(汽车行业)汽车维护保养

维修保养

打腊、封釉及漆面镀膜

看到这篇文章，感觉对保养爱车很有裨益，转载与大家共赏之：车漆不定期保养的话，肯定会氧化,一般车身漆面氧化的话，都是前盖首先氧化，而且程度要深,因为温度要远远高于其他部位，而且是平躺面，风吹日晒雨淋比较直接，一些小虫子的尸体也会附着比较牢固。护理方法：

1．定期打蜡（从提车起就保持良好的习惯），一般1个月1~2次，打蜡要注意的是，浅色车（银、白、灰等）一般都是打去污蜡，效果比较好；如果是颜色车（红、蓝、黑、绿、黄。。。），则一般都用颜色蜡（针对相应车的颜色陪的增色蜡）和水晶蜡。颜色车轻易决不要打去污蜡，一旦大面积打了去污蜡，车身表面将非常难看；一般打蜡都是在60元左右，车主自己带蜡一般收费30元左右；水晶蜡贵一些，一般是80元左右；（有些小店会便宜些，此处是按市场总体行情来说明）

2、过黏土（打蜡）

这是针对不怎么定期保养漆面，但经常洗的车，车漆表面会附着一层不容易洗掉的杂质，然而因为经常洗车，所以一般不会很难去除。过黏土一般要40分钟左右，根据车漆氧化程度或有长短。过完黏土后，可以打一下蜡；然后定期打蜡就可以了。一般过黏土打蜡收费在120左右，如果是车主自己带蜡，则根据车漆处理难度收取60~90元

不等；

3、抛光（打蜡）

一般车漆极少护理，日积月累，造成漆面严重氧化，同时车身附着较多成分繁杂的物质，一般的洗车和过黏土已无法恢复车漆表面的光亮。这时就需要抛光打蜡了。

抛光是一种工序，一项技术，对于抛光的师傅和抛光用的工具、研磨剂、最后用的蜡、擦蜡用的毛巾。。。都有比较高的要求。这就是为什么同样是抛光打蜡，有的车子效果持续时间长，有的却坚持不了多久了。而且抛光和打蜡要相互配合，抛光就好比女孩子去美容，去除面部死皮一样。死皮去除了还不够，还需要在脸上使用护肤品来保持美容的效果一样。所以一般抛光后就会直接打蜡。根据手艺、工具、蜡等各项因素的不同差异，一般抛光的效果能保持1~3个月不等。抛光后，一般1个月至少要打一次蜡，这样才能尽量保持车漆的光滑度和亮度。随着蜡的逐渐丧失，对漆面的保护也是逐渐失效（因为随着洗车、风吹雨淋等作用，蜡是不规则、不均匀脱落的），所以隔段时间还要继续抛光，才能又一次达到车漆光亮的效果。如果靠打蜡来维持抛光的效果的话，一年至少要抛3~4次。

抛光打蜡行情：根据新旧及氧化程度，从280~780不等。大家不要觉得抛光看起来很简单，其实手艺差异还是比较大的，抛光本来就是卖的手艺钱（其实不光是抛光，美容行业基本上都是“产品+手艺”，而且手艺在其中起码不会低于一半的决定因素）

1、封釉（不推荐）

封釉其实跟抛光打蜡、镀膜的原理和工序上有些接近。但细看又有不同。从工序上看，都是经过抛光，然后使用护理产品保持抛光的效果，但是打蜡、镀膜是抛光后，通过人工把护理产品作用于车漆表面；而封釉最后是通过抛光机，把釉振荡到车漆内部，让釉分子和漆分子比较紧密的结合。这样造成的后果就是，一旦釉氧化了，会更加的加速漆面的氧化。而蜡的氧化，仅仅是在车漆表面的自身氧化，只是丧失了对漆面的保护能力而已。所以内行人一般都有吸毒来形容封釉，就是说只要封了，就要不停继续，否则车漆氧化将更厉害。

而封釉后车漆氧化体现出的症兆也跟打蜡不同：打蜡后，如果蜡脱落流失了，车漆将逐步回复发乌、不光亮的原始状态；而封釉后，釉在车漆内部氧化，开始时车漆还是比较光滑的，亮度也不会有太多减少，但是车漆表面开始产生许多小白点（很均匀，随着时间的推移白点由少至多），比芝麻还小，但是分布在车漆表面，那就是已经氧化的釉，手摸在车漆表面会有剌手的感觉。

一般商家会说，封釉后需要定期保养，其实就是说要不停去封，基本上一年至少要封2次以上。

据说封釉还有一个原理上对车漆的影响，因为不是很确凿，在此不提。

釉行情：根据新旧及氧化程度，从380~980不等。刚出来的时候，1K多的也有。

2、漆面镀膜

镀膜的知识大家好象了解比较多，偶就不多说了。爱卡上也有关

于F&K的产品介绍。

有同学觉得镀膜贵的，可以选择抛光打蜡。从偶个人角度来说，是不建议封釉的。

在此再次要强调“手艺”这个环节，因为不同的操作者，不同的工具跟不同的研磨液，做出来的F&K效果差异很大，这就是为什么有些人做了镀膜说效果好，有些人做了说不好的原因。而且既然产品都是一样的，为什么做出来效果不同，这点就很明显差距在什么地方了。而且很多人不会关注这个差异，只是归罪于产品不好，一般就是会说“做镀膜没有用。。。。”。其实是因为选择的店家不恰当。打蜡和封釉也是如此。

6、关于漆面护理值不值的问题

这是个仁者见仁智者见智的问题，主要的出发点还是在于自己的喜好。很多车主认为花钱护理漆面没有意思，多花那么多大米，尤其镀膜刚出现的时候，很多人认为花2000大米，都好重新喷漆了。暂且不讨论2000大米到底能否喷漆，能喷什么质量的漆。但是有一点，如果漆面不定期护理，起码看着不舒服。而且是一直不舒服，一直到重新喷漆那天。

汽车在国内现在目前还是属于奢侈品（或者说高档消费品），美容、护理本来就是消费的东西，花钱在上面就是让自己用了舒服，让别人看了感觉车子一直光亮如新。而且最主要是自己花这么多米，把车子搞到这个效果，自己觉得值不值。就象很多人买了车子后，说现在掉价了，自己吃亏了等等；其实偶不这么认为，车子早买早用，如

果你当时不买车子，那么这段时间你还是在挤公交、抢出租、2条腿走路呢。这个东西是不好比的。什么事物都是2面性的。同样还有的车主本来就觉得车子就是代步工具，是伺候人的，而不是需要车主来伺候它的。这种说法偶同样非常赞同的。因为这类车主绝对是不会很在意车漆是否光亮等等。偶认为只要车主心里舒服就可以。而不是车漆的状态。

汽车越冬前的检查和保养

汽车在冬季经常会遇到启动困难、水箱冻坏等问题，严重的还会把缸体冻裂。因此很有必要在冬季来临之前做个检查和保养。冬天气温低，夏季用机油黏度变稠，曲轴循环阻力变大，机油流动性差,造成活塞和缸套磨损加大。因此，要改用标号低流动性好的冬季机油。

检查水箱中的防冻液是否低于标准刻线，添加时要使用同一型号的防冻液，不可混用。当防冻液出现变浑浊、变质、发泡等情况时要及时更换，要选择低于车使用地区最低温度10度左右并具备冬季防冻、夏季防沸、防腐、防水垢的长效型的防冻液。

电瓶的检查同样不可忽视。看是否要添加蒸馏水，同时察看清洁电瓶的极柱，并检测电瓶液的比重。对启动无力、使用时间超过两年的电瓶最好换掉。

冬季雨雪天较多地面比较湿滑，所以要检查刹车和轮胎；查看刹车油壶液面的高低；检验刹车会不会跑偏；制动效果是否良好；要检查轮胎气压是不是符合标准；轮胎胎花的磨损是否到了极限。