轴封系统
第十章轴封系统
第一节轴封系统投运前的检查与操作
10.1.1 轴封系统投运注意事项
1. 机组冷态启动应先抽真空后送轴封，热态启动应送轴封后抽真空；
2. 严禁转子在静止状态下，向轴封送汽；
3. 轴封送汽暖管疏水要充分，尤其在机组热态时；
4. 向轴封送汽时，应注意低压缸排汽温度变化和盘车运行状况；
5. 机组在启动、停运、掉闸时应及时切换轴封汽源，保证机组胀差在允许范围内；
6. 轴封供汽蒸汽过热度不小于 14℃，高中压轴封供汽温度应稍高于转子金属表面温度（参考高中压缸端壁金属温度），但不应超过 75℃，最大不超过111℃；
7. 冷态启动用辅助汽源给轴封供汽，热态启动可适开主汽汽源给轴封供汽；
8. 主蒸汽供轴封汽源用于机组跳闸及甩负荷后的启动缸温较高情况，但要注意机组正胀差变化。
10.1.2 轴封系统投运前的检查和准备
1. 检查系统检修工作全部结束，工作票收回，现场清洁干净无杂物；
2. 系统中所有热工仪表齐全、完好，指示正确，检查打开所有表计、压力开关、变送器的信号门，打开水位检测隔离门，投入就地水位计；
3. 检查热工各种检测、控制、保护装置投入；
4. 检查各种信号电源、控制电源投入；
5. 确认系统各气动阀调试好动作灵活，控制气源投入正常；
6. 系统所有电动门测绝缘合格后送电；
7. 确认辅汽系统投运正常；
8. 凝结水系统投运正常，轴加水侧已投入运行；
9. 查轴加风机地脚螺栓坚固，电机外壳接地线接地良好，电机接线良好，联轴器防护罩牢固完整；
10. 检查轴封母管安全门及爆破片完好无泄漏；
11. 低压轴封供汽滤网排污门关闭；
12. 轴加风机底部放水门开启；
13. 关闭多级水封放水门，开启凝结水供轴加疏水系统 U 型管注水门, 开多级水封放空气门，见水后关闭；
14. 系统内各阀门位置正确；
15. 盘车已经投入运行；
16. 轴加风机电机测绝缘合格后送电；
17. 轴加风机联锁试验合格。
第二节轴封系统的报警、联锁与试验
10.2.1 轴封母管压力正常范围0.028～0.030MPa；
10.2.2 轴封蒸汽母管压力、高压轴封蒸汽压力、低压轴封蒸汽压力≥0.031MPa 溢流阀打开；≤0.0276MPa 冷再供汽阀打开；≤0.0241MPa 辅汽供汽阀打开；≤0.0207MPa 主汽供汽阀打开。
10.2.3 轴加风机的联锁启动：轴加风机运行中跳闸，投入备用的轴加风机联锁启动。
10.2.4 轴加风机的定期切换试验：
1. 检查备用轴加风机处于良好的备用状态，具备启动条件；
2. 集控与就地联系好，启动备用轴加风机，检查系统运行正常；
3. 将要停运的轴加风机预选为备用并停止该风机；
4. 检查备用轴加风机不倒转；
5. 全面检查系统运行正常。
第三节轴封系统的投运
10.3.1 轴封系统的投运操作
1. 检查轴加多级水封已注水；
2. 开启辅汽至轴封供汽电动门前疏水器旁路手动门，稍开辅汽供轴封系统手动门，暧管30 分钟；
3. 逐渐开大辅汽供轴封系统手动门，投入辅汽至轴封供汽电动门前疏水器，关疏水器旁路门；
4. 检查开启轴封母管及轴封供、回汽管道各疏水器旁路门，开启辅汽至轴封供汽调整门后手动门，稍开辅汽至轴封供汽调整门和调整门前电动门，轴封母管开始暧管，暧管 30 分钟。注意轴封母管无振动，水击现象，随着轴封管道温度的升高，逐渐开大辅汽至轴封供汽调整门前电动门直至全开；
5. 轴封母管和轴封供、回汽管道暧好后投入轴封母管及轴封各供、回汽管道疏水器，关闭疏水器旁路门；
6. 启动一台轴加风机，检查风机声音、振动、轴承温度均正常，投入轴加风机联锁；
7. 检查开启凝结水供低压轴封减温水调整门前后手动门；
8. 检查开启轴封溢流阀前后手动门及溢流阀后隔离电动门；
9. 逐渐开大辅汽至轴封供汽调整门开度，提高轴封母管压力至正常值；
10. 如果轴封压力偏低可开启辅汽至轴封供汽旁路电动门以提高轴封压力至正常值；
11. 调整轴封蒸汽母管压力在 0.028～0.030之间，低压轴封蒸汽温度在121～177℃之间，视情况可投入轴封减温水装置，设定低压轴封蒸汽温度在149℃，投用减温水装置应谨慎操作，严防汽轮机轴封进水；
12. 投入辅汽至轴封母管调整门、轴封母管溢流阀及低压轴封减温水自动，检查各调整门动作正常；
13. 锅炉点火后随着主汽、再热汽的暧管，适开主汽、冷再至轴封母管电动门前疏水器旁路门，开启主汽、冷再至轴封母管调整门后手动门；
14. 主汽、冷再至轴封母管管道暧好后投入主汽、冷再至轴封母管电动门前疏水器，关疏水器旁路门；
15. 投入主汽、冷再至轴封母管供汽调整门压力自动，设定主汽、冷再供轴封蒸汽压力略低于辅汽供汽压力，作为轴封系统高温备用汽源。
第四节轴封系统的运行维护
10.4.1 轴封系统各供汽调整门、溢流阀、低压轴封减温水调整门自动调节良好，动作灵活、无卡涩现象。
10.4.2 轴封蒸汽母管压力在 0.028～0.030 之间。
10.4.3 低压轴封蒸汽温度在 121～177℃之间，正常维护值为 149℃。
10.4.4 高压轴封蒸汽温度与转子表面（参考高中压缸端壁金属温度）的温差小于 75℃。
10.4.5 机组高负荷时高、中压轴封系统处于溢汽状态，轴封供汽调整门全关，如轴封母管压力较高而溢流阀已接近全开时可适当开启溢流阀旁路电动门来调整。
11.4.6 检查汽机各端部汽封处无冒汽和吸气现象，否则应调整轴封母管压力或提高轴加风机入口负压。
10.4.7 轴封冷却器水位正常，轴封冷却器疏水走水封管，水封管水封正常，轴封冷却器进出水温度应正常。
10.4.8 检查轴封冷却器负压应正常，轴封冷却器负压维持-3 至-6KPa 之间。
10.4.9 检查轴加风机电机振动＜0.05mm、声音正常、轴承温度＜80℃，电机外壳温度＜70℃，轴加风机及电机地脚螺栓紧固，联轴器防护罩完整牢固。
10.4.10 轴封系统无漏水、漏汽现象。
第五节轴封系统的停运
10.5.1 汽轮机打闸后，真空未到零时不得停止轴封系统供汽。
10.5.2 排汽装置真空到零，停止轴封各汽源及低压轴封减温水,降低轴封供汽压力。
10.5.3 退出轴加风机联锁，停止运行的轴加风机。
10.5.4 关闭辅汽至轴封调整门及调整门前电动隔离阀、旁路电动隔离阀，关闭主汽至轴封调整门及调整门前电动隔离阀，关闭冷再至轴封调整门及调整门前电动隔离阀。关闭凝结水供低压轴封减温水调整门及调整门前电动隔离门。
第六节轴封系统的异常及事故处理
10.6.1 轴封母管压力异常
1. 现象：画面上轴封压力指示偏离设定值范围较大或异常波动。
2. 原因：
1) 轴封压力自动调节失灵；
2) 轴封供汽调节门、溢流阀压缩空气压力低，造成调节门无法动作；
3) 轴封供汽调节门或溢流阀卡涩；
4) 未实现自密封时辅汽压力大幅度摆动或辅汽压力过低。
3. 处理：
1) 解列轴封压力自动，手动进行调整轴封母管压力在正常范围内，联系维护人员迅速处理；
2) 检查压缩空气压力大于 0.5MPa，查供气管路及调节部分有无空气泄漏点，进行相应处理，恢复压缩空气压力。同时维持机组负荷稳定，以免造成轴
封压力过高或过低；
3) 维持机组负荷稳定，派人去就地手动活动调节门，联系维护人员迅速进行处理；
4) 尽量稳定辅汽压力，如辅汽压力不能提高时应开启轴封供汽调节门的旁路电动门调整轴封压力在正常范围内。
10.6.2 轴加水位高
1. 现象：画面上轴加水位高报警，就地轴加水位超过报警值。
2. 原因：
1) 运行中轴加水封注水门误开；
2) 轴封漏汽量大；
3) 水位计故障；
4) 轴加内部管子泄漏。
3. 处理：
1) 检查关闭轴加水封注水门；
2) 检查机组负荷是否超负荷，同时调整轴封母管压力；
3) 检查就地水位计确无故障，如有故障，经活动水位计浮子无效后联系维护人员处理；
4) 若轴加壳侧水位高报警仍无法消除同时凝结水量较平时同工况下流量大，轴加后凝结水压力降低，可能是轴加内部泄漏，应迅速开启轴加旁路门，停运轴加风机，同时汇报值长，请示停机。
轴封系统设计原理及控制要求
1000MW超超临界汽轮机轴封系统设计原理及自动控制
系统概述 ?轴封蒸汽系统的工艺功能 ?轴封蒸汽系统的工艺功能是防止从汽轮机来的轴封蒸汽溢出至大气，并防止空气进入汽轮机和凝汽器。 ?轴封蒸汽系统具有下列功能： ??供汽和溢流蒸汽系统 ?-从有正压的轴封和从阀杆套来的泄漏蒸汽排放 ?-向有负压的轴封提供密封蒸汽 ?-当密封蒸汽流量不足时允许蒸汽进入 ?-过量的漏汽排至凝汽器 ??汽封蒸汽排放系统 ?-从汽封腔室来的排汽 ?-汽封漏汽在汽封冷却器内凝结 ?-汽封冷却器运行故障时汽封蒸汽排至大气 ?-用其中一个汽封冷却器风机从汽封冷却器内抽出空气 ??汽封蒸汽疏水系统 ?-通过自动疏水器将汽封蒸汽疏水排至凝汽器
系统简图
轴封蒸汽系统的运行信息 ?下列信息必须遵守： ?轴封密封蒸汽供应系统和轴封漏汽系统的预处理 在蒸汽允许进入轴封前，密封蒸汽调节阀前的辅助蒸汽必须是过热蒸汽。下列控制措施不予执行直到预处理满足： –轴封密封蒸汽控制器切换至“自动”模式，使密封蒸汽调节阀打开 –汽封冷却器风机“运行中” ?保持密封蒸汽调节阀前的密封蒸汽在热态 –通常使用预暖阀保持密封蒸汽调节阀前的密封蒸汽管线为热态。 –预暖阀的打开和关闭取决于密封蒸汽调节阀前的蒸汽温度。 ?汽封排汽至大气 –在正常工作条件下，轴封漏汽在汽封冷却器内凝结。 –如果汽封冷却器不可用，汽封漏汽必须排至大气。
轴封供汽状态启动和低负荷工况高负荷工况
汽封密封蒸汽 ?功能 ?汽封密封蒸汽的功能是防止蒸汽从轴封漏出及空气进入汽缸或冷凝器。 ?为完成上述功能，将汽封蒸汽母管接至各汽封。在任何运行条件下，汽封蒸汽母管以及汽封内的蒸汽压力由密封蒸汽溢流阀和密封蒸汽供汽阀来控制。蒸汽压力大约35 mbar（表压）。 ?压力控制 ?一个压力变送器用于控制和在集控室显示密封蒸汽压力。 ?一个压力控制器通过对整定值和实际值的比较来操纵密封蒸汽溢流阀和密封蒸汽供汽阀的执行机构。?为了提高密封蒸汽压力控制的可靠性，另配有手动控制装置，可在集控室进行手动控制。在集控室将控制开关置于手动位置或在压力控制器出现电气故障时自动切换至手动位置即可由人工控制。?密封蒸汽预暖阀（不在汽轮机供货范围内） ?为了防止在热态启动时低温蒸汽进入轴封，在机组启动及密封蒸汽控制系统开始工作前，必须对密封蒸汽供汽阀前的蒸汽管道进行预热。 ?在机组运行过程中，当密封蒸汽控制阀关闭且阀门上游的蒸汽停滞变冷时，同样需要预热。其目的是防止在机组降负荷的时候，冷蒸汽进入轴封与轴颈接触。而在密封蒸汽控制阀开启时，预热阀必须是关闭的。 ?辅汽参数的限制 –温度限制,见附图 –压力限制,3-8bar(g) –过热度要求,+10K
汽轮机改造方案分解
汽轮机改造方案 技 术 协 议 山东九鼎环保科技有限公司 2014.01
一、项目背景及改造方案 1.1 项目背景2 1.2 改造方案2目录2 二、6MW抽汽凝汽式汽轮机概况、主要参数及供货范围 2 2.1 机组概况2 2.2 改造后抽凝机组主要参数2 2.3 供货范围2 2.4 改造工作内容2 三、汽轮机拆机方案2 3.1 概述2 3.2 拆除方案2 四、汽轮机基础改造2 五、汽轮机安装与调试 5.1 汽轮机安装方案2 5.2 汽轮机调试方案2 六、施工、验收及质保 七、工期22 2
一、项目背景及改造方案 1.1 项目背景 本项目所在区域为一开发区，发展迅速，有限公司电站目前为2 台40t/h 的锅炉+2 台纯凝汽式汽轮机（12MW 和6MW 各1 台），为响应泰安市政府拟对开发区进行冬季供热的号召，泰安中科环保电力有限公司对现6MW 的纯凝汽式汽轮机改造为抽汽供热汽轮机的方式，实现对开发区换热站供蒸汽，然后由开发区换热站转换成热水后向附近热用户供热。 1.2 改造方案 本项目将对泰安中科环保电力有限公司的原6MW 纯凝汽式汽轮机改造为6MW 抽汽供热凝汽式汽轮机，同时对汽轮机基础进行改造，以实现抽汽供热汽轮机的安装、汽轮机对外供热、满足周边用户的用热需求。 二、6MW 抽汽凝汽式汽轮机概况、主要参数及供货范围 2.1 机组概况 C6-3.43/0.981 型汽轮机，系单缸，中温油压，冲动，冷凝，单抽汽式汽轮机，额定功率为6000kW。 2.2 改造后抽凝机组主要参数
2.3 供货范围 1）包括C6-3.43/0.981 2 2.4 改造工作内容
浅谈低压轴封供汽温度异常分析及改造
浅谈低压轴封系统供汽温度异常分析及改造 xxx xxx （xxx热电有限公司） 【摘要】针对xxx热电有限公司200MW汽轮机在检修后冷态启动过程中，低压轴封蒸汽温度突然升高异常现象，分析其产生根源，并介绍所采用的技术措施。该问题的解决，消除了设备的隐患，有效地防止大轴弯曲，乃至断裂事故的发生，同时大大缩短了机组启动时间，降低了启动过程中不必要的损耗，保证了机组冷态启动的安全、经济。 【关键词】汽轮机低压轴封蒸汽温度突升安全经济 1 概述 xxx热电有限公司200MW机组为哈尔滨汽轮机厂制造的C145/N200-12.75/535/535型汽轮机，型式为超高压、高温、一次中间再热、三缸两排汽、单抽可调、凝汽式。 该机组冷态启动时轴封汽源采用一期机组主蒸汽减温减压后蒸汽，蒸汽压力0.8～1.2MPa，温度300～350℃，温度较高，为了适应机组冷态启动工况，轴封系统中设有喷水减温装置，用来降低汽封供汽温度至121～150℃之间，以防汽封体可能的变形和损坏汽轮机转子。 2012年两次机组检修后冷态启动过程中，轴封蒸汽温度多次发生突升异常情况，最高时蒸汽温度可高至270℃（温度定值为121～150℃之间），此时轴封供汽温度超出限值温度120℃，造成汽轮机高、中、低压缸汽封热冲击，机组差胀变化异常，不能满足机组启动需要。 2 轴封系统供汽温度突升原因分析及改造 2.1 汽轮机设计轴封供汽系统运行方式 我厂#4机组辅助蒸汽母管供汽有两路汽源，一路汽源是由一期机组主蒸汽经减温减压后蒸汽接至辅助蒸汽母管；一路是本机高压缸排汽至辅助蒸汽母管；母管蒸汽压力0.8～1.2MPa，温度300～350℃。 汽轮机正常运行中，由本机组高压缸排汽提供辅助蒸汽母管汽源，一期汽源作为备用汽源。当汽轮机启动、停止过程中，汽轮机负荷低于30%额定负荷时，汽轮机轴封供汽由一期机组供给；当汽轮机负荷大于30%额定负荷时，高压轴封漏汽能够满足低压轴封用汽，低压轴封用汽由高压轴封漏汽供给，即转换为汽轮机自密封。在汽轮机正常运行中，汽轮机轴封系统设计为自密封式，具有设计合理、安全可靠、系统简单、自动控制能力强等许多有点，且能满足汽轮机任何工况的要求。汽轮机正常运行中经济性较好，既提高了汽轮机的做功能力，又减少了轴封的漏汽损失。 汽轮机运行中对低压缸轴封蒸汽温度有如下要求： （1）. 轴封蒸汽的过热度不应小于50℃，任何特殊情况下过热度不得小于14℃。
轴封系统
第十章轴封系统 第一节轴封系统投运前的检查与操作 10.1.1 轴封系统投运注意事项 1. 机组冷态启动应先抽真空后送轴封，热态启动应送轴封后抽真空； 2. 严禁转子在静止状态下，向轴封送汽； 3. 轴封送汽暖管疏水要充分，尤其在机组热态时； 4. 向轴封送汽时，应注意低压缸排汽温度变化和盘车运行状况； 5. 机组在启动、停运、掉闸时应及时切换轴封汽源，保证机组胀差在允许范围内； 6. 轴封供汽蒸汽过热度不小于 14℃，高中压轴封供汽温度应稍高于转子金属表面温度（参考高中压缸端壁金属温度），但不应超过 75℃，最大不超过111℃； 7. 冷态启动用辅助汽源给轴封供汽，热态启动可适开主汽汽源给轴封供汽； 8. 主蒸汽供轴封汽源用于机组跳闸及甩负荷后的启动缸温较高情况，但要注意机组正胀差变化。 10.1.2 轴封系统投运前的检查和准备 1. 检查系统检修工作全部结束，工作票收回，现场清洁干净无杂物； 2. 系统中所有热工仪表齐全、完好，指示正确，检查打开所有表计、压力开关、变送器的信号门，打开水位检测隔离门，投入就地水位计； 3. 检查热工各种检测、控制、保护装置投入； 4. 检查各种信号电源、控制电源投入； 5. 确认系统各气动阀调试好动作灵活，控制气源投入正常； 6. 系统所有电动门测绝缘合格后送电； 7. 确认辅汽系统投运正常； 8. 凝结水系统投运正常，轴加水侧已投入运行； 9. 查轴加风机地脚螺栓坚固，电机外壳接地线接地良好，电机接线良好，联轴器防护罩牢固完整； 10. 检查轴封母管安全门及爆破片完好无泄漏； 11. 低压轴封供汽滤网排污门关闭； 12. 轴加风机底部放水门开启； 13. 关闭多级水封放水门，开启凝结水供轴加疏水系统 U 型管注水门, 开多级水封放空气门，见水后关闭； 14. 系统内各阀门位置正确； 15. 盘车已经投入运行； 16. 轴加风机电机测绝缘合格后送电； 17. 轴加风机联锁试验合格。 第二节轴封系统的报警、联锁与试验 10.2.1 轴封母管压力正常范围0.028～0.030MPa；
汽轮机轴封系统
汽轮机轴封系统 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
生产培训教案 主讲人：郑汉 技术职称：工程师 所在生产岗位：值长 讲课时间： 2010 年 8月 生产培训教案 培训题目：汽轮机轴封系统 培训目的：通过系统图的讲解，从系统构成、运行方式、阀门状态、隔离步序等方面，对所培训的系统全面梳理，迅速提高现有作业人员对系统的熟悉和掌握程度。夯实人员技能基础，提高工作效率，保证生产安全。 内容摘要： 一、汽机轴封系统图 二、轴封系统介绍 三、轴封系统投运 四、润滑油中进水的原因 五、防止油中进水的措施 培训内容： 一、我厂汽轮机轴封系统图
二、轴封系统原理介绍 1、轴封系统的功能 轴封系统的功能是在转子穿出汽缸处，防止空气进入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。并回收汽机的汽封漏汽，利用其热量加热部分凝结水，同时还可抽出汽机轴封系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到机房或油系统中去。 2、轴封原理 在汽轮机起动和低负荷时（图A），所有汽缸中压力都低于大气压力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。漏泄蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔室抽出。 当高压、中压或高、中压合缸的排汽压力超过“X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个单独高压缸的汽封，在大约10%负荷时变成自密封，而对于一个中压或高、中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系统总管。蒸汽再由总管流至低压汽封。如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到凝汽器。 主机轴封采用的是迷宫式汽封。这种汽封由带汽封齿的汽封环，固定在汽缸上的汽封套和固定在转子上的轴套三部分组成。这种汽封是通过把蒸汽的压力能转换成动能，再在汽封中将汽流的动能以涡流形式转换成热能而消耗。在汽封前后压差及漏汽截面一定的条件下，随着汽封齿数的增加，每个汽封齿前后压差相应减少，这样流过每一汽封齿的流速就比无汽封齿时小的多，就起到减少蒸汽的泄露量的作用。 3、轴封汽源 轴封供汽汽源包括三路 ?1、辅汽供轴封汽源，这一路是最常用汽源，在机组启动、低负荷是自动供汽，弥补轴封压力不足。 ?2、冷再热管道供汽，主要是作为辅汽供轴封的备用汽源。 ?3、主蒸汽供轴封，这一路汽源由于压力和温度都非常高要格外慎用，主要考虑单机运行时机组突然跳闸依靠主蒸汽的余汽供轴封，防止轴封断汽。 ?还有一路溢流阀，当机组带较高负荷时，高中压缸轴封过剩蒸汽大于低压缸所需蒸汽量时，依靠母管上的溢流阀排至疏扩。 4、减温器 低压汽封减温器在供汽管进入凝汽器之前用以降低低压汽封密封蒸汽在供汽管中的温度。使低压汽封汽温维持在120℃～180℃范围，以防止汽封壳体可能的变形和损坏汽轮机转子。过热蒸汽进入减温器后，汽流随管道截面缩减而加速。然后，蒸汽通过喷射喷嘴，在那里冷却水被吸入高速汽流，这就保证可靠的雾化，随冷却水蒸发而使蒸汽降温。减温水来自凝结水母管。到喷射喷嘴的冷却水量由气动调整门控制。 5、汽封冷却器
发电厂汽轮机轴封系统
生产培训教案 主讲人：郑汉 技术职称：工程师 所在生产岗位：值长 讲课时间： 2010 年 8月
生产培训教案 培训题目：汽轮机轴封系统 培训目的：通过系统图的讲解，从系统构成、运行方式、阀门状态、隔离步序等方面，对所培训的系统全面梳理，迅速提高现有作业人员对系统的熟悉和掌握程度。夯实人员技能基础，提高工作效率，保证生产安全。 内容摘要： 一、汽机轴封系统图 二、轴封系统介绍 三、轴封系统投运 四、润滑油中进水的原因 五、防止油中进水的措施 培训内容： 一、我厂汽轮机轴封系统图
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二、轴封系统原理介绍 1、轴封系统的功能 轴封系统的功能是在转子穿出汽缸处，防止空气进入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。并回收汽机的汽封漏汽，利用其热量加热部分凝结水，同时还可抽出汽机轴封系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到机房或油系统中去。 2、轴封原理 在汽轮机起动和低负荷时（图A），所有汽缸中压力都低于大气压力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。漏泄蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔室抽出。 当高压、中压或高、中压合缸的排汽压力超过“X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个单独高压缸的汽封，在大约10%负荷时变成自密封，而对于一个中压或高、中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系统总管。蒸汽再由总管流至低压汽封。如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到凝汽器。
汽轮机轴封系统故障分析及改造
汽轮机轴封系统故障分析及改造 摘要简要分析运行中轴封系统中出现的几个故障和存在的一些缺陷，并对比相应的技术改造前后的运行效果。 关键词轴封系统故障；缺陷；分析；技术改造 1 概况 某天然气发电厂为燃气轮机联合循环机组，装机容量为2×390MW，机组采用分轴布置，其中汽轮机额定功率为125.8MW，高中压分缸，一个低压缸是双向排汽结构。在设计条件下，高压主蒸汽压力为13MPa，温度565℃，中压主蒸汽压力为3.28MPa，温度564.2℃，低压主蒸汽压力为0.42MPa，温度314℃。该厂轴封系统如图1所示：轴封系统三路汽源，分别为高压主蒸汽、辅助蒸汽和低压补汽。其中热态启动时由高压主蒸汽供轴封蒸汽，冷态启动时由辅助蒸汽或主蒸汽供轴封，正常运行时由低压补汽或辅助蒸汽供轴封。轴封母管（均压箱）前有一组调节阀，轴封蒸汽由调节阀调压后经减温器进入轴封母管，另外，减温器前两路轴封蒸汽不需减温直供高中压缸进汽侧轴封。 正常运行时，维持轴封母管的压力在0.107～0.11Mpa之间，温度在250℃左右，低压轴封供汽温度为121～176℃之间（一般整定为150℃），高压汽封减温装置的整定值根据高压缸内壁金属温度与汽封腔室内蒸汽温度之比较值，整定值非衡量，约±110℃，高压控制部分可根据实际情况接入控制室，通过DCS系统调节各执行机构动作。待50%负荷实现自密封后，可进行高、中压进汽端轴封供汽切换，轴封母管供汽由高中压缸进汽侧轴封漏气供给。正常运行时低压补汽供轴封电动阀保持开启，作为备用汽源，当机组跳机等情况自密封蒸汽不足时轴封汽源可由低压补汽供给。 2 运行中的故障 该厂机组于2014年底投产，在调试和运行当中，逐步发现了一些轴封系统的故障和由轴封系统引起的故障。 2.1 压力调节不稳定，轴封蒸汽压力波动大 在运行时，经常出现轴封母管压力波动较大，尤其在机组负荷有较大波动时，轴封母管压力偏离设定值较多。随之导致轴封蒸汽减温水调节波动，因为调节有迟滞，轴封母管的蒸汽过热度会有变化，会有导致轴封蒸汽带水，发生轴封水冲击的风险。另外，轴封母管减温器前的调节减压阀在运行中会出现振动、卡涩等现象，该调节阀故障率高，检修周期、寿命短。 2.2 低压补汽的温度较低
轴封系统组成,作用,原理,启停,调整及事故处理
一、轴封蒸汽系统的组成和作用 ............................. 错误!未定义书签。（一）轴封蒸汽系统的主要功能 ........................... 错误!未定义书签。（二）轴封系统介绍 ..................................... 错误!未定义书签。（三）轴封结构......................................... 错误!未定义书签。（四）系统组成及主要设备 ............................... 错误!未定义书签。 二、汽封蒸汽的压力和温度控制 ............................. 错误!未定义书签。（一）密封蒸汽温度极限控制装置的工艺功能（高） ......... 错误!未定义书签。（二）密封蒸汽温度极限控制装置的工艺功能（低） ......... 错误!未定义书签。（三）功能描述......................................... 错误!未定义书签。（四）运行注意事项 ..................................... 错误!未定义书签。（五）轴封系统的温度联锁 ............................... 错误!未定义书签。（六）启动时允许空气进入的时间限制 ..................... 错误!未定义书签。 三、轴封系统的启停 ....................................... 错误!未定义书签。（一）轴封系统投运前的检查 ............................. 错误!未定义书签。（二）轴封供汽系统的投入 ............................... 错误!未定义书签。（三）轴封供汽系统停运 ................................. 错误!未定义书签。（四）投运过程中的危险控制 ............................. 错误!未定义书签。（五）停运过程中的危险控制 ............................. 错误!未定义书签。 四、日常监视、调整和巡回检查 ............................. 错误!未定义书签。（一）轴封供汽系统的调整 ............................... 错误!未定义书签。（二）运行注意事项 ..................................... 错误!未定义书签。（三）轴封系统故障处理 ................................. 错误!未定义书签。
轴封系统组成,作用,原理,启停,调整及事故处理
目录 一、轴封蒸汽系统的组成和作用 (2) （一）轴封蒸汽系统的主要功能 (2) （二）轴封系统介绍 (2) （三）轴封结构 (3) （四）系统组成及主要设备 (4) 二、汽封蒸汽的压力和温度控制 (8) （一）密封蒸汽温度极限控制装置的工艺功能（高） (8) （二）密封蒸汽温度极限控制装置的工艺功能（低） (8) （三）功能描述 (8) （四）运行注意事项 (9) （五）轴封系统的温度联锁 (9) （六）启动时允许空气进入的时间限制 (10) 三、轴封系统的启停 (11) （一）轴封系统投运前的检查 (11) （二）轴封供汽系统的投入 (12) （三）轴封供汽系统停运 (14) （四）投运过程中的危险控制 (14) （五）停运过程中的危险控制 (15) 四、日常监视、调整和巡回检查 (16) （一）轴封供汽系统的调整 (16) （二）运行注意事项 (17) （三）轴封系统故障处理 (17) （四）轴封系统疏水 (19) 五、轴封系统事故分析 (21) （一）轴封供汽不足： (21) （二）轴封温度过低 (21) （三）轴承温度过高 (22) （四）轴封带水 (23)
一、轴封蒸汽系统的组成和作用 （一）轴封蒸汽系统的主要功能 轴封蒸汽的主要功能是向汽轮机的轴封和主汽阀、调节阀的阀杆汽封供送密封蒸汽，同时将各汽封的漏气合理导向或抽出。在汽轮机的高压区段，轴封系统的正常功能是防止蒸汽向外泄露，以确保汽轮机有较高的效率；在汽轮机的低压区段，则是防止外界的空气进入汽轮机内部，保证汽轮机有尽可能高的真空，也是为了保证汽轮机组的高效率。 （二）轴封系统介绍 轴封系统供汽有主蒸汽、冷再热蒸汽和高压辅汽三路供汽。主蒸汽汽源作为备用汽源，用于在辅助汽源异常时使汽轮机安全停机。轴封供汽采用三阀系统，即在汽轮机所有运行工况下，供汽压力通过三个调节阀即主蒸汽供汽调节阀、辅助汽源供汽调节阀和溢流调节阀来控制，使汽轮机在任何运行工况下均自动保持供汽母管中设定的蒸汽压力。上述三个调节阀及其前截止阀和必需的旁路阀组成三个压力控制站。 本机组汽封系统采用自密封汽封系统，即在机组正常运行时，由高、中压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统，多余漏汽经溢流站溢流至凝汽器。在机组启动、停机或低负荷运行阶段，汽封供汽由辅助汽源蒸汽（来自启动锅炉、邻机
轴封蒸汽系统
第三节轴封蒸汽系统 一、轴封蒸汽系统概述 轴封蒸汽系统的主要功能是向汽轮机、给水泵小汽轮机的轴封和主汽阀、调节阀的阀杆汽封提供密封蒸汽，同时将各汽封的漏汽合理导向或抽出。在汽轮机的高压区段，轴封系统的正常功能是防止蒸汽向外泄漏，以确保汽轮机有较高的效率；在汽轮机的低压区段，则是防止外界的空气进入汽轮机内部，保证汽轮机有尽可能高的真空（也即尽可能低的背参数），也是为了保证汽轮机组的高效率。轴封蒸汽系统主要是由密封装置、轴封蒸汽母管、汽封冷却器等设备及相应的阀门、管路系统构成。 汽轮机组的高、中、低压缸轴封均由若干个轴封组成。相邻两个轴封段之间形成一个汽室，并经各自的管道接至轴封系统。 在汽轮机组启动前，汽轮机内部必须建立必要的真空。此时，利用辅助蒸汽向汽轮机的轴封装置送汽。在汽轮机组正常运行时，汽轮机的高压区段的蒸汽向外泄漏，同时，为了防止空气进入轴封系统，在高压区段的最外侧一个轴封汽室，则必须将蒸汽和空气的混合物抽出。由此看来，轴封蒸汽系统包括：送汽、回（抽）汽和漏汽三部分。 为了汽轮机本体部件的安全，对送汽的压力和温度有一定的要求。因为送汽温度如果与汽轮机本体部件温度（特别是转子的金属温度）差别太大，将使汽轮机部件产生很大的热应力，这种热应力将造成汽轮机部件寿命损耗的加剧，同时还会造成汽轮机动、静部分的相对膨胀失调，这将直接影响汽轮机组的安全。 为了控制轴封系统蒸汽的温度和压力，系统内除管道、阀门之外，还设有压力调节装置和温度调节装置。 在汽轮机组正常运行时，轴封系统的蒸汽由系统内自行平衡。但此时压力调节装置、温度调节装置仍然进行跟踪监视和调节。此时，通过汽轮机高压轴封装置泄漏出来的蒸汽，分别被接到凝汽器、轴封加热器，尽可能地回收能量，确保汽轮机组的效率。 当汽轮机紧急停机时，高、中压缸的进汽阀迅速关闭。此时，高压缸内的蒸汽压力仍然较高，而中、低压缸内的蒸汽压力接近于凝汽器内的压力。于是，高压缸内的蒸汽将通过轴封蒸汽系统泄漏到中、低压缸内做功，造成汽轮机的超速。为了避免这种危险，轴封系统应设置有危急放汽阀，当轴封系统的压力超限时，放汽阀立即打开，将轴封系统与凝汽器接通。 轴封蒸汽系统通常有两路外接汽源。一路是来自其他机组或辅助锅炉（对于新建电厂的第一台机组）的辅助蒸汽、经温度、压力调节阀之后，接至轴封蒸汽母管，并分别向各轴封送汽；另一路是主蒸汽经压力调节后供汽至轴封系统，作为轴封系统的备用汽源。 二、我公司350MW汽轮机轴封蒸汽系统 该系统是由汽轮机的轴封装置、汽封冷却器、轴封压力调节阀、轴封风机、压力调节阀以及相应的管道、阀门等部件组成。当机组在启动时，轴封蒸汽系统的汽源主要来自辅汽母管。为了防止杂质进入端轴封，供汽母管上设有蒸汽过滤网。辅汽进入轴封调压部件进行调压，调压后的辅汽随时由压力表、温度表监测，使辅汽在各种工况下维持其压力和温度的正
轴封系统
1. 轴封温度在机组启动时有何规定 2. 轴封气源共有几路，取自什么位置 就一路。来自高压供汽母管。在汽机房4m层 3. 轴封加热器水位有什么要求，水位高有什么危害 轴封加热器的水位过高危害： 轴封加热器的水位指的是轴封加热器的疏水水位。轴封加热器上轴封回汽管口与轴封风机的抽汽口大致一样高度，若轴封加热器的水位过高，淹没了风机的抽汽口，那么轴封风机就有可能抽出的不是气体而是汽水混合物，使轴封风机过负荷，严重时将造成电机烧坏。轴加水位满水，导致轴封汽回汽受阻，空气将经低压缸轴封进入汽缸，引起真空下降轴封加热器的水位过低危害： 正常运行中轴封加热器的疏水对轴加的疏水口形成一个水封，依靠轴封风机使轴封加热器里形成微负压（约为—6.3Kpa），若水位低于疏水口，则水封被破坏，凝汽器内为真空，将会直接将轴封加热器中的汽气混合物拉入凝汽器中，使凝汽器的真空恶化。 4. 轴封压力如何控制，轴封压力高、低有什么危害？ 轴封压力高容易造成轴封冒汽，容易引起油中进水，引起汽轮机油质恶化。轴封压力过高将引起均压箱安全门动作，浪费工质、损坏设备。 轴封压力过低可能引起机组真空下降，冷空气可能进入轴封，甚至汽缸内，将造成轴封段受冷或者汽缸内受冷，严重威胁设备安全。 5. 为什么规定转速、真空到零后才停止轴封供汽？ 如果真空未到零就停止轴封供汽，则冷空气将自轴端进入汽缸，致使转子和汽缸局部冷却，严重时将会造成轴封磨檫或者汽缸变形，所以规定转速、真空到零才停止轴封供汽。 6. 轴封温度异常对机组的影响 轴封温度过高时，尤其在机组启动前，如果温度过高，会使轴端汽封处和转子汽封段加热剧烈，产生局部的应力集中现象，从而产生一定得变形，可能会使转子和汽缸之间的间隙发生改变，使轴封漏汽量增大，胀差增大，严重可能发生动静摩擦。 轴封温度过低时，会使轴端汽封和转子汽封段受到冷却，同样，亦会产生局部的应力集中现象，使汽缸和转子之间的间隙发生改变，使轴端漏气量增大，胀差减小。轴封温度过低时，还可能出现轴封供汽蒸汽带水，使轴封供汽管道发生水击。严重时使汽轮机进水。
浅谈低压轴封系统供汽温度异常分析及改造
浅谈低压轴封系统供汽温度异常分析及改造 【摘要】针对xxx热电有限公司200MW汽轮机在检修后冷态启动过程中，低压轴封蒸汽温度突然升高异常现象，分析其产生根源，并介绍所采用的技术措施。该问题的解决，消除了设备的隐患，有效地防止大轴弯曲，乃至断裂事故的发生，同时大大缩短了机组启动时间，降低了启动过程中不必要的损耗，保证了机组冷态启动的安全、经济。 【关键词】汽轮机低压轴封蒸汽温度突升安全经济 1概述 xxx热电有限公司200MW机组为哈尔滨汽轮机厂制造的C145/N200-12.75/535/535型汽轮机，型式为超高压、高温、一次中间再热、三缸两排汽、单抽可调、凝汽式。 该机组冷态启动时轴封汽源采用一期机组主蒸汽减温减压后蒸汽，蒸汽压力0.8～1.2MPa，温度300～350℃，温度较高，为了适应机组冷态启动工况，轴封系统中设有喷水减温装置，用来降低汽封供汽温度至121～150℃之间，以防汽封体可能的变形和损坏汽轮机转子。 2012年两次机组检修后冷态启动过程中，轴封蒸汽温度多次发生突升异常情况，最高时蒸汽温度可高至270℃（温度定值为121～150℃之间），此时轴封供汽温度超出限值温度120℃，造成汽轮机高、中、低压缸汽封热冲击，机组差胀变化异常，不能满足机组启动需要。 2 轴封系统供汽温度突升原因分析及改造 2.1 汽轮机设计轴封供汽系统运行方式 我厂#4机组辅助蒸汽母管供汽有两路汽源，一路汽源是由一期机组主蒸汽经减温减压后蒸汽接至辅助蒸汽母管；一路是本机高压缸排汽至辅助蒸汽母管；母管蒸汽压力0.8～1.2MPa，温度300～350℃。 汽轮机正常运行中，由本机组高压缸排汽提供辅助蒸汽母管汽源，一期汽源作为备用汽源。当汽轮机启动、停止过程中，汽轮机负荷低于30%额定负荷时，汽轮机轴封供汽由一期机组供给；当汽轮机负荷大于30%额定负荷时，高压轴封漏汽能够满足低压轴封用汽，低压轴封用汽由高压轴封漏汽供给，即转换为汽轮机自密封。在汽轮机正常运行中，汽轮机轴封系统设计为自密封式，具有设计合理、安全可靠、系统简单、自动控制能力强等许多有点，且能满足汽轮机任何工况的要求。汽轮机正常运行中经济性较好，既提高了汽轮机的做功能力，又减少了轴封的漏汽损失。 汽轮机运行中对低压缸轴封蒸汽温度有如下要求： （1）. 轴封蒸汽的过热度不应小于50℃，任何特殊情况下过热度不得小于14℃。
汽轮机轴封系统方案
生产培训教案 主讲人：汉 技术职称：工程师 所在生产岗位：值长 讲课时间： 2010 年 8月
生产培训教案 培训题目：汽轮机轴封系统 培训目的：通过系统图的讲解，从系统构成、运行方式、阀门状态、隔离步序等方面，对所培训的系统全面梳理，迅速提高现有作业人员对系统的熟悉和掌握程度。夯实人员技能基础，提高工作效率，保证生产安全。 容摘要： 一、汽机轴封系统图 二、轴封系统介绍 三、轴封系统投运 四、润滑油中进水的原因 五、防止油中进水的措施 培训容： 一、我厂汽轮机轴封系统图
二、轴封系统原理介绍 1、轴封系统的功能 轴封系统的功能是在转子穿出汽缸处，防止空气进入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。并回收汽机的汽封漏汽，利用其热量加热部分凝结水，同时还可抽出汽机轴封系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到机房或油系统中去。 2、轴封原理 在汽轮机起动和低负荷时（图A），所有汽缸中压力都低于大气压力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。漏泄蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔室抽出。 当高压、中压或高、中压合缸的排汽压力超过“X”区的压力时，汽流在汽封环发生相反流动。随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个单独高压缸的汽封，在大约10%负荷时变成自密封，而对于一个中压或高、中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系统总管。蒸汽再由总管流至低压汽封。如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到凝汽器。
离心泵轴封装置改造
离心泵轴封装置改造 摘要：离心泵的轴封装置是用来密封泵轴穿出泵壳地方的间隙，从而防止空气 进入到泵壳中以及泵内高压液体泄漏到泵壳外面去，其密封程度会直接关系到离 心泵的正常使用，影响企业的安全生产。近些年来，随着科学技术的进步发展以 及新材料、新工艺的涌现，离心泵轴封装置中采用的传统的填料密封已经不能适 应当前离心泵在高速、正压以及非生水泵中的密封要求，当前，机械密封得到了 普及应用，使用寿命也得到了较大的提高，但是其在使用过程中不可避免的也会 产生一些应用问题，在节能降耗的要求下，离心泵轴封装置的改造也迫在眉睫。 基于此，本文就离心泵轴封装置中机械密封技术的改造进行了分析。 关键词：离心泵；轴封装置；改造 引言 离心泵的机械密封是非常精密且重要的零部件，其能够为离心泵的稳定运行 提供保障，其在应用过程中出现的失效问题会导致离心泵出现泄露，影响企业生 产的同时，其内部介质流出还会造成严重的环境污染问题，因此加强对离心泵轴 封装置的改造具有十分重要的现实意义。 一、机械密封 （一）工作原理 机械密封是旋转轴用的动密封，其由至少一对垂直于旋转轴端面在流体和弹 力补偿机构的共同作用力及辅助密封的配合下保持接合并做相对运动而构成的防 止泄露的密封装置。 （二）机械密封优点 机械密封是有以下几项优点。一是其应用过程中的密封状态比较稳定，泄漏 量非常的小；二是机械密封的使用寿命比较长，其在油、水介质中的使用年限可 达两年左右，甚至更久；三是机械密封的摩擦功率是调料密封的10%～50%，消 耗比较小；四是机械密封对轴或轴套磨损少；五是机械密封的维修周期比较长， 其端面受到磨损以后还能够自动补偿；六是它的抗震性能比较好，离心泵在运行 过程中产生的转动轴的振动等都可以通过弹力补偿机构来调整；七是机械密封可 以应用在不同的环境下，包括高温、低温、高压、真空、不同旋转频率下，同时，其还能够在各种腐蚀介质和含磨粒介质的密封中进行应用。 （三）机械密封失效现象 1、机械密封安装后就发生泄漏 机械密封安装以后发生泄漏一般有两种情况，一种是压盖与密封箱之间发生 的泄露，需要检查的是压盖螺钉是否拧紧、受力是否均匀、密封间隙是否一致、 密封箱是否有损坏等等；另一种是轴套与轴套之间发生的泄露问题，一般是轴套 缓冲问题发生在0之间，由圆的干涉值和密封结构发生。 2、机械密封试运转时发生的泄漏 机械密封试运转时发生泄露问题有可能是杂质进入到动、静环之间的密封端面，使得密封面受到一定的磨损，从而产生泄露；当密封安装过紧时，密封面在 离心泵告诉允准的状态下也会产生磨损，继而产生泄露问题； 3、机械密封运转相当时间后出现泄漏 机械密封运转相当时间后出现泄漏有三种原因，一是动环镶嵌不当，使得动 环与动环座的运转过程中出现了相对转动和脱落的问题；二是摩擦副材料的质量 无法满足实际要求，尤其是其导热性差，出现自身温度升高的问题，影响泵的正
汽轮机轴封系统
汽轮机轴封系统 汽轮机的高、中压缸两端，主轴穿出汽缸处，蒸汽会向外泄漏，降低汽轮机的效率；同时，在汽轮机的低压缸两端，因汽缸内的压力低于大气压力，在主轴穿出汽缸处，会有空气漏入汽缸，使机组真空恶化，并增大真空泵的负担。因此，在汽轮机的汽缸两端，均装设轴端汽封，以减少蒸汽漏出和空气漏入汽轮机。 不过，漏汽（气）现象仍不可能完全消除。为彻底消除这种漏汽（气）现象，防止蒸汽沿高、中压缸轴端向外泄漏，甚至窜入轴承箱导致润滑油进水，并防止空气漏入低压缸而破坏机组的真空，以保证机组的正常启停和运行以及回收轴封和阀杆漏汽并利用其热量，从而减少系统的工质和能量损失，汽轮机设置轴封供汽及抽汽系统。 汽轮机的轴封系统是由汽轮机的轴端汽封和有关附属设备，加上与之相连接的管道和阀门组成。不同型式的汽轮机组的轴封系统各不相同，大型机组一般都采用具有自动调节装置的闭式轴封系统。按轴封系统的供汽方式，大致可分为外来汽源供汽和自密封供汽两种形式。600MW超临界机组采用的是自密封轴封系统。 自密封轴封系统是指在机组正常运行时，有高、中压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机轴封系统。多余漏汽经溢流站溢流至低压加热器或凝汽器。在机组启动或低负荷运行期间，轴封供汽由辅助汽源提供。这样，轴封系统从机组启动到满负荷运行的全过程均能按汽轮机轴封供汽要求自动进行切换，实现轴封系统的自身平衡和密封要求。自密封轴封系统具有结构简单、安全可靠、工况适应性好、消耗蒸汽量小、运行经济等特点。 一、系统的组成 典型的600MW超临界机组的轴封蒸汽系统见图3-10，系统由轴端汽封、轴封供汽压力调节站、轴封供汽母管、喷水减温器、轴封漏汽和门杆漏汽管道、轴封加热器以及上述管道和设备的疏水管道等组成。 1、轴封供汽压力调节站 轴封供汽母管向各轴封提供压力稳定的密封用蒸汽。在汽轮机的所有运行工况下，供汽母管的压力都是由轴封供汽压力调节站自动控制的。轴封供汽压力调节站包括高压供汽调节站、辅助汽源供汽调节站和溢流调节站等三个调节站。每个压力调节站都是由压力调节阀及其前后的截止阀（前为电动阀，后为手动阀），以及与这三个阀门并联的旁路阀所组成。轴封系统中的所有调节阀的执行机构均为气动执行机构，采用基地式控制。 高压供汽调节站的汽源来自主蒸汽，作为机组甩负荷时的备用汽源。在机组启动前，主蒸汽的压力和流量并不适合轴封系统的要求，因此在辅助汽源供汽站前选用两种汽源供汽，分别是再热蒸汽冷段和辅助蒸汽系统。在机组启动或低负荷运行时，由辅助汽源提供的蒸汽经辅助汽源供汽调节阀，进入轴封系统。辅助汽源供汽站前的两路蒸汽管道上均设置电动截止阀和逆止阀，以防止启动初期，高压蒸汽自轴封供汽母管倒入再热冷段和辅助蒸汽系统。 在高、中压缸内腔漏汽压力满足低压缸轴封用汽要求时，高压供汽调节阀和辅助汽源供汽调节阀自动关闭，由高、中压缸内腔漏汽向低压缸供汽，达到完全自密封。这时，溢流调节站自动开启，由溢流调节阀控制供汽压力，将多余的蒸汽通过气动调节阀排入凝汽器。 2、喷水减温器 为了汽轮机本体部件的安全，对轴封供汽的参数有一定要求。如果供汽温度与汽轮机本体部件温度（特别是转子的金属温度）差别太大，将使汽轮机部件产生很大的热应力，这种热应力将加剧汽轮机部件寿命损耗，同时造成汽轮机动、静部分的相对膨胀失调，损坏汽封
汽轮机轴封蒸汽系统
汽轮机轴封蒸汽系统介绍 一、轴封蒸汽系统概述 轴封蒸汽系统的主要功能是向汽轮机、给水泵小汽轮机的轴封和主汽阀、调节阀的阀杆汽封提供密封蒸汽，同时将各汽封的漏汽合理导向或抽出。在汽轮机的高压区段，轴封系统的正常功能是防止蒸汽向外泄漏，以确保汽轮机有较高的效率；在汽轮机的低压区段，则是防止外界的空气进入汽轮机内部，保证汽轮机有尽可能高的真空（也即尽可能低的背参数），也是为了保证汽轮机组的高效率。轴封蒸汽系统主要是由密封装置、轴封蒸汽母管、汽封冷却器等设备及相应的阀门、管路系统构成。 汽轮机组的高、中、低压缸轴封均由若干个轴封组成。相邻两个轴封段之间形成一个汽室，并经各自的管道接至轴封系统。 在汽轮机组启动前，汽轮机内部必须建立必要的真空。此时，利用辅助蒸汽向汽轮机的轴封装置送汽。在汽轮机组正常运行时，汽轮机的高压区段的蒸汽向外泄漏，同时，为了防止空气进入轴封系统，在高压区段的最外侧一个轴封汽室，则必须将蒸汽和空气的混合物抽出。由此看来，轴封蒸汽系统包括：送汽、回（抽）汽和漏汽三部分。 为了汽轮机本体部件的安全，对送汽的压力和温度有一定的要求。因为送汽温度如果与汽轮机本体部件温度（特别是转子的金属温度）差别太大，将使汽轮机部件产生很大的热应力，这种热应力将造成汽轮机部件寿命损耗的加剧，同时还会造成汽轮机动、静部分的相对膨胀失调，这将直接影响汽轮机组的安全。 为了控制轴封系统蒸汽的温度和压力，系统内除管道、阀门之外，还设有压力调节装置和温度调节装置。 在汽轮机组正常运行时，轴封系统的蒸汽由系统内自行平衡。但此时压力调节装置、温度调节装置仍然进行跟踪监视和调节。此时，通过汽轮机高压轴封装置泄漏出来的蒸汽，分别被接到凝汽器、轴封加热器，尽可能地回收能量，确保汽轮机组的效率。 当汽轮机紧急停机时，高、中压缸的进汽阀迅速关闭。此时，高压缸内的蒸汽压力仍然较高，而中、低压缸内的蒸汽压力接近于凝汽器内的压力。于是，高压缸内的蒸汽将通过轴封蒸汽系统泄漏到中、低压缸内做功，造成汽轮机的超速。为了避免这种危险，轴封系统应设置有危急放汽阀，当轴封系统的压力超限时，放汽阀立即打开，将轴封系统与凝汽器接通。 轴封蒸汽系统通常有两路外接汽源。一路是来自其他机组或辅助锅炉（对于新建电厂的第一台机组）的辅助蒸汽、经温度、压力调节阀之后，接至轴封蒸汽母管，并分别向各轴封送汽；另一路是主蒸汽经压力调节后供汽至轴封系统，作为轴封系统的备用汽源。 二、某公司350MW汽轮机轴封蒸汽系统 该系统是由汽轮机的轴封装置、汽封冷却器、轴封压力调节阀、轴封风机、压力调节阀以及相应的管道、阀门等部件组成。当机组在启动时，轴封蒸汽系统的汽源主要来自辅汽母管。为了防止杂质进入端轴封，供汽母管上设有蒸汽过滤网。辅汽进入轴封调压部件进行调压，调压后的辅汽随时由压力表、温度表监测，使辅汽在各种工况下维持其压力和温度的正