干舷计算书-详细设计
干舷计算书
一、概述:本计算书依据中华人民共和国船舶海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（2004）（以下简称《法规》），对国内航行船舶的有关规定，进行校核计算。
二、船舶主尺度:总长Loa: 57.60m垂线间长Lpp: 53.00 m型宽B: 11.00 m型深D: 4.80 m设计吃水d: 3.60 m三、法规定义尺度:船舶类型A型计算船长L：53.049 m型宽B: 11.00 m计算型深D1: 4.808 m方形系数Cb：0.7377四、最小干舷计算:夏季干舷按下式计算：F=F0+f1+f2+f3其中：F0——基本干舷，mm；f1——方形系数对干舷的修正值，mm；f2——有效的上层建筑和凸形甲板对干舷的修正值，mm;f3——非标准舷弧对干舷的修正值，mm。
1 基本干舷：该船为A型船舶，基本干舷计算中的K值按《法规》第3篇附录1查表并插值得：L=53.049 m K=118.03 则F0=K·D1=567mm。
2 方形系数对干舷的修正：Cb=0.7377 f1=0.6·F0·(Cb-0.68)=21mm3 上层建筑和凸形甲板对干舷的修正：f2=-C(80+4L)=-226mm其中：C=(1+E/L)·E/L=0.776E——封闭上层建筑的总有效长度=27.2m。
4 非标准舷弧面积对干舷的修正：4.1 本船实际舷弧面积aA,aF计算，aA=L×∑/（16×1000）=53.049×（1×146+3×102+3×0+1×0）/ （16×1000）=1.499aF=L×∑/（16×1000）=53.049×（1×0+3×0+3×25+1×147）/ （16×1000）=0.7364.2 标准舷弧面积：根据《法规》表2.3.2（4）查表并插值：A=18.468㎡4.3 首楼高度大雨标准高度以及舷弧而增加的舷弧面积：首垂线处的首楼的实际高度Hf=2.309m上层建筑标准高度 Ho=1.80mY=Hf- Ho=0.509mSf=Y·Lf/6=0.509×9.2/6=0.780㎡4.4 尾楼高度大雨标准高度以及舷弧而增加的舷弧面积：尾垂线处的尾楼的实际高度Ha=1.200m上层建筑标准高度 Ho=1.054mY=Ha- Ho=0.146mSa=Y·La/6=0.146×18/6=0.438㎡4.5 非标准舷弧面积对干舷的修正：f3=500·[(A-a)/L]·(1.5-l/L)=139mm其中：L=53.049m l=27.2 A=18.468㎡a=aA+aF+Sf+Sa=3.453㎡5 夏季干舷计算：F=F0+f1+f2+f3=567+21-226+139=501mm设计夏季干舷：F=4808-3600=1208mm大于《法规》要求值：F=501mm五其他干舷：夏季干舷F(X)=1208mm热带干舷F(R)= F(X)-T/48=1133mm夏季淡水干舷F(Q)= F(X)-△/40Tc=1130mm热带淡水干舷F(RQ)= F(R)-△/40Tc=1055mm。
干舷、吨位、锚泊计算书
系船索：φ 32 丙纶绳 140m× 根，破断负荷 112.8KN。 4 其 他：配 JZ2-H22-4 型 50KN 卧式电动绞缆机 1 台,A315 型双柱带缆桩 15 只，A450 型双柱拖缆桩 2 只，150 型导缆滚轮 4 只，300 型双滚轮导缆钳 2 只，A260 ×170 型导缆孔 13 只， D320×200 型导缆孔 2 只， 型系泊纤维索卷车 2 台。 34
3.2.3 非标准舷弧对干舷的修正值 f3 计算 §2.3.3 l A a f3 500 1.5 L L 20 . 512 30 . 709 17 . 994 = 500 1 .5 107 . 28 mm
72 . 012 72 . 012
6 1
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（2）艏楼型容积 v22 v22=
1 6
(10.16+4×7.095+0)×8.725×2.2=123.10 m3
（3）甲板室型容积 v23 v23=8.68×7.5×2.2+5.5×7.5×2.2+4.4×6.0×2.3=294.69 m （4）货舱口型容积 v24 v24=42.0×7.2×1.48=447.10 m3 （5）舱盖板下型容积 V25 v25=(16.94+22.97)×7.5×0.375=112.25 m3 （6）烟囱、天窗型容积 v26 v26=1.63×1.21×4.18=8.24 m3 4 净吨位 NT 估算 §3.3.1 NT = K3·GT =0.56× 1423=796 式中:系数 K3 由表 3.3.1 选取 K3=0.56
式中：标准舷弧面积 A 查表 2.3.2(4)得 A=30.709m2 实际首舷弧面积 a F 实际尾舷弧面积 a A
6.8米 海巡艇《干舷计算书》
设计吃水: d = 0.450
三、最大装载时的最小平均干舷计算
1.最小平均干舷要求值 由4.8.3.2 规定 甲板艇的最小平均干舷应不小于下述二式计算值之中的大者： F = 0.2B F = 0.20 式中: B= m m 2.030 = m 0.406 m 0.406 m m
F = 0.2×2.03
6.8米 海巡艇《干舷计算书》 一、概述
FLS406-101-03JS
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本船干舷根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）第10篇第4章第8节的有关要求进行计算。
二、船舶主要参数
艇 宽: B = 2.030 0.986 m m m 船首端处干舷Ff = 船中部处干舷Fm = 船尾端处干舷Fa = 0.536 0.536 0.506 mm mm mm 计算型深: D1 =
2.实际最小平均干舷值 规范要求的最大装载时的最小平均干舷：F= 本船实际最小平均干舷 Fs = （Ff+Fm+Fa）/3 = （0.536+0.536+0.506）/3= 0.526
Байду номын сангаас
本船实际最小平均干舷大于规范要求的最小平均干舷，故满足《规则》要求。
干舷计算书
(3)舷弧对干舷的修正：f2 §4.1.4
查表§4.1.4.1得标准舷弧高度：
B级：Ysb=497.5mm Ywb=248.75mm
J1级：Ysb=697.5mm Ywb=348.75mm
J1级：f2=1/6(Ysb+Ywb)-1/3(Ys*Ls/L+Yw*Lw/L)
=1/6(697.5+348.75)-1/3(2500*20/49.5+1000*10/49.5)
=-229.67mm
J2级：f2=1/6(Ysb+Ywb)-1/3(Ys*Ls/L+Yw*Lw/L)
B级： F实=3300-2000+12=1312mm
J1级： F实=3300-2000+12=1312mm
J2级： F实=3300-2000+12=1312mm
四．结论：
F实 > F规 实际干舷满足规范对内河B、j1、j2级航区的要求。
J2级：Ysb=497.5mm Ywb=248.75mm
B级：f2=1/6(Ysb+Ywb)-1/3(Ys*Ls/L+Yw*Lw/L)
=1/6(497.5+248.75)-1/3(2500*20/49.5+1000*10/49.5)
=-279.67mm
机舱门槛高:250>=250(规范要求值),故不做修正。
货舱围板高:650>=350(规范要求值),故不做修正。
(5)最小干舷的确定：
B级： F=F0+f1+f2+f3=219+0.72+(-306.61)+0=-86.89mm
500吨油船干舷
本船航行于长江中下游，按《内河船舶法定检验技术规则》（2004）及2008修改通报中A 级航区的要求进行干舷计算。
一、船舶主要尺度总长Loa＝49.80 m 水线长Lwl＝48.75 m垂线间长Lpp＝47.80 m 计算船长L ＝48.75 m型宽 B ＝9.60 m 型深 D ＝3.40 m吃水d＝ 2.65 m 计算型深D1 = 3.408 m首舷弧Ys＝435 mm 尾舷弧Yw ＝425 mm首升高甲板Hs＝400 mm二、干舷计算1. 最小干舷F按《规则》4.1.1 ,船舶最小干舷应不小于按下式计算所得之值：F=F0＋f1+f2+f3mm；式中：F0－船舶的基本干舷，mm;f1－型深对干舷的修正值，mm;f2－舷弧对干舷的修正值，mm;f3－舱口围板高度及舱室门栏高度对干舷的修正值,mm。
2. 基本干舷F0按《规则》4.1.2,规定,由表F0＝361.25 mm。
3. 型深对干舷的修正值f1按《规则》,本船L/D1＝14.3f1＝60×（3.408-48.75/15）=9.48 mm。
4. 舷弧对干舷的修正值f2按《规则》取首舷弧Ysb=693.75 mm ；尾舷弧Ywb=346.875 mm。
按《规则》f2 =(Ysb+Ywb)/6-（Ys*Ls/L+Yw*Lw/L）/3-（hs*Ls/L+hw*Lw/L）/3=(693.75+346.875)/6-(435*12.425/48.75+346.875*17.205/48.75)/3-(400*5.775/48.75+0)/3 =79.88 mm5. 舱口围板高度及舱室门栏高度对干舷的修正值f3按《规则》，本船实际舱室及舱棚门槛高度为250 mm，则f3＝0mm6. 修正后的最小干舷为：F＝F0+f1+f2+f3＝450.61 mm三、结论本船实际干舷为758 mm,满足规范的要求。
79.6m货船干舷计算书
一.说 明本船系一般干货船，按2004年《内河船舶法定检验技术规则》对敞口船的要求校核干舷。
二.主要数据航 区： A ，B 级总 长： Loa ＝79.60 M型 宽: B ＝13.80 M两 柱 间 长: Lpp ＝76.77 M型 深: D ＝4.70 M吃 水: A 级 d1＝3.95M吃 水: B 级 d2＝4.05M甲板边板厚度：12mm首舷弧起点到首垂线处距离：Ls ＝21.5 m 艏舷弧：Ys ＝706 mm 尾舷弧起点到尾垂线处距离：Lw ＝22.5 m 艉舷弧：Yw ＝813 mm 计算型深为：D1=D+t/1000=4.712M三.干舷计算1、基本干舷F 。
查表4.1.2.1有：F0A = 650F0B = 5002、型深对干舷的修正f1A 级：L/D1>15，不做干舷修正。
B 级：L/D1>15，不做干舷修正。
3、舷弧对干舷的修正f2查表4.1.4A 级航区标准艏舷弧 YsbA =800 mmA 级航区标准尾舷弧 YwbA =400 mmB 级航区标准艏舷弧 YsbB =600 mmB 级航区标准尾舷弧 YwbB =300 mmYs<Ysb 而Yw>Ywb ，所以：Yw=400 mmA 级：f 2=61(Ysb+Ywb)-31(Ys ×Ls/L+Yw ×Lw/L) =61(800+400)-31(706×21.50/76.30+400×22.50/876.30)=53.77 mmB 级航区舷弧对干舷的修正：B 级： f 2=61(Ysb+Ywb)-31(Ys ×Ls/L+Yw ×Lw/L)=61(600+300)- 31(706×22.50/76.30+813×22.50/76.30) =0.69 mm4、升高甲板对干舷的修正f22本船无升高甲板，5、舱口围板和舱室门槛高度对干舷的修正f3 因为舱口围板高度及舱室门槛高度满足最小规定 所以f3不做修正 f3=06、最小干舷计算：A 级：F=F0A+f1+f22A+f3FA = 650+53.77=703.77mm按4.1.1.1的要求，船舶允许的A 级最小干舷为： FA =703.77mmB 级：F=F0B+f1+f22B+f3FB = 500+0.690=500.69mm按4.1.1.1的要求，船舶允许的B 级最小干舷为： FB =500.69 mm实取：A 级干舷:fA = 750 mm >703.77 mm实取：B 级干舷:fB = 650 mm >500.69 mm干舷计算满足“规则”要求。
干舷计算(2004)
31基本干舷1.11.1.1基本干舷o F 按下式计算：1KD F o = mm式中：K ——系数，按本章1.2、1.3及1.7确定；1D ——计算型深，m 。
1.2 A1.2.1A 型船舶是：(1)为载运散装液体货物而设计的一种船舶；(2)其露天甲板具有高度完整性，货舱仅设有小的出入口，并以钢质或等效材料的水密填料盖封闭；(3)载货的货舱具有较低渗透率。
1.2.2A 型船舶的K 值按本篇附录1查取。
1.3 B1.3.1凡达不到关于A 型船舶各项规定的所有船舶，应被认为是B 型船舶。
1.3.2B 型船舶的K 值按本篇附录2查取。
1.3.3船长超过100m 的任何B 型船舶如满足下列条件，则其K 值可减少，此减少值应不大于某一相应船长在附录1与2表中所列数值之差的60％，这类船称为B －60船舶：(1)对船员的保护措施是足够的； (2)排水装置是足够的；(3)在“位置l”和“位置2”的舱盖符合第2章2.5的规定，且具有足够的强度，并且对其密封装置和紧固装置应特别注意；(4)船舶当按本章1.4装载时，如按本章1.5规定的破损假定而引起任一舱或数舱进水(机器处所除外)，且假定其渗透率为0.7，应按本章1.6规定的合格平衡状态保持漂浮。
1.3.4船长超过100m 的任何B 型船舶如满足下列条件，则其K 值可减少，此减少值可以增大到某一相应船长在附录1与2表中所列数值之差的100％，这类船称为B －100船舶：(1)第2章4.1、4.2、4.4的要求； (2)本章1.3.3的要求；(3)本章1.5的要求(其中1.5.7除外)，但假定在船的全长范围内任一主横舱壁假定受损，从而使前后相邻的两个舱室同时浸水，但此项假定破损不适用于机器处所的限界舱壁。
1.4.1浸水前，船舶装载至夏季载重水线，并假定无纵倾。
1.4.2浸水前，船舶的重心高度按下述规定确定：(1)装载均质货物；(2)除本章1.4.2(3)述及的情况外，所有货舱，包括拟作部分装载的货舱应认为是满载的。
干舷计算书2012.5.3
d-------有关载重线对应的型吃水，m; d=0.90m =1000×(2.088-0.9)=1188mm 5 结论 本船实际 A 级航区干舷为 1188mm，大于“规则”所要求的最小干舷值 571mm， 满足 A 级航区的要求。 本船实际 B 级航区干舷为 1188mm，大于“规则”所要求的最小干舷值 465.4mm， 满足 B 级航区的要求。 本船实际 C 级航区干舷为 1188mm，大于“规则”所要求的最小干舷值 244.1mm， 满足 C 级航区的要求。
42.8m 旋转变幅式起重船
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JT7109-101-1JS
干舷计算书
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江苏金泰船舶研究设计有限公司 江苏省造船公司设计研究中心
干舷计算书
JT710为长江下游航道专用码头囤船。本计算书按《内河船舶法定检验技术规则》 （2011）第四篇载重线[以下简称“规则”]校核其干舷及载重线勘划。 2．船舶主要尺度 总长 L 型宽 B 型深 D 计算型深 D1 设计吃水 d 甲板边板厚度 t 航区 3. 船型： 按规则“1.1.3.11”校准，本船为 B 型船舶，其干舷按 B 型船校核。 4．最小干舷计算（A 级航区） 按“规则” §4.2.1.1,最小干舷应不小于 F= F0+f1+f2+f3 F0—船舶的基本干舷，mm； f1—型深对干舷的修正值，mm； f2—舷弧对干舷的修正值，mm； f3—舱口围板的高度及舱室门槛的高度对于干舷的修正值，mm； 4.1 表 4.2.2.1 选取船舶的基本干舷（B 型船舶） ，进行插值计算得： F0=406.8mm 4.2 型深对干舷的修正值 f1 根据“规则” §4.2.3.1 L/D1 =42.8/2. 08=20.58>15， 则 f1=0 4.3 舷弧对干舷的修正值 f2 根据“规则” §4.2.4.2 42.80m 13.50m 2.08m D+0.008=2.088m 0.9m 0.008m 船中处
船体结构规范计算书2
2.2强肋骨(§2.7.3.1)
每隔四个肋位设置一个强肋骨。
实取 ，W＝529.40㎝3
2.3舷侧纵桁(§2.7.4.1)
其剖面尺寸应与强肋骨相同，实取 ,满足规范要求。
武汉交通职业学院
船舶结构与强度设计
计
算
书
指导老师：李春华
班级：10船体（6）班
姓名：皮康
学号：1001130614
目录
一．概述
二．主要参数
三．外板设计
四．甲板设计
五．双层底设计
六．舷侧骨架设计
七．甲板骨架设计
八．附中横剖面图
一、
概述：
1.本船为钢质、横骨架式双层底150t冷藏船。
2.本船按中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002年）对A级航区要求进行核算。
实取t＝7.5 mm；b=1500 mm
1.3舭列板（§２.３.３）
与船底板相同
实取t＝6.5mm
1.4舷侧外板（§９.３.２.１）
舷侧外板的厚度在全船范围内与船底板厚度相同
实取t=6.5 mm。
1.5舷侧顶列板（§２.３.５.１）
实取t＝9.5 mm（9.5×1500）
1.6尾封板（§2.3.6.1）
b1
5.00
m
L/D＝45.00/4.00=11.25<25
B/D＝8.50/4.00=2.13<4.0
符合规范要求
四、板
1.外板：
1.1船底板（§9.3.1）
应不小于下列计算所得：
实取t＝6.5mm，主机座下的船底板，尾轴出口处的外板以及螺旋桨叶梢附近的外板实取10.5mm。
1.2平板龙骨（§２.３.１.１）
干舷计算书
档案号38m渔船送审设计旧底图号干舷计算书HX8025-101-03JS新底图号标记数量修改单号签字日期编制签字校对签字总面积共4页第1页日期签字审核签字cm2标检签字泰州市鸿翔船舶工程有限公司审定日期一. 概述本船Ⅱ类航区钢质海洋渔船。
干舷系依据《渔业船舶法定检验规则》（2000年版）第四篇第三章（非国际航行作业渔船）的相关规定，进行校核计算。
二．主要数据总 长 L OA 38.000 m 水线长（0.85D ） L wl 33.996 m垂线间长 L pp 31.000 m 计算船长 L 33.996 m 型 宽 B 6.600 m 型 深 D 2.900 m计算型深 D 2.908 m吃 水 d 2.200 m排 水 量（0.85D ）Δ 322.740 t 方型 系数 C b 0.652三．最小夏季干舷<1> 船舶基本干舷F 0按“规则”3.3.2条要求:F 0 = 0.1L 2+300 = 0.1×33.9962+300 =425.57 mm式中:L=33.996 m(计算船长) <2> 方型系数对干舷的修正值f 1 按“规则”3.3.3条要求: f 1 = 0.6F 0(C b -0.68)=0 mm式中: C b =0.652<0.68实取0.68<3> 上层建筑对干舷的修正值f 2按“规则”要求: 本船甲板室不能视为上层建筑，所以不作修正f 2 =0<4> 非标准舷弧对干舷的修正按“规则”3.3.5.4条要求如实际尾舷弧面积大于13 A,实际艏舷弧面积小于23 A 时，只计23 A 减去实际舷弧面积所得的差值；f 3 = 500(La A )(1.5- lL)= 500( 7.92 -5.2833.996)(1.5- 0)=58.24 mm式中: A = 7.92 m2 (标准舷弧面积,由表3.3.5.3通插值法求得)；L = 33.996 ml=0 m（封闭上层建筑总长度）a 取23A为5.28 m2（a艏 =8.75 m2，a尾 = 4.45 m2）四．本船夏季干舷F = F0+f1+f2+f3=425.57+0+0+58.24=483.81 mm按“规则”3.3.1.2条要求,夏季干舷还应不小于下式计算所得之值： F = 190+3.5L+0.035L2=190+3.5×33.996+0.035×33.9962=349.44 mm本船实取干舷为708mm>483.81 mm,故满足规则要求。
4165干舷计算书
Ywb＝377.50 ㎜ Ywb＝277.5 ㎜ Yw＝300 ㎜
（A 级） （B 级）
1 1 （755＋377.50）－ （700×30.50/61.00＋377.50×30.50/61.00）＝22.08mm 6 3 1 1 （555＋277.50）－ （555×30.50/61.00＋300.00×30.50/61.00）＝-3.75mm 6 3
f 2＝
L L 1 f2。2＝f2－ （hf2。2＝22.08－ ×（350×13.40/61.00＋500×14.05/61.00）＝-41.93 3 1 f2。2＝-3.75－ ×（350×13.40/61.00＋500×14.05/61.00）＝-67.77 3
4、舱口围板高度及舱室门槛高度对干舷的修正： ∵舱口围板高度及舱室门槛高度满足最小规定 ∴f3 不修正，f3＝0 5、最小干舷： （§4.1.2） F＝F0＋f1＋f2.2＋f3＝605＋95.60-41.93+0＝658.67 ㎜（A 级） F＝F0＋f1＋f2.2＋f3＝500＋95.60-67.77+0＝527.83 ㎜（B 级） F＝F0＋f1＋f2.2＋f3＝300＋95.60+0＝395.60 ㎜ 6、干舷校核 实际干舷为 670mm>658.67mm（A 级） 670mm>527.83mm（B 级） 670mm>395.60mm（C 级） （C 级）
垂线间长 L 型 型 宽B 深D
计算型深 D1 吃 干舷 首 舷 弧 尾 舷 弧 首升高甲板 尾升高甲板 二、干舷计算 1、基本干舷： 水d
F0＝605 ㎜（A 级） F0＝500 ㎜（B 级） F0＝300 ㎜（C 级） 2、型深对干舷的修正： ∵L/D1＝61.00/5.66＝10.78<15 ∴f1＝60(D1－ L 15 )
干舷计算书-详细设计
标记1概述：本船干舷按中华人民共和国船舶检验局《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及《修改通报》（2006）对“B ”型船舶进行核算。
2 主要尺度船 长 105.6m载重线船长 L 101.376m型 宽 B 42.0m型 深 D 8.0m满载吃水 d 5.5m排 水 量 ∆ 23859t结构吃水 1d 5.8m方形系数 B C 0.9997甲板边板厚度 δ 0.020m3 夏季干舷计算3210f f f F F +++=计算型深 18.00.028.02D =+= m 3.1 基本干舷10KD F =查表得：184.68K =0184.688.021481.1F =⨯= mm3.2 方形系数对干舷的修正100.6(0.68)0.61481.1(0.99970.68)284.1B f F C =-=⨯⨯-= mm3.3 上层建筑对干舷的修正)480(2L C f +-=式中：C ——系数，本船上层建筑不符合有效的条款，无首楼，故0C =20f = mm3.4 非标准舷弧面积对干舷的修正)5.1)((5003L l L a A f --=式中：0=l 0=a A 查表得59.8m 2359.800500()(1.5)424.72105.6105.6f -=⨯⨯-= mm3.5 规范要求的干舷值1481.1284.10424.722189.9F =+++=本船实际最小夏季干舷为802055002520-=mm ，满足法规要求。
3.6 夏季干舷F 同时不得小于下式22190 3.50.035190 3.5101.3760.035101.376904.5F L L =++=+⨯+⨯= mm 实际干舷为2520mm ，大于该值，满足要求。
4．淡水干舷本船实际最小夏季干舷为2520mm ，因此核定的实际淡水干舷为 23859102520102388404045.358F F T ∆=-⨯=-⨯=⨯淡mm 5．热带干舷按3.2.1和3.2.2，本船核定的实际热带干舷为5500252024054848d F F =-=-=热mm 6．热带淡水干舷本船核定的实际热带干舷为23859'102405102273404045.358F F T ∆=-⨯=-⨯=⨯热热mm 本船近海拖航无人，因此不计算最小船首高度。
船舶结构规范计算书
船舶结构规范计算书2.1 概述（1）本船为单甲板，双层底全焊接钢质货船；货舱区域设顶边舱和底边舱。
货舱区域主甲板、顶边舱、底边舱及双层底为纵骨架式结构，其余为横骨架式结构。
（2）本船结构计算书按CCS《钢质海船入级规范》（2006）进行计算与校核。
（3）航区：近海（4）结构折减系数：0.952.2 船体主要资料L96.235m 总长oa水线间长L92.780mW1L89.880m 两柱间长bp型宽B 14.60m型深D 7.000m设计吃水 D 5.600m计算船长L 不小于0.96Lwl=73.344m,不大于0.97Lwl = 89.997m取计算船长L = 89.900m 肋距s 艉~ Fr8, Fr127 ~ 艏0.60mFr8 ~ Fr127 0.650m 纵骨间距甲板及双层底下0.60~0.70m顶边舱及底边舱0.60~0.80m标准骨材间距 b s =0.0016+0.5 0.644m方型系数 b C （对应结构吃水） 0.820系数C = 0..412L+4 7.704b f =b F =1.00 d f =d F =1.00主尺度比 L/B=6.158 > 5B/C=2.09 <2.5货舱口尺度比No.1货舱 b 1=10.60 m L H1=25.35 m L BH1=32.20mb 1 /B=0.726 >0.6 L H1 / L BH1=0.726 > 0.7No.2货舱 b 2=12.60 m L H2=25.60 m L BH2=33.60mb 2 /B=0.863 >0.6 L H2 / L BH2=0.750 > 0.7本船货舱开口为大开口.主机功率 1544kW2.3 外板计算2.3.1 船底板 (2.3.1)（1）船舯部0.4L 区域船底板厚t 应不小于下两式计算值： (2.3.1.3)b F L s t )230(043.01+== 8.86mmb F h d s t )(6.512+== 9.35mm式中：s ——纵骨间距，取0.644mL ——船长，取89.90mF b ——折减系数，取1d ——吃水，取5.60mh 1——C h 26.01==2.003 且1h ≤d 2.0=1.120m, 取 1h = 1.120实取 t = 10 mm（2）艏、艉部船底板(2.3.1.4) 在离船端0.075L 区域船底板厚t 应不小于下式之值:mm s sL t b19.9)6035.0(=+=式中： L ——船长，取89.90ms ——纵骨间距，取0.650mb s ——纵骨的标准间距，取0.644m实取 t=10mm2.3.2 平板龙骨(2.3.2) 平板龙骨宽度b 应不小于下式之值：=+=L b 5.39001214.65 mm(2.3.2.1) 2t t =+=底11.35 mm(2.3.2.2) 式中： L ——船长，取89.90m实取 平板龙骨 b=1800mm t =12mm2.3.3 舭列板(2.3.3.1) 舭列板处为横骨架式，其厚度应不小于船底板厚度(2.3.1.2)b F L Es t )170(1072.01+== 11.58 mm b F h d s t )(0.712+== 11.79 mm式中：E = 1+(s/S)2 = 1.0050, 其中, S 为船底桁材间距, 取2.900ms ——纵骨间距，取0.650mL ——船长，取89.90mh 1——C h 26.01==2.003 且1h ≤d 2.0=1.120m, 取 1h = 1.120F b ——折减系数，取1实取 t =12 mm2.3.4 舷侧外板(1) 3D/4 以上及顶边舱与底边舱间横骨架式舷侧外板厚度应不小于按下列三式计算所得之值: (2.3.4.3、 8.3.2.1)d F L Es t )110(1073.01+== 9.49 mm =+=)(2.422h d s t 7.53mm==L t 3 9.48mm式中： E = 1s ——肋骨间距，取0.644mL ——船长，取89.90md ——结构吃水，取5.60mF d ——折减系数，取12h ——C 5.0h 2==3.852且d h 36.02≤=2.016, 取2h = 2.016实取 t=14mm(2) 距基线D 41以下舷侧外板厚度t 不小于下式： (2.3.4.2) d F L Es t )110(1072.01+== 8.80mm =+=b F h d s t )(3.61210.62mm式中： E = 1s —— 肋骨间距，取0.644mL ——船长，取89.90md ——结构吃水，取5.60mF b ——折减系数，取1h 1——1h =0.26c=2.003, 且d h 2.01≤=1.120, 取h 1=1.120实取 t =12mm2.3.5舷顶列板 (2.3.6.1)宽度 b = 800+5L = 1249.5d F L s t )110(06.01+==7.72 mm)75(9.02+=L s t = 7.44mm式中:S=0.644 m d F =1实取: t=14mm2.3.6 局部加强(1)与尾柱连接的外板、轴包处的包板： (2.3.6.1)外t t 5.1== 14.025mm中t t == 9.35mm 实取t=16mm(2)锚链管处外板应予加强： (2.3.6.2)2+=外t t = 11.35mm 实取t=14mm2.4 甲板计算2.4.1 强力甲板(1)船中0.4L 区域纵骨架式甲板，不小于下式之值：(2.4.2.1) d F L s t )110(06.011+== 8.40 mm759.02+=L s t = 8.09 mm式中： s ——纵骨间距，取0.70mL ——船长，取89.90m1L =L , 取89.90md F ——折减系数，取1实取 t =14 mm(2)开口线以内及离船端0.075L 区域内强力甲板t 不小于下式之值(2.4.2.2) 759.02+=L s t = 7.51 mm式中： s ——横梁间距，取0.65 mL ——船长，取89.90m实取 t =10 mm2.4.2 甲板边板(2.4.3.1) 船中部4.0L 区域，甲板边板宽度，=+≥5008.6L b 1111.32 mm厚度t 不小于强力甲板厚度实取甲板边板t x b = 14 20002.4.3 平台甲板厚度t应不小于下式之值：(2.4.5.2) t = 10s = 6.50 mm式中：s——骨材间距，取0.650m实取t = 8mm2.4.4甲板开口(2.4.4.2) 货舱及机舱开口的角隅采用抛物线，货舱角隅板实取t=14mm机舱角隅板实取t=10mm2.4.5开孔平台(2.15.1.11)艏尖舱设开孔平台开孔平台甲板开孔面积 a = 0.1A = 0.07m2式中: A = 0.700 m2实取: a = 10.8 m2开孔平台甲板厚度t= 0.023L + 5 = 7.07 mm实取: t = 8mm开孔平台甲板横梁的不连带板的剖面积(隔档设)A = 0.13L + 4 = 15.69 cm2实取: L100x63x8 (每档设) A= 25.20 cm22.4.6 顶边舱斜板(8.6.2.1)斜板厚度t 应不小于按下列两式计算所得之值,且应不小于8mm:h s t 41= + 2.5 = 8.93 mms t 122= = 9.34 mm式中: h = h 1cos θ+ b 1sin θ= 2.8 x cos30°+ 3.7x sin30°= 4.275s = 0.778 m实取: t = 10mm2.5 双层底结构2.5.1中桁材 (2.6.2.1~2.6.2.3) 中桁材高度 30042250++=d B h = 900.2 mm中桁材厚度 t =0.00770h +3 =9.93 mm式中：B=14.6m d=5.6m 0h =900.2mm ≥700mm实取 0h =1050 mm t=12mm2.5.2 旁桁材 (2.6.10.2, 2.6.4.1)t =0.00770h +1 =6.93mm 实取: t = 10mm加强筋两端削斜其厚度与肋板相同,宽度为肋板高度的1/10B = 0.10h = 90.02 mm 实取: t=10mm b=100mm2.5.3 实肋板 (2.6.11.2, 2.6.5.1)(1)在机舱区域，至少每个肋位上应设置实肋板，货舱区每四肋位设置实肋板。
48M 货船《干舷计算书》ABC
标记 数量 修改单号 签字 日期 编制 翁方勇 校对 顾春荣 标检 审核 日期 2009.03 审定
技 术 设 计 JHC4048A-101-02JS
干舷计算书
标 共
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嘉兴金航船舶设计有限公司
《干舷计算书》
一、概述
JHC4048A-101-02JS
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本船干舷根据中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则 》(2004)及其修通报 （2007、2008 ）对航行于内河 A 级航区敞口船的要求进行计算。
二、船舶主要参数
计算船长:L = 46.40 计算型深:D1= 3.210 设计吃水:d = 2.550 干 舷:Fs= 660 m m m mm 首 舷 弧: 尾 舷 弧: 首舷弧起点至首垂线处的距离: 尾舷弧起点至尾垂线处的距离: Ys Yw Ls Lw = = = = 450 220 12 12 mm mm m m
三、最小干舷计算
1.基本干舷 由4.1.2.1规定船舶的基本干舷F0由表4.1.2.1选取。 F0 = 250+(450-400)×(42.71-40)/11 #### mm 2.型深对干舷的修正 由4.1.3.1规定 f1 = 60(D1-L/15) mm 式中: D1 = 3.21 m L = 46.4 m 则: f1 = 60(3.21-46.4/15) = 7.0 mm 3.舷弧对干舷的修正 由4.1.4.2规定 f2 = 1/6(Ysb+Ywb)-1/3(YsLs/L+YwLw/L) mm 式中: Ysb= 250 mm Ls = 12 m Ywb= 125 mm Lw = 12 m Ys= 450 mm L = 46.4 m Yw= 220 mm 则: f2 = 1/6(250+125)-1/3(450×12/46.4+220×12/46.4) = 4.7 mm 4.舱口围板及舱室门槛高度对干舷的修正 由4.1.5.2规定,由于本船舱口围板和舱室门槛的实际高度不小于表4.1.5.1规定的标准高 度，故此项不作修正. 则: f3 = 0 mm 5.最小干舷 由4.1.1.1规定船舶最小干舷F应不小于按下式计算所得之值: Fb = F0+f1+f2+f3 mm 式中: F0= 250.0 mm f1= 7.0 mm f2= 4.7 mm f3= 0 mm 则: Fb =250.0+7.0+4.7+0 = 262 mm 本船实际干舷 Fs = 270 mm 大于 262 mm 满足《规则》要求
4500带顶边舱近海货船干舷计算书
4500带顶边舱近海货船干舷计算书4500吨近海货船干舷计算书 LC420-101-03JS一、概述本船干舷计算书按《船舶与海上设施法定检验规则》(1999)年(非国际航行海船法定检验技术规则)对航行于近海航区的B型船舶的要求。
二、主尺度垂线间长 L =88.11 m; pp型宽 B=14.1 m;型深 D=7.40 m;排水量Δ=6288.66 t;设计吃水 d= 6.06 m;主甲板边板厚度 t=14 mm; 三、计算尺度计算吃水 d=0.85D= 6.29 m 1计算型深 D=D+t/1000=7.412 m 13 计算排水体积 V=6435.5 m (0.85D处的排水体积)每厘米浸水吨数T= 10.26 t/cm计算方型系数Cb= V/LBD*0.85=0.81计算船长:因为L=87.32 ?L= 88.348 ppl(L为型深85%处的水线长的96%，L为型深85%的垂线间长) ppl计算船长L=88.348 m; ppl24500吨近海货船干舷计算书 LC420-101-03JS四、最小干舷计算公式为:F=F+f+f+f 01231、基本干舷F:F=KD=1193.6 mm; 001上式中:系数 K=161.04 计算型深 D=7.412 m; 12、方型系数对干舷的修正值f: 1f=0.6F0(Cb-0.68)=93.1 mm; 1上式中: 方型系数C=0.81 b3、上层建筑对干舷的修正:f=-C(80+4L)= -146.49 mm; 2上式中:船长L=88.348上层建筑的有效长度为:E=E+E= 23.57 m; 12首楼甲板的有效长度E= 6.62m 1尾楼甲板的有效长度E= 16.95m 2系数C=(l+E/L)E/L= 0.338 4、舷弧对干舷的修正f: 32船标准舷弧面积: A=41.64 m2船实际舷弧面积: a=a1+a2=20.57 m;2尾实际舷弧面积: a1=11.04 m ?1/3A=13.882首实际舷弧面积: a2=9.87 m ?2/3A=27.76舷弧对干舷的修正值f计算如下: 2f=500(A-a)(1.5-l/L)L=174.6 mm; 3上式中: 船长L=88.348封闭上层建筑总长度l=1+1=23.57 m; 1234500吨近海货船干舷计算书 LC420-101-03JS首楼甲板的总长度l= 6.62m; 1尾楼甲板的总长度l=16.95m 25、最小干舷F的计算:F=F+f+f+f= 1314.8 mm; 0123、本船实际干舷高度为h=D-d=1352mm >F=1314.8mm 1、按3.1.1要求夏季干舷h=1352?190+3.5L+0.035L2=747mm满足规范要求。
干舷计算书
一、概述：本船为航行于内河A 、B 、C 级航区的货船，干舷按《船舶与海上设施法定检验规则》（2004）及2008修改通报对敞口船的有关要求进行核算。
二、主尺度：总 长 L 65.80 m船 长 L B P 63.50 m型 宽 B 13.10 m型 深 D 4.20 m设计吃水 d 3.50 m艏 舷 弧 0.675 m艉 舷 弧 0.560 m三、最小干舷计算：按§4.1.1及A 、B 级航区要求F = F 0 + f 1 + f 2 + f .1181 in1． 基本干舷F 0 ，按§4.1.2要求F 0A = 617.5 mm F 0B = 500 mm F 0B =250 mm2． 型深对干舷的修正值f 1 , 按§4.1.3要求L / D 1 = 63.5/4.212 = 15.07〉 15不需要进行修正.3. 舷弧对干舷的修正值f 2 , 按§4.1.4.2要求f 2 = 61 ( Y sb + Y wb ) – 31 (Y s LL S + Y w L L W ) mm 式中：Y sbA =767.5 mm Y wbA = 383.75mmY sbB =567.5 mm Y wbB =283.75mmY s = 675 mm Y w = 560 mmL s =28 m L w = 28 m当Y S < Y SB 而Y W > Y WB 时,则计算时Y S 取实际数值,而Y W 取Y WB 数值代入上式计算.∴ f 2A = 61(767.5 + 383.75) –31 (675×5.6328+ 383.75×5.6328)=36.26 mm∴ f 2B = 61 ( 567.5+283.75 ) –31 （675×5.6328 + 283.75×5.6328)= 0.96mm4. 甲板开口围板高度对干舷的修正值f 3 ,按§4.1.5要求本船舱口围板高为1200 mm ，表4.1.5.1规定为 650 mm ， 大于要求值。
内河船舶干舷标准
内河船舶干舷标准《内河船舶干舷标准》前言嘿，朋友们！今天咱们来聊聊内河船舶干舷标准。
你可能会问，这玩意儿跟咱有啥关系呀？别急，听我慢慢说。
内河航运那可是相当重要的，这些船舶在江河湖泊里跑来跑去，运输着各种货物和人员。
而干舷标准呢，就像是给这些船舶穿上了一件合适的“保护衣”，能确保它们安全又稳定地航行。
所以啊，了解这个标准可太有必要啦！适用范围这个内河船舶干舷标准主要适用于在内河航行的各类船舶哦。
比如说，那些运输货物的货船，拉着乘客的客船，还有一些工程船啥的。
你可以想象一下，一条大船在江里开着，如果干舷不合适，那可就危险啦。
就像有一次，我听说有条船因为干舷不够，稍微有点风浪就进水了，多吓人呐！所以这个标准对这些内河船都很重要呢。
术语定义首先呢，咱得知道啥是干舷。
说白了，干舷就是船舷在水面以上的那部分高度。
它可重要了，关系到船的稳定性和安全性。
还有个词叫“储备浮力”，就是说船在遇到一些意外情况，比如进水啥的，还能有一部分浮力让船不至于马上沉下去。
这两个词可得搞清楚哦，不然可就没法好好理解这个标准啦。
正文1. 干舷高度的基本要求- 不同类型的内河船舶，根据其用途和大小，都有相应的干舷高度要求。
比如说，一艘小客船和一艘大货船的干舷高度肯定不一样嘛。
这就像是人穿衣服，小孩和大人的尺码肯定不一样呀。
- 在设计船舶的时候，就得把这个干舷高度考虑进去，要保证船在满载货物和人员的情况下，干舷高度依然符合标准。
- 实际案例：有一次有条船在建造的时候，船东为了多装货，就把干舷设计得很低。
结果在航行的时候遇到一点风浪就差点翻了，还好及时救援才没出大事。
这就提醒我们，可不能为了一时的利益而忽视了干舷高度的重要性呀。
2. 干舷高度的测量方法- 测量干舷高度可不是随便拿个尺子量一下就行的哦。
得按照标准的方法来。
一般是从水面到船舷最上缘的垂直距离。
- 测量的时候要注意选择合适的位置，比如要避开那些有突出物或者变形的地方。
- 常见问题：有时候船员自己测量干舷高度可能不太准确，这就需要专业的人员来进行测量。
干舷计算修改1
本船系按照中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行海船法定检验技术规则（2004），对“A”型船舶要求进行计算。
一、船舶主尺度总长L OA35.36 m垂线间长L PP32.00m型宽B 7.00m型深D 3.20m吃水d 2.80m二、规范定义尺度船型“A”型船长L 32.00m船宽B 7.00m型深D 3.20m计算型深Ds 3.208 m方形系数C b0.7146C b=▽/（L×B×d1）=0.7146式中：d1=0.85D=2.72m▽=435.4m3三、最小干舷计算1、基本干舷F0F0=K×Ds 由规范附表查得当L=32.00m时，K=105.2所以F0=K×Ds=337.48mm2、方形系数对干舷修正值f1f1 =0.6F0 (C b -0.68)当C b >0.68时，取C b=0.7146所以f1 =0.6F0 (C b -0.68)=0.6×326.96×(0.7146-0.68) =6.79 mm3、有效上层建筑和凸形甲板对干舷的修正值f2本船为封闭的有效上层建筑，有效长度为: E=8.5m，C=(1 + E/L)⨯E/L=0.337所以f2 = -C(80 + 4L)= -70.1mm4、非标准舷弧对干舷的修正值f3艏端舷弧修正=(0.168+0.419)×0.432/2=0.587 m2艉端舷弧修正=(1.113+1.078)×0.34/2=0.372 m2所以a=1.62+1.996+0.587+0.372=4.575m22）标准舷弧面积：当L=32m时，A=8.34m2a<A，实际舷弧不足，应增加干舷。
所以非标准舷弧面积对干舷的修正值f3f3=500（L aA-）（1.5-Ll）=72.36mm 其中l=8.5m 5、夏季最小干舷FF=F 0 +f 1 +f 2 +f 3 =337.48+ 6.79 –70.1+ 72.36 =346.53mm本船实际干舷为408mm ，大于356.53 mm ，满足规范要求。
4500带顶边舱近海货船干舷计算书
4500带顶边舱近海货船干舷计算书4500吨近海货船干舷计算书 LC420-101-03JS一、概述本船干舷计算书按《船舶与海上设施法定检验规则》(1999)年(非国际航行海船法定检验技术规则)对航行于近海航区的B型船舶的要求。
二、主尺度垂线间长 L =88.11 m; pp型宽 B=14.1 m;型深 D=7.40 m;排水量Δ=6288.66 t;设计吃水 d= 6.06 m;主甲板边板厚度 t=14 mm; 三、计算尺度计算吃水 d=0.85D= 6.29 m 1计算型深 D=D+t/1000=7.412 m 13 计算排水体积 V=6435.5 m (0.85D处的排水体积)每厘米浸水吨数T= 10.26 t/cm计算方型系数Cb= V/LBD*0.85=0.81计算船长:因为L=87.32 ?L= 88.348 ppl(L为型深85%处的水线长的96%，L为型深85%的垂线间长) ppl计算船长L=88.348 m; ppl24500吨近海货船干舷计算书 LC420-101-03JS四、最小干舷计算公式为:F=F+f+f+f 01231、基本干舷F:F=KD=1193.6 mm; 001上式中:系数 K=161.04 计算型深 D=7.412 m; 12、方型系数对干舷的修正值f: 1f=0.6F0(Cb-0.68)=93.1 mm; 1上式中: 方型系数C=0.81 b3、上层建筑对干舷的修正:f=-C(80+4L)= -146.49 mm; 2上式中:船长L=88.348上层建筑的有效长度为:E=E+E= 23.57 m; 12首楼甲板的有效长度E= 6.62m 1尾楼甲板的有效长度E= 16.95m 2系数C=(l+E/L)E/L= 0.338 4、舷弧对干舷的修正f: 32船标准舷弧面积: A=41.64 m2船实际舷弧面积: a=a1+a2=20.57 m;2尾实际舷弧面积: a1=11.04 m ?1/3A=13.882首实际舷弧面积: a2=9.87 m ?2/3A=27.76舷弧对干舷的修正值f计算如下: 2f=500(A-a)(1.5-l/L)L=174.6 mm; 3上式中: 船长L=88.348封闭上层建筑总长度l=1+1=23.57 m; 1234500吨近海货船干舷计算书 LC420-101-03JS首楼甲板的总长度l= 6.62m; 1尾楼甲板的总长度l=16.95m 25、最小干舷F的计算:F=F+f+f+f= 1314.8 mm; 0123、本船实际干舷高度为h=D-d=1352mm >F=1314.8mm 1、按3.1.1要求夏季干舷h=1352?190+3.5L+0.035L2=747mm满足规范要求。
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1概述：
本船干舷按中华人民共和国船舶检验局《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及《修改通报》（2006）对“B ”型船舶进行核算。
2 主要尺度
船 长 105.6m
载重线船长 L 101.376m
型 宽 B 42.0m
型 深 D 8.0m
满载吃水 d 5.5m
排 水 量 ∆ 23859t
结构吃水 1d 5.8m
方形系数 B C 0.9997
甲板边板厚度 δ 0.020m
3 夏季干舷计算
3210f f f F F +++=
计算型深 18.00.028.02
D =+= m 3.1 基本干舷
10KD F =
查表得：184.68K =
0184.688.021481.1F =⨯= mm
3.2 方形系数对干舷的修正
100.6(0.68)0.61481.1(0.99970.68)284.1B f F C =-=⨯⨯-= mm
3.3 上层建筑对干舷的修正
)480(2L C f +-=
式中：C ——系数，本船上层建筑不符合有效的条款，无首楼，故0C =
20f = mm
3.4 非标准舷弧面积对干舷的修正
)5.1)((5003L l L a A f --=
式中：0=l 0=a A 查表得59.8m 2
359.800500()(1.5)424.72105.6105.6f -=⨯⨯-= mm
3.5 规范要求的干舷值
1481.1284.10424.722189.9F =+++=
本船实际最小夏季干舷为802055002520-=mm ，满足法规要求。
3.6 夏季干舷F 同时不得小于下式
22190 3.50.035190 3.5101.3760.035101.376904.5F L L =++=+⨯+⨯= mm 实际干舷为2520mm ，大于该值，满足要求。
4．淡水干舷
本船实际最小夏季干舷为2520mm ，因此核定的实际淡水干舷为 23859102520102388404045.358
F F T ∆=-⨯=-⨯=⨯淡mm 5．热带干舷
按3.2.1和3.2.2，本船核定的实际热带干舷为
5500252024054848
d F F =-=-=热mm 6．热带淡水干舷
本船核定的实际热带干舷为
23859'102405102273404045.358
F F T ∆=-⨯=-⨯=⨯热热mm 本船近海拖航无人，因此不计算最小船首高度。