预制装配式综合管廊介绍

现场工作 量少，施 工速度快
背景
外观图片
类型 适用范围 节段长度
重量 优点
缺点
全预制式
支线管廊 不宜过大 单仓20吨 施工方便、结构简单
自重大、运输困难
半预制式
支线或干线
混合式
干线管廊
适中
可适当加大
单仓10吨
4~5吨
施工较方便、结构较简 单
防水节点多，自重较大
自重轻，方便运输，适 合不同结构形式
现场工作量较多
场内循 环路线
车辆载重
车体 平衡
车体 倾覆
绑扎 固定
水平 支架
角部 混凝 土
衬垫 保护
挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值 (单位为毫米)
挂车 汽车列车
车辆类型
车长1) 车宽 车高
一轴
8600
半挂车10)
二轴
1000011)
三轴 中置轴(旅居)挂车
1300012) 25008)
8000
4000
最大设计总质量≤10000kg 其他挂车
预制装配式综合管廊介绍
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背景简介
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深化设计
3
生产制造
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运输堆放
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现场施工
背景
预制拼装综合管廊是现代化城市建设的需要
地下综合管廊是目前世界上比较先进的基础设施管网布置 形式，是城市建设和城市发展的趋势和潮流，是充分利用地下 空间的有效手段。
地下综合管廊施工工法现浇与预制相比，预制混凝土管廊 装配化施工更具质量保证、缩短工期、降低成本、节能环保等 较为显著的优势，应作为建设地下综合管廊的首选施工工法 。
构件包括：双面预制夹芯侧 墙，预制钢筋桁架叠合顶板 ，内墙板。
工艺设计示例：双面预制夹芯侧墙
深化设计（双面预制夹芯墙）
根据道路运输限值、吊装设备重量、管廊原设计图纸、工期及场地等情况进行分节， 以一个2m一节的管廊为例，一个分段内（24m）共划分为12节，每节包括两片外侧墙 板，一片内隔墙板，具体规格如下；
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背景简介
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深化设计
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生产制造
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运输堆放
5
现场施工
墙板预制
预制墙板最大外形尺寸为 4000 mm ×1800 mm ，重约 4t ，其余隔墙分别为1.5t和2t 。采用4mx9m固定模具及中 建科技智能自动柔性外墙生 产线，外侧墙经过两次成型 工艺，形成双拼墙。
预制工艺流程
侧墙生产工艺
模台清理
根据《城市综合管廊工程技 术规范》（GB 50838-2015）第 5.3.1条规定，综合管廊标准断面 内部净高不宜小于2.4m。
管廊结构的总高度一般超过 2.5m，为符合道路运输的相关规 定，将预制管节的标准长度定为 2m。
挂车及汽车列车最大允许总质量的最大限值及最大 设计总质量的最小限值(单位为千克)
背景
现浇综合管廊主要缺点：
环境破坏严 重，不能满 足“绿色建 造”需要
现浇混凝土 质量难以控
制
工作面广，பைடு நூலகம்安全协调难
度大
受天气因素 影响大，进 度不可控
现场工作量 多，施工速
度慢
背景
预制综合管廊主要优点：
环境破坏 少，满足 “绿色建 造”需要
工厂内生 产，结构 成型质量
好
工人数量 少，安全
可控
受天气因 素影响小， 进度可控
纵墙连接大样
墙板纵向连接节点图
伸缩缝做法
铝模固定预埋螺 母
纵墙链接节点 采用现浇方式 ，增加结构刚 度的同时确保 防水效果
深化设计（吊点布置）
竖向吊点
水平吊点
纵墙最大重量4t,布置4个30-M16x80吊钉满足要求
深化设计（临时支撑）
腋角铝模固定预埋螺母
临时支撑点
根据单块墙体自重要求布置临时支撑形式。布置数量及间距，每 块墙板布置两个斜撑点
• 构件运输 运输线路 中建科技产业园->长张高 速->南二环->项目 全长67.9公路。大约需要1 小时29分。沿程路况良好 ，无小桥洞，急弯等障碍 物。能满足运输需要
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背景简介
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深化设计
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生产制造
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运输堆放
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现场施工
现场施工流程
基坑开挖
挖掘机开 挖
汽车外运
设计需要 放坡
设计不需 要放坡
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背景简介
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深化设计
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生产制造
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运输堆放
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现场施工
深化设计
双面预制 夹芯侧墙
叠合顶板现浇
板间通过 现浇灌芯 进行连接
全现浇 闭合防 水空腔
预制钢筋 桁架叠合
顶板
底板采用 全现浇
西韦德体系 双拼墙
全预制内隔墙 现浇底板
工艺设计 以提高生产效率，减少
现场劳动强度为目的，同时 根据施工蓝图具体设计及工 厂设备参数，且结合运输及 现场起重和装配等各方面的 综合情况，对构件进行工艺 设计。
车辆类型
挂车
半挂车
其他 挂车
汽车列车
一轴半挂车 二轴半挂车 三轴半挂车 二轴挂车，每轴每侧为单轮胎
二轴挂车，一轴每侧为单轮胎、另一轴每侧为双轮胎
二轴挂车，每轴每侧为双轮胎 二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车 二轴汽车和二轴挂车组成的汽车列车
具有五轴的汽车列车 具有六轴的汽车列车
最大允许总质 最大设计总质
最大设计总质量 >10000kg
7000 8000
铰接列车 货车列车
1650013) 25008)、
14)
20000
400015)
根据《中华人民共和国道路 交通安全法实施条例》第五十四 条规定，机动车载物不得超过机 动车行驶证上核定的载质量，装 载长度、宽度不得超出车厢。对 于重型、中型载货汽车，半挂车 载物，高度从地面起不得超过4 米，载运集装箱的车辆不得超过 4.2 米 ， 车 货 总 宽 度 不 得 超 过 2.5m，否则属于超限运输。
涂刷脱模
边模安装
内模安装
振捣
养护
边模安装
涂刷脱模
模台清理
脱模
蒸养
抹面
内模安装
振捣
养护
抹面
蒸养
脱模
叠合顶板生产工艺
制作钢筋 骨架
浇筑混凝 土
养护
预制工艺流程
模台清理
涂刷脱模
预制工艺流程
模台清理
涂刷脱模
模板安装
钢筋安装
浇筑
振捣
抹面
养护
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背景简介
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深化设计
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生产制造
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运输堆放
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现场施工
运输
根据道路、桥梁的实际条 件确定
量
量
最大限值 最小限值
18000
10000
35000
190006)
40000
280006)
12000
8000
16000
11000
20000 27000 350007) 43000 49000
14000 ————
运输 • 构件运输
侧墙板的直立运输（1） 叠合顶板的直立运输（2） 叠合顶板水平运输
运输
名称
规格(mm)
侧墙板（左） 1860X4100
内隔墙板
1860x3400
侧墙板（右） 1860X4100
叠合顶板 （左）
叠合顶板 （右）
3210x2000 2060x2000
数量
1 1 1 1
1
重量(t)
3.4 4.0 3.4 1.8
1.2
堆叠数量
3 3 3 3
运输方式
3
深化设计（纵向连接接头处理）