迪拜杰贝阿里自贸区介绍
公司经营成功的案例
公司经营成功的案例公司经营状况这么坏，你得对症下药，才有可能好转。
以下是店铺为大家整理的关于公司经营成功的案例，欢迎阅读!公司经营成功的案例1：2011年下半年，由温州民企老板“跑路”事件引发的小微企业融资难再度成为业内普遍关注的话题。
造成小微企业融资困境的原因无疑是多方面的，其中制度性设计缺失下的信贷资源配给问题是重要原因之一。
即在缺乏支持小微企业融资信用机制的制度性安排条件下，信息不对称导致银行无法掌控企业的信用风险，进而对其借贷需求实施限额配给，即使企业愿意支付更高的利率，也只能部分获得贷款或者被拒绝。
有关小微企业融资问题的研究分析大多基于信贷供给角度，重点分析银行对企业的甄别筛选机制，从原因和条件上提出缓解信贷配给的途径。
本文以制约小微企业融资难点的案例分析入手，提出从制度性设计上构筑政、银、企相互融合的小微企业融资信用机制发展模式，推动和促进小微企业发展。
一、小微企业信贷配给现状呼伦贝尔市地处边疆少数民族地区，随着国家西部大开发、老工业基地振兴和北疆开发战略的实施，以资源禀赋和地缘优势为特征的区域经济开发推动了地区经济总量快速增长。
2011年GDP总量达1145。
31亿元，增速为14。
4%，其中以小微企业为主的非公经济创造了50。
3%的GDP、61。
01%的税收，提供了45。
64%的城镇就业人数，可以说在推动地区经济增长和扩大就业水平上小微企业发挥着不可替代的作用。
然而由于社会历史发展的不平衡，虽然幅员辽阔，自然资源丰富，但因开发建设较晚，经济基础薄弱，导致呼伦贝尔市投、融资渠道狭窄，信贷投放以国有商业银行为主导，无上市公司，缺少专业性的投融资机构，民间资本的启动没有形成规模整合条件，社会信用过度集中于银行，锁定了小微企业资金需求受到商业银行信贷配给机制的刚性约束。
(一)小微企业融资渠道狭窄。
(二)小微企业融资门槛过高。
(三)小微企业融资成本大。
(四)小微企业融资能力弱。
二、金融扶持小微企业融资的现实难点。
迪拜-杰贝阿里自贸区
二 迪拜-杰贝阿里自贸区和中国的合作
• 中国是阿联酋第二大贸易伙伴，阿联酋多年来一直都是中国在 中东和北非地区最大的出口市场。 • 近五年，中国与迪拜的贸易每年都以20%的速度增长。 • 2015年，仅杰贝阿里自贸区与中国的贸易额达到了120亿美元 • 杰贝阿里自贸区已经有230余家来自不同领域的中国企业入驻
迪拜-杰贝阿里自贸区
组员
郭萍萍（38）
洪小凤（45） 陈益茹（46）
方丽娟（52）
陈慧珍（58） 团伯遂
目录
一 迪拜-杰贝阿里自贸区介绍
1 基本情况
2 主要优势
3 全球企业入驻自由区情况
4 战略意义
二 迪拜-杰贝阿里自贸区和中国的合作
一 迪拜-杰贝阿里自贸区介绍
1 基本情况 杰贝阿里自由区(JAFZA)位于迪拜市西南50公里处，总 面积达48平方公里，是阿联酋最大的自由区，也是中东地 区最大的自由区。自由区于1985年由迪拜政府发起建立，
（2）设施优势
迪拜政府在自由区的基础设施方面进行了大量的投入，包括 道路、通讯、能源供应和高速数据传输；员工住宅区、超市、药 店、银行、保险和休闲场所等配套设施也一应俱全。自由区内除
有空地可供出让外，还可出租已建成的办公室、厂房、仓库。众
多大型物流公司的入驻，也为园区企业提供了便利的物流服务。
（3）管理优势
自由区的管理机构是自由区管理局，是由港口、海关和自 由区组成的联合体。自由区管理局可以直接向投资者颁发营业 执照，同时提供行政管理、工程、能源供应和投资咨询等多种 高效和简便的一站式服务。自由区管理局还定期为园区企业组 织商务配对活动，为入驻企业创造更多的商业机会。
（4）政策优势 自由区企业可拥有 100%的所有权，无需当地保人，并可
迪拜中国城往事
迪拜中国城往事本报记者刘玉海阿联酋迪拜报道迪拜，黄昏。
夕阳斜射在一尊石狮和一条褐色蟠龙之上，泛起淡淡的温暖的光。
如果不是石狮、蟠龙这些中国特色元素和门口标注的Dragon Mart（龙城），在“现代建筑实验室”迪拜，很难看出这个蜿蜒1.2公里的两层建筑与中国有任何关系。
但在迪拜，提起“Dragon Mart”或“China Mart”（中国城），几乎无人不知——这个原本被规划为中国商品中东批发中心的商城，如今是迪拜，乃至中东最有名的中国商品零售中心。
迪拜龙城只是“世界工厂”中国走向世界的前哨和缩影，但龙城所经历的不堪回首的往事，以及极有可能重蹈覆辙的凤城，无疑警醒日益走向世界的中国：中国尚缺乏一个清晰的海外战略。
当“世界工厂”进军中东贸易中心40多年前，阿联酋独立之时，迪拜只有10个中国人——没人能说清楚，在1971年那个中国封闭而癫狂的年月里，他们何以来到迪拜。
当然，根据阿联酋国策，独立时所有在阿联酋的人都自动获得阿联酋国籍，他们后来也就成了迪拜人真正为迪拜带来大批中国人是在上世纪90年代之后，纽带则是贸易。
当时的科威特战争使曾经的海湾明珠科威特黯然失色，大批经济、金融甚至国际政治机构迁往迪拜；而邓小平“南方讲话”在中国掀起的新一轮开放浪潮则激励着无数的中国人“下海”闯荡。
中东的贸易中心迪拜，与未来的“世界工厂”中国，就此相遇。
“第一批到迪拜的中国人，大多是1990年代初中国国有贸易公司派过来的贸易代表，粮油系统尤多。
”1994年从新疆自治区党委统战部“下海”到迪拜闯荡的迈克国际旅行社总经理郭春森告诉记者，这为日后在迪拜的中国人大多从事贸易行业埋下了种子。
1996年，郭春森从迪拜一家公司离职单干就选择了贸易。
郭春森笑言，“迪拜的华人‘个体户’，我可能是第一代”。
当时中东日用消费品短缺，郭春森一年稳稳当当净赚几万美金。
此后，随着中国内外贸合并、外贸体制改革，迪拜的华人贸易迅速形成声势。
进入本世纪，随着中国加入世界贸易组织，中国制造开始潮水般涌向世界的各个角落，而迪拜又是中东最大、全球第三的贸易中转港，中国与迪拜的故事，注定即将上演——那便是2002年迪拜中国城“龙城”项目的横空出世。
上海自贸区临港新片区：对标世界最强自贸园区，再造一个新浦东
上海自贸区临港新片区：对标世界最强自贸园区，再造一个新浦东上海临港地区，或许让许多人觉得陌生，可提年初开建的特斯拉中国超级工厂，大家可能就知道了——超级工厂就落户在此。
昨日（8月6日），上海自贸试验区新片区千呼万唤始出来——新片区将主要设在上海临港地区。
临港新片区的目标是，对标国际最强自贸园区，建设具有国际市场竞争力的特殊经济功能区。
面积和目前的上海自贸区相当，未来区域生产总值超1万亿先行启动面积为119.5平方公里根据6日公布的《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》，临港新片区范围是，在上海大治河以南、金汇港以东以及小洋山岛、浦东国际机场南侧区域设置新片区。
先行启动南汇新城、临港装备产业区、小洋山岛、浦东机场南侧等区域，面积为119.5平方公里（和目前的上海自贸区大致相当，可见其承载的使命）。
值得注意的是，新片区参照经济特区管理。
在资金方面，上海将设立新片区专项发展资金，5年出资总规模不少于1000亿，重点是要支持新片区内的高端人才、基础设施建设等各方面。
这体现了国家对其支持的力度！到2025年，建立比较成熟的投资贸易自由化便利化制度体系，打造一批更高开放度的功能型平台，集聚一批世界一流企业，区域创造力和竞争力显著增强，经济实力和经济总量大幅跃升。
到2035年，建成具有较强国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区，形成更加成熟定型的制度成果，打造全球高端资源要素配置的核心功能，成为我国深度融入经济全球化的重要载体。
根据规划，到2035年，新片区区域生产总值超过1万亿元人民币，相当于再造一个目前的浦东新区。
对标国际最强自贸园区，到底对标哪些？世界上有数千个自贸园区，临港要对标就要对标最强最优的自贸园区！比如新加坡、迪拜、我国香港等知名贸易园区，这些是世界公认的强园区，要学习借鉴这些自贸园区的经验：境外投资经营自由化水平，货物贸易、资金流动、物流运输、人员流动和信息便利化、互联互通的水平。
阿联酋迪拜 创新营销吸引世界目光
阿联酋迪拜创新营销吸引世界目光作者：周輖来源：《决策探索》2021年第21期机场跑道上，高峰期平均每80秒就有一架飞机起飞;航站楼内，占地5400多平方米的免税店24小时开放，不同语种的导购推销着来自全球约3万个类别的产品，吸引着来自世界各地的旅客停下脚步……国际机场的繁忙景象，正是阿联酋迪拜作为极具吸引力的国际消费中心城市的缩影。
迪拜位于欧亚非三大洲交会点，自古就是连接三大洲的商贸中心之一。
20世纪80年代起，迪拜在硬件设施上投入大量资金，兴建机场、酒店、商场、娱乐场所等，为吸引全球消费者创造条件。
如今，迪拜以建设国际旅游目的地为核心，全球旅游消费中心的优势逐步凸显，2019年接待国际游客1619.76万人次，国际旅游收入321.08亿美元，位居全球前列。
“2019年，迪拜免税店全年交易总量达2428.4万笔，商品销售总量超过6457.8万件。
”迪拜免税店机构服务执行副总裁萨拉赫指出，当年迪拜免税店销售额达到74亿迪拉姆（约合20.15亿美元），约占全球机场免税店市场销售总额的7%。
自贸港建设是迪拜城市发展的重要一环。
1985年，依托海空港口优势，迪拜发起建立阿联酋首个自由贸易区——杰贝阿里自由贸易区，目前区内入驻企业超过7000家，贸易额占迪拜非石油贸易总额的比重超过25%，已成为迪拜的经济中心和世界500强企业聚集地。
来自各国的产品加上自由免税的贸易环境，带动了区域內消费市场的进一步活跃。
经过多年经营，迪拜境内已有各类自贸区30多个，涉及商贸、金融、医疗、媒体、互联网等多个领域。
周到完善的服务则是提升迪拜口碑的软实力所在。
迪拜对许多国家游客采取免签、落地签或中转免签政策，机场通关便捷畅通;景点常见多语种指示牌与介绍材料，工作人员可以用不同语言提供热情细致的服务;酒店设有旅游柜台，为客人提供多样化的旅游产品;商场里则设有银行、电信运营商甚至移民局的办事柜台，游客可以在休闲购物的同时办理延长签证、兑换外币等业务。
迪拜港口都有哪几个
迪拜港口都有哪几个问题一：迪拜有两个港口，分别是哪两个呢JEBEL ALI 和 Port Rashid问题二：阿联酋有哪些海运港口阿联酋的主要港口：阿布扎比ABU DHABI 阿治曼AJMAN 沙迦SHARJAH 迪拜（DUBAI）包括两个港区：迪拜杰贝阿里JEBEL ALI 迪拜拉希德港PORT RASHID问题三：dubai 跟jebelali是同一个港口吗严格来讲迪拜和jebel ali港不能说是一个港口，因为迪拜除了杰布拉里港口（jebel ali）还有航空港和另外一个小港口，小港口主要是用于周边国家贸易往来，杰布拉里港则是迪拜乃至中东北非地区最大的中转贸易港口，所以国内一般说的迪拜港就是指杰布拉里港口。
问题四：阿联酋有哪些港口？*** 联合酋长国，一般简称阿联酋，俗称沙漠中的花朵，是一个以产油著称的中东沙漠国家，位于 *** 半岛东部，北濒波斯湾，海岸线长734公里。
西北与卡塔尔为邻，西和南与沙特 *** 交界，东和东北与阿曼毗连。
面积83600平方公里。
*** 语为官方语言，通用英语。
阿联酋水运：有15个港口，308个码头（总长45公里），年货物吞吐量为达7亿吨。
迪拜拉希德港是中东第二大深水港。
阿联酋的主要港口：阿布扎比ABU DHABI 阿治曼AJMAN 沙迦SHARJAH 迪拜（DUBAI）包括两个港区：迪拜杰贝阿里JEBEL ALI 迪拜拉希德港PORT RASHID 您也可以点击直接查询其它港口三字代码，所属航线，详细介绍等信息。
您还可以：港口查询船公司查询海运知识海运社区问题五：迪拜有哪两个港口呢JEBEL ALI 和 Port Rashid迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南侧，又名米纳拉希德港（MINA RASHID），并与1981年新建的米纳杰贝拉里港（MINA JEBEL ALI）同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。
问题六：迪拜港的介绍迪拜港位于阿联酋（全称： *** 联合酋长国THE UNITED ARAB EMIRATES）东北沿海，濒临波斯湾的南侧。
迪拜杰贝_阿里自由贸易区_JAFZA_解密
杰贝·阿里自由贸易区（Jebel Ali Free Zone，下文简称JA FZ A ）位于迪拜市西南50公里处，总面积达48平方公里，是阿联酋最大的自由区，也是中东地区最大的自由贸易区，JA F Z A的贸易额占迪拜非石油贸易总额的份额超过25%。
JA F Z A于1985年由迪拜政府发起建立，是全球第一个通过ISO9000国际认证的自由区。
目前，JAFZA已从一个仅有19家企业的小微型自由区发展成为超过7000家企业驻扎的超级中转站，其功能定位为港口装卸、仓储物流、贸易及加工制造等，目标是成为中东的国际性商业中心。
作为世界最繁忙的货物集散地之一，迪拜不仅是中东最大的自由贸易中心，更是世界著名的经济、金融中心。
经过三十多年的建设发展，迪拜港已成为中东最大的自由贸易港，在世界港口航运业中占有举足轻重的地位，毗邻建设的自由贸易区也具有相当重要的国际影响力，JAFZA在《金融时报》2012年对世界上1200个自由贸易园区进行评比时排名第一。
独家首发ExCLUsivE概 况设立20世纪初，迪拜仅是位于迪拜河入海口处一个不足万人的小镇。
迪拜港由拉什德（Rashid ）港区和杰贝·拉里（Jebel Ali ）港区两部分构成。
与拉什德港区是传统港区、海湾地区的修船中心不同，杰贝·阿里港区为典型的人工港，注重贸易、物流及信息业的发展，因而设立了JAFZA。
在迪拜总体规划（Structure Plan ）中，JAFZA 的工业区腹地规划面积接近80平方公里，远期（2012年以后）规划预留发展面积达120平方公里（包括规划预留的国际新机场的20平方公里）。
迪拜政府赋予进入JAFZA的企业多项优惠政策，吸引全球性跨国公司和著名企业在区内设立生产和物流中心，促进迪拜进出口货物的增长，达到实现港口和产业联动发展的目标。
发展J A F Z A隶属于迪拜政府三大主权投资集团之一——迪拜世界，从1977年动工开始，已形成完备的配套设施。
迪拜自贸区发展现状和成功经验及启示
的原材料和设备免税进口，货物转口零关税。企业雇佣 指出，一个国家的自贸区建设要取得成功很大程度上
外国员工没有限制。此外，自贸区没有外汇管制，对园 取决于该国设计者对本国自贸区的准确定位和目标设
区企业利润和资本的调拨回国不加限制。
定。世界自由贸易区协会主席 Ｇｒａｈａｍ Ｍａｔｈｅｒ 认为，自
日益增强的“软实力”。除了优越的地理位置，迪 贸区越来越需要为企业提供全套服务。上述观点值得
１０ 万迪拉姆。已在杰贝阿里自贸区外注册并获得营业
２０１２ 年，迪拜机场自贸区被《金融时报》集团旗下
执照的国内外公司，可在自贸区内申请开设海外公司 的《外国直接投资（ＦＤＩ）》杂志评为 ２０１２～２０１３ 年度全
分公司，无需注册。允许其进行不同的商业活动，执照 球自贸区奖第一名，从 ２０１１ 年的第二名跃至榜首。该
期满后可再延长 １５ 年的免税期；资本和利润可自由
３．迪拜多种商品交易中心和朱美拉湖塔自贸区
汇出，不受任何限制；无个人所得税；进口完全免税；
迪拜多种商品交易中心和朱美拉湖塔自贸区属同
货币可自由兑换，不受限制；企业雇佣外国员工也没 一个自贸区，由同一个部门管理，不过是两种不同的执
有限制等。
照。区别在于，前者许可商品和相关贸易 ／ 服务，后者许
近年来迪拜发展最快的两个自贸区。
受到的负面影响也比较小，对于迪拜经济的逐步复苏
１．杰贝阿里自贸区
发挥了“中流砥柱”的作用。
杰贝阿里自贸区位于迪拜城区西南约 ５０ 公里，总
２．迪拜机场自贸区
面积 ４８ 平方公里（后扩建至近 １００ 平方公里），处于世
阿联酋迪拜机场自贸区位于迪拜国际机场的边
界第三大港口— ——杰贝阿里港和建设中的世界最大机 界，于 １９９６ 年成立，是迪拜政府制定的投资驱动型经
迪拜杰贝·阿里自由区简介
・
国际经商环境 ・
迪 拜 杰 贝 ・阿 里 自由 区 简介
一
、
简
况
９ ．可选 择租 用 预 制 厂房 或 租 用 土地 自行 建筑 ： １ ．现 代 高 效 的通 讯 设施 ： ０ １ ． 良好 的工 作环 境 ： １
ｌ ．充 足 的 能源 ： ２
迪 拜杰 贝 ・ 里 Ａ由 创 建 丁 １ ８ 年 。 Ａ杰 阿 二 ９５
贝 ・ 里 自由区 创建 起 ，迪 拜 政府 就 将 它作 为促 进 阿 迪 拜 经济 发展 的 一个 重 要 项 目。迪 拜经 济 的 ８ ％依 ０ 赖 贸 易 ，杰 贝 ・ 里 自由 区在 促进 迪 拜 经 济 ，尤 其 阿 是对 外 贸 易 中 发挥 了积 极 的作 川 。迪 拜 政府 斥 巨 资 用 丁发 展杰 贝 ・ 里 自由区 的基 础 设 施 ，包 括 使 用 阿 最 先 进 的信 息 技 术 。 杰 贝 ・ 里 自由区 获 得 １Ｏ９ ０ 阿 Ｓ ０ ２认证 ，是世 界
合 ２７ ． ２美 元 ） ：
以上程 序 通 常 需要 七 个 工 作 日。 如 果初 步 同意 ，此 时 申请 者将 被 要 求 提 交 相 关 法 律文 件 。 设 立 的公 司将 收到 一 份租 赁 协 议样 本 ， 拟 人 事 调配 协 议 ，各 项 自由 区法 律法 规 的副 本 。 ＋ 设 立 公 司 提 交 的法 律 文 件 将 交 给 自由 区法 拟
美 国西 海岸
７５ ０ ，０ ６５ ０ ，０ ５０ ０ ，０ ５５ ０ ，０ ７０ ５
Ｉ， ０ ５０ ０
科 威特 东 非 地 中 海 欧 洲 中 部 英 国
美 国 东海 岸
５０ ０ ３５ ０ ，０ ４５ ０ ，０ ７ ０ ， ０ ５ ７０ ０ ，０
自贸园区
一、自由贸易园区的基本特点自由贸易园区是指对外经济活动中在货物监管、外汇管理、税收政策、企业设立等领域实行特殊经济管理体制和政策的特定区域。
集中体现了“三大自由”的核心特征：一是货物进出自由。
不存在关税壁垒和非关税壁垒，凡合乎国际惯例的货物进出均畅通无阻，免于海关惯常监管。
二是投资自由。
投资没有因国别差异带来的行业限制与经营方式限制。
三是金融自由。
外汇自由兑换，资金出入与转移自由，资金经营自由，没有国民待遇与非国民待遇之分。
自由贸易园区发展迅猛，据不完全统计，目前全球已有1200多个自由贸易园区，其中发达国家超过400个。
从发展实践来看，自由贸易园区经历了由出口加工区到多种类型、多元功能融合的现代自由贸易园区的转变，主要形成了自由港、自由贸易港区（涵盖贸易、制造、物流、研发、展示等诸多功能的区域）、工贸结合型自由贸易园区、贸易型自由贸易园区、出口加工型自由贸易园区、物流型自由贸易园区等多种类型。
二、自由贸易园区的功能演变1.由货物贸易功能为主向货物贸易与服务贸易功能并重转变。
20世纪90年代全球服务贸易额年均增长率为6.5%，2005-2011年上升为8.8%，2011年服务贸易额占国际贸易额的比重为18.6%。
同时，服务贸易的领域和空间不断拓展延伸，金融、信息、咨询、专业服务等新兴服务贸易发展迅猛。
自由贸易园区在进出口贸易、转口贸易的基础上，开始向服务贸易领域延伸拓展，成为全球服务贸易的重要载体。
例如，香港近年来服务贸易平均增速超过10%，远高于货物贸易增速。
2.由单一贸易功能向贸易功能与投资功能并重转变。
从20世纪90年代开始，区域一体化的制度安排不再局限于贸易自由化，已经演变成为包括贸易、投资、服务、劳动、环境等诸多因素在内的综合性安排。
如北美自由贸易区、亚太经济合作组织、东盟投资区框架协议均对投资自由做出详细规定。
基于此，自由贸易园区也开始注重投资自由化政策，在市场准入、外资国民待遇、业务经营、投资服务等方面营造高度开放宽松的投资环境。
杰贝阿里，世界的自由区
DUBAI杰贝阿里自由区（Jafza）坐落在迪拜的核心要地，是世界领先的自由区之一。
7300家公司入驻迪拜，作为组成阿拉伯联合酋长国的7个酋长国之一，在多元化的商业发展中创下了雄伟的成功案例，也是全球经济迅速发展的中坚力量。
几乎完全由非石油资源推动的经济增长，迪拜以其富有远见的治理方式，结合政治稳定局面、商业友好政策以及多元文化下人力资源的有效性，使它能够牢固树立自身作为关键性国际商贸枢纽和国外投资的首选地的形象。
始建于1985年的杰贝阿里自由区如今已是来自125个国家的逾7300家公司的入驻地，这其中更有120多家是来自世界各地的全球500强企业。
自由区是阿拉伯联合酋长国强劲经济增长的首要驱动因素之一，并占了迪拜G D P的20%以上、阿联酋G D P的7%左右。
它占据了约20%的阿联酋的外国直接投资总额。
在2013年，杰贝阿里自由区的非石油贸易额高达超过900亿美元。
作为中东的领先商业枢纽，杰贝阿里自由区重视长期的客户关系，并通过提供世界一流的、注重品质的、有增值服务和奖励的基础设施使他们在该地区获得巨大的商业发展机会，培养全球投资者联盟。
作为一些世界大公司的快速增长中心，杰贝阿里自由区在充满前景的环境下为它的顾客提供独特的自由发展机会，为贸易行业提供新机遇，并为增进交流组织定期的行业特定活动。
多模式的全球连通自由区无与伦比的物流基础设施提供了多模式的全球连通，通过水路、公路、铁路、空运连接世界。
一方面有着世界最大的人造港口杰贝阿里港，另一方面有着年进出班次量在120万架次的阿尔马克图姆国际机场，杰贝阿里自由区成为了世界上最大的单一海关保税物流走廊之一。
长达16800公里的路网可绵延至大中东地区和欧洲地区，即将建成的伊蒂哈德铁路项目将连接杰贝阿里自由区与G C C及周边各地区，使之成为可到达世界各地的最通用万能的交通网之一。
一系列的增值服务和奖励旨在促进企业的良好经营。
杰贝阿里自由区提供100%的外资进驻, 为期50年的可延续性免税政策, 0%的个人所得税, 0%的进口或出口关税, 并且没有资本回流限制, 没有货币限制, 没有招聘外国人才或员工限制, 及现场商务服务如海关、政府办公和银行等。
迪拜城市概况-真实的迪拜
如果说过去十年，迪拜靠的是旅游业打响了名头，
迪拜——如鹰领袖
• 迪拜起初是个小渔村，1930年， Maktoum(马克图姆)家族来到迪拜湾， 时至今日，迪拜仍由马克图姆家族领导。
• 这位眼神如鹰隼般锐利的领袖，正是迪 拜现任酋长谢赫穆罕默德 （Mohammed bin Rashid Al Maktoum）。
人口
• 在220多万的迪拜人口中，仅有20多万是当地土著， 200多万是外地流动人口，迪拜成为环球最火热的 “打工者的天堂”
经济
• 特殊的时差和地理位置，长达734公里的海岸线使得这座城市成为世界最繁忙的货物 集散地之一; • “4小时经济圈”和“8小时经济圈”的航空线，迪拜拥有海陆空全方位的地域优势， 将迪拜和世界主要中心城市紧密连接。 那么未来十年，这里将成为金融业的天堂。 • 迪拜汇聚了阿联酋70%非石油贸易的集散中心，石油占迪拜GDP的比重不到3%,迪 拜不仅是中东最大的自由贸易中心
• 每年的海外游客流量为500万人次。
• 瞩目&火热的环球旅游话题：
• 迪拜世博会将于２０２０年１０月２ ０日至２０２１年４月１０日举办； • 预计将接待访客２５００万人次。
• 新的城市旅游空间：
• 因为世博，迪拜将打造成阿拉伯世界 的国际金融港湾，而开始新一轮规划 设计。
2015-5-18 绿野资本集团 9
迪拜· 贸易——“国际金融中心”
拉动房地产升值空间
迪拜-国际金融中心
【迪拜自贸区·特殊的贸易政策】 根据迪拜政府相关规定，自贸区企业可享受：
• • 100%外资拥有、 50年免除所得税、 • • 进口完全免税、
资本金和利润允许100%遣返、
•
迪拜自由贸易港多元化经济转型的经验及启示
迪拜自由贸易港多元化经济转型的经验及启示作者：陈颖君来源：《中国经贸导刊》2021年第11期摘要：迪拜在基础设施规划、新技术应用、城市发展、自贸区政策、营商环境建设和第三产业发展等方面拥有独具特色的经济多元化驱动的自由贸易港建设经验，可以为我国推动自由贸易港建设，扩大对外开放提供借鉴。
多元驱动我国自由贸易港经济发展，首先应以打造西部陆海新通道航运枢纽为建设要点，实现地区覆盖;其次应超前布局新型现代化基础设施;第三要重点推动制度集成创新;第四是注意优化营商环境;第五要扶持现代服务贸易发展。
关键词：自由贸易港迪拜营商环境贸易便利度自由贸易港建设是一项长期的复杂的系统性工程，涉及一系列制度创新。
他山之石，可以攻玉。
迪拜作为世界著名的自由贸易港，不仅拥有成熟的自贸港运作经验，更成功实现了经济结构由单一到多元化的转型。
根据中国驻迪拜总领事馆经济商务处的数据，2019年迪拜非石油对外贸易额为1371万亿迪拉姆，同比增长6%。
通过超前兴建基础设施、积极推广新技术应用、重视第三产业发展、创新自贸区政策、改善营商环境，迪拜走出了一条独特的多元化经济驱动的自由贸易港建设道路。
对其发展历程和建设经验进行分析，不仅有益于探索我国自由贸易港发展道路，进一步扩大我国对外开放力度，更有利于推动我国经济结构向多元化发展，持续推进经济全球化进程。
一、迪拜自由贸易港多元化经济转型的历史背景1969年，迪拜输出了第一桶原油，并进入了快速发展的石油经济时代。
80年代石油产业成为迪拜经济主要来源，占比超过三分之二。
石油业的崛起为迪拜带来了大量的“石油美元”，经济迅速发展。
但是，迪拜的统治者却始终保持着极富远见的危机意识。
一方面，迪拜油气储量本身并不算丰富。
尽管阿联酋在欧佩克中排名第三，全球排名第六，但阿联酋最大的产油地区是阿布扎比，迪拜占比仅5%，并不能维持迪拜经济长期可持续发展;另一方面，正因为迪拜的油气资源储量规模在其他海湾国家甚至阿联酋中都不占优势，导致迪拜的石油贸易和产业发展往往受到阿布扎比和海湾地区更大产油国的影响。
阿联酋贸易自由区简介
阿联酋贸易自由区简介阿联酋包括阿布扎比、迪拜、沙迦、阿基曼、乌姆盖万、拉斯海马（又名哈伊马角）和富查伊拉7个酋长国。
除阿布扎比酋长国外，其余6个酋长国都设有各自的自由区。
阿布扎比酋长国只设有工业区，没有设自由区。
目前在阿联酋共有14个比较活跃的贸易自由区。
其中，迪拜酋长国有8个自由区，沙迦酋长国有两个自由区，其它4个酋长国各有1个自由区。
设立贸易自由区的目的主要是为了实施经济多元化战略，促进本国出口，增强对外开放度。
一、自由区向投资者提供如下优惠鼓励措施：1、外资可100%独资，不受阿联酋公司法中规定的外资49%，内资51%条款的限制。
2、外国公司享受15年免除所得税，期满后可再延长15年的免税期。
3、资本和利润可自由汇出，不受任何限制。
4、无个人所得税。
5、进口完全免税。
6、货币可自由兑换，不受限制。
7、无繁琐的官僚办事程序。
8、注册手续简便，不会产生问题。
9、自由区内有现代化的高效通讯设施。
10、有较好的基础设施。
11、能源供应充足。
12、优美可人的工作环镜。
二、各酋长国自由区如下：(一)迪拜酋长国到目前为止，迪拜酋长国共有8个较活跃的自由区：1、杰拜勒.阿里自由区(Jebel Ali Free Zone)；2、迪拜机埸自由区(Dubai Airport Free Zone)；3、迪拜网络城(Dubai Internet City)；4、迪拜媒体城(Dubai Media City)；5、迪拜珠宝城(Dubai Gold and Diamond Park)；6、迪拜汽车城(Dubai Cars and Automotive Zone)(DUCAMZ)；7、迪拜知识村(Dubai Knowledge Village)；8、迪拜五金城(Dubai Metal & Commodities Zone)(DMCC)。
目前迪拜酋长国尚在建的贸易自由区有10个，它们分别是：1、迪拜海运城(Dubai Maritime City )；2、迪拜地毯自由区(Dubai Carpet Free Zone)；3、迪拜汽车配件城(Dubai Auto Parts City)；4、重型机械和卡车城(Heavy Equipment and Trucks Zone)，简称(HETZ)；5、穆哈默德.本.拉希德技术园(Mohammad Bin Rashid Technology Park)，简称(技术自由区) (Technology Free Zone)；6、迪拜硅谷(Dubai Silicon Oasis)，简称(DSO)；7、迪拜花卉中心(Dubai Flower Center)；8、迪拜保健城(Dubai Health Care City)；9、迪拜纺织城(Dubai Textile Village)；10、国际媒体出版自由区(International Media Production Zone)；(二) 沙迦酋长国1、沙迦国际机埸自由区(Sharjah Airport International Free Zone)；2、沙迦哈姆利亚自由区(Hamriyah Free Zone)；(三)阿基曼自由区(Ajman Free Zone)(四)乌姆盖万艾哈迈德.本.拉希德自由区(Ahmed Bin Rashid Free Zone)；(五)富查伊拉自由区(Frjairah Free Zone)；(六)拉斯海马自由区（又名哈伊马角自由区）(Ras Al Khaimah Free Zone)。
迪拜-杰贝阿里自贸区课件
图为在深圳举行的主题为“杰贝阿里自贸区 迪拜，中东非洲地区的市场门户”的
路演，旨在为广大深圳企业，以及有意开拓中东、北非市场的国内企业提供一
次深入了解迪拜杰贝阿里自贸区政策和投资环境的机会。
迪拜-杰贝阿里自贸区
谢谢观赏
迪拜-杰贝阿里自贸区
迪拜-杰贝阿里自贸区
组员 郭萍萍（38） 方丽娟（52） 洪小凤（45） 陈慧珍（58）
陈益茹（46） 团伯遂
迪拜-杰贝阿里自贸区
目录
一 迪拜-杰贝阿里自贸区介绍 1 基本情况 2 主要优势 3 全球企业入驻自由区情况 4 战略意杰贝阿里自贸区
一 迪拜-杰贝阿里自贸区介绍
迪拜-杰贝阿里自贸区
（4）政策优势 自由区企业可拥有 100%的所有权，无需当地保人，并可 免交公司所得税和个人所得税。企业生产所需的原材料和 设备免税进口，货物转口零关税。企业雇工没有当地用工 限制。此外，自由区无外汇管制措施，对园区企业利润和 资本的调拨回国不加限制。
迪拜-杰贝阿里自贸区
3 全球企业入驻自由区情况
迪拜-杰贝阿里自贸区
2 主要优势
（1）区位优势 杰贝阿里自贸区它处于全球最大的 物流通道中心，地理位置优越。毗 邻世界最大的人工港——杰贝阿里 港，距离迪拜国际机场约 30 分钟 车程，距离马克图姆国际机场仅 15 分钟车程，海陆空运输中转方 便。
迪拜-杰贝阿里自贸区
（2）设施优势
迪拜政府在自由区的基础设施方面进行了大量的投入，包括道 路、通讯、能源供应和高速数据传输；员工住宅区、超市、药店、 银行、保险和休闲场所等配套设施也一应俱全。自由区内除有空 地可供出让外，还可出租已建成的办公室、厂房、仓库。众多大 型物流公司的入驻，也为园区企业提供了便利的物流服务。
四大自贸区
上海自由贸易试验区张江高科技片区
上海自贸试验区张江高科技片 区面积37.20平方公里，东至 外环绿带、申江路，南至外环 线，西至罗山路，北至龙东大 道。张江高科技片区是上海贯 彻落实创新型国家战略的核心 基地。这里将推动上海自贸试 验区建设与张江国家自主创新 示范区建设深度联动，提升张 江园区创新力，重点在国家科 学中心、发展“四新”经济、 科技创新公共服务平台、科技 金融、人才高地和综合环境优 化等重点领域开展探索创新。
1.03
3.59
路域 面积 岛域 面积
6.85
洋山 保税港区
2015年在洋山深水港开港时 正式启用，是上海市和浙江 省跨区域合作建设，实行海 关封闭监管的特殊功能区域， 14.1 6 也是我国第一个保税港区。
7.13
合 计
28.78
外高桥保税区 、外高桥保税物流园区规划图
洋山保税港区规划图
浦东机场综合保税区规划图
上海自由贸易试验区金桥片区
上海自贸试验区金桥片区总 面积20.48平方公里，东至 外环绿带，南至锦绣东路， 西至杨高路，北至巨峰路。 金桥片区是上海重要的先进 制造业核心功能区、生产性 服务业集聚区、战略性新兴 产业先行区和生态工业示范 区。这里将以创新政府管理 和金融制度、打造贸易便利 化营商环境、培育能代表国 家参与国际竞争的战略性新 兴产业为重点，不断提升经 济发展活力和创新能力。
南沙新区产业信息
南沙片区重点发展航运物流、特色金融、国际商贸、高端制造等产业，建设以生产性服务业 为主导的现代产业新高地和具有世界先进水平的综合性服务枢纽。
【特色金融】 1.推进金融“15+6”等政策措施落地，推动跨境人民币贷款和企业发债、航运保险、航运金融 等政策的落地实施。 2.推进南沙与港澳实施同城结算，引进更多符合条件的港澳银行在南沙设立营业机构和开办 人民币业务。 3.大力发展融资租赁、互联网金融等新兴金融产业。 【国际贸易】 1.联手港澳拓展国际市场，建成港澳向内地拓展、内地借助港澳通达国际市场的双向通道和 重要平台。 2.建设海上丝绸之路沿线港口城市联盟，促成常设理事机构落户南沙，打造海上丝绸之路的 重要节点。 3.建设集大宗商品贸易、结算、金融服务等功能于一体的交易中心，为华南地区生产性企业 提供大宗商品交易服务。 4.建设进口商品保税展示交易中心，打造跨境电子商务试点园区。 5.建设国际采购配送中心，大力发展我国优势产品出口采购集拼业务。 【高端制造】 1.依托广汽丰田整车项目，打造千亿元级的汽车产业集群。 2.依托中船集团龙穴造船基地，加快建设千万吨级修造船及海洋工程装备一体化基地。 3.以东方重机、海瑞克盾构机等项目为龙头，打造国家重大成套技术和装备产业基地。
迪拜自由贸易区
迪拜自由贸易区迪拜是不仅仅是阿联酋的贸易中心，更是中东地区最重要的贸易枢纽之一。
为了发展本地的工商业，迪拜开发建成了一系列自由区和工业区。
中文名迪拜自由贸易区外文名Dubai Free Trade Zone所属地区迪拜酋长国气候条件热带沙漠气候迪拜自由贸易区迪拜是中东地区著名的全球性商业大都市。
由于地处东西方交流的咽喉要道，经常作为欧亚经济活动的中心。
迪拜市政府从上世纪七十年代开始，就将港口开发和机场建设列为最重要的基建项目，迪拜港就是重点建设的目标。
经过三十多年的建设发展，迪拜港成为中东最大的自由贸易港，且毗邻建设的自由贸易区也具有相当重要的国际影响力。
迪拜港口1970年，迪拜港又名拉什德港（PORT RASHID）正式运营。
为进一步拓展港口发展空间，1979年，世界最大的人工港迪拜杰贝拉里港（PORT JEBELALI）开始投入使用。
1991年5月，迪拜成立了港口专业管理机构-迪拜港务局（DPA），对这两个港口实行统一管理。
拉什德港和杰贝拉里港都设有适应大量集装箱通过的集装箱修理设施，以提供更为有效的港口服务。
此外，杰贝拉里港还拥有万立方米的特大冷藏仓库。
2009年受全球海运业整体严峻形势影响，迪拜世界港口公司2009年集装箱吞吐量2560万TUE，较上年下降8%。
但仍有约125家海运公司的航线经过迪拜。
由此可见，迪拜已跻身世界主要港口之一，成为世界首屈一指的中转贸易港口。
经过近三十年的努力，迪拜不仅成为波斯湾地区的第一大港，在世界港口航运业中也占有举足轻重的地位。
迪拜自由贸易区简介迪拜先建造了港口码头，经过成长发展再建立自由贸易区，使两者形成优势互补的状态。
毗邻杰贝拉里港的就是杰贝拉里自由贸易区，在迪拜港的周围还有国内最大的迪拜国际机场。
迪拜已经把两港一区的模式当作一个海空联运的主要转运港，即形成一个航空港+一个海港+一个自由贸易区的物流运作模式。
建立该自由贸易区的初衷是为了鼓励外商贸易与投资，由于这一自由区建设得十分成功，促使迪拜和其他酋长国国家出现了多个以其为参考模型的自由区。
杰贝阿里港是哪里
杰贝阿里港是哪里
杰贝阿里港位于阿拉伯联合酋长国迪拜杰贝阿里境内。
杰贝阿里港（Port of Jebel Ali），位于波斯湾东部，是波斯杰贝阿里境内港口，美国海军舰艇有时会使用该港。
杰贝阿里港 ( 英语：Jebel Ali，也有称之为Mina Jabal Ali) 是阿拉伯联合酋长国迪拜杰贝阿里的深水海港，同时也是世界上最大的人造港口和中东地区最繁忙的港口，港口在1979年建成，以补充拉希德港的设施。
港口位于迪拜西南35公里。
杰贝阿里村建成，占地134平方公里(52平方英里)，人口为300人，全部是港口工人(来自120个国家)。
伴随着67个泊位和134.68万平方公里的范围内，有5000多家公司入驻于此。
港口运营为迪拜世(DPWorld)。
杰贝阿里港已经成为美国海军最常见的停泊港口。
港口的深度和大小能够满足尼米兹级的航母和若干战斗群船舶停靠。
由于这些码头有较高的停靠频率，半永久性自由设施(服务人员称之为“沙箱”)已被树立在相临的泊位。
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迪拜杰贝阿里自贸区介绍
一、杰贝阿里自由区基本情况
杰贝阿里自由区（JAFZA）位于迪拜市西南50公里处，总面积达48平方公里，是阿联酋最大的自由区，也是中东地区最大的自由区。
自由区于1985年由迪拜政府发起建立，是全球第一个通过ISO9000国际认证的自由区。
目前，杰贝阿里自由区已成为阿联酋最受欢迎的投资目的地之一。
作为迪拜乃至阿联酋经济增长的发动机，杰贝阿里自由区近年来发展势头良好。
2005－2010年，自由区注册企业数增长60%，企业营业额年均增长34%，对迪拜GDP贡献率达25%，占迪拜出口总额50%，占迪拜吸收外国直接投资总额20%，并为阿联酋创造了约16万个工作岗位。
2010年，杰贝阿里自由区贸易总额为2200亿迪拉姆（约合603亿美元）。
2011年1－5月，自由区贸易额为1020亿迪拉姆（约合280亿美元），同比增长8%，约占迪拜同期贸易总额的1/4及出口额的42%。
二、杰贝阿里自由区主要优势
（一）区位优势。
自由区毗邻世界最大的人工港——杰贝阿里港（67个泊位，码头长15公里，世界第7大集装箱港口），距离迪拜国际机场约30分钟车程，距离正在建设中的马克图姆国际机场（预计年客运能力达1.6亿人，货物吞吐量1200万吨）仅15分钟车程，海陆空运输中转方便，能够快速将货物运送至中东周边、非洲和欧洲等各大消费市场。
此外，迪拜政府正在筹划连接港口、自由区、物流城、机场的“物流绿色通道”，货物从港口到机场只需10分钟。
（二）设施优势。
迪拜政府在自由区的基础设施方面进行了大量的投入，包括道路、通讯、能源供应和高速数据传输；员工住宅区、超市、药店、银行、保险和休闲场所等配套设施也一应俱全。
自由区内除有空地可供出让外，还可出租已建成的办公室、厂房、仓库。
众多大型物流公司的入驻，也为园区企业提供了便利的物流服务。
（三）管理优势。
自由区的管理机构是自由区管理局，是由港口、海关和自由区组成的联合体。
自由区管理局可以直接向投资者颁发营业执照，同时提供行政管理、工程、能源供应和投资咨询等多种高效和简便的一站式服务。
自由区管理局还定期为园区企业组织商务配对活动，为入驻企业创造更多的商业机会。
（四）政策优势。
自由区企业可拥有100%的所有权，无需当地保人，并可免交公司所得税和个人所得税。
企业生产所需的原材料和设备免税进口，货物转口零关税。
企业雇工没有当地用工限制。
此外，自由区无外汇管制措施，对园区企业利润和资本的调拨回国不加限制。
三、全球企业入驻自由区情况
在自由区内可设立两种企业。
一种是独资企业，只由一个股东组成，股东可以是自然人或者公司，注册资本为100万迪拉姆（约合27.4万美元）；另一种是合资企业，一般由2－5个股东组成，每个股东最低出资10万迪拉姆，注册资本为50万迪拉姆（约合13.7万美元）。
自由区成立之初，企业数量仅19家；2000年后开始吸引大量企业入驻。
企业数量从2001年的1521家增长至2010年的6576家，年均增长17.7%。
至2011年底，企业数量已达到7000多家，来自世界130多个国家，主要从事进出口贸易以及物流服务。
世界财富500强企业有150家落户自由区。
许多大的跨国公司，如BP、CALTEX、KODAK、SONY、CASIO、NOKIA、TATA、NESTLE、PHILIPS以及IBM等均在此设有地区分部。
据自由区2010年统计显示，园区企业中，36%来自中东当地，23.6%来自欧洲地区，22.4%来自亚太地区，11.8%来自美洲和非洲地区，6.2%来自世界其他地区。
从企业类型看，从事贸易、仓储和分销的企业占78%，从事工业生产的企业占12%，从事服务行业的企业占7%，从事物流的企业占3%。
中国是杰贝阿里自由区第一大贸易伙伴。
贸易量从2000年的6亿美元增长至2010年的90亿美元，年均增长31.1%；2010年，杰贝阿里自由区从中国进口的商品额占其进口总额近1/4。
中国企业入驻数量从2000年的9家增长至2011年的152家，企业数在所有国家中排名第九。