橡筋动力直升飞机

轻骑士橡筋动力飞机组装和试飞课件

拓展应用领域
将轻骑士橡筋动力飞机应用于教育、科研、娱乐等领域，满足不同用户的需求。
加强品牌宣传
通过各种渠道加强品牌宣传，提高轻骑士橡筋动力飞机的知名度和美誉度。
建立销售网络
在国内外的重点区域建立销售网络，为用户提供便捷的购买和服务渠道。
对未来发展的建议和展望
1 2
加强产学研合作
与高校、科研机构等加强合作，共同研发新技术、新产品，推动轻骑士橡筋动力飞机产业的持续发展。
轻骑士橡筋动力飞机起源于20世纪初，最初主要用于航空摄影和测量。随着技术的发展，其设计和性能不断得到改进，逐渐成为一种具有多种应用场景的轻型飞机。
近年来，由于环保和节能需求的增加，轻骑士橡筋动力飞机凭借其独特的动力系统和优秀的环保性能，得到了更广泛的应用和发展。
飞机特点与优势
轻量化设计
轻骑士橡筋动力飞机采用轻量化材料和结构设计，整机重量轻，便于
鼓励创新与创业
为轻骑士橡筋动力飞机产业的创新与创业提供政策支持和资金扶持，激发产业活力。
3
拓展国际市场
加强国际交流与合作，拓展轻骑士橡筋动力飞机在国际市场的份额，提升国际竞争力。
2023
REPORTING
THANKS
感谢观看
组装前的准备
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准备工具
剪刀、钳子、螺丝刀等必要的组装工具，确保工具完好无损。
检查材料
核对所需的材料是否齐全，确保没有遗漏。
阅读说明书
仔细阅读轻骑士橡筋动力飞机的组装说明书，了解组装步骤和注意事项。
各部件组装流程
01
02
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机翼安装
按照说明书的指示，将机翼安装在机身的相应位置，确保机

橡皮筋飞机实验报告

实验名称
弹力直升机
实验者
实验日期
2016.8.18
实验目标
学习弹力直升机的飞行原理
实验器材
弹力直升机套装
实验步骤
1.安装螺旋桨及尾钩
2.安装机身及动力橡筋
（1）将机身贴在木杆窄的一面上，尽量使用身重心与木杆重合。
（2）橡皮筋置于尾钩处。
3.飞行说明
（1）绕旋转桨，顺时针方向，小动力试飞前先绕100圈
（2）试飞时，一手扶住螺旋桨，待螺旋桨转动后再松手放飞直升机。大动力试飞时，螺旋桨绕250圈挑战更长时间的飞行。
实Hale Waihona Puke 原理橡筋动力飞机的物理原理是因为反向旋转绞动橡筋（对橡筋作功）时逐渐被拉伸，橡筋积蓄了收缩的回弹力，这个力带动螺旋桨旋转（橡筋对螺旋桨作功），使飞机得以飞行。而螺旋桨和飞机的工作原理是空气动力学的范畴。

橡皮筋动力飞机制作方法

橡皮筋动力飞机制作方法
在当今时代，制作橡皮筋动力飞机可以说是最受欢迎的制作课题之一。

这不仅可以激发孩子们对航空专业的兴趣，而且可以帮助孩子们学习更多关于工程机械方面的知识。

下面将给大家介绍有关橡皮筋动力飞机的制作方法。

首先，准备制作所需的零件，这其中包括汽车电线、模型飞机橡皮筋、模型飞机木杆、热收缩管、内芯电池、热收缩管套等。

确定好所需的零件之后，进行飞机机身的构建，将汽车电线连接在电池的正负极上，然后贴上热收缩管，把这两端紧固在机身上，接下来在机身内部安装好木杆，用热收缩管套固定，木杆上面还可以贴上遥控器，以及线夹等配件，接下来就是最重要也是最关键的一步，就是将橡皮筋缠绕在木杆上。

用热收缩管将橡皮筋固定好，全部零件安装完成之后，就可以进行调试了。

第一步，先将遥控器接上电池，然后打开遥控器，按住起飞键，听到发动机声之后，可以缓慢调节橡皮筋力度，这样可以确保飞机能够有良好的飞行稳定性和可控性，也可以避免撞击地面的情况发生。

当飞机稳定的飞行在地面上时，可以松开起飞键，让飞机自由的在空中飞翔，通过改变遥控器的左右转向，就可以实现转弯，旋转等动作。

以上介绍了橡皮筋动力飞机的制作方法，只要熟练的操作，就可以很轻松的制作出一架精致的飞机，而且使用者可以有效的控制飞行方式，让飞机能够真正的在室内和室外浩瀚的天空中翱翔。

- 1 -。

量，这个能量叫做弹性势能。
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直升机工作原理
“橡筋动力直升机”是靠储存在橡筋内
的能量带动螺旋桨旋转产生升力而使飞机上升，当升力大于机身重力时，直升机就起飞了。橡筋动力用完后，飞机滑翔下降。
升力﹥ 重量
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橡筋动力直升机的基本结构：
１.螺旋桨 —是直升机在飞行时产生升力
的装置，并能使飞机能够平稳
的悬在空中。
２.尾翼 —抗扭、控制直升机的转弯。
螺旋桨
主翼
机身尾翼
３.橡皮筋 —动力装置
弹力 ——弹性体形变产生的力（橡皮筋、弹簧、蹦蹦床）
弹性势能 ——弹性物体发生弹性形变以后，会具有一种能
你所见到过的飞机是什么样的？
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直升飞机
1907年11月13日，法国发明家保罗·科尔尼实现了直升机的首次飞行。
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发动机——动力装置
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直升机怎样控制飞行高度？改变主旋翼的旋转速度
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单旋翼式直升机
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6双旋翼式直升机p源自t课件7多旋翼式直升机

科技节橡筋动力直升机制作指南

第十届中小学科技节橡筋动力直升机制作指南一、工具：剪刀、文具刀、尖嘴钳、砂纸板、直尺和铅笔二、材料（1）管壁较硬的塑料吸管1根，直径7毫米左右（与铅笔差不多）、长210毫米。

（2）一次性纸杯1个、竹牙签2根、用完的圆珠笔芯（比较细的、外径3毫米、内径约1.8毫米）取30毫米长一段。

（3）旧签字笔堵头，或其他旧笔的塑料堵头1个，正好能盖在吸管一端。

（4）有孔的小玻璃珠1个、塑料小圆垫片2片，直径3-4毫米，内径约0.8毫米，能穿过回形针就行。

有孔的小玻璃珠可在小孩的珠子首饰上拆到。

如果没有小玻璃珠可以省略不用。

（5）竹丝1根，直径约1-1.5毫米，长280毫米。

（6）塑料薄膜1片，宽200毫米，长300毫米。

可选平整、颜色鲜艳的薄塑料袋裁开使用，或选用其他平整的塑料薄膜。

（7）曲别针2个、大头针1个，棉线、透明胶带少许。

（8）大赛指定橡皮筋一根三、制作步骤和方法1、机身、机头和橡筋销（插图1）（1）首先自制一个钻孔工具：将曲别针的一端掰直，磨成带尖的三棱形（2）选取比较直的塑料吸管做机身。

为了增强橡筋销子和机头部位的强度，可在吸管两端用透明胶带各缠两层。

若吸管较薄，也可以用宽透明胶带整个缠两层。

以平齐的一端作为机头端，如不平齐可以用剪刀剪至平齐。

另一端距边缘10毫米处用大头针横穿吸管中心扎一个孔。

用钳子将大头针从中间剪断，取有帽的一段把剪断处用砂纸磨圆滑，制成橡筋销。

用自制的钻孔工具在签字笔堵头的中心钻一个孔即完成机头的制作2、横梁和阻尼片（1）用直径约1-1.5毫米、长280毫米的竹丝制作成阻尼片的横梁。

（2）在塑料薄膜上画出并裁剪出阻尼片的形状，并将横梁粘在阻尼片上。

（3）用胶带将横梁粘在距机头约25毫米的位置，再将阻尼片拉直，下端粘在机身的下端，注意阻尼片要左右对称。

3、旋翼的桨毂和旋翼轴（1）选取30毫米长的一段圆珠笔芯来做旋翼的桨毂。

在笔芯管的中间用自制锥子通过圆管的中心钻一个通孔，孔要与圆管垂直。

橡筋动力直升机的制作与放飞的研究

橡筋动力直升机的制作与放飞的研究Prepared on 22 November 2020学校名称：承启红军学校活动主题：橡筋动力飞机组长：学生1小组成员：学生234指导教师：王小庚周礼龙霍积李“橡筋动力直升机的制作与放飞”的研究选题背景“老师，你看那些高年级的大哥哥、大姐姐们在操场上做什么呢”老师顺着我们手指的方向，放眼望去，“哦，那是他们要参加科技节的比赛，在操场上试验自己做的飞机模型！”“飞机模型是怎么做的，我们可以做吗”“老师，就教我们也做吧！”“我们也想做，也想去参加这样的比赛！”其他同学也跟着叽叽喳喳起来。

最后，老师在我们的强烈要求之下，课前做了相应的调查问卷，觉得这项活动符合我们的心理特点，又因其结构简单，制作容易，所以其制作、放飞和竞赛都深得同学们的喜爱，于是这个主题也就应运而生了。

研究目标1、知识与技能（1）、理解模型的概念、作用、功能和分类。

（2）、知道橡筋动力飞机模型的构造、原理。

（3）、能熟练、准确地组装橡筋动力直升机模型。

（4）、能掌握橡筋动力直升机模型的飞行方法和注意事项。

2、过程与方法（1）、通过对橡筋动力直升机模型的组装与放飞，体验模型制作的过程、体会科学知识在技术设计中的作用。

（2）、通过动手实践，切身感受知识的学有所用，把理论和实践紧密结合起来。

3、情感态度与价值观能够通过对橡筋动力直升机模型的组装和放飞，提高动手操作能力，培养科技创新意识和创造能力，形成一丝不苟的科学探究精神和认真严谨的做事态度。

研究计划我们预计的成果有模型相关的手抄报、小册子、活动日记、剪贴本、橡筋动力直升机、使橡筋动力直升机飞得更高、持续时间更长的实验研究报告、网站、快板、心得体会等。

我们把活动分为四个阶段：——）确定研究主题，推选小组长，明确分工，制定活动计划，明确研究方法。

第二阶段：实施阶段——）查阅资料，动手制作橡筋动力直升机，拟定采访提纲，进行采访，实验研究，多方面搜集相关知识，对其进行整理、筛选，制作手抄报、剪贴本、小册子、网站；成功制作橡筋动力直升机并且掌握正确放飞的方法。

橡皮筋动力模型飞机制作方法和步骤

橡皮筋动力模型飞机制作方法和步骤橡皮筋动力模型飞机是一种简单而有趣的模型飞机，它使用橡皮筋作为动力源，通过释放橡皮筋产生的旋转力，使模型飞机起飞并飞行。

这种模型飞机适合作为儿童的科学教育玩具，也可以作为成年人的休闲活动。

所需材料1. 轻木片：用于制作模型飞机的主体结构，具有重量轻、强度高的优点。

2. 橡皮筋：用于提供动力，建议使用具有较大弹力的橡皮筋。

3. 塑料薄膜：用于制作机翼和尾翼，可选用轻质塑料薄膜。

4. 热熔胶枪和胶棒：用于固定机翼和尾翼。

5. 剪刀、刻刀和铅笔：用于制作模型飞机所需的工具。

制作步骤1. 设计模型飞机图纸：在纸上画出模型飞机的平面图纸，包括机翼、尾翼和机身的形状和尺寸。

确保设计合理、比例协调。

2. 制作机身：根据图纸，使用轻木片切割出机身的形状，并用热熔胶枪将其固定在一起。

确保机身平整、坚固。

3. 制作机翼：使用塑料薄膜和轻木片制作机翼，将塑料薄膜覆盖在轻木片上，用热熔胶枪固定。

制作两片机翼，并将它们固定在机身两侧。

4. 制作尾翼：使用同样的方法制作尾翼，并将其固定在机身尾部。

5. 安装橡皮筋动力系统：在机身的一侧安装橡皮筋动力系统，可以使用轻木片和橡皮筋制作一个简单的转轮，将橡皮筋缠绕在转轮上，并将转轮连接到机翼上。

通过旋转转轮，释放橡皮筋产生的旋转力，使机翼产生升力，使模型飞机起飞。

6. 调整平衡：检查模型飞机的平衡性，确保机翼、尾翼和机身的重量分布合理，以确保模型飞机能够平稳飞行。

7. 试飞：在合适的场地进行试飞，调整橡皮筋的松紧度和其他参数，使模型飞机能够平稳飞行。

注意事项1. 使用热熔胶枪时要注意安全，避免烫伤。

2. 制作模型飞机时要注意轻拿轻放，避免损坏材料。

橡筋模型飞机是以橡筋为动力,用

橡筋模型飞机是以橡筋为动力，用橡筋模型飞机是以橡筋为动力，用螺旋桨驱动的一种自由飞行类模型飞机。

它由机翼、尾翼、机身、动力系统四大部分组成。

橡筋动力模型飞机是一种自身有动力装置的模型飞机，它的机身有一定数量的橡筋条，飞行前先缠绕橡筋。

利用储存在橡筋内的能量，带动螺旋桨旋转产生拉力，使模型飞机升空，动力停止后模型徐徐滑翔下降。

橡筋模型飞机飞行起来颇像真的螺旋桨飞机，很有趣味。

同学们，可不要小看了橡皮筋，橡筋模型飞机不但是航空模型中的重要成员，而且还是飞机的前身。

飞机发明之前滑翔机先于飞机试飞成功，飞机发明的初期很多人都进行着模型飞机的试验，其中动力选择遇到很大的困难。

先采用的是蒸汽机，继而采用内燃机，受当时的制造技术制约，都因其重量大马力小而难以成功。

后来，法国人彭诺德于1850年用橡筋为动力设计制作了一架模型飞机，因为橡筋的效能高(马力与重量的比值大)，减轻了模型的重量，飞行很成功。

一举证明了使用螺旋桨产生拉力的固定翼飞机飞行的可行性。

从而使发明飞机的关键问题得到了突破。

老师在阐述完以上内容后，拿出制作好的一只“天驰”，在同学面前演示一下(绕个50圈即可，注意安全～) 同学们的积极性马上就被调动。

老师安排课代表分发器材，一人一套，先不要拆开以免零件丢失。

同学们拿到器材后，老师首先让同学们把零部件全部摊开，检查是否有少零件的。

该模型因为较前一课难度有所加大，建议老师采取演示渐进组装的授课方式，让学生一步一步，按部就班的组装。

(当然，在航模课结束的时候，可以直接把套材发下，然后规定15分钟后开始比赛)具体组装方法，详见附页。

(或者请老师告知电子邮箱，我们会把该彩图发到老师邮箱里)制作重点:翼形的调整仔细观察机翼泡末能看到上面有互相垂直的两道压痕，长的这条是用于定翼型弧度，短的这条是用于通过上折，再在下面粘三角塑料片以确定上反角。

分别做下折和上折，然后分别通过粘不干胶贴纸加固和贴塑料片来固定。

学生组装完成后，老师先逐一检查是否有明显的安装错误并改正。

橡筋动力直升机留空时间赛;

橡筋动力直升机留空时间赛；1．限用“云海”橡筋动力直升机套材为比赛器材2．比赛器材允许学生在赛前组装，可进行改动，但不可以改变主要构造3．每轮比赛时间均为3分钟.允许提前绕橡筋.模型出手即为正式飞行，如果比赛器材飞出裁判视线外，在总计时中增加3秒计算4．比赛按留空时间计分，共2轮，取最好成绩，成绩相同的则看另一轮成绩5．比赛过程：（1）裁判员点名（2）参赛选手进入场地（3）裁判员发令后开始比赛（4）飞机离手开始计时，落地停表（5）参赛选手离开场地橡筋动力飞机留空时间赛；1．限用“红雀”橡筋动力直升机套材为比赛器材2．比赛器材允许学生在赛前组装，可进行改动，但不可以改变主要构造3．每轮比赛时间均为3分钟.允许提前绕橡筋.模型出手即为正式飞行，如果比赛器材飞出裁判视线外，在总计时中增加3秒计算4．比赛按留空时间计分，共2轮，取最好成绩，成绩相同的则看另一轮成绩5．比赛过程：（1）裁判员点名（2）参赛选手进入场地（3）裁判员发令后开始比赛（4）飞机离手开始计时，落地停表（5）参赛选手离开场地手掷飞机距离赛；1．限用“黄鹂”、“飞豹”手掷模型飞机套材装配制作的模型参加比赛2.比赛器材允许学生在赛前组装，可进行改动，但不可以改变主要构造3.每轮比赛时间为2分钟，裁判发令后投掷，规定时间内未出手，视为弃权4.比赛场地为10×30米的矩形,端线长10米,边线长30米（图1）5.比赛按直线距离计分，测量时以模型机头的最前端为准6.比赛共2轮，取最好成绩，成绩相同的则看另一轮成绩7.比赛过程：（1）裁判员点名（2）参赛选手进入场地（3）裁判员发令后开始比赛（4）裁判员按照投掷距离打分（5）参赛选手离开场地“霹雳”模型火箭定点回收；1. 限用“霹雳”伞降模型火箭参加比赛，发动机只允许采用A级发动机2. 允许对模型和飘带进行必要的加强和改动，但必须保留模型原部件的主要部分；允许对尾翼材料进行更换或重新加工，但不得改变尾翼的形状和数量3. 发射点距离回收中心50米（图2），比赛按着火箭陆点距回收中心距离进行打分，距离越近，成绩越高，比赛进行2轮，以最高1轮成绩决定名次，如果成绩相同看另1轮4. 每轮比赛时间为5分钟，其中准备时间3分钟，发射时间2分钟，如规定时间未进行发射，视为本轮弃权5.发射架角度调整不允许小于60度，否则裁判员有权终止该队员本轮比赛6.火箭落地后，队员不能靠近或拾取，待所有选手发射完毕，裁判员测量距离结束后，由裁判员统一回收火箭，并返还7. 比赛过程：（1）裁判员点名（2）参赛选手进入场地（3）参赛队员检查点火装置并确定“保险插销”处于拔出状态（4）将火箭安放到发射架上，并调整导向杆角度（5）返回发射位置，将“保险插销”插入发射器中（6）裁判员发令后进行发射（7）发射后拔出“保险插销”（8）参赛选手离开场地（9）运动员必须严格遵守发射程序，否则裁判员有权终止该队员比赛“神舟六号”伞降火箭留空时间赛（中学组）；1. 限用“神州六号”伞降模型火箭参加比赛，发动机只允许采用B6-4级发动机2. 允许对模型和伞具进行必要的加强和改动，但必须保留模型原部件的主要部分；允许对尾翼材料进行更换或重新加工，但不得改变尾翼的形状和数量3. 比赛时不需装入随器材提供的“神州六号”宇宙飞船模型和头锥上的逃逸塔4. 比赛按留空时间记分，进行2轮，以最高1轮成绩决定名次，如果成绩相同看另1轮5. 每轮比赛时间为5分钟，火箭点火后开始计时，落地停表，如果火箭飞出裁判员视线，由裁判员酌情在本轮成绩中加3－5秒6. 比赛过程：（1）裁判员点名（2）参赛选手进入场地（3）参赛队员检查点火装置并确定“保险插销”处于拔出状态（4）将火箭安放到发射架上，并调整导向杆角度（5）返回发射位置，将“保险插销”插入发射器中（6）裁判员发令后进行发射（7）发射后拔出“保险插销”（8）参赛选手离开场地（9）运动员必须严格遵守发射程序，否则裁判员有权终止该队员比赛“嫦娥一号”伞降火箭留空时间赛（小学组）；1. 限用“嫦娥一号”、“小力士”伞降模型火箭参加比赛，发动机只允许采用B6-4级发动机2. 允许对模型和伞具进行必要的加强和改动，但必须保留模型原部件的主要部分；允许对尾翼材料进行更换或重新加工，但不得改变尾翼的形状和数量3. 比赛时不需装入随器材提供的“神州六号”宇宙飞船模型和头锥上的逃逸塔4. 比赛按留空时间记分，进行2轮，以最高1轮成绩决定名次，如果成绩相同看另1轮5. 每轮比赛时间为5分钟，火箭点火后开始计时，落地停表，如果火箭飞出裁判员视线，由裁判员酌情在本轮成绩中加3－5秒6. 比赛过程：（1）裁判员点名（2）参赛选手进入场地（3）参赛队员检查点火装置并确定“保险插销”处于拔出状态（4）将火箭安放到发射架上，并调整导向杆角度（5）返回发射位置，将“保险插销”插入发射器中（6）裁判员发令后进行发射（7）发射后拔出“保险插销”（8）参赛选手离开场地（9）运动员必须严格遵守发射程序，否则裁判员有权终止该队员比赛电动遥控船竞速赛1.限用“海狼号”、“极速号”船模套裁装配制作的模型参赛2.允许对模型进行必要的加强和改动，但必须保留模型的主要部分3.比赛场地为3×8米的矩形,端线长3米,边线长8米（图3）4.参赛选手有两次机会，取最好一抡成绩,比赛时船模需绕标航行一周5.比赛成绩按照先分值后时间的规则6.每轮比赛时间均为2分钟，模型出手即为正式航行。

轻骑士橡筋动力飞机组装和试飞

轻骑士橡筋动力飞机组装和试飞
组装步骤
1、从机翼正面沿前缘压痕线向下轻折。 2、将翼台套入机身杆，离前段10cm,将定型的机翼对准翼台中心装入，并盖上压片。 3、用橡皮筋捆扎进行加固。 4、橡筋缠绕两圈后，利用随机配套的扎丝辅助穿过机身后套入尾翼底座，另一端套入机头弯钩处。 5、将起落架装入机头。 6、安装水平尾翼时注意对准尾翼翼座卡位安装，并使用压片进行固定

飞行说明

1、检查飞机，确保机翼无扭曲，且左右对称。 2、测试调整 3、动力飞行，顺时针旋转螺旋桨120—150 圈后，将飞机平滑向上掷出
注意： 1、不要在障碍物附近飞行，例如树、建筑物或电线 2不要将飞机对着人或动物以避免受伤
飞行说明

Hale Waihona Puke 1、检查飞机，确保机翼无扭曲，且左右对称。 2、测试调整 3、动力飞行，顺时针旋转螺旋桨120—150 圈后，将飞机平滑向上掷出
注意： 1、不要在障碍物附近飞行，例如树、建筑物或电线 2不要将飞机对着人或动物以避免受伤

橡皮筋动力飞机(分析“橡筋”文档)共18张PPT

—40° 上反角
前缘下折
为了增加机翼强度，用透明胶带把翼型折痕和上反角的
正反面折痕粘住。保证角度不变。
另一侧的机翼制作方法一样，保证两边的前缘下折角度一致，上反角的角度一致。
装翼台
装翼台之间先判断机身是否成直线，假设稍有弯曲，那么有弯曲的一侧向上。
向机头
向机尾
装机翼
如图：揭去翼台上的双面胶，将机翼轻轻地粘在翼台上，
B、减小机翼上反角；
注意水平尾翼的正面与反面不要弄错。
为了增加机翼强度，用透明胶带把翼型折痕和上反角的正反面折痕粘住。
C、增大水平尾翼上反角。
B、减小机翼上反角；
最正确空模是这样的：有比较大的逆风爬升角度，失去动力的时候有良好的下降姿态，不是一路下滑，当下滑稍快时，能够抬头平飞，甚至小角度
爬升。
橡皮筋绕三圈后分别挂在机头与尾钩上，如图。
橡皮筋动力飞机
认识零部件
机身
右翼
左翼
水平尾翼
尾钩
翼台
机头、螺旋桨
垂直尾翼
起落架
橡皮筋
制作机翼
具体做法：如图
1、先在机翼靠近前缘的地方用铅笔压一条印，痕迹与前
缘平行，然后沿此线弯折，使前缘向下折5mm左右。但
是不能折断！
2、保持这个角度，在机翼正反面的折痕处用透明胶粘
好。
前缘
平行
平行
后缘
制作上反角：沿着机翼中间的折痕把翼尖翘起30°—
如果说橡筋缠绕到100%绷断的话，在比赛的时候我们一般缠绕到95%-98%。为了增加机翼强度，用透明胶带把翼型折痕和上反角的正反面折痕粘住。
A、重心前移。
▪ 2、水平尾翼应该与纵横两轴是平行的，向上弯克服拉翻就需给模型一个适当的低头力矩，其实质是减小机翼的迎角以减小多余的升力。

天驰一号橡筋动力航模制作及飞行技巧。陈贾露

天驰一号橡筋动力航模制作及飞行技巧
一．打磨机翼，提高升力。

1，机翼前缘打磨成圆弧形。

2，机翼后缘逐渐磨薄。

二．正确使用橡筋。

1，使用前用清水清洗橡筋，在水中打结。

2，晾干。

3，用少许蓖麻籽油对橡筋进行润滑处理。

4，橡筋使用过后，必须取下，不能继续套在飞机上。

三．测好重心。

1，把机翼中心置于两手指尖上，整机要处于平衡。

2，场地实际测试重心是否合适：整机在无动力下，水平掷出，平稳落地证明重心合适。

四．放飞。

1，找对风向：须逆风飞行。

2，出手要轻，对准风向，机头微微抬高（不超过20°）
3，飞机在飞行中出现偏转，可通过垂直尾翼进行调整：飞机左偏，尾翼右折，反之亦然。

轻骑士橡筋动力模型飞机教学简介1-5

2、
3、
三：模型飞机的组装步骤
1、从机翼正面沿前缘压痕线向下轻折。 2、将翼台套入机身杆，离前段 10cm,将定型的机翼对准翼台中心装入，并盖上压片。 3、用橡皮筋捆扎进行加固。 4、橡皮筋缠绕两圈后，利用随机配套的扎丝辅助穿过机身后套入尾翼底座，另一端套入机头弯钩处。 5、将起落架装入机头。 6、安装水平尾翼时注意对尾翼翼座卡位安装，并使用压片进行固定。
一、活动理念航模制作活动能带给青少年学生丰富的知识和信息，在模型制作和放飞的过程中，他们可了解到飞机为什么会飞，飞机怎样保持平衡和稳定，螺旋桨为什么会产生拉力，飞机是怎样飞起来等，在模拟操纵过程中，可锻炼他们多边协调的能力等，再深入下去，他们会接触到无限遥控发射接收机，通过这项活动，他们可以学习和掌握飞机结构，飞行力学等在课本上学不到的知识，还能逐步了解和掌握各种加工工艺，如粘接，表面处理折叠，绕圈等综合技能，因此航模制作活动融脑力体力劳动为一体，趣味，娱乐和实用为一体，深受广大小学生的喜爱。二、活动目标 1、认知目标：了解飞机的结构以及作用，了解飞机的飞行原理，让学生在实践中探索。 2、技能目标：通过学生自己动手操作，制作模型飞机，模拟操作飞机，锻炼学生的动手能力和协调能力，培养他们的创新精神和实践能力。
四：试飞说明以及注意事项
1、检查飞机，确保机翼无扭曲，并且左右对称。 2、不要在障碍物附件飞行，例如树，建筑物或电线。 3、不要将飞机对着人或动物
以避免受伤，同时也要爱惜模型飞机。
五：试飞调整
1、模型飞机掷出后，飞机姿态呈现机头下栽状态，这是机头太重的原因，可以将机翼向机头方向适当移动。 2、若是飞机轨迹呈现波状，则是机头太轻了，可以将机翼后移。 3、若飞机轨迹不直，总是盘旋飞行，那么可检查机翼左右形状是否一致，并加以调整；或通过调整方向舵（垂直尾翼）来调整飞行航向。 4、小动力飞行；橡皮筋动力飞机应首先通过小动力飞行来了解飞行性能，具体方法是将螺旋桨按照顺时针方西绕 60-100圈左右，右手捏重心位置，左手扶住螺旋

橡筋动力直升飞机讲解学习

弹力 ——弹性体形变产生的力（橡皮筋、弹簧、蹦蹦床）
弹性势能 ——弹性物体发生弹性形变以后，会具有一种能
量，这个能量叫做弹性势能。
直升机工作原理
“橡筋动力直升机”是靠储存在橡筋内的
能量带动螺旋桨旋转产生升力而使飞机上升，当升力大于机身重力时，直升机就起飞了。橡筋动力用完后，飞机滑翔下降。
升力﹥ 重量
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橡筋动力直升飞机
发动机——动力装置
直升机怎样控制飞行高度？改变主旋翼的旋转速度
单旋翼式直升机
双旋翼式直升机
多旋翼式直升机
橡筋动力直升机的基本结构：
１.螺旋桨 —是直升机在飞行时产生升力
的装置，并能使飞机能够平稳
的悬ห้องสมุดไป่ตู้空中。
螺旋桨
２.尾翼 —抗扭、控制直升机的转弯。
主翼
机身尾翼
３.橡皮筋 —动力装置

实验探究让橡皮筋动力直升机飞得更高

“橡筋动力直升机的制作与放飞”的研究
实验探究让橡皮筋动力直升机飞得更高
前言：
很高兴参加了橡筋动力直升机的制作与放飞这项综合实践活动。

在制作、试飞过程中我们小组几位同学对橡筋动力直升机产生了浓厚的兴趣。

在这个过程我们运用对比实验、上网查询等方式了解懂得了不少有关橡筋动力直升机飞行的原理,还收获了不少科学实验方法。

比如设计对比实验，实验数据的收集、整理、分析，是一次美妙的经历。

困惑：
拿到橡筋动力直升机的材料我们迫不及待开始做了起来。

可是发现我们做好的飞机飞得并不高，刚一出手就掉在了地上。

怎样才能使我们的飞机飞得更高，我们开展了实验研究。

旋翼是橡筋动力直升机的重要组成部分，旋翼的好坏是影响动力直升机飞行时间的重要因素。

在制作实践过程中，我们对旋翼进行了适当的角度改变，在对比实验中收到了不错的效果，并弄明白了飞机机翼的一般工作原理。

旋翼对比实验
使用不同材质橡皮筋的比较实验。

橡筋动力飞机的调试与放飞

左右水平尾翼不平衡
垂直尾翼不垂直
符合制作要求
飞机结构调整
A翼台
C螺旋桨
B垂直尾翼
翼台的调整
怎么对翼台进行调整呢？
垂直尾翼的调整
一般的橡筋动力飞机滑翔的时候都会选择向右盘旋，因为向右盘旋容易调整。
动力爬升调整
动力爬升：是指螺旋桨绕好橡筋，让橡筋释放结束到滑翔的过程。
容易出现的问题： 1.拉翻。 2.急转坠地。
橡筋动力飞机
调试与放飞
怎么能让橡筋动力飞机飞得更久呢？
那么我们在试飞橡筋动力飞机之前应该做些什么？
试飞前的常规检查：
1.机翼、尾翼是否扭曲。 2.水平尾翼、垂直尾翼是否互相垂直。 3.左右机翼的迎角是否相同。 4.左右机翼的上反角是否相同。
观察下面四个飞机制作精度有没有到达要求：
左右机翼迎角不相同
解决方法：
调整拉力线
拉力线的一ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ调整方法
右爬升半径过大 ------------ 增加右拉
右爬升半径过小 ------------- 减小右拉
爬升失速（拉翻）----------- 增加下拉
爬升角度小
-------------减小下拉
室外放飞练习