滑动轴承铜合金
‘滑动轴承’的国内外标准
‘滑动轴承’检测标准滑动轴承(sliding bearing),在滑动摩擦下工作的轴承。
滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。
在液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触,还可以大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有一定的吸振能力。
但起动摩擦阻力较大。
轴被轴承支承的部分称为轴颈,与轴颈相配的零件称为轴瓦。
为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。
轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。
滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下,或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。
‘滑动轴承’的国内外标准较多,所以只列了80个国内的国标及行业标准和地台湾地方标准。
CNS 5694-1980 滚动轴承组成零附件及球面滑动轴承总则CNS 8210-1982 连座滑动轴承CNS 8213-1982 滑动轴承用卷制轴承衬(尺度)CNS 8214-1983 滑动轴承用卷制轴承衬检验法(外径及内径)CNS 8468-1982 径向滑动轴承运转试验通则CNS 8556-1982 滑动轴承中耐摩擦金属摩擦状态之特性CNS 8769-1982 滑动轴承用卷制轴衬之润滑孔、润滑槽、润滑坑CNS 8770-1982 滑动轴承用卷制轴衬之材料CNS 8922-1982 滑动轴承用轴衬(驱动组件)CNS 8923-1982 滑动轴承用抗摩合金衬料CNS 9062-1982 托架滑动轴承?总成及外壳CNS 9063-1982 托架滑动轴承?轴承衬CNS 9064-1982 托架滑动轴承?润滑环CNS 9065-1982 托架滑动轴承?轴承油封、轴承盖片及组合尺寸CNS 9066-1982 止推滑动轴承?轴衬式止推轴承之组合尺寸CNS 9067-1982 止推滑动轴承?止推轴承环之组合尺寸CNS 9068-1982 滑动轴承之配合CNS 9348-1982 滑动轴承轴衬?烧结材料制CNS 9349-1982 滑动轴承轴衬?铜合金制整件CNS 9350-1982 滑动轴承轴衬?有润滑孔及润滑槽CNS 9351-1982 滑动轴承轴衬?碳精制CNS 9352-1982 滑动轴承轴衬?热硬性树脂制CNS 9353-1982 热硬性树脂制滑动轴承轴衬检验法CNS 9354-1982 滑动轴承轴衬?热塑性塑料制CNS 11203-1985 铁路车辆滑动轴承之轴箱用防尘板CNS 11204-1985 铁路车辆用滑动轴承GB/T 2688-1981 滑动轴承粉末冶金轴承技术条件GB/T 2889.1-2008 滑动轴承术语、定义和分类第1部分:设计、轴承材料及其性能GB/T 7308-2008 滑动轴承有法兰或无法兰薄壁轴瓦公差、结构要素和检验方法GB/T 10445-1989 滑动轴承整体轴套的轴径GB/T 10446-2008 滑动轴承整圆止推垫圈尺寸和公差GB/T 10447-2008 滑动轴承半圆止推垫圈要素和公差GB/T 12613.1-2002 滑动轴承卷制轴套第1部分;尺寸GB/T 12613.2-2002 滑动轴承卷制轴套第2部分;外径和内径的检测数据GB/T 12613.3-2002 滑动轴承卷制轴套第3部分;润滑油孔、润滑油槽和润滑油穴GB/T 12613.4-2002 滑动轴承卷制轴套第4部分;材料GB/T 12948-1991 滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法GB/T 12949-1991 滑动轴承覆有减摩塑料层的双金属轴套GB/T 14910-1994 滑动轴承厚壁多层轴承衬背技术要求GB/T 16748-1997 滑动轴承金属轴承材料的压缩试验GB/T 18323-2001 滑动轴承烧结轴套的尺寸和公差GB/T 18324-2001 滑动轴承铜合金轴套GB/T 18325.1-200 滑动轴承流体动压润滑条件下试验机内和实际应用的滑动轴承疲劳强度GB/T 18326-2001 滑动轴承薄壁滑动轴承用金属多层材料GB/T 18327.1-2001 滑动轴承基本符号GB/T 18327.2-2001 滑动轴承应用符号GB/T 18329.1-2001 滑动轴承多层金属滑动轴承结合强度的超声波无损检验GB/T 18330-2001 滑动轴承薄壁轴瓦和薄壁轴套的壁厚测量GB/T 18331.1-2001 滑动轴承卷制轴套外径的检测GB/T 18844-2002 滑动轴承损坏和外观变化的术语、特征及原因GB/T 21466.1-2008 稳态条件下流体动压径向滑动轴承.圆柱滑动轴承.第1部分:计算过程GB/T 21466.2-2008 稳态条件下流体动压径向滑动轴承圆形滑动轴承第2部分:计算过程中所用函数GB/T 21466.3-2008 稳态条件下流体动压径向滑动轴承.圆形滑动轴承.第3部分:许用的运行参数HG/T 2121-1991 可倾瓦径向滑动轴承技术条件JB/T 743-2000 电机用Z系列座式滑动轴承JB/T 2560-2007 整体有衬正滑动轴承座型式与尺寸JB/T 2561-2007 对开式二螺柱正滑动轴承座型式与尺寸JB/T 2562-2007 对开式四螺柱正滑动轴承座型式与尺寸JB/T 2563-2007 对开式四螺柱斜滑动轴承座型式与尺寸JB/T 2564-2007 滑动轴承座技术条件JB/T 5888.1-2000 电机用DQ系列端盖式滑动轴承.技术条件JB/T 5888-2005 电机用DQ系列滑动轴承结构与尺寸JB/T 5985-1992 滑动轴承.水润滑热固性塑料轴承JB/T 7920-1995 滑动轴承薄壁轴瓦周长的检验方法JB/T 7921-1995 滑动轴承单层和多层轴承用铸造铜合金JB/T 7922-1995 滑动轴承单层轴承用锻造铜合金JB/T 7923-1995 滑动轴承单层轴承用铝基合金JB/T 7925.1-1995 滑动轴承单层轴承减摩合金硬度检验方法JB/T 7925.2-1995 滑动轴承多层轴承减摩合金硬度检验方法JJG(机械) 86-1992 滑动轴承薄壁轴承互校准模检定规程LY/T 1501-1999 森林铁路车辆无导框滑动轴承铸钢轴箱体技术条件MT/T 643-1996 滚筒采煤机用三层复合材料滑动轴承TB/T 2875-1998 滑动轴承几何特性和材料质量特性的质量控制技术和检验TB/T 2876-1998 滑动轴承.薄壁轴瓦和薄壁筒形轴承的壁厚测量TB/T 2958-1999 滑动轴承. 薄壁轴瓦周长检验TB/T 2959-1999 滑动轴承. 金属多层滑动轴承粘结层的超声波无损检验TB/T 2984-2000 滑动轴承.金属多层滑动轴承渗透无损检测TB/T 3020-2001 滑动轴承.薄壁轴承用多层材料TB/T 3033-2002 滑动轴承损坏和外观变化的术语、特征及原因YB/T 5364-2006 滑动轴承用铝锡合金-钢复合带。
轴承行业国家标准
轴承行业国家标准:GB 10448-1989 滑动轴承单层和多层轴承用铸造铜合金滑动轴承单层和多层轴承用铸造铜合金Plain bear ings-Copper alloys-Cast copper alloys for solid and multilayer plain bearings本标准参照采用ISO 4382/1-1982《滑动轴承——铜合金——第1部分:单层和多层轴承用铸造铜合金》。
1 主题内容本标准规定了用于制造单层和多层轴承的铸造铜合金的化学成分、机械物理性能、试验方法及标记。
2 引用标准GB 228 金属拉伸试验法GB 10451 滑动轴承薄壁轴承用金属多层材料GB 10452 滑动轴承单层轴承减摩合金的硬度检验方法GB 10453 滑动轴承多层轴承减摩合金的硬度检验方法3 化学成分和机械物理性能3.1 化学成分铸造铜合金的化学成分见表1和表2,表中单个数值表示允许最大含量。
其他铸造铜合金材料由供需双方协商。
化学元素的分析可以按照有关标准进行,或由供需双方协商。
3.2 机械物理性能铸造铜合金标准试棒的机械物理性能见表1和表2表中的屈服强度Qo.2、弹性模量E、热膨胀系数all热导率A、密度P作为推荐值供设计者选用。
注:1)含Ni2)对连续铸造,经协商磷的含量可增至1.5%。
3)磷的含量可以经协商确定4 机械性能试验方法铸造铜合金的拉伸试验按照GB 228的规定进行。
铸造铜合金的硬度检验按照GB10452和GB10453的规定进行5 代号和标记5.1 代号GS —砂型铸造;GM —金属型铸造;GZ —离心铸造;GC —连续铸造;α—抗拉强度试验;αδ—抗拉强度和伸长率试验;HB —布氏硬度检验。
5.2 标记示例轴承合金为CuPb10Sn10、工艺为连续铸造(GC)、要求抗拉强度和伸长率试验(as)的标记示例: 轴承合金 GB 1 04 48-GC-CuPb10Sn10-a86 一般用途铸造铜合金的一般用途见附录A(参考件)。
滑动轴承概述
滑动轴承概述轴承轴承支承轴及轴上零件,保证轴的旋转精度。
根据轴承工作的摩擦性质,可分为滑动轴承和滚动轴承。
滑动轴承具有工作平稳、无噪音、径向尺寸小、耐冲击和承载能力大等优点。
而滚动轴承是标准零件,成批量生产成本低,安装方便,广泛应用。
对于初学者来讲,滚动轴承的类型选择;寿命计算;组合设计是比较难掌握。
因此,滚动轴承的寿命计算和组合设计是本章讨论的重点。
§11—1 滑动轴承概述一、滑动轴承的类型滑动轴承按其承受载荷的方向分为:(1)径向滑动轴承,它主要承受径向载荷。
(2)止推滑动轴承,它只承受轴向载荷。
滑动轴承按摩擦(润滑)状态可分为液体摩擦(润滑)轴承和非液体摩擦(润滑)轴承。
(1)液体摩擦轴承(完全液体润滑轴承)液体摩擦轴承的原理是在轴颈与轴瓦的摩擦面间有充足的润滑油,润滑油的厚度较大,将轴颈和轴瓦表面完全隔开。
因而摩擦系数很小,一般摩擦系数=0.001~0.008。
由于始终能保持稳定的液体润滑状态。
这种轴承适用于高速、高精度和重载等场合。
(2)非液体摩擦轴承(不完全液体润滑轴承)非液体摩擦轴承依靠吸附于轴和轴承孔表面的极薄油膜,单不能完全将两摩擦表面隔开,有一部分表面直接接触。
因而摩擦系数大,=0.05~0.5。
如果润滑油完全流失,将会出现干摩擦。
剧烈摩擦、磨损,甚至发生胶合破坏。
二、滑动轴承的特点优点:(1)承载能力高;(2)工作平稳可靠、噪声低;(3)径向尺寸小;(4)精度高;(5)流体润滑时,摩擦、磨损较小;(6)油膜有一定的吸振能力缺点:(1)非流体摩擦滑动轴承、摩擦较大,磨损严重。
(2)流体摩擦滑动轴承在起动、行车、载荷、转速比较大的情况下难于实现流体摩擦;(3)流体摩擦、滑动轴承设计、制造、维护费用较高。
§11—2 滑动轴承的结构和材料一、径向滑动轴承1.整体式滑动轴承整体式滑动轴承结构如图所示,由轴承座1和轴承衬套2组成,轴承座上部有油孔,整体衬套内有油沟,分别用以加油和引油,进行润滑。
滑动轴承的组成及其类型
滑动轴承的组成及其类型滑动轴承是一种常见的机械传动装置,由轴承壳、轴承衬垫、轴承座和润滑系统等部分组成。
滑动轴承通过在轴和轴承之间形成一层油膜,实现轴与轴承之间的间隙减小和摩擦降低,从而减小能量损耗和磨损。
下面将详细介绍滑动轴承的组成和类型。
一、组成部分1. 轴承壳:轴承壳是滑动轴承的外壳,一般由铸铁或铸钢制成。
其主要功能是起到固定轴承的作用,同时具有一定的刚性和抗振性。
2. 轴承衬垫:轴承衬垫是滑动轴承的内层,通常由铜合金或白色金属制成。
轴承衬垫具有良好的韧性和高硬度,能够承受较高的载荷和摩擦,同时具有一定的自润滑性。
3. 轴承座:轴承座是轴承壳的一部分,通常由铸铁或铸钢制成。
轴承座是安装轴承的支架,起到固定轴承和连接轴承壳的作用。
4. 润滑系统:润滑系统是滑动轴承的重要组成部分,主要包括润滑油箱、润滑油泵、油滤器和油冷器等。
润滑系统主要起到提供充分而稳定的润滑油,保持轴承的润滑性能,减小磨损和摩擦。
二、类型1. 平面滑动轴承:平面滑动轴承的工作表面为平面,主要适用于平面相对运动的场合。
其结构简单、制造成本低、安装方便,但承载能力较低。
2. 滚动滑动轴承:滚动滑动轴承是在内外圈之间加入滚动体(如滚球、滚柱、滚针等)以减小摩擦和轴承中经济磨损的滑动轴承。
它适用于较高速的运动,具有较大的承载能力。
3. 蜗杆轴承:蜗杆轴承是一种特殊的滑动轴承,主要用于蜗杆传动系统中。
它的特点是具有高承载能力、防止反转和减小传动间隙的功能,通常采用铜合金制造。
4. 陶瓷滑动轴承:陶瓷滑动轴承是利用陶瓷材料制造的滑动轴承。
它具有优良的耐磨性、抗腐蚀性和高温性能,适用于一些特殊工况下的轴承需求。
5. 磁悬浮滑动轴承:磁悬浮滑动轴承是利用磁力悬浮技术实现轴承的无接触支承。
它具有零接触和无摩擦的优点,能够承受高速、高温、高压等恶劣工况,并能够减小噪音和振动。
6. 液体动压滑动轴承:液体动压滑动轴承是利用液体压力实现轴与轴承之间的支承。
滑动轴承与轴的硬度要求
滑动轴承与轴的硬度要求
对于滑动轴承来说,通常要求轴承材料的硬度要高于轴的硬度。
这是因为滑动轴承通常是由较硬的材料制成,例如钢或铜合金,而
轴通常是由较软的材料制成,例如钢或铝合金。
这种硬度差异可以
确保在轴承受载荷时,摩擦和磨损主要发生在轴承上,从而延长轴
的使用寿命。
另外,滑动轴承和轴的硬度也需要考虑它们在工作条件下的摩
擦和磨损情况。
通常情况下,滑动轴承和轴的硬度要能够保证在高速、高温、高压等恶劣工况下仍能保持良好的工作状态,不易产生
过早的磨损和损坏。
此外,还需要考虑材料的选择和热处理工艺对硬度的影响。
选
择合适的材料和热处理工艺可以提高材料的硬度,从而提高轴承和
轴的耐磨性和抗疲劳性能。
总的来说,滑动轴承与轴的硬度要求需要根据具体的工作条件
和要求来确定,需要综合考虑材料的选择、热处理工艺以及工作条
件对硬度的影响,以确保轴承和轴能够在长期工作中保持良好的性
能和寿命。
滑动轴承的承载力增加方法
滑动轴承的承载力增加方法
滑动轴承是机械设备中常用的一种轴承,其主要作用是支撑和转动
机械设备中的轴。
然而,在实际应用中,由于轴承的承载能力有限,
往往会出现承载不足的情况,从而影响机械设备的正常运转。
为了解
决这一问题,我们需要采取一些措施来增加滑动轴承的承载力。
一、材料的选择
滑动轴承的承载能力与材料的强度和硬度有关。
因此,在选择材料时,应优先考虑强度和硬度较高的材料。
目前,常用的轴承材料有铜合金、铝合金、钢等。
其中,铜合金是一种常用的轴承材料,其强度和硬度
较高,能够有效地提高轴承的承载能力。
二、表面处理
轴承的表面处理也是影响其承载能力的重要因素。
在表面处理时,应
采用一些有效的方法来提高轴承的表面硬度和光洁度。
例如,可以采
用磨削、抛光等方法来提高轴承的表面光洁度,从而减少摩擦阻力,
提高轴承的承载能力。
三、润滑方式
润滑方式也是影响轴承承载能力的重要因素。
在润滑方式上,应根据
不同的工作条件选择合适的润滑方式。
例如,在高速运转的轴承中,
应采用油润滑方式,以减少摩擦阻力,提高轴承的承载能力。
四、轴承结构
轴承结构也是影响轴承承载能力的重要因素。
在轴承结构上,应采用一些有效的设计方法来提高轴承的承载能力。
例如,可以采用双排球面滚子轴承、圆锥滚子轴承等结构,以提高轴承的承载能力。
综上所述,增加滑动轴承的承载能力需要从材料的选择、表面处理、润滑方式和轴承结构等方面入手。
只有在这些方面做好了工作,才能有效地提高轴承的承载能力,保证机械设备的正常运转。
滑动轴承检修和总结,润滑
轴瓦及轴承衬材料
材料要求: 1)摩擦系数小; 2)导热性好,热膨胀系数小; 3)耐磨、耐腐蚀、抗胶合能力强; 4)有足够的机械强度和塑性。 能同时满足这些要求的材料是难找的,但应根据具体 情况主要的使用要求。 工程上常用浇铸或压合的方法将两种不同的金属组合 在一起,性能上取长补短。 1、轴承合金(白合金、巴氏合金) 2)锡锑轴承合金 优点: f 小,抗胶合性能好、对油的吸附性强、耐腐蚀性好、容易跑合、 是优良的轴承材料,常用于高速、重载的轴承。
优点
滑动轴承的材料及轴瓦结构
一、滑动轴承的材料——轴瓦和轴承衬的材料
主要失效形式:磨损和胶合、疲劳破坏。
1、对轴承材料的要求 (1) 良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性。 (2) 良好的顺应性,嵌入性和磨合性。 (3) 足够的强度和必要的塑性。 (4) 良好的耐腐蚀性、热化学性能(传热性 和热膨胀性)和润滑性(对油的吸附能力)。 (5) 良好的工艺性和经济性等。
顶部装有 润滑油杯。
轴承座 用螺栓 与机座 连接。
剖分式径向滑动轴承(向心)
剖分式滑动轴承克服了整体式滑动轴承装拆不便的缺点,而且轴瓦 工作面磨损后的间隙还可用减薄垫片或切削轴瓦分合面等方法加以 调整,因此得到了广泛应用。剖分式滑动轴承的结构尺寸已经标准 化。
向心轴承
自动调心式径向滑动轴承
R球
特点:嵌入性、顺应性最好,抗胶合性好,但机械强度较低。
∴ 作为轴承衬浇注在软钢或青铜轴瓦的表面。——价格较贵
(3) 铜合金——青铜基体 锡青铜:减摩、耐磨性最好; 应用较广,强度比轴承合金高, 适于重载、中速。 铅青铜:抗胶合能力强;适于高速、重载。 铝青铜:强度及硬度较高,抗胶合性差; 适于低速、重载传动。 (4) 铝基合金 ——强度高、耐磨性、耐腐蚀和导热性好
滑动轴承的分类
滑动轴承的分类一、前言滑动轴承是机械中常见的一种零件,用于支撑旋转轴的运动,减小摩擦和磨损。
根据不同的工作条件和要求,滑动轴承可以分为多种类型。
本文将详细介绍滑动轴承的分类。
二、按材料分类1.金属材料滑动轴承金属材料滑动轴承是最常见的一种,主要由钢铁、铜合金等金属制成。
这类轴承具有较高的强度和刚度,适用于较高负荷和较大转速的工作条件。
2.非金属材料滑动轴承非金属材料滑动轴承主要由塑料、陶瓷等非金属材料制成。
这类轴承具有较好的耐腐蚀性和抗磨损性能,在特殊工况下应用广泛。
三、按结构分类1.平面滑动轴承平面滑动轴承是最简单的一种,由两个平行表面组成。
这类轴承适用于低速低负荷场合。
2.圆柱形滑动轴承圆柱形滑动轴承是一种常见的轴承类型,主要由内、外圆柱面组成。
这类轴承适用于中低速中等负荷场合。
3.锥形滑动轴承锥形滑动轴承由内、外锥面组成,能够承受较大的径向和轴向负荷。
这类轴承适用于高速高负荷场合。
4.球形滑动轴承球形滑动轴承由内、外球面组成,能够承受较大的径向和一定的轴向负荷。
这类轴承适用于中低速中等负荷场合。
5.滚子式滑动轴承滚子式滑动轴承由多个圆柱或锥形滚子组成,能够承受较大的径向和一定的轴向负荷。
这类轴承适用于高速高负荷场合。
四、按润滑方式分类1.干摩擦式滑动轴承干摩擦式滑动轴承没有润滑剂,主要依靠材料自身的耐磨性来减小摩擦和磨损。
这类轴承适用于低速低负荷场合。
2.液体润滑式滑动轴承液体润滑式滑动轴承依靠液体润滑剂来减小摩擦和磨损,主要包括油膜、水膜、气膜等。
这类轴承适用于高速高负荷场合。
3.干油润滑式滑动轴承干油润滑式滑动轴承在摩擦表面上加入一定量的固体或半固体的油脂,能够减小摩擦和磨损。
这类轴承适用于中低速中等负荷场合。
五、按应用领域分类1.汽车用滑动轴承汽车用滑动轴承主要应用于汽车发动机、变速器等部位,具有较高的耐磨性和耐高温性能。
2.工业机械用滑动轴承工业机械用滑动轴承包括各种大型机械设备,如钢铁、水泥、造纸等行业的生产设备。
滑动轴承减摩层的电镀新工艺
滑动轴承减摩层的电镀新工艺作者:newmaker用正交试验法考察了滑动轴承(又称轴瓦)减摩层电镀液中有关成份的含量及工艺参数对镀层性能的影响,使该电镀工艺得到了进一步优化,显著提高了镀层质量,满足了主机厂新机型对滑动轴承质量的要求。
1 在内燃机中使用的滑动轴承(又称轴瓦)是易损的关键零件机械加工完毕后,一般在其内表面的基体上先电镀1~3μm厚的镍(Ni)栅阻挡层,继之电镀15~30μm厚的铅锡铜(PbSnCu)三元合金减摩层,最后在全部表面上电镀1~2μm厚的锡(Sn)或铅锡(PbSn)合金防护层。
在轴瓦的内表面提供减摩层的目的是为了提高轴瓦的减摩性、耐磨性、耐蚀性、镶嵌性、顺应性、磨合性、抗咬合性、抗疲劳强度、抗压强度、承载能力等,从而提高其工作性能,延长使用寿命,最终保证主机的高性能运行。
一般根据使用要求选择镀层种类。
小型发动机的轴瓦一般使用PbSn6~20二元合金,也有使用铅铜(PbCu)、铅银(PbAg)二元合金的。
随着时间的推移和科学技术的发展,对于大、中型柴油机、内燃机上使用的轴瓦,要求具有负载能力大、使用寿命长,且应具有良好的润滑性、耐蚀性、耐磨性等性能。
实践证明,在传统的铅锡(PbSn6~20)二元合金减磨镀层中加入少量的第三组分元素铜(Cu)就可以显著改善镀层性能。
当铅锡(PbSn6~20)二元合金镀层中加入2~3%的铜时,一方面由于铜与锡具有一定的亲合势,在一定程度上抑制了锡向衬里(即基体)扩散,有利于保证镀层中锡含量及其金相结构的稳定;另一方面,由于加入了铜后,镀层的硬度从原来的HV8~10提高到HV13~15,大大改善了镀层的耐磨性和抗疲劳强度等,从而显著提高了轴瓦的负载能力,使用寿命大幅度延长。
若在衬里金属上直接电镀减摩镀层,则镀层中的锡容易向衬里扩散,使得轴瓦在工作一段时间后,镀层内的锡含量下降到小于6%(质量)。
并且无论是铜基合金衬里还是铝基合金衬里,其中都含有一定量的铜,扩散到衬里中的锡能与铜生成脆性大的金属间化合物(Cu3Sn)。
轴承座,滑动轴承座,SKF轴承座(可编辑)
众所周知,有轴承的地方就要有支撑点.轴承的内支撑点是轴,外支撑就是常说的轴承座.由于一个轴承可以选用不同的轴承座,而一个轴承座同时又可以选用不同类型的轴承,因此,带来轴承座的品种很多.许多国外大的轴承公司也都有自己的轴承座型录.但是同样的轴承座型号在不同的公司样本里的标记也不完全相同.轴承座规格多元化等因素就给用户带来了许多使用上的不方便。
对于标准轴承座不适合的应用场合,可选择不同材料的轴承座如:灰口铸铁铁、球墨铸铁和铸钢、不锈钢、塑料的特殊轴承座。
轴承座——概述根据轴承和轴承座的不同要求,轴承座的分类也不完全相同,在使用的时候要根据设计,认真核对选用。
1按轴承座的形状分类:1.1外球面带座轴承,也称轴承单元(SKF的说法)。
不带轴承的时候就叫外球面轴承座。
1.1.1.1外球面轴承座其根据轴承的系列分为200系列。
300系列。
XOO系列。
1.2外球面轴承座按形状分为立式座(P座),方形座(F座),菱形座(FL座),圆形座(C座),凸台圆形座(FC座),凸台方形座(FS座),暗孔座(PA座),吊式座(FA座)。
1.3整体式(即非分离式)立式轴承座组座,带螺丝紧固的轴承箱盖。
这些立式轴承座组座最初是作为轻轨道卡车的轴箱开发的,但也可用于传统的立式轴承座组。
非分离式立式轴承座组座比分离式轴承座刚性高,有些可承受更重的载荷。
外球面轴承座也属于整体式座。
2剖分式轴承座2.1剖分式轴承座(中国北方称瓦盒)根据选配的轴承不同以及轴的要求分为SN200,SN300,SN500,SN600,SD500。
SD600。
SD200,SD300。
SD3000,SD3100,SD3200,SNU500(SNH,SNV,SNF,SNK,SNG,要求一样,不同的公司说法不一样而已),简称SN系列轴承座。
2.2 722500系列,按习惯也称在SN系列轴承座当中。
7225(00)系列带法兰轴承座包含一个轴承座底板,带容纳轴的孔和螺栓固定的盖子。
机械设计题库10_滑动轴承
C. 不变 h min 不够大,在下列改进措施中,有效的是
A。 A. 减小轴承长径 L / d
B. 增加供油量 Q
C. 减小相对间隙
二 填空题
(1) 径向滑动轴承的偏心距 e 。随着载荷增大而
增大 ;随着转速增高而 降低 。
6
(2) 滑动轴承常见的失效形式有
磨粒磨损 、 刮伤 、 胶合 、 疲劳剥落
D. 计算轴承的发热量
(27) 在 C 情况下滑动轴承润滑油的黏度不应选得较高。
A. 承受振动冲击载荷
B. 工作温度高
C. 高速
D. 重载
(28) 一滑动轴承公称直径 d 80 mm ,相对间隙
0 .001 ,已知该轴承在液体摩擦状态下工作,偏
心率
0 .48 ,则最小油膜厚度 h min
C。
A. 42 m
A 偏心率 x 与相对间隙
B 相对间隙 与宽径比 l / d
C 宽径比 l / d 与偏心率
D 润滑油粘度 、轴颈公称直径 d 与偏心率
(48) 液体动压向心滑动轴承,若向心外载荷不变,减小相对间隙 A。
,则承载能力
A ,而发热
A. 增大
B. 减小
(49) 设计液体摩擦滑动轴承时,若发现最小油膜厚度
(9) 验算滑动轴承最小油膜厚度 h min 的目的是 确定轴承是否能获得液体磨擦
。
(10) 采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于
提高轴承的稳定性 。
(11) 影响润滑油粘度 的主要因素有 温度 和 压力 。
(12) 非液体摩擦滑动轴承的主要失效形式是
磨损与胶合
,在设计时应验算项目的公式为
p [ p ], pv [ pv ], v [ v ] 。
轴承介绍及其种类介绍
轴承介绍及其种类介绍轴承是用来支承轴或轴上回转零件的部件。
根据工作时磨擦性质的不同,轴承分为滑动轴承和滚动轴承两大类。
滚动轴承一般由专门的轴承厂家制造,广泛应用于各种机器中。
但对要求不高或有特殊要求的场合,如高速、重载、冲击较大及需要剖分结构等,使用更多的则是滑动轴承。
所以我们应了解两类轴承的特点,掌握以下几方面的内容:1. 合理选择滑动轴承的材料,确定其参数及结构;2. 合理选择滚动轴承的类型并定出轴承的型号;3. 确定轴承的安装、调整、润滑和密封等。
滑动轴承概述工作时轴承和轴颈的支承面间形成直接或间接滑动摩擦的轴承,称为滑动轴承(图12-1a)。
滑动轴承工作表面的摩擦状态有非液体摩擦和液体摩擦之分。
图12-1b、图12-1c 是轴承摩擦表面的局部放大图,如图12-1b所示,摩擦表面不能被润滑油完全隔开的轴承称为非液体摩擦滑动轴承。
这种轴承的摩擦表面容易磨损,但结构简单,制造精度要求较低,用于一般转速,载荷不大或精度要求不高的场合。
摩擦表面完全被润滑油隔开的轴承称为液体摩擦滑动轴承,如图12-1c所示。
这种轴承与轴表面不直接接触,因此避免了磨损。
液体摩擦滑动轴承制造成本高,多用于高速、精度要求较高或低速、重载的场合。
a 滑动轴承原理图b非液体摩擦状态 c 液体摩擦状态图12-1滑动轴承的摩擦状态根据轴承所能承受的载荷方向不同,滑动轴承可分为向心滑动轴承和推力滑动轴承。
向心滑动轴承用于承受径向载荷;推力滑动轴承用于承受轴向载荷。
一、 滑动轴承的结构1.整体式滑动轴承 是在机体上、箱体上或整体的轴承座上直接镗出轴承孔,并在孔内镶入轴套,如图12-2所示,安装时用螺栓联接在机架上。
这种轴承结构形式较多,大都已标准化。
它的优点是结构简单、成本低;缺点是轴颈只能从端部装入,安装和维修不便,而且轴承磨损后不能调整间隙,只能更换轴套,所以只能用在轻载、低速及间歇性工作的机器上。
图12-2整体式向心滑动轴承2.剖分式滑动轴承(对开式滑动轴承) 如图12-3所示,它由轴承座、轴承盖、剖分式轴瓦等组成。
滑动轴承材质研究
滑动轴承材质研究摘要:分析了滑动轴承对材料性能的要求,介绍了几种常见的油润滑和水润滑轴承材料,为滑动轴承材质选择提供借鉴和参考。
关键词:水润滑油润滑滑动轴承材质滑动轴承是一种重要机械元件,它用来支承回转类轴类零件并使承载面间能作相对滑动。
其优点为:构造简单、拆装方便、运转平稳、能承受较大的冲击负荷。
缺点是:不易润滑和散热、较易磨损、功率的损失较大。
为了减少摩擦和磨损,轴承必须工作在有良好的润滑状态下。
然而,一些外在扰动会使轴承与轴颈在滑动过程中局部直接接触,使其处于边界润滑或混合润滑状态,那么必须通过选择良好的滑动轴承材料来弥补润滑条件的缺陷与不足[1]。
1 滑动轴承材料性能要求理想的滑动轴承材料应具有以下性能:(1)耐磨性:材料抵抗磨损的能力,与材料的硬度有关,材料的机械强度越大越不容易磨损。
(2)减摩性:材料摩擦阻力应比较小,否则会产生较大的摩擦功耗。
(3)抗胶合性:防止轴承和轴颈表面因承载力过大或高温产生互相咬粘或烧伤的能力,胶合分为冷胶合和热胶合。
(4)跑合性:依靠表层的弹塑性变形来补偿滑动表面因粗糙度等原因造成的初始配合不良的性能,塑形好的软金属有良好的跑合性。
(5)承载能力:材料在低的摩擦系数和适度磨损量时,能承受最大载荷的能力。
(6)可嵌入性:材料在硬质颗粒的作用下产生局部塑性变形的能力,较软的材料嵌入性好些。
(7)抗疲劳性:指材料在变载荷的作用下抵抗疲劳破坏的能力,抗疲劳性与轴承的表面粗糙度和缺陷有关。
(8)耐蚀性:主要是指化学稳定性,材料抵抗腐蚀破坏作用的能力,由材料的成分、化学性能、组织形态等决定。
(9)亲油(水)性:指润滑液在工作表面上形成边界膜的能力,主要与材料的化学成分有关。
上述滑动轴承材料的各种性能很难同时满足,因此必须根据其使用条件进行合理的选择。
2 油润滑滑动轴承材料现代油润滑轴承材料主要有以下几种:巴氏合金;铜合金;铝合金;多孔金属和非金属材料。
2.1 巴氏合金巴氏合金分为锡基和铅基两种,均属软质低熔点材料,具有优良的抗咬合性、减摩性、可嵌入性和跑合性。
滑动轴承材料
滑动轴承材料滑动轴承是一种常见的机械零部件,它承担着机器设备中转动部件的支撑和定位作用。
而轴承材料的选择对于滑动轴承的性能和寿命有着至关重要的影响。
在不同的工作环境和工作条件下,需要选择适合的轴承材料,以确保轴承的良好工作状态和长期可靠性。
首先,常见的滑动轴承材料包括金属材料、聚合物材料和复合材料。
金属材料是传统的轴承材料,如铜、铝、钢等,具有良好的强度和耐磨性,适用于高负荷、高速度和高温环境。
而聚合物材料则具有自润滑性能,摩擦系数低,适用于低速、低负荷和腐蚀性环境。
复合材料则是将金属材料和聚合物材料相结合,兼具两者的优点,适用于特殊工况和特殊要求的轴承应用。
其次,滑动轴承材料的选择需要考虑工作条件、负荷、转速、温度和润滑条件等因素。
在高温环境下,需要选择耐高温的轴承材料,如含铜合金、高温聚合物等;在高速度和高负荷下,需要选择耐磨、高强度的轴承材料,如铜铝合金、高速钢等;在腐蚀性环境下,需要选择耐腐蚀的轴承材料,如不锈钢、特种聚合物等。
此外,还需要考虑轴承材料的自润滑性能,以降低摩擦和磨损,延长轴承的使用寿命。
最后,随着科学技术的不断发展,新型的滑动轴承材料不断涌现,如纳米材料、陶瓷材料、纤维增强复合材料等,这些新材料具有更优异的性能和更广泛的应用前景。
例如,纳米材料具有超强的耐磨性和自润滑性能,适用于高速、高负荷和特殊工况下的轴承应用;陶瓷材料具有优异的耐高温和耐腐蚀性能,适用于高温、腐蚀性环境下的轴承应用;纤维增强复合材料具有高强度、低密度和良好的耐磨性能,适用于特殊工况和特殊要求的轴承应用。
综上所述,滑动轴承材料的选择是一个复杂而重要的问题,需要综合考虑工作条件、负荷、转速、温度和润滑条件等因素,以确保轴承的良好工作状态和长期可靠性。
随着材料科学的不断发展和进步,相信会有更多优异的轴承材料出现,为滑动轴承的应用带来新的突破和发展。
第十二章滑动轴承问答题
问答题1.问:滑动轴承的主要失效形式有哪些?答:磨粒磨损、刮伤、胶合、疲劳剥落和腐蚀等。
2.问:什么是轴承材料?答:轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。
3.问:针对滑动轴承的主要失效形式,轴承材料的性能应着重满足哪些要求?答:良好的减摩性、耐磨性和抗咬粘性,良好的摩擦顺应性、嵌入性和磨合性,足够的强度和抗腐蚀能力,良好的导热性、工艺性、经济性等。
4.问:常用的轴承材料有哪几类?答:常用的轴承材料可分为三大类:1)金属材料,如轴承合金、铜合金、铝基合金和铸铁等;2)多孔质金属材料;3)非金属材料,如工程塑料、碳-石墨等。
5.问:滑动轴承设计包括哪些主要内容?答:1)决定轴承的结构型式;2)选择轴瓦和轴承衬的材料;3)决定轴承结构参数;4)选择润滑剂和润滑方法;5)计算轴承工作能力。
6.问:一般轴承的宽径比在什么范围内?答:一般轴承的宽径比B/d在0.3~1.5范围内。
7.问:滑动轴承上开设油沟应注意哪些问题?答:油沟用来输送和分布润滑油。
油沟的形状和位置影响轴承中油膜压力分布情况。
油沟不应开在油膜承载区内,否则会降低油膜的承载能力。
轴向油沟应比轴承宽度稍短,以免油从油沟端部大量流失。
8.问:选择动压润滑轴承用润滑油的粘度时,应考虑哪些因素?答:应考虑轴承压力、滑动速度、摩擦表面状况、润滑方式等条件。
可以通过计算和参考同类轴承的使用经验初步确定。
9.问:在不完全液体润滑滑动轴承设计中,限制p值的主要目的是什么?答:主要目的是为了不产生过度磨损。
10.问:在不完全液体润滑滑动轴承设计中,限制pv值的主要目的是什么?答:限制轴承的温升。
11.问:液体动压油膜形成的必要条件是什么?答:润滑油有一定的粘度,粘度越大,承载能力也越大;有足够充分的供油量;有相当的相对滑动速度,在一定范围内,油膜承载力与滑动速度成正比关系;相对滑动面之间必须形成收敛性间隙(通称油楔)。
12.问:保证液体动力润滑的充分条件是什么?答:应保证最小油膜厚度处的表面不平度高峰不直接接触。
滑动轴承及轴承合金及其应用PPT课件
5
1
65 60 280 45HBC
5
1
110 100 280 45HBC
2
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例如 曲轴的轴向限位 通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推轴承来实现的(翻边轴 瓦)。
连杆轴颈
止推垫片
主轴颈 主轴承盖
止推垫片
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内燃机轴瓦
第33页/共45页
巴氏合金轴瓦
第34页/共45页
第10页/共45页
§15-2 滑动轴承的结构型式
向心滑动轴承的结构形式 组成:轴承座、轴套或轴瓦、联接螺栓等。
轴承座 轴承
联接螺栓
螺纹孔
整体式向心滑动轴承
轴承盖 剖分轴瓦
轴承座
剖分式向心滑动轴承
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榫口
3). 自动调心式:
若轴承的宽径比较大,当轴的弯曲变形或轴孔倾 斜时,易造成轴颈与轴瓦端部的局部接触,引起剧烈 的磨损和发热。因此,当B/d >1.5时,宜采用自动调心 轴承。
4、要求对轴的支承位置特别精确:机床主轴。
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滑动轴承的类型
✓按承载方向分 •向心滑动轴承 •推力滑动轴承
✓按摩擦状态分 •非液体摩擦滑动轴承 动压轴承 •液体摩擦滑动轴承 静压轴承
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2、滑动轴承的结构形式
2.1. 向心滑动轴承 1).整体式径向滑动轴承:
特点:结构简单、制造方便、刚度较大、安装困难: 轴颈只能从端部装入、间隙不可调
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2.常用的轴瓦材料有:
(1) 轴承合金(又称巴氏合金)
锡、铅、锑、铜的合金统称为轴承合金。它以锡或铅作基体,悬浮锑锡 及铜锡的硬晶粒。软基体增加材料的塑性。硬晶粒起耐摩作用,受重载时可 以嵌陷到软基里,使载荷由更大的面积承担。