汽车使用安全技术辅导习题及答案

汽车使用安全技术辅导复习思考题一、填空题1、道路交通系统由(人)、（车)和(道路环境)三要素组成。

2、管理是保障交通系统安全的(手段)，管理的基础应以(法规)为依据。

3、决定视力的条件有(物理方面的因素)和(生理方面的因素)两个方面。

4、人对距离的知觉主要是依靠(视觉系统)提供的信息完成的。

5、双眼视差是驾驶员知觉(立体物体)和(物体前后相对距离)的重要信息-6、人对物体在(空间位移)和(移动速度)的知觉称为运动知觉。

7、色调决定于物体反射光的(波长)，是光谱上各种(不同波长)的可见光在视觉上的表现。

8、人眼对颜色的辨别能力障碍有(色弱)、(色盲)和(全色盲)几种类型。

9、人的听觉中的声高是我们听到声音的高低，它主要是由声波的(振动频率)所决定的。

10、人的听觉中的响度是指我们听到声音的强弱，它主要是由声波的(振幅)所决定的。

11、人的听觉中的音色就是由不同的发音体所发出的不同声音，它是由声波的(波形)所决定的。

12、平衡感觉是反映驾驶员头部(运动速率)和(方向)的感觉。

13、平衡感觉是由人们的位置根据(重力方向所发生的变化)而引起的。

14、驾驶员的反应时间可分为(简单反应时间)，和(复杂反应时间)两大类。

15、汽车驾驶员操作技能的形成基本经过(掌握局部驾驶动作阶段)、(动作交替阶段)和(动作协调和完善阶段)三个阶段。

16、一般认为，情绪的产生是(外界刺激)、(人体生理状态)与(认识过程)等三种因素相互作用的结果。

17、驾驶员情绪的稳定性反映在(操纵汽车的行为)和(对待车辆技术状况的态度上)。

18、汽车驾驶员在紧急情况下所表现出来的行为状态属(应激情绪状态)。

19、一般疲劳可分为(急性疲劳)和(慢性疲劳)两种。

20、人的心理现象是以(大脑的活动过程)表现出来时，它体现着心理活动的一般规律。

21、按能力的倾向可以把能力分为(一般能力)和(特殊能力)。

22、一般认为个性心理特征的形成大体受(遗传)、(环境)和(文化)三方面因素的影响。

23、造成交通事故的原因可以归纳为(外因)和(内因)两类。

24、造成交通事故的外因包括(道路交通状况)、(车辆技术状况)、(气候条件)等。

25、造成交通事故的内容包括(驾驶员的心理生理状况)和(驾驶技能)等。

26、在外界其它条件相同的情况下，发生交通事故的主要原因是由于(心理状态的差异)引起的。

27、驾驶员的健康包括(生理健康)、(心理健康)和(社会适应能力)三方面。

28、汽车安全技术分为(主动安全技术)和(被动安全技术)两个方面。

29、汽车主动安全技术包括(行驶安全)、(环境安全)、(感觉安全)和(操作安全)等几个方面。

30、汽车直接视野包括(汽车的前方视野)、(侧方视野)以及(后方视野)。

31、汽车前方视野可用(目视法)、(照相法)及(灯投影法)等进行测定和评价。

32,依据汽车前照灯安装位置可将其分为(外装式)和(内装式)两种。

33、汽车前照灯由(车灯开关)控制，远近光的变换则由(变光开关)控制。

34、我国法规规定调整好的近光光束落地距离为(50m )以内·35、我国法规规定调整好的远光光束落地距离为(100m )左右。

36、汽车温度表一般由(温度表指示器)和(温度表传感器)组成。

37、汽车电流表有(电磁式)和(动磁式)两种·38、汽车电流表与蓄电池为(串联)连接。

39、汽车燃油表由(指示器)和(传感器)两部分组成。

40、车速里程表由(车速指示表)和(里程计数器)两部分组成。

41、车速里程表有(磁感应式)和(电子式)两种类型。

42、汽车机油压力表有(双金属片式)、(电磁式)、(动磁式)等几种类型。

43、车辆等速圆周行驶的稳态响应有(不足转向)、(中性转向)和(过多转向)三种形式。

44、车轮定位中的转向主销(后倾角)和(内倾角)都有自动回正作用。

45、车辆转向助力装置有(液压式)和(气压式)两种。

46、汽车的制动性可分为(行车制动)、(应急制动)和(驻车制动)在部分。

47、汽车的制动性评价指标有(制动效能)、(制动效能的恒定性)和(制动时汽车的方向稳定性)三个。

48、汽车制动时的方向稳定性通常用(汽车按给定轨迹行驶的能力)来评价。

49、目前，汽车制动防抱死装置有(惯性防抱死装置)和(电子防抱死装置)两种。

50、汽车制动防抱死装置控制通道有(独立控制)、(低选控制)、(高选控制)、(修正的独立控制)四种。

51、有内胎轮胎由(外胎)、(内胎)和(垫带) 组成。

52、轮胎胎面花纹一般可分为(普通花纹)、(混合花纹) 和(越野花纹) 三种类型。

53、轮胎标记的字尾，有作用等级标志。

它包括(载荷指数(负荷指数) )和(额定车速符号(速度级别)) 两部分。

54、汽车安全带大体可分为(二点式安垒带)、(三点式安全带)和(全背带式安全带)三种。

55、根据保护的乘员的位置不同可把安全气囊分为(驾驶员气囊) 、(副驾驶员气囊) 以及(其它乘员气囊)等几种。

56、根据保护碰撞的方式不同可把安全气囊分为(正碰撞气囊) 、(侧碰撞气囊) 以及(其它气囊)等几种。

57、安全气囊的结构主要由(传感器)、(气体发生器)和(气囊系统) 等三部分组成。

58、(转向盘自由转动量)是评价转向是否灵敏、操纵是否稳定的指标。

59、汽车在制动过程中产生的减速度的地面制动力；首先取决于(制动器制动力) ，但同时又受(地面附着条件)的限制。

60、汽车前轮定位参数是影响汽车的(操纵性)和(直线行驶稳定性)的重要因素。

61、汽车的前轮定位参数有(主销内倾角)、(车轮外倾角)、(前轮前束)、(主销后倾角)四个。

62、汽油车排气的有害成分中主要是(C0 )、(HC )和(NOx )。

63、在我国被批准作为实际测量汽车废气的测量方法有(非扩散红外线分析法)和(接触燃烧分析法)两种。

64、柴油机排气烟度计，按测量原理来分，目前流行的有(透射式烟度计)、(反射式烟度计)两种。

65、机动车噪声检测中，规定使用的仪器是(精密声级计)或(普通声级计)两种。

66、汽车的水平路面上转弯时产生的离心力大小取决于(转弯半径)、(转弯车速)和(车辆自身质量的大小)三个方面。

67、车辆制动时产生侧滑甩尾现象必须同时具备的三个条件是(制动时后轮比前轮死)、(车速超过某一数值)和(有轻微的侧向力作用)。

68、汽车的动力性主要表现在汽车的(最高行驶速度)、(加速性能)及(最大爬坡度)等三方面。

69、汽车的动力性如何，取决于(发动机功率的大小)和(自身总质量)两个方面。

70、汽油的抗爆性评价指标有(辛烷值)和(抗爆指数)。

71、目前，我国对柴油低温流动性的评定指标为(凝点)和(冷滤点)。

？？？72、柴油燃烧性的评定指标为(十六烷值)和(十六烷指数)。

73、柴油雾化和蒸发性的评定指标有(馏程)、(运动粘度)、密度和闪点。

74、发动机油润滑性主评价指标主要是(发动机油的粘度)。

75、发动机油的低温操作性体现在(有利于低温起动)和(降低起动磨损)两个方面。

76、发动机油抗腐蚀性的评定指标为(中和值)，同时要通过规定的(发动机试验)进行行评定。

77、发动机油的安全选用主要考虑发动机油的(使用性能级别(质量级别))和(粘度级别)两个方面。

78、发动机油粘度级别的选择，主要依据汽车使用的(气温)、(工况)及(发动机的技术状况)三个方面。

79、汽车火灾的起因可分为(自发)和(碰撞事故引发) 两类。

80、一般情况下，影响驾驶员反应的因素有(客观刺激物)和(驾驶员自身) 两个方面。

8l、要保证安全行车决定于驾驶员的(生理素质) 、(心理素质)和(技术素质)三个方面。

82、振动病因人体接触振动的方式不同人为(局部振动病)和(全身振动病) 两大类。

83、高血压可分为(原发性)和(继发性) 两大类。

84、用二公路上使用的普通花纹轮胎，其胎面花纹有(纵向花纹)、(横向花纹)、(混合花纹)及(块状花纹)四种基本形式。

85、汽车日常维护由驾驶员负责完成，可分为(出车前的检查维护)、(行车中的检查维护)和(收车后的检查维护)。

86、在进行车辆维护时，必须遵循(不危及人身安全)和(不影响车辆性能)的原则。

87、降低汽车排放污染物的关键在(汽车技术的进步)和(汽车燃料质量的提高)两个方面。

88、国际上确定汽油或其它’点燃式发动机燃料辛烷值的方法有(研究法)和(马达法) 两种。

89、研究法辛烷值表示汽油在发动机(常用加速)条件下爆燃的基本指数。

90、马达法辛烷值表示汽油在(高速)条件下爆燃的基本指数。

91、实际胶质和诱导期是汽油(氧化安定性)的评价指标。

92、柴油的燃烧性也叫发火性，主要指的是(抗粗爆)的能力。

93、柴油的雾化和蒸发性决定混合气形成的(速度)和(质量)。

94、．车辆齿轮油的安全选用要考虑(使用性能级别)和(粘度级别)这两点。

95、自动变速器油的主要功用包括(动力传递)、(热能传递)和(润滑)等三个方面。

96、用于自动变速器的国产液力传动抽主要有(6号)和(8号)两神。

97、6号国产液力传动油用于(重型货车)、(工程机械)的液力传动系统。

98、8号国产液力传动油用于(轿车)和(轻型货车)的自动变速器。

99、正确地选择润滑脂主要依据(品种的选择)和(稠度的选择)两个方面·100、汽车制动液的更换以(使用时间)或(汽车行驶里程)确定。

二、名词解释1、汽车被动安全性一2、汽车主动安全性一3、动视力一。

4、隧道视觉一5、暗适应一6、技能的迁移一7、技能的干扰一8、驾驶疲劳一9、气质一10、深度视觉一11、间接视野一12、过多转向一13、不足转向一14、汽车的制动性一15、制动时的汽车稳定性一16、轮胎的水滑效应一17、主销内倾角一18、高速公路转弯行驶的“三指法”原则一19、汽车比功率一20、汽车一级维护一二、名词解释1、为了尽量减少交通事故中驾驶员和乘客的直接受害程度，保证驾驶员、乘客以及行人的安全，即为了防止灾害的扩大，包括防止火灾扩大和使乘员能迅速从肇事的汽车中解脱出来的安全装置和系统，称为被动安全性。

2、在通常的行驶中，为确保驾驶员的基本操纵稳定性、对周围环境的视认性和确保汽车本身的基本行驶性能，尤其是当将发生危险状态时，驾驶员操纵转向盘进行避让或者进行紧急制动，以避免交通事故发生所开发的有关安全装置和技术，称为汽车主动安全性。

3、指人和所看到的目标处于运动(其中的一方运动或两方都在运动)时所检查的视力。

4、有些人视觉机能存在严重缺限，只能看到两眼正前方的物体，像隧道一样，这样的视觉称为“隧道视觉”5、人从光亮的地方突然进入黑暗的地方时，开始视觉感受性很低，然后又逐渐提高同，这个过程叫暗适应。

6、人在掌握了某一动作以后，掌握另一新的操作动作，原先掌握的动作会对新的操作动作有影响。

如果旧动作对新的操作动作的形成起到积极的促进作用，叫做技能的迁移。