汽车电子控制技术试题及答案
汽车电子控制技术试题及答案
汽车电子控制技术试题及答案TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。
(√)1 12．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。
（×）2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。
（×)3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。
（）4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。
（×）1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。
（√）2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。
（×）3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。
（×）7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。
（√）8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于：1的范围。
（×）5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。
（×）6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。
（×）7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。
（√）8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于：1时，才能高效进行还原。
（×）9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。
汽车电子控制技术考试题+参考答案
汽车电子控制技术考试题+参考答案一、单选题（共36题，每题1分，共36分）1.以下哪项通常采用顺序喷射方式？（）。
A、机械式汽油喷射系统B、节气门体汽油喷射系统C、不知道D、电控汽油喷射系统正确答案：D2.在电控汽油喷射系统中，当进气温度升高时，其基本喷油时间将（）。
A、缩短B、增长C、不知道D、保持不变正确答案：A3.甲说检查自动变速器油的液面高度，必经在热机，怠速状态下进行。
乙说检查液面高度，只要将汽车停在平地上就可以了。
A、乙正确B、两人都不正确。
C、两人都正确D、甲正确正确答案：B4.EGR系统是指：（）。
A、二次空气供给B、不知道C、防抱死系统D、废气再循环正确答案：D5.汽车安全气囊系统简称为（）A、SRSB、ABSC、EPSD、EBD正确答案：A6.甲说：R 位失速转速过高，而在任意 2 个前进档位上作失速试验，失速转速都正常。
说明低档、倒档制动器打滑了。
乙说：只要是R位失速转( )_A、两人都正确B、乙正确C、两人都不正确。
D、甲正确正确答案：A7.甲说：涡轮轴是变速器输入轴。
乙说：涡轮轴是油泵驱动轴。
A、两人都正确B、甲正确C、乙正确D、两人都不正确。
正确答案：B8.当霍尔式传感器触发叶轮的叶片进入气隙时,信号发生器输出的信号电压为（）A、零B、低电平C、不知道D、高电平正确答案：B9.甲说：简单的单向阀可以关闭油液通路。
乙说：单向阀只允许油液向一个方向流动。
A、甲正确。
B、两人都正确。
C、乙正确。
D、两人都不正确。
正确答案：B10.下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（）。
A、节气门位置传感器信号B、冷却水温度信号C、空调开关信号D、车速传感器正确答案：B11.车身控制系统的控制器采用了低数据传输速率的B类CAN总线连接，数据传输速率为：A、250kb/sB、125kb/sC、100kb/sD、50kb/s正确答案：B12.共轨柴油机将共轨压力传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（）A、能着火B、不能着火C、不一定，应结合具体机型分析正确答案：C13.对电控燃油喷射发动机进行燃油经济性测试时，油量计应串接在（）之间。
汽车电子控制技术模拟习题含答案
汽车电子控制技术模拟习题含答案一、单选题（共36题，每题1分，共36分）1.悬架刚度电子控制系统又称为（）系统A、多连杆悬架B、弹性悬架C、变刚度空气弹簧悬架D、麦弗逊悬架正确答案：C2.下列哪种情况下,( )实际点火提前角等于初始点火提前角？A、起动B、中速C、大负荷D、小负荷正确答案：A3.喷油器电磁阀一般为低电阻，其电阻值一般为（）。
A、0.6～1.0ΩB、2.0～6.0ΩC、1.0～～2.0ΩD、0.2～0.4Ω正确答案：D4.汽车电子控制系统的控制核心是（）。
A、传感器；B、ECU；C、执行元件；D、电源；正确答案：B5.在汽油喷射系统中,油压调节器调节的燃油压力与进气歧管的气压差值是（）A、250到300kPaB、200kPaC、不知道D、100kPa正确答案：A6.在电控汽油喷射系统中，当大气压力升高时，其基本喷油时间将（）。
A、不知道B、保持不变C、缩短D、增长正确答案：D7.测试自动变速器的主油道油压过高，说明_( )。
A、油泵的吸滤器堵塞B、伺服机构存在内部泄漏C、主油压调节阀不良D、储压器背压过高正确答案：C8.甲说发动机、变速器工作负荷越大换油周期应越短。
乙说如使用条件恶劣应缩短换油周期。
A、两人都正确B、乙正确C、两人都不正确。
D、甲正确正确答案：A9.造成自动变速器换档延迟故障，其原因是_( )。
A、节气门位置传感器信号不良B、换档电磁阀阀芯卡滞C、液压系统的主油压偏高D、换档电磁阀线圈开路正确答案：C10.EMS ECU发出指令使步进电机顺时针旋转，阻尼处于（）状态A、柔软B、中等C、坚硬D、无正确答案：A11.在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于( )_状态。
A、锁止B、与泵轮同速C、自由D、与涡轮同速正确答案：A12.对于汽车传动系中的万向联轴器，其中不正确的说法是( )_。
A、随汽车载重不同而改变传动角度B、能减少因输出转矩波动产生的振动C、能有效地增大输出转矩D、联轴器的角度能随后桥的运动而改变正确答案：C13.辛普森行星齿轮机构的特点包括：两组行星齿轮排和( )_。
汽车电子控制技术模拟题及参考答案
汽车电子控制技术模拟题及参考答案一、单选题（共36题，每题1分，共36分）1.在自动变速器中，储压器的作用是在换档时，使_( )。
A、换档执行元件的结合先快后慢B、换档执行元件的结合先慢后快C、主油压平稳D、节气门油压平稳正确答案：A2.混合气雾化质量最好的喷射方式是( )。
A、同时喷射B、连续喷射C、顺序喷射D、分组喷射正确答案：C3.装有双进气系统（DIS）的发动机存在不能起动故障，讨论其可能的原因时：技术员甲说，导致这问题的原因是曲轴或凸轮轴传感器的信息丢失；而技术员乙说，点火线圈故障会引起这问题。
谁正确？A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确正确答案：A4.在汽油喷射系统中, 燃油压力与进气歧管的气压差值由（）因素决定。
A、进气压力B、不知道C、调压弹簧D、燃油压力正确答案：C5.测量汽车燃料消耗量时，（）测量方法最为常用。
A、容积B、流速C、质量正确答案：A6.电控发动机燃油供给系统中，（）用于保持汽油压力与进气歧管之间的压力差为恒定值。
A、燃油泵B、燃油分配管C、喷油器D、燃油压力调节器正确答案：D7.甲说：从输人端旋转单向离合器，应顺时针转逆时针不转。
乙说：本田变矩器中的单向离合器是逆时针转顺时针不转。
A、两人都正确B、两人都不正确。
C、乙正确D、甲正确正确答案：C8.发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。
A、转速信号B、电源电压C、冷却液温度D、A和B正确答案：D9.自动变速器的液力变矩器中，其泵轮是被_( )驱动的。
A、单向离合器B、从涡轮抛出的油流C、锁止离合器D、变速器外壳正确答案：D10.以下各喷油器故障除一项外均能造成复合式车辆怠速不稳，是哪一项？A、节气门位置传感器失效B、进气歧管有真空泄漏C、喷油器电路断路D、喷油器卡住并保持在开启状态正确答案：A11.发动机转速和负荷增大时，电动燃油泵电机转速应（）A、减小B、不知道C、增大D、保持不变正确答案：C12.启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（）。
汽车电子控制技术试卷带答案
《汽车电子控制技术》一、填空题1. 典型的液力变矩器是由_泵轮_、___导轮_、和___涡轮_.2. 电控液力自动变速器的基本组成有液力变阻器、齿轮变速机构、换挡执行机构._液压控制系统和电子控制系统组成.3. 安全气囊系统由_安全气囊_、_气体发生装置_、碰撞传感器和ECU等组成..4. ABS的主要工作过程就是由常规制动、__减压_、保压、_升压_的循环过程.5．汽油喷射系统按喷射时序可分为：同时喷射、顺序喷射和分组喷射。
6．电控汽油喷射系统按空气量的检测方式可分为：支管压力计量式、叶片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式。
7．防抱死制动系统的主要作用是把滑动率控制在10%~20%之间。
二、单项选择题1. 下列关于ABS和ASR的比较，说法不正确的是：（C ）.Ａ.都是用来控制车轮对地面的滑动Ｂ.ABS控制的是所有的车轮，ASR控制的只是驱动轮Ｃ.ABS一般在汽车出现滑转时起作用，ASR只在汽车出现滑移时起作用D.都可以通过控制车轮制动力的大小来控制驱动车轮相对地面的滑动2. 下列关于安全气囊使用的说法错误的是：（D ）。
A.安全气囊警示灯不亮，或点亮超过8S，表明该系统工作不正常；Ｂ.安全气囊只能工作一次Ｃ.车辆报废时，安全气囊一定要拆下在车外引爆处理Ｄ.安全气囊只要没有打开工作，就可以一直在车辆上使用3. SRS是指（D ）。
A. 巡航控制系统B. 电控汽油喷射系统C.全球定位系统D.安全气囊系统4. 不是汽车安全系统的（ C ）。
A.安全气囊B.安全带C.自动空调系统D.防抱死制动系统5. 在自动变速器换挡杆中R 表示（ D ）。
A．驻车挡。
B．空挡C．前进挡。
D．倒挡。
6．间接测量方式测量进气量的是( C )。
A．翼板式流量计；B．热膜式流量计；C．真空压力传感器7．双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的( C )或发动机的水温决定。
A．通电电压；B．通电电流；C．通电时间；D．绕组数8．一般来说，缺少了( C )信号，电子点火系将不能点火。
汽车电子控制技术试题及答案
一、判断题（40分）1、冷却液温度传感器的热敏电阻随着温度的升高，其电阻值增加。
（×）2、点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。
（√）3、汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。
（×）4、曲轴位置传感器一般有磁感应式、霍尔式和光电式三种类型。
（√）5、缺少曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和水温传感器的信号时电控发动机将仍然可以启动。
（×）6、压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。
（√ ）7、闭环控制所用的反馈信息可以是：发动机的爆燃信号、转速信号或气缸的压力信号等（√）8、ECU根据爆燃传感器信号对点火提前角实行反馈控制。
（√）9、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵运转数秒后停止。
（√）10、发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据水温信号对喷油时间进行修正。
（√）11、当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。
（×）12、发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。
（×）13、更换燃油滤清器时，应首先释放燃油压力。
（√）14、在燃油泵的就车检查中，将点火开关转至“on”档位置，但不要起动发动机。
（√）15、在观察喷油器有无滴漏现象时，若在1min内喷油器滴油超过1 滴，应更换喷油器。
（√）16、燃油泵中止回阀的设置是为了防止管路中的汽油倒流，便于下次起动。
（√）17、M PI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。
（×）18、D型电子控制系统采用了直接测量进气量的空气流量计。
（√）19、空气流量计测量得出进气量的电信号，并把它传给发动机的ECU。
（√）点火控制器既接受ECU的点火命令信号，点火之后又给ECU传递点火确认信号。
（√）20、通常氧传感器的工作温度为300~400C0（√）二、选择题（40）1、从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（ B ）三部分组成。
汽车电子控制技术习题库及参考答案
汽车电子控制技术习题库及参考答案一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、电控点火系统点火线圈的初级电路接通后，电流按（）规律增大。
A、指数B、不确定C、对数D、二次函数正确答案：A2、进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？A、将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上B、断开燃油蒸发罐管路C、在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉D、拆下燃油机（分配器）上的燃油管正确答案：C3、在电控汽油喷射系统中，当进气温度升高时，其基本喷油时间将（）。
A、保持不变B、增长C、缩短D、不知道正确答案：C4、甲说：离合器可用于固定行星齿轮机构的一个元件。
乙说：离合器可用于固定行星齿轮机构的两个元件。
A、两人都正确。
B、甲正确。
C、乙正确。
D、两人都不正确。
正确答案：A5、甲说：油泵被变矩器驱动毂驱动。
乙说：油泵被变矩器导轮间接驱动。
A、乙正确B、甲正确C、两人都不正确。
D、两人都正确正确答案：B6、共轨柴油机将共轨压力传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（）A、能着火B、不能着火C、不一定，应结合具体机型分析正确答案：C7、测试自动变速器的主油道油压过高，说明_( )。
A、储压器背压过高B、伺服机构存在内部泄漏C、油泵的吸滤器堵塞D、主油压调节阀不良正确答案：D8、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。
A、通电速度B、通电电压C、通电时间D、通电电流正确答案：C9、自动变速器亦使用特氟融密封环，下列说法不正确的是( )_。
A、特氟融密封环两端采用斜交口B、特氟融密封环常用于静态密封C、特氟融密封环比起矩形密封环，允许油液有少量的泄漏D、特氟融密封环多装在转轴上，用于液压口的密封正确答案：B10、一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。
A、上止点B、转速C、进气量D、水温正确答案：C11、造成自动变速器换档延迟故障，其原因是_( )。
A、换档电磁阀阀芯卡滞B、节气门位置传感器信号不良C、液压系统的主油压偏高D、换档电磁阀线圈开路正确答案：C12、检测自动变速器的电磁阀时，通常最简便、最可靠的方法是测量( )_。
汽车电子控制技术考卷（含答案）
汽车电子控制技术考卷（含答案）汽车电子控制技术一、单选择题（每题分，共分）1.当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）A．喷油脉宽 B.点火提前角 C.工作温度 D.工作时间2.ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制A.水温传感器B.曲轴位置传感器C.爆震传感器D.车速传感器3.在闭环控制中，当实际空燃必大于理论空燃比，且氧化锆温度达300℃以上时，氧传感器向 ECU输入（）电压信号A.1-2VB.0.1-0.3VC.0.7-0.9VD.1.2-1.5V4.确定喷油量的主控制信号是（）A.空气流量传感器和转速B.水温传感器和转速C.节气门位置传感器和水温传感器D.车速传感器和水温传感器5．自动变速器主要有液力变矩器、齿轮变速器和（）组成。
A.液压控制系统B.离合器C.液压油泵D.制动器6.循环式制动压力调节器在保压力过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈中电流为（）A． 0 B.极小电流 C. 最大电流 D.都不正确7.关于车轮滑移率 S,下列哪个说法正确（）A.S=(车速 -轮速 )/车速B. S=(轮速 -车速 )/车速C. (车速 -轮速 )/轮速D. S=(轮速 -车速 )/轮速8.关于装有 ABS的汽车制动过程中，下列哪个说法正确（）A.在制动过程中，只有当车轮趋于抱死时， ABS才工作B．主要驾驶员制动， ABS就工作。
C.在汽车加速时， ABS 才工作D.在汽车起步时 , ABS 工作9．从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（）三部分组成。
A.进气系统、节气门、 ECUB.供油系统、进气系统、 ECUC.进气系统、汽油喷射系统、节气门D.化油器、进气系统、 ECU10.影响排放中有害气体的生成因素有（）A.空燃比和点火时刻B.怠速时刻C.汽车制动D.废气再循环11.多点电控汽油喷射发动机的喷油压力范围是（）A.0.2-0.55MpaB.2-5MpaC.10Mpa 以上D.1-10Mpa12.在有回油的电控发动机供油系统中，燃油压力调节器一端接进油，一端接回油，还有一个接口应该（）A.接进气总管节气门前B.接大气C.接进气总管节气门后D.密封13.电控汽油喷射系统的喷油量是由下列哪个参数决定的？（）A.喷油器的通电时刻B.喷油器的通电时间C.喷油器的电流D.喷油器的压力14.对于电控汽油机的燃油系统，下列说法正确的是（）A.是靠油泵自动调节转速维持恒定油压的B.当发动机大负荷时 ,油压会降低C.当发动机小负荷时 ,回油量会加大D.燃油压力相对于大气压力是恒定值。
汽车电子控制技术模拟练习题含答案
汽车电子控制技术模拟练习题含答案一、单选题（共36题，每题1分，共36分）1.在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于( )_状态。
A、自由B、与涡轮同速C、锁止D、与泵轮同速正确答案：C2.单缸开路高压值测量值时，需将某缸高压线从火花塞上取下而不短路，该缸高压值应达到（）。
A、10~15kVB、15~20kVC、20~30kVD、其他正确答案：C3.自动变速器的控制系统中，对液力变矩器锁止离合器的操作，是通过_( )。
A、锁止继电器B、阀体上的电磁阀C、单向离合器D、锁止液压阀正确答案：D4.电控点火系统点火线圈的初级电路接通后，电流按（）规律增大。
A、二次函数B、指数C、不确定D、对数正确答案：B5.某自动变速器出现换档延迟的故障，造成此故障的原因可能是_( )。
A、阀体内的滑阀粘着B、行星齿轮部件的磨损C、发动机怠速不良D、发动机真空度过低正确答案：A6.进气歧管真空度用（）检测，无须拆卸任何机件，而且快速简便，应用极广。
A、气缸压力表B、真空表C、万用表D、其他正确答案：B7.电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。
A、ECUB、点火控制器C、分电器D、转速信号正确答案：B8.发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。
A、转速信号B、电源电压C、冷却液温度D、A和B正确答案：D9.某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。
A、电动汽油泵的电刷接触不良B、回油管堵塞C、汽油压力调节器密封不严D、A,B,C都正确正确答案：B10.关于自动变速器的液力变矩器，下列说法中正确的是( )。
A、导轮与涡轮之间通过单向离合器连接B、导轮由发动机直接驱动C、能将发动机的转矩传递给变速器D、涡轮与发动机转速相同正确答案：C11.采用电控悬架的汽车，当需要调节车身高度时，由（）进行控制？A、EMS ECUB、发动机ECUC、悬架D、液压阀正确答案：A12.当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应（）A、提前B、延迟C、不变正确答案：B13.自动变速器的液力变矩器中，其泵轮是被_( )驱动的。
汽车电子控制技术考试题(含参考答案)
汽车电子控制技术考试题（含参考答案）一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、某自动变速器出现换档延迟的故障，造成此故障的原因可能是_（）。
A、阀体内的滑阀粘着B、发动机真空度过低C、行星齿轮部件的磨损D、发动机怠速不良正确答案：A2、自动变速器的控制系统中，多片式离合器的作用是（）_。
A、驱动行星齿轮机构的某元件旋转B、控制换档不造成过大的冲击C、固定行星齿轮机构的某个元件D、限制输入轴与输出轴不产生过大的速差正确答案：A3、当发动机负荷发生变化时，将会引起自动变速器（）的变化。
A、主油压B、R档油压C、储压器的输出油压D、速控油压正确答案：A4、辛普森行星齿轮机构的特点包括：两组行星齿轮排和（）_。
A、共用一个行星齿轮架B、后太阳齿轮与前行星架刚性连接C、共用一个太阳齿轮D、共用一个齿圈正确答案：C5、在电控汽油喷射系统中，当大气压力升高时，其基本喷油时间将（）。
A、保持不变B、缩短C、增长D、不知道正确答案：C6、甲说：R位失速转速过高，而在任意2个前进档位上作失速试验，失速转速都正常。
说明低档、倒档制动器打滑了。
乙说：只要是R位失速转()_A、乙正确B、两人都正确C、两人都不正确。
D、甲正确正确答案：B7、在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是：A、发动机冷却液温度传感器B、氧传感器C、进气歧管绝对压力传感器D、质量空气流量传感器正确答案：C8、甲说：行星齿轮机构磨损会造成换档延迟。
乙说：液压系统的泄漏或阀体内滑阀粘着会造成换档延迟或打滑。
A、两人都正确。
B、两人都不正确。
C、甲正确。
Ds乙正确。
正确答案：D9、甲说一会能换档，一会不能换档，是因为自动变速器油加得太少了。
乙说出现这种故障是油加多了。
A、两人都不正确。
B、甲正确C、两人都正确D、乙正确正确答案：A10、前驱的变速驱动桥车辆，在转弯时出现异响，主要是由于_()而造成的。
A、轴承磨损B、万向节球笼磨损C、缺油D、半轴花键磨损正确答案：B11、在自动变速器的液压控制系统中，当离合器或制动器的摩擦片产生过多的磨损时，首先将出现（）_现象。
汽车电子控制技术试题及答案
汽车电子控制技术试题及答案1.电子控制单元(ECU)主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。
( √) 112.电控汽油喷射系统就是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压,吸出汽油,经过雾化后送给发动机。
( ×) 2.从传感器输出的信号输入进ECU后,首选通过输入回路,其数字信号与模拟信号都直接输入微机。
( ×) 3.进气系统的作用就是控制与测量发动机运行时吸入气缸的空气量,其中空气流量就是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的,就是无法控制的。
( )4.二氧化锆(ZrO2)氧传感器中,二氧化锆固体电解质在温度高时,氧离子在内部容易移动,会产生氧浓度差的电效应,因此需要加装瓷加热器。
( ×)1.二氧化钛(TiO2)氧传感器就是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。
( √)2.冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。
( ×)3.电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。
( ×)7.控制空气量的执行机构可以分为两种:一种就是控制节气门最小开度节气门直动式;另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。
( √) 8.由于三元催化转换装置的特性就是空燃比附近的转换效率不高,所以必须将空燃比控制在大于14、7:1的范围。
( × ) 5.共振式的压电爆震传感器,当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时,压电元件有最大的谐振输出。
( ×)6.点火提前角过大,即点火过早,容易产生爆震。
( ×)7.怠速控制的实质就是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。
( √)8.在排放控制中,三元催化剂的催化与还原能力很强,但在空燃比低于时,其转换效率很低,只有在空燃比大于14、7:1时,才能高效进行还原。
( ×) 9.在巡航控制中,节气门由执行器通过另一个臂,代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。
汽车电子控制技术模拟习题+答案
汽车电子控制技术模拟习题+答案一、单选题（共36题，每题1分，共36分）1.甲说发动机、变速器工作负荷越大换油周期应越短。
乙说如使用条件恶劣应缩短换油周期。
A、甲正确B、乙正确C、两人都正确D、两人都不正确。
正确答案：C2.在拉维娜式行星齿系机构中，形成倒档的条件是_( )。
A、太阳齿轮被锁止B、行星架被锁止C、齿圈被固定D、行星齿轮被锁止正确答案：B3.某自动变速器的车辆经常跑高速，但耗油量近日增大，检查发动机基本正常，车辆起步及高、低速未见异常，最大的可能原因是_( )。
A、节气门位置传感器不良B、自动变速器控制液压过高C、液力变矩器锁止离合器的故障D、车速传感器损坏正确答案：C4.对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。
技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这鲜题的原因。
谁正确？A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均不正确D、两人均不正确正确答案：C5.电控柴油机将凸轮轴位置传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（）A、不一定，应结合具体机型分析B、能着火C、不能着火正确答案：A6.在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是______。
A、节气门位置传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、进气流量计D、发动机转速传感器正确答案：A7.发动机转速和负荷增大时，电动燃油泵电机转速应（）A、不知道B、减小C、增大D、保持不变正确答案：C8.在后轮驱动的自动变速器车辆中，其动力传输结构的特点包括有( )。
A、液力变矩器与变速器输入轴安装在同一轴线上B、液力变矩器与变矩器输入轴为平行传输C、液力变矩器与变矩器输入轴一般为垂直传输D、通过链轮与链条连接变矩器与变速器的输入轴正确答案：A9.在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( )。
A、进气道B、进气歧管C、节气门后D、燃烧室内正确答案：A10.电控柴油机将曲轴位置传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（）A、不一定，应结合具体机型分析B、能着火C、不能着火正确答案：A11.对电控燃油喷射发动机进行燃油经济性测试时，油量计应串接在（）之间。
汽车电子控制技术试卷+答案
课程名称： 汽车电子控制技术 ________ 考试方式：闭卷( “)、开卷()考生注意事项：1、本试卷共5页，总分 100 分，考试时间 120 分钟2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。
一、选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或 未选均无分。
1 •从部件上看，电控汽油喷射系统主要由( B )三部分组成。
(A )进气系统、节气门、ECU (B) 供油系统、进气系统、 ECU (C) 进气系统、汽油喷射系统、节气门 (D) 化油器、进气系统、 ECU 2 .汽车电器系统特点是(D )。
(A) 低压、直流、单线制 (B) 直流、单线制、负极搭铁 (C) 低压、单线制、负极搭铁 (D) 低压、直流、单线制、负极搭铁。
3 . HC 的生成机理主要是( A )。
(A) 燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷将 分 处 上 以 及 过 记 到 受 弊 作 因 和 籍 学 除 开 被 将 者 考 人 他 代 或 考 代 人 他 请 道 知 还201— 2015学年第一学期考试卷答案的级 起班诺授业 承不专(B)在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧(C)燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应(D)混合气的形成和分配不均匀4．汽车电子控制是从发动机控制开始的，而发动机的电子控制是从控制( C )开始的，这也是发动机最重要的控制内容。
( A )空燃比( B )怠速时刻(C)点火时刻( D )废气再循环5 ．汽车中电子控制单元又称： ( B)。
( A ) CPU( B ) ECU( C) ABS( D ) ASR6．空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为( B )。
( A) 25 ：1( B) 14.7 ： 1( C) 10 ：1( D ) 5 ： 17．车轮滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例可用滑动率S 来表示，当车轮滑移时( C )。
汽车电子控制技术试题及答案
1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。
( √) 112．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。
（×）2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。
（×) 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。
（）4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。
（×）1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。
（√）2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。
（×）3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。
（×）7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。
（√）8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于：1的范围。
（×）5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。
（×）6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。
（×）7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。
（√）8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于：1时，才能高效进行还原。
（×）9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。
（×）9．无级变速器在换挡过程中的加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。
汽车电子控制技术试题库+参考答案
汽车电子控制技术试题库+参考答案一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、发动机转速和负荷增大时，电动燃油泵电机转速应（）A、减小B、不知道C、增大D、保持不变正确答案：C2、甲说自动变速器油加少了，空气会侵入油道。
乙说油加多了，空气也会侵入油道。
A、乙正确B、两人都不正确。
C、两人都正确D、甲正确正确答案：D3、技术员甲说，当开关传感器感觉到高温蒸汽时，图所示的熔丝会熔断;技术员乙说，图所示的熔丝可以防止高压管的加热器烧坏。
谁正确？A、只有乙正确B、两人均不正确C、只有甲正确D、两人均正确正确答案：C4、电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是（）。
A、其他B、不可调的C、可调的D、固定不变的正确答案：B5、在自动变速器的控制系统中，制动带与制动鼓之间的间隙调整，是通过（）—来进行的。
A、换用不同长度标准的活塞B、换用不同长度标准的制动带C、换用不同长度标准的推杆D、换用不同长度标准的弹簧正确答案：C6、点火闭合角主要是通过（）加以控制的。
A、通电时间B、通电电压C、通电电流D、通电速度正确答案：A7、自动变速器的油泵，是被_（）驱动的。
A、导轮间接B、变矩器C、单向离合器AD、从泵轮抛向涡轮的油流正确答案：B8、下列（）不属于发动机ECU三条基本的搭铁电路。
A、ECU工作搭铁电路B、传感器搭铁电路C、ECU电源电路D、用于驱动执行器工作的搭铁电路正确答案：C9、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。
A、实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角X点火提前角修正系数B、实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角C、实际点火提前角=基本点火提前角X点火提前角修正系数D、实际点火提前角=基本点火提前角X点火提前角修正系数+修正点火提前角正确答案：B10、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。
A、回油管堵塞B、汽油压力调节器密封不严C、CB,C都正确D、电动汽油泵的电刷接触不良正确答案：A11、汽车巡航控制系统简称为（）A、EBDB、ABSC、CCSD、EPS正确答案：C12、甲说：变矩器是靠油液衰减振动。
汽车电子控制技术习题含答案
汽车电子控制技术习题含答案一、单选题（共36题，每题1分，共36分）1.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。
A、两相邻处的气缸衬垫烧损B、某缸进气门关闭不严C、某缸气缸磨损过大D、其他正确答案：A2.甲说：R 位失速转速过高，而在任意 2 个前进档位上作失速试验，失速转速都正常。
说明低档、倒档制动器打滑了。
乙说：只要是R位失速转( )_A、两人都正确B、乙正确C、两人都不正确。
D、甲正确正确答案：A3.一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。
A、上止点B、转速C、水温D、进气量正确答案：D4.在电控汽油喷射系统中，当大气压力升高时，其基本喷油时间将（）。
A、不知道B、增长C、缩短D、保持不变正确答案：B5.发动机关闭后（）使汽油喷射管路中保持残余压力。
A、电动汽油泵的过载阀B、汽油喷射器C、汽油滤清器D、回油管正确答案：B6.ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
A、水温传感器B、曲轴位置传感器C、爆燃传感器D、车速传感器正确答案：C7.电控点火系统点火线圈的初级电路接通后，电流按（）规律增大。
A、指数B、对数C、二次函数D、不确定正确答案：A8.磁脉冲式曲轴位置传感器主要有转子，（），线圈组成。
A、感应电动势B、不知道C、永久磁铁D、发光二极管正确答案：C9.滚柱式单向离合器是依靠__C______进行锁止或分离的控制。
A、自动变速器油液B、楔块的长、短头C、滚柱在内外座圈的不等距斜槽中滑动D、电磁线圈的电磁力正确答案：C10.滚柱式单向离合器是依靠( )_进行锁止或分离的控制。
A、自动变速器油液B、楔块的长、短头C、滚柱在内外座圈的不等距斜槽中滑动D、电磁线圈的电磁力正确答案：C11.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。
A、先高后低B、升高C、不受影响D、降低正确答案：D12.在自动变速器的液压控制系统中，副调压阀的用途之一是_( )。
汽车电子控制技术试卷(含答案)
汽车电子控制技术一、选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1．从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（）三部分组成。
（A）进气系统、节气门、ECU（B）供油系统、进气系统、ECU（C）进气系统、汽油喷射系统、节气门（D）化油器、进气系统、ECU2．汽车电器系统特点是（）。
（A）低压、直流、单线制（B）直流、单线制、负极搭铁（C）低压、单线制、负极搭铁（D）低压、直流、单线制、负极搭铁。
3．HC的生成机理主要是（）。
（A）燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷（B）在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧（C）燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应（D）混合气的形成和分配不均匀4．汽车电子控制是从发动机控制开始的，而发动机的电子控制是从控制（）开始的，这也是发动机最重要的控制内容。
（A）空燃比（B）怠速时刻（C）点火时刻（D）废气再循环5．汽车中电子控制单元又称：（）。
（A）CPU（B）ECU（C）ABS（D）ASR6．空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。
（B）14.7：1（C）10：1（D）5：17．车轮滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例可用滑动率S来表示，当车轮滑移时（）。
（A）S＝0（B）S＝100%（C）0＜S＜100%（D）S＞100%8．电子控制电动式转向系统采用（）。
（A）液压装置（B）电动机（C）气动装置（D）电磁阀9．.不是汽车安全系统的是（）。
（A ）安全气囊（B ）安全带（C ）自动空调系统（D ）防抱死制动系统10．汽油喷射系统按照喷油器的安装部位可分为（）。
（A）机械式、机电式、电控式（B）连续喷射、间歇喷射（C）单点汽油喷射、多点汽油喷射（D）同步、非同步喷射11．柴油机电控喷射系统可分为位移控制和（）控制两大类。
（A）方向（B）时间（C）速度（D）质量12．照明系统中，灯光光色不是为白色的是（）。
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1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。
( √) 112．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。
（×）2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。
（×) 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。
（）4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。
（×）1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。
（√）2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。
（×）3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。
（×）7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。
（√）8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7：1的范围。
（×）5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。
（×）6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。
（×）7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。
（√）8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进行还原。
（×）9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。
（×）9．无级变速器在换挡过程中的加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。
（×）10．汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。
（×）11．为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。
（√）12．悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。
（×）13．汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。
( √) 14．在四轮转向系统中，当车速低于35Km/h时，后轮与前轮转向的方向一致。
（×）15．安全气囊与安全带配合使用才能产生良好的保护作用，而单独使用气囊极易造成人员伤害。
（√）16．自动变速系统中，ECU除了控制换档时刻和锁止控制，在N到D的后坐控制中，变速器不是直接进入1档，而是先进到2档或3档，然后再回到1档，这样可减少换档冲击和减轻后仰。
（ ）2．从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（ B ）三部分组成。
（A ）进气系统、节气门、ECU （B ）供油系统、进气系统、ECU（C ）进气系统、汽油喷射系统、节气门 （D ）化油器、进气系统、ECU1．HC 的生成机理主要是（ A ）（A ）燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷 （B ）在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧（C ）燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应 （D ）混合气的形成和分配不均匀2．CO 的生成机理主要是（ B ）（A ）燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷 （B ）在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧（C ）燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应 （D ）混合气的形成和分配不均匀3．NOx 的生成机理主要是（ C ）（A ）燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷 （B ）在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧（C ）燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应 （D ）混合气的形成和分配不均匀4．影响排放中有害气体的生成因素有（ A ）（A ）空燃比和点火时刻 （B ）怠速时刻（C ）汽车制动 （D ）废气再循环1． 二氧化锆氧传感器在过量空气系统系数α＝1时产生突变，α＜1时输出为＿＿＿，α＞1时输出为＿＿＿。
（ C ）（A ）1V ，2V （B ）0V ，1V （C ）1V ，0V （D ）0V ，5V5．汽车电子控制是从发动机控制开始的，而发动机的电子控制是从控制（ C ）开始的，这也是发动机最重要的控制内容。
（A ）空燃比 （B ）怠速时刻 （C ）点火时刻 （D ）废气再循环6．汽车中电子控制单元又称：( B )。
（A ）CPU （B ）ECU （C ）ABS （D ）ASR7．传感器的静态特性参数中的灵敏度K 可表示为（ A ）。
其中，y 为输出，x 为输入，fs 为量程，M 为最小检测量。
（A ）dx dy K /= （B ）M CN K /= （C ）%100*fsx K ∆= （D ）x K ∆= 3．装在供油总管上的汽油压力调节器是用以调节系统油压的，目的在于保持喷油器内与进气支管内的压力差为（ C ）kPa 。
（A ）10 （B ）50 （C ）250 （D ）5001．汽油压力调节器的主要功用是：使系统油压与进气支管压力之差保持常数，一般为（B ）。
（A ）150kPa （B ）250kPa （C ）350kPa （D ）450kPa6．汽油喷射系统按照喷油器的安装部位可分为（ C ）。
（A ）机械式、机电式、电控式 （B ）连续喷射、间歇喷射（C ）单点汽油喷射、多点汽油喷射 （D ）同步、非同步喷射6．电磁喷油器的喷油量取决于电磁阀打开的时间，也就是取决于ECU 提供的（ A ）。
（A ）喷油脉宽（B ）发动机冷液温度（C ）空燃比 （D ）进气温度7．点火系统中控制的几个要素是（ C ）（A ）分电器、闭合角 （B ）提前角、点火头（C ）提前角、闭合角、爆震控制 （D ）通电时间、爆震控制7．空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（B ）。
（A ）25：1（B ）14.7：1（C ）10：1 （D ）5：14．脱氧的二氧化钛（TiO2）氧传感器的电阻值迅速＿＿，在存在氧气的环境中，它重新获得氧气，电阻又＿＿，于是浓混合气燃烧，其电阻值会＿＿，稀混合气燃烧，电阻值＿＿。
（ A ）（A）下降、恢复、下降、上升（B）上升、下降、上升、下降（C）下降、下降、上升、上升（D）上升、上升、下降、下降5．步进电机是一种角度执行机构，当其步距角是1.8°时，在输入10个脉冲后，电机轴会旋转的角度为（ A ）。
（A）180°（B）18°（C）360°（D）36°8．车轮滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例可用滑动率S来表示，当车轮滑移时（ C ）（A）S＝0 （B）S＝100% （C）0＜S＜100% （D）S＞100%9．制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（ B ）（A）0~10% （B）10%~20% （C）20%~30% （D）30%~40%9．柴油机电控喷射系统可分为位移控制和( B )控制两大类。
（A）方向（B）时间（C）速度（D）质量10．汽车三通道防抱死制动系统中，一般对前轮进行___，后轮进行___。
( A )（A）独立控制、一同控制（B）一同控制、独立控制（C）独立控制、独立控制（D）一同控制、一同控制10．半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过（ B ）改变的。
（A）改变弹簧的机械刚度（B）改变控制阀节流孔的流通面积（C）改变液控油缸中的油压（D）改变控制阀调整螺钉的长度11．电子控制电动式转向系统采用（ B ）（A）液压装置（B）电动机（C）气动装置（D）电磁阀12．在轻型汽车上广泛应用的无级变速传动是采用（ C ）（A）液压传动（B）液力机械传动（C）V带传动（D）皮带传动9．驱动防滑控制系统的作用是通过减小发动机转矩对汽车实施制动等措施，把滑转率控制在（ B ）之间。
（A）5%~10% （B）5%~15% （C）10%~20% （D）20%~30%1．汽车制动性能的评价指标有哪三个？答：制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性2．简述转向行驶的前驱车辆在制动和加速时，汽车容易出现的状况。
答：转向行驶的前驱车辆，急松节气门（或制动），汽车有过多转向的增量，车辆的不足转向趋势减弱，大功率发动机或制动力度过大还可能因过多转向，出现“卷入”现象。
反之，在弯道上行驶的车辆急加速，则有不足转向增量出现，易发生“驶出”现象。
1．按顺序写出汽油发动机电控系统的空气供给系统中进气的通路。
答：空气经空气过滤器、空气流量计、节气门、进气总管、进气支管进入各缸2．写出电控多点喷射系统按结构分类的D型和L型的区别。
答：D型以进气管内的压力和发动机转速来控制喷油量，适用于电子控制，可以提高控制精度。
L型用空气流量传感器直接测量进气管内的空气流量，并与计算机中预定方案比较确定喷油量，L型空气流量传感器是可动机械式，故测量精度和可靠性低。
1．电子控制给汽车控制带来很大的优势，试简述在节油方面上电子控制所具有的优势及其原因。
（从其所控制的装置等方面进行描述）答：汽车发动机采用电子综合优化控制，与传统的化油器式发动机相比，可以节约燃油消耗10%-15%左右。
汽车是一个较复杂的多参数控制的机械，而且行驶条件随机变化。
对其采用优化控制后，计算机可以对控制对象的有关参数进行适当采样，然后进行数据处理，最终控制汽车的执行机构，这样便可使汽车在最佳工况下工作，以达到节油目的。
1．汽车电子技术应用的优越性有哪些？答：1.减少汽车修复时间 2.节油 3.减少空气污染 4.减少交通事故 5.提高乘坐舒适性1．叶片式空气流量计检测进气量的电路有两种，一种是电压比检测，一种是电压值检测。
如图示(U B为电源电压)。
试分别说明这两种工作条件下的实际流量计的输出。
并说明这两种检测方法的特点。
答：电压比检测：U s=V c—V s，特点是电源电压变化时，信号U s和U B按比例变化，输出信号U s/U B保持不变，确保空气流量计测量正确。
电压值检测：U s= V s—V E2=V s,特点是直接反映进气量的数值，电压U s与进气量成正比，且呈线性关系。
3．电控汽油喷射系统中，质量流量式喷射系统按吸入的空气流量及该工况下的空燃比来确定每循环的喷油量。
试根据图说明其工作原理。
3．电控点火系统中，简述其能够点火的要求。
（1）能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压（2）火花应具有足够的能量（3）最佳点火提前角/点火时刻4．实际点火提前角由哪三部分组成，并写出每一部分的主要影响因素。
由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角组成。