大桥主墩施工方案

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东苕溪大桥水中墩施工方案1水中墩施工专项方案

东苕溪大桥水中墩施工方案1水中墩施工专项方案

目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、工程重点难点分析 (3)3.1工程重点 (3)3.2工程难点 (3)4、施工总体安排 (3)4.1施工场地 (3)4.2总体施工顺序 (3)4.3总体施工时间节点 (3)5、施工工艺技术 (4)5.1钢栈桥及钢平台施工 (4)5.2钻孔桩施工 (6)5.3承台施工 (11)5.4墩身施工 (15)5.5围堰拆除 (17)5.6航道施工安全保障措施 (17)5.7水中墩施工应急预案 (19)6、资源配置计划 (21)6.1人员投入计划 (21)6.2主要设备投入 (22)7、安全生产体系及保证措施 (22)7.1安全保证体系 (22)7.2安全保证措施 (24)8、其他管理体系及保证措施 (27)8.1质量保证措施 (27)8.2工期保证措施 (29)8.3文明施工及环境保护措施 (30)东苕溪大桥水中墩施工方案1、编制依据1)09省道德清秋山至乾元段改建工程(二期)两阶段施工图设计第2合同段图纸;2)《公路工程质量检验评定标准》(JGJF80/1-2012);3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);4)《内河通航标准》(GB50139-2004);5)现场踏勘情况;6)类似工程施工经验。

2、工程概况本标段:起止桩号K2+999~K3+521(左幅)、K3+039~K3+521(右幅),路线全长0.5公里,地质结构为砾砂、圆砾、强风化砾岩、泥岩、中风化砾岩。

主要内容包括:路基、桥涵等的施工及缺陷责任期的缺陷修复,其中主要结构物为东苕溪大桥。

桥分左右幅施工,左幅为新建桥梁,右幅为老桥拆除新建。

施工时,先施工左幅桥梁,待左幅通车之后,进行老桥拆除,最后进行右幅桥梁施工。

桥梁下部基础设计为钻孔桩,主墩基础采用16根直径1.8m钻孔桩,过渡墩采用16根直径1.3m钻孔桩,引桥基础和桥台采用8根直径1.3m钻孔桩,防撞墩采用4根直径1.2m钻孔桩,共计216根桩。

桥梁基础及墩身施工方案

桥梁基础及墩身施工方案

桥梁基础及墩身施工方案桥梁是连接两个地理区域的重要交通工程,其建设对于交通运输和地方经济发展至关重要。

在桥梁建设中,桥墩作为桥梁的支撑点,承受着桥梁的整体重量和传力作用。

因此,桥墩的施工是桥梁建设中不可或缺的一部分。

下面将介绍桥梁基础及墩身施工方案。

桥梁基础施工方案:1.现场勘察:在施工前需要进行详细的桥梁现场勘察,包括土质、地质、水文等方面的调查,以确定基础的施工方案。

2.基坑开挖:根据设计要求,进行基坑的开挖。

开挖深度和宽度应满足设计要求,并采取支护措施以防止土方塌方。

3.基础垫层:在基坑底部铺设一层垫层,通常采用混凝土或砂石填充,以提供良好的基础支撑。

4.框架施工:在基础垫层上搭建框架模板,用于浇筑混凝土基础。

框架应按照设计要求进行调整和固定,确保基础的准确性和水平度。

5.基础混凝土浇筑:在框架内进行混凝土浇筑,浇筑时要注意均匀性和密实性,以确保基础的强度和稳定性。

6.基础养护:在混凝土浇筑完成后,进行基础的养护工作。

养护期间要定期进行湿润养护,以防止混凝土开裂和强度不达标。

桥梁墩身施工方案:1.墩身模板搭设:根据设计要求,搭设墩身的模板。

模板必须具备足够的强度和稳定性,以确保墩身的准确性和光滑度。

2.钢筋绑扎:在模板内进行钢筋的绑扎工作。

根据设计要求,钢筋的布置应满足桥墩的力学要求,并与基础和上部结构连接。

3.形体浇筑:在墩身模板内进行混凝土的浇筑。

浇筑时要注意混凝土的均匀性和密实性,以确保墩身的强度和稳定性。

4.墩身养护:在混凝土浇筑完成后,进行墩身的养护工作。

养护期间要定期进行湿润养护,以防止混凝土开裂和强度不达标。

5.拆模:混凝土达到设计强度后,拆除墩身模板。

在拆模过程中要注意不损坏混凝土墩身。

6.清理和修补:拆模后,清理墩身表面的杂物,并进行必要的修补工作。

修补主要包括填补混凝土缺陷和修整墩身表面。

综上所述,桥梁基础及墩身的施工方案包括基础垫层、框架施工、混凝土浇筑、墩身模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护、拆模、清理和修补。

大桥主墩上构箱梁施工方案

大桥主墩上构箱梁施工方案

大桥主墩上构箱梁施工方案
项目背景:
某地区的一条大型跨海大桥,主墩高度达到120米,主跨长度
达到1700米,跨越海峡连接两个岛屿。

为了实现桥梁结构的连通性
和稳定性,在主墩上需要进行构箱梁的施工,以支撑悬挑吊装。

施工方案:
一、前期准备
1.1资料准备:
本工程主要依据大桥施工图纸、设计文件、现场勘察数据等资料,确定有关技术参数和规范要求。

1.2技术准备:
检查单利片的图样、规格,检查材料齐全、质量合格,并对设
备进行检查和调整。

二、施工准备
2.1人员安排:
本工程由总指挥、副指挥、技术员、施工人员和管理人员等组成。

2.2材料和设备准备:
本工程需要使用的主要材料和设备包括乙烯制品、钢筋、框架、施工机械等。

特大桥承台、墩身施工方案

特大桥承台、墩身施工方案

特大桥承台、墩身施工方案特大桥的建设是复杂而具有挑战性的工程,其中承台与墩身的施工尤为重要。

本文将围绕特大桥承台、墩身的施工方案展开探讨。

一、方案概述特大桥承台的施工方案应考虑到结构的稳定性、施工安全以及工期控制等方面的因素。

同时,墩身施工也需要具备高度的技术水平和严谨的施工流程。

二、承台施工方案1. 基础处理在施工前,需要对承台的基础进行认真处理,包括地基加固、土方开挖等工作,确保承台基础牢固。

2. 钢筋加工与安装承台的钢筋加工要求精准,安装过程中应保持水平、垂直度,确保结构的强度和稳定性。

3. 模板搭设搭设模板是承台施工中关键的步骤,需要根据设计图纸要求,精确搭建模板,确保承台的准确形状。

4. 混凝土浇筑在模板搭设完成后,需进行混凝土浇筑,控制浇筑质量、温度和震动等参数,确保混凝土的均匀性和牢固性。

5. 后续处理混凝土凝固后,需要进行后续处理,包括拆除模板、保养和养护等工作。

三、墩身施工方案1. 墩身型式选择根据特大桥结构设计要求,选择合适的墩身型式,包括整体式、预制式等,确保结构的稳定性。

2. 墩身材料选用墩身建设中应选用高强度的混凝土和优质的钢筋材料,确保墩身的承载力和耐久性。

3. 施工工艺控制墩身施工中需控制施工工艺,包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑等环节,保证墩身结构的精准度和一致性。

4. 质量检验建成后对墩身进行质量检验,包括强度测试、外观检查等,确保建成的墩身符合设计要求。

四、总结特大桥承台、墩身施工方案是特大桥建设中至关重要的环节,需严格遵循设计要求,精心施工,确保工程质量和安全。

同时,施工过程中需加强质量管理和安全监控,不断优化施工方案,提高工程施工效率和质量。

以上所述仅为特大桥承台、墩身施工方案的初步探讨,具体施工过程中还需结合实际情况制定详细的施工方案和措施,以确保工程的顺利进行和顺利完成。

桥梁墩柱专项安全技术施工方案

桥梁墩柱专项安全技术施工方案

桥梁墩柱专项安全技术施工方案Learn standards and apply them. June 22, 2023目录重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段桥梁墩柱专项安全技术施工方案一、工程概况本合同段主线设置特大桥1座,为梨香溪特大桥,桥长960.3m;中桥1座,为两汇互通主线桥,桥长66m;梨香溪特大桥P10、P11主墩采用×3m矩形双肢空心薄壁墩,双肢中心间距7m,墩高分别为74m,72m;P9、P12过渡墩均为×6.5m矩形空心薄壁墩,墩高分别为60m,57m;引桥桥墩根据墩高不同分别采用双柱式墩、实心薄壁墩及空心薄壁桥墩桩基础三种形式,双柱式墩P1、P2、P3、P16、P17/左P4直径为1.8m、P5、P6、P7/右P4直径为2.0m;实心薄壁桥墩P8、P14横向宽度为6.0m,顺桥向宽度采用2.2m;空心薄壁桥墩P13横向宽度为6.0m,顺桥向宽度采用3m;两汇互通主线桥为3x20m预应力混凝土连续T梁,桥中心桩号为k43+034,全长66.08m;主线桥上跨A匝道,桥下净空为5.0m,本桥平面位于直线段上,纵面位于R-57885m凹曲线上;汽车荷载等级:公路-Ⅰ级;桥墩采用柱式墩,桩基础;墩柱施工难度大,属于高处作业,存在高处坠落、物体打击、机械伤害、触电等事故伤害,为切实保障施工人员的生命安全,及时科学,合理的处置各种桥梁突发事故,根据本项目实际情况,制定如下墩柱安全施工专项方案;二、编制目的及依据一编制目的为保障本合同段桥梁墩柱施工安全,预防事故发生,保障施工人员的生命财产安全;结合施工现场实际条件,特制定本安全技术方案;二编制依据1、中华人民共和国安全生产法;2、建设工程安全生产管理条例;3、公路工程施工安全技术规程JTJ076—95;4、公路工程施工安全生产指南;5、建筑施工高处作业安全技术规范、6、公路桥涵施工技术规范7、业主、总承包部建筑施工相关标准规范要求等,本合同段施工图纸及招投标文件;三适用范围本专项安全技术方案适用于:重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段内桥梁墩柱施工;三、安全生产方针和目标一安全方针安全第一、预防为主、综合治理;以人为本,诚信双赢使顾客满意;遵章环保,和谐自然保健康安全;创新求强,铸信誉树形象争一流;二安全目标依据中华人民共和国安全生产法、国务院关于进一步加强安全生产工作的决定等的规定,建设安全标准化工地,实现合同段无重大安全事故,杜绝因工、非因工亡人事故,年重伤率‰以下,杜绝机械、车辆安全事故;四、安全组织机构本项目工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组,总负责并领导本项目的安全生产工作;主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人,总工程师为安全生产的技术负责人;下设安全质量部,安全质量部设专职安全工程师;工程队设立以队长为首的安全生产组织,下设专职安全员,工班设兼职安全员,自上而下形成安全生产监督、保证体系,安全管理组织机构,对施工生产实施全过程安全监控;五、桥梁墩柱施工作业流程梨香溪特大桥和两汇互通大桥采用空心墩柱浇筑、实心墩柱浇筑;1、实心墩柱施工工艺流程图2、空心墩柱施工工艺流程图六、危险源识别一重大危险源的识别本合同段的桥梁墩柱施工,因地形条件复杂,从业人员的素质较低,因此具有高风险和易发生安全事故的特点;根据人、机、料、方法、环境等因素综合分析,本方案识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源,分别为:1、机械伤害;2、高处坠落;3、物体打击;4、爆模爆管;5、模板拆装安全二引发事故的主要原因1、机械伤害本工程机电设备主要包括:施工电梯、塔吊、输送泵、钢筋加工机械、电焊机等;施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、提升设备故障、操作不当等引起的机电设备烧毁、坠落、损坏、事故伤人、预应力张拉等事故,造成人身伤害或机械损害;2、高处坠落桥梁墩柱施工作业,需要搭设脚手架进行作业;施工人员在脚手架上方应防止坠落;脚手架上坠落事故的具体原因主要有:脚踩探头板;走动时踩空、绊、滑、跌;操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡;坐在栏杆或脚手架上休息、打闹;站在栏杆上操作;脚手板没铺满或铺设不平稳;没有绑扎防护栏杆或损坏;操作层下没有铺设安全防护层;脚手架超载断裂等;在高墩爬架上施工作业时因高空作业立足面狭小,作业用力过猛,身体失控,重心超出立足面;脚底打滑或不慎踩空;随着重物坠落;身体不舒服,行动失控;没有系安全带或没有正确使用,或在走动时取下;安全带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地方等;3、物体打击无论是在脚手架上还是在爬架上,除了防止人员坠落外还应防止作业工具及小型机具等物件的坠落,高处作业物件坠落的具体原因主要有:脚手板没铺满或铺设不平稳;没有绑扎防护栏杆或损坏;操作层下没有铺设安全防护层;脚手架超载断裂;爬架上小型机具如电焊机等没有与连接或没有绑扎防护栏杆或损坏使其在爬架爬升或人员操作时滑落;随身没有携带工具袋,将操作工具随手乱扔导致其坠落;工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间,使其在操作时从手中滑落等;4、爆模爆管模板安装时不稳定、不牢固,连接螺栓、对拉杆件不足、未上紧或型号不对,造成模板受力能力下降,使之在混凝土浇筑时连接件断裂模板爆开而引发一系列的安全事故;输送管连接件连接不牢固、浇筑前未润管、输送泵操作不当等造成输送管接头爆开;5、模板拆装安全安装和拆除模板时顺序不正确或指挥不当造成模板碰撞、坠落事故;七、预防措施一基本预防措施1、施工前必须搭好脚手架及作业平台,并在平台外侧设栏杆;墩高在10m以上时,应加设安全网;2、吊斗升降应设专人指挥;落斗前,下部的作业人员必须躲开,不得身倚栏杆推动吊斗;严禁吊斗碰撞范本和脚手架;3禁止双层作业;4高层作业必须系好安全带;5如需要在模架上铺设人行道,脚手板要求两端固定,无悬空、探头且要挂设安全网,保证人员上下安全方便;二主要危险源安全预防措施1、机械伤害1操作人员应体检合格,无妨碍作业的疾病和生理缺陷,并应经过专业培训,考核合格取得建筑行政主管部门颁发的操作证,方可持证上岗,学员应在专人指导下工作;2在工作中操作人员和配合作业人员必须按规定使用劳动保护用品,长发应束紧不得外露,高处作业时必须系安全带;3机械必须按照出厂使用说明书规定的技术性能、承载能力和使用条件,正确操作,合理使用,严禁超载作业或任意扩大使用范围;4机械上的各种安全防护装置及监测,标示、仪表、报警等自动报警信号装置应完好齐全,有缺损时应及时修复;安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用;5机械不得带病运转,运转中发现不正常时,应先停班检查,排除故障后方可使用;6当使用机械设备与安全生产矛盾时,必须服从安全的要求;2、高处坠落安全防护措施1墩身进行高处作业的各工种和现场管理人员必须切实遵守本措施,从事高处作业人员必须定期进行体检,患有下列疾病的工人不宜进行高处作业:高血压、低血压、严重心脏病、贫血症、癫痫等以及其他不适于高处作业的人员;2高处作业者必须使用安全帽、安全带、穿软底鞋;登高前严禁喝酒,并应清除鞋底沉砂油垢;3脚手架、脚手板、栈道桥、斜道、梯子、吊篮、挂板等高处作业设备,必须搭设稳固,材质优良,设备必须按建筑安装工程安全技术规程规定办理,并巡回检查使用情况;在不能设置栏杆扶手、安全网的地方,应设置安全拉绳,安全拉绳应使用与钢丝绳等强度的绳索,并且生根牢固;4墩身高处作业的设施,不许有翘头板、空头板、断裂板;露头钉、朝天钉、空缺挡、折断等缺陷;5斜道、斜跳板及操作平台上除钉有或焊有防滑条或涂防滑漆外,应及时清扫上面的泥垢砂石;6必须使用梯子、斜道登高,不准从模板或脚手架外部攀登,不准用起重机吊运人员;7操作者的手用工具,尾部应系绳套在手腕上操作,登高时手工用具应放入工具袋,上下梯子时应腹胸部对着梯子,一手扶竖杆另一手抓横杆,逐级上下,不要背对梯而下;亦不要一手扶梯,另一手拿工具或材料上下梯子;8传递工具和材料应用绳索,禁止抛掷,禁止从高处向下推掷料具;9禁止在脚手架上进行笨重夯击或冲击力相当搭的操作;进行扳、拉、推等操作石,适当拉开两脚的间距,使身体重心下移,以防失手而坠落;10脚手架和作业的平台不要堆放过多的材料,人员也不能过于集中,如果负荷量必须加大,应按照施工方案进行搭设;11在工作面小,空间障碍多的高处作业时,应尽量避开上下层垂直线同时作业,否则各层之间须设遮挡板,以防物体坠落伤人;12脚手架和超重设备上空及邻近空间如有高压线电线、应按安全距离控制,脚手架上的所有电线与电器设备应绝缘良好,以防漏电;13六级风和雨天,应停止从事高处作业;14桥梁墩台模板的安装和拆除,应符合下列规定:模板采用分段整体吊装时,应联结牢固;在起吊安装时,应栓溜绳;模板合缝时,不得徒手操作;15工作平台应满足承载力要求并搭设牢固,平台上应设围栏及梯步;墩台高度超过2m时,应张挂安全网;16模板拆除时,应划定作业区,悬挂警示标志,并按规定的拆模程序进行;地面以下的模板安装、拆除,应先检查坑壁稳定和支护牢固情况;深长基础宜分层支模,边装边支,逐层施工;地面以上的模板安装,应分段分层自下而上,逐层支撑稳固;3、物体打击1进入施工现场的作业人员,必须参加安全教育培训,考试合格方可上岗作业;2工人必须熟知本工种的安全操作规程和施工现场安全生产制度,杜绝违章作业;3进入施工现场的人员必须正确戴好安全帽,按照作业要求正确使用好防护用品,高处作业不穿硬底和带钉易滑的鞋,不得向下抛掷物体,严禁赤脚穿拖鞋、高跟鞋进入现场;4上班作业前应认真察看脚手架、护身栏、挡脚板、立网是否齐全、牢固;脚手板是否按要求间距放正、绑牢,有无探头板和空隙;5作业中发现重大隐患时,必须立即停止作业,组织撤离危险区域,报告领导解决,不准冒险作业;6脚手架要结合工程进度搭设,搭设未完的脚手架,在离开岗位时,不得留有未固定构件和不安全隐患,确保架子稳定,以防歪斜倾倒,砸、扎伤人;7不得上下交叉作业,严禁向下丢物品;8各种小零件和小型用具必须有专门的工具包,严禁上部堆放材料;4、爆模爆管1安装模板前必须对模板受力进行检算;2模板安装时螺栓必须全部足够且拧紧,安装后必须在次进行检查;3对拉杆件必须按要求安装到位,数量足够,两端拧紧;4螺栓、对拉杆件材质和大小必须符合要求,严禁使用螺纹钢代替对拉杆件;5泵管连接必须牢固、稳定,浇筑前必须进行润管;6按规程对输送泵进行操作;5、模板拆装安全1模板安装1作业前应认真检查模板,支撑等构件是否符合要求,木模板及支撑材质是否合格;2地面上的支模场地必须平整夯实,并同时排除现场的不安全因素;3工作前应先检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳练挂在身上,钉子必须放在工具袋内,以免掉落伤人;工作时要思想集中,防止钉子扎脚和空中滑落;4安装与拆除2m以上的模板,应搭脚手架,并设防护栏,防止上下在同一垂直面操作;支设高度在3m以上的模板,四周应设斜撑,并应设立操作平台;5操作人员登高必须走人行道,严禁利用模板支撑攀登上下,不得在高处狭窄而无防护的模板面上行走;6二人抬运模板时要相互配合,协同工作;传递模板,工具应用运输工具或绳子系牢后升降,不得乱抛;并在下面标出工作区,用红白旗加以围拦,暂停人员过往;7不得在脚手架上堆放大批模板等材料;8支撑,牵杠等不得搭在脚手架上;模板安装过程中,不得间歇,立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后,作业人员才允许离开;9模板上有预留洞者,应在安装后将洞口盖好;10地下工程模板安装,必须检查基坑土壁边坡的稳定状况,基坑上口边沿1m以内不得堆放模板及材料;向槽坑内运送模板构件时,严禁抛掷;使用溜槽或起重机械运送,下放操作人员必须远离危险区域;11高空,复杂结构模板的安装与拆除,事先应有切实的安全措施;12遇六级以上的大风时,应暂停室外的高空作业,雪霜雨后应先清扫施工现场,略干不滑时在进行工作;2模板的拆除1模板必须满足拆模时所需混凝土强度的试压报告,并提出申请,经工程技术领导同意,不得因拆模而影响工程质量;2拆模顺序与支模顺序相反应自上而下拆除,后支的先拆,先支的后拆;先拆非承重部分,后拆承重部分;已拆活动的模板,必须一次连续拆除完,方可停歇;3拆模作业时,必须设警戒区,严禁下方有人进入;拆模作业人员必须站在平稳牢固的地方,保持自身平衡,不得猛撬,以防失稳坠落;4严禁用吊车直接掉除没有撬松动的模板,调运大型整体模板时必须拴结牢固,且吊点平衡,吊装、运大钢模时必须用卡环连接,就位后必须拉接牢固方可卸除吊环;5拆除模板一般用长撬棒,人不许站在正在拆除的模板上,在拆除模板时,要注意模板掉下,尤其是用定型模板做平台模板时,更要注意,拆摸人员要站在安全处外拉支撑,防止模板突然全部吊落伤人;6高空作业要搭设脚手架或操作平台,上、下要使用梯子;操作人员严禁穿硬底鞋及有根鞋作业;7装拆模板时,作业人员要站立在安全地点进行操作,防止上下在同一垂直面工作;操作人员要主动避让吊物,增强自我防护和相互保护的安全意识;8拆模必须一次拆清,不得留下无撑模板;拆下的模板要及时清理,对方整齐;9边墙、墩模板在混凝土的强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时可拆除;拆模时间大约在24h左右;拆模时混凝土强度应遵照有关规定和相关的技术安全规范、规定执行;不得提前松动对拉螺栓,应根据天气、温度掌握控制,但不得超时间过长或提前拆模,防止混凝土墙体产生裂纹,影响施工质量;10拆模时,不得使用大锤,以防止模板碰撞墙体开裂,如拆除困难,须采用脱模丝杠脱模,必要时可用撬棍从模板底部垫一块木板撬动钢背楞,但不能撬动面板;11模板起吊时应保证模板与墙、墩的距离,应安装缆绳,以防止模板碰撞结构或模板在空中旋转;12拆除后的模板不得堆放在施工层上,以防止在风荷载作用下倾覆;模板堆放场地要平整,不得堆放在松土及坑洼不平处,严禁在水中浸泡;13对于重量较大的模板要缓慢放下,并在底部摆放垫木;14梁板后浇待砼达到设计强度之前的所有施工期间,后浇范围内梁的底模及支撑均不得拆除;八、主要工种及机械设备1、主要工种:塔吊操作人员、钢筋绑扎工、模板工、混凝土工、输送泵工;2、机械设备施工电梯、塔吊、输送泵、钢筋加工机械、电焊机;3、证件和性能检查对机械进行检查,查看性能和使用证等是否符合要求;对作业人员持证情况进行检查,必须持有效证件上岗;特殊工种必须经过培训取得有效证件后上岗;九、安全操作规程施工电梯、塔吊、输送泵、钢筋加工机械、电焊机安全操作规程详见项目部安全规程汇编;十、安全管理要求1、危险源的预防、控制措施对重大危险要采取“两个控制”,即前期预想控制和施工过程控制;1前期预想控制:工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时,针对工程的各种危险源或事故易发点,制定出预防控制措施;2施工过程控制:在工程施工过程中,严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查,认真落实整改;2、加强安全生产的综合管理;1认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生;2加强对施工队伍人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我保护意识;3增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训;4严格加强各种危险源预防管理工作,结合工程特点,针对确认的危险源实施相应的预防控制措施;3、切实加强安全交底制度的落实1交底必须在施工作业前进行,任何项目在没有交底前不准施工作业;2交底工作一般在施工现场实施;3交底必须履行交底人和被交底人的签字模式,书面交底一式二份,一份交给被交底人,一份附入安全生产台帐备查;4被交底者在执行过程中,必须接受项目部的管理、检查、监督、指导,交底人也必须深入现场,检查交底后的执行落实情况,发现有不安全因素,应立即采取有效补救措施,杜绝事故隐患;。

桥梁主墩承台施工方案(苏通大桥)

桥梁主墩承台施工方案(苏通大桥)

目录一、编制依据 (1)二、主墩承台概况 (1)三、施工方案 (2)(一)施工测量 (2)(二)施工工艺 (2)1、工艺流程 (2)2、施工工艺 (3)四、人员、机械设备组织及进度计划 (18)(一)人员组织 (18)(二)机械设备组织 (19)(三)施工进度计划 (20)五、质量、安全、环保措施 (20)(一)质量保证措施 (20)1、质量控制标准 (20)2、质量控制措施 (21)(二)安全保证措施 (21)1、安全管理目标 (21)2、安全保证措施 (21)(三)环境保护措施 (23)1、施工期水环境保护 (23)2、施工期噪音防护 (24)3、施工期环境空气防护 (24)六、附件 (24)一、编制依据(一)《苏通长江大桥D1合同段招标文件项目专用本》(二)《苏通长江公路大桥跨江大桥工程施工图设计第三册辅桥》(三)《苏通长江公路大桥D1标基础接地施工图设计》(四)《苏通大桥工程专项质量检验评定标准》(五)设计变更通知单《关于D1标主墩吊箱围堰施工设计图意见的通知》(六)苏通大桥D1合同段招标文件补遗(第1号)(第2号)(七)国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法(八)我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定等。

二、主墩承台概况78#、79#墩为连续刚构主墩基础,主墩基础承台的平面尺寸为33.2x49.6m,承台四角设7.3x12.6m的倒角,承台顶、底标高分别为+3.0m,-4.0m。

承台四周设防撞砼结构,四周防撞砼与承台砼一起浇筑,承台设计为35号混凝土,单个承台砼方量为11068m3,承台砼分两次浇筑,第一次浇筑高度为3m,砼方量为5060m3,第二次浇筑高度为4m,砼方量为6008m3。

承台底部采用六层直径40mm的Ⅲ级钢筋,间距为30cm,层与层的间距为17cm;顶部采用2层直径25mm的Ⅲ级钢筋,间距为15cm,两层间距为15cm;侧壁采用直径20mm的Ⅲ级钢筋,竖向间距20cm,水平间距15cm;承台中间设置四层直径20mm的Ⅲ级水平钢筋,水平钢筋的纵横向间距均为60cm,各层间距为120cm。

桥梁墩柱施工组织方案

桥梁墩柱施工组织方案

桥梁墩柱施工组织方案一、前期准备工作(一)组建项目组:确定项目经理及相关技术人员,负责项目的组织、协调和管理工作。

(二)编制施工组织设计:根据工程图纸和设计要求,编制桥梁墩柱施工组织设计,明确施工方法、施工程序、施工方案以及施工安全措施等。

(三)准备施工材料和设备:采购桥梁施工所需的钢筋、混凝土、木模板等施工材料,并配备必要的施工机械设备,如起重机、搅拌机等。

二、施工过程及措施(一)基础处理:根据施工组织设计,进行基础处理工作,包括清理基础场地、基础开挖、土方整理、基础换土等。

(二)基础建立:根据设计要求,按照施工方案进行基础浇筑,确保基础的承载能力和稳定性。

(三)墩台建设:依据施工组织设计,进行墩台的搭建工作,包括模板的安装和调整、钢筋的布设和绑扎、混凝土的浇筑和养护等。

(四)柱身施工:按照施工程序和施工方案,对墩台的柱身进行施工,包括模板的安装和调整、钢筋的布设和绑扎、混凝土的浇筑和养护等。

(五)悬臂部分的施工:对于悬臂部分的墩柱,采用悬臂施工工艺,按照相关施工方案和程序进行作业。

(六)质量控制:严格按照相关规范和要求,对施工过程进行监督和检查,确保施工质量。

(七)安全措施:采取必要的安全防护措施,如设置防护栏杆、安装安全网等,确保施工人员和周边居民的安全。

(八)环境保护:在施工过程中,加强环境保护工作,防止扬尘、噪音等对周边环境的影响。

(一)施工进度安排:根据施工组织设计,制定详细的施工计划,明确各个施工工序的时间节点和完成要求,合理安排施工进度。

(二)施工队伍组织:根据项目的规模和工期,合理安排施工队伍的组织和配备,确保施工的顺利进行。

(三)协作配合:加强各施工工序之间的协作与配合,提高施工效率,控制施工进度。

(四)质量控制:建立质量控制制度,严格按照相关规范和要求,对施工过程进行监督和检查,确保施工质量。

(五)安全管理:建立安全管理制度,加强对施工现场的安全管理,提出合理的安全措施,防范施工安全事故的发生。

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案一、工程结构概况1、青州航道桥:采用半漂浮体系双塔整幅钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。

青州航道桥主要结构及数量2、江海直达船航道桥:采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为129+258+258+129=994m。

江海直达船航道桥主要结构及数量3、九洲航道桥:采用双塔整幅正交异性桥面板钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为85+127。

5+268+127.5+85=693m。

二、工程特点港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、环保要求最高、建设要求及标准最高的工程之一。

桥位区水文、地质条件复杂、珠江口航道众多、航行密度大、对航行安全要求高;工程方案研究中要满足香港及澳门机场航空限高要求(针对本工程的高度限制要求,青州航道桥小于208米;江海直达船小于158米;九州航道桥小于138米。

在施工生产中,施工船机设备及设施高度均需考虑航空限高要求。

);桥轴线穿越珠江口中华白海豚保护区,对环保要求高;大桥设计寿命为120年,要同时满足内地、香港、澳门有关技术标准及法律、法规要求;业主提出的建设目标定位高;项目的特点及定位决定了本项目施工工作也将是高标准、高难度的。

主桥预制构件重量大、体积大、质量要求严格、预制和安装难度高。

三、施工部署和主要施工手段及设备考虑到三座主桥中,以青州航道桥最为复杂、最为典型,因此本方案以青州航道桥为主。

1、施工部署施工拟划分三个工段进行管理、指挥和调度,具体划分如下:主墩施工工段:主要负责QZ3、QZ4墩基础、索塔混凝土结构、索塔钢结构及钢箱梁施工;过渡墩及辅助墩施工工段:负责QZ1、QZ2、QZ5、QZ6墩基础及墩身施工;陆上工段:专门为主墩、辅助墩和过渡墩所需钢构件、混凝土预制构件、钢筋和模板等在陆上预加工、堆存、转运提供支持和服务,负责水上施工工段物资供应.在满足施工总体进度的前提下,QZ3、QZ4墩基础优先开工,QZ1、QZ2、QZ5、QZ6墩钻孔桩待QZ3、QZ43墩桩基施工完毕后陆续开钻。

墩身施工方案

墩身施工方案

墩身施工方案一、工程概况1、工程概述丁字河口大桥墩身186个,桥墩采用墩顶带扩头的实体墩,横桥向宽度为4m,桥墩顶部3m高度内横向由4m渐变为5.3m,墩身为矩形断面。

墩身C40混凝土共计16953m3,Ⅱ级钢筋共计2318t。

墩身布置示意图12、编制原则⑴墩身施工方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备,达到技术先进,工艺成熟,具有可操作性。

⑵保证墩身施工质量在海洋环境下的结构耐久性。

⑶通过快捷的工艺、合理有效的资源组织,力求缩短工期。

⑷在保证工程质量的前提下,确保计划工期。

⑸高度重视环保、安全生产、文明施工。

3. 编制依据(1)、《公路桥涵施工技术规范》(2)、《公路工程质量检验评定标准》(3)、《实用土木工程手册》(4)、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/TB07/1—2006)(5)、《全球定位系统(GPS)测量规范》(6)、《公路工程施工安全技术规范》(7)、《公路工程国内招标文件范本》(2003版)(8)、《路桥施工计算手册》周水兴、何兆益(9)、《钢结构设计手册》中国建筑工业出版社(10)、《烟台市滨海公路海阳段丁字河口大桥施工图设计》第三册第一分册(11)、《滨海公路海阳段丁字河口大桥实施性施工组织设计》二、施工准备1.施工组织机构项目经理部下设墩身施工组织机构(见框图1)。

框图1 墩身施工组织机构图2.墩身施工投入的施工机械设备本项工程相关的所有机械设备提前完成检查和调试,并确保在施工中能够正常运作。

本项工程所用到的主要机械设备如表1:(此处只列出施工现场机械设备,不包括后方模板和加工厂等后方施工机械)表1 墩身施工投入的施工机械设备3、施工测量墩身的施工放样内容:即墩身的平面位置,墩身中轴线放样;模板轴线检验,模板高程、模板垂直度检验;墩身成品检验。

采取利用测量平台控制点(静态GPS测设出),用全站仪极坐标法放样。

墩身的平面位置放样根据墩身的几何尺寸放出墩身中轴线,中轴线误差±1.0cm,用全站仪进行平面位置放样检验。

金斗特大桥水中主墩承台施工

金斗特大桥水中主墩承台施工

金斗特大桥主墩承台施工方案1.金斗特大桥概况金斗特大桥的中心里程为K16+967.88,跨越三合涌河。

金斗特大桥孔跨布置为12×16m钢筋混凝土简支T梁+(39+70+39)m预应力连续箱梁+13×16m钢筋砼简支T梁。

金斗特大桥平面位于直线段上,纵平位于R=4500m的竖曲线上。

全桥共分5联,桥长554.74m,桥宽26m,上、下行分离。

主桥上部构造钢筋混凝土连续箱梁采用单箱单室截面,箱顶设1.5%的单向横坡,箱底水平,底板曲线采用2.5次抛物线变化,箱梁采用挂篮悬臂浇筑法分段对称施工。

主桥下部构造采用双柱式矩形截面墩身,上部系梁连接,钻孔桩基础,钻孔桩用承台联结成整体。

引桥上部构造采用16m钢筋砼T梁,T梁采用宽翼和现浇湿接缝的结构型式。

下部构造墩台均采用钻孔桩基础,桥墩采用双柱式桥墩,桥台采用桩柱式桥台。

主墩承台的平面形状为矩形加两边半圆形,高2.5m,每个承台体积为130.6 m³,承台采用25号砼。

13号主墩(北岸)处河床面高程平均为-0.6m,14号主墩(南岸)处河床面高程平均为-1.6m。

水面标高最高为1.5m(涨潮时),最低为0.3m(退潮时)。

结合现场实际情况并经过多种方案比选,我项目部决定采用吊箱围堰方案施工南岸承台,套箱围堰方案施工北岸承台。

2. 吊箱围堰施工14号主墩承台(南岸)南岸主墩处河水较深,我项目部采用吊箱围堰施工承台方案。

与传统吊箱围堰施工方案比较,本吊箱围堰施工利用了原钻机工作平台,布置底模浇筑钢筋砼底板,然后在底板上拼装围堰侧板。

本吊箱围堰施工方案简化了施工方法,降低了工程的成本。

下面就本吊箱围堰方案施工步骤简作介绍(附吊箱围堰施工步骤图):2.1 利用原钻机平台稍作处理后,布置木底模,绑扎底板钢筋浇注底板砼,并在围堰侧板下及桩基钢护筒周围的砼底板上预埋预埋件。

2.2 在砼底板上拼装围堰侧板,并用螺栓将砼底板预埋件与围堰侧板连接。

墩柱施工方案

墩柱施工方案

墩柱施工方案1、工程概况:尧渡河特大桥主桥桥墩由2号墩位至9号墩位,均为单柱墩共8个桥墩。

所有墩柱均采用圆柱实体柱,主墩直径为3米,墩高7米至13米。

墩柱采用C40砼。

主桥主墩采用LQZ15000KN球形盆式支座,每个主墩上有2个,共16个盆式支座,支座横桥向间距为5米。

主桥过渡墩采用圆柱实体柱,墩身采用C40号混凝土。

过渡墩为10号和11号两个墩位,为双柱墩,共四个桥墩。

过渡墩直径为1.6米,墩高为11米。

过渡墩采用LQZ2500KN盆式支座,每个墩柱上有6,共12个。

支座横桥向间距为3.15米。

引桥桥墩由10号墩位至87号墩位共161个桥墩,有A、B、C、D、E五种类型桥墩,其中B、C类为三柱墩,其余均为双柱墩。

墩柱采用桩柱式桥墩,钻孔第页共94页26 灌注桩基础,桥墩立柱直径为130cm、160cm,采用C30号混凝土。

2、施工工艺流程:详见后附施工工艺流程框图3、钢筋工程:工程所使用的钢筋必须符合国家标准规定,具有合格证并经复试合格后才能使用,不合格者严禁使用。

严格控制主筋和箍筋的间距。

必须满足设计图纸的要求,误差应小于规范要求。

需要焊接的钢筋要提前送试,合格后方可进行施焊,焊工要有上岗证。

钢筋选用定尺钢筋,钢筋长度为9米,钢筋在钢筋加工场加工成半成品,用拖车运至现场绑扎成型。

墩柱立筋与承台预埋钢筋焊接,焊接采用双面焊,焊接长度不小于5d,墩柱伸入墩帽的钢筋与墩帽钢筋冲突时,可是当移动普通钢筋的位置,墩帽最外侧钢筋表层外布设一层D5防裂钢筋网。

待钢筋绑扎成型后进行模板支护。

4、模板工程:a)主桥主墩及过渡墩模扳支护主桥主墩模板采用定型钢模板。

钢模板面板采用8毫米钢板弯成半圆形,模板接口采用子母口形式。

边肋采用∠100X10角钢,8毫米厚钢肋板。

模板在加工场制作成型后,用拖车用至现场拼装。

预先将承台顶部的混凝土凿毛并用压力水冲洗干净,为墩柱模板的支护做好准备。

将模板用吊车吊装就位,采用φ25高强螺栓连接成整体。

墩身施工方案

墩身施工方案

施工方案一、工程概况阿墨江大桥共有3个主墩,其中3~5号墩为主墩,墩身顺桥向由两片等截面矩形空心薄壁墩组成,每片薄壁墩横桥向宽12。

2米,顺桥向厚2。

5米,两片薄壁墩之间净距为5米,3、5号主墩中间各设一道横糸梁,4号墩按三分点位置设两道横糸梁。

薄壁墩的上下两端各设3米厚的实心段。

另外,4号主墩第一道横糸梁以下部分用15号片石砼填芯.墩身高度表(单位:m)二、施工工艺〈一>引桥墩台施工0#、11#桥台为承台加耳墙和背墙结构,承台施工时在承台内预埋耳墙和背墙结构钢筋,待承台砼达到一定强度后,通过测量放样,凿毛,安装模板,调校后即可浇注砼。

10#墩墩身高度较低,承台施工时在承台内预埋墩身钢筋,竖向主筋按照设计长度调整布设。

模板采用定型钢模拼装而成,并安装到顶,保证砼一次性整体浇注完毕。

1#、9#墩墩身高度不大,利用吊车作为起吊设备即可完成整个墩身砼的施工。

根据墩身高度情况采用分节段浇筑,每次浇筑砼高度为4。

7米。

竖向主筋拟采用钢套筒挤压连接接长,或采用指挥部或设计批准的其它连接方式接长。

考虑到钢筋接长后其自由长度很大,故需在墩身外围搭设钢筋临时定位支架.以保证钢筋位置准确和防止钢筋弯曲和骨架倒塌.从安装第二节段墩身的模板开始,必须在基模上设置临时脚手平台,以提供施工空间和保证施工安全。

其余的引桥墩的墩身高度较大,采用分节段浇筑,每节段浇筑砼高度为4。

7米。

由于吊车吊装高度有限无法满足施工要求,为此,拟采用整体式提升爬架作为施工脚手平台,卷扬机作为主要吊装动力,手链葫芦作为辅助动力,地面吊车配合即可完成整个墩身的施工.爬架高度按11.0米设计,共分4节,即3×2.5+3.5m,采用分体加工拼装,以螺栓连接为主。

在施工墩身的前三节段,利用汽车吊就能顺利完成各道工序施工,方法同9#墩身施工。

待第三节段墩身施工完成后,即开始拼装整体式爬架。

爬架构件在承台上拼装成一个环抱墩身的钢框架结构。

在爬架提升前把第二节段上层1。

新墙河特大桥主桥承台墩身施工方案

新墙河特大桥主桥承台墩身施工方案

新墙河特大桥主桥承台墩身施工方案一、工程概况新墙河特大桥主桥为连续梁桥型,全桥共7跨预应力混凝土连续梁,其中4跨预应力混凝土连续梁(40m+2×72m+40m)及3跨预应力混凝土连续梁(32m+48m+32m)。

连续梁混凝土采用C50混凝土。

本桥基础均采用钻孔摩擦桩,桩径有1.25m、2.0m、2.2m三种类型。

承台为C30钢筋混凝土,承台尺寸长、宽、高分别为8.3×12.6×2.5m 、14.4×15.4×4.5m 、15.8×15.8×5m 、9.4×15.4×4m、8.2×13.2×3m 、9.2×12.6×3m 、9.2×10.4×3m 、6.4×12.6×2.5m八种形式。

墩身为圆端型实心桥墩,墩身高度在20米以下。

1、工程地质水文情况根据历年水文资料情况,新墙河水位在枯水季节为22.0~23.5m,时间约在10月至第二年4月底。

平水期水位处26~28m区间波动;雨季河流水位维持在31~33m高位波动;暴雨时段,最高水位约35m,高出湖积平原区7~8m。

2、地质情况地层从新到旧、岩土颗粒从细到粗,揭示如下:(1)(1)0 Q4ml素填土、人工填土等,稍松~稍密状,厚0~8m,分布于河堤、塘堤、公路地表上。

岩土施工工程属于Ⅰ级。

(2)(1)1 Q4l+pl淤泥、淤泥质黏性土,软~流塑,褐灰色夹少量褐黄色,厚0~5.4m,为塘底淤泥或为透镜体下卧于粘土层。

属于Ⅰ级,σ0=60kpa。

(3)(1)2 Q4a1+p1粉质黏土、黏土,软塑,灰黄色、褐黄色、灰褐色等,厚约0~5.2m,分布于河流一级阶地上,单层~双层结构。

属于Ⅱ级,σ0=120kpa。

(4)(1)3 Q4a1+p1(丘陵地段:Q4e1+d1;高阶地:Q3~4e1+p1)粉质黏土、黏土,硬塑,浅黄色~黄褐色、褐黄色、浅灰色、灰黄色等,广泛分布于桥基范围内,层厚0~16.1m。

黄河特大桥主桥墩横撑施工方案

黄河特大桥主桥墩横撑施工方案

黄河特大桥主桥墩横撑施工方案1、工程概况黄河特大桥4#~7#墩设计每墩两道横撑,每道横撑由上下两层,净距2.4m。

5#、6#墩两墩之间横撑尺寸为5.35m×7.6m,墩内部横撑尺寸5.2m×7.6m,均厚60cm。

4#、7#墩两墩之间横撑尺寸为5.35m ×6.1m,墩内部横撑尺寸5.2m×6.1m,均厚60cm。

4#墩第一道横撑设置在距离承台42m处;5#、6#墩第一道横撑设置在距离承台48m处;7#墩第一道横撑设置在距离承台42m。

墩内横撑与墩柱同时施工,模板爬升以后施工墩间横撑,施工时,预留孔洞穿钢棒作为支撑,搭设施工平台,上层施工利用下层作为平台搭设支架支撑。

2、横撑施工方案2.1、墩内横撑施工墩内横撑施工采用液压爬模外模为模板,横撑与墩身砼一起浇筑,施工时分两次浇筑,第一次浇筑至第二层横撑倒角底,浇筑高度3m,第二次浇筑至本次爬模顶,浇筑高度3m。

2.1.1横撑底层施工待上模砼浇筑完成后,绑扎横撑处墩身钢筋,将已经加工好的槽钢桁架吊装,并与主筋焊接。

桁架顺桥向7.6m按照间距40cm均布18道(6.1m均布14道),两端倒角部分焊接钢筋作为底模支撑。

420[14槽钢桁架桁架焊接完成后,铺设竹胶板底模。

安装横撑钢筋,横撑通长主筋N2加工时,单根按照6.9m下料,一端套半丝将套筒拧上并将套筒包住,安装时,套筒端紧靠模板。

倒角钢筋提前预埋并弯折放在墩柱主筋内侧,绑扎横撑钢筋时再将其顺直。

安装模板时注意D80cm 人洞的预留。

之后进行砼浇筑。

横撑与墩身砼同步浇筑,浇筑至横撑第二层倒角底,浇筑高度3m。

2.1.2横撑顶层施工横撑顶层施工时,利用底层作为支撑,搭设钢管架,顺桥向,钢管架间距90cm,横桥向间距60cm,钢管单根长2m,搭设两层水平钢管,层距离1.2m,在四周及中间搭设剪刀撑。

钢管顶端安装顶托,用于支撑方木作为分配梁,调节顶托铺设竹胶板作为底模,注意人洞预留,为了方便竹胶板、钢管等材料吊出,人洞可以适当扩大至D125cm。

主体边墩施工方案

主体边墩施工方案

主体边墩施工方案
主体边墩作为桥梁结构中的重要组成部分,对整座桥梁的承载能力和稳定性起着至关重要的作用。

在桥梁施工中,主体边墩的施工方案直接关系到桥梁的安全性和使用寿命。

本文将从主体边墩的施工工艺、施工工序和要点等方面详细介绍主体边墩的施工方案。

施工工艺
主体边墩的施工工艺主要包括地基处理、模板支撑、钢筋加工、混凝土浇筑等环节。

在施工之前,首先要进行地基处理,确保主体边墩的承载能力。

然后根据设计要求制作模板支撑,为后续的混凝土浇筑提供支撑。

施工工序
1.地基处理:对主体边墩的地基进行加固和处理,确保地基稳定和承
载能力达标。

2.模板支撑:根据设计要求制作主体边墩的模板支撑,保证施工的准
确性和一致性。

3.钢筋加工:对主体边墩所需的钢筋进行加工和预埋,为混凝土浇筑
做好准备。

4.混凝土浇筑:采用搅拌车将混凝土运输至施工现场,通过泵车进行
浇筑,确保浇筑质量和强度。

施工要点
1.施工质量:施工过程中要确保每个环节质量达标,保证主体边墩的
稳定性和耐久性。

2.安全施工:严格遵守安全操作规范,保护好施工人员的人身安全。

3.施工进度:合理安排施工进度,确保施工进展顺利,按时完成施工
任务。

通过以上的施工方案,可以有效地保证主体边墩的施工质量和施工进度,确保桥梁的整体安全性和使用寿命。

在实际施工中,还需要根据具体情况进行调整和优化,以最大程度地确保主体边墩的施工效果和桥梁的整体稳定性。

某特大桥主墩施工方案和套箱计算书

某特大桥主墩施工方案和套箱计算书

XX 大桥主墩承台施工方案一、概述XX 特大桥主桥为1×108+2×185+1×108m ,预应力砼连续刚构,横跨容桂水道。

容桂水道较宽,将近600m ,最大水深处将近14m ,历史最高洪潮水位为3.836m ,历史最低水位为-0.724m 。

6-9月是台风季节,最大风力超过12级。

2250/2565567.55655652852×45020013002003501504002202004502004501300主墩承台构造图桥中心线全桥共有3个主墩承台和2个过渡墩承台,都为高桩承台。

主墩每个承台由16根Φ2.2m 的桩支承。

承台尺寸为32.5×13×4m ,另有1.5m 封底砼。

两端为弧形,混凝土设计强度为C30,单个承台方量为1582m 3,其中封底砼设计强度为C20,单个承台方量为593.3 m 3。

二、钢套箱的结构设计XX 特大桥承台施工采用的是内撑式下承重结构,有底套箱的施工方案,(套箱结构见附图)。

2.1结构设计荷载的确定。

承台砼施工分3层,每层为1m 、1.5m 、1.5m ,另外还有1.5m 的封底混凝土。

封底砼的刚度已经很大,其与钢护筒的粘结力足能够抵抗第一层砼的自重,考虑到材料设备的周转周期和结构的经济合理,悬吊系统的设计荷载由(封底砼重量+悬吊结构自重-水浮力)×1.7安全系数,由于整个套箱在施工过程中有一半都在常水位以下,按最低水位考虑了一定的浮力。

2.2承重架及吊杆设计在承台每个桩头上设一根钢立柱,在中间一排钢立柱上摆放主承重大梁,主承重大梁用2I56拼成,在主承重大梁上布设多组2I45及2I56顶分配大梁用来悬吊吊杆,中间5=930Ppa的Φ32精钆螺根顶分配大梁用2I45,边上2根顶分配大梁用2I56,吊杆采用fy纹钢。

套箱底板采用钢筋砼底板,底板比承台宽1.5m,方便安装和支撑侧模,底板上预埋带勾钢筋,与承台砼牢固连为一体。

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得妥大桥主墩施工方案第一章编制依据1.交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、等;2.两阶段施工图设计文件;3.现场的机械设备配备现状、施工技术力量;4.监理审批的《实施性施工组织设计》;5.监理审批的《总体施工进度计划》;6.本单位同类工程的施工经验。

第二章工程概况本桥全长402.32米,全桥跨径为(6×16+63+110+63+4×16)m;主桥上部构造为主跨110m连续钢构。

采用单箱单室变截面箱型梁,主桥墩身采用双肢薄壁矩形实心墩,下部采用钻孔灌注桩基础。

7号、8号主墩采用钢筋混凝土双肢薄壁实体墩,与主梁固结,单肢桥墩顺桥向尺寸为1.8m,横桥向尺寸为6.5m。

墩高41m、42m,采用C50混凝土。

第三章施工组织、施工用电1施工用电由变压器配电房处架设线路至施工现场,同时配备一台300KW发电机以备停电时用。

2、施工道路到达施工现场没有原有道路可满足施工机械通行,为满足施工车辆通行采用两台挖机和一台装载机配合打通施工便道。

大渡河左岸施工道路由S211公路与施工便道连通至6#墩,大渡河右岸修建临时便桥。

3、施工用水根据水质分析结果,大渡河河水,对钢筋混凝土结构无腐蚀性。

能够满足施工使用水的需要。

4、人员、机械及设备投入对照工期,应投入的人员、机械及设备投入,如下:施工人员机械及设备、工期安排5.计划2013年3月20日开始施工,2013年5月10日完工,工期51天,详见施工横道图。

第四章施工方案墩柱施工按下列步骤进行:临时设施布置----墩身位置控制---施工外架安装--- 韧性骨架安装和钢筋安装绑扎----模板安装----浇注混凝土----模板拆除----混凝土养护----翻模循环施工至墩顶。

1、临时设施布置主桥7号墩和8号墩分别配备一台5013型塔吊,并在双肢墩间搭设人行步梯,塔吊作施工设备、材料以及模板吊装作业,步梯作人员上下墩柱交通通道。

主墩塔吊布置于横桥向外侧承台上,既作墩柱施工吊具,又作主梁0号块现浇段施工用吊具。

塔吊和步梯在墩柱施工完成后不予拆除,供后期主梁施工。

详见主墩施工示意图2、墩身位置控制墩身施工,对其平面位置控制主要考虑两部分,即墩身底的平面位置控制和翻模过程中的竖直度控制。

墩身底平面位置的准确与否,直接关系到整个墩身的平面位置的准确度,是墩身平面位置控制的关键,必须慎重对待,其底平面位置采取全站仪放样,并经多人复核,待放样精度达到规范要求后再进行模板的安装,首节段施工完毕后,再利用全站仪检查其顶面平面位置,满足规范要求后,即可进行下节段墩身施工,并利用垂球或全站仪检查模板纵、横方向竖直度,并调整至允许误差范围内。

.7、8号主墩人行步梯主墩施工示意图3、施工外架加工与安装该外架用75角钢加工而成,里面配置爬梯和安全平台及栏杆。

桥梁施工中钢筋一般9米长,所以外架设计高度为6米,为保证外架不变形和便于施工,外架厚度设计为0.65米。

将外架设计成两大块。

使用时外架下端与模板用螺栓连接,上部用钢筋将两块支架连接成整体。

(外架见下图)在已浇好的承台上精确放出墩柱的四个角点,并以此为基准,用墨斗弹出墩柱的四条边线。

用塔吊起吊外架,将其立于承台顶面,通过顶端的埀球吊线于弹好的墨线,初步定位后,立即固定外架,在确保其安全可靠后,拆除吊点,同时将剩余的半边外架用同样的方法立好,再将两块外架连成整体。

首次使用时可在承台上焊接斜撑,以后使用时直接用螺栓连接于浇筑好砼的模板上。

根据墩柱特点,再次在外架顶部用垂线法在外架的中部和顶部给墩柱主筋精确限位,并将限位框固定于骨架的中部和上部,这时即可进行主筋连接。

主筋连接完毕后,立即进行箍筋绑扎,在方便操作的情况下,尽可能多绑扎箍筋,以保证拆除外架后主筋不变形。

外架拆除与安装的步骤相反,外架拆除后立即将下部3米以内的箍筋全部绑扎。

安装好的外架照片单片外架照片、韧性骨架和钢筋制作安装4薄壁墩劲性骨架主要为施工安全及保证钢筋骨架的整体稳定性而设,同时其安装精度直接影响着钢筋、模板的安装精度及效率,因此必须对其的安装进行有效控制。

安装时应注意与上一节劲性骨架的稳定连接及保证其竖直度,施工过程中,将劲性骨架单件利用塔吊运至安装部位,再人工焊接,上下骨架焊接时,应注意角钢轴线对中,并利用垂球进行竖直度调整,再利用水平角钢连接,使其成为一个钢性整体,骨架施工完毕后,为保证两骨架的整体稳定性,必须将两相邻薄壁墩劲性骨架利用钢管连成整体,并在骨架内侧拉上抗风(抗风一端连于骨架内侧、一头连于临时横撑上),如前图所示。

骨架一切安装完毕后,必须派专人检查其安装质量、安全、精度,达到要求后再进行下一步工作。

墩柱主筋采用直螺纹连接,提高连接质量和速度钢筋进场后,首先对进场钢筋按照《技术规范》和监理工程师的要求进行原材料试验和机械连接试验,同时对各规格型号钢筋进行分类堆码、可靠支垫、明确标示。

待钢筋检验合格后即进行制作施工。

各型钢筋在指定钢筋制作场地制作成型,然后利用塔吊运输至施工现场进行安装;在制作过程中按照设计尺寸在制作平台上精确定位,对于弯曲钢筋在正式制作前先按照放样尺寸进行试制作,然后检测制作尺寸与设计是否相符,达到允许误差范围后即进行批量制作,并按照同一类型钢筋进行编号、挂牌、标识、捆绑堆放,并作良好的支垫和严密的覆盖,以防止其锈蚀及受到污染。

①钢筋加工和安装施工要求所有焊工应在开始工作之前经考核和试焊,合格后持证上岗。

所有钢筋均应按设计(或变更设计)图准确安装,安装后的所有钢筋在浇注混凝土时不得发生变形和移位,钢筋必须可靠的系紧在一起,不允许在浇注混凝土时安设和插入钢筋。

钢筋加工安装技术要求:·同一截面(两钢筋接头相距在35d以内,或相距在50cm以内,在同一根上不得配50%均视为处于同一截面)内钢筋接头不得超过.置过多接头;·钢筋表面洁净、无锈污;·钢筋平直无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直后再进行下料加工;·套筒应有产品合格证,包装箱外标明产品名称、型号、规格和数量、制造日期和生产批号、生产厂家等。

·套筒表面应进行防绣处理。

·套筒材料、尺寸、螺纹规格、公差要求及精度等级符合产品规格的要求。

·加工钢筋丝头时,采用水溶性切削润滑液;·丝头钢筋加工时,钢筋应调直后下料,下料时,切口端面钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或扰曲;·钢筋丝头的螺纹与连接套筒的螺纹应匹配;·接头拼接时用管钳扳手拧紧,使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧。

·拼接完成后,套筒每端不得有一扣以上的完整丝扣外露,加长型接头的外露丝扣数不受限制,但需另有明显标记,以检查进入套筒的丝头长度是否满足要求。

②焊接要求钢筋焊接施工之前,应清除钢筋焊接部位以及钢筋与电极接触面上的锈蚀、油污、杂物等;钢筋端部有弯折、扭曲时,应予以矫直或切除,带肋钢筋宜将纵肋对纵肋安放和焊接。

焊接时,应随时观察电源电压的波动情况,当电源电压下降大于5%、小于8%,应采取提高焊接变压器级数的措施;当大于或等于8%时,不得进行焊接。

E506焊条型号选择:所有钢筋的焊接所用的焊条型号均采用.焊接时,宜采用双面焊,当不能进行双面焊时,方可采用单面焊;接头的焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍,焊缝宽度不应小于主筋直径的0.8倍。

焊接时应注意:引弧应在垫板、形成焊缝的部分进行,不得烧伤主筋;焊接地线与钢筋应接触紧密;焊接过程中应及时清渣,焊缝表面应光滑,焊缝余高应平缓过渡,弧坑应填满。

5、模板加工制作、安装墩柱采用大块钢模进行翻模施工,模板设计高度2.5m,模板面板用5mm厚钢板,背梢主肋用[10槽钢,次肋用L63×63×5角钢,模板接头用φ22螺栓连结。

加工的模板应确保表面平整、尺寸准确、接头紧密,应符合《钢结构施工技术规范》相关标准。

各墩柱模板均安装3节,即7.5m高,每次翻模2节,预留一节作模板对接接头。

每次浇筑砼高度5m,安模吊具使用塔吊,各模板为轻型结构,刚度不大,安模时应在模板背面设2[14组合分配梁。

分配梁水平向沿模板通长布置,竖向间距1.5m。

为确保对拉拉杆周转使用,同时保证在砼外壁上不留拉杆桩头而影响外观,对拉拉杆外套φ25塑料套管,随着模板的拆除,取掉对拉拉杆循环使用。

为实现主梁0号块托架现浇施工,在主墩墩顶相应位置应预埋足够强度的钢牛腿。

模板使用30号优质机油作脱模剂,接头用模板胶粘贴,确保模板接缝紧密,保证砼浇注时不漏浆。

安装后的模板应线型顺适,接头紧密、平整,位置准确,在监理工程师检查验收合格方可浇注墩柱砼。

6、砼浇注墩柱设计为C50号砼,施工前进行多组配合比试验,选定的施最小水泥用砼最大水灰比、工配合比经监理工程师确认后予以施工。

.量、最低砼等级强度、最大氯离子含量、最大碱含量按照规范II类坏境类别的基本要求控制。

砼采用输送泵直接浇灌入模。

墩柱浇注混凝土前应先将基面凿毛并加以湿润再浇注第一层混凝土,混凝土需一次性连续浇筑完成,以保证结构的整体性,且保证上下层混凝土在初凝之前结合良好,防止形成施工冷缝。

为保证混凝土及时振捣,施工中控制混凝土的灌注速度,避免因浇注速度过快造成振捣不实或漏振。

混凝土的振捣在施工中相当重要,振捣由专业人员进行,每层的浇注厚度为30cm,采用插入式振捣器,插入式振捣器在施工中移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持5~10cm的距离,分层浇注时,插入下层混凝土5~10cm。

每处振动完毕边振动边缓慢提起振捣器,即“快插慢拔”,插入深度不超过振动器长度的1.25倍。

避免振动器碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

插入点要均匀排列,可排成“行列式”或“交错式”。

混凝土必须振捣到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。

振捣过程中严防出现漏振或过振,以免混凝土表面产生蜂窝、麻面。

浇注混凝土期间,设专人检查模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,及时处理。

混凝土浇注完成后,混凝土表面及时进行修整、抹平。

7、模板拆除待混凝土达到一定强度后方可拆模,拆除时松开螺杆,直接利用塔吊拆除,拆除顺序应遵循先支后拆,后支先拆的顺序,拆除过程中防止碰撞、刮伤混凝土。

拆除后立即清理模板,刷油后两端用塑料薄膜封口,防止污染,并存放于硬化场地上。

8、混凝土养护覆盖在收浆后用塑料薄膜覆盖并洒水养护,混凝土浇注完成后,时不得损伤或污染混凝土的表面。

混凝土有模板覆盖时,应在养护期?5C时,用塑料薄膜覆盖保温,间经常使模板保持湿润。

当气温低于不得向混凝土面上洒水。

第五章质量保证措施1、质量保证体系图详见《质量保证体系图》。

2 、工程质量检验流程图详见《工程质量检验流程图》。

3 、技术管理工作体系图详见《技术管理工作体系图》。

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