交通线的区位条件
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课前背诵任务（每天有目标和计划）
1.铁路、公路区位因素的一般分析 2.对内河航运价值的评价 3.一般情况下，修建公路、铁路架桥的原因 4.港口建设的区位条件
交通运输线的区位因素
1.自然因素：制约性因素 2.社会经济因素：决定性因素 3.技术因素：保证因素
区位两层含义：
1、指该事物的位置； 2、指该事物与其他事物 的空间联系
区进行判断：⑤为宝成线，自南向北穿过大巴山和秦岭等山脉；
④为贵昆线，穿越云贵高原，地形崎岖不平；⑦为湘黔线，向
东延伸到湖南省；③铁路线从四川盆地到云贵高原，自北向南
地势越来越高。第(2)题，②铁路线位于四川盆地内部，地势起 伏最小。
[答案](1)C (2)B
【变式训练】 2．我国台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联 系东西部的横向铁路。据图 3－4－7 思考， 这样选择线路主要是考虑了哪种因素对
据图评价波的尼亚湾沿岸铁 路、公路线布局的区位因素。
有利因素：河流下游、海湾沿 岸地区地势平坦；海湾沿岸地 区人口、城市密集(经济活动 频繁)。 不利因素：铁路、公路跨越众多河流，需要修建大量桥梁。
【典例 】(2011 年沈阳检测)读西南地区成都、重庆、贵阳、 昆明四城市主要铁路示意图(图 3－4－6)，回答(1)～(2)题。
❖促进沿线的经济发展
是粮油棉重要产区
是矿产、旅游资源丰富地区
使革命老区直接受益
❖维持香港长期稳定和繁荣
•促进港澳地区与内地物资交流
•促进外向型经济的发展
•维持香港的长期稳定和繁荣
❖先进的科学技术是保证
京九铁路的区位因素
1、合理布局交通网 2、促进沿线经济的发展 3、维持香港的长期稳定和繁荣 4、先进的科学技术是保证
抓住区位问题分析的基石——影响区位的因素
• 回忆：影响区位的因素大体分为： 自然因素和社会经济因素两个方面。
区位分析的要素主要有三个方面： ① 位置要素 ② 自然区位要素 ③ 社会、经济区位要素
高考区位试题类型大致分为以下几类：
类型１：综合评价区位问题 类型2：分析有利区位条件或不利区位条件
【技巧点拨】区位试题解题步骤 1．分析区位类型(工业、农业、城市、交通等)； 2．回归教材检索区位因素； 3．提取材料(包括图表)有关显、隐性信息； 4．看清区位要求(全面分析、对比分析、主导因素 分析、优势或限制性区位分析)； 5．运用相关知识组织答案。
公路一是国道 ，公路二
是 地方性公路 。判断的理由
是: 国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩
短线路长度；地方性公路则以满足地方经济发展和居民的需 要为主，可通过当地的居民点。 (2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路,现 有三个方案,你认为Ⅰ方案 较合理。三个方案的优缺点是:
因 因素 要尽可能联系城镇、人口稠密区）。
④完善基础设施建设，改善投资环境，促进产业升级和转型：交通
素
轴线本身对人流、物流、信息流、资金流有吸引和集聚作用，以及
对沿线经济的辐射带动作用。利于区域产业结构优化，加速（落后
地区）的工业化和城市化进程。
区位因 素
主要影响
巩固国防、加强区际联系，扩大交流
社会
Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线路稍长。 Ⅱ
方案线路最短，但沿线地形复杂，工程最大。
Ⅲ方案
连接了E居民点，但沿线通过沼泽地，工程投资大。
【应对训练】 读图并分析材料，完成下列问题。 材料一 世界局部地区图。
材枓二 交通运输线的布局受经 济、社会、人口和城市分布、技术、 自然因素的影响和制约。
交通网、促进经济发展、城镇
影响局
自然环境
线
发展、民族团结、国防需求等。
部走向
--决定因素
保障
• 科学技术因素:包括克服的不 利自然因素等。--影响深远
走向 科学技术因素
例题:
下图为某地城市居民点及公路分布示意图,据图
回答下列各题。
(1)该地区A、B两城市之间建 有两条公路,分别是国道和地方 道路,据公路建设一般原则判断:
(1)下列关于铁路的说法错误的是( ) A．⑤铁路自南向北穿过大巴山和 秦岭等山脉
B．④铁路经过的地区地形崎岖不
平
C．③铁路自南向北地势越来越高
D．⑦铁路可以到湖南省
图 3－4－6
(2)①②③④四条铁路沿线地势起伏最小的是( )
A．①
B．②
C．③
D．④
[名师点拨]第(1)题，根据图中四个城市的地理位置及地形
人
合作、促进落后地区经济的发展，加
因素
文
强民族团结等
因
可使运输网伸展到更广阔的范围，克
技术
素
服自然条件等对线路建设的障碍和车
因素
辆运行安全的威胁
聚焦点 交通线路区位分析
影响交通线的区位因素
• 自然环境因素:包括地形、气
社会经济因素
候、河流等因素。--重要因素
决定 走向
• 社会经济因素:包括合理布局
流，以减少桥涵总长度 然
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多 因
地质 发地区，特别是开凿隧道时尽量避开 素
断层带，从背斜部位穿越
区位因素
主要影响
工程设计应特别注意沿线的暴 自
雨、大风等出现的强度和频率， 然气
以及冻土、积雪的深度等，桥 因候
涵孔径大小、路基高低都需要 素
根据当地暴雨强度来设计
区位因 素
主要影响
①合理布局交通网：缓解交通运输压力、缩短所连接区域的距离、
活跃路网。
人
②促进沿线资源开发：农业资源、矿产资源、旅游资源等。将资源
优势转换为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关
Βιβλιοθήκη Baidu
文 经济 产业的形成。（丰富的资源会产生对交通的潜在需求）
③加快货物流通，促进市场发育和商业繁荣（所以有些线路的建设
铁路建设的影响？( A )
A．地形因素 C．气候因素
B．河流因素 D．矿产因素
点拨：我国台湾岛中部主要是南北走向
的中央山脉，受地形影响，铁路沿岛四周
的平原地形区修建。
图 3－4－7
案例：
影响京九铁路的主要区位因素
❖合理布局交通网
•缓解南北铁路运输的紧张状况（快，快了货运）
•活跃整个路网
（活，活了路网）
铁路线、公路线建设的区位因素
区位因素
主要影响
平原地形对线路的限制较小，选线时
平
自
要尽量少占耕地，处理好与农田水利
原
然 地 建设、城镇发展的关系
因 形 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地
山
素
形复杂的地区，在陡坡上修成“之”
地
字型弯道或开凿隧道
区位因 素
主要影响
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河 自 水文
1.铁路、公路区位因素的一般分析 2.对内河航运价值的评价 3.一般情况下，修建公路、铁路架桥的原因 4.港口建设的区位条件
交通运输线的区位因素
1.自然因素：制约性因素 2.社会经济因素：决定性因素 3.技术因素：保证因素
区位两层含义：
1、指该事物的位置； 2、指该事物与其他事物 的空间联系
区进行判断：⑤为宝成线，自南向北穿过大巴山和秦岭等山脉；
④为贵昆线，穿越云贵高原，地形崎岖不平；⑦为湘黔线，向
东延伸到湖南省；③铁路线从四川盆地到云贵高原，自北向南
地势越来越高。第(2)题，②铁路线位于四川盆地内部，地势起 伏最小。
[答案](1)C (2)B
【变式训练】 2．我国台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联 系东西部的横向铁路。据图 3－4－7 思考， 这样选择线路主要是考虑了哪种因素对
据图评价波的尼亚湾沿岸铁 路、公路线布局的区位因素。
有利因素：河流下游、海湾沿 岸地区地势平坦；海湾沿岸地 区人口、城市密集(经济活动 频繁)。 不利因素：铁路、公路跨越众多河流，需要修建大量桥梁。
【典例 】(2011 年沈阳检测)读西南地区成都、重庆、贵阳、 昆明四城市主要铁路示意图(图 3－4－6)，回答(1)～(2)题。
❖促进沿线的经济发展
是粮油棉重要产区
是矿产、旅游资源丰富地区
使革命老区直接受益
❖维持香港长期稳定和繁荣
•促进港澳地区与内地物资交流
•促进外向型经济的发展
•维持香港的长期稳定和繁荣
❖先进的科学技术是保证
京九铁路的区位因素
1、合理布局交通网 2、促进沿线经济的发展 3、维持香港的长期稳定和繁荣 4、先进的科学技术是保证
抓住区位问题分析的基石——影响区位的因素
• 回忆：影响区位的因素大体分为： 自然因素和社会经济因素两个方面。
区位分析的要素主要有三个方面： ① 位置要素 ② 自然区位要素 ③ 社会、经济区位要素
高考区位试题类型大致分为以下几类：
类型１：综合评价区位问题 类型2：分析有利区位条件或不利区位条件
【技巧点拨】区位试题解题步骤 1．分析区位类型(工业、农业、城市、交通等)； 2．回归教材检索区位因素； 3．提取材料(包括图表)有关显、隐性信息； 4．看清区位要求(全面分析、对比分析、主导因素 分析、优势或限制性区位分析)； 5．运用相关知识组织答案。
公路一是国道 ，公路二
是 地方性公路 。判断的理由
是: 国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩
短线路长度；地方性公路则以满足地方经济发展和居民的需 要为主，可通过当地的居民点。 (2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路,现 有三个方案,你认为Ⅰ方案 较合理。三个方案的优缺点是:
因 因素 要尽可能联系城镇、人口稠密区）。
④完善基础设施建设，改善投资环境，促进产业升级和转型：交通
素
轴线本身对人流、物流、信息流、资金流有吸引和集聚作用，以及
对沿线经济的辐射带动作用。利于区域产业结构优化，加速（落后
地区）的工业化和城市化进程。
区位因 素
主要影响
巩固国防、加强区际联系，扩大交流
社会
Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线路稍长。 Ⅱ
方案线路最短，但沿线地形复杂，工程最大。
Ⅲ方案
连接了E居民点，但沿线通过沼泽地，工程投资大。
【应对训练】 读图并分析材料，完成下列问题。 材料一 世界局部地区图。
材枓二 交通运输线的布局受经 济、社会、人口和城市分布、技术、 自然因素的影响和制约。
交通网、促进经济发展、城镇
影响局
自然环境
线
发展、民族团结、国防需求等。
部走向
--决定因素
保障
• 科学技术因素:包括克服的不 利自然因素等。--影响深远
走向 科学技术因素
例题:
下图为某地城市居民点及公路分布示意图,据图
回答下列各题。
(1)该地区A、B两城市之间建 有两条公路,分别是国道和地方 道路,据公路建设一般原则判断:
(1)下列关于铁路的说法错误的是( ) A．⑤铁路自南向北穿过大巴山和 秦岭等山脉
B．④铁路经过的地区地形崎岖不
平
C．③铁路自南向北地势越来越高
D．⑦铁路可以到湖南省
图 3－4－6
(2)①②③④四条铁路沿线地势起伏最小的是( )
A．①
B．②
C．③
D．④
[名师点拨]第(1)题，根据图中四个城市的地理位置及地形
人
合作、促进落后地区经济的发展，加
因素
文
强民族团结等
因
可使运输网伸展到更广阔的范围，克
技术
素
服自然条件等对线路建设的障碍和车
因素
辆运行安全的威胁
聚焦点 交通线路区位分析
影响交通线的区位因素
• 自然环境因素:包括地形、气
社会经济因素
候、河流等因素。--重要因素
决定 走向
• 社会经济因素:包括合理布局
流，以减少桥涵总长度 然
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多 因
地质 发地区，特别是开凿隧道时尽量避开 素
断层带，从背斜部位穿越
区位因素
主要影响
工程设计应特别注意沿线的暴 自
雨、大风等出现的强度和频率， 然气
以及冻土、积雪的深度等，桥 因候
涵孔径大小、路基高低都需要 素
根据当地暴雨强度来设计
区位因 素
主要影响
①合理布局交通网：缓解交通运输压力、缩短所连接区域的距离、
活跃路网。
人
②促进沿线资源开发：农业资源、矿产资源、旅游资源等。将资源
优势转换为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关
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文 经济 产业的形成。（丰富的资源会产生对交通的潜在需求）
③加快货物流通，促进市场发育和商业繁荣（所以有些线路的建设
铁路建设的影响？( A )
A．地形因素 C．气候因素
B．河流因素 D．矿产因素
点拨：我国台湾岛中部主要是南北走向
的中央山脉，受地形影响，铁路沿岛四周
的平原地形区修建。
图 3－4－7
案例：
影响京九铁路的主要区位因素
❖合理布局交通网
•缓解南北铁路运输的紧张状况（快，快了货运）
•活跃整个路网
（活，活了路网）
铁路线、公路线建设的区位因素
区位因素
主要影响
平原地形对线路的限制较小，选线时
平
自
要尽量少占耕地，处理好与农田水利
原
然 地 建设、城镇发展的关系
因 形 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地
山
素
形复杂的地区，在陡坡上修成“之”
地
字型弯道或开凿隧道
区位因 素
主要影响
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河 自 水文