车身塑料件修理.pptx
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汽车车身修复技术课件 第六章 汽车车身修复过程
第六章 汽车车身修复过程
概述
损伤检验
拆卸
修复
钣金修复 涂装修复 塑料件修复
装配
检验
目录
CONTENT
1 车身检验与评估 ➢ 概述 ➢ 车身损伤形式 ➢ 车身损伤评估
2 车身拆卸 ➢ 附件拆卸 ➢ 钣金件拆卸
车身钣金件修复 ➢ 概述
3
➢ 钣金件维修 ➢ 钣金件பைடு நூலகம்换
车身塑料件修复
4 ➢ 塑料种类的鉴别 ➢ 塑料件的修复 ➢ 不同种类塑料板件维修方法
2．使用撬镐修复
对于铝合金板件上的小凹陷，可以先使用日光灯找到凹陷位置（在日光灯的照 射下，凹陷部分的宽度和深度一目了然），再用撬棒从板件内侧慢慢往外顶，直到 整个凹面平整，但要注意不能使凹陷处升高太多，也不能用力过度而拉伸柔软的铝 板。
3．利用拉拔法修复铝合金板件
对于铝合金板件凹陷部位较大或者一些不便于用敲击法或撬镐修复的部位，可 通过铝整形机在损伤部位焊接铝介子，然后通过拉拔的方法进行修复，原理与钢板 的修复基本相同。矫正完成之后要用专门的工具将铝介子去掉，然后修复磨平。
小心，除了要防止高速旋转的砂轮烧穿柔软的铝合金外，还要防止 打磨过程中产生的热量使得铝合金板件产生弯曲。
注意！
进行表面打磨时，只能磨掉油漆和底层涂料，不可磨到金属。另外，为了 防止打磨产生的热量使铝合金板件产生弯曲，当打磨2～4遍后，可用一块湿 布使金属冷却后再重复操作
2．控制加热温度：
当对铝合金的加热温度超过200℃时，其特性会得到较大的改善，矫正也会变得较为 容易，但是要注意加热温度不能超过650℃，否则铝合金材料会熔化。然而加热时，随着 加热温度的升高，铝合金的颜色不会发生任何变化，因此容易加热过度。 防止加热过度的方法：用热敏涂料或者热敏“笔”在加热区域周围，画一个半径为20～ 40 mm的环状标志，然后开始在加热区域均匀的加热，如图所示。当热敏涂料或热敏“笔 ”画的标志的颜色发生改变时应停止加热，此时加热中心的温度在240℃左右，可有效防 止加热温度太高导致铝合金熔化。
概述
损伤检验
拆卸
修复
钣金修复 涂装修复 塑料件修复
装配
检验
目录
CONTENT
1 车身检验与评估 ➢ 概述 ➢ 车身损伤形式 ➢ 车身损伤评估
2 车身拆卸 ➢ 附件拆卸 ➢ 钣金件拆卸
车身钣金件修复 ➢ 概述
3
➢ 钣金件维修 ➢ 钣金件பைடு நூலகம்换
车身塑料件修复
4 ➢ 塑料种类的鉴别 ➢ 塑料件的修复 ➢ 不同种类塑料板件维修方法
2．使用撬镐修复
对于铝合金板件上的小凹陷，可以先使用日光灯找到凹陷位置（在日光灯的照 射下，凹陷部分的宽度和深度一目了然），再用撬棒从板件内侧慢慢往外顶，直到 整个凹面平整，但要注意不能使凹陷处升高太多，也不能用力过度而拉伸柔软的铝 板。
3．利用拉拔法修复铝合金板件
对于铝合金板件凹陷部位较大或者一些不便于用敲击法或撬镐修复的部位，可 通过铝整形机在损伤部位焊接铝介子，然后通过拉拔的方法进行修复，原理与钢板 的修复基本相同。矫正完成之后要用专门的工具将铝介子去掉，然后修复磨平。
小心，除了要防止高速旋转的砂轮烧穿柔软的铝合金外，还要防止 打磨过程中产生的热量使得铝合金板件产生弯曲。
注意！
进行表面打磨时，只能磨掉油漆和底层涂料，不可磨到金属。另外，为了 防止打磨产生的热量使铝合金板件产生弯曲，当打磨2～4遍后，可用一块湿 布使金属冷却后再重复操作
2．控制加热温度：
当对铝合金的加热温度超过200℃时，其特性会得到较大的改善，矫正也会变得较为 容易，但是要注意加热温度不能超过650℃，否则铝合金材料会熔化。然而加热时，随着 加热温度的升高，铝合金的颜色不会发生任何变化，因此容易加热过度。 防止加热过度的方法：用热敏涂料或者热敏“笔”在加热区域周围，画一个半径为20～ 40 mm的环状标志，然后开始在加热区域均匀的加热，如图所示。当热敏涂料或热敏“笔 ”画的标志的颜色发生改变时应停止加热，此时加热中心的温度在240℃左右，可有效防 止加热温度太高导致铝合金熔化。
车身塑料件的修理PPT课件
好的粘接效果。然后，让维修处硬化3~12h，或者根据标 签上的说明，以获得最大的强度。 根据需要进行涂装修理。
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27
➢撕 洁剂对粘接部位进行脱蜡、脱脂处理。
用直径为7.5cm中等粒度（36#）的小砂轮进行低速 打磨（不超过2000r/min），在损伤边缘制作6～ 9mm宽度的坡口。打磨后变得粗燥，有利于更好的 粘合。每次维修时，都应打磨接合的表面以提高粘 合性。如果打磨时出现滑腻现象，应涂一层粘接促 进剂，待其干燥后继续打磨。
产品系列通常包括粘接促进剂、填料及软涂料。
有些产品系列是为特定基体材料进行配方的，使用前 最后查阅相关的说明书。
在产品系列中可能有适合各种塑料的软填料，也可能 为不同的塑料提供两种或更多的填料。
粘合促进剂用来处理塑料件的表面，使之可以更好的 粘合。测试方法：用高速打磨机和36号砂纸轻轻打磨 塑料件上的隐蔽点，如果出现粉尘，则无需使用粘合 促进剂。如果打磨后出现软化并出现滑腻或拉丝等现 象则需使用粘合促进剂。
燃烧时产生浓重的烟，即使火源亿去仍继续燃烧，火 焰呈橘黄色。
试图点燃时，只是发黑而不燃烧，产生灰烟及酸味， 火焰底部呈蓝色。
TPUP(热塑性聚氨酯) 燃烧时产生啪啪声，火焰呈橘黄色，并产生黑烟。
UPR(热固性聚氨酯) 不产生火焰。
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10
塑料件修理资料-识别表
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11
完整版PPT课件
⑤当凹痕被消除后，用湿海绵或湿布快速冷却该部位。
⑥在塑料件上使用聚乙烯或防腐剂处理。
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21
➢保险杠面罩变形的修复
①用热肥皂水彻底清洗外罩。
②用塑料清洁剂进行清洗，仔细地清除所有的道 路柏油、机油、油脂以及内层涂漆。
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27
➢撕 洁剂对粘接部位进行脱蜡、脱脂处理。
用直径为7.5cm中等粒度（36#）的小砂轮进行低速 打磨（不超过2000r/min），在损伤边缘制作6～ 9mm宽度的坡口。打磨后变得粗燥，有利于更好的 粘合。每次维修时，都应打磨接合的表面以提高粘 合性。如果打磨时出现滑腻现象，应涂一层粘接促 进剂，待其干燥后继续打磨。
产品系列通常包括粘接促进剂、填料及软涂料。
有些产品系列是为特定基体材料进行配方的，使用前 最后查阅相关的说明书。
在产品系列中可能有适合各种塑料的软填料，也可能 为不同的塑料提供两种或更多的填料。
粘合促进剂用来处理塑料件的表面，使之可以更好的 粘合。测试方法：用高速打磨机和36号砂纸轻轻打磨 塑料件上的隐蔽点，如果出现粉尘，则无需使用粘合 促进剂。如果打磨后出现软化并出现滑腻或拉丝等现 象则需使用粘合促进剂。
燃烧时产生浓重的烟，即使火源亿去仍继续燃烧，火 焰呈橘黄色。
试图点燃时，只是发黑而不燃烧，产生灰烟及酸味， 火焰底部呈蓝色。
TPUP(热塑性聚氨酯) 燃烧时产生啪啪声，火焰呈橘黄色，并产生黑烟。
UPR(热固性聚氨酯) 不产生火焰。
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塑料件修理资料-识别表
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⑤当凹痕被消除后，用湿海绵或湿布快速冷却该部位。
⑥在塑料件上使用聚乙烯或防腐剂处理。
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21
➢保险杠面罩变形的修复
①用热肥皂水彻底清洗外罩。
②用塑料清洁剂进行清洗，仔细地清除所有的道 路柏油、机油、油脂以及内层涂漆。
汽车车身修复技术PPT课件(共7单元)项目五汽车车身结构件的修理
任务 一
矫正汽车车身变形
➢ 车身变形矫正的意义和原理 ➢ 车身变形矫正的设备 ➢ 车身变形矫正的过程
一、车身变形矫正的意义和原理
1．车身变形矫正的意义
车身是汽车的基础，汽车的发动机、悬架、转向系统等都安装在车身上，如果 不进行矫正或者不适当的矫正使得这些部件的安装点尺寸没有恢复到原先的尺寸， 则会影响车辆的性能，使其在后期的行驶中出现安全问题，从而引起更大的麻烦。 因此，车身矫正是一项非常重要的操作过程。
拆除时的注意点：
只拆那些为了接近车身需 要修理的部位而必须拆除 的部件；
在矫正前，要根据车身结 构、损伤位置和损伤程度， 确定拆去什么保留什么， 以及如何拆卸更为方便
如果悬架、传动系统、发动 机等损坏严重必须拆卸时， 要以总成单元的形式拆卸， 这样可以减少拆卸的时间；
3．制定拉伸计划
基本原则:
先维修车身的中间段，再维修车身的 前、后段；先维修长度方向的变形， 然后维修宽度方向的变形，最后维修 高度方向的变形；由底部逐渐过渡到 车顶的位置。
平台 液压系统
平台
是车辆进行矫正停泊固定的地方，一般长约5.2～6.5 m，宽约2.2～ 2.5 m，高为52 cm。下面是两个倾斜式活动退（图中没显示），活 动退的主要作用是方便汽车的上下。
夹具
用于固定车身，可根据矫正需要将车身升高或降低
液压泵
有两种液压泵，一种是气动泵，另一种是电动泵，主要用于给拉 塔提供动力，通过油管把液压油输送到拉塔内的液压缸中，推动 液压缸的活塞顶出。
5．应力消除
通常将车身板件的外型恢复原状之后，板件内部还有一定的应力，可能会随时 释放出来导致再次发生变形，影响汽车的正常使用。因此，在矫正车身时，不仅要 将板件的形状恢复到原来的样子，还要恢复原来金属材料的状态，即消除由于事故 使车身变形扭曲积累在车身中的金属材料的应力。
汽车车身修复技术PPT课件(共7单元)项目四汽车车身板件的修理
元件、保险杠、保险杠托架等直条状结构件。圆形平面锤头用在粗加工中，大力锤击 修理区。
圆头锤：一端为圆形平面锤头，另外一端为球形锤头，有多种质量和尺寸规格。球
形锤头用于敲击和矫正金属部件，以及敲平铆钉的头部。圆形平面锤头可以用来进行 所有的手工钣金加工。
铁锤：常用的铁锤形状为两端均是圆形平面锤头，质量和体积较大，常用于大强度
金属板件，因为它的一个面非常平而另外一面微微隆起。
注意：使用足尖形顶铁时，不应过度锤击！
足跟形顶铁
足尖形顶铁
卷边顶铁 楔形顶铁
主要用于形成各种大小的卷边，较大的一端用来形成大而宽的卷边，小的一端用来 形成较窄的卷边。有时也可以用它在薄金属板上形成小的凹痕。。
用来在柱杆顶部和宽的挡泥板凸缘上生成隆起，与支架或其他车身内部构件形成一 个封闭结构的板件；还可以用来在柱杆顶部粗加工出皱折，尤其是在顶盖梁和横杆 的后部，以及在车身其他地方生成皱折等。
在手不易伸入的平面用修平刀敲平构件
当车门面板局部变形而内部结构没有损坏时，操作方法：
将车门的外侧垫在两个木块上，使得车门外侧的面板悬空，用修平刀抵住面板 凹陷部位，然后拉动修平刀，将变形部位顶回到正常位置，如图a）所示。然后再 用钣金锤和修平刀配合进一步将车门面板修平，如图b）所示。
a）用修平刀进行撬动，进行粗加工
折边等。
双圆头锤：属于轻头锤的一种，形状一般是两端均为圆头，或者一端为圆头，另一
端为方头，在车身钣金修复中，常常用来粗加工挡泥板、车门或柱杆顶部，以及敲平 车门的折边和矫正定位夹等。
短头风镐：一端为圆头，另外一端为尖头，用于金属表面的精加工，敲平粗加工之
后金属表面残留的小凹坑，或者用在如前挡泥板等操作不方便的部位，进行轻凿和收 缩金属面。
圆头锤：一端为圆形平面锤头，另外一端为球形锤头，有多种质量和尺寸规格。球
形锤头用于敲击和矫正金属部件，以及敲平铆钉的头部。圆形平面锤头可以用来进行 所有的手工钣金加工。
铁锤：常用的铁锤形状为两端均是圆形平面锤头，质量和体积较大，常用于大强度
金属板件，因为它的一个面非常平而另外一面微微隆起。
注意：使用足尖形顶铁时，不应过度锤击！
足跟形顶铁
足尖形顶铁
卷边顶铁 楔形顶铁
主要用于形成各种大小的卷边，较大的一端用来形成大而宽的卷边，小的一端用来 形成较窄的卷边。有时也可以用它在薄金属板上形成小的凹痕。。
用来在柱杆顶部和宽的挡泥板凸缘上生成隆起，与支架或其他车身内部构件形成一 个封闭结构的板件；还可以用来在柱杆顶部粗加工出皱折，尤其是在顶盖梁和横杆 的后部，以及在车身其他地方生成皱折等。
在手不易伸入的平面用修平刀敲平构件
当车门面板局部变形而内部结构没有损坏时，操作方法：
将车门的外侧垫在两个木块上，使得车门外侧的面板悬空，用修平刀抵住面板 凹陷部位，然后拉动修平刀，将变形部位顶回到正常位置，如图a）所示。然后再 用钣金锤和修平刀配合进一步将车门面板修平，如图b）所示。
a）用修平刀进行撬动，进行粗加工
折边等。
双圆头锤：属于轻头锤的一种，形状一般是两端均为圆头，或者一端为圆头，另一
端为方头，在车身钣金修复中，常常用来粗加工挡泥板、车门或柱杆顶部，以及敲平 车门的折边和矫正定位夹等。
短头风镐：一端为圆头，另外一端为尖头，用于金属表面的精加工，敲平粗加工之
后金属表面残留的小凹坑，或者用在如前挡泥板等操作不方便的部位，进行轻凿和收 缩金属面。
汽车前后杠塑料件的维修25页PPT
极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
60、人民的幸福是至高无个的法。— —西塞 罗
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
60、人民的幸福是至高无个的法。— —西塞 罗
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
车身塑料件的维修技术
12.2.2 塑料件粘结修理
1．粘结修理小划痕和裂缝的方法 （1）用热肥皂水将维修部位彻底地清洗干净，然后再用水和塑料清洁 剂将维修部位擦洗干净。必须将表面上的蜡、灰尘或油脂清除干净。使用 粘和剂前将塑料件加热到21℃。 （2）清洗后，用粘和剂工具包对维修裂缝进行预处理。这个工具包应 含有两种成分：速凝剂和粘和剂。将速凝剂喷涂在裂缝的一侧，然后在同 一侧涂上粘和剂。 （3）小心地将划伤或裂缝的两侧恢复到原来的位置，然后快速地用力 将它们压在一起。压够1分钟，以获得良好的粘结强度。然后，让维修处硬 化3～12小时，或者根据速凝剂和粘和剂标签上的说明，以获得最大的强度。 （4）如果原有的漆面没有损坏，并且修理部位定位准确，就没有必要 重新喷漆。
5
12.2 塑料件维修技术
12.2.1 塑料件粘接维修基础
1. 粘结法 （1）溶剂粘结法 溶剂粘接方法就是把丙酮或乙酸乙酯滴在结合部位的边缘处， 直到材料溶解为止（在呈糊状时材料就结合在一起了）。此方法 用于车顶灯座、侧灯座等小件维修，聚丙烯、聚乙烯塑料板件不 能使用此方法，因为丙酮不能溶解这些材料。
3
12.1 塑料的维修方式
2. 塑料种类及其识别
（1）编号识别法 识别塑料件背面的国际标准符号或ISO码。 利用汽车维修手册。有的生产商编写的汽车维修手册上给出了每个塑料件的 塑料种类。但也有的生产商只给出该车应用塑料的类型。 （2）燃烧测试法 热固性塑料燃烧时不会产生熔滴，热塑性塑料燃烧时会产生熔滴。 （3）粘结测试法 试用不同的焊条，直到一种能够粘住为止。一旦发现焊条粘结在塑料件上， 就确定了塑料的基本材料。可用该焊条修补塑料件。 （4）挠性测试法 将修理用的塑料制成试件，并与塑料件的样本共同进行弯曲测试。热固性塑 料在弯折后不能完全恢复形状，热塑性塑料弹性较好可以恢复形状。
1．粘结修理小划痕和裂缝的方法 （1）用热肥皂水将维修部位彻底地清洗干净，然后再用水和塑料清洁 剂将维修部位擦洗干净。必须将表面上的蜡、灰尘或油脂清除干净。使用 粘和剂前将塑料件加热到21℃。 （2）清洗后，用粘和剂工具包对维修裂缝进行预处理。这个工具包应 含有两种成分：速凝剂和粘和剂。将速凝剂喷涂在裂缝的一侧，然后在同 一侧涂上粘和剂。 （3）小心地将划伤或裂缝的两侧恢复到原来的位置，然后快速地用力 将它们压在一起。压够1分钟，以获得良好的粘结强度。然后，让维修处硬 化3～12小时，或者根据速凝剂和粘和剂标签上的说明，以获得最大的强度。 （4）如果原有的漆面没有损坏，并且修理部位定位准确，就没有必要 重新喷漆。
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12.2 塑料件维修技术
12.2.1 塑料件粘接维修基础
1. 粘结法 （1）溶剂粘结法 溶剂粘接方法就是把丙酮或乙酸乙酯滴在结合部位的边缘处， 直到材料溶解为止（在呈糊状时材料就结合在一起了）。此方法 用于车顶灯座、侧灯座等小件维修，聚丙烯、聚乙烯塑料板件不 能使用此方法，因为丙酮不能溶解这些材料。
3
12.1 塑料的维修方式
2. 塑料种类及其识别
（1）编号识别法 识别塑料件背面的国际标准符号或ISO码。 利用汽车维修手册。有的生产商编写的汽车维修手册上给出了每个塑料件的 塑料种类。但也有的生产商只给出该车应用塑料的类型。 （2）燃烧测试法 热固性塑料燃烧时不会产生熔滴，热塑性塑料燃烧时会产生熔滴。 （3）粘结测试法 试用不同的焊条，直到一种能够粘住为止。一旦发现焊条粘结在塑料件上， 就确定了塑料的基本材料。可用该焊条修补塑料件。 （4）挠性测试法 将修理用的塑料制成试件，并与塑料件的样本共同进行弯曲测试。热固性塑 料在弯折后不能完全恢复形状，热塑性塑料弹性较好可以恢复形状。
车身塑料件维修41页PPT
车身塑料件维修
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
Байду номын сангаас
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
Байду номын сангаас
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
2.2《车身塑料件维修》
（图1）
灯脚断裂
塑 料 件 维 修大Leabharlann 底板 （反光板） 开裂（图4）
大灯、转向灯、尾灯等灯具，玻 璃表面划伤深度较大，或者灯面 开裂、底板（反光板）开裂（如 图4、5、6所示），影响灯具的 使用功效、密封性等，此类情况 损坏的灯具可更换总成。
灯表面深度 划伤
塑 料 件 维 修
灯表面开裂
保险杠固定脚 开裂
4）V形坡口焊接 ：
焊条应保持与焊缝成90°
焊炬在焊缝上的运动
塑 料 件 维 修
焊炬在焊缝表面作上下垂直跳动
5）焊接质量的检查
塑料板的焊缝不应出现棕黄色或皱褶。
如果焊缝补完全互熔，焊缝中有明显的焊条形状，说明焊接热量不足。
塑 料 件 维 修
良好的焊缝应在焊缝的两侧出现小流线或波纹，说明压力和热量适当，焊条与塑料 板完全熔合。
N—一个新部件的成本； R—维修耗时（小时）（硬化时间不应计算在内）； L—小时工资，进行维修时计算； M—材料成本。
塑 料 件 维 修
N—一个新部件的成本； R—维修耗时（小时）（硬化时间不应计算在 内）； L—小时工资，进行维修时计算； M—材料成本。
N ＞ R×L+M
塑 料 件 维 修
二、塑料的分类
塑 料 件 维 修
三、 塑料的鉴别方法：
1. 查看压制在塑料上的国际标准符号，即ISO代码。
2. 对于没有标注国际标准符号的零件，必须查阅车身维修手册 。
3.试焊鉴别法
4. 燃烧鉴别法
即用几种塑料焊条，在零件的损伤部位进行试焊。 不提倡，因为在修理车间内使用明火有失火的危险，同时 又污染环境。若塑料成分较多，则无法辨别。
热塑性
热固性 热塑性 热塑性 热固性 热固性 热固性 热固性
车身塑料件的修理(特制教育)
行业学习
4
加热对 热固性 和热塑 性塑料 的影响
行业学习
5
塑料件的识别
查看塑料件上的ISO识别码，并与说明书或维修 手册的字符进行对照，以确定塑料的种类。ISO识 别码一般模压在塑料件的背面。
修理手册查询法，可查阅该车型的车身修理手册
行业学习
6
塑料件的识别
试焊法：此法只适合于热塑性塑料。采用 几种不同的塑料焊条，在零件的损坏或隐 蔽处进行试焊。如果焊条能与塑料件焊和， 则塑料的类型与焊条相同。
粘合促进剂用来处理塑料件的表面，使之可以更好的 粘合。测试方法：用高速打磨机和36号砂纸轻轻打磨 塑料件上的隐蔽点，如果出现粉尘，则无需使用粘合 促进剂。如果打磨后出现软化并出现滑腻或拉丝等现 象则需使用粘合促进剂。
行业学习
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➢保险杠面罩变形的修复
①用热肥皂水彻底清洗外罩。
②用塑料清洁剂进行清洗，仔细地清除所有的道 路柏油、机油、油脂以及内层涂漆。
③用浸水的抹布或海绵浸湿修理部位。 ④直接加热变形部位。使用集中热源，如加热灯
或高温加热喷枪。当罩板的另一侧摸起来烫手时 说明已经加热得差不多了。不要过度加热表面有 纹路的聚乙烯，否则会损坏表面。 ⑤如有必要，使用油漆刮板或木块帮助修整。 ⑥用海绵或抹布浸上冷水快速冷却修理部位。
可参考特性：热塑性一般会产生溶滴，热 固性不会，一般是黑灰。另外燃烧烟与气 味也不同。
行业学习
9
几种塑料的燃烧特性
塑料名称 PP(聚丙烯)
燃烧特性
燃烧时无烟产生，即使火源移开仍继续燃烧，产生类似蜡 烛燃烧时的气味，焰心呈蓝色，外焰呈黄色
PE(聚乙烯)
燃烧时有无烟的火焰，即使火源亿去，仍继续燃烧，产生 类似蜡烛燃烧时的气味，焰心呈蓝色，外焰呈黄色。
汽车车身修复-学习情景9车身塑料件修理
1.黏性测试法 2.挠性测试法
3.燃烧测试法
11
学习情景9 车身塑料件修理
任务一 塑料件的种类及修理
三、安全注意事项
1.阅读所有标签说 明和警告。 4.如果树脂或硬化剂接触 到皮肤，用硼砂皂和热水 或酒精进行清洗。
2.切割、打磨或研 磨塑料时，要注意 防尘控制。
5.在进行修理操作时 始终要佩戴防护镜。
引言
仪表板
翼子板
车灯罩
4
学习情景9 车身塑料件修理
引言
平均一辆汽车约有750个塑料零部件, 有少量塑料件是需要喷漆的。 塑料件喷涂的目的： 1.外观更美观。 2.保护塑料件，使其不受外界环境侵蚀。
5
学习情景9 车身塑料件修理
引言
6
学习情景9 车身塑料件修理
任务一 塑料件的种类及修理
一、塑料的种类及修理方式
基底树脂、硬化剂 组成，有时可代替 塑料焊接，强度高
13
学习情景9 车身塑料件修理
任务二 塑料件的黏结修理
二、黏合剂使用注意事项
1.不同黏合剂不能混用。 2.产品系列通常包括黏合促进剂、填充剂和挠性材料， 应根据其使用说明使用。 3.有的产品使用于特定的基底材料。 4.有的产品系列可能对所有塑料都是用一种挠性填料， 而有的可能为不同பைடு நூலகம்塑料设计两种或更多挠性填料。 5.黏合促进剂用来处理塑料件表面，使之更好地黏合。
学习情景九：汽车塑料件修理
主讲：朱明
高级技师、经济师, 工程师 高级技能专业教师 高级汽车维修考评员
学习情景9 车身塑料件修理
学习目标
任务一 任务二 任务三
塑料件的种类及修理 塑料件的黏结修理
塑料件的焊接修理
2
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模块八 车身塑料件修理
引言
模块八 车身塑料件修理
任务一 塑料件的种类及修理
一、塑料的种类及修理方式
热塑性
可反复软化和变形 可焊接和黏结修理
塑料
热固性 加强型
不可反复变形， 黏结修理
不可更换
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任务一 塑料件的种类及修理
一、塑料的种类及修理方式
评估
判断
大面积的损伤， 更换成本低
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任务二 塑料件的黏结修理
一、黏结法修理的类型
黏结修理
溶剂黏结法
氰基丙烯酸酯黏结法 双组份黏合剂黏结法
适合用于车灯顶座、 侧灯座等小部件修理， PP、PE不适用
涂敷最后修理材料 前使用。“超级胶” 快速粘合塑料件
基底树脂、硬化剂 组成，有时可代替 塑料焊接，强度高
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任务一 塑料件的种类及修理
二、塑料件的识别
测试识别法
1.黏性测试法 2.挠性测试法 3.燃烧测试法
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任务一 塑料件的种类及修理
三、安全注意事项
1.阅读所有标签说 明和警告。
4.如果树脂或硬化剂接触 到皮肤，用硼砂皂和热水 或酒精进行清洗。
2.切割、打磨或研 磨塑料时，要注意 防尘控制。
汽车车身修复技术
李起振
汽车工程学院
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学习目标
任务一 任务二 任务三
塑料件的种类及修理 塑料件的黏结修理 塑料件的焊接修理
模块八 车身塑料件修理引言ຫໍສະໝຸດ 后视镜外壳车门拉手
保险杠
后侧围板
车轮装饰罩
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引言
仪表板
翼子板
车灯罩
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引言
平均一辆汽车约有750个塑料零部件, 有少量塑料件是需要喷漆的。 塑料件喷涂的目的： 1.外观更美观。 2.保护塑料件，使其不受外界环境侵蚀。
5.在进行修理操作时 始终要佩戴防护镜。
3.打磨时穿一次性油漆服， 防止粉尘黏到皮肤上。
6.修理工作区域必 须通风良好。
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任务一 塑料件的种类及修理
四、塑料件维修原则
轻度损伤，中度损伤、严重损坏 不包括喷漆的维修费用不应超过新部件成本的50% ，无法提供或短期内无法提供新部件时例外。 满足下列条件时，维修比较经济可行： N＞R × L + M N—一个新部件的成本； R—维修耗时（小时）（硬化时间不应计算在内） ； L—小时工资，进行维修时计算； M—材料成本。
（四）高速焊接
• 1、Genius only means hard-working all one's life. (Mendeleyer, Russian Chemist) 天才只意味着终身不懈的努力。20.8.58.5.202011:0311:03:10Aug-2011:03
• 2、Our destiny offers not only the cup of despair, but the chalice of opportunity. (Richard Nixon, American President )命运给予我们的不是失望之酒，而是机会之杯。二〇二〇年八月五日2020年8月5 日星期三
一、塑料件焊接的类型
（三）超声波塑料焊接
超声波焊接依靠高频振动能量使塑料黏合，不必融化 基底材料，适用于焊接大的塑料件和空间狭窄那一道大 的区域。
焊接时间通过电源可以进行控制，焊接时间短，几乎 不超过0.5s。
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任务三 塑料件的焊接修理
二、塑料件焊接的注意事项
1.材料一 致 2.焊接温度
1—加热元件 2—加热腔 3—固定螺母 4—电源 5—压缩空气或惰性气体 6—空气管 7—把手 8—
外套管 9—内套管 10—热空气 11—焊嘴
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三、塑料件的焊接修理方法
（三）塑料件焊接中的临时点焊
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任务三 塑料件的焊接修理
三、塑料件的焊接修理方法
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任务二 塑料件的黏结修理
三、塑料件黏结修理的步骤
清洁
预处理
打磨（正反面）
烘干
黏结处理
喷涂底漆
正面涂敷黏结剂
磨掉正面过量黏结剂
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任务三 塑料件的焊接修理
一、塑料件焊接的类型
（一）热空气塑料焊接
1.焊枪：热空气塑料焊枪
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大的塑料板上有小 损伤，更换成本高
更换
修理
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任务一 塑料件的种类及修理
二、塑料件的识别
编号识别法
测试识别法
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任务一 塑料件的种类及修理
二、塑料件的识别
编号识别法
polypropylene
1.国际标准符号或ISO码 2.利用汽车维修手册
polyethylene
任务二 塑料件的黏结修理
二、黏合剂使用注意事项
1.不同黏合剂不能混用。 2.产品系列通常包括黏合促进剂、填充剂和挠性材料， 应根据其使用说明使用。 3.有的产品使用于特定的基底材料。 4.有的产品系列可能对所有塑料都是用一种挠性填料， 而有的可能为不同的塑料设计两种或更多挠性填料。 5.黏合促进剂用来处理塑料件表面，使之更好地黏合。
一、塑料件焊接的类型
（一）热空气塑料焊接
2.焊头：定位焊头、圆形焊头、快速焊头
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一、塑料件焊接的类型
（一）热空气塑料焊接
3.焊条
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一、塑料件焊接的类型
（二）无空气塑料焊接
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任务三 塑料件的焊接修理
3.压力适中
4.角度合适
5.焊接速度正确
6.防止触电 7.无空气焊接 前须清理焊头 8.焊接表面积
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任务三 塑料件的焊接修理
三、塑料件的焊接修理方法
（一）塑料件焊接的基本修理程序
预处理
定位
焊接
冷却
涂漆
打磨
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任务三 塑料件的焊接修理
三、塑料件的焊接修理方法
（二）热空气塑料焊接
• 4、All that you do, do with your might; things done by halves are never done right. ----R.H. Stoddard, American poet做一切事都应尽力而为，半途而废永远不行 8.5.20208.5.202011:0311:0311:03:1011:03:10
• 3、Patience is bitter, but its fruit is sweet. (Jean Jacques Rousseau , French thinker)忍耐是痛苦的，但它的果实是甜蜜的。11:038.5.202011:038.5.202011:0311:03:108.5.202011:038.5.2020