苏州河变迁上海地方史

苏州河的变迁

苏州河古称松江、松陵江、吴淞江。其源头为太湖瓜泾口，水流经江苏的吴江、苏州、昆山进入上海，在外白渡桥汇入黄浦江，全长125千米。

古时的苏州河（即吴淞江）江面比黄浦江宽阔，经流量比黄浦江大得多，水流也平缓．是古太湖之水流入东海的重要河道，故有“古江蟠曲如龙”的说法。古人曾以“吴淞之水震泽来，波涛浩瀚走鸣雷”的诗句来形容苏州河水滚滚东去的情景。苏州河的河道本来就弯弯曲曲，加上江面宽阔，水流缓慢，为上游带来的泥沙和暴雨冲入江内的泥沙沉积创造了条件。同时，由于东海潮汛的回流泥沙的返回，导致苏州河淤积堵塞，河床抬高，水流不畅，致使太湖流域连年水灾，尤以苏州河的出海口淤积更为严重。

明朝永乐年间，户部尚书夏原吉主持吴淞江的水利工程。他广泛听取各方面人士的意见，采纳了上海人叶宗行先生的建议，放弃吴淞江逐年加剧淤塞的出海口和下游的部分河道，另挖一条新河，拉直下游弯曲的河道，再拓宽原来的吴淞江支流——上海浦，使之与大黄浦相通，由黄浦江携带吴淞江之水向北流入海。从此，结束了吴淞江（苏州河）直接入海的历史，黄浦江成为一条黄金水道。

现今的虬江路和吴淞路就是旧时的吴淞江下游水道。在市政工程施工中，从这两条马路下挖出来的都是灰黑色的河浜填土。虬江码头是古时候吴淞江下游河道上一个码头，而江湾这个地方，正是旧吴淞江下游水道转弯的地方.

鸦片战争之后，上海开埠，洋人日益增多，喜好游玩的洋人在商务之余乘船自吴淞江而上，直达苏州观赏中国园林建筑，游览当时苏南最繁华的苏州城。由于从上海乘船可直达苏州．洋人们将吴淞江称之为“苏州河”，这一叫就将吴淞江变成了苏州河。从外白渡桥至北新泾，上海人都称之为苏州河。而从北新泾向上到江苏境内，至今还称之为吴淞江。’

随着上海商港的发展，苏州河两岸的建筑不断兴建。1570年，苏州河上建

起丁第一座桥——老闸桥。在以后400多年的时间里，苏州河上先后建起30多座桥，目前尚存的还有26座，从外滩到北新泾依次为：外白渡桥、吴淞路闸桥、乍浦路桥、四川路桥、河南路桥、福建路轿、乌镇路桥、新闸桥、成都路桥、恒丰路桥、普济路桥、长寿路桥、昌化路桥、江宁路桥、西康路桥、宝成桥、武宁路桥、曹杨路桥、校园桥、凯旋路桥、中山西路3号桥、张家角人行桥、周家桥和真北路桥。1507年所建的老闸桥现已拆除，现存最早的桥要数1907年的外白渡桥了。

早期的苏州河清流浩浩，碧波荡荡。近代以来．因工业的发展，人口的剧增，频繁往来的船只，大家都将污物浊水倾人苏州河. 1920年，苏州河首次发生黑臭，以后逐年加剧，最后发展到整条苏州河终年黑臭，异味熏人，居住在两岸的市民苦不堪言。正当苏州河濒临死亡之际，上海迎来了改革开放的春天。1985年8月．由我国和世界银行、澳大利亚合作研究的《上海市河流污水治理战略方案第一期工程》得到市政府批准。该工程埋设一条自丹巴路起，经云岭东路、大渡河路、金沙江路、中山北路、柳营路、水电路、大八寺、闸殷路过黄浦江到外高桥深水区的管道，将苏州河污水排入长江，并将原有的50多个水泵站进行改造，还新建了两个大泵站和一个简易污水处理厂。

2000年政府又给苏州河进行了一次“灌肠”手术，乘低潮位时，打开苏州河闸门，引上游之水排污，冲走苏州河河床的成年累积的污垢。经过多年的治理，如今的苏州河已经焕然一新。水变清了，鱼儿来了，龙舟赛在苏州河上又划起来了。苏州河两岸的绿化带成了人们休息的好去处。美丽的苏州河景观成为上海人和旅游者的观光景点。