昆明地铁一号线路线图
昆明地铁路线以及站点名称
昆明地铁路线以及站点名称
地铁1号线支线：
环城南路、昆明火车站、福德、日新路、巫家坝、昌宏西路、晓东村、珥季路、星耀路、新亚洲体育城、南部汽车站、斗南、春融街、市级行政中心、宜和路、白龙潭、昆明南火车站。
地铁1号线：
环城南路、昆明火车站、福德、日新路、巫家坝、昌宏西路、晓东村、珥季路、星耀路、新亚洲体育城、南部汽车站、斗南、春融街、驼峰街、联大街、谊康南路、大学城、大学城南。
地铁2号线：
北部汽车站、龙头街、司家营、羊肠村、霖雨桥、北辰、金星、白云路、火车北站、穿心鼓楼、交三桥、东风广场、塘子巷、环城南路。
地铁3号线：
西山公园、车家壁、普坪村、石咀、大渔路、西部汽车站、岷山、昌源中路、西苑、梁家河、市体育馆、潘家湾、五一路、东风广场、拓东体育馆、大树营、金马寺、太平村、虹桥、东部汽车站。
地铁4号线：
金川路、大河梗、海屯路、小屯、金鼎山北路、苏家塘、小菜园、火车北站、白龙路、大树营、菊花村、菊华、和甸营、牛街庄、朱家村、羊甫头、玉缘路、广卫、塔密、斗南、金桂街、梅子村、古城、可乐村、祥丰街、牛头山、联大街、吴家营、昆明南火车站。
地铁6号线：
塘子巷、岔街、东郊路、菊华、东部汽车站、大板桥、机场前、机场中心。
昆明地铁一号线
昆明地铁一号线昆明地铁一号线是昆明市的首条城市轨道交通线路，是昆明市城市交通发展的重要里程碑。
该线路于20xx年4月正式开通运营，标志着昆明进入了城市轨道交通时代。
昆明地铁一号线起点位于昆明市东郊，终点位于市中心的昆明火车站，全长约30公里，共设有26个车站，覆盖了昆明市内重要的商业、居民区和旅游景点。
一号线全线采用地下敷设方式，以提高昆明市市区的交通通行能力。
该线路采用标准轨距，列车设计时速为80公里/小时。
昆明地铁一号线的开通对改善市民出行方式、缓解交通拥堵、提高城市交通效率起到了重要的作用。
随着城市的不断发展，昆明地铁一号线的客流量也在不断增加。
根据运营数据统计，每天有超过10万人次乘坐昆明地铁一号线，为昆明市的交通运输提供了极大的便利。
昆明地铁一号线的建设和运营过程中，积极借鉴国内外城市轨道交通建设经验，力求提供舒适、便捷的乘车环境。
车站设有无障碍设施，方便身体不便的乘客进出站。
车辆内部采用空调设备，保证乘客在车内的舒适度。
车站和列车上还设有安全监控系统，以确保乘客的安全。
昆明地铁一号线沿线设有多个换乘站，与其他城市轨道交通线路实现无缝对接。
乘客可以通过一号线换乘至其他线路，进一步扩大了出行的范围和方便程度。
此外，昆明地铁一号线还设有多个停车场，提供给市民长时间停车的选择。
昆明地铁一号线的建设和运营不仅对昆明市的交通发展起到了重要的推动作用，还带动了周边区域的经济发展。
一号线沿线的商业、住宅和旅游项目纷纷涌现，为昆明市带来了新的商机和就业机会。
未来，昆明地铁一号线将进一步扩展和完善。
计划在沿线新增设多个车站和换乘站，以进一步优化出行网络。
同时，将逐步引入更先进的列车和信号控制系统，提高地铁的运行效率和安全性。
总的来说，昆明地铁一号线的建设和运营为昆明市的交通发展和城市建设做出了巨大的贡献。
通过提供便捷的公共交通服务，改善了市民的出行环境，促进了城市经济的繁荣。
随着昆明地铁一号线的不断完善和扩建，相信昆明市的城市轨道交通网络将更加健全，市民的出行将更加便利。
中国地铁线路图截至2018年(网络摘录)
截至2018年8月，中国已开通地铁的城市（以首条轨道交通开通时间排序）有35个，分别是：1.北京地铁、2.港铁、3.天津轨道交通、4.上海地铁、5.台北捷运、6.广州地铁、7.长春轨道交通、8.大连地铁、9.武汉轨道交通、10.深圳地铁、11.南京地铁、12.高雄捷运、13.成都地铁、14.沈阳地铁、15.佛山地铁、16.重庆轨道交通、17.西安地铁、18.苏州轨道交通、19.昆明轨道交通、20.杭州地铁、21.哈尔滨地铁、22.郑州地铁、23.长沙地铁、24.宁波轨道交通、25.无锡地铁、26.青岛地铁、27.南昌地铁、28.福州地铁、29.东莞轨道交通、30.南宁轨道交通、31.合肥轨道交通、32.桃园捷运、33.石家庄地铁、34.贵阳轨道交通、35.厦门地铁。
中国地铁标志大全1.北京地铁，开通于1971年，截至目前，运营22条线路，通车里程608公里，在建17条线路。
北京地铁线路图2.香港地铁，开通于1979年，截至目前，运营11条，通车里程264公里，在建暂无。
香港地铁线路图3.天津轨道交通，开通于1976年，截至目前，运营8条路线，通车里程185.12公里，在建12条线路。
天津地铁线路图4.上海地铁，开通于1993年，截至目前，运营17条路线，通车里程673公里，在建7条路线。
上海地铁线路图5.台北捷运，开通于1996年，截至目前，运营8条路线，通车里程191.5公里，在建路线暂无。
台北捷运线路图6.广州地铁，开通于1997年，截至目前，运营13条路线，通车里程391.7公里，在建17条路线。
广州地铁线路图7.长春轨道交通，开通于2002年，截至目前，运营3条线路，通车里程66.37公里，在建暂无。
长春轨道交通线路图8.大连地铁，开通于2003年，截至目前，运营4条线路，通车里程159.12公里，在建4条线路。
大连地铁线路图9.武汉轨道交通，开通于2004年，截至目前，运营7条路线，通车里程237公里，在建16条路线。
昆明地铁首期电客列车轮缘厚度变化及处理措施
科技论坛2017年5期︱409︱昆明地铁首期电客列车轮缘厚度变化及处理措施任 晔昆明地铁运营有限公司，云南 昆明 650500摘要：本文介绍了昆明地铁首期轮缘变化的现状，通过调整，降低了轮对的维修成本，提高轮对使用寿命。
关键词：轮缘厚度；轮缘润滑装置；镟轮；措施中图分类号：U231+.94 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）05-0409-01昆明地铁首期工程一号线采用ZMA120-A 型转向架，轮对采用DIN5573磨耗型踏面,该转向架最大轴重为14t，最高运行速度为100km/h，设计构造速度为110km/h。
车轮作为列车技术指标要求最高、运用环境最复杂，是列车安全运营要求重要的关键部件之一，它的运营状态直接影响列车的运营安全，同时它的运营寿命也直接影响列车的运营成本，因此地铁轮对检修工作是昆明地铁首期工程一号线关键检修项点。
1 概述 1.1 轮对磨耗 一般车轮踏面磨损的主要原因:一是轮轨接触磨损;二是制动闸瓦与踏面的滑动磨损。
轮轨接触磨损又以在踏面的不同区域滑动程度不同分为滑动摩擦磨损和滚动疲劳伤损。
滑动摩擦磨损发生在轮缘部位,与车辆的曲线通过性能有关;而滚动疲劳发生在踏面部位,以横向裂纹、剥离形式出现。
当轮轨接触应力过大时,还会发生接触塑性流动磨损[1-2]。
1.1.1踏面磨耗 一般车轮踏面磨耗的主要为轮轨接触磨损，轮轨接触磨损在踏面的不同区域滑动程度不同分为滑动摩擦磨损和滚动疲劳损伤。
滑动摩擦磨损主要使车轮产生划伤，主要与制动的施加、及施加程度有关系；而滚动疲劳损伤以横向裂纹、剥离形式出现。
当车轮与轨道接触的接触应力过大时，还会发生接触塑性流动磨损。
1.1.2轮缘磨耗轮缘磨耗影响因素较多，它与轨道线路状况、轮轨匹配情况有关。
后者又包括轮轨形面、硬度匹配和轮对内侧距与轨距的匹配。
目前的研究，当H 轮/H 轨值为1.1时车轮和钢轨的磨耗量都比较小，而轮轨形面，我国铁路系统的轮轨副为踏面锥度1：20的车轮与国产钢轨组成。
昆明地铁1号线可行性研究报告
昆明地铁1号线可行性研究报告篇一：昆明地铁1号线西北延线环评报告昆明市轨道交通1号线西北延工程环境影响报告书简本建设单位：昆评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司明轨道交通有限公司XX年10月目录1 建设项目概况 ................................................ ................................................... (1)1.1 建设项目地点及相关背景 ................................................ ............................. 1 1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 ........................... 2 1.3 方案比选、与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 ....................... 5 2 建设项目周围环境现状 ................................................ .. (6)2.1 建设项目所在地环境现状 ................................................ ............................. 6 2.2 建设项目环境影响评价范围 ................................................ .......................... 7 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (9)3.1 工程污染分析 ................................................ . (9)3.2 环境敏感目标 ................................................ .. (13)3.3 建设项目的主要环境影响及其预测评价结果、防治措施及效果............. 27 3.4 环境风险分析 ................................................ .. (33)3.5 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果........................................ 33 3.6 建设项目对环境影响的经济损益分析结果 ................................................33 3.7 环境监测计划及环境管理制度 ................................................ .. (34)1 建设项目概况1.1 建设项目地点及相关背景 1.1.1 建设项目地点昆明市轨道交通1线西北延工程自教场北路站至环城南路站（不含），线路位于五华区、西山区和官渡区内，是1号线一期工程的西北延长线。
城市轨道交通发展史及兴起
世界城市轨道交通发展史1863年世界上第一条地下铁道于1月10日在伦敦建成。
开始是采用蒸汽机车牵引。
1881年第一辆有轨电车在德国柏林工业博览会上展示。
1888年美国弗吉尼亚州里士满市世界上第一条有轨电车系统投入运行。
1908年中国第一条有轨电车在上海建成通车。
1969年中国第一条地铁北京地铁一期工程当年10月建成。
1978年在比利时国际公共交通联合会上，确定了新型有轨电车交通的统一名称，简称轻轨交通（LRT）。
据粗略统计，到目前已有50个国家建有360条轻轨线路。
二战后经过短暂的经济恢复后，地下铁道建设随着全世界经济起飞而启动、加快。
二十世纪70年代和80年代是各国地下铁道建设的高峰。
发达国家的主要大城市如纽约、华盛顿、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、东京、莫斯科等已基本完成了地铁网络的建设。
但后起的中等发达国家和地区，特别是发展中国家地铁建设却方兴未艾。
比如亚洲共有26个城市有地下铁道。
除了东京与大阪在二次大战前就建有地下铁道外，其余城市均是在战后建成。
旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混合运行，又受路口红绿灯的控制，运行速度很慢，正点率低，而且噪声大，加减速性能较差。
随着汽车工业的迅速发展，西方国家私人小汽车数量急骤增长，大量的汽车涌上街头，城市道路面积明显地不够用。
20世纪50年代开始，世界各国大城市都纷纷拆除有轨电车线路，这阵风也波及到中国。
到20世纪50年代末，我国各大城市也把有轨电车线基本拆完，仅剩下大连、长春个别线路没有拆光，并一直保留至今，继续承担着正常公共客运任务。
20世纪60、70年代在地下铁道建设高潮发展时期，由于地下铁道造价昂贵，建设进度受财政和其他因素制约，西方大城市在建设地下铁道的同时，又重新把注意力转移到地面轨道上来。
利用现代高科技开发了新一代噪声低、速度高、转弯灵活、乘客上下方便，甚至照顾到老人和残疾人的低地板新型有轨电车。
在线路结构上，也采用了降噪声技术措施。
在速度要求较高的线路上，采用专用车道，与繁忙道路交叉处，进入半地下或高架交叉，互不影响。
昆明轻轨规划
轻轨1、2、3、4、5、6号线的详细站点和使用的轨道交通类别（轻轨、地铁、独轨...）1号线主线：二环北路站—虹路站—西站立交站—路站（昆医附一院）—弥勒寺站—金碧广场站—得胜桥站—环城南路站—火车站—会展中心站—日新环岛站—巫家坝站—奥体中心站—晓东村站—世纪城站—体育城站（官渡古镇）—体育城南站—五腊村站（南部客运站、新螺丝湾）—小王家营站—呈贡北站—市行政中心站—呈贡站—呈贡南站（大学城）—下庄村站（大学）—广电大学站支线：呈贡北站—行政中心北站—景明北路站—吴家营站—南站（白龙潭）2号线：北部客运站—龙头村站—羊肠村站—司家营站—北辰小区站—金安小区站—金星站—白云路站—火车北站—圆通街站—人民路站—文化宫站—塘子巷站—环城南路站—火车站—南坝路站—日新路站—怡园小区站—广福路站（官南大道）—六甲站—粟家村站（南绕城高速）—王村站（福保）3号线：石咀站—小渔村站—马街站（西部客运站）—岷山站—沙沟尾站（昌源中路）—西苑立交站—梁家河站（西园北路）—市体育馆（环城西路）站—路站（昆医附一院）—省博物馆站—文化宫站—省体育馆站—大树营站—金马寺站—太平村站—虹桥村站—东部客运站4号线：大普吉站—家营站—大塘子站—黄土坡站—锦绣山庄站—虹路站—白泥山站—莲花池站—小菜园站—火车北站—白龙路站—东华小区站—大树营站—菊华东站—火车东站—牛街庄站—小板桥站—广卫站—跑马山站—小王家营站—斗南站—呈贡东站—牛头山站—体育中心站—呈贡站—南站（白龙潭）5号线：世博园站—白龙寺站—石闸立交站—火车北站—动物园站—翠湖站—省博物馆站—弥勒寺站—五华体育馆站—青少年宫站—南亚站—南三环站—大坝村站—云天化站—红塔东路站—庄家塘立交站—环湖东路站—王村站（福保）6号线：塘子巷站—菊华东站—东部客运站—大板桥站—综合交通枢纽站—航空港南站—航空港北站地铁线路图,地铁规划图,地铁简介地铁于2008年12月19日开始建设，现在已开建4条线路，第一条线路预计于2011年12月31日通车运营。
乘坐地铁去呈贡 昆明地铁首期工程南段乘坐指南
乘坐地铁去呈贡昆明地铁首期工程南段乘坐指南2013年05月20日07时58分00秒来源：云南网走，坐地铁去呈贡耍一耍多年的深切期盼，昆明人的地铁梦终于实现了——历时3年多建设的地铁1、2号线首期工程南段今天开通了。
从晓东村一路南下到呈贡大学城，一共12个站，其中呈贡区辖区内有7个站。
今天，就让我们坐上地铁，去呈贡转一转、耍一耍！斗南站游览地：殷练昆明盆花苗木基地、昆明国际花卉拍卖中心、斗南花卉市场；三台山公园、文庙、呈贡老街、古城魁阁、四人抬轿民居、张天虚故居、龙街游览路线：地铁站左侧以西50米是殷练昆明盆花苗木基地和昆明国际拍卖中心，再往西400米是斗南花卉市场——到花都感受花的温情和浪漫。
进呈贡老城区，可转乘216、215路公交车。
三台山公园、文庙、呈贡老街、古城魁阁、四人抬轿民居、张天虚故居、龙街都是呈贡重要的文脉，不仅全部集中在呈贡老城区，且都在距斗南地铁站1公里的范围之内。
无论你是文人墨客，还是小清新的文艺青年，抑或是普通市民，都值得来一次深度的历史文化之旅。
餐饮：花溪清汤鹅、万福园驴肉、兴龙园、鲜农园、咪咪羊等餐馆。
呈贡豌豆粉也堪称一绝。
住宿：斗南花卉温泉商务酒店、昆明华怡商务酒店、锦江酒店春融街站游览地：洛龙公园、小松山公园、春城公园、春融公园游览路线：春融街地铁站以西300米左右便是呈贡新区新建的第一个大型现代园林景观公园洛龙公园。
再往西200米之遥便是小松山公园，园内环境优雅，绿树成荫，风光秀丽。
地铁站右侧的春城公园，净占地584亩，是可满足17万人应急避险需求的中心地震应急避难所。
而春融公园，则位于该站右侧东北方500米，是2009年昆明市在呈贡新区举办的首届园博会的主场地。
餐饮：荣宇饭店、新南亚怡心园、伊勤园牛菜馆、石锅鱼、山里人家（宣威菜）住宿：新南亚豪生大酒店、水天温泉SPA驼峰街站游览地：市行政中心、春城公园、中央公园（白龙潭水塘到滇池生态带）、大成金融中心旅游路线：紧邻春城公园的昆明市行政中心，是一座集现代中式建筑风格和昆明历史文化，中国古典园林和云南地方风貌特色结合的山水生态园林景观。
昆明地铁1
昆明地铁1、2号线首期工程工作日列车运营计划优化5.1昆明地铁线网现状以及远景规划截至2019年初，昆明地铁开通线路（由地铁1、2号线首期工程部分、3号线与6号线组成）由昆明轨道交通有限公司运营，其作为昆明公共交通的骨架，承担了大量的客运任务，将昆明市很多区域有机的联合起来。
昆明市的第一条开通运营的地铁线路是6号线（也被称为机场线），并于2012年6月28日开通试运营，连通了东部汽车客运站与昆明长水机场。
昆明第二条开通的地铁线路是1号线首期工程南段（大学城南站到环城南路站），其开通运营时间为：2013年5月20日，它的开通运营大大方便了呈贡大学城师生与居民的出行，昆明地铁1号线首期工程南段（大学城南站到环城南路站）于2014年4月30日与昆明地铁2号线首期工程（环城南路站到北部汽车站区段）全线贯通。
随着昆明地铁的大力建设，于2016年12月26日，昆明地铁1号线支线（春融街站到昆明南站）正式开通运营，昆明地铁1号线支线的开通具有很大意义，它标志着昆明地铁与高铁的无缝对接，方便了到云南的游客，对云南的形象有较大提升。
据统计到2016年底，昆明地铁通车里程达80多公里，全国排名第16。
由于种种原因昆明地铁6号线在运营期间停止运营一段时间，但于2017年8月29日，昆明地铁6号线一期工程与3号线开通运营，3号线的开通也标志着昆明地铁线路初步成网，极大的便利了居民的出行。
根据城市总体规划和综合交通规划，昆明市的地铁线远景规划网全长约为562千米，由14条线路组成（放射普线网+穿越快线的线网），其线网密度为0.56千米每平方千米。
图5-1 昆明城市轨道线网近期规划图5.2昆明地铁1、2号线首期工程基本概况昆明地铁1、2号线首期工程（由1号线首期工程南段与2号线首期工程北段连接而成）于2014年4月30日全线通车，为南北走向(大学城南站到北部汽车站)，主要连接昆明市主城与几大客运站以及呈贡新城。
昆明地铁1、2号线首期工程的开通运营，极大方便了昆明市居民的生活、外来游客的出行，此外它的开通运营也有效的缓解了昆明市主城区的交通压力，使昆明城市公共交通向更健全的方向发展，也推动了昆明的城市建设。
昆明地铁线网衔接机场T2航站楼综合方案研究
昆明地铁线网衔接机场 T2航站楼综合方案研究摘要：轨道交通与机场航站楼合建在国内已经有很多成功的案例，然而轨道交通与机场合建后，还需预留近期多条地铁线衔接的综合建设方案实例鲜有。
本文依托昆明地铁线网衔接机场T2航站楼综合方案的实例，主要针对该工程长水枢纽站总体布局方案、车站建设方案、配线方案的深入研究，得出如下重要结论：交通中心换乘方式水平布局采用“输送量大优先换乘”原则，地铁布置在距离航站楼较近的位置；交通中心换乘方式垂直布局基于“下重上轻”原则，由下至上依次为高铁、地铁和路侧交通系统；长水枢纽站综合考虑付费区、换乘距离、站台宽度等因素进行布设，站厅层考虑设置换乘中央连廊，可分别通往高铁及T2航站楼方向。
关键词：轨道交通；换乘衔接；综合方案；配线设计中图分类号：引言为满足昆明长水国际机场近、远期吞吐量需求，拟在现航站区以北建设75万m2的T2航站楼及10万m2 S2卫星厅；配套建设综合交通中心、停车楼、捷运系统等交通设施，以及货运、机务维修、公务机、生产生活辅助设施、公用配套设施等[1-2]。
根据《昆明长水国际机场综合交通枢纽规划方案》的相关内容，明确拟建T2航站楼将衔接昆明轨道交通6号线、9号线和嵩明线，建成后的长水枢纽站将形成三线共站的综合交通体系。
其中6号线三期将结合机场建设同步实施，并充分考虑预留后期地铁9号线和嵩明线接入T2航站楼的条件。
因此，昆明地铁线网与机场T2航站楼衔接综合方案研究是昆明长水国际机场综合交通枢纽方案的重难点。
1 工程概况1.1 整体建设规划概况昆明市线网规划修编（2008～2020）中远景线网由14条线路组成放射普线网+穿越快线的线网形态。
城市快速轨道交通层次中，由3条骨干线、2条辅助线、1条专线、及3条填充线组成的城市快速轨道交通网；市域轨道交通由2条穿越型快线及3条预留线组都市快线网。
衔接长水综合交通枢纽的6号线、9号线和嵩明线在线网中的位置如图1所示。
图1 昆明市轨道交通线网规划图《昆明长水国际机场综合交通枢纽规划方案》中衔接长水综合交通枢纽的三条轨道交通线为6号线、9号线和嵩明线。
昆明地铁的发展和建设
车辆段设置
一号线大梨园停车场位于云南广播电视大学站——元宝 村站区间，五腊村车辆段和产业园车辆段（综合基地） 分别位于五腊村站（昆明南部客运站、新螺丝湾）—— 小王家营站区间和晋城北站——产业园站区间。
法国留学生参观地铁一号线建设
地铁二号线
地铁二号线是贯穿昆明主城区南北的地铁线，全长22.4 千米。
工程进展
2009年12月9日——2010年1月30日，地铁三号 线全线进行地质勘查。 2010年4月30日，地铁三号线文化宫站与地 铁二号线文化宫站同时开工。 2010年8月9日，地铁三号线试验段（岷山 站——西苑立交站）开始施工。 2014年，地铁三号线将通车运营。
跨越区域
主要道路：春雨路、人民西路、东风西路、 南屏街、东风东路、人民东路、虹桥路 行政区域：西山区、五华区、盘龙区、 官渡区
北京三号线车型
北京三号线地铁站台
舒适的列车车厢
列车驾驶室
地铁列车清洗机
轨道控制1103班
龚伟
站点走向
北部客运站——龙头村站——羊场村站——司家营站— —北辰小区站——金安小区站——金星站——白云路 站——昆明北站（4、5）——圆通街站——人民路站— —文化宫站（3）——塘子巷站——环城南路站（1）— —昆明火车站（1）——南坝路站——日新路站——怡园 小区站——广福路站——六甲站——粟家村站（南绕城 高速）——苏王村站（福保） （注：后七站不属于一期建设范围，加粗字体为换乘站， 括号内数字为可换乘线路）
乘员：列车共设座位240个，额定载客量为1460人，超 员载客量最大额为2070人。 运营时间：7:00——23:00
昆明南去机场方案
昆明南去机场方案1. 背景介绍昆明，作为云南省的省会，是云南的政治、经济、文化中心，也是中国西南地区的重要交通枢纽之一。
昆明长水国际机场作为云南省唯一的国际机场，每天有大量的旅客从昆明南区前往机场出行。
因此，为了方便南区居民快速、便捷地前往机场，制定一套合理的出行方案是很有必要的。
2. 方案一：地铁方案2.1 起点：昆明南站昆明南站作为昆明南区的铁路交通枢纽，是很好的出发点。
从昆明南站乘坐地铁3号线南延段，沿着南窑路一路向北，直接到达机场。
2.2 具体路线：•乘坐地铁3号线南延段从昆明南站出发•在禄融街站下车，步行约500米到达东风广场•在东风广场乘坐地铁6号线至机场2.3 优势•交通换乘方便，减少了转车次数•节约了时间和精力•地铁票价相对低廉2.4 缺点•昆明南站地铁3号线南延段没有直达机场的线路，需要换乘•一旦地铁出现故障，可能会影响行程3. 方案二：公交方案3.1 起点：昆明南区公交站昆明南区的公交站点众多，为方便起见，以南亚风情园为起点，出行方案如下。
3.2 具体路线：•从南亚风情园乘坐146路公交车至禄融街站•在禄融街站换乘机场专线公交车直接到达机场3.3 优势•公交线路覆盖广泛，出行方便•公交票价相对低廉•出行途中可以欣赏昆明的风景3.4 缺点•公交车会受到交通拥堵的影响，可能会延误行程•公交车站点较多，需要及时查阅线路信息4. 方案三：打车/网约车方案4.1 起点：南区任意位置如果需要更加舒适、便捷的出行方式，可以选择打车或网约车。
4.2 具体路线：•根据导航软件指示，选择最佳路线前往机场4.3 优势•出行方便，无需等待公交或换乘地铁•行程不受公共交通运行时间限制•可根据个人需求选择不同级别的车型4.4 缺点•打车/网约车费用相对较高•出行途中可能会遇到交通拥堵5. 总结根据个人需求和情况不同，可以选择合适的出行方式前往昆明长水国际机场。
地铁和公交方案适合预算有限且时间相对充裕的旅客，而打车/网约车方案则更适合追求舒适和便捷的旅客。
南昌地铁1号线站点全介绍
江西报业传媒地铁广告有限公司
1号线一期工程站点分级说明
南昌轨道交通1号线一期工程设24个站点，现针对每个站 点客流量及周边辐射情况进行具体分析，进而从广告设置的角度 分出五个等级，从高到低依次为S+、S、A++、A+、A。
”
南昌地铁1号线24站点全介绍
长江路站设于丰和 北大道、长江路交叉口， 珠江路站设于丰和北大道 、珠江路交叉口，两站都 位于丰和北大道，距离较 近，且其周边规划、定位 较为接近，主要为大型居 民区及其配套商业、学校 、市政设施、医疗卫生等 用地，随着区域发展不断 成熟，赣江市民公园的建 成，途经这两个站点和经 过这两个站点出行的人流 量将大幅增长。定级为 A+级。
秋水广场站 A++级
秋水广场站位于红谷滩新区的赣江之滨， 紧邻行政中心广场，为地下三层岛式车站，1 号出入口直达秋水广场，秋水广场与滕王阁隔 江相望，是一座以喷泉为主题，集旅游、购物 、观光为一体的大型休闲广场。该站周围主要 有市政单位、五星级酒店、大型写字楼以及居 住楼。乘客主要为商业、办公、居住以及旅游 观光人员。客流量很大，定位A++。
双港站和
孔目湖
庐山南大道站 A++级 庐山南大道站斜跨庐山 南大道、凤凰东大道交叉口设 置，为地下二层岛式车站，车 站出口承接地铁万科时代广场 ，车站拟与东北侧的铜锣湾地 块开发结合。周边主要有市公 安局、市人民检察院等。定级 为A++级。
八一大桥
绿茵路站 A+级 绿茵路站设于绿茵路、 凤凰东大道交叉口，为地下二 层岛式车站。车站四周以住宅 区为主，西侧有红谷滩新区管 委会、市第一医院、育新学校 等，东侧有酒店等，已建成较 齐全的配套设施，客流条件较 好。定级为A+级。
新生入学小知识
一、准备工作1.生活用品学校是不提供褥子，床单被罩之类的东西的。
要自己准备，可以从家带，也可以在昆明买。
买的话，一般是在下庄或者螺蛳湾或者是学校超市，质量不一，价格也不一。
这部分的东西跟高中住校差不了太多，按照高中记忆来就好。
学校床的尺寸是1.9*0.9，应该是比较标准的宿舍床。
（1）床上用品A．床单、被罩、枕巾B．枕头、褥子、被子、毛毯（昆明冬天冷，一床被子不够）（2）洗漱用品A．沐浴露、洗发露、沐浴球、搓澡巾、润肤露（昆明春秋比较干，干性皮肤必备）B．洗面奶、水乳、防晒霜（这个很重要，毕竟昆明的紫外线很强）C．牙膏、牙刷、牙杯、毛巾、梳子。
女生还建议带够皮筋，如果你还有强迫症一定要带够！！否则买不到满意的皮筋你会自己把自己逼死D．肥皂盒、肥皂、洗衣液、洗衣粉、鞋刷、衣架2.报道用品（1）一寸照片（不要问我啥底的，除非是入党，一般没有硬性要求。
哦，入党是两寸照片）（2）准考证、录取通知书（报道的时候用）（3）身份证及身份证复印件（4）党团关系介绍信（团员、党员转接的）（5）学生档案（有一些可能是高中学校寄到大学，但大部分还是要自己带到学校的。
开学后要上交）（6）零钱，5块10块20块的那种。
有一些小事情会用到3.学习用品可以到那边再买，小编是有恋旧的习惯，东西用得顺手才比较好。
建议随身携带一支笔、一个小的9g的固体胶和一把小的美工刀，等到需要用的时候你会发现真的很赞。
毕竟开学的时候有好多表要填。
4.药品可以不带，也是以防万一，以备不时之需。
（1）创可贴、酒精、双氧水（2）阿莫西林、感冒药、胃药、止泻药、止疼药5.其他（1）小锁（锁橱子用，寒暑假一定会用到）（2）充电器、充电宝（3）应急小台灯（如果你考试前突击、你一定会用到的）（4）伞，晴雨两用的最好二、衣昆明虽说是“春城”，但是你们也不要想象的太美好。
毕竟还有一个词叫做“倒春寒”。
冬天冷的时候也是要穿的厚一点。
如果你怕冷，羽绒服是必须的。
如果抗冻一点，厚一点的呢子大衣也是可以的。
昆明地铁交通图(2019)高清图
龙街 乌街 牛头山
斗南 春融街 景明北路 市政府 吴家营
体育中心 联大街 谊康南路
昆明南站
申明：本图根据网上资料制成，不确保正确性，请以官方公告为准。
大学城
白云 林塘 马金铺 高家庄 大学城南
昆明地铁交通图（2019）
Kunming Rail Transit
北部汽车站 龙头街 司家营 羊肠村 霖雨桥 北辰
陈家营 大河埂
省政法学校 大塘子 小屯
金星
世博园 白龙
理工大学
白云路
新草房
火车北站
莲花池 小菜园
席子营
岷山
昌源中路 西苑
西站立交桥 梁家河 市体育馆 潘家湾
动物园 翠湖 交三桥 五一路
穿心古楼 交三桥 东风广场
河尾村
图例
滇池旅游度假区 永富村
省政法学校
（一般站点） 理工大学（换乘站）
双村 海埂村
1号线：省政法学校——白云支线：春融街——昆明南站
怡园小区 广福路 六申
龚家村 会展中心 宝丰
昌宏西路 晓东村
珥季路 星耀路 新亚洲体育城 南部汽车站
洋甫 螺蛳湾北 螺蛳湾
2号线：北部汽车站——宝丰 3号线：西山公园——东部汽车站 4号线：陈家营——昆明南站 5号线：世博园——会展中心 6号线（机场线）：塘子巷——机场中心站
东华 大树营
Hale Waihona Puke 机场中心站机场前长水国际机场
大板桥
西部汽车站 大渔路 石咀 上普坪 车家壁 西山公园
五会体育馆 青少年宫 正和小区 大坝
弥勒寺 金碧广场 得胜桥 昆明火车站 南坝路 日新小区
拓东体育馆 塘子巷
金马寺 太平村 虹桥 菊华
昆明地铁规划图
昆明地铁规划图本文旨在介绍以地铁标准设计的昆明轨道交通1、2、3号线，如需了解轻轨4、5、6号线，请参阅词条昆明轨道交通简介昆地铁是昆明市本文旨在介绍以地铁标准设计的昆明轨道交通1、2、3号线，如需了解轻轨4、5、6号线，请参阅词条昆明轨道交通简介昆地铁是昆明市轨道交通的重要组成部分，由昆明轨道交通有限公司管理运营。
昆明地铁系统将于2020年前形成六条线路，全长162.6千米；远期将形成近10条线路，全长300余千米。
2008年12月19日，昆明地铁1号线试验段4站3区间率先开工。
2009年6月8日，国务院批准昆明轨道交通建设规划。
于2009年8月全面开建的地铁一期工程涉及地铁1、2号线共计31车站，全长42.1千米，目前已有31站已全部开始建设。
2010年上半年将启动地铁3号线试验段，轻轨6号线（机场线）建设。
一期工程将于2012年底完工。
2010年5月1日零时开始，昆明地铁1、2号线首期工程北京路和春城路沿线站点及明挖段施工区开始围挡施工，标志着昆明地铁建设全面开工。
工程将穿越主城规划区，预计2012年底或2013年初，昆明将构建起地上地下立体交通体系，让每一位市民都能乘坐期待多年的地铁。
昆明轨道交通首期工程线路总长42.1公里，是昆明市有史以来投资规模最大的一项民生工程。
昆明地铁地铁一号线地铁一号线联通了昆明主城区，巫家坝中央商务区及呈贡新城区站点走向（加粗字体站为换乘站，括号内为可换乘线路，）昆医附一院站（3）——弥勒寺站（5）——西寺塔站——环城南路（金龙饭店）站（2）——昆明火车站（2）——会展中心站——日新立交桥站——巫家坝站（6）——奥体中心（昌宏路）站——晓东村站——世纪城站——体育城站（官渡古镇）——体育城南站——五腊村（昆明南部客运中心）站——小王家营站（4）——呈贡北站——市行政中心站——呈贡站（中央火车站）（4）——呈贡南站（大学城区站）——下庄村站（云南大学站）——云南广播电视大学站（注：前三站不属于一期建设范围）工程进展2008年12月19日，1号线试验段（世纪城站——体育城站（官渡古镇）——体育城南站——五腊村（昆明南部客运中心、新螺蛳湾）站）开建。
双重预防机制在昆明地铁运营中的应用
以《双重预防机制建设工作实施方案》为依托，在 全体员工中广泛宣传双重预防机制建设工作开展的意 义和必要性，引起员工的重视。同时，重点培训总体思 路、流程和方法，让员工明白风险和隐患的关系，掌握 风险辨识和隐患排查的方法，能够正确使用并操作《安 全风险隐患管理系统》。
3. 确定层级,完善系统功能
通过以上两项措施的实施，有效解决受众度不高 的问题，方便员工学以致用，健全双重预防机制，达到 降低事故发生概率和事故后果严重程度的目的。
四、安全风险分析方法举例 基于城市轨道交通技术特点和行业经验，笔者总
结昆明地铁运营安全风险点如图2所示。各部门结合
所辖业务板块，确定辨识范围，设施监测养护和设备运 行维修类应细化到各个设施设备维护工作单元，行车 组织、客运组织、运行环境类应细化到各岗位的每个操 作步骤。各部门组织员工根据本部门生产区域、业务 范围、管理单元、作业环节等划分工作单元/关键操作 步骤；针对不同工作单元（关键操作步骤）,结合过去发 生的运营事件（故），确定可能发生的风险事件。
5. 有效利用，提高受众度 在生产办公区域醒目位置设置重要风险公告栏, 方便员工、施工单位及外来人员清楚地了解重要风险
因素。对涉及重要风险的岗位，制作岗位安全风险告 知卡，有效提升员工的风险意识和风险管控能力。
通过“策、宣、学、用'四个环节，整体提升昆明地铁双重 预防机制建设工作成效，同时也可以为其他城市地铁运营 提供参考依据。（作者单位:昆明地铁运营有限公司）e
4. 平台管理权限分配不合理 昆明地铁在分配《安全风险隐患管理系统》管理权 限时，未给予现场较高权限，不具备删除功能，不利于 风险和隐患的动态更新管理。 5. 受众度与接受度不高 风险辨识与隐患排查的结果仅仅体现在《安全风 险隐患管理系统》中，大部分员工只关注辨识和排查， 不重视后面的管控和治理，导致双重预防机制的建设 成果只受用于少部分员工。 三、解决措施 1. 加强宣传与培训 加强现场员工对风险分级管控和隐患排查治理双 重预防机制建设相关知识的宣传、教育，引导现场员工 认识到双重预防机制建设工作对于地铁安全运营有着 举足轻重的作用，帮助现场员工深刻理解风险、隐患、 事故三者之间的辩证及转化关系，指导现场员工思路 清晰地开展双重预防机制建设工作，实现对现场风险、 隐患、事件的科学化管理，对症下药，有效处理。 2. 合理选择风险辨识方式 考虑到现场员工更了解、熟悉现场实际情况，风险 识别的结果对于现场工作的指导性更强，所以选择自 下而上的方式进行风险辨识。每个生产现场（车站/班 组）通过辨识形成一个风险数据表，即"一站一表"，分 别经过部门和公司审核、调整、通过后，录入《安全风险 隐患管理系统》，实行系统动态管理,正式为每个生产现 场所用。取消公司和部门层级，由原来的三个层级调整 为一个层级，既解决了不同层级之间数据风险交叉、重 复的问题,也保证了风险数据表的全覆盖和实用性。 3. 关联风险管控与隐患排查 根据风险与隐患之间的辩证关系，以风险辨识阶 段形成的风险数据表为基础，根据已确定风险的全部 控制措施或其他类安全管理要求弱化、失效、缺失可能 产生的隐患，建立隐患排查手册。并结合具体生产组
昆明地铁安检的实习内容
昆明地铁安检的实习内容首先，我们很荣幸地成为了第二xx届世界大学生运会的地铁安检员，为昆明大运会的成功举办贡献出自己微薄的力量。
大运会的地铁安检工作不仅让我们有幸亲身感受国际体育盛会的恢弘盛大，也让我们在大运会的一点一滴的工作中一步步地成长成熟。
此次大运会安保工作，实习的内容是负责地铁安检，地点是地铁1号线（罗宝线）购物公园站。
购物公园站是一个很忙很特殊的换乘站！购物公园站是昆明地铁1号线（罗宝线）和昆明地铁3号线（龙岗线）的一个换乘站，位于中心区商业圈，附近有城建购物公园，星河COCOPARK，天虹商场，君上百货等大型购物中心；中心商务大厦，华融大厦，国际商会大厦，投资大厦等大厦；五的好日子马可波罗酒店，时代广场，卓越广场等。
购物公园是个很繁忙的地铁站，由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。
除了客流量大这个站还是个很特殊的站，购物公园站是一个像世界之窗那样的换乘站，但并没有世界之窗那么大，而是分为两个小站；每天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很特殊的车站，给我们地铁安检工作带来了很大的挑战！在20xx年6月15日我们怀着无比激动的心情，来到了购物公园站，走上了自己的工作岗位，在接下来的几天了，我们的激动心情，我们的自信心，我们的优越感，被眼前无数乘客的不理解和谩骂声打击的一点都没了，大部分乘客都是很不理解我们，但偶尔也有乘客对我们说“辛苦了”，“谢谢”等让我们欣慰的话语，虽然乘客对我们不理解，对我们冷言热讽，但我们一直坚持站好自己的岗，以微笑来面对所有乘客，并宣传安检的必要性，引导乘客接受安检。
经过我们安检员不断努力，乘客慢慢都能自觉接受安检了。
由于站小客流量大，乘客大都能自觉接受安检，但是工作还是有很多挑战，比如：安检队伍太长乘客不愿意排队；乘客直接冲岗；容易和乘客发生冲突等我们就积极想办法解决，一方面我们向学院和保安公司及时反映车站的情况，一方面我们也自己想办法解决，我们向车站借铁栏杆围蛇形路线，安排多名前引导员进行引导乘客，客流高峰期时我们请民警，站务人员，车站保安来帮忙，力求做到“逢包必检，逢液必查，逢疑必查”。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
昆明地铁1、2号线首期工程正式实现全线载客试运营。
从北部汽车站直达呈贡大学城云南开放大学，全线设31个车站。
特别提醒：公交卡内不足7元无法乘地铁
目前，已接入可乘坐地铁的公交卡有：公交普通IC卡，公交手机卡。
持以上两种公交卡乘坐地铁，乘客可享受地铁票价9折优惠。
需要注意的是：持卡乘客进站时须保证卡内金额大于全线最高票价，即7元，否则无法进站；进站时采用“照进照出”方式进行检票，一卡只限一人使用；持卡乘客在进站闸机上刷卡后未进站的，15分钟内可到车站客服中心免费更新；持卡乘客在付费区内逗留时间超过180分钟，在出站时需到车站客服中心额外补交超时费用2元。
公交卡充值目前只能到公交卡充值点办理，地铁站内暂不能进行充值。
06:20发头班车22:00发末班车发车间隔5分钟运行距离：42.1公里行车间隔：5分钟
中间站停站：40秒终端站：60秒单程耗时：72.5分钟
票价2元~7元
1.北部汽车站—大学城南站票价：7元
2.东风广场站—北辰站票价：3元
3.霖雨桥站—春融街站票价：6元
4.塘子巷站—星耀路站票价：4元
开通站点出入口
北部汽车站：车站与上盖物业融为一体，上盖物业正在建设招商。
龙头街站：4个地面出入口。
司家营站：4个顶盖式出入口。
羊肠村站：4个出入口。
霖雨桥站：4个出入口，2个对向分布于霖雨路和北京路交叉口，2个对向分布于铂金大道和北京路交叉口。
北辰站：4个出入口，2个对向分布于北辰大道和北京路交叉口，2个对向分布于金色大道和北京路交叉口。
金星站：4个出入口，2个对向分布于金夏路和北京路交叉口，2个对向分布于万源路和北京路交叉口南北侧。
白云路站：4个出入口，1个在金色年华小区附近，1个在同德昆明广场附近，1个在财智心景附近，1个在白云路和北京路交叉口靠时光俊园附近。
火车北站：由于市政过街通道尚未竣工，为确保运营安全，暂时不对外开通，不办理上下客业务，待条件具备后再行开通。
穿心鼓楼站：3个出入口，2个分别在圆通大桥南北侧，1个在穿金路和北京路交叉口北侧。
交三桥站：3个出入口，1个在船舶酒店门口，1个在省科技厅门口，1个在广发大厦门前。
东风广场站：6个出入口，1个在金格中心北京路一侧（已建成），1个在金格中心东风路上，2个在东风广场上（其中下沉广场处的1个入口暂不投入使用），1个在电信大楼处，1个在震庄宾馆靠东风路一侧。
塘子巷站：4个出入口，1个在塘双路和北京路交叉口，2个在吴井路和北京路交叉口两侧，1个在宝善街口附近。
环城南路站：4个出入口，1个在环城南路同仁医院门前，1个在省商务厅旁，2个在金龙饭店两道大门门侧。
昆明火车站：3个出入口，1个位于昆明火车站朝南二环出口一侧，另2个出入口同在银海领域小区一侧。
福德站：4个出入口，2个对向分布于福发路和春城路交叉口，2个对向分布于国贸路和春城路交叉口。
日新路站：3个出入口均位于春城路与日新路交叉口的日新立交桥环岛附近。
巫家坝站：2个出入口。
昌宏西路站：4个出入口。