泡沫沥青厂拌冷再生基层的施工工艺研究
泡沫沥青冷再生基层施工工艺浅谈
泡沫沥青冷再生基层施工工艺浅谈摘要：文章结合津蓟高速路面维修工程实践，简要介绍了泡沫沥青冷再生基层施工工艺、所使用的设备以及施工质量控制方法。
关键词：泡沫沥青；冷再生；工艺；设备泡沫沥青是在高温条件下（一般为160℃左右）的沥青中加入少量（2%左右）的水，当冷水与高温沥青接触时，热沥青与水发生热量交换，使水加热至100℃，沥青传递的热量超过了蒸汽潜热，水急速汽化，使沥青剧烈膨胀，发生“爆炸”产生大量泡沫。
同时沥青表面积迅速增大，体积膨胀数倍至数十倍，但维持数秒至数十秒钟后，沥青又恢复原状，这种膨胀形成泡沫的沥青称为泡沫沥青。
泡沫沥青冷再生工艺主要是将原本应废弃的旧路沥青混合料（简称RAP）进行破碎回收，根据回收料的颗粒组成不添加或适当添加骨料或细集料，使其能够满足混合料集配要求，按比例加入一定量的泡沫沥青和水泥作为粘结剂并加入适量的水，在自然环境温度下，经拌和、摊铺及整形压实，重新形成具有一定强度的路面结构层的施工工艺。
2014年在津蓟高速路面维修工程中，采用了此项工艺，本文结合该工程的施工情况对此工艺及设备作一简要介绍。
1、工程概况津蓟高速公路全长100.76km，为双向4车道，于2003年9月建成通车。
原路面设计结构为4cm改性沥青混凝土面层（细粒式）+5cm改性沥青混凝土中面层（中粒式）+7cm沥青混凝土底面层（粗粒式）+18cm水稳稳定碎石上基层（5%）+18cm石灰粉煤灰级配碎石下基层（6%、14%）+18cm石灰粉煤灰底基层（12%、35%），路面总厚度为70cm，路面设计弯沉值为19.1（0.01mm）近年来由于交通量和重载车辆的增加，路面发生了比较严重的网裂、车辙、唧浆等典型病害，严重影响了行车的舒适性和安全性。
通过现场取芯和路面开挖等检测，发现水稳基层大部分已开裂、松散。
进行弯沉检测，弯沉值均较大，说明结构承载能力已严重不足，应采取大修措施，以增强结构承载能力。
2、维修方案K27+580~K23+410（蓟县-天津）的路段由于受到路面标高的限制，不宜再作较大厚度的加高补强，因此，经分析比较后确定采用泡沫沥青厂拌冷再生的方式对该部分路段基层进行大修。
厂拌泡沫沥青冷再生的施工工艺
泥粉罐 。用来给泡沫沥青混合料提供活性填料水泥。
重型 压路机 对 新再 生层 底部 达到要 求 的压 实度 有重 要作 用 。因而其 选 择非常 关键 。在 应用 厂拌 泡沫 沥青 冷 再生 机施 工过 程 中需要 三种 不 同的压 路机 ：
研究》 。本文将结合课题在泉厦高速公路路面拓宽工程
中的实践 应用 ，对厂 拌 泡沫 沥青 冷再 生 的施 工工 艺加 以 介绍。
①双钢轮压路机一台
双钢轮 压路 机 的主 要作 用是初 压 ，并且 把 表面 的水 分给 封住 ，不让 再 生层水 分 流失 过快 。工程 选择 了 自重 １ｔ 的一 台双钢 轮 压路机 。 ２以上
１ 工程概 况
厂 拌泡 沫沥 青冷 再生需 要把 原路面 材料 用铣 刨机 进
为了减少温度 、湿度对Ｒ Ｐ Ａ 材料质量的影响 ，堆放
场 所 必须设 置遮 雨棚 ，应将 粒径较 小 的Ｒ Ｐ 料采 取覆 Ａ材
盖 措施 。
稳 定 碎石 （ Ｔ ￣ ５ Ａ Ｂ ２ ）上基 层 。［ ４ｍ改性 沥 青玛 蹄 脂 碎 ￣ ｃ Ｐ
要作用 。因而其选择非常关键 。在厂拌泡沫沥青冷再生
机 施 工过 程 中需 要 单钢 轮 压路 机 进 行 压 实 ，数 量 ２ 。 台 使 用 的单 刚轮振 动 压路 机静 重取 决于再 生层 的厚 度 ，可
厂拌泡沫沥青冷再生的施工工艺
● 林 飞 峰
（． 建 省 交通科 学技 术研 究所 ；２福建 省公路 水运 工程 重点 实验 室 ，福 州 １ 福 ．
３００ ） ５ ０ １
摘
要
沥 青路 面 冷再 生越 来越 受到 重 视 。然 而 目前 我 国还 缺 乏 厂 拌 泡 沫 沥 青路
冷再生水稳基层与泡沫沥青下面层结合施工工艺探究
冷再生水稳基层与泡沫沥青下面层结合施工工艺探究【摘要】本文以洛阳市开元大道大修工程为例,详细阐述了冷再生技术在旧沥青路面上的应用和研究,总结了沥青路面冷再生的施工工艺和施工质量控制要点,对在道路改扩建及养护维修工程中应用冷再生技术起到参考和推动作用。
【关键词】旧路改造;就地冷再生;厂拌泡沫沥青再生;施工工艺Cold rebirth water steady basic level and foam asphalt underneath the layer combine construction craft investigation【Abstract】This text with the Luoyang City kaiyuan big way big fix engineering for example, detailed elaborate cold rebirth technique at old sphalt road noodles of application and research, summary asphalt road the noodles be cold rebirth of construction craft and construction quality control important point, rightness in the road change the extension and protect maintain the engineering application cold rebirth the technique have reference and push function.【Key words】Old road reformation;Right on the spot cold rebirth;The factory mix foam asphalt rebirth;Construction craft1. 前言冷再生水泥稳定碎石基层是指原路面基层使用专用再生机按照设计的速度和厚度进行粉碎处理,同时加入一定规格和数量的集料、混合料。
泡沫沥青冷再生基层施工工艺
问题处理
一旦发现质量问题，应立即停止施工，分析原因并采取相应的处理措施，确保 问题得到有效解决。同时，加强质量问题的预防和控制，避免类似问题再次发 生。
Part
05
泡沫沥青冷再生基层安全控制
安全风险识别与评估
Part
06
泡沫沥青冷再生基层案例分析
成功案例介绍
案例一
某城市道路改造工程，采用泡沫沥青 冷再生基层工艺，有效提高了道路承 载能力和耐久性，减少了维护成本。
案例二
某高速公路大修工程，通过泡沫沥青 冷再生基层技术的应用，实现了旧路 材料的循环利用，降低了工程成本。
典型案例分析
案例分析一
该案例中，泡沫沥青冷再生基层工艺的应用，解决了城市道 路改造中的材料浪费和环境污染问题，同时提高了道路质量 。
集料
选用坚硬、耐磨、洁净的集料， 规格应满足设计要求。
水泥
选用强度等级不低于32.5级的水 泥，以确保基层的强度。
设备种类与功能
沥青发泡设备
1
用于制备泡沫沥青，控制 发泡温度和泡沫沥青的量。
摊铺和压实设备
4
用于将混合料摊铺平整并 进行压实，确保基层的平 整度和密实度。
混合料拌和设备
2
用于将集料、水泥、泡沫
发展
随着技术的不断进步和研究的深入，泡沫沥青冷再生基层施工工艺在材料、设备、施工 工艺等方面得到了不断改进和完善。未来，该工艺将继续向着更加高效、环保、节能的
方向发展。
Part
02
泡沫沥青冷再生基层材料与设 备
材料选择与要求
泡沫沥青
选择优质沥青，确保其粘度、软 化点等性能指标符合施工要求。
厂拌冷再生泡沫沥青施工工艺及质量控制
厂拌冷再生泡沫沥青施工工艺及质量控制摘要：泡沫沥青不是一种新的沥青胶结料，而是一种新技术应用所带来的产物。
泡沫沥青与其他稳定剂相比，优点表现为：（1）增加材料的剪切强度和水稳定性，这类混合料较水泥处治粒料更有柔性、耐疲劳；（2）泡沫沥青处治应用广泛（包括压碎石料、淤泥质砂、矿渣尾料和废旧沥青混合料等）；（3）节约能源，仅需加热沥青，集料不需加热和烘干；（4）存放时间较长（一般可放1～3个月）；（5）施工受季节和气候影响小。
因此，泡沫沥青在国内公路工程上的具有较大的应用价值。
本文根据天津市外环线维修工程第四合同段的实际经验，就如何改善泡沫沥青施工工艺及质量控制进行简单论述。
关键词：施工工艺，质量控制一、工程概况天津市外环线是目前天津市中心城区以外的唯一的一条环城公路，贯通东丽、津南、西青、北辰四个城区，连接大寺、双港、小淀等十个经济组团，在天津市路网起着不可或缺的重要作用。
目前该路为一级公路标准，路线全长71.322km。
1.1工程范围本次外环线维修工程起点为金钟立交（K13+946），终点为八号桥（K46+200），路线全长32.254km。
其中，第四合同段起点为子牙河桥（K37+670）,终点为八号桥（K46+200），长8.53km。
1.2技术标准1、道路等级：一级公路；2、设计车速：80km/h；3、标准轴载：BZZ-100KN；4、沥青路面累计当量轴次：4053万次；5、桥涵设计荷载：公路I级1.3维修方式将旧路破损严重部位下挖66cm，做15cm石灰土（10%）+15cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石+12cm泡沫沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）；挖补完成后，1～4车道铺设1cm下封层+4cmSBS改性沥青混凝土（AC-13）。
二、施工工艺2.1 一般规定1、泡沫沥青冷再生混合料的生产、运输、摊铺和压实等应采用机械化施工；毕业2、所有路用材料都必须经验收合格后方可使用，施工前应提供材料质量检测报告；3、厂拌冷再生方法适用于各级道路的施工。
16泡沫沥青厂拌冷再生基层的施工工艺研究
16泡沫沥青厂拌冷再生基层的施工工艺研究预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制泡沫沥青厂拌冷再生基层的施工工艺研究五公司罗加凯摘要：以某省道的路面改造工程为例，对泡沫沥青厂拌冷再生基层的施工工艺流程、各施工阶段的施工步骤及注意事项进行了研究，并根据施工经验归纳总结了该施工工艺的控制要点，为泡沫沥青厂拌冷再生技术的推广及应用提供借鉴。
关键词：泡沫沥青；厂拌冷再生；施工工艺0引言当前，在道路建设中提高资源利用效率、注重道路建设与环境保护并举以及使道路发展与自然环境相和谐，是新时期道路建设的新理念，如何应用新技术、新材料、新工艺增加道路建设的投资效益，已经成为道路建设者越来越关注的问题。
特别是近几年，伴随着我国公路建设的快速发展，大量高等级公路沥青路面进入大修、中修期，需要进行大量的翻修和重建，因此旧沥青路面材料的再生利用问题得到越来越多的重视和广泛关注。
泡沫沥青厂拌冷再生技术以其机械化程度高，施工质量易于控制以及其显著的经济效益，成为一项极具潜力的再生技术，逐渐在我国得到了广泛的应用。
本文结合某省道的路面专项整治工程，对泡沫沥青厂拌冷再生技术的施工工艺进行初步的研究。
1工程概况该省道为一级公路，沥青混凝土路面，双向四车道，横断面结构尺寸为：路基宽度22.5m，中央分隔带1.5m，左侧路缘带2×0.5m，行车道2×7.0m，硬路肩2×2.5m，土路肩2×0.5m。
该公路经过多年的运营，其路面先后出现了裂缝、车辙和大面积网裂沉陷等病害。
部分路段由于受到路面标高的限制，不宜再作较大厚度的加高补强，因此，经分析比较后确定采用泡沫沥青厂拌冷再生的方式对该部分路段进行大修，原路面结构及改建后的路面结构如图1所示。
工程于2008年9月完工，通车一年多来，经受住了重大交通的考验，未发现裂缝等病害。
图1 泡沫沥青冷再生路面结构对比图2 施工工艺泡沫沥青厂拌冷再生基层的施工工艺流程如图2所示，具体施工过程如下： 2.1原路面铣刨采用维特根W2000型铣刨机进行，工作宽度为2m ，铣刨深度为15cm ，RAP 料由传送带输送至卡车，运回拌和场地。
泡沫沥青冷再生施工技术探讨
结合 该工程 实践 经验 ， 可得 出泡沫 沥 青厂拌 冷再生基层 的施 工工艺流程 ， 具体施工过程见图ｌ 。
而 且分 为 ０ ｍ ｍＮ １ ５ ｍｍ和 １ ５ ｍ ｍ至２ ５ ａ ｍ ｒ 两 个 档类 。
新 的公 路路面结 构层。 该 施工 技术主要 是 从路 面上 淘汰 的旧材料 ， 重新提 取老
化沥青 ， 变废为 宝， 有效地节约 材料， 同
选取 ， 同时应当合理 选取 出泡沫沥 青冷
进行铺设。 为了确保拌和过程 连续进行， 适宜采用３ 台装载机配合施 工。
再 生混 合料工程 设计 级配范 围， 结合工 程实 践经验 ， 可得 出泡沫 沥青冷再 生混
泡 沫 沥 青冷再 生 施 工 技 术 探讨
文／ 京台高 速 公路 廊坊 建 设管 理 处 刘 皓 琨
虽 然现 在 公路 建 设 事业 得 到 空前
至８ ｍ／ ｍｉ ｎ 之 间。 为了进一步提高ＲＡＰ
料 的均 匀 性 ， 该 工程 对 其 采取 二 次破 碎 ，
快 速 的发展 ， 但是 针对单一设 计方 案以
某 高速 公 路 全 长 ３ ３ ． ９ ｋｍ， 按 一 级 公
现场实际情况而定 。
该 工程 厂 拌 冷 再 生 所 采用 的 泡 沫 沥
青技术要求见 表２ 。 厂拌冷再生所采用的
沥 青， 应 当经 过相关检 测单位试 验合格 后 方可使用， 各施 工单位和 驻地监 理组
工地试 验室应按规定对 沥青进行检测 ， 并 留样备检 。 施工时， 泡沫沥青的相关技
的压 实度 ， 要求 均 达 到 ９ ８ ％以上 。
泡沫沥青厂拌冷再生施工工艺探讨
泡沫沥青厂拌冷再生施工工艺探讨为了解决传统路面大修方法中存在的问题，云南省引进沥青路面泡沫沥青厂拌冷再生技术。
该项新技术可以将旧路面材料重新加以再生利用，减少了因所需大量砂石材料开采而造成的地表环境破坏，避免了旧沥青路面材料对环境的污染，从而达到保护环境、节约资源的目的；同时可以将原有的半刚性基层改造成柔性基层，从而消除或减少半刚性基层的反射裂缝，延长路面使用寿命；此外，该项新技术还具有施工速度快、工期短、造价低、容易进行路面标高控制和病害处理等优点。
一、工程概况楚大高速公路路面整修试点工程，起止桩号为K28+800～K38+800下行线，全长10公里。
2009年5月10 日在K28+800～K29+206段下行线铺筑了泡沫沥青厂拌冷再生试验路段。
二、泡沫沥青混合料室内试验研究1、技术指标原材料：RAP料为原旧沥青路面铣刨回收料，添加新料为祥云下庄自强石料场5#料，沥青为中石油高富70#A级沥青，水泥采用云南奕标水泥集团有限公司生产的P.S.A32.5水泥（初凝4小时以上，终凝6小时以上）。
2、力学特性试验研究中对确定的配组进行了各项力学试验。
其60℃马歇尔稳定度为5.48 kN，低于普通热拌沥青混合料所要求的最小值7.5 kN，这主要是因为在泡沫沥青混合料中，泡沫沥青仅裹覆细集料再以点连接的形式将粗集料颗粒粘成整体，粗集料表面并未形成沥青膜，使得混合料整体承受荷载的能力降低，即稳定度变小。
建议泡沫沥青材料的无侧限抗压强度（UCS）为1.8到5.4 MPa，文中方案为3.28MPa，满足要求。
抗压回弹模量是路面材料的一项重要的力学性能指标，一般的水泥或二灰稳定类材料的抗压回弹模量介于1 300到1 700 MPa，而无粘结料的粒料类材料抗压回弹模量通常小于500 MPa。
文中方案1的抗压回弹模量经测试为974 MPa，介于这2类材料之间，这主要是源于其特殊的材料组成。
三、泡沫沥青厂拌冷再生施工工艺1、施工设备2、施工前期准备1）清除下基層表面的石块、垃圾、杂草等杂物，清除积水。
浅析泡沫沥青厂拌冷再生技术的施工工艺及质量控制
泡 沫沥青 厂拌冷 再生技术 是将 回收旧沥 青路面材 料 （ Ｒ Ａ Ｐ ） 以一定 ２ 泡沫 沥青 冷再 生技 术 和施 工工 艺 的比例与新集 料、 泡沫沥 青再生结合 料、 水泥活 性填料 、 水， 在常温 下拌 泡沫沥青冷 再生技术是将热沥青和 水在 专用的发泡装置 内混合 、 膨 和、 摊铺 、 碾压形 成路 面基层或下面层 。因其机械化程度 高， 施 工质量易 胀 ， 形成 的含有 大量 均匀分散气泡 的沥青材 料。其泡沫沥青的特性及评 于控制 ， 以及其显 著的经 济效益 、 环保效益 ， 已经成为一项极具潜 力的技 价指标有膨胀率和 半衰期 ， 所谓膨胀率定义 为泡 沫沥青达到的最大体积 术， 在我 国乃 至到我 省逐步得到 了广泛 的应用 。 与 未 发泡 时沥 青 体积 的 比值 ，按照 《 公路 沥青 路 面 再生 技术 规 范》 １ 工程概 况 Ｊ Ｔ ＧＦ ４ １ — ２ ０ ０ ８附录 Ｅ技术要求 即膨胀 率不小于 １ Ｏ倍。而泡沫沥青半衰 省道升黄线 为二 级公路， 沥青混凝土路 面， 双 向二车道 ， 横 断面结构 期是指泡沫沥青从最大体积到达 最大体积的 ５ ０ ％所 用的时间 （ 以秒计） ， 尺 寸为 ：路基 宽度 ８ ． ５ ０ ｍ ，左右 两侧 路缘 石 宽分别 ０ ． ３ ５ ｍ ，行车 道 宽 半衰 期不小于 ８ ｓ 。泡 沫沥青厂拌冷 再生基层 的施工工艺流程 如下 图所 ７ ． ８ ０ ｍ。该公路于 ２ ０ ０ ２年建成 通车， 交通流量大 ， 主要承担煤炭运输 ， 超 示 ： 限超载车辆突 出， 是 富源县 的经济命脉 。 经过多年的行车碾压， 路面先后 出现 了裂纹和 大面积网裂等严重病害 ，部 分路 段因路面标高 的限制 ， 不 宜再作较大厚度 的加高补强 因此 ， ２ ０ ｌ １ 年初由曲靖公路总段经过认真分析 比较后 ，确 定对 省道 升黄线 Ｋ Ｏ ＋ Ｏ ０ ０ Ｋ ２ ８ ＋ ７ ０ ０ 进行 预防性养护重 点专 项整治 ，其 中对 Ｋ １ ２ ＋ ０ ０ ０ 一 Ｋ１ ５ ＋ Ｏ ０ ０长 ３ ｋ ｍ的路 段采用 泡沫沥 青厂拌 冷再生技术进行大修 （ 原 路面 结构及 大修 改造后 的路面 结构 如表 １ 所示） 。该大修 油路 工程 于 ２ ０ １ １ 年２ 月开工 ， 于２ ０ １ １ 年 ４月完工。经过通 车一年 多来的检验 ， 到目 前为止未发现路面裂缝 等病 害， 路况质量 良好 ， 经检测， 路面技术等 级达 到 良等 。
浅谈就地泡沫沥青冷再生水稳基层施工技术
浅谈就地泡沫沥青冷再生水稳基层施工技术摘要：作为一种全新的沥青稳定层混合料冷拌技术，泡沫沥青主要用于路面基层沉陷、裂缝等病害的有效处理，这种技术的应用不仅可以对传统道路维修价格高、浪费资源和污染环境等问题进行有效解决，还可以充分实现旧材料的有效利用率，达到节省能源、保护环境的目的，是一种经济效益较高的路面修复技术。
广州机场高速北延线在2018年底的封路大修中运用了这一技术，本人全程参与了施工，总结了施工过程中的一些心得，为此，本文主要对泡沫沥青冷再生水稳基层施工技术进行了分析与探究。
关键词：公路工程；泡沫沥青；冷再生技术1 就地泡沫沥青冷再生水稳基层技术的概述泡沫沥青冷再生水稳基层技术是利用沥青发泡技术将旧路原有路面基层混合料重新加工稳定，并经压实后形成具有一定路用性能的路面结构层。
这项技术的应用可以有效地把旧路基层路面材料实现其再生使用的功能，变废为宝，进而实现环境保护、资源节约的目标；与此同时采用泡沫沥青再生技术可以将传统的半刚性路面结构转为半柔性基层路面结构，进而对路面结构组合形式进行最大限度地优化，增加路面的使用年限。
2就地冷再生的工艺2.1 封闭交通和准备原道路在准备施工的段落，应按照高速养护安全、交通安全组织设计要求封闭交通，确保施工、行车安全。
如在广州机场高速维修中采取了对花山至太成整段进行全封闭施工。
封闭后清除原道路表面的石块、垃圾、杂草等杂物。
清除积水。
对原道路进行预整形（有必要时）。
超过再生层厚度的大的沉降或坡度变化，必须在再生前单独处理。
2.2计算沥青、水泥、水用量及添加、补充根据每日施工计划计算沥青、水泥、水用量，现有热沥青罐、水泥稀浆车容量能满足施工需求的尽量开工前一次加足，避免中途停顿，影响进度。
水泥、水使用稀浆车存储并添加，沥青使用50T专用热沥青罐存储并加热，在广州机场高速维修中，沥青发泡使用的是WR4200型再生机。
2.3冷再生机预热和沥青加温施工前再生机沥青管道需预热，常温（25℃）加热到设备干活限定的温度约需1.5小时；沥青从常温（110℃）加热到满足发泡温度150℃以上约需4小时。
泡沫沥青与乳化沥青厂拌冷再生工艺研究
两 种冷 再生技 术 的压实 厚度也 不完 全相 同 。见
表３
表３ 两 种 冷 再 生技 术 的压 实 厚 度
乳 化 沥 青 冷 再 生 技 术 乳 化 沥 青 冷 再 生 材 料
压 实
泡 沫沥 青 冷 再 生 技术 泡 沫 沥 青 冷 再 生 材 料 的单 层 压
的 单 层 压 实 后 最 大 厚 度 实后 最 大 厚 度 不 宜 大 于２ ｃ ０ ｍ。塌
合 料 ，但 须 仔 细 进 行 ，特 别 严 重 的缺 陷 应 整 层 铲
除。
４ 再生 混合料 的碾 压与 成型
４ １ 压 实厚 度 ．
用 水 水 量 为 土 工 击 实 试 验 下 最 大 为 土 工 击 实 试 验 下 最 大 干 霍 量 干 密 度 对 应 的 含 水 量 度 对 应 的含 水 量 的８ ％ Ｏ
稳 定 。 乳 化 沥 青 在 专 门 的 工 厂 中 生 产 ． 沥 青 由 一 系 列 的 膨 胀 序 剂 的 些 工厂 往 往 位 于 市 中心 ．远 离 施 工 室 生 产 ．它 们 等 距 离 这 制 备 场 。 因此 ，它 们 通 常 散 装 在 罐 车 中 地 安 装 在 粉 碎 室 的 喷 现 及 使 送 至现 场 运 然 后 要 么 将 罐 车 连 接 到 油 嘴 上 ，生 产 后 泡 沫 用 方 生 机 上 立 即使 用 再 要 么 将 其 泵 送 至 沥青 立 即 喷 人 搅 拌 锅
Ｈ ｈａ Ｅｇ ｅ ｉ 道路工程 ｉｗｙ ｎｉｅｎ ｇ ｎ ｒｇ
表 １ 两 种 冷 再 生 混 合 料所 用 沥青 稳 定 剂 的制 备 及
使用 方式
乳 化 沥 青冷 冉 生技 术 泡 沫 沥 青 冷 再 生 技 术 与 乳 化 沥 青 生 产 力
路面大修工程泡沫沥青冷再生施工工法
路面大修工程泡沫沥青冷再生施工工法一、前言随着社会发展和城市建设的不断推进，道路的大修工程成为了重要的项目之一。
为了同时满足经济效益和环保要求，泡沫沥青冷再生施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以全面了解该工法的优势和实际应用情况。
二、工法特点泡沫沥青冷再生施工工法具有以下特点：1. 环保性：采用冷再生方法进行施工，减少了对环境的污染，无需加热沥青，减少能源消耗。
2. 节约成本：利用已有的废旧沥青路面进行再生利用，不仅节约了工程材料，还节省了施工成本。
3. 施工效率高：工艺简便，操作方便，可以在较短的时间内完成大面积的施工。
4. 路面质量高：泡沫沥青具有较好的粘附性和粘结性，能够有效修复破损的路面，并提高其耐久性和承载能力。
三、适应范围泡沫沥青冷再生施工工法适用于各种道路类型和不同的路面损坏程度，可以修复各种类型的路面病害，包括裂缝、坑洞、车辙等。
该工法适用于城市道路、高速公路、乡村公路等各种道路及停车场等场所。
四、工艺原理泡沫沥青冷再生施工工法的理论依据是利用泡沫沥青的优良性能，通过冷再生的方式对路面进行修复。
具体的技术措施包括以下几个方面：1. 路面清洗和准备：清理路面的杂物和灰尘，确保路面干净。
2. 混合材料制备：将沥青与发泡剂混合，形成泡沫沥青。
3. 路面铺设和压实：将泡沫沥青铺在路面上，然后使用压路机对路面进行压实。
4. 路面养护：对修复后的路面进行养护，保证其质量和使用寿命。
五、施工工艺泡沫沥青冷再生施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 路面清洗和准备：使用清水对路面进行清洗，除去杂物和灰尘，并清理裂缝和坑洞。
2. 混合材料制备：将沥青与适量的发泡剂混合，形成泡沫沥青。
3. 路面铺设和压实：将泡沫沥青铺在路面上，使用铺沥青机将其均匀覆盖在路面上，然后使用压路机对路面进行压实。
4. 路面养护：对修复后的路面进行养护，包括灌浆、保养层等。
薄层泡沫沥青冷再生混合料柔性基层施工工法(2)
薄层泡沫沥青冷再生混合料柔性基层施工工法薄层泡沫沥青冷再生混合料柔性基层施工工法一、前言柔性基层作为道路工程中的重要组成部分，承担着承载交通荷载、分散荷载和保护下部结构的功能。
薄层泡沫沥青冷再生混合料柔性基层施工工法以其成本低、环保无污染、耐久性好等优点，逐渐得到广泛应用。
二、工法特点1. 成本低廉：薄层泡沫沥青冷再生混合料工法使用的原料较少，且不需要加热，大大降低了施工成本。
2. 环保无污染：采用冷再生技术可以降低能源消耗，减少二氧化碳排放，有利于环境保护。
3. 耐久性好：薄层泡沫沥青混合料的结构设计合理，具有较好的稳定性和耐久性。
三、适应范围薄层泡沫沥青冷再生混合料柔性基层施工工法适用于城市道路、乡村道路和快速路等各种道路类型的基层施工。
四、工艺原理该工法主要采用了冷再生技术和泡沫沥青混合料技术。
冷再生技术是通过冷再生搅拌机将旧沥青路面材料进行冷再生，使其成为新的混合料；泡沫沥青混合料技术是通过添加泡沫剂和沥青对混合料进行调配形成薄层泡沫沥青混合料。
工艺原理的具体分析和解释可以使读者了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺施工工法包括准备工作、现场布置、铺设与压实等多个施工阶段。
在每一个施工阶段进行详细的描述，可以让读者了解施工过程中的每一个细节。
六、劳动组织劳动组织是指对施工人员的组织与管理，包括劳动力需求、配备与调配、施工队伍组织、施工班次安排等。
合理的劳动组织可以有效提高施工效率和质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括冷再生搅拌机、泡沫发生装置、铺设机、压路机等。
对这些机具设备进行详细介绍，包括特点、性能和使用方法，可以让读者了解这些机具设备的使用技巧和操作要点。
八、质量控制质量控制是保证施工过程中质量达到设计要求的关键。
该工法的质量控制方法和措施包括原材料质量控制、施工工艺控制、施工质量检测等。
对这些方法和措施进行详细介绍，可以确保施工过程中的质量稳定和成功。
九、安全措施施工过程中需要注意的安全事项包括人员安全、机械设备安全、施工现场安全等。
泡沫沥青厂拌冷再生基层的施工工艺研究
】 ５ｍｍ 和 １ ５ｍｍ￣２ ｍ） ５ｒ ａ 。最后 将 预处 理后 的
两档 Ｒ ＡＰ料 分 别转 运 到 堆 料 场 均 匀 堆 放 待 用 ， 注 意 ： 了将 ＲＡＰ料可 能 出现 的粘 结 （ 静 载 和 高温 为 在
作者简介 ： 加凯 ， ， 程师 。 罗 男 工
２ ８
土 工 基 础
２ １ ００
等机具 将料 堆的 铣刨 料 充分 混 合 。为 了使 Ｒ ＡＰ料
采用 镇海 ７ 沥 青 ， 过发 泡 试 验 确 定沥 青 的 Ｏ 通
更加规 格化 ， 以控 制材料 级配 的变异性 ， 将 合 均 应 昆 匀 的 ＲＡＰ料 进 行 二 次破 碎 ， 并筛 分 为 两档 材 料 （ ０
第 ２ 卷第 ６期 ４ ２１ ０ ０年 ｌ 月 ２
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
土 工 基 础
Ｓ ｉ ｇ ａ ｄＦ ｕ ｄａｉ ｎ ｏｌ Ｅｎ ．ｎ ｏ ｎ ｔｏ
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泡 沫 沥 青 厂 拌 冷 再 生 基 层 的 施 工 工 艺 研 究
罗 加 凯
沥 青 上 面 层 ４Ｃ ｍ
沥 青 下 面 层 ５ｃ ｍ
沥 青 上 面 层 ４ｃ ｍ
沥 青 下 面 层 ７ｃ ｍ
水稳基ｚ 泥定层 ｓ ｃ ｍ
收 稿 日期 ：２ １ — １０ ０ ００ — ９
ｉ二 ： ：；
Ｒ ＡＰ料 运 送 至 拌 合 场 后 ， 用 推 土 机 、 载 机 使 装
原 路 面 结 构 改 建 后 路 面结 构
养 生
图 １ 泡 沫 沥 青 厂 拌 冷 再 生 基 层 施 工 工 艺 流 程 图
２ １ 原 路 面 铣 刨 ．
泡沫沥青冷再生道路基层施工工法
泡沫沥青冷再生道路基层施工工法泡沫沥青冷再生道路基层施工工法一、前言泡沫沥青冷再生道路基层施工工法是一种环保、高效的道路施工工法，其通过冷再生技术和泡沫沥青技术将老化损坏的道路基层材料再生利用，提高了施工效率，降低了施工成本，并且能够减少对自然资源的消耗，促进可持续发展。
二、工法特点1. 环保节能：采用了冷再生技术和泡沫沥青技术，不需要加热和添加外源材料，减少了能源消耗和对环境的污染。
2. 施工快速：冷再生技术可以在短时间内对老化损坏的道路基层进行再生，提高了施工效率。
3. 降低成本：再生利用老化损坏的道路基层材料，减少了新材料的采购成本，并且节约了施工过程中的能源消耗成本。
三、适应范围泡沫沥青冷再生道路基层施工工法适用于各类道路基层尤其是易老化、易变形的路段，如城市道路、高速公路和乡村道路等。
四、工艺原理通过冷再生技术，对老化损坏的道路基层进行冷搅拌处理，然后采用泡沫沥青技术将再生处理后的道路基层与泡沫沥青充分混合，形成均匀的混合料，最后进行压实，实现道路基层的再生利用。
五、施工工艺 1. 检查和准备：对道路基层进行全面检查，清理杂物和损坏的部分，并进行必要的破碎和平整处理。
2.冷再生：采用冷再生机对道路基层进行冷搅拌，将老化碎石、沥青和水泥等原料进行再生处理。
3. 泡沫沥青处理：在再生后的道路基层上加入加水、发泡剂和改性剂等，形成泡沫沥青。
4. 混合施工：将泡沫沥青和再生处理后的道路基层进行混合，确保均匀性和稳定性。
5. 压实：采用振动式压路机进行压实，使道路基层达到设计要求的密实度和平整度。
六、劳动组织施工期间需要组织专业人员进行工程管理、技术指导和现场操作，合理安排施工人员和机械设备，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法需要使用冷再生机、振动式压路机、混合料搅拌车等机具设备，这些设备具有高效、可靠、节能的特点，能够满足施工需求。
八、质量控制施工过程中需要进行质量控制，包括对原料质量、混合料配合比、压实度和平整度等进行检测，确保施工过程中的质量达到设计要求。
公路沥青路面泡沫沥青就地冷再生基层施工工法(2)
公路沥青路面泡沫沥青就地冷再生基层施工工法公路沥青路面泡沫沥青就地冷再生基层施工工法一、前言公路沥青路面作为交通基础设施的重要组成部分，需要经常进行维修和更新。
传统的施工方法通常会带来高成本、能源消耗大、污染环境等问题，而公路沥青路面泡沫沥青就地冷再生基层施工工法作为一种新兴的施工技术，具有绿色、环保、节能、经济的特点，逐渐得到了广泛应用。
二、工法特点公路沥青路面泡沫沥青就地冷再生基层施工工法的特点主要有：1. 绿色环保：采用再生沥青作为原料，减少对自然资源的消耗。
泡沫沥青的施工过程中不会产生有害气体，对环境无污染。
2. 节能降耗：通过泡沫沥青技术，减少沥青用量，节约能源。
同时，采用冷再生工艺，不需要加热设备，降低施工成本。
3. 施工周期短：泡沫沥青施工工法采用高效快捷的施工方法，能够在较短时间内完成基层施工，并且具备良好的早期强度。
4. 适应性广：适用于各种基层条件和不同种类的沥青路面，如城市道路、乡村道路、高速公路等。
三、适应范围公路沥青路面泡沫沥青就地冷再生基层施工工法适用于以下场合：1. 路面病害较多的区域，如龟裂、坑洞等。
2. 道路交通较为密集的区域，需要尽快恢复通行能力。
3. 对于老旧路面进行改造提升的工程项目。
工法的工艺原理是通过泡沫沥青发泡设备对再生沥青进行加热，将其与再生沥青混合，形成泡沫沥青混合料，然后在道路表面进行铺设和压实。
泡沫沥青的特殊性能使得路面具备更好的稳定性和抗剥离能力。
五、施工工艺公路沥青路面泡沫沥青就地冷再生基层施工工法的施工工艺可以分为以下几个阶段：1. 基层准备：清除路面上的杂物和病害，并进行必要的预处理，如填充坑洞、刨平不平整的路面等。
2. 材料调配：根据设计要求，将再生沥青和泡沫沥青按一定比例进行混合调配。
3. 施工现场准备：确定施工车辆和设备的摆放位置，准备好必要的工具和材料。
4. 施工过程：将混合料铺设到基层，采用铺设机器将其均匀铺平，然后进行压实处理，使其达到合适的密实度。
公路工程泡沫沥青冷再生施工技术研究
公路工程泡沫沥青冷再生施工技术研究摘要：随着科技的发展，促进公路工程施工技术的不断进步。
路面冷再生施工工艺能有效提升公路施工材料利用效率，在满足修复或改造破损路面需求的同时，能实现施工过程的节能减耗，进一步提升公路应用质量与稳定性。
就我国公路改造施工现状来看，冷再生施工工艺的应用优势十分显著。
为了切实提升公路改造施工效果，为公路建设整体质量的提升奠定良好基础，施工人员需针对不同材料的路面冷再生施工工艺做详细分析，探究路面冷再生施工工艺应用要点。
本文就公路工程泡沫沥青冷再生施工技术展开探讨。
关键词：公路工程；路面冷再生；施工技术引言乳化沥青冷再生是指通过将沥青乳化，无需加热即可赋予其流动性、拌和工作性，与废旧回收料、新料、水、水泥等进行拌和、铺筑成型新结构层，并恢复路面使用性能的技术。
乳化沥青冷再生技术作为一种兼具社会、经济和环境效益的绿色道路维修养护技术，应用于工程中可降低公路建设成本、合理利用资源，对于公路建设意义重大。
1沥青混凝土路面冷再生施工的特点沥青混凝土路面冷再生施工的特点体现在如下方面：（1）该技术可以实现路面材料的重复利用，有效节约施工原材料的消耗，缩短工艺流程，对破损材料的处理较为高效，避免环境因此受到污染；（2）工作量相对较少，施工工期得以缩短，工程成本得到有效节约；（3）在一系列搅拌、摊铺、碾压施工之后，新骨料可以与旧摊铺材料更加紧密的结合，修复路面可以保证密实度和平整度；（4）该技术的使用能够有效消除旧路面的各种横向裂缝，可用于修缮各种路面破损病害；（5）该技术能够使修复后的路面得到承载能力的加强，提升了路面的使用性能；（6）该技术能够实现对面层和基层的同时破碎，而路基不会因此遭到较大的破坏和影响，路面整体得到有效保障。
2公路工程泡沫沥青冷再生施工技术要点2.1准备阶段路面冷再生施工工艺的应用涉及到大量机械设备，应用流程中需要多个工序的配合与搭接，为保证后续施工流程不受影响，施工前一定要做好准备工作，避免施工流程出现中断等问题，造成无效人力与物力消耗。
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3. 3
1. 2
0. 3
RAP 料( 15~ 25 mm )
100 88. 4 45. 6 8. 1
1. 1
0. 7
0. 6
0. 0
0. 0
0. 0
0. 0
0. 0
石屑( 0~ 3 mm)
100
100
100
100
100 98. 2 81. 2 45. 3 34. 7 20. 1 10. 0 3. 1
引言
泡沫沥青厂拌冷再生技术以其机械化程度高, 施工质量易于控制以及显著的经济效益, 已成为一 项极具潜力的技 术, 在我国 也得到了广泛 的应用。 本文结合某省道的路面专项整治工程, 对泡沫沥青 厂拌冷再生技术的施工工艺进行初步的研究。
级配碎石基层 15 cm 路基
续表 1 级配碎石基层 15 cm 路基
摊铺时, 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的 摊铺, 不得随意变换速度或中 途停顿, 以提高平整 度, 减少混合料的离析。在卡车卸料过程中, 应保证 摊铺机料源供应的连续性, 同时观察泡沫沥青混合 料的均匀性, 避免由于装卸和摊铺造成的明显离析。 现场施工时, 还应及时将摊铺机前卡车卸料时洒落 的材料, 特别是已经风干的混合料清除出路面。原 则上, 不允许将这类材料留在再生层的底部。 2. 7 碾压
LU O Jia kai
( T he 5t h Const ru ct ion C om pany Lt d. of China R ail way 15t h Con st ruct ion Bu reau Co. , Lt d. , Luoyang H enan 471000, China)
Abstract T aking a pavement reconstruction project o f a certain pro vincial hig hway as an ex ample, the co nstr uctio n techno lo gi cal pro cess, t he constructio n pro cedures and precaut ions of foamed aspha lt cold in plant recycling base ar e discussed. Based on the const ruct ion ex per ience, t he contr ol po ints during const ruct ion process are also co ncluded and summar ized in or der to pro vide refer ence for spr eading and applicatio n o f the fo amed asphalt cold in plant r ecy cling technolog y. Key words foamed aspha lt, co ld in plant recycling, co nstr uct ion technolog y
第6期
罗加凯: 泡沫沥青厂拌冷再生基层的施工工艺研究
29
的料仓; 另一侧料仓用于装入 0~ 15 m m RAP 料。 2. 5 装料与运输
由于通常泡沫沥青混合料成品是通过输料皮带 运送至卡车的, 因此易于形 成粗细集料离 析现象。 在实际施工中, 应将成品料首先输送到地面上, 然后 再使用装载机进 行简单翻拌后, 再装载到 卡车上。 实践证明此方法可以有效地克服材料的离析问题。 2. 6 摊铺
2 m , 铣刨深度为 15 cm , RAP 料由传送带输送至卡 车, 运回拌和场地。其中, 铣刨速度是影响回收沥青 路面材料( RAP 料) 级配的重要因素, 选择合适的铣 刨速度有助于获得接近目标 级配的 RAP 料, 根据 施工经验铣刨速度控制在 6 m / min~ 8 m/ m in。 2. 2 RAP 料的预处理与堆放
矿料筛分试验
矿料名称
26. 5
19
通过下列筛孔( mm) 的百分率( % )
16
13. 2 9. 5 4. 75 2. 36 1. 18 0. 6
0. 3 0. 15 0. 075
RA P 料( 0~ 15 mm )
100 93. 3 87. 2 83. 7 65. 0 43. 2 28. 9 11. 0 6. 8
2 施工工艺
图 1 是泡沫沥青厂拌冷再生基层的施工工艺流 程, 具体施工过程如下:
1 工程概况
该省道为一级公路, 沥青混凝土路面, 双向四车 道, 横断面结构尺寸为: 路基宽度 22. 5 m , 中央分隔 带 1. 5 m , 左侧路缘带 2 m 0. 5 m, 行车道 2 m 7. 0 m , 硬路肩 2 m 2. 5 m, 土路肩 2 m 0. 5 m。 该公路经过多年的运营, 路面先后出现了裂缝、车辙 和大面积网裂沉陷等病害。部分路段因路面标高的 限制, 不宜再作较大厚度的加高补强, 因此, 经分析 比较后确定采用泡沫沥青厂拌冷再生技术对该部分 路段进行大修, 原路面结构及改建后的路面结构如 表 1 所示。工程于 2008 年 9 月完工, 通车一年多 来, 经受住了考验, 未发现裂缝等病害。
摊铺完成之后进入压实工序, 首先采用双钢轮 静压 1 遍, 强振 2 遍, 单钢轮强振 2 遍, 弱振 2 遍, 胶 轮终压 4 遍的施工工艺, 压实结束后检测再生层的 压实度, 结果表明采用该压实工艺得到的压实度均 在 98% 以上。 2. 8 养生
在封闭交通的情况下进行自然养生, 并及时掌 握再生层的含水率, 当含水率低于 2% 便可结束养 生, 养生完成后在铺筑上层沥青层前喷洒黏层。
水泥
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100 96. 3
( 2) 施工配合比的确定 根据筛分结果确定添加石屑的比例, 使合成级 配满足工程设计级配的要求, 最终确定的生产配合 比为: 63. 5% ( RAP 料 0~ 15 mm ) + 15% ( RA P 料 15 mm ~ 25 m m) + 20% ( 石屑 0~ 3 mm) + 1. 5% ( 水泥) , 合成级配曲线如图 2 所示。
水泥、RAP 料、石屑和拌和用水进入拌和锅时, 拌锅 上方的喷洒系统开始喷入泡沫沥青, 同时双卧轴拌 和设备开始强制拌和, 生产的泡沫沥青混合料由卡 车运输至工地进行摊铺压实。整个过程需要 3 台装 载机的配合才能保证连续生产。
拌和生产中的注意事项: ( 1) 拌和用水量的保证 由于施工期间气温较高, 运输时再生混合料的 水分散失很快。如果混合料过于干涩, 就难以达到 规定的压实度。
3 工艺控制要点
综合上述施工过程, 泡沫沥青厂拌冷再生基层 的施工工艺控制要点如下:
( 1) 铣刨速度的控制 铣刨速度 控制 的是否 适当, 直接决 定了 RAP 料的级配, 选择合适的铣刨速度有助于获得接近目 标级配的 RAP 料, 为后续施工奠定良好的基础。 ( 2) 再生层施工配合比设计 再生层施工配合比设计是泡沫沥青厂拌冷再生 技术的关键环节。由于施工配合比的设计是建立在 RAP 料的基础上, 而 RAP 料与标准混合料相比通 常缺少细集料, 故根据原材料筛分试验结果, 结合规 范的设计级配要求, 确定合理的细集料添加比例尤 为重要。 ( 3) 拌和用水量的控制 水在拌和及压实时的作用主要有: 促进集料结 团的分解; 拌和过程中有利于沥青的扩散; 在集料体 间充当润滑剂。然而, 过多的水将会影响压实效果 及混合料的强度, 过少的水则发挥不了应有的作用。 因此, 应在试验确定的最佳拌和用水量的基础上, 根 据施工时的天气等外界影响因素, 采取相应的措施, 保证混合料中的拌和用水量达到最佳。 ( 4) 防止材料离析 加强施工管理与控制, 防止在拌和、装卸料、运 输和摊铺的过程中的材料离析。
匀的 RAP 料进行二次破碎, 并筛分为两档材 料( 0 在此发泡条件下得到的沥青膨胀比和半衰期分别为
~ 15 mm 和 15 mm ~ 25 m m) 。最后将预处理后的 10. 5 和 11 s, 满足规范要求。
两档 RAP 料分别转运到堆 料场均匀堆放待 用, 注
所用集料包括 RAP 料( 0~ 15 mm 和 15 mm ~
泡沫沥青厂拌冷再生基层的施工工艺研究
罗加凯
( 中铁十五局第五工程有限公司, 河南洛阳 471000)
摘 要: 以某省道的路面改造工程为例 , 对泡沫沥青厂拌冷再生基层的施工工艺流程、各施工阶段的施工步骤及注 意事项进行了研究, 并根据施工经验归纳总结了该施工工 艺的控 制要点, 为泡 沫沥青 厂拌冷 再生技 术的推 广及应 用提供借鉴。 关键词: 泡沫沥青, 厂拌冷再生, 施工工艺 中图分类号: T U 528 文献 标识码: B 文章编号: 1004 3152( 2010) 06 0027 03
RAP 料运送至拌合场后, 使用推土机、装载机
收稿日期: 2010 01 09 作者简介: 罗加凯, 男, 工程师。
28
土工基础
2 01 0
等机具将料堆的铣刨料充分混合。为了使 RAP 料
采用镇海 70# 沥青, 通过发泡试验确定沥青的
更加规格化, 以控制材料级配的变异性, 应将混合均 发泡条件为: 沥青温度 150 , 发泡用水量 1. 5% ,
( 2) KM A200 的生产率调整及装料 虽然 KM A200 的理论生产率可以达到 150 t / h ~ 220 t / h, 但是由于料仓容量和装载机装载速度有 限, 供料不可能连续不断, 因此根据实际情况, 将生 产率调整到 110 t / h~ 130 t / h。 由于 KM A200 只有两个进料仓mm ~ 25 mm RAP 料和石屑 时就较为困 难。因此, 装料 时首先 将 15 m m ~ 25 mm RAP 料和石屑在料场中按比例堆放混合, 采用 装载机充分拌和均匀, 然后将其装入 KMA200 一侧