通县规划

合集下载

绵阳市交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要优化综合交通网络布局

绵阳市交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要优化综合交通网络布局按照“外部畅通、内部联通”要求，持续用力推进交通建设攻坚大会战，积极融入“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道等发展战略，深度参与成渝地区双城经济圈建设，构建外畅内联、功能完善、衔接顺畅、便捷高效、绿色经济的现代化交通基础设施体系，加快建设交通强市，打造区域综合交通枢纽。

优化综合交通网络布局依托国家“十纵十横”综合运输大通道，着力构筑以铁路、公路、航空等为主的“南北畅达、东西贯通”的“四向八射”综合立体运输大通道空间格局。

强化京昆通道运输能力，提升南北向开放水平，北向衔接京津冀、中蒙俄国际经济走廊，南向衔接粤港澳大湾区、北部湾、东盟及南亚地区；拓展东西向通道运输能力，东向沟通长江经济带、长三角经济区，西向连接“一带一路”、中亚及西亚地区。

构建“一纵一横两联”铁路网。

建成成兰铁路绵阳段，规划建设绵遂内铁路，规划论证重庆至遂宁至绵阳高铁绵遂段，形成兰渝高铁新通道，构建“十”字型铁路主骨架。

配合国家规划研究西成客专新通道，畅通南北交通主轴线，巩固区域性铁路枢纽地位。

构建“一环九射六联”高速公路网。

建成九绵高速公路，形成西北出川新通道。

建成广平、中遂高速公路，推进三大、南盐等高速公路前期工作，提升与周边地区的互联互通水平。

建设成绵扩容、绵苍、绵广扩容等高速公路，强化南北向通道供给能力。

开展盐亭至茂县高速公路前期工作，规划研究绵遂高速扩容。

确保实现县县通高速，力争实现有条件的县通两条以上高速公路。

打造区域航空枢纽。

建成南郊机场T2航站楼，提升机场服务能力，力争引进基地航空公司，织密国内航线网络，提升航空客货运力，构建成渝地区航空副中心和航空旅游集散地。

开展绵阳机场迁建前期研究。

加强与成都、重庆国际枢纽机场协同发展，打造成渝地区千万级国际机场和航空次枢纽，巩固绵阳在双城经济圈内的航空“第三城”地位。

建成北川通用机场，规划建设三台、江油、平武、盐亭通用机场，逐步建成覆盖主要自然保护区、旅游景区等区域的临时起降点，形成“1+5+N”民用航空体系[30]。

【管理精品】通县资料

一．通州区的自然经济状况㈠地理位置通州区位于市东南部，京杭大运XX端，是首都重点开发建设的卫星城之一。

该区西临朝阳区、大兴县，北与顺义区接壤，东与XX省三河市、大厂回族自治县、香河县相连，南和XX市武清县、XX省廊坊市交界。

㈡自然环境通州区地处永定河、潮白河冲积平原，幅员辽阔、地势平坦，东西宽36.5公里，南北长48公里，素有京东首邑之称。

平均海拔高度20米，属于温暖带大陆性半湿润季风气候区，年日照2730小时，年平均气温11.3摄氏度，年平均降水20毫米。

通州拥有以运河为代表的丰富水系资源，共分布13条河流，总长245.3公里，主要河流有北运河、潮白河、凉水河等。

㈢人口与历史通州面积912平方公里，人口67万，下辖19个镇（乡）。

通州区历史悠久，早在新石器时代就有人类活动。

西汉初始建路县，先后改称通路亭、潞县、通州、通县，历为京东交通要道，漕运、仓储重地。

通州作为运河的北起点，有着悠久的历史和深厚的人文资源，是万国朝拜、四方贡献、商贾行旅的水路进京必经之路，从而促进了通州经济的繁荣和兴旺，享有“一京（）、二卫（XX）、三通州”之称。

1948年12月分置通县、通州市；1958年3月划归市后，合并为通州区；1960年复称通县；1997年4月撤销通县设立通州区。

㈣交通情况通州区公路、铁路运输十分便利，有四大走廊与市区相连，即京通快速路、朝阳路、京沈高速路、京津塘高速路。

其西距天安门20公里，距首都国际机场仅23公里，距XX新港100公里，到CBD（中央商务区）仅10分钟车程。

另外还有京沈、京哈高速路贯穿区境。

京承铁路、京秦电气化铁路在通州城内交汇。

通州区内交通也十分发达，5条高速路穿境而过，十多座公路立交桥呈开放状与区内的通马路、通胡南路、XX路、通州内环线、通顺路等公路沟通。

外二环通州段的部分路段已经开通。

轻轨铁路八通线（八王坟－通州）全长18.9公里，于2001年12月动工，目前正在加紧建设，2003年年底通车。

建设工程项目建议书范文5篇

建设工程项目建议书范文5篇建设工程项目建议书范文1一、项目概况1、项目名称___市___县___镇芹菜岭—松树峪三级公路改造工程。

2、项目建设单位___市___县发展和改革委员会。

3、建设地点___市___县___镇芹菜岭—松树峪三级公路位于___县东北部，南起101国道由松树峪向北经辛庄接琉辛公路向西至芹菜岭。

4、建设内容与规模芹菜岭—松树峪三级公路改造主要是在原来路由的基础上进行彻底改建和翻建，包括原旧路豁松、路基刨除、路面铣刨、旧路缘石拆除及翻浆处路基处理，按设计完成新路的铺砌、路肩、边坡、排水沟、三座公路Ⅱ级桥梁拆除和新建及道路两侧环境整治和绿化。

该改造工程设计长度约12796米，包括重建桥梁3座。

5、工程进度计划工程计划在20__年3月底完成建设前期程序和初步设计，20__年4月前完成施工图设计，20__年8月中旬完工，配套交通设施和道路工程同步实施。

6、项目主要技术经济指标芹菜岭—松树峪三级公路改造工程设计长度约12796米，总投资1816.76万元，其主要技术经济指标见下表：7、资金筹集及****本项目总投资1816.76万元，拟通过___市政府、___县二级政府财政解决。

其中，___市政府财政支持1000万元，约占项目总投资的55%;___县政府自筹资金816.76万元，约占总投资的45%。

二、编制原则1、在___县总体规划的指导下，确保乡镇道路发展规划能够顺利实施。

2、充分利用现有道路及交通设施，完善乡镇道路的整体功能，发挥___县主干道的交通作用。

3、方案选择本着尽可能利用旧路，减少开挖的工程量，尽量少的占用农田和损伤农田、植被。

4、坚持建设与管理并举的原则，建设期间坚持最大程度不影响老百姓正常出行和道路通畅的原则。

建成后在改善、增强交通设施的同时，加强交通的控制与管理，充分发挥三级道路的交通运行功能。

5、坚持经济效益、社会效益和环境效益的统一。

三、编制依据1、《___县县域规划》(20__年)2、《___县十一五总体规划》(报批稿)。

楚雄市交通运输规划

第一章楚雄市交通运输系统发展现状1.1 楚雄市地理位置及自然条件1.1.1地理位置楚雄彝族自治州位于云南省中部偏北，地跨北纬24°13′～26°30′、东经100°43′～102°32′之间，属云贵高原西部、滇中高原的主体部位，自古为“省垣屏障、滇中走廊、川滇通道”。

东邻禄丰县，南连双柏县，西与南华、景东县接壤，北同牟定县毗邻。

境内东西距93公里，南北距82公里。

楚雄市人民政府驻地鹿城,地处昆（明）畹（町）公路线上，东距云南省会昆明162公里，西距大理178公里。

全市国土面积4433平方公里，辖省级楚雄经济开发区和15个乡镇，153个村（居）民委员会，2834个村（居）民小组，有汉、彝、回、白、苗等22个民族。

2014年末，全市户籍总人口59.64万人，其中彝族人口10.9人，占总人口的18.27%。

楚雄州是滇西八州市的交通走廊交通运输的发展不仅关系着全州的经济发展而且对振兴滇西经济起着不可估量的作用。

楚雄州位于滇西咽喉要道、东接昆明、北联四川、西靠大理州、南邻普洱和玉溪市，为滇西客货集散地。

楚雄州是中国通往印度洋大通道上的重要节点，云南省滇中经济去的重要组成部分，是绿色产业基地、冶金基地、特色文化旅游产业基地、承接发达地区产业转移及进出口加工基地，是连接滇中经济区和滇西经济区的桥梁。

1.1.2自然条件楚雄地势西北高，东南低，从西北向东南倾斜，呈倾斜葫芦形，最高山峰为西舍路哀牢山脉的小越坟山，海拔2916米，最低点在礼社江与彝家拉河、石羊交汇处，海拔691米，鹿城中心海拔1773米。

楚雄山脉皆属哀牢山系东麓支干余脉，基本呈西北、东南走向。

楚雄境内有红河、金沙江两大水系。

红河水系穿越市境西南部的礼社江，为元江上游，发源于大理州巍山县，经南华县入境，其支流有马龙河、三街河、白衣河、五街河、邑舍河、碧鸡河、自雄河。

金沙江水系以龙川江为楚雄市坝区主要河流，发源于南华天申堂，自西向东流，于吕合入境，经牟定、元谋县入金沙江。

2023年有关现代远程教育工作计划锦集十篇

2023年有关现代远程教育工作计划锦集十篇现代远程教育工作计划篇1(__——__学年度第一学期)新的学期开始了,为了搞好六小本学期远程教育点的各项工作，为学校的教育教学工作服好务，为本校师生对教育卫星宽带网提供的多媒体资源信息的查询，创造便利条件，加强全体教师与外界教师的教育、教学信息的交流，带动周边社区群众对教育和其它实用信息的了解，提高群众的整体素质，现将本学期的工作计划如下。

一、组织机构：领导小组组长：副组长：成员：领导小组职责：负责项目的日常管理和项目的正常运行，对项目的执行情况进行检查、评估和指导交流，组织社区群众观摩学习，负责项目设备的交接、验收、配发、安装、调试，对相关的数据建立档案。

二、加强校本培训：1、继续加强本校教师对教育信息网络资源应用能力的培养和提高，充分利用好这些宝贵资源。

让每一位教师对所要应用的网络资源信息能熟练的接收、下载，并且将下载信息应用到自己的课件制作和课堂教学中去，让学生得到最新的知识，得到最新最好的教育和熏陶。

2、对邻近的社区群众进行教育信息化开放活动，让社区群众更多的了解远程教育资源，为社区群众的学习和生活提供更多更好的服务。

三、做好远程教育点节目的的各项工作。

1、利用所有可能利用的时间，特别是在教研活动中，积极组织教师收看优秀示范课和实时课堂。

2、按时下载远程资源节目，及时整理，分门别类保存，并及时编辑目录，向师生通知远程教育网中的优秀节目的播出时间，以便师生能及时的收看并查询已有节目，让资源及时的应用于教育教学中去，为老师服好务，为学生服好务。

3、引导和提醒教师利用远程教育网和互联网的丰富资源，下载积累各种资料，提高资源的利用率。

4、本学期要继续组织教师进行课件的制作、交流，并进行评比活动，促进教师加强远程教育信息在教学中的应用，使老师对远程资源和互联网资源的应用经常化、习惯化、主动化。

5、有计划的组织学生观看“实时课堂”、“同步课堂”激发孩子们对网络知识学习的兴趣，增加学生获取知识的渠道，为提高课堂教学的质量，加一把力。

【免费下载】遂宁总体规划2013-2030

加快推动绵遂内宜铁路规划建设。

规划新建双线由绵阳三台县接入，经射洪县并设站，接入遂宁西站后利用既有遂渝二线引入遂宁南站，经遂宁南站后新建双线引出，至安居设站联系内江、宜宾方向。

预留遂渝铁路增线条件。

从遂宁南站往南预留双线，与既有遂渝双线实现遂渝铁路客货分离，分别承担沪蓉通道的客运专线和长距离货运功能。

预留成南城际铁路的建设条件。

客运方面，成都到遂宁城区段预留客专铁路通道，遂宁城区段可利用现有达成复线通道进行扩能改造为客运双线，向东接蓬溪、南充方向；货运方面，远景可取消现状达成老线遂宁西站以东到大石段，新建大石-吉祥-唐家-遂宁西站段。

预留遂资眉雅铁路、涪广遂铁路。

积极推进遂资眉雅铁路建设，经保石镇、白马镇，引入遂宁西站接入达成线，形成东向出川、西向入藏的铁路贯通线。

预留涪广遂铁路，于三星站前接入遂渝线并设三星货运作业站。

1.2公路交通规划（1）高速公路新增遂回高速桂花段至德阳方向的高速公路，并与《四川省高速公路网布局规划》确定的成渝高速外环大英段相连，形成全市一环九向高速公路网。

“一环”为遂宁环城高速公路；“九向”为遂宁-成都方向、遂宁-重庆方向、遂宁-南充方向、遂宁-绵阳方向、遂宁-内江方向、遂宁-资阳方向、遂宁-广安、遂宁-巴中、遂宁（大英）-德阳方向的放射性高速公路。

（2）国道以国道网组织各区县与中心城区的快捷联系，以及中心城区外围的货运绕行环线。

G318：新建国道大石镇-河沙镇-金桥组团-老池乡-复桥镇-安居区段，形成既有G318的绕行通道。

G247：升级既有S205（香山镇-射洪县城）和S206（安居-安岳），再新建射洪县城-复桥段，复桥-安居段与G318新线共线，建设北接绵阳、陕西，西通泸州至云南的国家干线公路。

G246：以G247复桥为起点，新建复桥-西眉段，升级既有S205西眉以南段，形成遂宁与渝西、川南、贵州联系的国家干线公路。

G350：升级既有省道S304（群利镇-河沙镇）和县道桂竹路（桂花-隆盛-大英），新建大石镇-吉祥组团-唐家-桂花段，河沙镇-大石镇段与G318新线共线，形成西向联系德阳、成都方向，东向联系广安方向的干线公路。

宝鸡市公路交通发展规划

宝鸡市“十二五”交通发展规划[ 信息提供:118ss | 时间:2011-11-22 | 作者: | 浏览:199次 ]宝鸡市“十二五”交通发展规划交通运输是国民经济和社会可持续发展的先导性基础产业，对区域经济的科学发展具有重要的支撑作用。

“十二五”是我市构建交通综合运输体系，全面建设和谐奋进新宝鸡、实现关天经济区副中心目标的关键时期。

根据《宝鸡市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，特制定宝鸡市“十二五”交通发展规划。

一、交通发展现状宝鸡是一座因路而建、因路而兴的城市。

宝鸡铁路“十字”和较完善的公路交通区位优势，使宝鸡经济社会得到了长足发展。

到2010年底，全市公路总里程达到14816.9公里，其中国省干线公路1159.5公里，农村公路13726.8公里，其中县公路1671.4公里，乡公路1698.2公里，专用公路370.3公里，村公路9986.9公里；全路网密度每百平方公里81.7公里，较“十五”末增长65%；其中农村公路路网密度达到每百平方公里75.7公里，较“十五”末增长73%。

高速公路里程达到197.7公里，全市138个乡镇全部通上油路或水泥路，全市2046个（专项调查采用的行政村数）行政村除个别偏远的的行政村外，剩余的全部实现晴雨通达公路，行政村水泥路通达率达到98.7%，全面完成陕西省农村公路“118”发展目标。

除高速公路外，以干线公路为骨架，以县乡公路为脉络的“三横五纵一环”公路网络 (三横：西宝南北中线；五纵：乾扶交界—汤峪,陕甘交界—益店—常兴—斜峪关一太白，陕甘交界—凤翔—潘家湾—太白-留坝，周公庙—蔡家坡—五丈原，陇县—千阳—宝鸡—凤县-留坝；一环：关中公路环线) 初步建成。

“十一五”期间，全市道路运输行业以建立公平竞争、健康有序的运输市场体系为目标，运输市场实现了持续、快速的跨越式发展，运力结构明显改善。

全市拥有营业性客运班车2871辆，比“十五”末增加了571辆；出租汽车2864辆，比“十五”末增加了479辆；普通货物运输车辆15293辆，比“十五”末增加了5174辆。

重庆市区域分析与区域规划相关资料

重庆市区域分析与区域规划相关资料重庆市概况重庆是西部地区惟一的直辖市，是长江上游的经济中心，是综合性的老工业城市，是西南地区的物资集散地和长江上游最具活力的商贸中心，是长江上游和西南地区最大的邮政电信枢纽，是联系西南地区的邮电通信业务指挥调度中心。

2003年重庆市辖13个市辖区、4个县级市、18个县、5个自治县，年末总人口为3130.10万人，全市幅员面积8.24万平方公里,为北京、天津、上海三市总面积的2.39倍,是我国面积最大的直辖市。

2002年重庆实现全市生产总值1971.30亿元，三次产业的比例由2001年的16.7：41.5：41.8调整为2002年的16.0：41.9：42.1。

2003年重庆经济增长势头不减，实现全市生产总值2250.56亿元，三次产业比例为15.0：43.4：41.6。

一、重庆市区域发展条件分析（一）、优势重庆是中国中西部地区唯一直辖市，其区位特点表现在三个方面:一是深处中国内陆腹地(战略后方)，历来是国家“三线”建设和战略性储备建设重点;二是重庆是国家中西部地区最大工业城市，处于国家东西部联系的中间环节和中国经济梯度发展的重要阶梯;三是重庆是国家开发中西部的前沿，开发中西部，必然首先开发重庆。

正是这一具有不可置换性的区位特点，决定了重庆在国家中西部开发战略中，可以发挥出以下区位优势:1、得“江”独厚重庆地处四川东南部，是嘉陵江和长江的交汇处。

在古代当陆路交通还未发展起来的时候，水路便是最主要的交通方式。

俗语有云：“蜀道难，难于上青天。

”而重庆则刚好有四川的“出川口”的称号，被视为出入四川的咽喉要道。

近代以来，特别是改革开放以来，长江的水陆得到了进一步的发展，尤其是山峡大坝的修建，大大的改变了重庆的航运状况。

“三峡成库以来，重庆境内679公里长江干线航道由原来的三级提高到现在的一级，水路货运量、货运周转量、港口吞吐量和集装箱吞吐量等水运指标年均增长速度达到20%左右，水运货运周转量从2004年起稳居各种运输方式之首。

北京市通州区人民政府关于《北京市通州区土地利用总体规划(2006―2020年)》的公告-

北京市通州区人民政府关于《北京市通州区土地利用总体规划(2006―2020年)》的公告正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 北京市通州区人民政府关于《北京市通州区土地利用总体规划（2006-2020年）》的公告为了贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，实现耕地总量动态平衡，合理利用和优化配置各类用地，协调城乡区域土地利用，实现经济社会持续、健康、稳定的发展，按照《中华人民共和国土地管理法》以及土地利用总体规划编制的有关文件和上级下达的指标要求，我区已编制了《北京市通州区土地利用总体规划（2006-2020年）》（以下简称《规划》），并经北京市人民政府批准。

按照《中华人民共和国土地管理法实施条例》的有关规定，现将规划成果予以公告，《规划》中相关内容公告如下：（一）批准文号《北京市人民政府关于通州区土地利用总体规划的批复》（京政函〔2010〕119号）。

（二）规划范围与期限规划范围为通州区辖区范围，土地总面积905.81平方公里。

规划期限为2006年－2020 年，规划基期年为2005年，更新时点年为2009年，规划近期目标年为2010年，规划目标年为2020年。

（三）主要规划调控指标1、总量指标严格控制建设用地总规模，切实保护耕地和基本农田。

到2020年，全区建设用地总规模控制在36000公顷以内，其中城乡用地规模27500公顷（含城镇工矿用地19034.57公顷）；耕地保有量33066.67公顷；基本农田指标为29600公顷，其中责任基本农田27733.33公顷、多划定基本农田1866.67公顷。

2、增量指标切实调控新增建设用地规模，严格控制新增建设用地占用耕地。

四川省人民政府关于宜宾市江安县等7个县国土空间总体规划（2021—2035年）的批复

四川省人民政府关于宜宾市江安县等7个县国土空间总体规划（2021—2035年）的批复文章属性•【制定机关】四川省人民政府•【公布日期】2024.05.24•【字号】川府函〔2024〕143号•【施行日期】2024.05.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文四川省人民政府关于宜宾市江安县等7个县国土空间总体规划（2021—2035年）的批复川府函〔2024〕143号宜宾市人民政府、自然资源厅：你们关于审批江安县等7个县国土空间总体规划（2021—2035年）的请示收悉。

现批复如下：一、原则同意《江安县国土空间总体规划（2021—2035年）》《长宁县国土空间总体规划（2021—2035年）》《高县国土空间总体规划（2021—2035年）》《珙县国土空间总体规划（2021—2035年）》《筠连县国土空间总体规划（2021—2035年）》《兴文县国土空间总体规划（2021—2035年）》《屏山县国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）。

《规划》是空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据。

《规划》实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入学习贯彻习近平总书记对四川工作系列重要指示精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，围绕服务和融入构建新发展格局、推动高质量发展、促进共同富裕，着力将江安县建成国家县城新型城镇化建设示范县、锂电材料制造基地，将长宁县建成国家生态文明建设示范区、竹产业创新融合发展高地，将高县建成国家乡村振兴示范县、茶桑旅融合发展区，将珙县建成绿色转型发展协同区、现代循环农业创新发展基地，将筠连县建成休闲康养旅游融合发展区、特色优势农产品基地，将兴文县建成以石海为特色的康养旅游目的地、绿色低碳发展协同区，将屏山县建成东西部协作高质量发展区、现代纺织产业基地。

二、筑牢安全发展的空间基础。

马驹桥镇总体规划说明书20050325

目录前言 (1)第一章马驹桥镇概况 (2)一.地理位置 (2)二.历史沿革与文化特色 (3)1 历史沿革 (3)2 文化特色 (4)三.自然条件 (5)1 工程地质 (5)2 地震地质 (5)3 水文地质 (6)4 气候、气象 (6)第二章规划背景 (7)一.规划依据 (7)二.对上版总规的回顾 (8)三.《亦庄卫星城总体规划（2002～2020）》简评 (9)第三章马驹桥镇现状问题 (10)一.社会经济发展方面 (10)1.城镇整体功能问题 (10)2.产业发展的问题 (10)3.镇域协调发展的问题 (10)二.城镇建设方面 (10)1.基础设施配套问题 (10)2.道路交通组织问题 (11)3.基本农田保护与城镇建设用地问题 (11)第四章规划年限、范围与规划原则 (12)一.规划年限 (12)二.规划范围 (12)三.规划原则 (12)1.与周边区域协调的原则 (12)2.弹性控制和配套完善原则 (12)3.近远期结合原则 (13)4.因地制宜原则 (13)5.循序渐进原则 (13)第五章社会经济发展战略 (14)一.经济发展指标 (14)二.产业发展战略 (14)1.马驹桥镇产业发展概述 (14)2.马驹桥镇产业发展的机遇与挑战 (17)3.马驹桥镇产业发展战略与发展模式 (18)第六章马驹桥镇发展战略与功能定位 (20)一.马驹桥镇发展机遇 (20)1.国家宏观政策为马驹桥镇的全面发展提供了政策依据 (20)2.新版北京市总体规划带来了北京城市空间发展的战略调整 (20)3.亦庄卫星城总体规划 (21)4.通州区发展战略 (22)二.发展战略 (23)1.充分利用国家和北京市的宏观政策，使马驹桥镇成为区域协调发展的一个重要纽带232.主动与亦庄卫星城相联系，使马驹桥全镇真正成为卫星城的有机组成部分 (23)3.充分利用交通优势，全面发展马驹桥镇东西镇区 (24)三.功能定位 (25)第七章城镇性质与职能 (26)一.城镇职能 (26)1.北京市东部发展轴上的重要地区 (26)2.北京市的中心镇 (26)3.通州区重点发展地区 (26)4.亦庄卫星城的有机组成部分 (26)二.城镇性质 (27)第八章城镇规模 (28)一.人口规模 (28)1.人口现状 (28)2.人口增长特征 (28)3.影响人口增长的主要原因 (28)4.人口预测方法 (29)5.人口规模 (30)二.用地规模 (31)第九章城镇用地规划 (32)一.城镇用地选择 (32)二.城镇用地发展方向 (32)三.城镇空间布局结构 (33)四.城镇用地布局 (34)1.马驹桥镇中心区 (34)2.国家级环保园区 (34)4.大杜社居住区 (35)5.大杜社产业区 (35)五.居住用地规划 (36)1.居住用地现状 (36)2.规划原则 (36)3.规划方案 (36)六.公共设施用地规划 (38)1.公共设施用地现状 (38)2.规划原则 (38)3.规划方案 (38)七.工业用地规划 (41)1.工业用地现状 (41)2.规划原则 (41)3.规划方案 (41)八.仓储物流用地规划 (42)1.仓储物流用地现状 (42)2.规划原则 (42)3.规划方案 (42)第十章综合交通规划 (43)一.交通现状 (43)1.高速公路： (43)2.县道： (43)3.乡道： (44)二.规划原则 (44)三.规划目标 (44)四.道路交通规划 (45)2.道路交通规划 (45)3.道路交叉口规划 (47)第十一章绿地景观规划 (48)一.绿地景观现状 (48)二.绿地景观现状问题 (48)三.规划目标 (48)四.规划原则 (48)1.各项功能协调统一原则 (48)2.各方面宏观控制原则 (49)3.自然与人文景观相融合原则 (49)五.规划方案 (49)1.依托主要道路、公路和水系的线性绿化空间——“四条绿化景观带” (49)2.利用保留下来的农田和大型公共绿地形成“大面积”的绿化空间——“两园”503.结合马驹桥镇人口分布，形成多个点状的小型公共绿地——“多点” (50)第十二章市政设施规划 (51)一.给水工程规划 (51)1.用水标准及用水量 (51)2.水源、水厂 (51)3.管网 (52)二.排水工程规划 (52)1.污水水量 (52)2.污水管网规划 (53)三.雨水工程规划 (54)1.自然地势及雨量计算 (54)2.雨水管网规划 (54)四.电力工程规划 (55)1.用电标准及用电负荷 (55)2.电网 (56)五.电信工程规划 (57)1.规划依据、原则及用户总量： (57)2.电信规划 (58)3.邮政规划 (59)六.燃气、供热工程规划 (60)1.规划依据与原则 (60)2.用气标准及用气总量 (60)3.管网规划： (62)七.管线综合规划 (62)1.东西向道路上管线排列顺序（由北向南）： (62)2.南北向道路上管线排列顺序（由西向东）： (62)3.管线一般埋深 (62)4.管线之间的间距 (63)八.综合防灾规划 (63)1. 消防规划 (63)2. 抗震规划 (64)3. 人防规划 (64)九.环境保护规划 (64)1.生态环境现状 (64)2.环境目标 (65)3.规划原则 (66)4.保护对策 (67)5.污染趋势分析 (67)一〇.环境卫生规划 (67)1.现状 (67)3.规划目标 (68)4.环境卫生设施规划 (68)第十三章近期建设规划 (69)一.现状及存在问题 (69)1.现状基本情况 (69)2.存在的问题 (69)二.近期建设年限及规模 (69)三.规划原则 (70)四.规划目标 (70)五.城市建设重点 (71)六.近期建设用地范围 (71)七.近期建设用地布局 (71)八.旧村改造 (72)九.建设时序 (72)一〇.实施建议 (73)第十四章实施规划的措施与建议 (74)一.进一步加强城镇规划的编制工作 (74)二.加强城镇用地管理工作 (74)前言受通州区马驹桥镇政府的委托，中国城市规划设计研究院承担了马驹桥镇总体规划（2004～2020）的编制工作。

遂宁总体规划2013-2030正式版

遂宁市城市总体规划（2013-2030）修编草案1.城市发展目标1.1目标定位成渝合作和区域合作的连接点、承接现代产业转移的理想地、具有遂宁特色的现代产业高地、现代生态田园城市、丘陵地区全面小康示范。

1.2分阶段发展目标近期目标（2013-2015）：加快集聚、重点突破。

加快产业集聚，培育核心增长极，全市实现GDP1200亿元。

中期目标（2016-2020）：全面推进、跨越发展。

全面提升综合实力和区域影响力，成为具有较强实力与吸引力的区域中心城市，全市实现GDP2200亿元。

远期目标（2021-2030）：优化提升、持续发展。

建成功能完善、品质卓越、模式领先的宜居名城，全市实现GDP3600-4000亿元。

2.市域城镇空间结构规划构建“一核、两带、三片”的城镇空间结构。

其中“一核”指中心城区发展极核；“两带”指两大城镇发展带，包括成南高速城镇发展带、涪江沿岸城镇发展带；“三片”指三大重点发展片，包括大英蓬莱-隆盛片区、射洪太和-沱牌片区、蓬溪赤城-宝梵片区。

3.市域城镇规模和等级结构规划遂宁市形成以中心城市为核心、次中心城市为支撑、重点镇为骨干、一般镇为基础的四级城镇规模结构：表9 市域城镇人口等级和规模结构4.市域产业布局规划全市布局7工业集中发展区，共17个产业园区。

园区详细名称、重点产业发展方向和发展指引见下表：等级城镇人口规模座数名称中心城市145-160万人 1 遂宁中心城区次中心城市（县城）50万人以上1 射洪县城20-30万人 2蓬溪县城、大英县城重点镇2-8万人10金华镇、沱牌镇、太乙镇、青岗镇、大石镇、蓬南镇、拦江镇、磨溪镇、卓筒井镇、象山镇一般镇＜2万人36其它镇表 2 市域产业园区重点发展产业及发展指引5.市域综合交通1.1 铁路交通规划加快推动绵遂内宜铁路规划建设。

福建省人民政府关于泉州市所辖7个县（市）国土空间总体规划（2021—2035年）的批复

福建省人民政府关于泉州市所辖7个县（市）国土空间总体规划（2021—2035年）的批复文章属性•【制定机关】福建省人民政府•【公布日期】2024.06.05•【字号】闽政文〔2024〕204号•【施行日期】2024.06.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文福建省人民政府关于泉州市所辖7个县（市）国土空间总体规划（2021—2035年）的批复闽政文〔2024〕204号泉州市人民政府：你市《关于审批7个县级国土空间总体规划（2021—2035年）的请示》（泉政文〔2024〕50号）收悉。

经研究，现批复如下：一、原则同意省自然资源厅审查通过的《石狮市国土空间总体规划（2021—2035年）》《晋江市国土空间总体规划（2021—2035年）》《南安市国土空间总体规划（2021—2035年）》《惠安县国土空间总体规划（2021—2035年）》《安溪县国土空间总体规划（2021—2035年）》《永春县国土空间总体规划（2021—2035年）》《德化县国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下统称《规划》）。

《规划》是县（市）空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据，请你市指导所辖县（市）认真组织实施。

《规划》实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，深入贯彻落实习近平总书记对福建工作的重要讲话重要指示批示精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，坚持以人民为中心，统筹发展和安全，促进人与自然和谐共生。

要围绕推动高质量发展首要任务和构建新发展格局战略任务，紧扣高质量建设国家生态文明试验区、21世纪海上丝绸之路核心区、海峡两岸融合发展示范区等重要使命，深入实施区域协调发展战略、区域重大战略，进一步推动石狮市打造现代化纺织鞋服产业集群、现代化商贸城市，推动晋江市打造民营经济高质量发展样板、现代化纺织鞋服产业集群，推动南安市打造智能制造产业集群、山水田园城市，推动惠安县打造临港绿色石化基地、雕艺文创产业集群，推动安溪县打造茶旅融合发展新业态、茶乡特色城市，推动永春县打造香产业发展高地、山地旅游目的地，推动德化县打造陶瓷产业基地、生态旅游城市。

西昌市城市总体规划(2011-2030年)简介及规划图

西昌市城市总体规划（2011-2030年）简介一、规划期限、规划层次与范围1、规划期限近期：2011年至2015年中期：2016年至2020年远期：2021年至2030年远景：2030年以后。

2、规划层次与范围规划分为二个层次，即市域村镇体系规划和中心城区城市总体规划。

市域：西昌市市域行政辖区范围，包括8镇29乡共37个乡镇，总面积2655平方公里。

中心城区：西昌市区6个街道办事处和四合乡、高枧乡、川兴镇、西郊乡、海南乡、经久乡、马道镇、太和镇、小庙乡、西乡乡和安宁镇的部分行政辖区范围，总面积400.72平方公里。

二、市域村镇体系规划1、市域城乡统筹发展战略做强城区，吸纳人口；突出特色，分区统筹；城乡一体，设施均衡；社会和谐，保障公平。

2、城镇化水平预测近期城镇化水平为58%，中期城镇化水平为65%，远期城镇化水平为75%。

3、村镇体系空间结构规划形成“一心一带多点”的村镇空间结构。

“一心”是指中心城区，“一带”是指安宁河谷村镇发展带，“多点”是指围绕一心一带分布的若干村镇。

4、村镇体系职能结构一级1个：中心城区(含四合乡、高枧乡、川兴镇、西郊乡、海南乡、经久乡、马道镇、太和镇、小庙乡、西乡乡、高草乡、裕隆乡和安宁镇的部分行政辖区范围)二级3个：重点镇（礼州镇、佑君镇、黄联关镇）；三级10个：重点乡集镇（西溪乡、月华乡、琅环乡、樟木箐乡、黄水乡、阿七乡）；四级42个：中心村（其中12个乡驻地）5、市域综合交通（1）发展目标加快建设西昌主要对外交通通道，重点建设高速铁路、高速公路、航空等交通运输系统，以此提升西昌与国内交通网络的连通度；优化市域公路网络，提高等级与密度，以此加强西昌中心城市对市域和凉山州的交通辐射力；构建和完善西昌中心城市综合交通运输系统，形成西南地区高效、安全的现代化综合交通枢纽。

（2）公路交通规划形成“一环两竖五放射”的公路网主构架。

“一环”：围绕西昌中心城区和泸山邛海风景区的公路环路；“两竖”：贯穿安宁河谷的南北向快速通道（由现状雅攀高速公路西昌段改造而成），以及西移到安宁河西侧的新规划雅攀高速公路；“五放射”：雅攀高速公路南、北段（国道108）、西昭高速公路、西巧公路（省道212）、西盐公路（省道307）。

青海省交通发展十一五规划

青海省交通发展"十一五"规划交通是国民经济和社会发展的重要基础设施。

加强交通建设，对消除贫困、富民强省、全面建设小康社会和构建社会主义和谐社会具有十分重要的意义。

为此，特制定《青海省综合交通“十一五”发展规划》，作为全省国民经济和社会发展规划纲要的补充和细化，以指导、推动全省交通运输持续快速协调发展。

一、青海省交通运输发展现状“十五”期间，我省紧紧抓住国家实施西部大开发战略的历史机遇，加大了对交通基础设施的投资力度，交通基础设施显著改善，综合运输能力大幅度提高，有力地推动了全省经济社会发展。

公路建设实现了跨越式发展。

“两横三纵三条路”为主骨架的公路网基本建成。

高速公路从无到有，实现了零的突破。

西部大通道、贫困县出口公路、通县油路建设任务全面完成，实现了省会到州府、州府到县城的油路化。

县际公路、县乡公路及农村公路硬化工程建设取得了重大进展。

2005年全省公路通车里程达到29719公里，较2000年增加1万余公里。

西宁至格尔木高速公路、格尔木至柳圆(青海境内格尔木至花海子)高速公路列入了《国家高速公路网规划》。

铁路建设成就显著。

举世瞩目的青藏铁路格拉段已于2006年7月1日建成通车。

西宁至格尔木铁路扩能改造工程、兰州至西宁铁路提速工程顺利建成，铁路运输能力有了较大提高。

兰州至西宁增建二线、西宁至格尔木增建二线及格尔木至龙岗铁路、格尔木至库尔勒铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》。

机场建设步伐加快。

格尔木机场改扩建工程、西宁机场一期改扩建工程相继建成，机场等级提高，运输能力增加，通航里程持续增长。

油气管道和水运基础设施建设取得了新进展，输油管道里程达到980公里，输气管道里程达到1851公里。

随着全省交通设施规模扩大、综合运输能力的提高，客货运输量逐年增加，基本满足了经济社会发展的需要。

2005年全省全社会货运量7153万吨，“十五”期间年均增长7.1%；货运周转量156.24亿吨公里，年均增长10.3%；客运量4920万人次，年均增长6.4%；客运周转量47.24亿人次公里，年均增长8.6%。

通县东北部项目分析吴

通县东北部项目分析一、区域概况近几年由于北京东部地区经济的快速发展、CBD商圈的形成，尤其北京市将通县定为重点建设发展的卫星城之一，使通县受到了非常大的影响，加快了通县地区的建设发展速度。

通县东北部地区区域范围为：北起丛林庄地区；东至潞邑地区，。

此区域以前是北京的农村，人文环境较差，文化水平、人均收入偏低；商业、交通很不发达，但受通县整体发展的影响，近年来有了一定的改观，区域内目前已有多条线路可直达市区，如846、924、388、930，人们出行比较便利，但道路情况较差，大多路面较窄，且维修保养不当；在居住方面，此区域的房地产启动较早，在1995年，华龙小区、富河园就开始销售，有部分市区人口在此落户，使此地区的整体人口素质有所提高；但由于此地区的市政配套建设速度较慢，所以有一定规模的房地产项目到目前仍然比较少。

二、区域市场分析此区域内大小十余个项目，有普通住宅，也有高档别墅；此次调研了其中9个有颇具代表性的项目。

因为此区域的项目分布比较分散，有一定的地区差异，所以将以上项目按地域划分（项目聚集地），可分成三个部分，区域内的南区、西区、北区。

1、北部地区北区属于区域内较偏僻的地带，道路狭窄、坎坷不平，只有一条公交线，无任何市政配套设施，常住人口较少，属待开发地段。

在此的项目有天润别墅与和林庄小区。

两项目的开发商是同一家房地产开发公司（鑫华房地产），建筑规模比较大，一个是别墅、一个是多层住宅，价格在通县来讲是最低的，天润别墅的起价为3000元/平方米、丛林庄小区的起价为1380元/平方米。

两项目的户型种类比较单一，丛林庄小区在售的仅一种户型，格局的设计陈旧，而且楼的密度较大，尤其是天润别墅，每栋别墅的间距很小；两项目虽然社区规模大，但目前社区的配套设施较少，生活、娱乐条件较差，今年年底会建成文化公园与文化广场，可以使两项目增加一些配套设施。

两项目仅仅能够满足购房群体的最低居住要求，唯一的优势是价格低。

农村公路建设调研报告范文

目前农村公路建设规模不断扩大，养护管理与路政管理工作仍需加强，下面是为大家精心收集的农村公路建设调研报告，供大家参考，希望大家喜欢。

农村公路建设调研报告 (一)按照市委政策研究室关于协助搞好全市农村道路建设调查的函的部署和要求，现将我县农村道路建设有关情况报告如下：一、我县通乡通村公路现状我县现有各级公路90条1009.66公里，其中通乡路6条168.8公里，通村路65条407.9公里，专用公路两条26.2公里。

全县共7个乡镇，98个行政村，十五期末，实施通县乡工程以来，我县加大了农村公路改建力度，成功地进行了克通公路建设，去年又成功地启动了商品粮基地克昌公路建设项目以及通村工程。

通过几年的不懈努力，我县农村公路质量和等级得到了很大程度的提高，目前，我县通乡公路硬化总里程达 .1公里，硬化率92，硬化乡镇6个，硬化率85.7，通村公路硬化总里程27公里，硬化率6.6，硬化村8个，硬化率8.2。

二、“xx”时期我县通乡村公路建设规划及资金安排(一)“xx”时期我县通乡村公路建设规划为抢抓“xx”我省将投入1000亿元实施农村公路建设的历史性机遇，进一步加快我县农村公路建设步伐，“xx”期间我县计划建设通乡白色路1条13.7公里。

建设通村白色路52条509.9公里，其中20**年建设13条线162.9公里，实现30个行政村通白色路面。

20**年计划建设22条公里，实现30个行政村通白色路面。

20**年计划建设17条线公里，实现29个行政村通白色路面。

到20**年末，基本上实现村村通水泥路。

到“xx”末期，实现通村公路全部硬化，所有行政村晴雨通车，形成以县城为中心，以乡镇为幅射，以村屯为支脉，纵横交错，四通八达的白色农村公路网络。

(二)“xx”期间，我县农村公路建设的资金安排“xx”期间，我县农村公路建设所需资金总额为 4.5万元，其中争取补贴资金为3809万元，地方匹配资金 31.5万元。

由于我县财政拮据，所以说资金短缺问题是制约我县公路建设的瓶颈。

《内江市城市综合交通体系规划(2014-2030)》主要内容简

《内江市城市综合交通体系规划（2014-2030）》主要内容简介一、规划范围规划核心范围主要包含中心城区和市域两个层面。

中心城区为总体规划确定的约700km2范围，并统筹考虑规划区内交通系统及交通设施的协调布局；市域范围是指内江市所辖行政区用地范围，面积是5386km2，在市域范围内，统筹区域与城乡关系，确定重大交通设施布局及交通运输组织。

二、规划期限规划远期为2030年，近期为2017年。

三、规划目标构建面向大城市转型的综合交通体系，重塑“川南门户、川中枢纽”的地位和作用，打造“公交+慢行”为主体的绿色交通城市。

规划内江城市交通系统将提供“开放、高效、绿色、安全”的交通服务。

开放：依托客运专线、城际铁路，30分钟通达成都、重庆，60分钟通达自贡、乐山、遂宁、泸州、宜宾等相邻城市，形成以内江为中心、覆盖成渝主要城市的一日交流圈；依托高速公路网络，1小时通达市域各县、毗邻市（县），2小时通达区域中心城市、枢纽机场、沿长江重要港口。

高效：依托公共交通，中心城内居民上下班平均出行时间在30分钟以内。

2020年内形成内江以快速公共交通为骨干，常规公交为主体，出租车、轮渡多方式协调互补的公共交通运输体系，实现公交占城市客运出行比例达到30%以上。

2030年内适时建设轨道交通、完善快速公交和常规公交、加强不同公交方式间组织换乘，实现公交占城市客运出行比例达到35%以上。

绿色：通过构筑系统、安全、便捷、舒适的步行及自行车通行环境，形成“交通与休闲功能并重”的绿色交通体系，规划期城市步行及自行车出行比例整体保持在45%以上。

控制交通尾气排放，严格执行机动车国IV标准，2020年新车排放标准进一步提高。

控制交通噪声，中心城夜间达标率在80%以上，新建道路达标率在90%以上。

安全：干路交叉口全部实现灯控，交叉口灯控率远期达到80%以上的水平；交通事故率处于较低水平，2030年道路交通事故万车死亡率较2012年下降50%以上。