汽车速度传感器

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安装位置：
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构造：
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工作原理：
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三、减速度传感器
• 减速度传感器又称为加速度传感器。汽车在高附 着系数路面上制动时，减速度很大；在低附着系 数路面上制动时，减速度很小，防抱死制动电控 单元（ABS ECU）根据减速度传感器信号即可判 断路面状况。 • 减速度传感器的功用是：将汽车的减速度转换为 电信号输入ABS ECU，以便判别路面状况并采取 相应的控制措施。 • 减速度传感器有光电式、水银式、差动变压器式 和半导体式等。
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组长：陈龙
组员：邱康 刘滨河 张忠 钱亮 陈龙
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汽车速度传感器
汽车速度传感器分类及其作用
• 汽车上常采用的速度传感器主要有发动机转速传 感器、变速器输出轴转速传感器、车轮轮速传感 器、车身速度和加（减）速度传感器等。 • 速度传感器的作用：是将汽车上的各种速度信号 转换为电信号输人备种电控单元，以便实现燃油 喷射控制、防抱死制动控制、自动变速控制以及 巡航控制等等。
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光电式车速传感器：
构造：
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工作原理：
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电磁感应式车速传感器：
安装位置：
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构造：
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工作原理：
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笛簧开关式车速传感器：
构造：
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工作原理：
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磁阻元件式车速传感器：
• 磁阻元件是具有磁阻效应的半导体材料，所谓磁 阻效应是指半导体材料的电阻值随磁场强弱而变 化的现象。
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一、车速传感器
• 车速传感器是汽车速度传感器（VSS，Vehicle Speed Sensor）的简称，其作用是将汽车行驶 速度转换为电信号输入燃油喷射控制（EFI）、防 抱死制动控制（ABS）、自动变速控制（ECT） 以及巡航控制（CCS）等ECU以便完成相应的控 制功能。
• 汽车常用车速传感器有光电式、磁感应式和笛簧 开关式、磁阻元件式4种。
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汽车常用轮速传感器有磁感应式和差动霍尔 式两种，目前普遍采用磁感应式。磁感应式轮速 传感器由传感元件和信号转子组成。传感元件为 静止部件，由永久磁铁、信号线圈（感应线圈） 和线束插头等组成，安装在车轮附近的静止部件 （如转向节、半轴套管、悬架构件等）上，不随 车轮转动。信号转子由铁磁材料制成带齿的圆环， 又称为齿圈转子，安装在与车轮一同转动的部件 （如轮毂、半轴等）。
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当汽车在低附着系数路面上制动时，汽车减速度小，水银在玻璃管内
基本不动，传感器电路接通，如图b所示，ABS ECU便按低附着系数路面
上的控制程序控制制动系统工作。 当汽车在高附着系数路面上制动时，汽车减速度大，传感器玻璃管内 的水银在惯性力作用下前移，传感器电路断开，如图c所示，ABS ECU便
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安装位置：
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构造：
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工作原理：
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电路图：
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二、轮速传感器
轮速传感器又称为车轮速度传感器，其作用是将 车轮转速转换为电信号输人防抱死控制和防滑转控制 ECU，用以计算车轮的圆周速率，以便实现防抱死和 防滑转控制。
按高附着系数路面上的控制程序控制制动系统工作。
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四、碰撞传感器
• 碰撞传感器（Crash Sensor）是安全气囊系统 和座椅安全带收紧系统必不可少的传感器，其工 作状态取决于汽车碰撞时的减速度大小。因此， 碰撞传感器实际上是一种减速度传感器，其功用 是将碰撞信号输人安全气囊和安全带收紧电控单 元（ECU〉，以便ECU确定是否引爆气囊点火器 和安全带收紧点火器。