道岔外锁闭装置更换流程更改版幻灯片[1]
第一章 分动外锁闭道岔转换设备
第一章分动外锁闭道岔转换设备为了保证列车或列车在道岔上运行的安全必须将道岔固定在某个特定的位臵未经操作人员发出命令道岔不得随意改变位臵。
第一节道岔的锁闭所谓道岔锁闭就是把可移动的部件如尖轨或心轨固定在某个开通位臵当列车通过时不受外力的作用而改变。
电动控制的道岔分为内锁闭道岔和外锁闭道岔。
外锁闭道岔又分连动道岔和分动道岔。
一、内锁闭道岔转换设备1、内锁闭的原理由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位臵固定即內锁闭道岔。
实际上内锁闭方式锁闭道岔是对道岔可动部分进行间接锁闭。
2、内锁闭的特点⑴、结构简单便于日常维修保养且转换比较平稳属定力锁闭。
⑵、道岔的二根尖轨由四根50kg/M道岔为三根连接杆组成框架结构使尖轨部分整体钢性较高而且框架式结构造成的反弹和抗劲较大。
⑶、受外力冲击时,如发生弯曲变形,会使工作尖轨与基本轨分离,严重威胁行车安全。
⑷、冲击力經过杆件将作用于转辙机的内部机件易于受损挤切销折断移位接触器跳开等。
⑸、由于框架结构的道岔的尖端杆、连接杆高于枕木因为车辆的零部件松脱将尖端杆拉弯道岔形成四开状态而造成列车颠覆事故由此可见内锁闭道岔已不能适应提速运行的需要。
二、分动外锁闭道岔转换设备1、分动外锁闭的原理当道岔由转辙机带动至某个特定位臵后通过本身所依附的锁闭装臵直接把尖轨与基本轨心轨与翼轨密贴夹紧并固定称为外锁闭。
由于提速道岔的外锁闭道岔尖轨的两根尖轨之间没有连接杆在转换过程中两根尖轨是分别动作的称为分动外锁闭道岔。
2、分动外锁闭的特点⑴改变了传统的框架结构使尖轨的整体刚性大幅度下降。
⑵尖轨分动后转换启动力小而且一根尖轨的变形不影响另一根尖轨由此造成的反弹、抗劲等阻力均减小很多。
⑶两根分动尖轨在外锁闭装臵作用下无论是启动解锁还是在密贴锁闭过程中所需的转换力均较小避开了两根尖轨最大反弹力的叠加时刻。
⑷外锁闭装臵一旦进入锁闭状态车辆在过岔时轮对对尖轨心轨对翼轨产生的侧向冲击力基本上传不到转换设备上即具有隔力作用有利延长转辙机及各类转换部件的使用寿命特别是可动心轨部分。
道岔钩型外锁闭装置演示幻灯片
（6）检查道岔开口：首先要通过调整 安装装置动作拉杆使两侧开口相差不超 过3mm，然后再检查开口是否符合要求 （第一牵引点160mm±5mm；第二牵引点 80mm±5mm）如果开口大于规定值时， 可通过减少密贴调整片，同时在尖轨连 接铁和尖轨间增加调整垫（见图7②） 调整，使道岔开口符合规定。
（4）通过左右拨动锁闭框调整锁闭杆 与转辙机动作杆平行后固定锁闭框，并 通过安装装置的动作拉杆将锁闭杆与转 辙机的动作杆连在一起。
（5）调整尖轨密贴及力的大小，可通 过在锁闭铁和锁闭框中间增减调整片如 图7①来保证尖轨和基本轨间的密贴和 力的大小。一般情况下，尖轨与基本轨 在锁闭杆中心处应留0.2～0.8mm的间隙。
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图片1 钩型外锁闭 装置
基本 轨 锁闭框
尖轨
尖轨连接铁 销轴 锁钩
锁闭铁
锁闭杆
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22
（7）检查试验各牵引点锁闭杆中心处
4mm不锁闭，外锁闭装置不得锁闭，表
示接点不得接通。同时还应在两相邻牵
引点间任一处10mm不锁闭。如不满足，
仍可通过增减凋整片调整。
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全部调好，要在锁闭框上装定位螺栓 和弹垫，并将限位块用螺栓和弹垫紧固 在锁闭杆上，见图8。
图8 钩型外锁闭装置调整锁定位置图 1、6——限位铁用螺栓M12和弹垫紧固； 2、5——定位螺栓和弹垫紧固； 3、4——限位铁。
图6 钩型外锁装置组装示意图
（2）拨动锁闭杆，当销钩孔对上尖 轨连接铁的孔后，穿上锁轴并紧固。
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（3）撬动尖轨使装有锁闭铁侧处于密 贴状态，另一侧处于自开状态，然后托 起锁钩，拨动锁闭杆至图7所示位置 （锁闭位置）。
图7 钩型外锁闭装置组装后调整位置图
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ZDJ型转辙机外锁闭及安装装置说明书
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
道岔外锁闭装置更换流程更改版幻灯片[1]
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2. 用撬杠将原密贴轨拨至斥离状态（各牵引 点同边进行）
① 锁钩的拆除（方法同上节表述） ② 可调限位块的拆除锁闭框两侧的限位块 拆除（方法同上节表述） ③ 锁闭框的拆除（方法同上节表述） 为避免拆除过程中，因拆除顺序不对而造成影 响，需按以上步骤拆卸。
二、道岔外锁闭装置的安装
1. 用撬杠拨开两侧尖轨，将 各牵引点安装锁闭框、尖 轨连接铁的螺丝全部穿好， 将两侧尖轨连接铁安装并 紧固（尖轨连接铁的圆弧 面朝轨底安装） 2. 先安装道岔密贴轨侧设备（各牵引点时 同步进行）
⑤ 表示杆的安装
先短表示杆后装长表示杆 道岔在密贴位置时把表示杆调整 螺母松动进行初步调整连接（两表 示杆安装都需要在密贴位置时，上 连接铁螺丝，注意绝缘装置齐全） ⑥ 可调限位块的安装 在斥离位置安装可调限位块（可调 限位块与锁闭框留用1-3MM距离）
为保证安装过程顺利，避免因顺序不对而造成 影响，需按以上步骤进行安装。
60kg/m 18号道岔（五机钢枕）：
尖轨第一牵引点：开程160±5mm，锁闭量≥35mm； 尖轨第二牵引点：开程122±5mm，锁闭量≥20mm； 尖轨第三牵引点：开程69±5mm，锁闭量≥20mm， 心轨第一牵引点：开程98±3mm，锁闭量≥35mm； 心轨第二牵引点：动程56mm， 锁闭量≥20mm；定、反位偏差均不超过2 mm
外锁闭转辙机道岔的安装调整与维护
Ａ — Ａ
转辙设备 的维护一直是信号专业维修 的重点和难点 ，
外锁 闭转 辙 机 机 械部 分 容 易 受 气 候 、 环境 、 工 务作 业 等不 确定 因素 的影 响 。外 锁 闭转 辙 机道 岔 发生 常见性 、 多 发性 及惯 性故 障 的原 因主要 有 ：转 辙 机机 械部 分 标 调不 达 标 ；
牵引点保证 ４ ｍ ｍ ， ２ ａ ｒ ｍ不应考虑 ， 只求宏观密贴起竖
贴 平直 作用 ， 过 紧过 松都 会影 响第 一牵 引 点 的密贴 调 整； 第 一 牵 引点 应保 证 锁 闭 点到 轨 尖顺 直 密 贴 ， 不 反
（ ２ ） 锁 闭框 与 锁 钩 间 、 锁 闭铁 滑 动 面 及 销 轴 与锁
（ １ ） 外 锁 闭装 置 锁 闭杆 动 程 为 １ ４ ０ ａ ｒ ｍ， 尖 轨 动 程 为７ ５ ｍ ｍ， 允 许 尖 轨纵 向位 移 量为 ＋ ５ ａ ｒ ｍ； 尖 轨 与基 本 轨 间密 贴可 通过 增减 调整 片数 量来 调 整 ， 开 口大小 可
通过 增减 调整 片进行 。
锁是利用 自 身重力绕钩轴落下来实现 ， 如果锁钩与锁
外 锁闭转辙机道岔的安装调整与维护
外锁闭转辙机道岔的安装调整与维护
张继奎 ： 侯 马电务段
摘
要： 转辙 设 备 的 维护 是 信 号 专 业 维修 的 重 点 和难 点 ， 其 运 行 的好
坏直接关 系到列车的正常运行。总结、分析外锁 闭转辙机在现 场运
用、 改造施 工、 日常维护 中发 现问题 ， 提 出加 强 日常检修 维护、 进行 工
力 。在油 压调 整前 ， 先进 行排 气 实验 ， 松 动溢 流 阀 ， 手 摇 或 反 向操 动道 岔 ， 使 液 压 油 流动 ， 紧 固溢 流 阀操 动
道岔基础知识和外锁闭装置最新优质PPT课件
? 二、钩式外锁闭装置
? 外锁闭装置先后出现了燕尾式和钩式两种。 其中燕尾式外锁闭装置在结构受力和安装调整方 面不适合我国铁路道岔的实际情况，故障率高， 于是又研制成钩式外锁闭装置。
? 钩式外锁闭装置的锁闭方式为垂直锁闭。锁 闭力通过锁闭铁、锁闭框直接传给基本轨。锁闭 铁和锁闭框基本不承受弯矩，锁闭更加可靠。
一、道岔的锁闭方式 道岔的锁闭是把尖轨或可动心轨等可动部分固定在某个
开通位置，当列车通过时不受外力作用而改变。 道岔按其锁闭方式可分为内锁闭和外锁闭。
1．内锁闭 转辙机内部进行锁闭，由动作杆经外部杆件对道岔实现
位置固定。 ZD6型转辙机就是由其内部的锁闭齿轮的圆弧面和齿条
块的削尖齿实现锁闭的。 实质上，内锁闭方式锁闭道岔 是对道岔可动部分进行间接锁闭。
2、主要部件作用 （1）电机：动力源，采用直流串激电动机。 ? 直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组(定子绕组)中或电枢(转子
绕组)中的电流方向来实现。 ? 电气参数：额定电压160V；额定电流2A ；短时工作输出功率≥220w；
摩擦电流2.3～2.9A(2.0~2.5)；单定子工作电阻 (2.85±0.1 4)×2? ：刷间 总电阻4.9? ±0.245 ? 。
②道岔转换过程 锁闭杆继续运动，带动两侧锁钩运动，从而带动两根尖
轨继续活动，（如上图d）。当锁闭杆动作160mm时，锁 闭杆凸块与右侧锁钩的缺口脱离，并抬起锁钩的燕尾部， 使其沿锁闭铁的斜面上升，该锁钩后部锁闭（如上图e）。 ③道岔锁闭过程
2、按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交 流转辙机
?直流转辙机：如 ZD6系列电动转辙机、电控转辙 机。直流电动机的缺点是，由于存在换向器和电 刷，易损坏，故障率较高。
道岔设备整治PPT课件
昆明电务段培训办教学课件
道岔整治
编制：杨镇 2009-7-31
2020/2/18
培训课时 ：理论：8 实作：16
2
一、目前常见的道岔病害诊断常识
1、尖轨爬行、道岔安装装置不方正，导致转辙机
内锁闭齿轮圆弧与齿条块削尖齿有磨伤痕迹；
2、尖轨反弹严重，导致转辙机解锁、锁闭电流过
高；
3、道床不平，尖轨尖端上扬，导致尖轨尖端内台
与基本轨轨头下缘磨卡，导致锁闭
电流大。
4、尖轨吊板导致动作电流大，电流
曲线不平滑；
5、尖端杆、表示连接杆销子旷动，
2020/2/18
整治实施要领：
根除此隐患只有一个方法，就是使之隔离。
临时处理的方法是处理蛇管头部露出钢丝，
用玻璃胶封住。长久根除的办法应从省工、
省料、便于施工、不要点入手设法排除现
有的弊端。本人设想的方法是在电缆盒与
弯头间连接的螺栓加装 非电化箱线用
绝缘管垫，螺栓改为ф
6mm螺栓，
电缆盒与弯头间
当J型机处尖轨与基本轨调不密贴 时，要检查尖轨后端腰部撑铁是否垫 高了。
2020/2/18
6、整治的道岔卫生。
整治实施要领：
道岔卫生由车务负责，主要是滑床板
要保持不锈蚀，清洁油润为佳，因此，
要加强与车站的联系，
应及时
向车站通告不良信息，尽
快对道岔清扫注油。
2020/2/18
►转辙机特性调标
1、当动作电流达 到1.3A以上时， 说明道岔太重。 整治实施要领：
更换外锁闭装置施工作业指导书
更换外锁闭装置施工作业指导书1.适用范围：更换外锁闭装置施工2.工具工装、作业材料2.1通讯工具电台、个人工具、设备钥匙、电机钥匙、手摇把、剥线钳、大改锥、镊子、毛刷、油壶、管拧子、300 mm活口扳手、梅花板、手锤、管钳子、套筒扳手、试验小撬棍和铁板、铁套筒、大撬棍、2、4 mm试验工具等；2.2棉纱或破布、开口销、小铁线。
2.3万用表。
3.风险管控清单3.1认真执行安全规章制度，注意人身安全。
3.2制定安全措施，开好施工预备会。
3.3严格执行作业纪律和作业程序。
3.4.做好联锁试验、设备复查平推。
4.安全措施4.1人身安全：在更换外锁闭装置的施工过程中，要做好自控、互控、他控，确保人身安全。
4.2在拆卸外锁闭装置时，必须正确使用工具，以防工具滑脱碰伤。
4.3、夜间天窗施工，一定要带齐照明用品，确保良好。
4.4室外防护人员带齐防护用品，要找好自己的合理位置，认真履行职责，坚持双线避车、并及时了解列车运行情况，随时通知现场人员下道避车列队手拉手并负责检查工具材料不得侵限；室内人员及时向现场通报列车运行情况，一定要坚持呼唤应答。
4.5施工安全：个人工具要做到施工前的认真检查，施工中的机具不得侵限，确保施工中的绝对安全。
4.6所有信号施工人员必须持证上岗，室内监护人员按要求佩戴驻站员证，各施工人员必须认真执行“三不动”、“三不离”安全作业制度和“七严禁”基本作业纪律。
4.7影响设备正常使用的准备工作，必须在天窗时间内进行。
4.8现场全部工作量完毕后，由室内进行搬动，检查各部机械、电气特性标准达标，彻底实验良好后，方准交付使用。
5.作业流程图6.更换外锁闭装置施工作业程序、项目、内容及相关标准6.1点前的施工准备工作6.1.1对旧外锁设备不影响强度的各部开口销及防护罩进行拆除。
6.1.2对新外锁设备开箱检查：根据要更换的旧外锁设备的型号，检查新外锁设备的型号是否一致；各部配件是否齐全。
6.1.3根据道岔的开通方向，核对新外锁设备是否一致。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
道岔外锁闭装置更换流程更改版幻灯片18页PPT
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
道岔外锁闭装置更换流程更改版幻灯片
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
ZDJ型转辙机外锁闭及安装装置说明书
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
钩型外锁闭装置及安装 ppt课件
⑷表示杆的安装与调整
连接尖端铁与长、短表示杆及转辙机检测杆，调整无 扣轴套使转辙机在定位、反位到位后均能落锁表示。
完成以上步骤后，道岔就基本调整完毕。
维护、保养要求
1. 设备无外界干扰和异状，斥离尖轨与基本轨之间无异物。 2 各紧固件应齐全,各部分螺栓应紧固,开口销无松动、无脱落。 3. 安装装置动作杆、表示杆伸出端；外锁两侧尖轨密贴，通过调整锁闭铁和锁闭框之间
调整片的数量使尖轨和基本轨间有4mm及以上间隙时不能
锁闭或接通表示。
⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头 的螺扣的旋入量来保证定位、反位两侧尖轨开口量相同 （偏差小于2mm），并且符合技术指标。若两侧尖轨开程 较大（大于标准值3mm以上），则通过增加尖轨与尖轨连
序号 1 2 3 4 5 6
图号
S9904 S9824 S9911
S9912 通号9159 通号9160 S0321 S0322 S9907A 通号9151 S9908 S0341 S0342
尖轨动程、转辙机动程参数表
名称 外锁闭装置 安装装置 外锁闭装置
安装装置 外锁闭装置 安装装置 外锁闭装置 安装装置
4- 长表示杆组件
钩型外锁闭装置动作原理
锁闭杆向斥离轨方向运动，带动锁钩并通过 尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动，当密贴 尖轨侧锁闭杆凸台运动滑入锁钩缺口时，锁钩落 下，密贴尖轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并 同时向原斥离轨方向运动，原斥离尖轨与基本轨 密贴，锁钩头部向上抬起，锁闭杆凸台从锁钩缺 口中滑出来，原斥离尖轨开始锁闭，原密贴尖轨 继续运动至标准开口位置后停止，密贴尖轨变为 斥离轨。锁闭杆继续运动，原斥离尖轨侧锁闭杆 凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置。
外锁闭装置技术讲座优秀课件
测量尖轨开程时应当采取一定的方法，对于第一牵引点（30＃、38＃道 岔还包括第二牵引点）采取图8所示的方法，既把卷尺顶在基本轨上且低 于基本轨轨面16毫米。其余各牵引点采取图9所示的方法，既把卷尺顶在 尖轨上且低于尖轨轨面16毫米。
调整完毕后做4毫米试验，应符合要求。
（图8）
（图9）
多机牵引道岔（五机以上）在调整时有可能出现个别牵引点开程大的现 象，表现为一侧开程偏大且不可调，此时应注意观察锁闭杆与锁钩之间是 否出现图10所示的间隙。如果出现间隙，则是由于尖轨不良造成的。提速 道岔所用的尖轨是弹性可弯尖轨，本身应当是柔性的，是由锁钩拉到位的。 此时尖轨本身可能处理的不好，局部刚性大，在前后两牵引点间呈一直线， 造成这个牵引点的开程大。建议此处把单侧开程调标准，另一侧不做特别
在心轨和翼轨之间通过外锁闭装置实现的，外锁闭装置将施加给心轨的锁闭 力传递到翼轨上，提高辙叉部分的整体刚性，从而保证列车高速通过道岔.结构简单、安全可靠， 外锁闭零部件最少
2.安装、调整方便，对道 岔配合尺寸适应性好；
3. 将尖轨与基本轨、心轨 与翼轨直接锁闭在一起；
外锁闭主要零部件 锁闭框 外锁闭主要零部件 锁闭铁
锁闭杆组件 锁闭杆组件由两根锁闭杆通过连板组件连接起来。锁闭杆组件通过 安装装置与电动转辙机动作杆联接。利用锁闭杆凸台和锁钩缺口相 互作用，带动尖轨到达正确位置。
外锁闭主要零部件 锁闭杆
锁钩组件 锁钩组件由锁钩、毛毡和注油螺丝组成。其头部与销轴连接， 下部缺口与锁闭杆凸台结合，通过尖轨连接铁带动尖轨运动。
6. 外锁闭主要指标
1. 列车速度大于120km/h的线路上，道岔必须采用外锁闭。 2. 可动心轨单开道岔必须采用外锁闭。 3. 当尖轨和心轨处于密贴状态时，尖轨与基本轨、心轨与翼轨在密贴段内
道岔改道作业PPT课件
160km/h<邻线速度Vmax≤200 km/h时必须 距列车不小于2 000 m下道避车；
200 km/h<邻线速度Vmax≤250 km/h时必须 距列车不小于 3200m下道避车。
下一步
10
.
二，调查划撬
道岔改道按直外股轨向、直内股轨距和轨距顺坡 率、导曲线支距、锰钢整铸辙叉直、曲股查照间隔(1 391 mm)和护背距离(1 348 mm)或可动心轨直曲股轨 距和轨距顺坡率的顺序进行。
（2）改正导曲线上股圆顺度。 将改道范围内的里外侧扣件松开取下弹条，调整不同号码的轨距块后， 由改道负责人用支距尺控制支距尺寸，改道人员用起拨道器或改道器 将钢轨移动至要求尺寸，然后上好扣件。
下一步
19
.
四，调整轨距、支距
（3）改正内置古和曲下股轨距和轨距顺坡率。 将改道范围内的里外侧扣件松开取下弹条，调整不同号码的轨距块后， 由改道负责人在改道范围内用道尺按1435 mm及轨距顺坡率要求控制 轨距，改道人员用起拨道器或改道器将钢轨移动至轨距符合要求，然 后上好扣件。
10m弦线确定改道量
36
.
下一张 37
用道尺④逐改根正辙检又查。直内股轨距和 轨距顺坡率，对超限处所做好 长度和方向标记。
.
三，改道
返回
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注意事项
39
道岔图号：SC330A
. 2020/6/20
2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 1868 263 344 437 541 657 784 923 1073 1223
返回
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外锁闭装置技术讲座
6. 外锁闭主要指标
1. 列车速度大于120km/h的线路上，道岔必须采用外锁闭。 2. 可动心轨单开道岔必须采用外锁闭。 3. 当尖轨和心轨处于密贴状态时，尖轨与基本轨、心轨与翼轨在密贴段内 应密贴良好；在牵引点位置，当尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及 以上间隙时，两个密贴段的牵引点之间有5mm（暂定）及以上间隙时， 道岔不应锁闭或接通表示。 4. 道岔尖轨和心轨第一牵引点锁闭量≥35mm；道岔其余牵引点锁闭量 ≥20mm；
图1锁闭状态准备转换专业资料图2开始解锁图3解锁动程结束准备转换图4正在转换专业资料图5转换动程结束准备锁闭图6正在锁闭图7锁闭动程结束开通使用工作过程如上图所示分三个部分
道岔外锁闭装置技术讲座
概述 道岔转换设备外锁闭装置及安装装置，是保证提速和重载线路运输安 全的重要技术设备。外锁闭装置及安装装置是通过电动转辙机的牵引实 现道岔的解锁和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨直接进行 锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。同时外锁闭装置能隔离列车通 过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。 钩型外锁闭装置采用垂直锁闭方式，工作稳定、可靠，安装、调整方 便。 外锁闭装置和安装装置需根据道岔的不同类型而配套使用。
外锁闭主要零部件
锁闭框
外锁闭主要零部件
锁闭铁
锁闭杆组件 锁闭杆组件由两根锁闭杆通过连板组件连接起来。锁闭杆组件通过 安装装置与电动转辙机动作杆联接。利用锁闭杆凸台和锁钩缺口相 互作用，带动尖轨到达正确位置。
外锁闭主要零部件
锁闭杆
锁钩组件 锁钩组件由锁钩、毛毡和注油螺丝组成。其头部与销轴连接， 下部缺口与锁闭杆凸台结合，通过尖轨连接铁带动尖轨运动。
（图10）
二 可动心辙叉部分
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四、段常见单开提速道岔技术数据
➢60kg/m 12号道岔（双机）：
第一牵引点：开程160±5mm，锁闭量≥35mm； 第二牵引点：开程75±5mm，锁闭量≥20mm； 定、反位偏差均不超过2 mm。
➢60kg/m 12号道岔（五机）：
• 60kg/m 12号道岔（四机水泥枕）： 尖轨第一牵引点：开程160±5mm，锁闭量≥35mm； 尖轨第二牵引点：开程91±5mm，锁闭量≥20mm； 心轨第一牵引点：开程122.9mm，锁闭量≥35mm； 心轨第二牵引点：动程75.9mm，锁闭量≥20mm； 定、反位偏差均不超过2 mm。
② 调整道岔外锁密贴
➢ 调压力，加减压力调整片进行调整，并进行2/4MM试验 片试验(4MM不锁闭2MM锁闭）
③ 测量两边开口和锁闭量的平衡
➢ 通过调整锁闭杆与转辙机动作杆之间的连接杆长度进行 调整。
④ 表示缺口的调整
➢ 尖轨在密贴位置时，调整密贴尖轨侧的表示缺 口。
⑤ 检查紧固各部螺丝，销轴和各摩擦部位上油， 材料工具清理。
➢60kg/m 18号道岔（五机水泥枕）：
尖轨第一牵引点：开程160±5mm，锁闭量≥35mm； 尖轨第二牵引点：开程120±5mm，锁闭量≥20mm； 尖轨第三牵引点：开程75±5mm，锁闭量≥20mm， 心轨第一牵引点：开程98±3mm，锁闭量≥35mm； 心轨第二牵引点：动程64mm，锁闭量≥20mm
2. 用撬杠将原密贴轨拨至斥离状态（各牵引 点同边进行）
① 锁钩的拆除（方法同上节表述）
② 可调限位块的拆除锁闭框两侧的限位块
拆除（方法同上节表述）
③ 锁闭框的拆除（方法同上节表述）
为避免拆除过程中，因拆除顺序不对而造成影 响，需按以上步骤拆卸。
二、道岔外锁闭装置的安装
1. 用撬杠拨开两侧尖轨，将 各牵引点安装锁闭框、尖 轨连接铁的螺丝全部穿好， 将两侧尖轨连接铁安装并 紧固（尖轨连接铁的圆弧 面朝轨底安装）
② 锁钩的安装
➢ 将锁钩销轴穿入尖轨连接铁和 锁钩孔并紧固螺母(各牵引点 的锁钩销轴要同步穿入，可通 过移动锁闭杆或尖轨对位将锁 钩销轴穿入，注意销轴穿入方 向为箭头所示）
➢ 锁钩夹板最后固定螺栓安装 注意该螺栓要穿定位套管。
③ 动作连接杆的安装
➢ 动作连接杆与锁闭杆连接（注意 螺纹可调侧连接电机，螺栓要从表 示杆侧穿入以免螺丝碰表示杆，检 查绝缘垫完好） ➢ 手摇道岔将转辙机侧连接螺栓
⑥ 可调限位块的安装 ➢ 在斥离位置安装可调限位块（可调
限位块与锁闭框留用1-3MM距离）
为保证安装过程顺利，避免因顺序不对而造成 影响，需按以上步骤进行安装。
三、道岔外锁闭装置的转换检查试验
① 调整道岔外锁方正
➢ 调方正，松锁闭框固定螺丝，先调整两侧锁闭框位置粗 调转辙机、锁闭杆、锁闭框在同一直线，再扳动道岔让 外锁装置自然顺位，最后微调方正紧固锁闭框固定螺丝。
尖轨第一牵引点：开程160±5mm，锁闭量≥35mm； 尖轨第二牵引点：开程114±2mm，锁闭量≥20mm； 尖轨第三牵引点：开程71±2mm，锁闭量≥20mm， 心轨第一牵引点：开程101±3mm，锁闭量≥35mm； 心轨第二牵引点：动程57mm，锁闭量≥20mm； 定、反位偏差均不超过2 mm。
1. 拆除道岔斥离轨侧设备（各牵引点同边进 行）
① 表示杆的拆除
➢ 拆除表示杆与三角板连接 螺丝。（先拆长表示杆后 拆短表示杆）
② 锁闭杆与转辙机连接杆拆除
③ 锁钩的拆除 ➢ 拆除锁钩挡板
➢ 拆除锁钩销轴
➢ 拆除尖轨连接铁
④ 可调限位块的拆除 锁闭框两侧的限位块 拆除
⑤ 锁闭框的拆除
➢ 锁闭框固定螺丝的拆除 ➢ 锁闭铁拆除 ➢ 将锁闭框从锁闭杆滑槽滑出
连好
④ 锁闭铁的安装
➢ 在斥离位置把锁闭铁插入锁闭框 固定螺丝一头钩住基本轨轨底， 另头穿入锁闭框和锁闭铁孔内。
➢ 锁闭铁螺栓连好不紧固（调整压力时需调整压力片厚度）
⑤ 表示杆的安装
➢ 先短表示杆后装长表示杆
➢ 道岔在密贴位置时把表示杆调整 螺母松动进行初步调整连接（两表 示杆安装都需要在密贴位置时，上 连接铁螺丝，注意绝缘装置齐全）
道岔外锁闭装置的更换流程
一、道岔外锁闭装置的拆除2-5 二、道岔外锁闭装置的安装6-11 三、外锁闭装置的转换检查试验12-13 四、段常见单开提速道岔技术数据14-16
注：本流程只论述外锁闭装置的更换方法，有关安全措施方面在此未做论述，需作业时请按有关要求 制定施工计划措施表！
一、道岔外锁闭装置的拆除
锁钩一起穿入锁闭框导向槽 安装好锁闭框固定螺丝。 ➢ 锁闭框固定时大铁垫片安装时， 离孔距离小的侧朝下安装
④ 锁钩的安装
➢ 将锁钩销轴穿入尖轨连接铁和 锁钩孔并紧固螺母(各牵引点 的锁钩销轴要同步穿入，可通 过移动锁闭杆或尖轨对位将锁 钩销轴穿入，注意销轴穿入方 向为箭头所示，J1处的锁钩长度比J2处锁钩长度要长）
2. 抽动锁闭杆用撬杠把将密贴轨拨至斥离状 态，将原斥离尖轨拨至密贴位进行安装 （各牵引点时同步进行）
① 锁闭框的安装
➢ 将锁钩凹口放入锁闭杆凸台。
➢➢ 抬抬起起锁锁闭 闭杆 杆， ，将 将锁锁闭闭杆杆连连同同 锁锁安钩钩装一 一 好起 起 锁穿 穿 闭入 入 框锁 锁 固闭闭定框框螺导导丝向向。槽槽 安装好锁闭框固定螺丝。
➢60kg/m 18号道岔（五机钢枕）：
尖轨第一牵引点：开程160±5mm，锁闭量≥35mm； 尖轨第二牵引点：开程122±5mm，锁闭量≥20mm； 尖轨第三牵引点：开程69±5mm，锁闭量≥20mm， 心轨第一牵引点：开程98±3mm，锁闭量≥35mm； 心轨第二牵引点：动程56mm， 锁闭量≥20mm；定、反位偏差均不超过2 mm
2. 先安装道岔密贴轨侧设备（各牵引点时 同步进行）
① 锁闭杆的经轨底穿入到位(J1锁闭杆两凸台间 距比J2的小）
② 锁钩挡板的安装
➢ 为）
➢ 螺栓从表示杆侧穿入，避免因螺
帽碰表示杆造成短路。 ③ 锁闭框的安装
➢ 将锁钩凹口放入锁闭杆凸台。 ➢ 抬起锁闭杆，将锁闭杆连同