电控单体组合泵系统简介20122

电控单体组合泵介绍
电控单体组合泵系统主要零部件
零部件名称
类型
数量
备注
执行器 控制器
单体组合泵总成
HD型
喷油器部件
无（小）压力室喷嘴、 小孔径、高压力
ECU
GD-1
1
按发动机缸 数
1
曲轴转速传感器
双霍来自百度文库传感器
1
凸轮轴传感器
单霍尔传感器
1
冷却水温传感器
NTC
1
传感器
电子油门
电位器+怠速开关
1
增压压力、温度 传感器
电控单体组合泵介绍
电控单体组合泵原理
由传感器采集汽车和发动机运行工况及驾驶者的操作 意图，ECU根据传感器输入的信号，驱动电控单体泵电磁 阀，通过电磁阀切换由柱塞高速运动产生的高压燃油的流 向，在适当的时刻，高压燃油通过高压油管进入喷油器， 喷油器将高压燃油雾化后喷入气缸。由于采用电子控制和 高速响应的电磁阀，能够实现喷油量、喷油正时和喷油压 力的精确、柔性控制，改善发动机缸内燃烧，从而降低发 动机的有害排放物，提高发动机的经济性、动力性和可驾 驶性。
➢可以满足欧4、欧5的排放 要求
➢满足客户匹配要求的开放 式软件结构
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电控单体组合泵介绍
ECU的作用
是电气控制部分的核心，它集中了柴油机 和车辆的控制策略，通过接受感应器等传递的 发动机信息，进行分析、判断和处理，并根据预 先写入的控制策略和程序，向执行器（单体泵电 磁阀等）发出驱动信号。ECU除了管理喷油以外 还具有其它一些功能，如故障诊断、网络通讯、 标定与监测等 ；
执行器、 传感
器、线束
1. 电控组合泵按照
ECU发出的喷油
电
指令脉冲进行喷油
控 组 合
2. 喷油始点由指令脉 冲起点控制
泵 3. 喷油量由指令脉冲
的宽度控制
4. 喷油正时可以在不
同工况，根据经济
性和排放性能的最
佳综合折中效果而
灵活调整
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电控单体组合泵介绍 电控单体组合泵外观（六缸）
油温传感器
电控单体泵
泵体 凸轮轴
凸轮轴 传感器
输油泵
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电控单体组合泵介绍
电控单体组合泵外观（四缸）
油温传感器
电控单体组合泵介绍 电控单体泵（EUP）
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电控单体组合泵介绍
电控单体泵（EUP）的特点
• 可产生高达2000bar的喷射压力 • 独立的挺柱滚轮总成 • 控制喷油的电磁阀集成在单体泵体内 • 具有单个单体泵的独立电控特性 • 采用柴油机机油和燃油强制润滑和冷却 • 具有良好的一致性 • 100万公里的耐久性 • 快速安装与拆卸 • 满足欧III排放要求 • 具有良好的整机性能
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电控单体组合泵介绍
电控单体组合泵系统组成
高压油管
喷油器 电子油门踏板
线束
ECU 图1 电控单体泵组成图
传 曲轴位置传感器
凸轮位置传感器
感 增压压力传感器
进气温度传感器
器
冷却水温传感器
燃油温度传感器
基本构成
四大部分：控制器、
电控单体组合泵介绍
组合泵内部结构
油道孔 空气平衡孔 中间轴承安装孔
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电控单体组合泵介绍
输油泵
(Fuel Feed Pump) 输油泵有转子式和 活塞式两种。 转子式用于六缸功 率较大的发动机， 活塞式用于四缸小 功率发动机。
电控单体泵
柴油进 油
机油进油 管
凸轮轴 传感器
柴油回油
输油泵
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电控单体组合泵介绍 FEUPI-MD爆炸图
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电控单体组合泵介绍
电控单体组合泵剖面图
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图为转子泵，输油压力
4bar，输油量10L／min
This is a rotor pump,the fuel feed pressure is 4bar,the quantity of fuel feed is 10L/min。
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电控单体组合泵系统简介
——2012年2月 锡柴
南岳电控（衡阳）工业技术有限公司
电控单体组合泵介绍
什么是电控单体组合泵？
在传统直列泵的基础上，用EUP替代原来的供油部件，ECU实时 捕捉外部输入的各种传感器信号，内部的发动机管理系统 （ECU）根据这些信号实时计算出最优的喷油正时和喷油量。 ECU的驱动电控组合泵的高速强力电磁阀的打开和关闭来准确 地控制各缸燃油的喷射量和燃油的喷射正时，其安装、连接和驱 动方式与传统机械泵一样。
Analog
1
燃油温度传感器
NTC
1
线束
1
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电控单体组合泵介绍 系统燃油管路图
过滤精度3～5um,流量大于10L/min
带油水分离器，过滤精度<0.1mm
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电控单体组合泵具有直列泵的外形，但大脑是电控的。 装电控单体组合泵发动机具有低油耗、低排放、高动力性的优点，
满足市场以及排放法规对发动机的要求 。
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电控单体组合泵介绍 图为我公司生产的电控单体组合泵系统
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电控单体组合泵介绍
ECU（电子控制单元）
➢产品型号：GD-1 ➢采用24V/12VDC供电， 带主继电器电源控制
➢采用MC68376 32位微处 理器
➢防水、抗振，橡胶绝缘隔 垫
➢外部线束防短路功能 ➢用于驱动单体泵电磁阀的 4路和6路驱动输出 ➢具有在线故障诊断功能 ➢国际先进的CAN现场总线 通信技术