柴油机系统g润滑系统
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粗滤器可滤清机油中0.025~0.12mm较粗 的机械杂质，装在滑油泵的进口端；如缝式 滤器。
细滤器一般可滤掉0.01~0.04mm的杂质。 装在滑油泵的出口端，具有滤清效果好、通 过能力大、结构简单等优点。
2020/6/11
➢第13页/共54页
2020/6/11
2.曲轴废箱气的涡容轮积增和压高器度润可滑以系 减统小等；组成。
3.滑油积集于单独的循环油 箱中，保证船舶摇摆倾斜时 不会中断供油；
4. 便于滑油的检查和更换， 放出滑油中的气泡；
5.对于大型柴油机来说，便
于工作人员进入曲轴箱内拆
6160A柴油机润滑系统简图
1－过滤器 2－手摇泵 3－调压阀 4－压力
干曲轴箱式润滑系统
－－有专门的滑油箱储 存滑油，由油底壳或机座 收集的滑油经循环油泵不 断地抽出（或依靠重力） 送至滑油箱；再由压力油 泵把滑油箱中的滑油送到 各摩擦表面。
2020/6/11
➢第2页/共54页
优点：比较简单。
缺点：
1.润滑油与漏到曲轴箱中的燃 气接触机会增多，容易使滑油 变质；
2.在强化柴油机中，油底壳中 的润滑油会形成很多泡沫，滑 油泵吸入泡沫就不能保证良好 的润滑和工作的可靠性；
装或检查零件。 缺点：结构相对复杂
泵 5－滑油箱 6、7－滑油冷却器
2020/6/11
➢第4页/共54页
2循环油柜 －－ 7吸入滤器 －－ 4滑油泵（压力0.3～0.4Mpa） －－ 6滑油滤器 －－ 3滑油冷却器 －－ 8温度控制阀 －－总管（下分三路进入主机）
－－ 5十字头滑油泵（0.8～1.6Mpa） →润滑十字头
3.在船舶摇摆较大时，滑油泵 有时吸不上油，影响到润滑油 供给的连续性；
4.另外，清洗和检查油底壳很 不方便。
135柴油机湿曲轴箱式润滑系统
2020/6/11
➢第3页/共54页
大型低速机都采用干曲
轴箱式润滑系统。
优点：其滑油系统通常又由： 1.能减曲少轴滑箱油强与制燃润气滑的系接统触 机会，曲防轴止箱滑油油分变油质净；化系统
➢第11页/共54页
1、滑油泵
滑油泵常设有两台，其中一台备用。滑油 泵一般采用回转泵。为保证滑油压力稳定 和流动均匀，常采用螺杆式。在泵的吸入 端管上一般装有真空表，真空度不超过 33.3kPa。泵的排出管上装有安全阀和调 节压力、流量的旁通阀。
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➢第12页/共54页
2、滤器
滑油泵的进口端和出口端通常分别设有粗、 细滤器，滤器一般为双联式。
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➢第8页/共54页
1滑油循环柜－－ －－污油吸入管2 －－4加热器预热后 －－分油机（净化后分 三路）
－－6净油－－1循 环柜。
－－水分14 －－污渣15－－16 排污箱（渣可由污油泵 排出）
曲轴箱油净化系统
1-滑油循环柜；2-污油吸入管；3-泵；4-加热器；5-分
油机；6-净油；7-滑油泵；8-滤器；9-冷却器；10-冷
－－三路至主机：
－－一路连接法兰U去冷却活塞；
－－另一路通过碟阀和连接法兰R去
润滑柴油机主轴承。
－－两台凸轮轴和排气阀滑油加压泵
（设计压力为0.3MPa，加压后的工作压
力为1.2MPa）连接法兰Y进口供油给排
气阀驱动油泵和凸轮轴。
2020/6/11
◆柴油机曲轴箱通过透气管AR直接通往 甲板，透气管内有泄放装置，可将管内的 冷凝油流回泄油柜。
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➢Βιβλιοθήκη Baidu5页/共54页
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Sulzer RTA型柴油机曲轴箱润滑系统 1－主滑油泵；2-冷却器；3-滤器滑油冷却器；4-增压泵； 5-除气器；6、7-节流阀；8-排气阀促动机构；9-滤器；
10-减压阀；11-最低油压指示器
➢第6页/共54页
MC型柴油机滑油系统
现代船舶多采用反冲式 自动清洗滤器，能过滤 直径为15~30μm的杂 质颗粒
一、润滑系统的功用和组成
（—）润滑系统的功用？ 润滑系统的主要作用是：向柴油机
各运动部件输送足量的、温度适宜的清 洁滑油，保证运动件间的液体摩擦，减 少零件的磨损和摩擦功的消耗。
2020/6/11
➢第1页/共54页
（二）润滑系统的型式及组成
两种系统
湿曲轴箱式润滑系统
－－没有专门的润滑油 箱，油底壳起着循环油 柜的作用。润滑油泵直 接从油底壳中把滑油送 到各摩擦表面，经过润 滑后的滑油全部流回油 底壳中。
却水出口；11-柴油机；12-冷水；13-工作水箱；14-
水出口；15-污油出口；16-污油箱；17-加热管；18-
污油泵2出02口0/6/11
➢第9页/共54页
涡轮增压器的重力-强制混合润滑系统
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➢第10页/共54页
二、润滑系统的主要设备
1、滑油泵 2、滤器 3、滑油冷却器
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◆滑油分油机可使滑油循环柜中滑油循环 净化，也可将滑油循环柜内的滑油净化后 送至滑油日用柜或去主机暖机。
➢第7页/共54页
（三）曲轴箱油净化系统
曲轴箱油净化系统在柴油机运转中可连续对滑油 循环柜中的曲轴箱油进行分离净化处理，排除曲 轴箱油使用中混入的各种杂质和氧化沉淀物。
也可在停港期间把全部滑油泵至滑油处理柜中， 再视情况进行有关处理，如预热、沉淀、放水、 放残等。处理完毕后再用分油机用允许的小分油 量分油并送回循环柜。如需进行水洗法处理，则 在滑油分油机入口处加入相当于1~2%滑油量的 淡水进 行净化。
－－ 9减压阀（ 0.15～0.25Mpa ）－－ －11轴承滑油进口管→润滑
各轴承
－－到换向伺服机构
◆各路滑油使用后均流入曲轴箱 油底壳－－回流到循环油柜
Sulzer RND-M柴油机曲轴箱油循环系统 1－主机 2－循环油柜 3－滑油冷却器 4－滑油泵5－十字头滑油泵6－ 滑油滤器7－吸入滤器8－温度控制阀 9－减压阀10－十字头滑油进口 11轴承滑油进口管12－轴承滑油压力表
日用油柜－－
－－滑油循环柜（粗滤器）
－－－－主滑油泵（两台，一台备用多用 螺杆泵，工作压力为0.4MPa，最大工作 温度为60℃，泵送的最大滑油粘度为 400cSt。 ）
－－滑油冷却器（当柴油机冷油起动时， 部分打开主滑油泵旁通阀，以降低电动机 功率）
－－温度调节阀
－－细滤器（工作压力为0.4MPa过滤细 度为50μm ）
细滤器一般可滤掉0.01~0.04mm的杂质。 装在滑油泵的出口端，具有滤清效果好、通 过能力大、结构简单等优点。
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2.曲轴废箱气的涡容轮积增和压高器度润可滑以系 减统小等；组成。
3.滑油积集于单独的循环油 箱中，保证船舶摇摆倾斜时 不会中断供油；
4. 便于滑油的检查和更换， 放出滑油中的气泡；
5.对于大型柴油机来说，便
于工作人员进入曲轴箱内拆
6160A柴油机润滑系统简图
1－过滤器 2－手摇泵 3－调压阀 4－压力
干曲轴箱式润滑系统
－－有专门的滑油箱储 存滑油，由油底壳或机座 收集的滑油经循环油泵不 断地抽出（或依靠重力） 送至滑油箱；再由压力油 泵把滑油箱中的滑油送到 各摩擦表面。
2020/6/11
➢第2页/共54页
优点：比较简单。
缺点：
1.润滑油与漏到曲轴箱中的燃 气接触机会增多，容易使滑油 变质；
2.在强化柴油机中，油底壳中 的润滑油会形成很多泡沫，滑 油泵吸入泡沫就不能保证良好 的润滑和工作的可靠性；
装或检查零件。 缺点：结构相对复杂
泵 5－滑油箱 6、7－滑油冷却器
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➢第4页/共54页
2循环油柜 －－ 7吸入滤器 －－ 4滑油泵（压力0.3～0.4Mpa） －－ 6滑油滤器 －－ 3滑油冷却器 －－ 8温度控制阀 －－总管（下分三路进入主机）
－－ 5十字头滑油泵（0.8～1.6Mpa） →润滑十字头
3.在船舶摇摆较大时，滑油泵 有时吸不上油，影响到润滑油 供给的连续性；
4.另外，清洗和检查油底壳很 不方便。
135柴油机湿曲轴箱式润滑系统
2020/6/11
➢第3页/共54页
大型低速机都采用干曲
轴箱式润滑系统。
优点：其滑油系统通常又由： 1.能减曲少轴滑箱油强与制燃润气滑的系接统触 机会，曲防轴止箱滑油油分变油质净；化系统
➢第11页/共54页
1、滑油泵
滑油泵常设有两台，其中一台备用。滑油 泵一般采用回转泵。为保证滑油压力稳定 和流动均匀，常采用螺杆式。在泵的吸入 端管上一般装有真空表，真空度不超过 33.3kPa。泵的排出管上装有安全阀和调 节压力、流量的旁通阀。
2020/6/11
➢第12页/共54页
2、滤器
滑油泵的进口端和出口端通常分别设有粗、 细滤器，滤器一般为双联式。
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➢第8页/共54页
1滑油循环柜－－ －－污油吸入管2 －－4加热器预热后 －－分油机（净化后分 三路）
－－6净油－－1循 环柜。
－－水分14 －－污渣15－－16 排污箱（渣可由污油泵 排出）
曲轴箱油净化系统
1-滑油循环柜；2-污油吸入管；3-泵；4-加热器；5-分
油机；6-净油；7-滑油泵；8-滤器；9-冷却器；10-冷
－－三路至主机：
－－一路连接法兰U去冷却活塞；
－－另一路通过碟阀和连接法兰R去
润滑柴油机主轴承。
－－两台凸轮轴和排气阀滑油加压泵
（设计压力为0.3MPa，加压后的工作压
力为1.2MPa）连接法兰Y进口供油给排
气阀驱动油泵和凸轮轴。
2020/6/11
◆柴油机曲轴箱通过透气管AR直接通往 甲板，透气管内有泄放装置，可将管内的 冷凝油流回泄油柜。
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➢Βιβλιοθήκη Baidu5页/共54页
2020/6/11
Sulzer RTA型柴油机曲轴箱润滑系统 1－主滑油泵；2-冷却器；3-滤器滑油冷却器；4-增压泵； 5-除气器；6、7-节流阀；8-排气阀促动机构；9-滤器；
10-减压阀；11-最低油压指示器
➢第6页/共54页
MC型柴油机滑油系统
现代船舶多采用反冲式 自动清洗滤器，能过滤 直径为15~30μm的杂 质颗粒
一、润滑系统的功用和组成
（—）润滑系统的功用？ 润滑系统的主要作用是：向柴油机
各运动部件输送足量的、温度适宜的清 洁滑油，保证运动件间的液体摩擦，减 少零件的磨损和摩擦功的消耗。
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（二）润滑系统的型式及组成
两种系统
湿曲轴箱式润滑系统
－－没有专门的润滑油 箱，油底壳起着循环油 柜的作用。润滑油泵直 接从油底壳中把滑油送 到各摩擦表面，经过润 滑后的滑油全部流回油 底壳中。
却水出口；11-柴油机；12-冷水；13-工作水箱；14-
水出口；15-污油出口；16-污油箱；17-加热管；18-
污油泵2出02口0/6/11
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涡轮增压器的重力-强制混合润滑系统
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二、润滑系统的主要设备
1、滑油泵 2、滤器 3、滑油冷却器
2020/6/11
◆滑油分油机可使滑油循环柜中滑油循环 净化，也可将滑油循环柜内的滑油净化后 送至滑油日用柜或去主机暖机。
➢第7页/共54页
（三）曲轴箱油净化系统
曲轴箱油净化系统在柴油机运转中可连续对滑油 循环柜中的曲轴箱油进行分离净化处理，排除曲 轴箱油使用中混入的各种杂质和氧化沉淀物。
也可在停港期间把全部滑油泵至滑油处理柜中， 再视情况进行有关处理，如预热、沉淀、放水、 放残等。处理完毕后再用分油机用允许的小分油 量分油并送回循环柜。如需进行水洗法处理，则 在滑油分油机入口处加入相当于1~2%滑油量的 淡水进 行净化。
－－ 9减压阀（ 0.15～0.25Mpa ）－－ －11轴承滑油进口管→润滑
各轴承
－－到换向伺服机构
◆各路滑油使用后均流入曲轴箱 油底壳－－回流到循环油柜
Sulzer RND-M柴油机曲轴箱油循环系统 1－主机 2－循环油柜 3－滑油冷却器 4－滑油泵5－十字头滑油泵6－ 滑油滤器7－吸入滤器8－温度控制阀 9－减压阀10－十字头滑油进口 11轴承滑油进口管12－轴承滑油压力表
日用油柜－－
－－滑油循环柜（粗滤器）
－－－－主滑油泵（两台，一台备用多用 螺杆泵，工作压力为0.4MPa，最大工作 温度为60℃，泵送的最大滑油粘度为 400cSt。 ）
－－滑油冷却器（当柴油机冷油起动时， 部分打开主滑油泵旁通阀，以降低电动机 功率）
－－温度调节阀
－－细滤器（工作压力为0.4MPa过滤细 度为50μm ）