郑州国际物流园区战略定位
郑州航空港综合实验区的功能定位
郑州航空港综合实验区的功能定位李孟珠郑州升达经贸管理学院摘要：郑州航空港经济是以航空枢纽为依托,用现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
郑州航空港经济综合实验区是郑汴一体化区域的核心组成部分。
关键词：郑州；航空港；定位Functional orientation comprehensive experimental zone ofZhengzhou AirportLimengzhu（11IT1，Department of International Trade，ShengDa College of Economic & Trade Management）Abstract: Zhengzhou Airport is an aviation hub for economic basis, using modern integrated transport system for the support, in order to provide time-sensitive, high-quality, high-value-added products and services and to participate in the international division of labor market is characterized by the air transport industry to attract high-end manufacturing a new economic forms and modern service industry development and formation. Zhengzhou Airport Economic comprehensive experimental zone is a core part of the regional integration of Zhengzhou and Kaifeng.Keywords：Airports；positioning；Zhengzhou一、郑州航空港综合实验区的由来郑州航空港经济综合实验区是2013年5月国务院批复的国家战略层面的以航空港经济发展为主题的实验区，是推进我国区域发展总体战略的重要组成部分，将助力中原崛起，成为中原经济区建设的重要支柱、战略突破口和核心增长极。
郑州国际陆港核心区图示_0930
红酒 文化贸易 化妆品
消费电子
医疗器械
纺织服装
欧洲/日韩特 色商品
国际小商 品
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西南部产业板块示意效果图 国际商务金融中心
• • • • 电子商务 金融服务 国际贸易结算 离岸账户的设立
天然 气储 配站
中铝一期
中粮
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分阶段开发策略：远期（2040年）
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示意效果图
1 0 7 国 道
四 港 联 动 大 道
航海东路
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核心区目标地块卫星图
安平路
1 0 7 国 道
四 港 联 动oitte Consulting Limited. All rights reserved.
Deloitte (“德勤”) 泛指根据瑞士法律组成的社团性质的组织Deloitte Touche Tohmatsu (“德勤全球”)、其成员所/公司,以及他们的附属机构和关联机构。德勤全球是一个由全球各地众多的成员所 /公司组成的 组织,致力于提供卓越的专业服务及咨询。德勤全球重视客户服务,并在约150个国家切实执行其全球性客户服务战略。德勤依托由12万名专业人士组成的全球网络,在审计、税务、企业管理咨询和财务咨询等四
郑州航空港物流发展相关问题探寻
郑州航空港物流发展相关问题探寻作者：张巍炜来源：《时代金融》2017年第29期【摘要】郑州航空港作为河南省重点发展项目，有着先天性的优势，作为跨境电子商务的首批试点项目，无论是政策还是资金的支持都相当到位，不过，物流产业发展的滞后性在一定程度上影响了郑州航空港的发展速度。
就目前来看，在郑州航空港物流产业中，存在着成本偏高、规范性不强、信息化水平低等问题，需要加快物流产业的升级和发展。
本文从郑州航空港物流产业发展的现状及存在的问题出发，提出了有效的物流发展建议。
【关键词】郑州航空港物流发展问题策略一、前言郑州航空港经济综合实验区简称郑州航空港区，是我国首个国家级航空港经济综合实验区，规划面积415平方公里，属于一个综合性枢纽，集成了航空、高铁、城铁、地铁以及高速公路，位于新郑国际机场附近。
郑州航空港区的战略定位是国际航空物流中心、内陆地区对外开放的重要门户，同时也是以航空经济为引领的现代产业化基地。
近期的发展目标，是在2025年初步建成具有国际影响力的实验区，以引领中原地区经济的高速发展。
二、郑州航空港物流发展现状（一）物流规模持续增长在物流运输中，有许多产品都需要进行冷冻运输，以保证产品质量，在这种情况下，冷链物流的规模不断增长，技术也在持续创新。
初步统计数据显示，在郑州航空港区，现有冷库45万立方，包括31万立方的冷冻库和14万立方的冷藏库；专用冷藏运输车辆300辆，总载重量达到0.2万吨。
果蔬和肉类的冷链利用率分别为6%和22%。
相关研究表明，郑州航空港的速冻食品和进口食品占据了河南省总量的16%及83%，输出比例达到了85%和90%。
2016年，郑州航空港区进出口食品的消费量达到了20万吨，将生鲜食品的的损腐率降低到了16%以下。
物流企业同样非常重视对冷链网络的完善，积极对增值服务进行拓展，使得冷链物流呈现出了标准化、规模化和网络化的发展趋势，物联网、大数据和云计算等先进技术在冷链物流中得到了越发广泛的应用，冷链物流的信息化和智能化程度不断提高[1]。
郑州物流发展现状
近年来，郑州商贸流通发展迅猛，国内外大型商贸流通企业先后入驻郑州，一批大型专业批发市场不断壮大，大市场、大流通格局逐渐形成，商贸流通的发展同时也带动了物流业的快速发展。
一、郑州发展物流的优势1．自然条件和地理位置郑州雄踞中原腹地，是河南省省会，中国重要的内陆开放城市和国家历史文化名城，中部地区正在崛起的现代化商贸城市，中国铁路、公路、航空、信息兼具的重要综合性交通通讯枢纽之一。
京广、陇海两大铁路干线在此交会，107、310国道和连霍高速公路在这里穿过；拥有亚洲最大的铁路货运编组站，铁路、公路三个一类口岸和中国新郑国际机场。
郑州以东是我国人才、资金、技术密集、经济发达的地区，郑州以西是经济相对落后，而资源丰富、市场广大的地区。
因而，郑州还是连接东西的“陆桥”，西部大开发的“桥头堡”。
独特的交通、区位优势使郑州与现代物流业之间形成了难以割舍的情结。
2．好的经济发展趋势近几年通过不断加强软硬件环境建设，加大产业投入，扩大友好往来，引进外资，郑州经济迎来了良好的发展趋势。
工农业生产、科教文卫取得了突出成就，城市建设也蒸蒸日上，先后跻身全国城市综合实力50强和投资环境40优之列，郑州高新技术产业开发区还被评为国重点开发区和全国“十佳”开发区。
目前，在郑州市区的大型商品交易市场中，年交易额分别超过l0亿元的就有l2个。
而随着郑州商业的发展，商业竞争也进入了一个新的阶段。
从单一的规模扩张到规模扩张与物流配送管理相结合，有无一个良好的物流配送系统，成为降低成本、改善服务和提高竞争力的关键。
对商品配送的急切需求为物流的发展提供了良好的市场机遇l3 J。
郑州经济的快速发展催生了对物流的极大需求。
3．政府的大力支持区域物流是区域经济的一种特殊形态，以大中型城市为中心，通过运输、储蓄、配送信息处理等物流基本活动能够辐射到周边其他的地区和城市，带动和提高整个区域的综合经济实力一J。
物流业在郑州发展的这几年，人们已经清醒地认识到这一点。
河南省人民政府关于印发郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要的通知
河南省人民政府关于印发郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要的通知文章属性•【制定机关】河南省人民政府•【公布日期】2007.11.21•【字号】豫政[2007]80号•【施行日期】2007.11.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省人民政府关于印发郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要的通知（豫政〔2007〕80号）各省辖市人民政府，省人民政府各部门：《郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要》已经省政府批准，现印发给你们，请认真组织实施。
航空运输业是经济发展的基础性和战略性产业，航空枢纽日益成为加快城市现代化进程和推动区域经济社会发展的重要支撑。
加快航空运输业发展，建设郑州国际航空枢纽，对促进我省经济发展、扩大对外开放、改善投资环境、优化产业结构具有重要意义。
各级政府、各有关部门要充分认识航空运输业发展的重要性和紧迫性，把加快郑州国际航空枢纽建设作为构建现代化综合交通枢纽和参与区域竞争的重要切入点，加强领导，协调配合，确保规划的顺利实施。
要按照统一规划、分步实施的原则，合理确定建设内容，加强对规划区域的土地控制和空间管制，提高土地利用效率，既要满足航空枢纽长远发展的需要，又要防止过度超前。
要发挥航空枢纽集散效应，大力发展临空产业和相关服务业，促进产业聚集，加大推动航空货运发展的力度，以航空货运带动航空运输业加快发展。
要加快制定完善支持郑州国际航空枢纽发展的各项政策措施，形成政策合力，确保规划得到落实。
要进一步加强对郑州国际航空枢纽暨港区发展的组织领导，郑州国际航空枢纽规划建设委员会负责规划的执行、审批和管理。
河南省人民政府二○○七年十一月二十一日郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要随着科技进步和经济发展，航空运输作为先进的运输方式迅速兴起，航空运输业逐步成为世界经济发展的基础性和战略性产业，并取得了长足发展。
为加快郑州国际航空枢纽建设，促进航空运输业发展，结合我省实际，编制本规划纲要。
物流园区的规划
物流园区的规划崔剑;海峰【期刊名称】《物流工程与管理》【年(卷),期】2015(000)011【摘要】The research starts with the basic concepts and theories of logistics park,clarifies the understanding of the owner of logisticpark.Based on the theory and logistics system and regional economic,it elaborates the basic characteristic of the logistics park and pull effect on the regional economy.Also,it discusses strategic positioning decisions from the park planning, design and operation decisions three levels:overall design and planning of logistics park.The research has proposed effective solution for construction and management problem met due to un -scientific Chinese logistics park planning.It gives some recommendations for current park management,provides us with standard for coming construction,avoids the blindness of park construction and eliminates the risk of park management in the future.%文中从物流园区的基本概念和理论入手，厘清物流园区开发和经营者对物流园区的认识，从物流系统理论和区域经济理论两个方面阐述物流园区的基本特性以及对区域经济的拉动效应。
MSFLB——物流园区规划方法
物流园区的建设是一项复杂而长期的工程，投资大、回收周期长。
因此，园区的规划工作是非常重要的。
作为世界一流的物流咨询和研究机构，德国弗劳恩霍夫物流研究院(Fraunhofer IML，简称德国物流研究院)在众多的国际性物流园区规划项目实践中总结出了基于需求驱动、竞争驱动和最佳实践驱动的MSFLB物流园区规划方法论。
MSFLB规划方法论要通过5个步骤来实施，也称“五步曲”。
MSFUB是这5个步骤英文首个字母的简称，它们分别是：市场分析Market Study、战略定位Strategic Positioning、功能设计Function Design、布局设计Layout Design和商业计划Business Plan。
每个步骤的具体内容如图1所示。
一、市场分析为了深入了解区域物流园区周边地区的经济发展状况，市场需求、基础设施，服务竞争等情况，必须对物流园区辐射地区的宏观经济、产业和微观环境情况进行全面调查和研究，根据远期和近期的物流量，确定物流园区长远和近期的建设规模。
资料收集和调查分析过程使用的研究方法和工具包括：二手资料收集与分析、一手资料收集与分析。
其中，一手资料收集与分析包括深度访谈、电话访谈、问卷调查等方法。
在完成一手和二手资料收集后，所有的资料都汇总到一个规划数据库里，下一步就是数据处理及分析工作。
我们建议采用SCP模型进行定性分析(见图2)，采用REA模型进行定量分析。
SCP模型是由美国哈佛大学产业经济学权威贝恩(Bain)、谢勒(Scherer)等人建立的。
该模型提供了一个既能深入具体环节，又有系统逻辑体系的市场结构(Structure)一市场行为(Conduct)一市场绩效(Performance)的产业分析框架。
那么，如何从支柱／重点行业的营业额，产量、货物周转率和库存需求中推导出区域经济对物流园区所产生的现实和潜在的运输、仓储和加工方面的需求呢?利用Fraunhofer IML专用的REA(Requirement Estimation Approach)经验模型公式，就可以非常简便地推算出每个行业的运输量、仓库作业面积．增值加工区作业面积，以及相应的占地面积大小。
郑州航空港经济综合实验区物流枢纽规划现状...
世界经济进入“速度经济”时代，
机场已经成为全球生产和商业活动的 重要节点，航空物流以其高速、安全 等优势，成为地区经济持续增长的重
要推动力。以机场为核心，以发展临
空产业和航空物流构建的航空大都市， 能对区域经济发展产生强大的辐射带 动效应。
优势 经济区位优势 交通区位优势 陆港优势 城市产业发展优 势 机场扩建 周边机场的竞争 城市物流业发展现状 问题
郑州航空港区—布局
• 将成宜居、生态、环保、绿色“新都市” • 基础设施建设，交通道路为重点，加快路网、 电网、水网等，尽快打通航空港区与外部连 接通道。 • 同样，在产业布局上，不仅要优化布局居住、 商业、物流等设施，还要发挥富士康项目龙 头作用，做大做强相关产业
郑州航空港区—进展
• 现代综合交通体系将成实验区 “龙脉” • 作为实验区的重要一部分，位于郑 州市区东南约20公里的郑州新郑综 合保税区（郑州航空港区），是河 南省对外开放的前沿和基地，也是 郑州都市区建设规划的“六城十组 团”之一——航空城。 • 目前，综保区(港区)正在推进制造 业集群、大型航空枢纽建设和集铁、 公、机于一体的现代综合交通体系 建设。
战略定位：
以郑州为龙头，加快建设连接世界、辐射我国中西部地区的内陆型国际物流中心， 带动全省发展成为业态先进、结构优化、辐射区域广、竞争能力强的现代物流业发
展高地。
郑州航空港经济综合实验区
航空港经济综合实验区的战略定位为：国际航 空物流中心、以航空经济为 引领的现代产业基地、 内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市和中 原经济区核心增长极。 我省将从四个方面加紧推进郑州航空港实验区 建设：一是建设竞争力强的国际航空货运枢纽；二 是建设航空经济产业体系；三是建设绿色智慧航空 都市；四是建设内陆开放型航空港区。
郑州航空港经济综合实验区2025年发展规划
附件：郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013－2025 年）目录前言 (1)第一章基础条件和总体要求 (1)第一节现实基础 (1)第二节指导思想 (3)第三节战略定位 (3)第四节发展目标 (4)第五节空间布局 (5)第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (6)第一节提升郑州机场货运功能 (6)第二节完善陆路交通运输体系 (7)第三节发展多式联运 (8)第三章建设高端航空港经济产业体系 (8)第一节航空物流 (9)第二节高端制造业 (10)第三节现代服务业 (11)第四节建设产业创新中心 (12)第四章建设绿色智慧航空都市 (12)第一节建设高水平城市综合服务区 (13)第二节推进现代化基础设施建设 (13)第三节加强生态建设和环境保护 (14)第五章建设内陆开放型航空港区 (15)第一节提升开放平台服务功能 (16)第二节构建国际化营商环境 (16)第三节创新对外开放体制机制 (17)第四节带动中原经济区开放发展 (17)第六章保障措施 (18)第一节加大政策支持 (18)第二节强化组织实施 (19)前言航空港经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发…2012‟24 号）精神，按照国务院批复的《中原经济区规划（2012-2020 年）》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求，努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极，制定本规划。
郑州航空港经济综合实验区（以下简称“实验区”）是郑（州）汴（开封）一体化区域的核心组成部分，包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区，规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县（市）部分区域，面积415 平方公里。
规划期为2013－2025 年。
本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。
郑州都市区总体规划(2012~2030)
《郑州都市区总体规划（2012~2030）》出炉河南省政府门户网站 2014年03月31日来源：郑州市政府郑州都市区划分九大功能片区国家中心城市、国际航空大都市、世界文化旅游名城、中原经济区核心增长区，未来15年郑州的发展定位确定。
2011年，为落实《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》，引导郑州都市区发展建设，郑州市进行了方案征集，通过多轮技术讨论，最终确定了都市区空间发展战略规划最终方案。
战略定位国家中心城市全国经济格局的战略支点“三化”协调科学发展示范区世界文化名城国际陆港中原经济区的核心增长区结合战略规划，进一步确定郑州都市区的发展定位为(一区三城)，即国家中心城市、国际航空大都市、世界文化旅游名城、中原经济区核心增长区。
确定都市区的战略格局为“一主、一城、三区、四组团，一带、两翼、三轴”，建立“一主、一城、三区、四组团、26个新市镇、若干新型农村社区”的新型城镇体系。
“一主”即主城区，为都市区现代综合服务中心，功能定位为“国家级商贸中心，区域性金融服务中心、高新技术产业基地”。
“一城”就是航空经济新城。
“三区”即东部、南部、西部三个新城区，主要承担新的城市功能，并疏解主城区人口和功能。
其中东部新城为“省级公共文化行政服务中心、先进制造业基地”，南部新城为“区域性商贸物流中心”，西部新城为“通用航空产业基地、区域性医疗健康中心、新材料生产基地”。
“四组团”即巩义、登封、新密、新郑四个外围组团，主要承担次区域服务中心的作用。
其中巩义为“铝及铝精深加工基地、文化创意旅游区”，登封定位为“世界文化旅游名城、都市区文化、旅游服务主体功能区”，新密定位为“都市区能源、建材、原材料循环经济示范区”，新郑定位为“炎黄历史文化展示区、食品制造基地”。
26个新市镇承担统筹城乡发展的重要节点服务职能，发展特色产业。
新型农村社区为都市区最基层的社区单元。
发展目标优化布局，组团发展。
按照产城互动、组团发展的空间开发原则，重点推进航空港经济综合实验区建设，合理调整城市空间布局和功能分区，加快宜居城市组团建设，以便捷交通为纽带，以绿色生态为基础，进一步拉大城市框架，成为千万人口城市。
物流园中心的类别和规划要点
物流园（中心）的种类和部份规划要点物流园（中心）的分类方法一、按照地域范围分类：1.国际物流园区：指具有国际物流运转功能，主要从事国际物流服务的物流园区。
这类物流园区除具备一般的物流服务功能外，通常还需要增设一关三检、进出口报关等服务功能。
国际物流园区一般都布局在大型的国际港口或航运中心城市，在一些外贸发达、国际物流量大的内地城市也可以以设置海关监管点的形式来建设国际物流园区。
2.区域物流园区：指具有较强的辐射能力和库存准备，向省（市）、全国乃至国际范围内的用户提供物流服务的物流园区。
一般而言，这种物流园区规模较大，用户较多，批量也较大，往往是为下一级城市物流园区提供服务。
虽然也从事零星的配送，但这不是主体形式。
3.城市物流园区：指以某城市为服务范围的物流园区。
由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种物流园区可直接将商品配送到最终用户，且通常采用汽车进行配送。
所以，这种配送往往和零售经营相结合。
由于运距短，反应能力强，因而从事多品种、少批量、多用户的市内配送是该类物流园区的优势。
二、按照投资主体分类：1.自用型物流园区：指原材料供应商、制造商、分销商、零售商等企业为了提高效率、降低成本、优化服务、自己投资建设的物流园区。
他们一般只供企业自身使用，不向社会开放经营。
2.公共型物流园区：指政府、第三方物流企业等投资建设的具有综合物流功能的物流园区。
与自用型物流园区相比，公共型物流园区面对的客户更加广泛，供应链中的任何成员均可成为客户，而不同供应链成员的物流服务需求是不相同的，这就决定了公共型物流园区规划设计和经营管理的复杂性。
公共型物流园区提供的物流服务必须高度重视专业化，需要具备商流、信息流及其它的增值服务，而且需要的物流设施是有一定的规模，因此公共型物流园区选址时所考虑的影响因素也要更加全面。
公共型物流园区不仅可以提高物流服务的专业化水平，而且有利于提高物流行业的资源利用效率，在我国建设公共型物流园区将具有更加广泛的市场潜力。
郑州航空港区简介规划方案优势长远目标
航空港区东临国际机场，北距郑州市区20公里，是围绕郑州新郑国际机场开发建设起来的一个重要的经济发展区域。
航空港区作为郑州新区总体规划的一个重要组成部分,是全省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验区之一，也是河南省对外开放的重要窗口和基地。
郑州航空港区管理委员会成立于2007年10月，是郑州市人民政府的派出机构，受郑州市人民政府委托，对航空港区行使行政管理权。
郑州航空港地区总体规划方案评审会召开，由国内9位知名规划专家学者组成的评审委员会，原则上通过了规划方案，并提出了进一步修改、完善的意见和建议。
[1]郑州航空港区 - 规划方案郑州新郑国际机场地处中原腹地，在郑州东南角，位于我国最繁忙的京广航路的中部，又处于沿海地区和中西部地区的接合部，是我国重要的干线机场。
不过，对比郑州市在全国公路、铁路系统中的枢纽地位，航空运输最为薄弱，与郑州市区域交通枢纽地位极不协调。
航空港与航空港区是两个不同的概念。
未来的航空港区，总体功能定位是全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地，以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。
规划的航空港区分为“一核两区”，目前的航空港是机场核心区的一部分，在其北部和南部分别是物流商贸区、临空产业区。
三个区域的总面积达138平方公里，相当于17个现在的郑州新郑国际机场。
航空港区西面以京广铁路为界，东、南、北三面以国家南水北调工程线路为界，包括新郑市孟庄、薛店、龙王，中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的部分土地。
在未来138平方公里的生态型航空港新城中，“一核两区”将通过合理的产业布局和有效的交通组织连接到一起，功能完备、特色鲜明、协调统一。
其中，机场核心区面积约48平方公里，北部物流商贸区面积19.6平方公里，南部临空产业区面积26.5平方公里，其余43.9平方公里用地为水域和非城市建设用地。
三步走图谋全国“制空权”“一口吃不成一个胖子”，郑州航空港地区总体规划期限为2008~2035年，在27年的时间里，郑州将分三步，打造全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽。
物流园区营运方案(内容详细)
物流园区营运方案目录一、企业战略定位与发展目标 (3)二、业务范围 (4)三、运营思路 (5)四、经济指标 (6)五、运营工作计划 (8)六、运营方案 (9)（一）基础物流 (9)1、铁路 (9)2、城市配送 (12)3、干线运输............................. 错误!未定义书签。
4、仓储 (15)5、装卸 (20)6、车源中心 (23)（二）信息平台 (25)（三）物流金融 (28)（四）海关监管场所及保税仓 (30)1、海关监管场所 (30)2、保税仓库 (38)（五）物业服务............................. 错误!未定义书签。
1、公共服务............................. 错误!未定义书签。
2、租赁服务............................. 错误!未定义书签。
3、停车场............................... 错误!未定义书签。
七、机构设置 (41)（一）组织架构图 (41)（二）内设机构及人员编制 (43)（三）机构编制说明 (44)（四）部门职责 (45)一、企业战略定位与发展目标战略定位作为专门从事物流活动和自有物业经营管理的综合服务型物流企业，不仅具备物流企业公路、铁路运输、仓储、冷链、装卸、搬运、包装、配送、信息展示交易等功能，还具有物流后服务（司机之家、汽修、物流金融、保险等）、海关监管、物业服务与管理等功能。
以商贸+物流+互联网+金融为核心的商业模式，线上打造物流信息中心，物流金融中心；线下打造零担、干线、配送中心、电商云仓中心、智能车源中心，物流商服务中心。
公司立足本区域的物流园区运营，面向全国的生产、商贸企业和物流企业开展业务活动，积极融入到全国一张网的物流供应链当中, 打造国内卓越的现代综合物流服务品牌。
发展目标（一）建设全国物流中心节点按照“政府主导、企业主体、市场化运作”的要求，以现代科技为支撑，通过统筹规划，使多式联运中心的衔接功能逐步完善、信息功能有机联结，园区实现综合智能管理，达到整个物流业务运作体系有序化，完成优化多式联运中心周边城市交通、生态环境，促进产业集聚，努力提高城市的物流服务水平，带动周边辐射区域物流产业的发展，形成区域性物流中心和全国物流节点城市，促进物流业的发展。
物流园区招商方案
1.1 招商策略、定价策略、招商手段招商策略：一、 XX 流园区零担配送中心的定位：1、 XX 流园区零担配送中心的经营主题：即流园区零担配送中心应该具有的独特的物流配送市场经营的主要脉络和指导思想。
2、 XX 流园区零担配送中心的社会主题即流园区零担配送中心成为市物流行业的形象代表，经营者及来访者对流园区零担配送中心的市场定位、经营管理、建筑风格和物业管理的认可，并能成为一个现代化的物流零担配送中心，成为豫北重要的零担配送集中地。
二、招商策略1、确定招商对象————市现有的物流公司、配货点和与物流配送相关生产型行业2、确定经营模式————委托经营、租赁经营及虚拟经营3、制定招商优惠政策——详见已定的优惠政策附件4、招商流程——————市调和客户分析—→月计划实施—→客户招商周计划—→信息归档—→招商资料准备—→目标客户—→开发、拜访、接洽客户—→客户分类确定重点客户—→填写招商意向书—→交纳定金—→方案修改与认可—→正式招商合同—→正式入驻定价策略：根据本园区实际状况并参考市相关收费标准制订承租租金及相关费用。
①租金制定：零担配货中心商品楼最低租金价格为10元/平方米/月，最高租金价格为14元/平方米/月，租金均价为12元/月/平方米，依照其分区及位置订《一户一价》。
仓库最低租金价格为8元平方米/月，最高租金价格为10元/平方米/月，根据出租面积的大小制定租金价格。
②定金收取：零担配送中心商品楼以1000元/铺为准收取定金，钢架仓库以500元为准收取定金，合同签定后定金转为租金。
③质保金：质保金以100元/平方米为标准收取，以总面积计算，在签定正式合同时交付，合同解除半年至一年内清退。
④物业费：暂定为2元/平方米/月，按物业管理公司的收费标准。
招商手段及客户分析：三种招商手段：①发DM宣传单和招商手册；②利用招商现有资源深挖本地客源；③外出招商。
1、利用招商人员对XX市现有物流和配送点进行摸排，调研，发送DM单和宣传手册，因为招商人员最清楚客户的意向，宣传市场定位、优惠政策和未来发展深挖本地客源。
航空经济
航空经济是一种新的依托航空枢纽发展的经济形态。
航空经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
在全球经济一体化及速度经济时代，航空运输已成为"第五冲击波"，航空经济成为提升区域经济竞争力、促进跨越式发展的"新引擎。
公开资料显示，截至2012年底，共有27个省（区、市）的51个城市先后提出54个航空经济区的规划与设想。
在深入谋划和推进中原经济区建设过程中，中共河南省委、省政府解放思想、抢抓机遇、反复研究、大胆探索，会同国家民航局提出了建设郑州航空港经济综合实验区的战略构想。
2012年11月17日，国务院批复《中原经济区规划》的同时，同意规划建设实验区。
3月7日，国务院正式批复了全国首个航空港经济综合实验区发展规划，要求"努力把实验区建设成为全国航空港经济发展先行区，为中原经济区乃至中西部地区开放发展提供强有力支撑。
"规划明确提出，郑州航空港经济综合实验区的战略定位为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
规划确定，实验区是郑汴一体化区域的核心组成部分，包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区。
规划期为2013-2025年。
按照规划确定的发展目标，到2025年，郑州航空港经济综合实验区将成为"大枢纽"——航空货邮吞吐量达到300万吨左右，跻身全国前列，国际航空货运集散中心地位显著提升；拥有"大产业"——形成创新驱动、高端引领、国际合作的产业发展格局，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过10000亿元；建成"大都市"——营商环境与国际全面接轨，建成进出口额达到2000亿美元的现代化航空都市，成为引领中原经济区发展、服务全国、连通世界的开放高地。
郑州市物流发展规划
（５）交通优势明显郑州在铁路、公路、航空方向，都具 有很大的优势，也有很大的发展条件，郑州有条件构 筑公路、铁路、航空一体化的综合、立体物流枢纽。 发展公、铁、空联运系统，运用先进的技术和装备， 将多种运输方式集约在一起，发挥规模效益，促进和 巩固郑州内陆物流港定位的形成。 （６）有利于发展国际物流目前，郑州拥有铁路一类口岸 、航空一类口岸、物流园区空间布局规划研 究 铁路 二类口岸、公路二类口岸各一个，货运在郑州可联检 封关，直达国外。在与新亚欧大陆桥相连结的八条铁 路线中，有四条与其十字相交，其中有三条在郑州周 围，属郑州铁路网所辖。这使郑州成为中国铁路的重 要枢纽，也成为新亚欧大陆桥东段规模最大、最重要 的十字铁路枢纽。因此，郑州有条件成为新亚欧大陆 桥上特别是东段中重要的中心枢纽城市和铁路港。相 应地，郑州也积极加强口岸建设，加强口岸的辐射和 带动作用，同时建立一些保税仓库、保税加工等辅助 物流设施。
2.5 郑州市物流园区的功能
（１）东部的圃田物流园区
圃田物流园区以铁路集装箱货运站、公路货运东站为依托，紧临新的郑州市中 心城区、新发展的城市副中心郑东新区、郑州市经济技术开发区和郑州的中牟、白沙 发展组团，以服务区域物流为主，同时办理国际物流、城市物流和工业、商业配送物 流业务的物流园区。随着国际、区域集装箱吞吐量的增加，郑州东向交通干通道的建 设，毗邻的郑东新区、中牟白沙组团和郑州经济技术开发区经济的发展，物流园区的 功能将进一步扩大。同时，随着郑州农业的大发展，依靠河南省农业强县中牟县的农 业优势，也将为郑州的农副产品提供集疏运服务。
“一个中心，两个支撑体系”的战略
到2020年，物流产业形成良性发展的局面，以
构思
“一个中心”——服务于郑州市商贸 发展为中心 “两个支撑体系”——以郑州城市物
物流园区基地的规划与设计
2.1物流园区/基地规划与设计的基本理论 2.2物流园区/基地规划与设计的典型案例 2.3物流园区/基地规划与设计的实际训练 ◎ 习题与思考题
2.1物流园区/基地规划与设计的基本理论
2.1.1物流园区/基地的含义及分类
2.1.1.1物流园区/基地的含义
物流园区的概念到目前为止尚没有一个非常明确的界定。20世纪60年代，物流 园区的概念最早出现在日本，在日本被称为“物流团地”（Distribution Park）。20世 纪90年代以后，物流园区在欧洲发展比较快，以德国最具代表性，在德国被称为“货 运村”（Freight Village）。在国内，有的被称为“物流基地”，如深圳平湖物流基地、 浙江传化物流基地；有的被称为“物流中心”，如大连国际物流中心、深圳华南国际物 流中心；还有的称“物流园区”，如北京通州物流园区、宁波现代商贸物流园区等。其 定义和内涵也是仁者见仁，智者见智。我国学者牛惠恩（2000，2）认为物流园区 是一家或多家物流（配送）中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合 服务功能的物流节点。以王之泰为组长的北京市物流系统发展规划研究组的专家们 （2000，8）则认为：“物流基地是集约了多种物流设施、起到综合功能和发挥基础 作用的特大型物流节点，是集约化的、大规模的物流设施集中地和多种物流线路的 交汇地”。俞海宏先生（2001）提出所谓物流基地就是“从事专业物流产业、具有公 共公益特性的相对集中的一个建设物流事业的独立区域”。黄培清教授（2001，11） 则认为：“物流园区也叫做物流中心、物流基地，它具有规模化的运输功能、储存功 能、装卸搬运功能、包装功能、流通加工功能、物流信息处理功能、物流咨询功能 、需求预测功能、物流培训功能、结算功能和其他后勤服务等功能。”范振宇（2000 ，9）在综合各国对物流基地功能的阐述后，提出“物流基地是位于大城市周边、靠 近交通干线的具有一定规模和综合服务功能的特定地区。
郑州航空港经济综合实验区2025年发展规划
附件：郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013－2025 年）目录前言 (1)第一章基础条件和总体要求 (1)第一节现实基础 (1)第二节指导思想 (3)第三节战略定位 (3)第四节发展目标 (4)第五节空间布局 (5)第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (6)第一节提升郑州机场货运功能 (6)第二节完善陆路交通运输体系 (7)第三节发展多式联运 (8)第三章建设高端航空港经济产业体系 (8)第一节航空物流 (9)第二节高端制造业 (10)第三节现代服务业 (11)第四节建设产业创新中心 (12)第四章建设绿色智慧航空都市 (12)第一节建设高水平城市综合服务区 (13)第二节推进现代化基础设施建设 (13)第三节加强生态建设和环境保护 (14)第五章建设内陆开放型航空港区 (15)第一节提升开放平台服务功能 (16)第二节构建国际化营商环境 (16)第三节创新对外开放体制机制 (17)第四节带动中原经济区开放发展 (17)第六章保障措施 (18)第一节加大政策支持 (18)第二节强化组织实施 (19)前言航空港经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发…2012‟24 号）精神，按照国务院批复的《中原经济区规划（2012-2020 年）》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求，努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极，制定本规划。
郑州航空港经济综合实验区（以下简称“实验区”）是郑（州）汴（开封）一体化区域的核心组成部分，包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区，规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3 县（市）部分区域，面积415 平方公里。
规划期为2013－2025 年。
本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。
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功能核心，亦是各种发展资源的汇聚区域。
表1 产业政策类型及层级表
产业政策类型
时间 / 层级 / 名称
产业类型
于国际物流园区发 展有利的相关因素
2008/ 国家 / 钢铁、轻工业、纺织、汽车、
十大产业振兴 船舶、有色金属、装备制造、服务业仅物流入选
产业调整与振兴
规划
2009/ 河南省 十大产业调整 规划
划 (2010 年至 业和能源原材料产业 构筑引领中原城市
产业集中、集聚 2020 年) 和集群
2009/ 河南省 开放办、 商务 全省 175 个产业集聚区中 厅 /2009 年对 优中选优，重点支持、重 外开放重点工 点突破 作推进计划
群发展的现代产业 体系
设立新的“区中园”， 推动产业集群式和 链式发展，集中项 目、集约土地、集 约资源、集聚产业、 集群发展
(2)其他优势。园区地势平坦，有利于各类用地的发展。有花马 沟和白石滚潭沟穿过区内，为园区增添了更多生态的元素。规划区 内存有多处历史古迹，使本区更具有文化底蕴。 2.2 劣势
2012年4月 169
Logistics 物流商论
(1)土地调整。因涉及园区内部村镇拆迁安置等问题，以及已出 让地块等限制，园区内土地调整难度较大，对土地的有效利用和 规划造成了一定的障碍。园区中部和东南部有高压电线穿过，限制 了该地块的发展。常年多方向的风向变化对部分有气味排放的企 业选址造成了一定难度。
1 PEST分析 1.1 宏观经济环境
(1)国家的区域发展总体战略。我国的十二五规划中指出：充分 发挥不同地区比较优势，促进生产要素合理流动，深化区域合作， 推进区域良性互动发展，逐步缩小区域发展差距。大力促进中部地 区崛起。发挥承东启西的区位优势，壮大优势产业，发展现代产业体 系，巩固提升全国重要粮食生产基地、能源原材料基地、现代装备 制造及高技术产业基地和综合交通运输枢纽地位……重点推进太 原城市群、皖江城市带、鄱阳湖生态经济区、中原经济区、武汉城市 圈、环长株潭城市群等区域发展。
电子信息、石化、物流 /化有纺色工织金、、属电钢、子铁汽信、车息轻、装、工备生、制物食造、品、均的为产物业流耦合度高
2010/ 国家 / 劳动密集型产业；能源矿
国务院关于中 西部地区承接 产业转移的指
产开发和加工业；农产品 加工业；装备制造业；现 代服务业；高技术产业；
促进承接产业集中 布局
产业转移和升级 导意见
加工贸易
2007/ 商务部 /
关于支持中西 部地区承接加 工贸易梯度转
运软较件输高、、层设仓次计储加、、工检物贸测流易等产行业业，，物合流度产高业产或业物流耦
移工作的意见
创建全国性物流中
2009 年 / 郑
心、区域性金融中
州市 / 郑州 现代服务业、文化旅游业、心和先进制造业基
市城市总体规 先进制造业、高新技术产 地、科技创新基地，
间、产业及环境上形成自身特色，形成未来郑州现代物流业发展的主要载体和核心区，以确保强力促进郑州现代物流业的跨越发展。
关键词：郑州 国际物流园区 战略定位
中图分类号：F252.24
文献标识码：A
文章编号：1005-5800(2012)04(b)-169-02
郑州国际物流园区作为规划中的郑州国际物流中心的主要功 能承载者之一，其建设和发展将对未来郑州国际物流中心目标和 地位的确立发挥着举足轻重的作用，也对中原经济区、郑州都市区 的跨越式发展起到重要的支撑和推动作用。因此，其战略定位的成 功与否，不仅有利于提升郑州区域中心城市的地位和产业国际竞 争力，而且对促进中原经济区资源优化组合、产业升级也具有深远 的重要意义。本文将围绕郑州国际物流园区的战略定位，展开深入 研究，为国际物流园区的加速发展起到有效的支撑作用。
(2)河南主导的中原经济区和郑州都市区建设。中原经济区位 于我国“两横三纵”城市化战略格局中陆桥通道横轴和京哈京广通 道纵轴的交汇处，包括河南省以郑州为中心的中原城市群部分地 区，具备一定经济基础、资源环境承载能力较强、集聚人口和经济 条件较好、发展潜力较大，为国际物流园区的建设和发展提供了广 阔的空间。
国家、各部委及河南省、郑州市出台的相关产业政策参见表1。 1.3 空间规划环境
郑州国际物流园区在郑州市的城市规划中，处于重要的战略 发展地位，是稍纵即逝的发展资源在有限的空间中进行再分配的 过程，其关键举措在于动态、准确地把控周边地区的发展动向和趋 势，构建园区动力机制。郑州国际物流园区的发展层级，处于郑州 新区—郑州都市区—郑汴新区—中原城市群—河南省—中原经济 区六大区域的层层环绕中，在着力打造“一轴三带八组团八片区” 的布局结构里，以先进制造业为主、物流业为依托的国际物流园区 为“八片区”中之重，亦是“三带”的重要组成部分，为重要的产业与
物流商论 Logistics
郑州对郑州国际物流园区立园、建园的PEST分析和SWOT分析，综合国家区域与产业规划的研究，郑州国际物流园区需以国际化
视野、前瞻性布局，定位于打造中部物流产业核心基地，以物流引擎带动郑州及中原经济区的发展，实现新城区、新园区、新产业，在空
1.4 周边区域竞合分析 国际物流园区的建设需紧紧依托郑州都市区，并藉此撬动中
原经济区的发展壮大。通过培育、聚合、延伸、完善，形成现代物流综 合产业集群和现代交通运输装备制造产业集群态势和辐射效应。
2 SWOT分析 2.1 优势
(1)区位优势。整个园区周边铁路(京广客运专线、徐兰客运专 线)、高速公路(京港澳高速、郑民高速)、国道(G107和G310)环绕，城 际轨道(规划中)穿越其中，近可辐射周边重要省会或商贸城市，远 可直达一线城市和部分沿海城市，具有发展现代物流业的得天独 厚的优势。