同步碎石封层的试验研究
同步碎石封层技术的研究及其应用
碎石应优先选用碱性石料 ， 如玄武岩 ， 最好为反击式破碎机 （ 或锤式破碎机 ） 所生产 ， 不含杂质和石粉 ， 并严格经过水洗风干 ， 石料详细指标要求见表 １ 。同步碎石封层石料 常用 的粒径范 围为 ４ ～６ｍ ６ ０ｌｍ， 径 一 般 宜 选 用 ８—１ ｍ、 ～１ ｎ 粒 ０ｍｍ。
（） ５ 经济效益好 。同步碎石封层的性价 比明显优于其他 预防 性养护方法 ， 而大大降低道路的维修养护成本 ， 从 可缓解某些公 路工程建设 资金严重不足的矛盾 。
皮等早期轻微病害 。为了维护路面的使用性能 、 延长路面 的使用 寿命 ， 需采取相应的措施来阻止病 害的进 一步扩展 ， 而来 保 就 从 证道路的使用质量和行车安全 。因此 ， 预防性养护观念和技术逐 渐 在 广 大公 路 工 程 中 得 到 了应 用 ， 取 得 了一 定 的 良好 效 果 。预 并 防性养护技术的种类有稀浆封层 、 罩面封层 、 碎石封层 、 雾封层 、 微表处 、 薄层罩面 、 薄罩 面 、 超 裂缝灌缝等 ， 中同步碎石封层技 其 术作为既经济又有效 的路 面养 护新 技术 已在 国外应用多年 。与 其他技术如稀浆封层技术相 比 ，同步碎 石封层技术具有较强 的 防 水性 和 防滑 性 ， 有 广 阔 的发 展 前 景 。 具
１ 同步碎石 封层 用途及 其特点
１ ． 用途
３ 同步碎 石封层 的 材料组成
３ １ 碎 石 ．
所 谓 同 步 碎 石封 层 ，就 是 采 用 专 用 的设 备 — — 同 步 碎 石 封
层车及 黏结材料 （ 改性沥青或改性乳化 沥青 ）同步铺 洒在路面 上， 通过轮胎压路机或 自然行 车碾压形成单层沥青碎石磨耗层 ， 主要作为路面表处层使用 ， 也可用于低 等级公路 的面层施工 。与 分步碎石封层相 比较 ，同步碎石封层最大 的优势就 在于将 集料 的撒布和黏结剂 的喷洒两道工序集 中在一 台车上同时完 成 ， 可 以使所撒布的碎石颗粒立即与刚喷洒 的黏结剂相接触。 同步碎石封层的主要用途为道路养护罩 面、新建路 面磨耗 层、 新建中轻交通道路 面层 、 应力 吸收膜黏结层 、 路面下封层等 。
同步碎石封层技术的试验路研究
表 １ Ｓ Ｓ — 型 改 性 沥青 的技 术 要 求 与 检 测 结 果 Ｂ ＩＣ
编 号
１ ２ ３ ４ ５ ６
７
最好 在温 暖 、 有太 阳 、 度 低 的天 气 使用 ， 湿 一般 要 求 温 起 ， 形成 整体 ， 同抵 抗 行 车作 用 。如果 粘结 料 的性 能 共 具 有高度 的耐磨 性 、 抗滑 性 和 防水 性 ， 而且 耗 能 小 、 寿 步碎 石 封层 的失 败 。因此 ， 结料 性 能 的好 坏 极 其关 粘 命长 ， 具有 良好 的经 济效 益［ ２ １
摘 要 ： 过 在 上海 地 区修 筑 同步 碎 石 封 层 试 验 路 并 对 各 路 况 指 标 进 行 跟 踪 检 测 ， 证 了 同 步 碎 石 封 层 对 原路 面 行 驶 通 验 质 量 、 面 损 坏 状 况 、 滑 能 力 的 改 善 效果 及 其 防渗 水作 用 ， 而 得 出 同步 碎 石 封 层 具 有 优 良路 面 养护 性 能 的 结 论 。 路 抗 从 关键词 ： 同步 碎 石 封 层 ； 防 性 养 护 ； 青 路 面 ； 术研 究 预 沥 技
作 为 一 种新 的 预 防性 养 护措 施 ， 步 碎石 封 层 在 采用 Ｓ ＳＩＣ型改性 热 沥青 ，其技 术 要求 与 检 测结 果 同 Ｂ －
技 术 指 标
针 入 度 ２ ℃ ，０ ｇ．ｓ ．ｍ ５ １ ０ ５（ １ ｍ１ ０ 针 入 度 指 数 Ｐ Ｉ 延 度 ５ ．ｃ ／ ｎｃ １ ℃ ５ ｍ ｍｉ（ｍ 软 化 点 Ｔ ＆Ｂ￣） Ｒ （ Ｃ 运 动 粘 度 １５Ｃｐ ． ３ ￣（ａ １ ｓ 闪点（ １ ｏ ｃ
石 封层 车将 符合 一 定技 术 要求 的 碎石 及 粘结 材 料 ｆ 改 石 两 类 ， 选 择需 要 考 虑公 路 等级 、 面类 型 、 其 路 交通 流
“两油一料”同步碎石下封层的试验研究
［】顾 海 荣 ． 石 封 层 中沥 青和 碎 石 用 量 的 ５ 碎 计 算 方 法… ． 公路 ，０ ８４ ：５ ～ ｌ９ ２ ０ （）ｌ ６ ５ ．
（） 验 结 果 对 比 。 ２试 对 于 “ 油 一 料 ” “ 油 一 料 ” 布 方 两 及 一 撒
式分 别进行剪切试 验及抗 拉强度试 验 ， 试 验 数 据 及 对 比 图分 别如 表 １ 图 １ 、 。 试 验 研 究 结 果 对 比 表 １ 图 ｌ 看 出 及 可 “ 油 一 料 ” “ 油 一 料 ” 比 抗 剪 切 强 两 和 一 相
ＳＣＩ Ｃ Ｅ ＆ ｉ ＥＮ Ｃ术
了研 究 。 石封 层的 力学 性 能 。
匝圆
确定 同步碎石 粒径 采用 １ｍｍ～１ ｍ 撒 ０ ５ ｍ， 明采用 两 油一料 的撒 布方 式 可以提 高 同步碎 验 ，
布量 为６Ｏ ／ ｍ ， ．ｍ ｋ 碎石 覆盖率 为６ ％～７％。 ０ ０
对于 １ ｍｍ～ｌ ｍｍ及６ ０ ５ ｍｍ ～ｌ ｒｍ的粒 ０ ａ
２ 沥 ２． “ １ 两油 一 料 ”和 “ ～油 一料 ” 同步碎 径 的 碎 石 ， 用 “ 油 一 料 ” 布 方 式 分 别 【Ｊ王献 庄 ． 青 路 面 下 封 层材 料 及 应 用 技 采 两 撒 石 下封层性 能对比 （） 料 。 １材 ①Ｓ Ｓ 性 沥 青 。 Ｂ 改 两油 一料 ： 层 撒布 量为 ０ ４ 上 ． ０～０． ６
度 和抗 拉拔 强 度分 别 可 约提 高 １ ％、 ２ 说 ２ ５ ％。
（） 不 同粒 径 的碎石 进行 剪切 及拉 拔试 ２对
科 技资讯 ＳＣＥ Ｅ ＆ Ｔ ＣＨ ＯＬＯ ＩＦ ＭＡＴＯ ＩＮＯ Ｅ Ｎ ＯＹ Ｎ ＯＲ ＩＮ
９
２ 室 内试验结果 及分析
公路沥青路面同步碎石封层技术施工探析
公路沥青路面同步碎石封层技术施工探析一、施工工艺沥青路面同步碎石封层技术是一种在沥青封层施工过程中，在沥青面层未凝固前，同时向沥青路面表面洒布碎石的施工方法。
其主要施工工艺包括：选址、准备、沥青面层施工、碎石洒布、碎石压实、清理等步骤。
首先是选址，要根据公路交通运行情况以及路面承载能力等因素选择适宜的施工地点。
其次是准备工作，包括清理路面、检查沥青封层的平整度和密实度等。
然后进行沥青面层施工，采用沥青混凝土搅拌车将预先调配好的沥青混凝土铺设在路面上，并进行初期压实。
接着是碎石洒布，这是整个施工工艺的核心环节，需要将碎石均匀地洒布在沥青面层上，要求碎石的大小、形状和颗粒分布均匀。
最后是碎石压实，使用碾压机对碎石进行压实，使其充分与沥青面层结合，形成坚固的路面。
最后是清理工作，清理施工现场，确保施工质量。
二、施工设备沥青路面同步碎石封层技术的施工需要使用多种设备，包括沥青混凝土搅拌车、碾压机、碎石散布机等。
沥青混凝土搅拌车用于将预先调配好的沥青混凝土铺设在路面上，碾压机用于对碎石进行压实，而碎石散布机则用于将碎石均匀地洒布在沥青面层上。
这些设备的选择和操作对施工质量具有重要影响。
三、施工质量沥青路面同步碎石封层技术的施工质量直接关系到公路使用寿命和行车安全。
而施工质量的好坏主要由碎石的均匀度、沥青浓度、压实度以及施工人员的操作技术等因素决定。
首先是碎石的均匀度，碎石的均匀洒布能够保证路面的整体坚固性和平整度，避免碎石堆积和坍塌现象，有利于车辆行驶安全。
其次是沥青浓度，沥青浓度的合理控制能够保证沥青与碎石充分结合，形成坚固的路面。
再次是压实度，通过对碎石的充分压实能够确保路面的平整度和耐久性。
最后是施工人员的操作技术，施工人员的操作技术直接关系到施工质量，需要严格掌握施工规范和操作要领，确保施工质量。
四、优点与不足沥青路面同步碎石封层技术相对于传统的封层施工方法具有许多优点。
该技术可以缩短施工周期，提高施工效率，减少施工成本，提高公路使用寿命。
同步碎石封层脱石率的试验研究
选 用粒 径 ８～１ ｍ 的 石 灰 岩 、辉 绿 岩 和 玄 武 岩 ２ ｍ 作为 石 料 ，其性 能 如 表 ｌ 。
表 Ｉ 石料 的 各项 技术 指 标表
Ｔ ６０— ００的试验装置 ，用钢球跌落 在试件 反面的 ０６ ２０ 中心 ，观察 有 石 料 的 钢板 受 钢 球 冲 击振 动 后 石 料 振 落 的 情 况 ，将 试 验 中全 部脱 落 的石 料 收 集 、烘 干 ，称 其 重量 （ 记为 １ ） ／ ，将 ｍ 比上 ｍ 乘百分之百作为其脱 ２ ， ， 石率 （ 为 ｅ 。 记 ）
２ １ ２ 沏 苛 ．．
选 用 标 号 为 ９ 、ｌ０ ３ ０ ｌ 、Ｉ０的 Ｓ Ｓ改 性 沥 青 ，外 Ｂ
加 ２０ ％ １ ． Ｉ 要求 。。 ２ ２ 试 验 方 法步 骤 ．
石 灰 岩 辉 绿 岩 玄武 岩
添 剂 ， 各 项 性 能 均 能 满 足 规 范
参照 《 公路 工 程 沥 青 及 沥青 混 合 料试 验 规试验研究
同步碎 石 封层 脱 石 率 的试 验研 究
覃 峰
（ ， 西 交 通 职业 技 术学 院 广 西 南 宁 １广
包惠 明
５ ０ ２ ；２ 桂 林 工 学 院 土 木工 程 系 ） ３０ ３ ，
摘 要 通过 室内石料对同步碎石封层脱石率影响 、沥青对 同步碎石封层脱石率影响和温度对 同 步碎 石 封 层脱 石 率影 响 等 试 验 ，发 现 不 同的 同步碎 石 封 层 材 料 组 成 和 用量 对 脱 石 率 的影 响 各 异 ，各 种 材 料 在 最 佳 用量 时 ，对 同步碎 石 封 层 脱 石 率 影响 最 小 。 同时 ，温度 条 件 对 同步碎 石 封 层 脱 石 率 影 响 也 较 大，在使 用过程 中要根据 气候条件 ，正确选择 同步碎石封层的材料组成。 关键 词 同 步碎 石 封 层 脱 石 率 试验 研 究
同步碎石封层车沥青温度、沥青洒布量和碎石撒布量控制研究
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结论
尚可
成本高
图Ｉｊ各种施工技术的成本比较
以下试验能很形象地说明同步碎石封层技术与传统石屑封层技术在沥青结合料与
骨料的结合性方面的区别（见图１ ４）ｌｌＩ＝
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论文作者签名：
＠可以在其它养护技术小矗施行的恶劣气候下进行公路作业： ＠ｕｒ摊铺于低湿度或高蒸发的地区：
④快速施丁，恢复交通快：
＠表面无沥青．减少了夜１ｑ行车反光；
⑥路面颜色略浅．夏季减少吸收阳光，降低路面温度： ⑦州天聃止水花飞溅； ⑧自然相糙纹理，关胱。
＊种路面养护接 ＃本搬算ＬＥ轮
睦矗＾掌删１学位论文
每平米沥青用￡ 养护技术
同步碎石封层技术主要性能特点： １）持久的防水性 同步碎石封层能使摊铺到公路表面的低能量沥青结合料顺利渗入表面微裂缝，这种 特性可以满足公路表面防水性能的要求，大大提高了公路的使用寿命。 适当温度的沥青结合料具有双重防水的功能（见图１．１）：一是顺利渗入路面表面 微裂缝部分，弥补因裂缝对路面防水性能造成的缺陷；二是在路面上迅速形成沥青结合
“两油一料”同步碎石下封层的试验研究
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抗 剪强 度对 比 图
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抗剪 强度对 比图
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６～１ ｍｍ粒 径 ０
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ｌ 墨 置
一 油 一料
Ｉｌ ． ｉ 霞 Ｉ１ Ｌ 目
１ １ ｍｍ 粒 径 ０— ５
Ｕ
两油一 料
法… ［ 引。
ｌ 工 程概 况
该高速公路项 目地处豫西北太行 山区与豫西
展， 故本文主要对“ 两油一料 ” 同步碎石下封层的施 工技术及方法进行研究 ， 通过剪切及拔拉等室内试 验， 同时结合工程实践 ， 证明 了“ 两油一料” 的撒布
平原结合部 ， 所在 区划属 暖温带大陆性气候 ， 半湿
两油一料： 上层撒布量为 ０４ 一 ． ｇｍ ， ．Ｏ ０ ６ｋ／ 而
下 层撒布量 为 １０～ ．ｋ／ ． １２ ｇｍ 。
精细化同步碎石封层技术应用效果研究
精细化同步碎石封层技术应用效果研究摘要：以某国道一段二级公路应用精细同步碎石封层技术，介绍了养护方案及施工工艺，对质量控制及该段公路路面技术状况指标跟踪检测分析，验证该技术实践情况，分析应用效果。
关键词：预防性养护；同步碎石封层；施工工艺；0背景随着我国公路建设的快速发展，建成公路需要进行养护维修，经国内外相关研究，预防性养护对于巩固公路路面质量、实现全寿命周期的投资收益最大化、提升车辆通行效率等行之有效。
预防性养护是在公路结构和状态尚好、路面问题较少情况下有效阻止减缓公路损坏趋势的养护方式，针对沥青路面的裂缝灌缝、各类封层、罩面等均为可选方案。
同步碎石封层是指同步进行沥青结合料的喷洒及骨料的撒布，使沥青结合料和骨料之间有充分的表面接触和裹覆，经碾压、养护形成的薄层碎石处治结构，广泛用于无机结合料稳定类基层表面封层、沥青路面预防性养护、应力吸收层。
精细化同步碎石封层对原材料及组合进一步优化，采用精细筛分的单一粒径集料，可分为单层精细碎石表处和双层精细碎石表处，可添加各类纤维。
1路段概况某国道一段二级公路，长9.4公里，路基宽度8.5米，路面宽度8.0米，位于丘陵区。
于2000年改建为二级公路，原为水泥混凝土路面，2012年路面养护大修“白变黑”后路面结构为:4cm厚AC-13沥青混凝土上面层+8cmATB-25沥青碎石下面层+旧路结构层。
受自然因素、交通量增长及周边高速公路修建重载车辆影响，沥青路面局部存在裂缝、松散、坑槽、车辙等损坏，于2017年实施精细化同步碎石封层预防性养护。
2019年日平均机动车交通量5100辆/日（当量数）。
2养护方案对路面病害处理后进行预防性养护处治，路面结构为1cm精细化同步碎石封层。
采用下层SBS改性热沥青洒布10～15mm碎石，上层SBR高浓（65%）改性乳化沥青洒布5～8mm碎石的精细化同步碎石封层表面处治工艺。
3施工控制要点3.1施工准备按照设计对旧路面病害进行调查，对坑槽、中（重）度裂缝规范开挖修补，对轻度裂缝进行开槽灌缝后贴防水反裂贴，对拥包、车辙部位铣刨处理，旧路表面采用铣刨机拉毛。
同步碎石封层技术的应用研究
同步碎石封层技术的应用研究摘要：同步碎石封层技术作为一种新型的施工工艺，由于其独特的优势，已被广泛的关注和应用。
本文具体、细致的说明了其工作原理，解决的问题，施工优势等七个方面的相关内容。
关键词：同步碎石封层;施工工艺;技术要点Abstract: the synchronous surface dressing technology as a new type of construction technology, due to its unique advantages, has been widely attention and application. This article specifically, meticulous shows its working principle, solve the problem, the construction advantage seven aspects related content.Keywords: synchronous surface dressing; The construction technology; Technical key points一、同步碎石封层工作原理同步碎石封层，就是用专用设备将碎石及粘结材料一同铺撒在路面上，然后再经过日常的通车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，它主要是用在路面表处层。
同步碎石封层的工作原理是：同步碎石封层机作为其专门的施工设备，将高温沥青与洁净干燥的均匀石料同时在路面上进行喷撒，保证最短的时间内沥青与石料完成结合，并且能够在外荷载作用下不断形成一定的强度。
此时沥青温度在120℃以上，并具有一定的粘结性。
在这同时，由于具有表面张力的流体沥青，使得热沥青能够沿着石料的表面向上爬升，爬到石料高度的2/3，并且能够在石料的表面形成一个半月形的表面，石料被沥青裹覆的面积能够达约70%，进而保证了沥青与石料的结合强度要充足。
同步碎石封层技术研究
城 市道 桥 与 防 洪
科技研究
１ ５ ３
同步 碎 石封层 技术研 究
张 立 华
（ 河 北省 沧州 市交 通局 监理 中心 ， 河北 沧州 ０ ６ １ ０ ０ ０）
摘 要 ： 研究 如何更好 地发挥 同步碎石 封层 的功 能层作 用 ， 提 高耐久 性 ， 延 长道路 寿命 。通过 对同步 碎石封 层作用机 理 的初 步探
的确 定 方法 及 质 量评 价 指 标进 行 探讨 。
１ 同步碎 石封层 的理论研 究
道 路 结 构 设 计 一 直 以来 受 “ 强基薄面” 指 导 思 想 的影 响 ，使 得 半 刚 性 基层 和 沥 青 面 层 二 者 之 间 的强 度模 量 相 差 较大 ， 变形 协 调性 差 。如果 层 问 不 进 行 任 何 处 理 ，基 层 与 面层 的 结 合 处 就会 成 为 道
价指标 的初步探讨对 于提高同步碎石封层 的质量 具有指导意义 。此外 ， 合理 的施 工工艺对于提高同步碎石封层作用也有显著影 响。
关键 词 ： 道路工 程 ； 同步 碎石封层 ； 黏结性 能 ； 抗 剪强度 ； 施工 工艺 中 图分 类号 ： Ｕ ４ １ ６ 文 献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ １ － ０ １ ５ ３ — ０ ６
路结构设计 中的一个薄弱环节 ，容易引发各种病 害 。因此 ， 加 铺下 封 层 可 以有 效地 减 少 和延 缓 反 射 裂 缝 的产 生 和 发 展 ， 减少 水 损 害 。实 践 证 明 ， 下 封 层处治工艺 的质量水平高低 ，对提高道路 的服务 质 量 和使 用 寿 命 、 节 省养 护 费 用有 着 重 要 的意 义 。 同步 碎 石 封 层 技 术 采 用 同 步 碎 石 封层 车 将 集
同步碎石封层脱石率研究
ＤＯ ：１ ． ６ ／１０ — ７ ６ ０００ ． ３ Ｉ ０３ ９ｊ ０ ２ ４ ８ ． １． ０ ８ ． ２ ４ ２
ａｕ ｅ ｎ ｗａ ｅ ａ ｅ ｈ ｃ ｉ ｆ ａ ｔｒ ｆｒ ｈ ｓ ｈ ｎ ｍｅ ｏ ｔ ｒ ａ ｄ ｔｒ ｒ ｔ ｅ ｈ ｅ ｆｃ ｏ ｓ ｏ ｔ ｉ ｐ ｅ ｏ ｎ ｎ．Ｔｈ ｉ ｄ ｏ ｅ ｐ ｒｍｅ ｔ ｎ ｈｉ ｐｈ ｎｏ ｎ ｎ ｅ ｎ ｏ ｒ ｘ ｅ ｉ ｎ ｏ ｔ ｓ ｅ ｍｅ ｏ ａ ｅ ａｒｅ ｏ ｔ ｏ ｎ ｌ ｚ ｔｅ ｍｐａ ｔ ｆ ｒ ｅ ｒｉ ｄ ｕ ｔ ａ ａｙ ｅ ｈ ｉ ｃ ｏ ｗａｅ ｏ ｔ ｅ ｆ ｓｏ ｅ ａ ｅ ｆ ｙ ｃ ｒ ｎ ｚ ｄ ｈ ｐ ｅ ｌ ｎｄ ｒ ｔ ｒ ｎ ｈ ｏ ｔｎ ｒ ｔ ｏ ｓ ｎ ｈ ｏ ｉｅ ｃ ｉ ｓ ａ ｕ ｅ
问题 。
护 ，以及提 高路 面的 防滑性能 。 同步碎 石技 术 自从
２ ０ 年 引入我 国 以来 ，在 全 国得 到 了广 泛 的推 广 应 ０２
在 对 同步 碎 石 封层 试 验路 段 的跟 踪 调 查 中发 现 ：轮迹 带 处 脱 石 现 象 严 重 ，石 料 大部 分 已经 脱
［】Ｚ ｇ ｌｕ Ｓ ４ ａｈｏ ｌ ，Ｈ ｏｅ ， Ｓ ａ ， ｅ ａ．Ｅ — ｏｖ ｒＴ ｗ ｎ Ｄ Ｊ ｔ １ ｎ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔｈ ｐ ｅ ｏ ｎｏ ｏ ｃ ｕｓ ｅ ｓｏ ｅ ｄ ｔ ｃ ｉ ｇ ｈ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｉ ｔ ｅ ｇ ｅ ｔ ｓ ｄ ｆ ｃ ｓ ｏ ｓｒ ｃ ： ｅ ｈ ｎ ｍｅ ｎ ｆ ｒ ｈ ｄ ｔｎ ｅ ａ ｈ ｎ ｔ ｅ ａ ｅ ｎ ｓ ｈ ｒ ａｅ ｔ ｅ ｅ ｔ ｆ
同步碎石封层应用研究 吕宁生
（4） 我国同步碎石封层应用情况现场调研
辽宁鞍山、法库等地
p 拥有黑色路面2万km； p 主要采用乳化沥青，玄武岩和石灰
岩碎石； p 2004年应用120万平方米；2007年达
到400万平方米； p 价格12~15元/平方米，使用寿命
3~5年。
山东日照
p 2000年采用法国汗骅公司的高性能沥青洒布机和碎石撒布 机 ，开展异步碎石封层技术研究；
0 +0.14 +0.27 +0.40
方法2：英国设计方法
式中： F=总体权重系数,F=F1+F2+----； ALD=平均的最小层厚度，mm； R=沥青的基本用量，kg/m2。
F总体权重系数，是 交通影响系数、路面影响系数、气候影响系 数、集料影响系数的总和。
交通影响系数F1
交通类型
很少交通 少量交通 中等交通 偏重交通
同步碎石封层用碎石级配要求
筛孔（mm）
13.2 9.5 4.75 2.26 0.075
通过率（%）
中交通
轻交通
100
100
95~100
100
5~10
90~100
0~3
5~10
0~1
0~1
同步碎石封层用乳化沥青技术要求
技术指标 破乳速度 粒子电荷 筛上剩余量（%） 恩格拉粘度E25 标准粘度（s） 沥青含量（%） 针入度（0.1mm） 软化点（℃） 5℃延度（cm） 与矿料裹附面积 储存稳定性（%）
-1
泛油路面
-3
集料类型修正F4
技术要求 快裂
阳离子（+） ≤0.1 1~5 8~25 ≥60 80~100 ≥60 ≥20 ≥2/3
同步预裹覆沥青碎石封层施工技术研究
同步预裹覆沥青碎石封层施工技术研究一、技术原理同步预撒覆沥青碎石封层施工技术是在基层路面上，通过预喷撒沥青、预撒碎石、再淋洒沥青、最后压实完成的道路表面处理技术。
技术原理主要包括以下几个方面：1. 预撒碎石：在预撒覆沥青碎石封层施工中，首先对路面进行一层碎石的预撒，其作用是填充路面的不平整，提高路面的抗压能力和耐磨性。
通过预撒碎石可以形成一个均匀的基层，为后续的沥青铺装工作提供良好的基础。
2. 预喷撒沥青：在预撒碎石完成后，对路面进行一层沥青的预喷撒。
预喷撒的沥青具有较低的粘度，可以很好地渗透到碎石层中，从而形成一个坚固的石膏层。
预喷撒的沥青可以有效地粘附碎石，形成一个稳定的混合层。
4. 压实：最后对路面进行压实工作，将碎石与沥青充分结合，形成一个均匀、致密的道路表面。
压实工作的质量直接影响着封层的整体性能，需要严格控制。
二、施工工艺1. 基层准备：在进行同步预撒覆沥青碎石封层施工前，需要对基层进行充分的准备工作。
主要包括清扫基层、修复路面病害、加固路基等工作，确保基层平整、干燥、清洁。
2. 预撒碎石：在基层准备完成后，对路面进行一层碎石的预撒工作。
预撒碎石的密度、均匀性和粒径需要符合相关技术规范的要求。
4. 淋洒沥青：在预喷撒完成后，对路面进行一层沥青的淋洒工作。
淋洒的沥青应该密度均匀、厚度一致，确保与碎石层充分结合。
三、质量控制1. 原材料质量：同步预撒覆沥青碎石封层施工过程中，碎石和沥青是两个关键的原材料。
需要确保碎石的质量均匀、饱满，并符合相关技术规范的要求；沥青的粘度、渗透性和稳定性也需要符合相关技术要求。
2. 施工质量：在施工过程中，需要对预喷撒、预撒、淋洒和压实工序的质量进行严格控制。
特别是预喷撒和预撒工序，需要确保碎石和沥青的均匀性和一致性；淋洒和压实工序需要确保沥青的密度和厚度一致，确保封层的整体性能。
3. 现场管理：在施工现场，需要加强对施工工艺和质量的管理，严格按照技术规范和施工方案进行操作，确保施工质量符合要求。
同步碎石封层技术研究
的 问题 。７ 同步 碎 石 封 层 施 工 工 序 简 单 、 工 速 度 快 ， 及 时 限 ３ 同步碎 石封 层设 备 配置 ） 施 可
３ １ 同步碎 石 封层技 术对 设备 的要 求 ．
同步碎石封层技 术的设备主要是 同步碎石 封层 车 ， １ 同 与 辆
２ 同步碎 石封层 材 料选 用
压实 ， 特别 是软基路段 ， 承载力 难 以保 证 ， 受力条件 较差 。２ 当地 同时应采取其他 加 固措 施确 保路 基 的性能 不下 降。但亦 不宜 过 ） 下水位相对较高 时 ， 容易 降低路基 的承载 力。３ 可 能不利 于中央 低 ， ） 最好 控制在 一合理 高度 。由于该技 术在 国 内还 不够成熟 ， 仍
第３ ６卷 第 ７期 ２０１０年 ３ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｉ Ｈ ＴＥＣｒ ＵＲＥ
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分 隔 带 排 水 设 计 。４ 采 用 低 路 堤 没 计 ， 向 通 道 没置 困 难 ， 能 需 加 强 相 关 研 究 和实 践 验 证 。 ） 横 可 给 当地 生 产 生 活 带 来 诸 多 不便 。 参考文献 ：
５ 结语
路基 填土高度 的取值 随工 程 当地土 质条 件 、 道路 等级 、 基 路 填料品质的不 同而 不 同 ， 高路 堤 和低 路 堤各 有其 优 点 和不 足 之
中 图分 类 号 ： １ ． Ｕ４ ６２ 文 献标 识 码 ： Ａ
１ 同步碎 石 封层 技术 发展 及研 究概 况 １ １ 同步碎 石封 层技 术 的定 义 ．
同步预裹覆沥青碎石封层施工技术研究
同步预裹覆沥青碎石封层施工技术研究引言随着社会经济的不断发展，道路建设项目也变得越来越重要。
对于道路建设来说，封层施工是一个重要的环节，尤其是在城市道路建设中，往往需要进行一些特殊的封层施工工作。
在封层施工中，预裹覆沥青碎石封层是一种比较常见的施工工艺。
该工艺采用了先用机械设备在基础层上喷洒激光定位器定位后，再将沥青预先涂好，再将碎石喷洒，最后通过辊压将沥青碎石封层压实，从而形成一个坚实平整的层面。
该工艺不但具有压实度高、密实度强、抗冲刷性能好等特点，而且还可以有效地防止路面变形和开裂。
本文针对该工艺进行详细探讨，以期能够提高工程施工效率和质量。
预裹覆沥青碎石封层施工的主要工艺流程如下：1.清理基面：对于路面进行清理，将路面上的泥土、水迹以及构筑材料清除干净，以便后续施工。
2.定位：对于基面采用激光定位器进行定位，以便确定施工的位置和高度。
3.涂沥青：对于定位后的位置进行涂沥青处理，将沥青均匀地喷洒在路面基面上，确保沥青能够均匀地覆盖整个路面。
4.喷洒碎石：将碎石喷洒到已经涂好沥青的路面基底上，并使用机械设备对于碎石进行均匀的压实。
5.压实：利用辊压机对碎石进行辊压，压实施工区域内碎石与沥青的组合，确保整个路面达到平整和紧实的效果。
6.表面涂覆：将表面涂覆剂喷洒到路面的表面上，以便进行保护处理。
1.施工速度快：与其他封层方式相比，预裹覆沥青碎石封层的施工速度更快，不仅节约了工程时间，而且提高了工程的效率。
2.密实度高：由于该工艺喷洒的沥青胶水具有很高的黏度，再加上施工前机械设备对于路面基底的坑洞进行铺陈填充，因此该工艺施工后的道路密实度很高，能够承受重载。
3.抗冲刷性能好：预裹覆沥青碎石封层的基底基础采用沥青，具有较强的抗冲刷能力，其表面采用碎石，能够有效地防止路面变形和开裂，具有良好的抗冲击性和耐磨性。
4.环保性好：预裹覆沥青碎石封层施工过程中少用水，不会产生废水污染。
1.施工前确保基面清洁干净，以免影响施工质量。
解析公路施工中同步沥青碎石封层技术
解析公路施工中同步沥青碎石封层技术公路在长期通车运行过程中，因受到自身原材料质量、施工技术及周围环境等各种因素的影响，较易出现开裂、龟裂等各种病害，进而直接对公路的正常使用造成不利影响。
因此施工人员有必要将同步沥青碎石封层技术运用在公路施工中，进而有效保障公路质量，确保其日后通车运行安全。
本研究可为同步沥青碎石封层技术在公路施工中的有效运用，提供相关理论参考依据与实践指导帮助。
1工程概况为有效说明同步沥青碎石封层技术在公路施工中的实际应用，并指明其各项关键技术要点，本文以某国道公路施工工程为例。
该工程项目中，公路总厚度超过60cm,整体路基宽度为14m,公路全长超过236km,主线划分的合同段总数共10个。
此施工合同段全长为46km,由于公路在以往长期使用中受到运维管理不足及公路周围环境等各种因素的影响，导致有轻微裂缝、龟裂等情况出现，会在一定程度上影响公路路面的正常安全使用。
因此经过综合考虑，项目部最终决定应用同步沥青碎石封层技术，对问题公路段进行有效处理，使公路能具备较高的运行质量水平。
2公路施工中同步沥青碎石封层技术的关键要点2.1原料选择在将同步沥青碎石封层技术运用在公路施工中时，施工人员首先需充分结合工程实际，并认真遵循国家相关规定要求,对工程中所需的各项原材料，包括改性橡胶沥青及碎石粒径等进行择优选取，进而为提升公路施工质量奠定坚实基础。
例如，在本工程中，施工人员选择使用改性橡胶沥青，即在温度达到200°C的条件下，对原本的橡胶沥青材料进行改性处理，改性时间需控制在l~2d。
在实际改性时，相关工作人员应严格按照8：2的比例控制沥青与橡胶粉的配合比，并在原材料配合比正确且均匀拌合后交由专业人员进行全面、严格的质量检测，待其检验结果与规定要求相符后才允许正式投入施工使用。
在选取碎石粒径时，其常用粒径尺寸主要有2种，分别为4.75-9.5mm 及9.5~13.2mm。
相关试验结果显示，当粒径尺寸分别为0.079mm和2.380mm时，2种粒径尺寸的通过率均在5%以内。
同步碎石封层设计中粘结料最佳用量试验研究
Ｏ 引 言
目前 ， 同 步碎 石 封层 中 的碎石 和粘 结料 的用 量
计 算过 程 中 ， 通常 有 ２种设计 方法 ， 经验 配 比法 和理
下， 从 集料 脱 落和泛 油两个 方面 进行 试验研 究 ， 来确
定粘 结料 的最佳 用量 。
１ 理 论 法 计 算 封 层 的 集料 和 粘 结料 用量
ｔ ｈ ｅ ｏ ｒ ｅ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｅ ｎ ｎｏ ｔ ｔ ｈ ｅ ｂ ｅ ｓ ｔ ｄ ｏ ｓ ａ ｇ ｅ ｉ ｎ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ． Ｏｎ ｔ ｈｅ ｂ ａ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｔ ｈ ｅ ｏ ｒ ｅ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｔ ｏ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｅ ｔ ｈｅ ａ ｍｏ ｕ ｎ ｔ ｏ ｆ ｂ ｉ ｎ ｄ ｅ ｒ ａ ｎ ｄ ａ ｇ ｇ ｒ ｅ ｇ ａ ｔ ｅ， ｗｅ ｃ ａ ｎ ｐ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｏ ｎ ｅ — ｆ ｒ ｅ ｅ ｒ ａ ｔ ｅ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｅ ｉｃ ｆ ｉ ｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｆ ｒ ｉ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ｅ ｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｄ ｅ ｘ ｅ ｓ ｏ ｆ ａ ｇ ｇ ｒ ｅ ｇ ａ ｔ ｅ ｔ ｈ ｒ ｅ ｓ ｈ ｉ ｎ ｇ ａ ｎｄ ｓ ｅ ａ ｌ ｃ ｏ ａ ｔ ｌｕ ｆ ｓ ｈ ｉ ｎ ｇ ａ ｓ ｐ ｈａ ｌ ｔ ｔ ｏ ｒ ｅ — ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ａ ｎ ｄ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｔ ｈ ｅ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍｕ ｍ ａ ｍｏ ｕ ｎ ｔ ｏ ｆ ｂ ｉ ｎ ｄ ｅ ｒ ．
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同步碎石封层的试验研究摘要：同步碎石封层优越性较多,经济效益较好,主要的优点表现为较高的抗滑、耐磨和防水功能，而且本身的寿命较长，耗能较小。
本文从试验的角度全面地分析了同步碎石封层，研究了同步碎石封层技术本身的适用性和实际的养护路面的效果。
关键词:同步碎石封层；试验分析Abstract: The synchronous surface dressing advantage more, and the economic benefit is good, the main advantages of high performance for sliding, wear resistance and waterproof function, and longer life expectancy of itself, less energy consumption. This paper, from the Angle of the test of comprehensive analysis synchronous surface dressing, studies the synchronous surface dressing technology itself the applicability and practical maintenance of the road surface effect.Keywords: synchronous surface dressing; Test analysis同步碎石封层，这种技术指的是借助于专用设备（同步碎石封层车），同步铺洒达到要求的碎石和粘结材料（比如改性热沥青）到路面之上，借助于胶轮压路机将其压实。
这种技术比较适合的对象为交通量不大的或者对速度要求不高的道路，不推荐较大交通量的道路使用，因为如果石料发生松动，就可能会将汽车的挡风玻璃打碎，出现安全事故；使用同步碎石封层要求基层和路面的状况都要良好，另外，在施工的时候，对天气也有一定的要求，合适的施工气候为温暖、有太阳、湿度较低，温度最好要在15度之上，相对湿度在75%之下。
为了对同步碎石封层本身养护路面的性能进行验证，下文选择长度为500米的路段进行试验。
该路段是一级公路，日均3500辆的车，具体的桩号是K22+600～K23+100。
1选择与检测原材料主要的同步碎石封层原材料有碎石和粘结两种原料，在选择使用原料的时候，需要密切的考虑路面、交通、气候、公路等级等多种不同的因素。
对于同步碎石封层而言，原材料发挥着至关重要的影响，它决定了最终的施工质量，所以对原材料进行选择和监测的时候，需要严格认真仔细。
选材料的选择一定要符合具体的施工要求，与施工环境相契合，在对原材料进行选择和监测的时候的，必须要考虑适用的具体条件。
因路面的不同，因气候的不同，因交通的不同进行不同的选择和取舍。
1.1粘结料粘结料在同步碎石封层中发挥着至关重要的作用，在它的粘连之下，碎石形成整体，对行车进行共同抵抗。
如果粘结料的性能达不到要求，就会出现脱落和石料大量的损失，导致同步碎石封层施工失败。
通常为了提高和增强粘结力，会选择粘结性较强的原料。
试验路段选择使用的为SBSI-C型改性热沥青，其技术要求与检测结果见表1。
在施工的时候，分两层进行喷洒，下层每平方米使用1.0～1.2公斤，上层每平方米使用0.3～0.5公斤，施工过程中，选择160度的加热温度。
高性能的粘结料，匹配上科学合理的施工技术，可以达到更好的施工效果，实现施工的目的。
表1SBSI-C型改性沥青的技术要求与检测结果编号技术指标技术要求[2] 检测结果1针入度25℃，l00g，5g(0.lmm) ≥60 682针入度指数PL≥-0.2 -3延度5℃，5cm/min(cm)≥30 434软化点TR&B(℃)≥55 825运动粘度135℃(pa.s) ≤32.36闪点(℃)≥2303107溶解度(%) ≥99 99.91.2石料对于同步碎石封层而言，一个重要的组成为石料，石料可以很好的承受荷载，让行车更好的抗滑，所以石料的选择一定要材质优良。
同步碎石封层选用的碎石一般为在锤击破碎或反击破碎之下获得的碎石，不能含有石粉、杂质，压碎感要在14%左右，但是对酸碱性没有任何特别的要求。
常规选择的为辉绿岩，其价格低廉，而且性能良好。
其技术要求与检测结果见表2。
在级配方面，对石料也无特殊要求，但是对规格要求比较严格，试验路段选择的石料规格为2～4毫米和6～10毫米，分两层进行具体的摊铺。
表2同步碎石封层用石料的技术要求与检测结果编号技术指标技术要求[3] 检测结果1 压碎值(%) ≤148.32洛杉矶磨耗损失(%)≤305.23破碎面、几何形状4个破碎面以上、近似立方体大部分具有4个破碎面、形状良好4坚固性(%)≤12-5磨光值(BPN)≥42 466与(乳化)沥青的粘附性(%)4级以上57针片状含量(%)≤15 148粉尘含量(%)≤10.59软石含量(%)≤5 -注:表中粘附性检测结果是石料与SBSI-C型改性热沥青在160℃时的粘附性。
2同步碎石封层施工对于同步碎石封层而言，成功施工的保证为优良的原材料，良好的机械设备，先进的施工技术。
主要的关键技术包括了施工设备、对原路面进行良好的处理和具体的施工工艺三个具体的方面。
每个方面在具体的层面又有着自己独特的要求和特点，这些在下文会给与逐一的论述和讲解，而且在具体的施工过程中一定要给与密切的关注和特别的注意。
2.1 施工概况该高速公路项目所在区划属暖温带大陆性气候,半湿润地区,年平均气温14.6℃, 最冷月平均气温0.3℃,最热月平均气温27.5℃,极端最高气温44.2℃,极端最低气温-18.2℃；在海拔较高的山岭区顶部,冬季气温可能会更低。
同步碎石封层对公路沥青路面具有优良的预防性养护性能，因此,为了防治道路路面产生破坏,采用同步碎石封层施工方法。
2.2施工设备同步碎石封层的一个非常关键的技术为施工机械。
当前，使用的主要机械为赛格玛同步碎石封层机，40型的赛格玛同步碎石封层机被用作进行试验路段的施工。
同时使用的还有9t的胶轮压路机、吹风机等设备。
施工人员要求操作机械熟练度较高，能够很好的控制摊铺速度和材料喷洒量，这样摊铺出来的路面才会质量较高。
2.3处理原路面同步碎石封层本身的厚度非常薄，仅有一层石料。
所以，施工前需要首先处理原路面。
预先填充较宽的裂缝，铲平拥包，填补坑槽，车辙较深也应填平，让路面处于平整状态。
观察试验路段，基本状况良好，不需要进行特别的对待和处理。
只进行常规的清扫即可。
2.4具体的施工工艺（1）清扫施工路段：首先将施工路段进行交通封闭，借助于吹风机的功效吹掉位于路面上的杂质和灰尘，让路面保持干净。
（2）施工放样：对交通，由专人进行控制，同时借助于路拦进行标示，另外还要进行基准线的控制。
（3）施工的具体过程：分两层开展同步碎石封层。
首先，将施工车运行到起点，进行6到10厘米的石料和热沥青的同步喷洒，用胶轮压路机予以快速的碾压，撒布85%的石料，第一层铺设完成。
压实后，施工车辆返回起点，同步喷洒2到4毫米厚度的石料和热沥青，达到15%的撒布率即可，完成撒布后，也马上进行碾压，第二层铺设完毕。
（4）交通放开：数次碾压完成之后，将多余的少量自由石料清扫掉，而后就可以开放交通。
初期为保证安全，应要求车速控制在每小时40千米之内，观察施工后的路面，可以发现更加的粗糙、平整并且密实。
3跟踪检测和评价试验路段的路况施工前后三个月和七个月的时间，对路段的各种不同的工程指标进行了跟踪监测，这些数据很好的反映了路面的损坏状况、行驶质量、抗滑能力及防渗水性能，主要的跟踪监测指标包括了PCI，RQI，BpN以及渗水系数。
具体的监测结果参看表1。
所谓PCI，也就是路面状况指数，RQI则为行驶质量指数，BpN是摩阻系数。
从监测结果表可以知道，同步碎石封层的技术支撑下，原路面的各种细数指标都得到了很好的改善，虽然RQI出现了稍微的下降，但是相比于原本的下降速度，现在的下降情况可以说已经很理想了，除此之外，路面的外观也得到了很好的改良。
表1 同步碎石封层试验路检测结果检测项目单位施工前施工后3个月施工后7个月PCI - 82.2398.51 98.46RQI -9.94 9.869.82BPN - 45.5 49.455.2渗水系数mL/min 1.34 0.84 -4行车速度引起动水压力对同步碎石封层的影响试验试验在室内进行,试验用钢板替代原路面。
试验步骤如下：将200 mm×200 mm 的钢板放置温度为170±5℃的烘箱中预热备用,然后取出钢板,放在平台上,按 1.8 kg/m2撒布量沥青将准备好的130SBS改性沥青试样立即浇灌在钢板上,均匀铺设在钢板上。
接着按8.25 kg/m2撒布量石料将准备好石料试样(称取其重量,记为m0)立即均匀撒布沥青上,然后用Φ为5 cm,l为20 cm的钢轮滚压5～6遍(保证没有脱石)。
接着,将钢板连同粘好的石料一起,放入60℃烘箱中加热1 h,使沥青与石料有良好的粘结,取出钢板放置室温冷却2 h,称取其重量(记为m1)。
然后将有石料的钢板放入室温的水槽中浸泡60 min,取出后,放置平台上,用水枪沿水流方向放水冲洗同步碎石层,冲洗试验完后将钢板按T0660-2000的试验过程的装置,用钢球跌落在钢板反面的中心,观察钢板受钢球冲击振动后石料振落的情况,而后将钢板放置室温自然烘干,称取其重量(记为m2)。
将m1-m2比上m0乘百分之百记为其脱石率(记为e),以此项指标作为衡量动水压力对同步碎石封层产生病害的影响。
试验根据不同行车速度引起的动水压力的关系,测定行车为40 km/h、60 km/h、80 km/h、100 km/h、120 km/h五种速度下引起动水压力对同步碎石封层病害产生的影响情况。
试验按不同行车速度产生的水头压不同,按不同水头压用水枪沿水流方向冲洗钢板上同步碎石封层,作用时间为10 min。
表2行车速度与水头压关系表行车速度/km/h40 60 80 100 120水头压/m0.5 1.0 1.8 3.0 4.5图4水头压对同步碎石封层脱石率的影响示意图图5行车速度对同步碎石封层脱石率的影响示意图结果表明：(1)行车速度为40～60 km/h时,行车对路面产生的动水压力的水头压为0.5～1.0 m,课题组利用0.5 m和1.0 m水头压冲洗同步碎石封层10 min,其引起的同步碎石封层脱石率分别为9•70%和11•51%。
从脱石率病害指标反应,行车速度为40 km/h和60 km/h引起的动水压水对同步碎石封层病害产生的影响不大,不是造成同步碎石封层早期病害的原因；(2)行车速度为80 km/h,由行车产生的动水压力的水头压为1.8 m,1.8 m的水头压引起的同步碎石封层脱石率为17.82%,脱石率的增长幅度比大。