行车工作实习报告
行车工工作总结7篇
行车工工作总结7篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如报告范文、策划方案、鉴定材料、心得体会、条据书信、合同协议、规章制度、教学资料、作文大全、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!Moreover, our store provides various types of classic sample essays, such as report templates, planning plans, appraisal materials, insights, evidence letters, contract agreements, rules and regulations, teaching materials, essay encyclopedias, and other sample essays. If you would like to learn about different sample formats and writing methods, please pay attention!行车工工作总结7篇一份有效的工作总结，我们可以了解自己在工作中的角色和贡献，工作总结促使我们发现工作中的决策和执行问题，提出改进和优化的建议，本店铺今天就为您带来了2024年行车工工作总结7篇，相信一定会对你有所帮助。
行车技能实训报告
行车技能实训报告行车技能实训报告（通用9篇）行车技能实训报告（通用9篇）1为了提高个人职业道德素养，将课堂知识与现实工作进行结合，达到理论与实践相结合的目的。
通过实习了解影响消费者行为的内、外在因素、购买行为类型、及购买决策的主要步骤，熟悉影响品牌定价的主要因素。
更快的适应社会，增强自身的素质学习更多的销售技巧，学会与顾客接触，交流。
了解公司管理模式，进一步加深对理论知识的理解，进一步熟悉理论和技能在实践中的应用。
掌握汽车销售展厅销售的方法与技巧，掌握汽车维修业务接待流程，掌握汽车售后服务中客户的服务技巧，熟悉处理客户应急事件的程序和方法。
我来到了xx公司进行实习，工作是汽车销售，以下是我的实习报告。
一、实习目的了解汽车市场营销环境和构成，所销售汽车的品牌组成、品牌策略，汽车产品价格的构成、定价策略；了解企业内部营销组织结构、经营模式，掌握汽车产品的介绍方法；掌握接待客户的接待技巧、电话服务的技巧和应对客户投诉的技巧，及汽车销售、售后接待业务流程；掌握消费者对汽车产品的认识过程，需求类型及基本特征，购车动机产生过程，掌握不同消费者的消费心理和行为特征；了解汽车企业如何打造汽车差异化服务，及汽车产品成本的构成和影响价格的主要因素；掌握汽车促销活动的策划和组织。
二、实习单位介绍这次的汽车销售实习定在了xx公司旗下一家4S店，xx公司秉承“追求卓越、科学发展”的精神，践行“以人为本、客户至上”的工作理念，“认真、用心、激情、信念、决心”的工作作风，这是我们报道第一天早会上听到的口号，听到这个口号，让我们肃然起敬，这是一个有目标有原则的公司。
这一天给我的印象也非常深刻，毕竟是第一次进到这么大的公司，面对这么多员工，以这样正式的形式，心情特别激动。
三、实习内容因此报到的当天我们去的很早，其实每天都差不多，早上八点半上班，下午五点半下班。
第一天很快就见到了经理，接着就上了岗，于是我们就开始了以后的工作。
说实话，刚开始那段时间挺难的，因为是新来的，和员工不熟悉，缺少交流，许多时间都是自己在那观察，不知道干什么。
机动车驾驶实训报告范文（通用5篇）
机动车驾驶实训报告机动车驾驶实训报告范文（通用5篇）在当下社会，报告与我们的生活紧密相连，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
在写之前，可以先参考范文，下面是小编帮大家整理的机动车驾驶实训报告范文（通用5篇），希望对大家有所帮助。
机动车驾驶实训报告1一、实习的目的和要求：通过汽车驾驶实习，可以充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。
与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。
汽车驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容：1熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。
养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。
2做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。
3掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。
4做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。
做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。
5学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。
6学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。
7学会倒车、转弯、掉头。
二、驾驶姿势：驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
三、驾驶实习过程：10.11召开了驾驶实习动员会，学院领导们都发表了讲话，要求同学们有足够的重视，做好实习的准备。
这次选的人数比较多，大家都对此次的实习满怀希望，希望能学到东西10.12在陕西交通职业技术学院驾校练习汽车的起步，停车，制动及转向等基本操作。
铁路行车工作实习报告
实习报告一、前言随着我国经济的快速发展，铁路交通成为了人们出行和货物运输的重要方式。
为了更好地了解铁路行车工作，提高自己的实践能力，我选择了铁路行车工作实习，亲身感受铁路行车工作的严谨和不易。
二、实习内容及过程在实习期间，我主要参与了铁路列车的行车调度、信号控制、接发列车、车站运营管理等工作。
通过实际操作，我深刻理解了铁路行车工作的各个环节，并掌握了相关技能。
1. 行车调度：在行车调度部门，我了解了列车运行图的编制、列车运行计划的制定以及列车的运行调度。
通过实习，我明白了行车调度的重要性，它是铁路运输安全、正点、高效运行的关键。
2. 信号控制：在信号控制部门，我学习了信号设备的构造、原理和操作方法。
我了解到信号控制是保证列车安全、准点运行的重要环节，对于信号设备的操作需要严谨、细致。
3. 接发列车：在车站，我参与了接发列车的实际操作，学习了车站接发列车作业流程。
我深刻体会到接发列车工作的重要性，它直接关系到车站运输效率和列车运行安全。
4. 车站运营管理：在车站运营管理部门，我了解了车站的运营管理流程，包括旅客服务、货物运输、站场调度等。
我认识到车站运营管理工作的复杂性和重要性，它是铁路运输服务的基础。
三、实习收获通过实习，我收获颇丰。
首先，我深刻认识到铁路行车工作的严谨性和重要性。
每一个环节都关系到列车的安全、正点运行，需要我们铁路工作人员始终保持高度的责任心和敬业精神。
其次，我学会了与同事密切协作，共同完成工作任务。
铁路行车工作是一个团队协作的过程，只有大家齐心协力，才能保证铁路运输的高效、安全。
最后，我明白了理论知识与实践操作相结合的重要性。
在今后的学习中，我将更加努力地学习专业知识，为将来投身铁路运输事业打下坚实基础。
四、实习总结铁路行车工作实习让我对铁路运输事业有了更深刻的认识，同时也锻炼了自己的实际操作能力。
我将继续努力学习，为将来能为铁路运输事业贡献自己的力量而奋斗。
铁路行车值班员实习报告
一、实习目的作为一名铁路专业的大学生，我深知理论知识与实践操作相结合的重要性。
为了更好地了解铁路行车值班员的工作内容，提高自己的实际操作能力，我选择了在XX 铁路局XX站进行为期一个月的实习。
通过此次实习，我希望能够掌握铁路行车值班员的基本工作流程，熟悉车站的规章制度，提高自己的应急处理能力和团队协作精神。
二、实习过程1. 熟悉车站环境实习的第一天，我在车站值班员的带领下参观了车站的各个区域，包括行车室、候车室、售票厅、货运站等。
通过实地观察，我对车站的整体布局有了初步的了解。
2. 学习规章制度在实习期间，我认真学习了《铁路行车组织规则》、《铁路车站行车工作规程》等相关规章制度，为今后的工作打下了坚实的基础。
3. 参与日常值班在实习过程中，我跟随值班员参与了车站的日常值班工作。
主要内容包括：接收列车运行信息、处理列车晚点、协调各部门之间的工作、解答旅客咨询等。
4. 实际操作在值班员的指导下，我学会了如何使用车站行车设备，如调度台、列车运行图、车站值班日志等。
同时，我还参与了列车接发、调车等实际操作，提高了自己的动手能力。
5. 应急处理在实习期间，我还学习了应急处理的相关知识。
当遇到列车晚点、旅客滞留等突发情况时，我能够迅速采取有效措施，确保车站秩序稳定。
三、实习收获1. 提高了专业素养通过实习，我对铁路行车值班员的工作有了更加深刻的认识，提高了自己的专业素养。
2. 增强了团队协作精神在实习过程中，我学会了与同事沟通交流，共同完成工作任务，增强了团队协作精神。
3. 提升了应急处理能力在应对突发事件时，我能够迅速冷静地分析问题，采取有效措施，提升了应急处理能力。
4. 培养了责任心作为一名铁路行车值班员，肩负着保障列车安全、旅客出行的重要责任。
通过实习，我更加明白了责任的重要性，时刻保持严谨的工作态度。
四、实习体会通过此次实习，我深刻认识到铁路行车值班员工作的重要性和艰辛。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的综合素质，为铁路事业贡献自己的力量。
从事行车工岗位的实习报告-总结报告模板
从事行车工岗位的实习报告1 实习目的巩固港口业务管理专业的主业知识，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会经验，掌握操作技能，注意把书本上学到的港口业务管理专业的相关理论知识应用到工作实践中。
用理论加深对实践的感性认识，用实践来验证理论知识的准确性，积极探求日常管理工作的本质与规律。
实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开视野，增长见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
2实习单位及岗位介绍中基船业有限公司是隶属于金海湾旗下的全资子公司，注册资本亿元人民币，是一家以船舶制造为主的大型船舶工业。
公司成立于XX年10月9日，坐落于风景秀丽的浙江岱山江南山，具有紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等理想条件和优势。
雄厚的资金实力，突出的人力资源，实实在在的一线实习，有利于我理论实践，真正学以致用。
我在中基的岗位是行车操作。
一方面由于我在学校有过这方面培训；另外，我也强烈要求在一线实习。
行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机。
行车操作的其实是一项简单枯燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业。
安全操作是行车操作的核心，需要行车工遵守操作规程、细心谨慎。
3实习内容及过程：在中基，我实习了半年，可以说，收获非常大。
⑴ 第一、二周：属于适应的阶段基于公司对新员工的要求及行车操作的特殊性，在这两周里，公司对我们进行了简单集中的培训，加深了我们对中基的认识和操作规程的了解。
“安全第一，预防为主”是培训中提到的最多的一句话。
我们从事的是一个高危职业，所以人生安全是最重要的。
在培训中我们了解到了很多关于安全方面的知识，比如相关的安全生产法，各种相关的国家标准，行业标准；从业人员的权利和义务，比如知情权和拒绝违章指挥权等；生产经营单位的主要负责人要履行的职责，比如建立、健全本单位安全生产责任制；各种工种要严格遵守的作业程序和操作规范，比如明火作业的审批程序；修船作业安全技术要求与标准，比如脚手架搭设的操作规程和各种技术指标；另外还了解了一些关于防台的知识。
铁路行车综合实训报告范文（精选8篇）
铁路行车综合实训报告铁路行车综合实训报告范文（精选8篇）在经济飞速发展的今天，越来越多的事务都会使用到报告，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。
那么大家知道标准正式的报告格式吗？以下是小编帮大家整理的铁路行车综合实训报告范文（精选8篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
铁路行车综合实训报告1根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际需要，20xx级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分x个月的《铁道工务》顶岗实习。
一、实习日期：20xx.x.x——20xx.x.x。
二、实习工作内容：整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨三、实习目的：1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。
3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
4、参加线路综合维修、临时补休作业。
5、掌握各种施工作业防护方法。
6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
四、实习主要内容：在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。
本次实习我们去xx的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。
首先来到xx站，来到xx职校，来到xx校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在xx线路车间一共x人，当天我们x个男生就分到了工区，x个女生分在了车间，晚x点才到xx线路专修工区。
实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。
来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。
第二天我们就被要求00：00起床，因为天窗点在00：30-02：30。
行车实习报告总结
行车实习报告总结篇一：行车实习报告TDCS概念TDCS:列车调度指挥系统TDCS以行车调度指挥为核心,服务于铁路运输生产各部门TDCS是铁路运输指挥信息化自动化的基础二 TDCS体系结构1 TDCS系统目标·实现铁路行车调度指挥管理现代化·提高运输效率·协调分界口交接工作·改善调度员及车站值班员工作条件·建立客货服务信息系统，提高服务质量·为铁道部指挥中心提供决策依据2 TDCS系统特点·调度办公----无纸化·流程管理----程序化·安全检测----智能化·信息交换----网络化·计划调整----自动化·调度指挥----无声化·调度控制----集中化3 TDCS主要功能· TDCS功能非常丰富，已经参与了制订列车运行计划、列车运行自动采点、自动绘制实际运行图、阶段计划自动调整、阶段计划和调度命令向车站/机车下达、自动生成车站行车日志、无线车次号较核等调度工作全过程。
4 TDCS体系结构·中心逻辑处理子系统·调度终端子系统·车站子系统·网络子系统·外围接口子系统·列车运行信息的宏观监视三调度终端子系统1 调度终端类型·行调台–单调度区段管理·计划员台–编制基本图、调阅各区段运行图·值班主任台–查询各区段运行图、查看各区段调监显示·机调、货调台–查看相应区段的调监显示2 调度终端子系统功能·站场图调监显示·运行图显示·阶段计划编制、调整·调度命令编制、查询、下达·阶段记事编制、下达·车站运用车信息查询·列车速报（编组简报）查询3 调度终端系统组成·调监显示子系统·运行图子系统·调度命令管理子系统·车站信息管理子系统·打印子系统4 调监显示系统功能·支持区段、单站、多站三种模式显示各车站的实际站场情况–信号状态（进站、出站、调车、区间）–列车进路状态（股道、道岔）–区间状态·车次号输入、修改、删除·车次早晚点显示·站场图回放5 调监显示系统原理·信息–静态：站场元素组成以及各元素的位置、大小–动态：站场元素的状态编码·信息解析模块–根据静态与动态信息解析得到站场元素的实时状态·显示模块–将实时状态以直观的图形方式绘制在计算机屏幕上6 运行图系统功能·显示当前班次的实际运行图·阶段计划编制、下达·阶段计划调整（自动、人工）·修改xx实际运行图·调阅基本图·绘制图形、文字注解7 调度命令系统功能·调度命令编制、存储、下达·无线调度命令编制、存储、下达·接收调度命令的签收回执·历史调度命令查询·调度命令模板xx·常用调度词汇管理8 调度命令系统原理·调度命令存储–使用高性能大容量的机器，保存所有调度终端的调度命令·调度命令编制、查询–与上述的存储机器交互调度命令数据·调度命令下达–通过中心逻辑子系统转发，最终下达到车站子系统–车站子系统的签收回执也通过转发回到调度命令管理系统 9 打印字系统内容·打印设备：高性能绘图仪·打印内容：列车运行图（基本图，实际图）四车站子系统1 车站子系统功能·接收调度员下发的阶段计划、调度命令·向调度台上报列车运行实际点·采集站场设备状态·显示本站与邻站站场调监画面2 车站子系统组成·车务终端子系统·车站分机子系统·站场设备状态采集系统·外围接口–无线调度命令接口–无线车次号接口–微机监测接口–列控中心接口3 车务终端功能·站间透明功能–显示本站与邻站站场调监画面–显示本站与邻站车次跟踪情况·调度应用功能–接收、签收阶段计划、调度命令、阶段记事–行车日志自动生成、人工xx– xx车站站存车信息，并发送至调度中心– xx与查询列车编组信息4 站间透明实现及实现方式比较a 分散模式·本站车务终端与本站分机以及所有邻站分机分别建立连接·站间透明功能所需的站场设备状态分别从各站的车站分机获取·车务终端中有独立的调监表示处理模块b 集中模式·车务终端仅与中心通信服务器建立连接·站间透明功能所需的站场设备状态均从中心逻辑子系统获取·车务终端只有显示模块，没有独立的调监表示处理模块4 行车日志实现原理·行车日志主要内容–阶段计划中列车的图定点、计划点–列车实际运行点·行车日志自动生成–根据阶段计划填写图定点、计划点–列车运行中，根据系统自动报点将计划点更新为实际点·行车日志人工管理–值班员可人工xx行车日志5 车站分机功能·站场设备状态采集– 6502车站：采集信号联锁设备的状态–微机联锁车站：接收联锁系统发来的设备状态信息五中心逻辑处里子系统1 中心逻辑处理系统结构2 中心逻辑处里子系统功能·管理与所有车站子系统和调度终端子系统的通信·阶段计划存储管理与调整·调度命令、车站信息存储管理与转发·调监表示处理逻辑·车次自动跟踪·自动采集列车运行到发、通过点六网络子系统1 网络子系统功能a提供TDCS各子系统间的信息传输通道b 为各调度终端和中心应用服务器、通信服务器提供高速通信通道一般使用千兆以太网，双网结构c 为各车站子系统之间，以及车站与中心间提供高速通道篇二：行车工作实习报告1行车工作实习报告一、实习目的1、具备车站值班员的理论知识和初步技能2、掌握车站调车作业的编制方法。
行车实习报告5篇
行车实习报告5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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实习报告行车工种
实习报告——行车工种一、实习单位简介本次实习单位是某大型物流仓储中心，主要从事货物运输、仓储管理等工作。
我所在的部门是行车操控部，主要负责驾驶行车完成货物的装卸、搬运等工作。
二、实习目的与意义通过此次实习，我期望掌握行车驾驶的基本技能，了解仓储物流的运营模式，提高自己的动手能力和实际操作能力，为今后的工作打下坚实基础。
三、实习内容与过程1. 实习前的培训在正式实习之前，部门负责人对我们进行了行车安全知识和操作技能的培训。
培训内容包括行车构造、安全操作规程、驾驶技巧等。
通过培训，我初步了解了行车的基本知识和操作要领。
2. 实习过程中的操作在实际操作过程中，我严格遵守实习单位的规章制度，遵循安全操作规程，认真完成每一项任务。
在老员工的指导下，我逐渐掌握了行车的驾驶技巧，学会了如何正确装卸货物，如何保证货物安全等。
3. 实习中的困难与解决在实习过程中，我遇到了一些困难。
例如，刚开始驾驶行车时，由于不熟悉操作，出现了熄火、撞框等问题。
针对这些困难，我及时向老员工请教，总结经验教训，逐步提高了自己的操作技能。
四、实习收获与反思1. 实习收获通过此次实习，我掌握了行车驾驶的基本技能，了解了仓储物流的运营模式，增强了自己的团队合作意识。
同时，我在实际操作中锻炼了自己的动手能力和解决问题的能力。
2. 实习反思回顾实习过程，我认为自己在以下方面还有待提高：一是对行车构造和原理的理解不够深入，需要加强学习；二是应变能力不足，遇到突发问题时处理不够冷静；三是团队协作能力有待加强，需要学会与同事沟通交流。
五、总结通过此次实习，我对行车工种有了更深入的了解，收获颇丰。
在今后的工作中，我将继续努力学习，提高自己的专业素养，为我国物流行业的发展贡献自己的力量。
行车工的心得体会参考6篇
行车工的心得体会参考6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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行车工个人总结3篇
行车工个人总结行车工个人总结精选3篇（一）作为一个行车工，我个人对这个岗位的工作有一些总结和体会。
首先，作为行车工，我必须具备良好的驾驶技术和驾驶经验。
熟练驾驶各种类型的车辆，并且能够应对各种路况和交通状况是非常重要的。
我要时刻注意道路安全，并保持镇定和专注的心态。
其次，我必须具备良好的沟通和协调能力。
我需要与客户、同事和上级进行有效的沟通，了解他们的需求和安排，并根据实际情况进行合理安排和调整。
与其他车辆和行人的交流和协调也是非常重要的，我需要遵守交通规则，礼让行人和其他车辆。
此外，我还要具备一定的维护和修理车辆的能力。
在行车过程中，车辆可能会出现故障，我需要能够迅速判断和解决问题，保证车辆的正常运行。
定期进行车辆的保养和维修也是我的责任之一。
最后，作为行车工，我要有良好的时间管理能力和适应能力。
行车工作常常需要在非常规的时间和环境下进行，我需要适应不同的工作安排和时间要求，并根据实际情况进行合理安排和调整。
总的来说，作为一个行车工，我需要具备驾驶技术、沟通能力、维修能力和时间管理能力等多方面的能力。
只有全面发展这些能力，才能够胜任好行车工这个岗位。
行车工个人总结精选3篇（二）以下是本年度车辆维修的年终总结：1. 整体维修状况：本年度，我们的车辆维修情况相对平稳，维修次数少，维修项目集中在一些常规维护和小修理上。
这得益于我们对车辆的定期检查和保养以及驾驶员的谨慎驾驶。
2. 维修项目分析：我们主要的维修项目包括更换机油、机滤、空气滤清器、刹车片、刹车皮和轮胎等。
这些维修项目大多属于日常保养范畴，我们也在维修前给予了车辆的充分检查，以确保问题得到及时解决。
3. 维修成本控制：在维修过程中，我们充分考虑了成本控制的因素，尽可能选择价格合理、质量可靠的维修配件和服务商。
同时，我们也着重培训了驾驶员的维修意识，提高了他们识别和解决一些小问题的能力，从而减少了额外的维修费用。
4. 设备更新和保养：在上年度，我们也购置了一些新的设备，例如千斤顶、工具箱等，以便更好地进行维修工作。
行车工个人总结6篇
行车工个人总结6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如工作总结、工作计划、培训心得、培训计划、汇报材料、合同协议、条据文书、教学资料、作文大全、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!Moreover, our store provides various types of classic sample essays for everyone, such as work summaries, work plans, training experiences, training plans, reporting materials, contract agreements, doctrinal documents, teaching materials, complete essays, and other sample essays. If you want to learn about different sample formats and writing methods, please pay attention!行车工个人总结6篇每一次写个人总结的机会我们都要认真把握，这是提高自己工作能力的关键，大家在写个人总结时一定要根据事实依据，以下是本店铺精心为您推荐的行车工个人总结6篇，供大家参考。
铁路行车值班员实习报告
一、实习背景为了更好地了解铁路行车值班员的工作，提高自己的实践能力，我于2021年7月1日至8月31日在某铁路局某车站进行了为期一个月的实习。
在实习期间，我深入了解了行车值班员的工作职责、工作流程以及相关规章制度，积累了宝贵的工作经验。
二、实习目的1. 了解铁路行车值班员的工作职责和业务知识；2. 掌握铁路行车值班员的工作流程和操作技能；3. 熟悉铁路行车值班员的相关规章制度；4. 增强自己的团队协作能力和沟通能力。
三、实习内容1. 车站概况实习期间，我所在的车站位于我国某省，隶属于某铁路局。
车站共有两条线路交汇，设有候车室、售票厅、行李房、站台等设施。
车站主要负责旅客运输和货物发送、到达业务。
2. 行车值班员工作职责行车值班员是铁路行车组织中的关键岗位，主要负责以下工作：（1）负责车站行车工作的指挥和调度，确保行车安全、正点；（2）负责车站信号设备的监控和维护，发现异常情况及时处理；（3）负责车站接发列车作业的组织和指挥；（4）负责车站行车信息的收集和传递；（5）负责车站行车工作的协调和指挥。
3. 实习过程（1）理论学习在实习开始前，我认真学习了铁路行车组织、信号设备、接发列车作业等方面的理论知识，为实习工作打下基础。
（2）跟班学习实习期间，我跟随行车值班员师傅学习，了解了行车值班员的工作流程和操作技能。
具体内容包括：① 监控信号设备，确保设备正常运行；② 接收行车信息，及时传递给相关岗位；③ 组织接发列车作业，确保列车安全、正点；④ 协调车站行车工作，处理突发事件。
（3）实践操作在师傅的指导下，我参与了车站接发列车作业，学习了操作信号设备、接收行车信息、组织接发列车作业等技能。
在实践中，我逐渐掌握了行车值班员的工作要领。
四、实习收获1. 理论知识与实践相结合通过实习，我将所学理论知识与实际工作相结合，加深了对铁路行车组织、信号设备、接发列车作业等方面的理解。
2. 提高操作技能在实习过程中，我掌握了行车值班员的基本操作技能，为今后从事相关工作打下了基础。
铁路行车岗位实习报告
一、实习背景随着我国铁路事业的快速发展，铁路行车岗位成为了越来越多年轻人向往的职业。
为了深入了解铁路行车岗位的工作内容，提高自己的实际操作能力，我于2023年7月1日至8月31日在XX铁路局XX站进行了为期一个月的铁路行车岗位实习。
二、实习目的1. 了解铁路行车岗位的工作职责和业务流程，掌握铁路行车的基本理论和技术操作。
2. 提高自己的实际操作能力，为今后从事铁路行车工作打下坚实基础。
3. 增强团队协作意识，培养自己的职业素养。
三、实习单位及岗位介绍实习单位：XX铁路局XX站实习岗位：行车值班员XX站位于我国东部地区，是连接南北的重要铁路枢纽站。
该站设有多个股道，承担着客货运输任务。
在实习期间，我主要负责行车值班员工作，包括调度列车、指挥列车进出站、处理突发事件等。
四、实习内容及过程1. 学习铁路行车基本理论实习初期，我认真学习了铁路行车基本理论，包括列车运行图、信号设备、道岔操作、行车规章等。
通过学习，我对铁路行车工作有了初步的认识。
2. 参与日常行车工作在实习期间，我跟随行车值班员参与了日常行车工作。
具体内容包括：（1）调度列车：根据列车运行图，安排列车进出站，确保列车运行顺畅。
（2）指挥列车进出站：通过信号设备，指挥列车进出站，确保列车安全停车。
（3）处理突发事件：在列车运行过程中，如遇特殊情况，及时采取措施，确保列车安全。
3. 参加应急演练为了提高应对突发事件的能力，XX站定期组织应急演练。
在实习期间，我积极参与了多次应急演练，包括列车火灾、道岔故障等。
通过演练，我掌握了应对突发事件的应急处理流程。
4. 学习交流在实习期间，我与同事进行了多次交流，了解他们的工作经验和心得。
同时，我也向他们请教了一些业务问题，提高了自己的业务水平。
五、实习收获1. 提高了铁路行车基本理论水平，掌握了铁路行车操作技能。
2. 增强了团队协作意识，培养了良好的职业素养。
3. 了解了铁路行车岗位的工作流程，为今后从事铁路行车工作打下了坚实基础。
行车组织实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，城市轨道交通建设迅速推进，行车组织作为轨道交通运营的重要组成部分，其重要性日益凸显。
为了提高自己的专业素养和实际操作能力，我于XX年XX月XX日至XX年XX月XX日在XX地铁公司进行了为期两周的行车组织实习。
二、实习目的1. 了解城市轨道交通的基本原理和运营模式；2. 掌握轨道行车组织的基本方法和技巧；3. 熟悉操作规程和安全操作；4. 提高自己的实际操作能力和应变能力；5. 增强团队协作意识，提高沟通能力。
三、实习内容1. 基本理论学习实习期间，我首先学习了城市轨道交通的基本原理和运营模式，了解了地铁、轻轨等不同制式的特点。
同时，还学习了轨道交通信号、通信、供电等基本知识，为后续实习打下理论基础。
2. 实际操作培训在实习过程中，我跟随师傅学习了行车组织的基本方法和技巧。
主要包括：（1）列车运行图编制：学习如何根据线路长度、列车运行速度等因素，编制列车运行图，确保列车运行平稳、高效。
（2）列车调度：学习如何根据列车运行图，对列车进行调度，确保列车运行安全、准时。
（3）车站行车组织：学习如何组织车站行车，包括接发列车、调车作业、客运服务等。
（4）应急处理：学习如何应对突发事件，如设备故障、乘客紧急情况等。
3. 安全教育在实习过程中，安全教育贯穿始终。
我学习了《城市轨道交通行车组织规则》等相关法规，了解了行车组织中的安全操作要求，提高了自己的安全意识。
4. 实地考察为了更好地了解行车组织，我还跟随师傅进行了实地考察。
参观了调度指挥中心、车站、车辆段等场所，了解了行车组织在实际运营中的具体应用。
四、实习收获1. 理论知识与实践相结合通过实习，我将所学的理论知识与实际操作相结合，提高了自己的实际操作能力。
2. 安全意识增强实习过程中，我深刻认识到安全操作的重要性，增强了安全意识。
3. 团队协作能力提高在实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，提高了自己的团队协作能力。
4. 沟通能力提升在实习过程中，我积极与师傅、同事沟通交流，提高了自己的沟通能力。
汽车驾驶实习报告(共6篇)
欢迎共阅精选范文:汽车驾驶实习报告(共6篇)首先，在投保之前，要仔细阅读中国保监会颁发的《机动车辆保险条款》,车主必须购买第三者责任险.投保了这一险种，如果车主在使用车辆，致使第三者遭受人身伤亡或者财产方面的直接损失，按照法律规定应由投保人支付的赔偿金额，保险公司依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿，但不负责处理事故的善后工作。
如果你非常爱惜自己的车而他经济条件又允许的话，根据需要，投保适合自，的磨损情况，对轮胎实施换位。
检查轮毂、轴承预紧情况.制动系统检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙,检查补充制动液紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况底盘检查底盘各部分管路情况,检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
灯光检查修理汽车灯光.每年的保养内容点火正时气门间隙清洁润滑如果经济条件允许的话，可以去专业的汽车维修店进行汽车检修。
平时养车要注意停车时的养护，行车中的保养。
停车时，前轮要放直，不要长时间在烈日下停车，外加开空调。
行车时要注意自然怠热热车，正确的换档是踩下离合挂档后，抬起时先松一小段空程(经验)，然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很柔和地接触上，当感到车已有了动力后，再把脚离开离合器，记住不要把脚放上面。
行驶中当发现水温过高，赶紧靠边停车。
减轻车辆负荷，只带车上必要用工具，如灭火器，千斤顶。
现在是盛夏，要注意防自燃，汽车要漆防、，，、老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。
在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。
我们的驾驶用车是ca141，古董一级，据老师说年龄比我们要大！我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。
主要是练习手感，培养无意识换档操作。
下午，我们学习转方向盘，即双手呈十字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。
第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多&&继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。
行车见习报告-精品
实习报告行车见习报告7月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。
通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。
见习虽已接近尾声，但学习永无终点。
我较好的完成了见习计划。
除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国*。
同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。
最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。
在今后的日子我将全力以赴努力工作。
短短的三个月实习时间里，在工作上我能够严格遵守并执行公司的各项规章制度，能够积极主动的配合其他相邻工作同仁协调完成各种工作任务。
认真学习岗位知识，在很短的时间内就掌握了工作的要点和技巧，并将其合理的运用到工作中去。
积极主动的向老员工学习，弥补自己的不足。
在工作中遇到不懂的地方，虚心向富有经验的前辈请教，对于别人提出的工作建议，可以虚心听取。
同时，我严格遵守我公司的各项规章制度，实习期间，未曾出现过无故缺勤，迟到早退现象。
脚踏实地的工作，努力做到。
这简短的实习生活，虽然紧张，收获也很多。
但给我的仅仅是初步的经验累积，对于往后的工作还是不够的。
每一次的经历都是一种积累，而这种积累正是日后的财富。
在工作上，在学习上，我要让这些宝贵的财富发挥它的作用，从而达到事半功倍的效果，总而言之，这三个月，是适应的过程，很多不足之处需要改进，这是学习的过程，很多观念得到修正，虽然辛苦疲惫，但是我相信自己肯定能克服的。
行车技术员实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设需求日益增长，行车技术员作为我国基础设施建设中的重要职业，承担着重要角色。
为了提高自身实践能力，更好地适应未来工作需求，我选择了在XX公司进行行车技术员实习。
二、实习目的1. 了解行车技术员的工作职责和技能要求；2. 熟悉行车设备的操作流程和保养方法；3. 培养实际操作能力，提高自身综合素质；4. 为今后从事相关工作打下坚实基础。
三、实习单位及岗位介绍1. 实习单位：XX公司XX公司是一家专业从事建筑安装、设备安装、维修及技术服务的企业，具有丰富的行业经验和技术实力。
公司拥有完善的行车设备，为我国基础设施建设提供了有力保障。
2. 实习岗位：行车技术员行车技术员主要负责行车设备的操作、维护和保养工作，确保行车设备安全、稳定运行。
四、实习内容1. 行车设备操作培训实习期间，我参加了公司组织的行车设备操作培训，学习了行车设备的操作流程、安全注意事项以及故障排除方法。
通过培训，我掌握了行车设备的操作技巧，为实际操作奠定了基础。
2. 实际操作在实习期间，我跟随师傅学习了行车设备的实际操作。
具体内容包括：（1）行车设备的启动和停止；（2）行车设备的调速和定位；（3）行车设备的紧急停车；（4）行车设备的维护和保养。
3. 设备维护与保养实习期间，我学习了行车设备的维护与保养知识，了解了设备故障的预防和处理方法。
在实际工作中，我参与了设备的日常维护和保养工作，提高了自己的实际操作能力。
4. 项目参与在实习期间，我参与了公司承揽的一个工程项目。
在项目中，我负责行车设备的操作和维护工作，确保项目顺利进行。
五、实习收获1. 知识收获通过实习，我对行车技术员的工作有了更深入的了解，掌握了行车设备的操作、维护和保养技能，为今后从事相关工作打下了坚实基础。
2. 能力提升实习期间，我提高了自己的实际操作能力、团队协作能力和沟通能力，为今后的工作积累了宝贵经验。
3. 心态转变实习使我认识到，理论知识与实践操作相结合的重要性。
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行车工作实习报告行车工作实习报告一、实习目的1.掌握车站运输组织工作的基本理论和方法；2.掌握车站调车作业计划的编制方法；3.掌握货运单据的保管、交接及传递方法；4.会编制列车编组顺序表5.掌握车站接发列车的作业程序和用语；6.具备信号员、助理值班员、车号员（长）等工作的较为熟练的技能；7.具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能；二、实习单位及岗位介绍阳泉站位于山西省阳泉市境内，中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处，隶属北京铁路局管辖。
车站属区域性编组站。
是我的工作单位，也是我实习的地方。
车站的技术作业范围包括:担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主,担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务，是石太线上重要的枢纽。
三、实习内容及过程调车区长实习我首先实习的岗位是调车区长，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
调车区长的工作不仅复杂，而且还很需要耐心和细致的，要考虑到很多作业限制，还要遵守很多的规章制度。
如简子沟作业场，到达矿车列一般在50—57辆之间，而利用西牵出线作业，则最多只能牵出27辆。
其他的作业限制还有很多，因其为横列式车站，为合理下达调车计划，用最少的钩数、最短的时间完成调车任务，多采用解体照顾编组，解编结合的方法。
调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。
调车作业计划的编制,应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况,按照有关规定进行编制。
调车作业计划必须按照《调车作业通知单》规定的栏目逐项填写,不得简化。
主要内容包括:计划和实际起止时分、作业场别、班次、调别、调车领导人姓名、调车指挥人姓名、股道、摘挂车数、编解车次、作业限制(备注)等。
利用微机打印调车作业计划亦应符合《调车作业通知单》的内容及要求。
但实际作业中，往往利用口头传达一些短计划（不超过三钩），内容只包括股道、车数和一些注意事项。
不过事后要在新计划中一一补全。
凡有关票据（货票、列车编组顺序表）中有特殊运输要求的，以及根据现场作业需对调车作业有所要求的，都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号或文字注明。
调车作业从某线全部牵出,应在备注栏内注明“空线”字样,驼峰解体时溜放车组或摘挂车10辆及其以上应在备注栏内注明摘挂车的尾部车号。
空线给车时应在备注栏内注明“空线”字样。
看上去很麻烦，也很容易出错。
不过在我们车间更换了电脑和配套的计划编制软件后，挂车车号和提钩车号都能够自动显示了，已经比原来方便了不少。
而且上述大多的不便之处从设备层面来说并非无法解决。
我想，随着设备的进步，区长的活会越来越轻松。
也许某一天，区长能被电脑完全取代吧？或者只是监控着电脑自动输出的计划，作个拾遗补缺的监督者吧？车号员实习：接下来是实习车号员，车号室里有两类工作人员：一是内勤，一是外勤。
内勤打印编组顺序表，核对货物运单将其暂时库存。
外勤主要是记录到达车车号，核对出发车车号。
其工作程序是：等站调通知→接票→接车→核对票据→简报给站调→送票。
但是实际上很多时候大家互相之间并没有分得太细，常常是谁方便谁就干一下。
唯独送票这个环节，因为需要往东头走很远的路：来回一趟大概有将近两公里，而一个班总要开6、7趟车。
所以有时候就把几趟车的票攒到一起一块送。
虽然与规定有所不符，但是考虑到实际的作业情况，也算是情理之中，这也让我觉得规章和现场作业间似乎有脱节的地方。
货运单据的传递、保管和交接办法(一)、由货运车间货票传递员负责货票的传递工作。
(二)、各工种间移交货票，均凭《货运票据移交簿》登记签认交接。
下列岗位(人员)处设置《货运票据移交簿》一场（阳泉）：车号长西车号西外勤东外勤二场（简子沟）：车号长西车号东外勤货运：货场内勤货票传递员格式使用北京路局下发的“货管－１３”标准格式。
(三)、装车的货票制票作业完成后，货票传递员随时送交简子沟场或阳泉场车号长处签收，确保开车前一个半小时将货票送到。
如遇紧点列车，有关人员要加强联系，保证列车正点出发。
遇现车与票据不符时，由车号员通知内勤货运员，由货运员负责修改票据。
凡简子沟开车的上行货票，由内勤分开后交货票传递员送至简子沟，如有关情况不能明确掌握时向调度询问。
(四)、到达卸车货票车号员应在接车作业完毕后，及时将卸车信息报告站调。
货调根据班计划、阶段计划与站调联系，利用现车信息系统查询卸车、安排作业，通知货运内勤及时取回货票，货票传递员取回货票后，交内勤货运员保管并登记卸车清单。
卸车完了送交日勤到达通知处理。
交付后的货票分整车、零担、集装箱装订成册保管。
(五)、关于扣留、倒装、整修车辆作业及货票传递的作业办法１．商检扣留的倒装、整修车，应立即通知站调甩车，并及时做出普通记录。
２．列检扣留的倒装、整修车，列检值班员及时通知车站调度员并填发“车统－23”。
站调应及时通知商检“车统－23”有关内容，商检做出普通记录并要求列检值班员签认。
３．凡商检所做的普通记录，应及时送交该场的车号长签收。
车号长负责撤出该车的货票，并将普通记录附于货票内。
４．商检或列检要求倒装、整修的车辆，不管本班甩车与否，均应在本班做出普通记录并送交车号长签收。
５．站调接到商检或列检要求车辆倒装、整修的通知后，除按规定要求有关人员做出普通记录证明外，还应建立登记制度，将日期、车次、车种、车号、发站、到站、品名、扣车人姓名登记清楚后转交货调签认。
６．倒装、整修的车辆，站调与货调联系倒装、整修地点，安排计划送达，由货调通知货运值班员负责处理，本班送到的车辆原则上本班内处理完毕。
倒装完了，货运编制普通记录附于货票内。
７．阳泉、简子沟场产生的整修、倒装货票及记录每日6:00(18:00)前由货票传递员从阳泉、简子沟取回交内勤货运员，取票时必须确认记录是否齐全完整,内勤负责登记并向货调汇报车种、车号、发站、到站、品名、收货人及记录等情况，货调认真做好登记。
总的来说，车号员的工作要求我认为有三条：眼明、手快、心细。
接车时，车列不会因为车号员抄车而有丝毫的减速，要求车号员必须做到眼明手快，否则漏抄一辆车就会影响后续作业，而为了补漏，只能自己跑到现场重抄。
费时费力不说，还会受到责罚。
而核对现车、编组、货票的工作则格外要求心细，上述这些单据无一例外都是一长串单调且相似的编码、数字等，逐一看下来便已是令人头晕眼花，还要与人核对，稍一分心错上一行便是谬以千里。
最严重的后果便是货票分离，作为车号员来说，这既是最大的差池。
实习期间，若非师傅把关严，早已出了洋相了。
不过，随着设备进步，铁路系统的信息化程度不断提高，我认为人工核对票据及送票很快就会成为历史。
而人工抄车恐怕一段时间内还将继续（RFID芯片技术有望解决该问题，但受限于成本、可靠性以及既有车辆庞大的数量等因素，恐怕十年之内不可能有实际的应用）。
四、实结与体会作为一名在职职工，我只能尽量把自己的工作和实习合二为一：边工作，边实习。
通过实践印证自己在书本上得到的知识。
理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。
社会实践意味着继续学习，并将知识应用于实践，但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
做到要想学会做事，首先学会做人。
(一)、要全身心融入铁路这个大家庭我很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。
其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。
从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战；从行动上要积极主动地做好分内工作。
(二)、要有紧迫感和大局意识主动去适应改革，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。
认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。
必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。
在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。
随着企业改革力度的不断加大，提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，不断提升理论素养，增强责任心、给自己补充能量，以适应竞争环境。
克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
另外，加强学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。
认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
(三)、积极向党组织靠拢，树立科学发展观马列主义、毛泽东思想、邓-小-平理论和三个代表重要思想是我党的根本指导思想，也是指导我们工作进步的取之不尽、用之不竭的理论资源。
其博大精深的内涵随着时代的进步而不断丰富和完善。
只有不断地学习才能认识其精髓，也只有不断学习，才能灵活掌握和运用，成为推动我们事业前进的有利武器。
科学发展观和加强党的执政能力建设是上述指导思想在新的历史时期的具体化，是对上述指导思想的丰富和发展。
(四)、今后努力的方向“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。
总以为课本学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。
这也许是我一个人的感觉。
不过有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化。
“千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来适应新的工作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象。
向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。
这一段时间所学到的经验和知识大多领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。