洛阳市公交公司面临的困难与问题
洛阳市公交公司发展情况及资金管理效益分析
公司资金管理存在的问题
4.公司资金的使用缺乏规范性和连续性，资 金的管理风险较大
公司申请到项目资金后很多资金没有 得到充分利用，而是将余款存在银行账户 中，同时资金使用的信息化不强，财务资 金收支没有办法及时反馈和跟踪，财务资 金使用的风险资金管理的控制机制
一方面，应该充分发挥财政资金的导向作用， 建立起优胜劣汰的资金导向机制。在编制资金使 用规划时应该充分地结合单位长远的发展思路、 目标和工作计划，不仅要考虑使用资金项目的可 靠性和可行性，同时也要结合财政资金使用的效 益。另一方面，应该积极建立项目库管理，通过 专门的项目跟踪来对各单位各部门的资金申请进 行严格审核。
河南省洛阳市公交公司是洛阳市公共事 业局下属的市属企业 事业单位一般是国家设置的带有一定的 公益性质的机构，但不属于政府机构，与公 务员是不同的。一般情况下国家会对这些事 业单位予以财政补助。分为全额拨款事业单 位，如学校等，差额拨款事业单位，如医院 等，还有一种是自主事业单位，是国家不拨 款的事业单位。
洛阳市公交公司发展情况及资 金管理效益分析
目录
• 公司情况概述 • 公司发展情况 • 公司发展背景 • 公司资金管理效益现状 • 公司资金管理存在的问题 • 改善公司资金管理现状的一些方法和措施 • 总结及参考书目
公司情况概述
• 洛阳市公共交通集团有限公司是2007年挂
牌运营的国有独资企业，成立于1954年12 月经过50余载的发展，目前，该集团拥有 职工4500余人，营运车辆1172辆，营运线 路72条，线路总长1081公里，年客运总量 2.8亿人次
公司资金管理存在的问题
2.公司资金的使用缺乏严格的监督制度
公司资金的运作管理是由职工代表大会 来监督的，然而类似于职工代表大会这种 群众组织是在同一个级别的党政领导下的 工作组织，在具有同级行政权力的条件下， 职工代表大会要对公用事业单位的资金运 作管理进行严格的监督可能性不太大
洛阳市公共资源交易管理体制的不足及完善建议-行政管理论文-管理学论文
洛阳市公共资源交易管理体制的不足及完善建议-行政管理论文-管理学论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——根据《机构改革和职能转变方案》的要求，各地先后开始整合工程建设项目招标投标、土地使用权和矿业权出让、国有产权交易、政府采购等平台，建立统一规范的公共资源交易平台，有关部门在职责范围内加强监督管理。
据国家发改委资料，目前全国已有集中的公共资源交易市场1203 个。
国家发改委《关于整合建立统一规范的公共资源交易平台的方案（征求意见稿）》，对整合建立统一规范的公共资源交易平台的指导思想、基本原则和总体目标、重点任务及组织实施等方面进行了阐述，具有很强的指导性。
本文试图对洛阳市公共资源交易管理体制作浅要分析，从中总结经验和教训。
一、洛阳市公共资源交易管理体制现状洛阳市的土地出让、产权交易、工程交易、政府采购等交易平台，相继作为各行政部门下属事业单位于1998 年至2002 年设立。
为推进相关领域公共资源配置的公开化、市场化发挥了重要作用。
随着国内、省内相继出现整合统一的公共资源交易平台，洛阳市政府从2007 年起，数次就公共资源交易平台的整合问题开展调研，因阻力较大，未实施整合。
后来由于省纪委制定了整合推进目标及时间表，洛阳市政府于2011 年11 月成立了筹建机构，经一年努力，洛阳市公共资源交易中心于2012 年12 月正式挂牌运行。
洛阳市公共资源交易管理改革采用了一委一办一中心的模式。
洛阳市公共资源交易管理委员会（简称市交管委），负责公共资源交易工作中重大事项的组织领导和决策协调，制定有关交易管理办法。
洛阳市公共资源交易管理委员会办公室（简称市交管办）是市交管委的综合协调机构，负责对市公共资源交易中心的日常管理，加强对职能部门公共资源交易工作的管理指导，受理对公共资源交易中心的投诉并进行调查处理。
洛阳市公共资源交易中心是具体交易活动的操作平台。
市公共资源交易中心整合了市产权交易中心、建设工程交易中心、政府采购中心、地产交易中心的公共资源交易职能，将相关人员、编制、资产随之划转，为市政府直属正县级事业单位，在编人员60 人，经费实行定额补助。
公共交通行业的问题及改革措施
公共交通行业的问题及改革措施在现代城市生活中，公共交通系统扮演着至关重要的角色。
然而，公共交通行业面临着许多问题，如交通拥堵、环境污染和服务质量不足等。
为解决这些问题，需要采取一系列改革措施来提高公共交通系统的效率和可持续性。
一、交通拥堵问题随着城市化的进程加快，交通拥堵已经成为许多城市不可忽视的问题之一。
私家车数量的增加导致道路狭窄，容易造成拥堵。
另外，停车位不足也加剧了道路拥堵情况。
为解决这个问题，我们可以从以下几个方面入手。
首先是改善公共交通网络的便利性。
增加地铁站点和公交线路覆盖范围，并提高时间表的频次。
此外，在主要区域设置更多的换乘站点以提高乘客转乘效率。
其次是鼓励非机动车出行。
通过建设更多自行车道和步行街来推动非机动车出行方式，在城市中鼓励绿色、低碳出行方式，减少私家车使用量。
最后是加强交通智能化管理。
引入先进的交通管理系统，运用大数据和人工智能技术优化交通信号灯配时，提前调整拥堵路段的道路限行措施，减少拥堵造成的时间浪费。
二、环境污染问题公共交通行业也面临着环境污染的挑战。
传统燃油车辆排放产生的尾气污染对城市空气质量造成了威胁。
为降低公共交通运行对环境的影响，我们可以采取以下一些改革措施。
首先是推广电动汽车和混合动力汽车。
逐步淘汰传统燃油车辆，并鼓励公共交通部门购买和使用电动汽车和混合动力汽车。
政府可以制定相应政策来提供补贴或税收优惠来促进这一过程。
其次是优化能源利用。
通过建设充电桩、加氢站等基础设施来支持新能源汽车的发展，并鼓励公共交通部门与当地电力公司合作建设可再生能源发电站点，实现清洁能源的使用。
最后是加强尾气治理措施。
采用先进的尾气处理技术，如颗粒捕集器和氮氧化物催化转化装置，减少尾气排放对环境的危害。
三、服务质量不足问题在公共交通系统中，服务质量直接影响乘客的出行体验和满意度。
然而，许多城市的公共交通部门在这方面存在不足。
为提高服务质量，我们可以从以下几个方面入手。
首先是优化线路规划和调度管理。
公交公司内部控制存在的问题及对策研究
公交公司内部控制存在的问题及对策研究
公交公司内部控制存在的问题和对策可以从以下几个方面来研究：
1. 资金管理问题：
- 问题：资金管理不规范，易导致资金流动性不足、资金滞留
或资金闲置。
- 对策：建立更加规范的资金管理制度，加强资金预测和预算
管理，及时进行资金调度和优化配置，以确保资金的合理运用。
2. 人员管理问题：
- 问题：人员管理松散，岗位责任不明确，容易导致责任逃避、工作拖延等问题。
- 对策：建立完善的人事管理制度，明确岗位职责和权限，加
强培训和考核机制，建立激励和约束机制，提高员工的工作积极性和责任心。
3. 内部审计问题：
- 问题：内部审计制度不健全，审计工作不规范，容易导致违
规行为或经济损失的发生。
- 对策：加强内部审计制度建设，建立相应的审计流程和工作
标准，增加审计频次，及时发现和纠正问题，同时采取适当的处罚和激励措施，建立健全的内部审计机制。
4. 信息系统问题：
- 问题：信息系统安全性差，容易发生数据泄露、信息被篡改
或被恶意攻击的情况。
- 对策：加强信息系统安全管理，建立完善的信息系统访问控制机制，加强数据备份和恢复的能力，定期进行信息系统安全检查和漏洞修补，保护公司重要信息的安全。
5. 设备管理问题：
- 问题：设备管理不规范，容易导致设备闲置、设备维修不及时等问题。
- 对策：建立健全的设备管理制度，加强设备登记和管理，及时进行设备维护和维修，制定设备更新和报废政策，合理利用和配置公司的设备资源。
综上所述，公交公司在内部控制方面应加强资金管理、人员管理、内部审计、信息系统安全和设备管理等方面的建设，提高公司的管理水平和经营效益。
洛阳城市交通与道路系统规划存在的几点问题
洛阳城市交通与道路系统规划存在的几点问题洛阳城市交通与道路系统规划存在的几点问题"若问古今兴废事，请君只看洛阳城"。
洛阳市的城市规划，因其悠久的历史而源渊流长。
沿洛河一字排开的夏代都城斟鄩，商代都城西亳，西周和东周王城，汉魏都城和隋唐东都城，在中国都城规划史上都具有特别重要的历史地位和历史作用。
新中国成立以来，洛阳市先后进行了三次城市总体规划。
第一次是新中国刚成立不久，国家把洛阳确定为重点建设城市，为了在建设新的工业基地的同时又保护历史文化名城，洛阳市的规划者高屋建瓴地提出"避开老城建新城"的规划思路。
洛阳市第一期城市规划以西工行政区为中心，以老城居民生活区、涧西工业区为副中心，使城区在洛河以北至邙山南麓之间形成了东西长15公里的带状形态。
这一规划被国内外专家赞誉为"洛阳模式"。
第二期城市总体规划（1981-2000年）认真分析研究了洛阳历史文化悠久、地理区位优越，旅游及矿山资源丰富，机械、建材工业基础雄厚以及科技交通优势的现状，确定将洛阳建设为"历史悠久的著名古都和发展以机械工业为主的工业城市。
"为适应洛阳市区发展的客观要求，科学确定城市的规模和性质，寻求新的发展空间，第三期城市总体规划（2001-2010年）采取集中与分散相结合的方法，强化中心城，发展卫星城，建立城市圈，形成都市区，将城市总体布局结构和城市形态由20世纪80年代单一的带状城市改变为现代化的多组团、圈层式都市结构和形态。
按照规划期内城市建设的基本原则，新区开发与旧区改造并重，开发新城空间，疏解旧区压力，保护古城风貌。
经过几十年的发展，洛阳市的城市规模逐渐扩大，城区人口增多，汽车使用量增大，原有道路宽度、车道数量不能满足居民需求，城市交通在迅速发展的同时面临着巨大的压力和挑战。
而且在中原经济区建设中，洛阳作为省域副中心城市和区域中心城市，应充分发挥自身辐射带动作用，加快构建区域对外交通综合体系，有效保障洛阳区域职能发挥。
浅谈公交企业中的问题和策略
浅谈公交企业中的问题和策略在新时期中，公交企业面临着很多的问题，尤其是员工内部的问题，眼中阻碍了行业的发展，需要进行精细的思想政治工作。
下面是小编带来的浅谈公交企业中的问题和策略，要完善制度和规范。
公交企业职工队伍存在的问题由于目前公交企业所承担的政策性、公益性及政府指令任务的支出无相应的财政补偿，这就造成企业负担沉重，经营普遍亏损和困难。
在经营亏损而又无承担社会公益性义务支出的财政补偿下，企业无法建立职工劳动收入与其产生的社会效益相联系的、合理的收入报酬机制和职工工资正常增长机制，使得公交驾驶员收入水平与其他城市或行业收入相比有效大的差距。
进而导致公交驾驶员因工资收入、福利待遇较低而流失严重，职工队伍稳定性和工作积极性面临严峻考验，主要表现在：一是随着公交线路和车辆的增加，行业间、线路间的竞争日趋激烈，职工难以适应，甚至内心抱怨，工作浮躁；二是对于公交企业而言，安全和收入是立企之本。
社会承诺、星级考核对员工的要求不断提高，使职工压力增大；三是一线职工工作强度大、风险高，与之不及社会平均工资的收入相比，容易造成心理失衡。
公交职工队伍不稳定致使企业为保持正常运转，一些公交公司将招聘驾驶员的广告贴到公交车车窗上，降低人员的准入素质和条件，造成公交队伍素质遍低，严重制约了公交行业的健康发展。
开展思想政治工作的策略针对企业目前的情况，越是职工心态复杂，越是企业生产经营压力加大，就越需要加强和改进企业思想政治工作。
思想政治工作精细化是一种符合时代发展要求、企业改革实际以及思想政治工作规律的新的方式。
一、完善思想政治工作管理机制一是要从加强协调入手，完善思想政治工作的组织管理体制，形成党委领导，行政、工会、共青团密切配合的组织管理制度，确保建立一支精干的思想政治工作者队伍。
着重抓好班组建设，班组不但是物质财富和精神财富创造的前沿阵地，又是职工积极性和创造性发挥的源头，是思想政治工作的出发点和落脚点。
深入开展班组思想政治工作，是把思想政治工作任务落实到基层的重要体现，也是搞好企业的基础性的工作。
城市公共交通存在的问题及对策
城市公共交通存在的问题及对策一，城市公共交通存在的主要问题随着城市经济的发展,城市人口也随之增加,进而出行人口数量也急剧上升。
“乘车难”及交通设施的不足,严重影响了经济的发展,造成这些问题的最根本原因是城市公共交通体系的不完善。
尽管实施了一系列政策措施,但仍存在一些问题。
这些问题的存在削弱了公交的优势,制约了公交的发展。
具体表现在:1，城市公共交通的分担率低。
目前,在一些大城市中尽管实施了一系列公交优化的政策,而公交的运输量也处于上升趋势,但是公共交通的出行比例仍然很低。
一些城市公交不但没有成为城市客运交通主体,而且公交的比例还呈下降的趋势。
2，公交服务水平低。
主要表现为:速度慢,乘车换乘不方便,路线不合理,密度低,甚至有些地方存在公交盲区。
改革开放以来,我国大城市道路面积有了大幅度提高,但仍远远落后于交通量的增长速度。
3，公交服务水平差。
公共交通低水准的服务质量常成为乘客投诉与媒体曝光的对象,直接影响其承担的客运比例。
公共交通低水准的服务质量常常表现为乘坐公交车耗时太长、舒适性差、安全事故多、公交乘务人员服务质量差。
4，公交基础设施缺乏统一规划。
城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。
由于长期以来,我国城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城市改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。
5，公共交通网络规划不合理。
“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”是城市交通工作者的两大目标。
但是近年来,随着我国城市公共交通的发展,公共车辆的投放量日益加大,乘车难的矛盾有所缓解,行车难的矛盾却日益突出。
特别是大巴列车化、中小巴频繁靠停,形成动态瓶颈,严重影响了主要道路的交通秩序。
二，解决城市公共交通问题的途径城市公共交通对居民的生活有着很大影响,公共交通必须以方便居民出行为目的,并兼顾公交企业效益。
因此,针对目前城市公共交通出现的主要问题,采取以下措施:1，公共交通线路的优化城市公共交通最终的服务对象是城市出行居民,即公交乘客。
分析公共交通行业的问题与优化策略
分析公共交通行业的问题与优化策略公共交通行业是现代城市交通运输中不可或缺的一个重要组成部分。
然而，随着城市化进程的加快和人口规模的增长，公共交通行业面临着诸多问题和挑战。
为了优化公共交通行业的运营和服务水平，我们需要深入分析其问题和采取相应的优化策略。
一、公共交通行业存在的问题1. 运营不畅由于道路拥堵、停车位紧缺等原因，很多城市的公共交通运营困难重重。
公共交通车辆无法按时到站、延误严重、车辆拥挤等问题屡见不鲜。
这给市民的出行带来不便，也降低了公共交通的可靠性和吸引力。
2. 设施老化很多城市的公共交通设施老化严重，车辆设备陈旧，站点设施不完善。
这不仅影响了乘客的舒适度和乘坐体验，也增加了运营成本和安全风险。
同时，老旧设施也难以适应城市快速发展和新技术的应用。
3. 服务不完善公共交通行业服务水平的不完善是一个普遍存在的问题。
例如，站点信息不准确、车票购买麻烦、乘车宣传不到位等，这些问题都影响了市民对公共交通的信赖度和满意度。
同时，服务人员的态度和专业水平也不尽如人意，需要提升。
4. 缺乏创新公共交通行业在技术创新方面相对滞后。
随着信息技术和智能化技术的快速发展，公共交通行业可以通过应用大数据、物联网、智能调度等技术来提升运营效率和服务质量。
然而，现实中缺乏相应的创新和投入，制约了公共交通行业的发展。
二、公共交通行业的优化策略1. 提升基础设施改善公共交通行业的基础设施是优化的重要环节。
城市应该加大对公共交通的投资，更新设备，提高车辆运营效率。
建设新的站点和车辆停靠点，增加换乘线路和便利设施，降低乘客的出行成本和时间。
此外，应使用新材料和先进技术，提高设施的稳定性、安全性和可持续性。
2. 强化管理和监管加强公共交通行业的管理和监管是提高服务质量和运营效率的关键。
建立健全的运营管理体系，完善相关法规和政策，确保运营的公平、公正和高效。
加强对车辆和人员的培训，提高服务水平和文明乘车意识。
同时，加强对运营数据的收集和利用，实现智能调度和优化。
公交优化营商环境存在问题及整改措施
公交优化营商环境存在问题及整改措施
公交优化是城市公共交通系统中的一个重要环节，营商环境的优化需要政府、公交企业以及市民等各方面的共同努力。
在公交优化营商环境过程中，可能存在以下问题：
1.公交线路不够完善，车辆不足，导致乘客拥挤，难以满足市民出行需求。
2.公交运营服务不便捷，比如：公交车站和轨道交通站点之间的换乘不方便、公交车停车位置占用车道等。
3.公交驾驶员的服务态度差，乘客抱怨较多，不利于公交形象和客流量的提高等问题。
针对以上问题，政府可以采取以下整改措施：
1.优化公交路线，增加公交车辆，扩大服务范围，适应市民出行需求。
2.完善公交运营服务，提供便捷、舒适的公共交通服务，比如:加强换乘站点提示、优化公交车站等环境。
3.加强公交劳动人事管理，加强公交驾驶员职业道德教育，提高服务质量，增强公众对公交服务的信任。
另外，营商环境的优化是长期性工作，还需要政府方面注重先进技术的引进和应用，推进公共交通与智能化建设相结合，提升公共交通服务水平和城市形象。
洛阳公交调查报告
洛阳公交调查报告洛阳公交调查报告一、引言洛阳作为河南省的一个重要城市，其公交系统一直备受关注。
公交作为城市交通的重要组成部分，对于居民出行和城市发展具有重要意义。
为了深入了解洛阳公交的运营情况和居民对公交的评价，我们进行了一次调查研究。
本报告将对调查结果进行详细分析和总结，以期为洛阳公交的改进提供参考。
二、调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，共发放了1000份问卷，回收了800份有效问卷。
问卷内容包括公交线路覆盖情况、车辆运营状况、服务质量评价等方面。
三、公交线路覆盖情况根据调查结果显示，洛阳公交线路覆盖面较广，几乎可以满足市区居民的出行需求。
然而，一些偏远地区的交通条件还不够完善，需要进一步加强公交线路的延伸和优化。
此外，部分居民反映公交线路之间的衔接不够紧密，换乘不便，这也是需要改进的地方。
四、车辆运营状况调查显示，洛阳公交车辆的运营状况总体较好。
大部分受访者认为公交车辆的运行时间和频率较为合理，能够满足出行需求。
然而，也有部分受访者反映高峰时段公交车辆拥挤情况较为严重，需要增加运力。
此外，一些受访者对公交车辆的舒适度和安全性提出了一些意见，希望能够改进车辆的座椅和空调设施，并加强安全管理。
五、服务质量评价在服务质量方面，调查结果显示，洛阳公交的服务质量总体较好。
大部分受访者对公交车队的驾驶员服务态度表示满意，认为驾驶员礼貌友好，能够及时回答乘客的问题。
此外，公交车辆的站点公告牌和车内广播系统的使用情况也得到了一致好评。
然而，也有一些受访者对公交车站的设施和服务提出了一些意见，希望能够改进站点的整洁度和信息发布的及时性。
六、改进建议基于以上调查结果，我们提出以下改进建议：1. 加强公交线路的延伸和优化，特别是偏远地区的交通条件，以满足更多居民的出行需求。
2. 加大运力投入，特别是高峰时段，以缓解公交车辆拥挤情况。
3. 改进公交车辆的舒适度和安全性，提升座椅和空调设施的质量，并加强安全管理。
公交公司面临的困难与问题
公交公司面临的困难与问题今年以来，我国的成品油价格受国际油价的影响已连续5次上调，作为用油大户的城市公共交通企业面对油价持续上涨的困扰，成本猛增，效益骤减，经营压力越来越大，亏损额增大已成为全行业的普遍问题。
面对今年经营上存在的困难，该企业首先从内部挖潜入手，加强管理，控制成本，堵塞漏洞，同时加大增收创收工作的力度，积极消化油价上涨因素。
为此，今年先后购车110辆，开辟调整优化线路7条，创下了该公司历年增开营运线路数量的新纪录，车辆总行驶里程也由去年的4959万公里增加到今年5620万公里，实际增长661万公里，体现出了公交公司在经营上出现非常困难的情况下，首先保证社会效益的积极态度。
但是作为一个具有社会公益性质的企业难以消化和解决全部由外在因素变化而导致企业经营上存在的困难，下面仅就今年的收入、成本、利润等经济指标和存在的困难原因分析如下：1、油价上涨，成本加大，亏损额迅速攀升。
今年下半年以来，国际油价持续上扬，使企业营运成本急剧增加。
据统计，如把当前的油价设定为不变价格进行测算，且不考虑年内以后的再次涨价因素，燃油费用将比去年同期增加32.8％，多支出实际费用1061.19万元。
前10个月，该企业已累计亏损842.66万元，由于年底营运成本还要进一步增大，预计全年亏损将达到1400万元。
最近，市发改委物价办、市财政局已经按照市领导的指示在市公交总公司调研油价上涨因素对公交的影响且提出了初步建议。
2、折旧、税金及各种规费增加幅度大，也是造成成本增大的一个重要原因。
去年资产为2.04亿元，现已到达2.13亿元，折旧费也由去年的1729.31万元增加到今年的1903.37万元，去年上交各种税金404.83万元，今年达到833万元，失业金、统筹金、住房公积金、工伤保险金、医疗保险金等各种规费也由去年的863.64万元增加到今年的1408.11万元，以上这些因素的共同作用导致成本比去年增加1146.70万元。
公交发展方面的困难瓶颈及建议
公交发展方面的困难瓶颈及建议公交发展面临的困难瓶颈有很多方面，首先是城市交通拥堵问题。
随着城市化进程加快，私家车数量急剧增加，导致道路拥堵严重，公交车难以按时到达目的地，影响了公交的准点率和服务质量。
其次是公交线路布局不合理，导致部分地区公交不便利。
再者，公交车辆老化和维护成本高也是一个困难，老旧车辆不仅影响了乘客的乘坐体验，也增加了运营成本。
此外，公交行业人才短缺也是一个问题，缺乏专业的公交管理人员和驾驶员，影响了公交运营的效率和质量。
针对这些困难，我认为可以从以下几个方面提出建议。
首先，应该加强城市交通规划，合理规划公交线路，提高覆盖面和便利性，缓解交通拥堵问题。
其次，政府可以增加对公交行业的投入，更新公交车辆，提高车辆的舒适性和安全性，同时加强对车辆的维护保养，降低运营成本。
再者，加强对公交行业人才的培养和引进，提高从业人员的素质和技能，提升公交服务水平。
另外，可以推动公交行业的信息化建设，引入智能调度系统和电子支付系统，提高公交运营的智能化水平，提升服务质量和运营效率。
除此之外，还可以鼓励公共交通出行，比如通过政策手段鼓励市民选择公交出行，减少私家车使用，从根本上缓解交通拥堵问题。
同时，也可以推动公交与其他交通方式的互联互通，比如与地铁、自行车等交通方式的衔接，提供更便捷的出行选择。
最后，也可以鼓励公交企业加强科技创新，推动公交行业的绿色发展，比如推广新能源公交车，减少对环境的影响。
综上所述，公交发展面临诸多困难，但通过合理规划、加大投入、人才培养、信息化建设、政策引导等多方面的努力，可以逐步克服这些困难，推动公交行业的健康发展。
公交公司工作人员的困难解决经验总结
公交公司工作人员的困难解决经验总结公交公司作为城市交通系统的重要组成部分，在保障市民出行方便的同时，也面临着诸多困难和挑战。
作为公交公司的一员，我们需要在日常工作中积极应对各种问题，并及时解决，以保证公交服务的高效与质量。
本文将总结公交公司工作人员解决困难的经验，并分享一些实用的解决方法。
一、应对日常运营问题在公交公司的运营过程中，我们经常会遇到一些日常问题，如客流高峰时段的拥挤、车辆故障、交通事故等。
针对这些问题，我们需要采取相应的措施，确保线路正常运行与安全。
首先，要合理调度车辆资源。
在客流高峰时段，我们可以采取增加班次的方式，提高接送效率，缓解车辆拥挤的问题。
对于车辆故障和交通事故，需要及时与相关部门联系，组织救援和处理工作，确保行车安全。
其次，要加强与乘客的沟通和服务。
在拥挤的车厢内，我们可以通过广播提醒乘客注意安全，合理安排站点发车，防止乘客过度挤压和突发状况发生。
同时，对于老人、孕妇、儿童等特殊乘客，我们要提供优先座位，并耐心解答他们的疑问和需求。
二、处理乘客投诉和纠纷在工作中，难免会遇到乘客投诉和纠纷，这需要我们冷静应对，妥善解决。
乘客的投诉多半源于服务不周、车辆晚点、不文明行为等原因，我们应该主动承担责任，并主动为乘客解决问题。
首先，要全面了解乘客的情况。
当乘客投诉时，我们要耐心听取他们的诉求，了解问题的具体细节，并向他们承诺及时解决。
然后，我们可以向乘客道歉，表达歉意的同时，提供相应的解决方案，例如优化车辆调度、改进服务质量等。
我们还应该及时记录乘客投诉的内容和情况。
这样一来，我们能够更好地了解和分析存在的问题，并提出相应的改进措施。
此外，对于重复出现的问题，我们可以及时向上级部门反映，争取更多的支持和帮助，以确保问题得到妥善解决。
三、提升自我能力和素质作为公交公司工作人员，我们除了需要解决日常运营和服务中的问题，还需要不断提升自身能力和素质，以更好地适应工作和面对各类挑战。
首先，我们要加强专业知识的学习。
公交企业面临的困难和问题
公交企业面临的困难和问题1. 乘客需求的变化公交企业这几年可真是风雨飘摇，乘客的需求变化得比翻书还快。
以前大家都觉得公交就是出行的“稳稳的幸福”，可现在呢，手机一开，各种打车软件、共享单车、甚至电动滑板车都闯进来了。
哎，真是“江山易改，本性难移”，乘客们都喜欢那种灵活方便的出行方式，公交车呢，反而成了“慢半拍”的存在。
1.1 竞争的加剧说到竞争，这简直是公交企业心头的一根刺。
打车软件的司机动不动就给你个优惠券，拼车的还让你跟朋友一起分享费用，谁还愿意坐公交呢？所以公交企业不得不想着怎么提升服务质量，有时候就得“加油添醋”，可这成本也让人头疼。
想想看，车票还得便宜，服务还得好，真是“夹心饼干”的滋味——里外不是人。
1.2 运营效率的低下再说说公交车的运营效率，这个可真是让人捉急。
公交车按时发车是一件多么不容易的事啊！你等了半天，结果发现车晚点了，心里那叫一个火大。
有时候司机路上停停走走，不是为了接人，而是为了处理各种琐事，真是“忙得像热锅上的蚂蚁”。
结果一趟车开下来，乘客不满，公交公司也压力山大，简直是“心累”的一条路。
2. 设施与管理的滞后公交企业的设施和管理水平有时候跟不上节奏，着实让人捏一把汗。
虽然科技在进步，可有些公交公司依然是“老古董”模式，电子设备就跟“遥控玩具”似的，时好时坏，乘客们自然会觉得“不靠谱”。
在这样的情况下，怎么可能吸引到年轻人的青睐呢？2.1 资金短缺说到资金，公交公司真是“口袋里没钱，心里不安”。
有些公司为了改善设施，得向相关部门申请补贴，但总是难得糊口。
想要更新换代，得先拿出一笔不小的投资，可这笔钱就像那“九牛一毛”，根本不够。
结果，原本该更新的设施拖得慢半拍，乘客的满意度直线下降。
2.2 人员流失再加上公交行业的工作环境，真不是个轻松的活。
长时间的站立和忙碌，再加上乘客的不理解，很多司机都选择了转行。
这就导致了“人走茶凉”的现象，公交公司越是缺人，服务质量越是下滑，简直是个死循环，没办法突破。
公交公司办公室存在的问题及建议
公交公司办公室存在的问题及建议公交公司办公室，大家想象一下，不就是那种有点“晦气”的地方吗？一进去就觉得空气里弥漫着一股“老气横秋”的味道，走几步地板就会发出吱吱嘎嘎的声音，像是时光倒流，回到了上个世纪。
我觉得这不是环境的问题，主要还是工作氛围的问题。
办公室里的工作人员，似乎总是忙得脚不沾地，大家一个个脸上都写着“忙得很”，可就是见不到几个人笑。
更别提那些无聊的文件和复杂的流程了。
每次开会，总觉得比电视剧里的广告还长，结论也是一个个“空话套话”，好像什么问题都能一笔带过。
而且啊，办公设施也是个大问题。
你知道吗？有时候打印机坏了，大家还得互相传话，“哎，打印机又挂了，谁去修？”不过大家都明白，谁也不愿意主动去折腾这一趟。
没办法，没人愿意做“冤大头”，修好了打印机，大家才会“恩恩”，然后就继续自顾自地忙自己的事情，谁也不想多管闲事。
还有空调嘛，天热的时候总是开得太冷，大家冻得瑟瑟发抖；天气一冷呢，空调又好像坏掉了，没人愿意维修，结果大家只能忍受那股冷空气，整个人都要僵硬了。
再说了，办公室里最让人头痛的，还是那些繁琐的制度和规定。
什么文件要上报，什么流程要审批，哎呀，真的是看到那些公文都要眼花了。
有时候文件一个接一个，堆得跟小山一样，根本没有时间喘口气。
你问领导：“这个能不能先放一下，先解决一下实际问题？”结果领导跟你说：“按程序办，按程序办。
”好吧，看来程序比人还重要。
大家一天到晚忙得像陀螺转，最后不知不觉就变成了“机器”。
可是，机器再好用，也得有油对吧？如果缺了油，机器就坏了。
这时候就是问题的根源了——大家总是忙得像蚂蚁一样，虽然拼劲十足，可往往问题还是解决不了，反而让人更焦头烂额。
光吐槽也没意思。
咱得提点儿建议对吧？环境问题，我真心觉得能搞个大扫除什么的，清理清理办公室里那些“积灰”一类的东西。
摆几盆绿植，放个桌面小风扇，听说清新空气能让人的心情好很多，也许这样大家的心情就能轻松点了，工作也能顺利些。
公交公司工作人员的困难解决经验总结
公交公司工作人员的困难解决经验总结公交司机、售票员、调度员等公交公司的工作人员每天都面临着各种各样的困难和问题。
为了更好地解决这些困难，提高工作效率和服务质量，他们积累了一定的经验，并总结出了一些解决问题的方法与技巧。
一、应对客户投诉在公交行业，客户投诉是司机们经常面临的问题之一。
客户投诉的原因可能是发车延误、不礼貌的服务态度、车辆设施问题等。
面对此类情况，工作人员需要保持冷静，并采取以下措施：1.主动倾听：对于客户的投诉，工作人员首先要倾听并理解客户的意见和问题。
仔细聆听可以让客户感受到被尊重和重视，同时也能够更准确地把握问题的关键点。
2.真诚道歉：无论问题出在何方，工作人员都应表达真诚的歉意。
客户收到真诚的道歉后，通常会对问题解决持有更积极的态度。
3.快速反馈：工作人员应立即回复客户的投诉，说明已经采取的措施和解决方案，并告知客户后续的处理进展。
客户在得到及时回复后，通常会感到被关注和重视。
二、应对交通拥堵公交车工作人员经常会遇到路况拥堵的情况，这会导致发车延迟，影响乘客的出行体验。
在面对这种情况时，工作人员可以尝试以下方法：1.提前规划：根据往常的经验，工作人员可以提前规划并了解潜在的交通状况。
如果遇到预计会有交通拥堵的路段，可以提前调整发车时间，避免对乘客的影响。
2.灵活应对：遇到路况拥堵时，工作人员应该保持冷静，并及时与调度中心进行沟通。
根据实际情况，可以调整线路，选择合适的绕行方式，以确保准时发车。
3.及时告知：在发车延误的情况下，工作人员需要及时向乘客提供相关信息，解释原因并告知出行建议。
这样可以有效减少乘客的不满和焦虑情绪。
三、应对突发事件突发事件对公交公司的工作人员来说是一项重大挑战，如交通事故、乘客突发疾病等。
在这种情况下，工作人员需要迅速、冷静地应对，并采取适当的措施：1.紧急救援：当遇到突发事件时，工作人员首先应立即拨打紧急救援电话，并告知事件的具体情况和位置。
同时，需要稳定乘客情绪，为有需要的人员提供必要的帮助和照顾。
公交企业成本管理存在的问题及对策分析
54MASTER MANAGEMENT公交企业成本管理存在的问题及对策分析朱博 河南省洛阳市公共交通集团有限公司[摘 要] 公交系统对于城市居民的生活有非常重要的意义，对于改善城市交通环境、服务城市居民作出了巨大的贡献。
然而随着时代的不断发展，公交企业的生存环境也在发生变化，对于公共企业的管理水平提出了越来越高的要求。
成本管理是现代企业管理的重要内容，所以对于公交企业来说，分析和研究当前成本管理中存在的问题，并提出相应的解决对策，对于公交企业的未来发展有非常重要的现实意义。
[关键词] 公交企业；成本管理；问题；对策中图分类号：F275 文献标识码：A 文章编号：1674-1722（2021）03-0054-03公交企业本身属于国有公益性企业，不同于普通以盈利为目标的企业，所以公交票价为政府定价，而公交企业的成本支出则由市场决定，因此存在着较为严重的收支矛盾。
这也是很多公交企业亏本运作的原因所在。
尽管国家会给予一定的补贴，但是随着时代的发展，国家补贴已经无法有效弥补公交成本增长造成的营收亏空。
所以必须转变成本观念，开展有效的成本管理，这才是公交企业发展的动力。
一、公交企业成本管理的必要性对于公交企业而言，成本管理有至关重要的作用，而且成本管理的意义不仅限于降低成本，更重要的是对企业的战略目标实现、资源科学配置和强化员工管理是不可或缺的。
首先，成本管理有利于实现公交企业的战略目标。
对于公交企业来说，其发展的战略目标就是更好地服务于人民群众，为居民提供更加便捷的出行服务。
通过公交企业展开有效的成本管理，能够通过降低企业运营成本，从而降低群众的出行费用，同时企业成本得到有效控制还有助于改善企业服务质量，从而让人民群众获得更优质的公共交通服务。
其次，公交企业实施成本管理有助于资源的科学配置。
公交企业开展成本管理，需要对企业运营的各项事务展开全面、深入调查研究，从而了解企业的成本支出状况，并采取有效的事前、事中和事后成本控制措施，从而发现企业运营中存在的各种问题，并采取有针对性的纠偏措施，更好地配置企业能够在市场经济不断提升的环境下优化自身，提升自身的竞争力。
公交营运生产组织存在问题及建议
公交营运生产组织存在问题及建议干这行这么久，今天分享点公交营运生产组织的经验。
这其中啊，存在的问题可真不少。
先说这个调度方面。
我觉得现在的调度有时候真的是很不灵活。
比如说，遇上高峰期，有些线路那叫一个挤啊。
但是调度却没有及时增加车辆，为啥呢？可能是没有准确预估客流量吧。
就像我们平时去超市购物，收银台开放的数量如果不根据顾客的数量调整，那队伍肯定排得老长。
公交也一样啊，高峰期就该多派几辆车。
哦对了还有，调度有时候也不管路况，就按固定的时间表来。
有一次下大雪，路上堵成一片，照常发的车全都堵在路上了，结果站台上乘客等得心急火燎的。
我觉得调度的时候应该多结合实时路况信息，路况不好就得调整发车间隔啊。
不过我也得承认，这要准确预估路况也难，毕竟天气这种事儿不好预测。
但现在不是有很多路况监测的软件吗？参考参考总可以的吧。
再讲讲这个车辆分配。
有些车啊，都已经破破旧旧的，还在运营。
我感觉这样一是影响乘客的体验，二是安全也可能有隐患。
就好比你出去打车，老是打到破破烂烂的车，你心里也不舒服啊。
可为啥呢？据我所知可能是维修更新车辆的资金有些紧张。
但我觉得这不是不换车的理由。
可以想办法开源节流嘛，政府能不能补贴一些？或者和企业合作打打广告啥的。
而且有些线路明明客流量大，却给分配些小容量的车，这不是给自己找麻烦嘛。
这就像请客人吃饭，客人多你却只准备了小桌子一样。
说到司乘人员的管理。
司机有时候工作强度太大了，连续开很长时间的车。
这样司机容易疲劳驾驶，是很危险的。
我有个同行朋友就是因为连续工作很长时间，差点出事故。
我觉得就应该严格规定司机的工作时长，中间要有充足的休息时间。
可是有人会说，那这样会导致车辆不够用啊。
我想可以培养更多的司机，采取轮班制度，在有大的活动或者特殊时期还可以灵活调配。
还有线路规划问题。
有些线路设置得很不合理，有很长的重复路段。
这就好比你去一个地方，本来可以走直线，它非得让你绕个圈。
能不能重新规划规划线路呢？可以参考乘客出行大数据来规划线路的走向嘛。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
洛阳市公交公司面临的困难与问题
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
洛阳市公交公司面临的困难与问题
今年以来，我国的成品油价格受国际油价的影响已连续5次上调，作为用油大户的城市公共交通企业面对油价持续上涨的困扰，成本猛增，效益骤减，经营压力越来越大，亏损额增大已成为全行业的普遍问题。
面对今年经营上存在的困难，该企业首先从内部挖潜入手，加强管理，控制成本，堵塞漏洞，同时加大增收创收工作的力度，积极消化油价上涨因素。
为此，今年先后购车110辆，开辟调整优化线路7条，创下了该公司历年增开营运线路数量的新纪录，车辆总行驶里程也由去年的4959万公里增加到今年5620万公里，实际增长661万公里，体现出了公交公司在经营上出现非常困难的情况下，首先保证社会效益的积极态度。
但是作为一个具有社会公益性质的企业难以消化和解决全部由外在因素变化而导致企业经营上存在的困难，下面仅就今年的收入、成本、利润等经济指标和存在的困难原因分析如下：
1、油价上涨，成本加大，亏损额迅速攀升。
今年下半年以来，国际油价持续上扬，使企业营运成本急剧增加。
据统计，如把当前的油价设定为不变价格进行测算，且不考虑年内以后的再次涨价因素，燃油费用将比去年同期增加32.8％，多支出实际费用1061.19万元。
前10个月，该企业已累计亏损842.66万元，由于年底营运成本还要进一步增大，预计全年亏损将达到1400万元。
最近，市发改委物价办、市财政局已经按照市领导的指示在市公交总公司调研油价上涨因
素对公交的影响且提出了初步建议。
2、折旧、税金及各种规费增加幅度大，也是造成成本增大的一个重要原因。
去年资产为2.04亿元，现已到达2.13亿元，折旧费也由去年的1729.31万元增加到今年的1903.37万元，去年上交各种税金404.83万元，今年达到833万元，失业金、统筹金、住房公积金、工伤保险金、医疗保险金等各种规费也由去年的863.64万元增加到今年的1408.11万元，以上这些因素的共同作用导致成本比去年增加1146.70万元。
3、承担社会福利多，企业负担加重。
现在企业承担的社会福利主要有：70岁以上老年人免费乘车、离休干部免费乘车、成人月票、学生月票、伤残军人及盲人免费乘车以及市委、市政府安排的临时义务出车任务。
据统计，现在每年为洛阳市的70岁以上老年人办理免费乘车证46500张，离休干部免费乘车证8000余张，如果按照月票价格的50％计算，每年将减少收入1308万元（40元/月×50％×12月×54500张）。
同时还发售成人月票、电子钱包共计168695张，学生月票25242张，伤残军人及盲人免费乘车的持证人数由于隶属市民政部门管理尚无法统计，每年完成市委、市政府及有关部门安排的出车任务也比较频繁，据不完全统计，以上因素的共同影响将使该公司每年减少营运收入达2000万元。
4、购车成本增大，车辆更新速度不能满足需要。
按照有关部门的要求，车辆更新应尽量选用安全、舒适、节能、环保的新型公交车，该车价大体在25万元1辆，加上10％的车辆购置税和接车等杂费，每辆车实际投入营运时已达到28万元，因此，如果每年更新100辆公交车就需购车资金3000万元。
前几年，车辆购置费都是市政府批示缓缴，一定程度上减轻了企业资金的压力，但现在车辆购置费已改成车辆购置税，今年实际已上缴车辆购置税187万元，而现在市财政部门征收的城市公用事业附加费是按照每年票款收入的10％，以先征后返的形式投入企业更新车辆，每年大约资金为1400万元，这样，按照每年3000万元的购车资金，还有1600万元的资金缺口，该公司主要是靠银行贷款、厂家赊销、企业自筹等措施来解决，由于购车资金严重不足等客观条件的影响，给该公司进一步开辟和优化线路，不断满足广大乘客日益增长的乘车需求带来了很大的困难，同时，由于缺乏购车资金，该公司还有40辆公交车在超期服役，这些车辆与洛阳市作为中国优秀旅游城市的称号严重不符。
这类车辆故障率高，存在着严重的事故隐患。
洛阳市再与周边的同类大城市相比，目前的公交车辆车型性能、款式一般，档次不高，还没有豪华车、空调车，一定程度上也直接影响着洛阳市对外开放、加快发展的良好形象。
5、开辟新线较多，亏损较为严重。
近年来，洛阳新区建设步伐加快，作为城市重要基础设施的公交线路也必须跟上建设步伐，在客流量、乘客都不太多的情况下，按照洛阳市政府的总体要求，先后开
辟了通往新区的25、26、28、29、42、57、63路等公交线路，开通了发往新区市委办公地点的3条专线车，开通了发往河南科技大学、洛阳大学、洛阳工业高专的学生专线车。
但由于这些线路载客率低，亏损比较严重，这也是造成该公司经营困难的重要原因之一。
6、公交场站建设滞后，现有的停车场少，面积小。
该公司现有谷水、洛阳站、南苑、西关、东花坛五个停车场，还有武汉路103路、8路首末站等，这些停车场和首末站远远不能满足停车的需要。
按照建设部关于公共汽电车停车面积的标准，平均每标台停车面积应不低于200平方米。
按照现有846辆汽电车计算，公交车停车面积应为169200平方米，但现有停车面积仅为39121.67平方米，实际缺口130078.33平方米。
据统计，现在每天晚上约有350辆车停放在马路边上，存在着各种安全隐患，也不符合公安部、建设部“畅通工程”的要求，这充分说明洛阳市公交场站建设已严重滞后，原来在洛阳市东出口处曾经规划了一座公交停车场，但因无建设资金而搁浅。
根据洛阳新区的发展总体规划和洛阳市城市公共交通规划，在“十一五”时期还将增加500—600辆公交车，需要停车、保养、修理、加油，因此，城市公交的协调发展对停车场的需要更为迫切。
可以说公交停车场的规划和建设将直接制约今后公交的可持续发展。
再看看省会郑州市，近三年，市政府先后为公交公司规划了2000多亩土地，兴建各类停车场、调车场、发车场、首末站等，郑州公交的场站建设已达到国内先进水平，11月17日建设部在郑州召开了全国公交场站建设
现场交流会，推广郑州市人民政府的经验和作法，一定程度上对洛阳市公共交通事业的发展起到了典型引路的作用。
7、财政补贴少，远不能消化企业的政策性亏损。
根据市财政规定，2003年—2005年每年核定的财政补贴为500万元，一定三年不变，今年已经到期，加上今年油价的实际影响，预计全年亏损1400万元，但财政补贴仅为500万元，亏损缺口将达900余万元，这将对该公司明年的生产经营工作造成极为不利的影响。
因此，今后的财政补贴政策如何确定，已是当务之急。