柴油机系统g润滑系统
柴油机润滑系统的油路分析
提高 电解液配比
电解液 由 经常检查 电池的存 电情况 ，不足 避免结冰。
提 高 电解温 度
Ｉ ２ ４ｌ
水 和硫 酸组成 ，电解 液 中硫 酸 的 时应及 时 补充 。
含 量越 高 ，电解 液 的 比重就越
应 把机 车 停
隔一 个 月进行 一 次 补充 充 电 ，每 防止 电解 液结 冰 。 半 个 月 检 查 一 次 电 解 液 液 面 高 度 ，不 足 时立 即添加 。
池 添加蒸 馏水 ，应 立 即给其 充 冬季蓄电池 电 ，或 边充 电边加 蒸馏 水 ，这 样
保持足 电状态
的放 电程 度 不允许 超 过 ５ ０ ％。要 可使 电解液和蒸馏水迅速混合 ，
机 ，油 底壳 的储存 量 和机 油 泵 的 量 ，储 存 量 过 少 ，油 泵 “ 吃 不 于形 成油 膜 。 因此 ，机 油 的粘度 输 油量 （ 即 油 泵 每 分 钟 的 泵 油 饱 ” ，储存量过 多 ，则 曲轴搅油 过大或过小都是不可取的 ，机油 量）也 不 相 同 ，油泵 输油 量 的多 阻 力 大 ，容 易 使 机 油 上 窜 燃 烧 温度与工作负荷 、外界气温 、油
存在 以下 几个 方 面的 问题 ：
消耗的功率增加 ，机油消耗量增 有利于摩擦表 面保持油膜 ，但机
油量的多少 这是保证润滑 加 ，并容易造成积碳 。合适的输 油的液体摩擦阻力增加。机油粘 首先要解决的问题 。不同的柴油 油量 ，要求油底壳有相应的储存 度 小 ，易从摩 擦 表 面挤 出 ，不利
电 一
◎ 欣
弓 善
水 液 混合 均 匀 冬 季 给蓄 电
温室高架存放
存放前先将 高 ，电解液结冰 的温度就越低 。 放 在 室 内 ，或 将 蓄 电池 搬 进 ０ ℃
柴油机润滑系统的组成
柴油机润滑系统的组成一、概述柴油机润滑系统是柴油机正常运转所必需的重要部件之一，它的主要作用是减少摩擦、冷却和清洗内部零部件，保证柴油机的正常工作。
润滑系统主要由润滑油箱、润滑泵、油滤器、油冷却器、油压调节器、润滑管路和润滑点组成。
二、润滑油箱润滑油箱是存放润滑油的容器，通常位于柴油机底部。
润滑油箱具有一定的容积，以确保润滑油在柴油机工作过程中的正常循环。
润滑油箱内还配有油位表，用于监测润滑油的油位，以便及时补充润滑油。
三、润滑泵润滑泵是润滑系统的核心部件，主要负责将润滑油从润滑油箱中抽取并压送到各个润滑点。
润滑泵通常由齿轮泵或螺杆泵组成，其工作原理是通过泵体内部的转子或齿轮将润滑油吸入泵腔，然后通过压力将润滑油送至润滑点。
四、油滤器油滤器是润滑系统中的重要部件，其主要作用是过滤润滑油中的杂质和污染物，保证润滑油的清洁度。
油滤器通常由过滤介质和滤芯组成，当润滑油通过油滤器时，杂质和污染物会被滤芯过滤掉，从而保证润滑油的质量。
五、油冷却器油冷却器是润滑系统中的附件部件，其主要作用是通过冷却润滑油，降低润滑油的温度，防止润滑油过热。
油冷却器通常由散热器和冷却风扇组成，当柴油机工作时，冷却风扇会将空气通过散热器，从而降低润滑油的温度。
六、油压调节器油压调节器是润滑系统中的重要部件，其主要作用是控制润滑油的压力，保证润滑油的供给量。
油压调节器通常由调压弹簧和调压阀组成，当润滑系统的压力过高时，调压阀会打开，将多余的润滑油回流到润滑油箱，从而达到调节油压的目的。
七、润滑管路润滑管路是润滑系统中的输送通道，主要负责将润滑油从润滑泵送至各个润滑点。
润滑管路通常由金属管和软管组成，其内部光滑，能够保证润滑油的顺畅输送。
八、润滑点润滑点是柴油机上需要加润滑油的部位，主要包括曲轴连杆轴承、凸轮轴轴承、气缸套等部件。
润滑点通常配有油管接口，用于接收润滑油，保证润滑油能够顺利润滑相应的零部件。
柴油机润滑系统的组成包括润滑油箱、润滑泵、油滤器、油冷却器、油压调节器、润滑管路和润滑点。
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法
柴油机润滑系统是柴油机正常运行的重要保障，其工作状态直接影响着柴油机的性能和寿命。
然而，在长时间的使用过程中，润滑系统也会出现一些故障，如润滑油温过高、润滑油压力不稳定、润滑油品质下降等问题，这些故障会直接影响柴油机的正常工作。
了解柴油机润滑系统的故障及其检修处理方法对于保障柴油机的正常运行至关重要。
一、润滑油温过高润滑油温过高可能会导致润滑油的氧化、稀释和降解，严重影响润滑效果和寿命。
1.1 故障原因：（1）润滑油循环不畅导致润滑油冷却效果差；（2）润滑系统设计不合理，冷却能力不足；（3）柴油机运行工况恶劣，环境温度高等。
1.2 检修处理方法：（1）检查润滑油循环管路是否通畅，清洗沉积物；（2）如有必要，增加润滑系统的冷却能力，如增加辅助冷却装置；（3）根据环境温度调整合适的润滑油品质和粘度，确保润滑效果。
二、润滑油压力不稳定润滑油压力不稳定会导致柴油机部分润滑部位缺乏足够的润滑，严重时会导致零部件磨损和故障。
2.1 故障原因：（1）润滑油泵内部磨损导致泵效率下降；（2）润滑油泵进气管路堵塞；（3）润滑油滤清器堵塞或损坏。
2.2 检修处理方法：（1）定期检查润滑油泵磨损情况并及时更换；（2）定期清洗润滑油泵进气管路，确保泵的正常工作；（3）定期更换润滑油滤清器，确保润滑油清洁。
三、润滑油品质下降润滑油品质下降会导致润滑性能下降，无法有效保护柴油机的零部件。
3.1 故障原因：（1）润滑油使用时间过长，氧化降解严重；（2）受到污染物的侵入，导致润滑油质量下降；（3）使用劣质润滑油。
3.2 检修处理方法：（1）定期更换润滑油，控制使用时间，并保证质量符合相关标准；（2）加强对润滑油的储存和管理，避免污染；（3）选择合格的润滑油供应商，购买正规渠道的润滑油产品。
在对柴油机润滑系统的故障进行检修处理时，需要根据具体故障情况进行分析，并选择合适的检修方法。
定期对润滑系统进行维护保养，检查各润滑部件的工作状态，及时发现问题并进行处理，可以有效预防故障的发生，延长柴油机的使用寿命。
柴油机润滑系统的管理及维护
３ ） 滑油 泵排 出端 油道 或滤 器堵 塞 ， 引 起滑油 压力 急 剧升 高 。 二． 确 保 滑油温 度 在规 定范 围 内 运转 中的滑 油进机 温度 一般应保 持在 ３ ｏ ～５ （ ： 之间， 不 允许超 过６ ５ ＋ ｃ 进出
滑油冷却器的温差为ｌ Ｏ －１ ５ ． ｃ ， 若温度太低 ， 粘度过高， 滑油供应量就会不足；
１ 、 保持 滑油清 洁 ， 滑油 在加入 柴油机滑 油系统 前， 应 经过足够 时间的沉 淀、 过滤 ， 以除去杂 质和 水分 。 应 定期 清洗过 滤设备 ， 在 正 常运转 时 ， 一 般５ ｏ ， Ｊ 、 时清 洗一 次 ， 如 油 已变脏 ， 可 适 当缩短 清洗 周期 。 若 柴 油机 或滑 油系 统经过 解体 拆 修， 柴油 机工 作几小 时后就 应拆洗 滤器 一遍 ， 应 定期 清洗 滑油 冷却器 和整 个滑 油系 统 。 ２ 、 防止燃气 漏人 曲轴箱 ， 并保持 曲轴箱通 风 良好 。 柴 油机 一般都 设有 曲轴
取滑油和汽油各半搅匀， 静止一昼夜后 ， 若有沉淀物。 则将沉淀于容器底
部。 ５ 、 对 比检 查
度和压力逐渐下降。 摩擦件工作时间较长后， 随着油隙逐渐增加 ， 滑油压力逐渐
下 降。 上述 变化 都是 自然而正 常 的 。 ２ 、 滑油 压力 急 剧变 化 滑油压 力急 剧变 化是 润滑系统 工作 不正 常 的表现 ， 发现 后应立 即检 查 ， 直
明滑 油 尚可使用 。
１ ） 滑油 从冷 却器处 漏人 冷却水 中， 从破 裂的油 底壳 等处 外泄 ， 造成 循环 油
量 不足 ， 引起 滑油压 力 急剧 下降 。
为 了确 切掌 握 滑油变 质 的过程 和原 因 ， 应 定期 取出油 样送 交有 关部 门化
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法一、机油温度过高的故障故障现象：从表面来看，是从油底壳通气塞处向外冒机油，或者是机油产生蒸气，如是向外冒机油，会呈现泡沫状，这种故障会造成机油压力过低，润滑效果下降。
产生这种故障的原因及处理方法：1.冷却用水温度过高，引起机油温度过高。
所以发生这种机油温度过高会同时发生冷却系统的其他故障。
针对这种情况，应通过解决水冷却系统故障来处理，水冷却故障处理好了，机油温度过高故障也就基本消失了，不过，要注意同时更换机油，因为机油受到高温后，粘性下降，润滑效果不良，使机油温度过高不能完全消除。
2.机油泵过度磨损，使得泵油量不足够，润滑不充分，机件硬摩擦过重，产生高温，引起机油温度过高，这种故障发生的特点是，随着机器使用次数或时间的延长，温度会越来越高，发生这种故障时，应及时更换机油泵。
3.发动机长时间超负荷。
发生这种故障要及时停止作业，因为作为一个完整的发动机系统，如果长时间超负荷工作，不仅会发生机油温度过度，还会发生机件整体温度过高，机件磨损速度急剧加快，发动机使用寿命大大缩短。
造成整体发动机快速报废，这样的发动机损坏，一般是难以通过更新个别零件甚至系统来解决的。
4.轴承配合间隙过小，发生这种故障的原因是，轴承间隙过小，使得机油不能足量渗入轴承间隙是，不能形成均匀的油膜，发生大面积的钢性直接摩擦，产生高温，发生这种故障多是新修理机器，刚换上的轴承间隙过小，最好是重新装配轴承，不过这种故障的严重程度会随着使用次数或时间的延长而降低，如果形成的温度不是很高，可不予修理，但要注意单次使用时间不要过长。
5.油底壳油量不足，或者机油过脏、杂质多、机油滤清器堵塞。
这时应及时补充机油，或更换机油，清除机油滤清器堵塞物或更换机油滤清器。
6.气缸密封性差、高温气体窜入曲轴箱加温机油。
若打开曲轴箱的通气器，从那里有蓝烟冒出，甚至直接从排气管冒出蓝烟，则可以确定是气缸密闭性能不好，造成机油温度过高，这种故障的产生会同时伴随机器动力输出明显减弱的特征，维修思路是解决气缸的密封性能。
农业机械-第一章内燃机-第一节柴油机(四)润滑系统(五)
（1）机油泵（常用齿轮泵转和子转式子泵机）油泵
齿轮式机油泵工作原理
1).工作原理 油泵壳体内壁的间隙很小， 泵壳上有进出油孔。 (1)吸油：机油泵进油腔齿轮 的轮齿脱开啮合，其容积增 大，产生真空吸力，机油便 经进油口被吸入进油腔 (2)压油：机油泵齿轮的轮齿 将机油带入到出油腔，出油 腔齿轮的轮齿进入啮合，其 容积减小，油压增大，机油 便经出油口被压送到发动机 油道中
常是采用两者综合式进行润滑
•
3、润滑系统的组成和工作
机油泵，滤清器(粗、细），安全装置（限压阀、 旁通阀、回油阀），机油散热器，机油压力表， 机油温度表等组成。
机油泵通过正时齿轮驱动，通过集滤器将润滑油从 油底壳内抽出，送入机体主油道，通过机油滤清 器过滤杂质， 进入各润滑油道。当机油输出压力 太高时，限压阀开启，保护机油泵以免过载。当 机油滤清器阻塞，旁通阀开启，以保证流入润滑 油道的润滑油量。限压阀用来限制主油道润滑油 压力。进入润滑油道的压力油，一部分润滑曲轴 主轴颈，再通过曲柄臂斜油道润滑曲柄轴，同时 从连杆杆身上的油道对活塞销进行润滑。另一部 分经单向阀和机体缸盖油道到达气缸盖油道，供 给液压挺柱所需的机油，同时润滑挺柱。到达凸 轮轴的润滑油，对凸轮轴颈进行压力润滑。
风冷式用高速流动的空气直接冷却受热 零件的表面，使热量被气流带走发散掉。适 宜干旱地区。
（二）水冷系式 用水作为介质对内燃机实施冷却。常用
的有蒸发式和压力循环式（强制循环式）
目前汽车发动机上采用的水冷系大都是 强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷 却系中进行循环流动。发动机强制循环水 冷却系统由水泵、散热器、冷却风扇、发 动机水套、控制装置（双速热敏开关和节 温器）、水温传感器、水温表及连接管道 等零部件构成。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点【摘要】柴油机润滑系统是确保发动机正常运转的重要组成部分。
本文将详细探讨柴油机润滑系统的工作方式及主要部件结构特点。
润滑系统的作用在于减少摩擦、冷却发动机部件，并保护发动机不受磨损。
主要部件包括机油泵和机油滤清器。
机油泵通过压力将机油送到各个润滑点，保证发动机各部件充分润滑。
机油滤清器则用来过滤机油，保持其清洁度。
对于机油泵的结构特点，它通常由齿轮和油泵体组成，能够有效提供润滑油。
而机油滤清器主要由滤芯和滤壳构成，可以有效过滤掉杂质。
柴油机润滑系统的重要性不言而喻，不良润滑系统可能带来严重后果，如发动机故障等。
正确维护润滑系统的重要性更是不可忽视，及时更换机油和清洁滤清器，可以延长发动机寿命，保证车辆安全运行。
【关键词】柴油机、润滑系统、工作方式、主要部件、结构特点、机油泵、机油滤清器、重要性、后果、维护。
1. 引言1.1 柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机的润滑系统是保证发动机正常运转的重要组成部分，其工作方式及主要部件结构特点对发动机的性能和寿命起着决定性的影响。
润滑系统的作用主要有三个方面：减少金属部件之间的摩擦、冷却发动机零部件、清洗内部杂质。
润滑系统通过油泵将机油送至需要润滑的部件，再通过油滤清器过滤掉杂质，确保机油的清洁度。
主要部件包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油管路等。
机油泵的结构特点主要是由驱动装置和泵体组成，驱动装置通常为曲轴或凸轮轴，通过转动传动方式带动泵体进行工作。
泵体内部有压缩腔、进油腔和排油腔，通过不同腔室之间的连通关系，实现机油的吸入和排出。
机油滤清器的结构特点包括滤芯、外壳、滤芯支撑结构、进出口管路等，其主要功能是过滤机油中的杂质和污物，保持机油清洁度，保护发动机部件。
柴油机润滑系统的重要性体现在保障发动机正常运转、延长发动机寿命、提高发动机性能等方面。
不良润滑系统可能导致发动机摩擦增加、零部件磨损严重、发动机故障等严重后果。
柴油机润滑系统运行故障与排除心得体会
柴油机润滑系统运行故障与排除心得体会以柴油机为动力的大型机电设备（包括重型汽车、工程机械等）根据其工作特点，大多采用重负荷增压柴油机。
由于柴油机的机械负荷及热负荷较大，因此对其各工作系统提出了更高的要求。
润滑系统的运转状况直接影响到柴油机的性能指标、工作可靠性和耐用性，如果相对滑动的配合面不能充分有效地润滑，将加速零件磨损，降低机械效率，严重时会出现烧瓦抱轴等恶性事故。
机油耗量过大、压力偏高或偏低、温度过高等故障现象，是柴油机润滑系统最常发生的。
准确分析故障原因，正确判断故障所在的位置并及时排除，加强日常维修保养，将能更好地使用柴油机，充分发挥车辆设备的作用。
1．机油耗量过大（1）故障综合原因分析一般柴油机运转时，机油正常消耗一般为0.7～3.7g/kw.h，约为燃油耗量的1%～1.5%。
若超过额定消耗量的标准，则表明过量消耗。
机油的消耗量一般随着柴油机转速、温度、运转模式及新旧程度的不同而不同。
机油不正常耗损的原因主要有以下几点：①曲轴箱气阻。
在柴油机工作时，总会有一部分废气从气缸间隙中窜入曲轴箱，严重时会使曲轴箱内的机油上窜到燃烧室和气缸盖罩，甚至产生机油飞溅，导致机油耗量增加。
因此，使用中应保持通气孔畅通，负压阀片不变形，粘连或装错，通风管不能弯折；不能用木塞代替设有通气孔的加油螺塞。
②漏机油。
曲轴前后油封损坏、油底壳出现裂纹，油底壳与机体结合面密封损坏以及正时齿轮室密封不良等，都会使机油漏失，耗量增加。
③吸入燃烧室的机油过多。
活塞环过度磨损，活塞环边间隙与开口间隙过大，活塞环弹力太弱或卡死在环槽内，油环上的孔道堵塞，缸套因圆柱度与圆度的误差过大而造成密封不好，气门杆与气门导管配合间隙过大，油底壳油面过高，机油温度或压力过高，主轴承和连杆轴承间隙过大等都会使机油过多地进入燃烧室，排气管排出大量的蓝色浓烟，机油耗量过大。
④使用的机油牌号不对，粘度不合适或者机器老化，造成机油耗量过大。
⑤某些外带附件（如空压机、增压器等）的回油管堵塞，导致机油回流不畅而被挤入气路系统或进排气系统。
柴油机的构造
柴油机的构造柴油机是一种利用压缩燃油混合气使其自燃的内燃机。
相对于汽油发动机而言，柴油机更加高效、经济和耐用。
以下是柴油机的构造及其各个部分的功能和特点。
（1）缸体：柴油机的缸体通常由经过铸造和机加工的铸铁或铝合金制成，其内部有多个缸孔，内径大约在40 mm到140 mm之间不等。
（2）活塞：柴油机的活塞通常由铸铁或铝合金制成，通过活塞环密封缸体并转换传输到连杆。
（3）连杆：连杆由锻造钢材制成，其一头连接活塞，另一头连接曲轴。
（4）曲轴：曲轴由锻造钢材制成，可进行平移和回转运动，其一头连接连杆，另一头连接驱动装置，如变速箱、差速器和通用联轴器。
（5）汽门：柴油机的汽门有进气门和排气门两种类型，其开启和关闭通过凸轮轴和气门机构实现。
（6）燃油系统：柴油机的燃油系统由供油泵、滤清器、喷油器、油箱和油管等部分组成。
其主要功能是将燃油从油箱中引入供油泵，压缩并送入喷油器的喷管中，使燃油喷入缸中进行燃烧。
（7）润滑系统：柴油机的润滑系统由润滑油泵、滤清器、油道、油标和油箱等部分组成。
其主要功能是对柴油机各个部分提供润滑，确保柴油机的正常运行。
2. 各部分的特点和功能（1）缸体柴油机的缸体要求高强度、高刚性、高耐磨性和良好的散热性能。
缸体内的气缸深度和内径比汽油发动机大，以适应柴油机高压下的燃烧工作。
（2）活塞柴油机活塞的密封性能要求高，因为柴油机的压缩比较高。
活塞还需要耐高温、耐磨和刚性好。
（3）连杆（4）曲轴（5）汽门柴油机的汽门要求耐高温、耐磨、耐腐蚀和密封性好。
由于柴油机的燃油喷射压力高，进气门必须能承受高压气体进入缸内。
（6）燃油系统柴油机的燃油系统要求供油稳定、喷嘴分布均匀、压力稳定和燃油和发动机的配合度高。
柴油机的燃油喷射压力普遍较高，因此燃油泵的供油压力要足够大。
（7）润滑系统柴油机的润滑系统需要对柴油机各个部分进行充分润滑，以确保柴油机正常工作。
润滑油质量好，有良好的抗磨性能和耐高温性能，才能达到良好的润滑效果。
柴油机的工作原理和组成
柴油机的工作原理和组成柴油机是一种内燃机，它以柴油作为燃料进行燃烧，通过将燃料喷射到高温高压环境中使其自燃，从而释放能量并驱动发动机运转。
下面将介绍柴油机的工作原理和组成。
一、工作原理：1. 进气：柴油机的进气系统主要由进气口、滤清器、增压器、中冷器等部件组成。
在工作过程中，活塞向下运动、气缸放大、减小气压使空气进入进气道，并经过滤清器进行过滤，然后通过增压器和中冷器增压并冷却，最终进入气缸。
2. 压缩：活塞向上运动时，气缸缩小，气体被压缩。
柴油机的压缩比较高，通常在16:1到22:1之间，使燃料充分混合，并提高燃烧温度和压力。
3. 燃烧：燃料喷射系统通过喷油器将柴油喷入预燃室或气缸内，高温高压使燃油雾化，并与空气充分混合。
然后，在活塞达到顶点时，喷油器将柴油高压喷射进入压缩气体中，在这个高温高压环境中，柴油受热自燃，形成高温高压的气体。
4. 排气：随着活塞向下运动，排气门打开，废气在气缸内排出，然后通过排气管排出柴油机。
二、组成部分：1. 气缸：柴油机通常有多个气缸，每个气缸内都有活塞运动。
气缸通常由铸铁或铝合金制成，具有耐高温、耐高压的特点。
2. 曲轴连杆机构：曲轴与连杆机构是柴油机的动力传递装置，将活塞的上下运动转化为转动运动。
曲轴由整体钢锻件制成，具有良好的强度和刚性。
连杆由曲轴与活塞之间的连接杆组成，起到传递力和转动的作用。
3. 润滑系统：柴油机的润滑系统主要包括油底壳、曲轴箱、曲轴、连杆、活塞、气缸等部分。
润滑系统通过提供润滑油，减少零部件之间的摩擦，降低磨损。
同时，还能冷却发动机，清除异物和有害残留物。
4. 燃油系统：柴油机的燃油系统主要由燃油箱、滤清器、燃油泵、喷油器等组成。
燃油泵将柴油从燃油箱中抽取，通过滤清器进行过滤，然后将燃油喷射到气缸中。
喷油器将燃油雾化和喷射时间控制在适当范围内，以实现高效燃烧。
5. 冷却系统：柴油机的冷却系统主要由水泵、水箱、散热器等组成。
冷却系统通过将冷却液循环引流，吸热并冷却发动机。
柴油机系统g润滑系统
6160A柴油机润滑系统简图
1－过滤器 2－手摇泵 3－调压阀 4－压力 泵 5－滑油箱 6、7－滑油冷却器
大型低速机都采用干曲
轴箱式润滑系统。
优点：其滑油系统通常又由： 1.能减曲少轴滑箱油强与制燃润气滑的系接统触 机会，曲防轴止箱滑油油分变油质净；化系统
2.曲轴废箱气的涡容轮积增和压高器度润可滑以系 减统小等；组成。 3.滑油积集于单独的循环油 箱中，保证船舶摇摆倾斜时 不会中断供油；
1滑油循环柜－－ －－污油吸入管2 －－4加热器预热后 －－分油机（净化后分 三路）
－－6净油－－1循 环柜。
－－水分14 －－污渣15－－16 排污箱（渣可由污油泵 排出）
曲轴箱油净化系统
1-滑油循环柜；2-污油吸入管；3-泵；4-加热器；5-分 油机；6-净油；7-滑油泵；8-滤器；9-冷却器；10-冷 却水出口；11-柴油机；12-冷水；13-工作水箱；14水出口；15-污油出口；16-污油箱；17-加热管；18污油泵出口
2、滤器
滑油泵的进口端和出口端通常分别设有粗、 细滤器，滤器一般为双联式。
粗滤器可滤清机油中0.025~0.12mm较粗 的机械杂质，装在滑油泵的进口端；如缝式 滤器。
细滤器一般可滤掉0.01~0.04mm的杂质。 装在滑油泵的出口端，具有滤清效果好、通 过能力大、结构简单等优点。
离 心 式 滤 清 器 工 作 图
◆滑油分油机可使滑油循环柜中滑油循环 净化，也可将滑油循环柜内的滑油净化后 送至滑油日用柜或去主机暖机。
（三）曲轴箱油净化系统
曲轴箱油净化系统在柴油机运转中可连续对滑油 循环柜中的曲轴箱油进行分离净化处理，排除曲 轴箱油使用中混入的各种杂质和氧化沉淀物。
柴油机润滑系统常见故障分析
柴油机润滑系统常见故障分析柴油机润滑系统主要由集滤器、机油泵、滤清器、机油散热器及机油压力指示器等零部件组成。
润滑系的功能，在于把一定压力和数量的润滑油送到各运动的摩擦表面，对摩擦面起润滑、冷却、清洁等作用。
因此，润滑系对于保证内燃机正常运转、延长使用寿命有着十分重要的意义。
柴油机润滑系具备良好的工作性能是实现柴油机正常工作所不可缺少的重要条件之一。
柴油机润滑系统常见故障有机油压力过高、机油压力过低、机油消耗过高等，我们需要知道这些故障产生的原因，以便在工作中注意预防。
标签：柴油机;润滑系统;故障分析引言：柴油机润滑系统的工作就是把润滑油不断地供给各机件的摩擦表面，使两机件的直接摩擦变为间接摩擦，减少摩擦功，防止摩擦过热和严重磨损，起到润滑、冷却、清洗、密封、防锈等作用，以保证柴油机正常工作。
柴油机润滑系常见故障有机油变质、机油压力不稳、机油消耗过多等，我们要了解这些故障产生的原因，做好预防工作，以保证润滑系统工作正常。
机油温度过高柴油机机油温度表指示值超过规定，机油消耗量增加。
机油温度过高的根本原因是机油所具有的温度得不到散发，或过多的热量传给机油。
原因有：（1）缸体、缸盖水套的水垢太多，冷却系散热不良，发动机温度升高，因而引起机油温度过高，此时应结合水温一起分析是否因发动机温度过高而引起机油温度升高，再着手排除使发动机温度变高的故障。
（2）活塞环严重磨损或粘住原因，引起高温燃气漏入曲轴箱油底壳，使机油温度过高，结合机油是否变稀以及曲轴箱漏入废气的量来判断活塞环是否磨损严重，再决定是否有必要拆下活塞，检查活塞环。
如活塞环磨损时，更换活塞环。
（3）机油量过少，没有达到规定的油面高度，使机油循环散热作用减弱，此时检查油底壳机油面高度，必要时添加机油。
机油压力忽高忽低机油压力过高，将使机油泵的工作负荷增加，加速机油泵的磨损，同时还会对机油的品质，整车的密封性等有很大影响。
柴油机工作时，机油压力忽高忽低，表现为机油压力表指针来回摆动。
第4章 润滑系统
图4-14 离心式机油滤清器
1—外壳 2—转子 喷嘴 3—轴 4—底座 6—轴承 5—
转子内有两个喷射方向相反的喷嘴，它是 利用润滑系统本身的压力能，当机油进入转子 从喷嘴上喷出时，产生一个反作用力矩，驱动 转子飞快地转动。 转子内的油在离心力作用下，分离出固态 杂质，积聚在转子内壁上。转子中心部分油变 得清洁，从喷嘴流回油底壳。
图4-10 机油滤清器的布置方式
全流式机油滤清器的滤芯有多种形式， 目前大部分汽车发动机都采用纸质滤芯。 有两种结构形式，一种是可分解式（见 图4-11），更换时只要把纸滤芯换掉即可； 另一种是整体式（见图4-12），更换时要整 个更换。
图4-11 可分解式机油滤清器
全流式机油滤清器有一定的使用期 限，到期应更换。 当机油滤清器在使用期限内滤芯被 杂质严重堵塞时，滤清器进油口处的机 油压力会升高，当压力达到规定值时， 会打开机油滤清器中的旁通阀（见图412），此时机油不通过滤芯的过滤而直 接进入主油道（见图4-13）。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 思考题
1．机油的作用有哪些？应如何选择机油的 牌号？ 2．分别画出汽油机和柴油机的润滑油路示 意图。 3．解释机油滤清器旁通阀的作用。 4．描述发动机机油是如何到达气缸盖润滑 气门组零件的。
5．一般润滑油路中有哪几种机油滤清器? 它们应该串联，还是并联？为什么？ 6．润滑油路中如不装限压阀将引起什么后 果？ 7．转子式和齿轮式机油泵结构与工作原理 各有什么特点？ 8．曲轴箱为什么要强制通风，其通风装置 由哪些部件组成？
图4-1 汽油机润滑系统
图4-2
汽油发动机润滑油路示意图
当发动机工作时，机油泵将油底壳 中的机油经集滤器吸入。 被机油泵压出的机油经机油滤清器 过滤后流入缸体上的主油道中，并通过 曲轴箱中的油道进入曲轴主轴颈，再通 过曲轴中的油道流向连杆轴颈。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统是柴油机运行中非常重要的部件，起到给其所有部件润滑、主轴稳定、保护活塞等作用。
柴油机润滑系统由润滑油供给装置和各种组成元件构成，其工作方式及
结构特点如下：
一、柴油机润滑系统运行方式
1、流量控制：柴油机润滑系统中重要的一个构成部分是流量控制装置，它的主要作
用是调节润滑油的流量。
通常采用液压或带有止回阀的蠕动泵；
2、调定：柴油机润滑系统中还包括一系列用于调节润滑油流量的装置，如节流阀、
止回阀、可调节止\回阀等；
3、回油：润滑油由蠕动泵从润滑油箱中抽出，并经过润滑系统的各种部件，沿着润
滑系统的润滑管路循环流动。
流出的润滑油将有一定量被吸收到叶片或活塞环的表面上，
充满油脂，极大的减少摩擦，其余的润滑油将由回油管道归回润滑油罐中。
1、润滑油罐：润滑油箱是柴油机润滑系统中重要的部件，罐内要有润滑油，且润滑
油量要维持在一定的水平；
2、蠕动泵：蠕动泵是柴油机润滑系统中用来将润滑油从润滑油罐中抽出和调节润滑
油流量的装置；
3、润滑管路：润滑油由润滑油箱泵出，沿着润滑管路流入各部位，随着柴油机的转动，它们把润滑油摩擦分配到各部位；
4、油路节流阀：在柴油机润滑系统中,节流阀的作用是调节润滑油的流量。
当节流阀
打开时，润滑油的流量增大，而当它关闭时，润滑油的流量减小。
由上述可见，柴油机润滑系统包括润滑油供应装置、流量控制装置、液压或蠕动泵、
润滑油罐、节流阀等，它起到调节润滑油流量、向各部位供应润滑油的作用，保证了柴油
机的正常运行。
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各轴承
－－到换向伺服机构
◆各路滑油使用后均流入曲轴箱 油底壳－－回流到循环油柜
Sulzer RND-M柴油机曲轴箱油循环系统 1－主机 2－循环油柜 3－滑油冷却器 4－滑油泵5－十字头滑油泵6－ 滑油滤器7－吸入滤器8－温度控制阀 9－减压阀10－十字头滑油进口 11轴承滑油进口管12－轴承滑油压力表
日用油柜－－
－－滑油循环柜（粗滤器）
－－－－主滑油泵（两台，一台备用多用 螺杆泵，工作压力为0.4MPa，最大工作 温度为60℃，泵送的最大滑油粘度为 400cSt。 ）
－－滑油冷却器（当柴油机冷油起动时， 部分打开主滑油泵旁通阀，以降低电动机 功率）
－－温度调节阀
－－细滤器（工作压力为0.4MPa过滤细 度为50μm ）
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1、滑油泵
滑油泵常设有两台，其中一台备用。滑油 泵一般采用回转泵。为保证滑油压力稳定 和流动均匀，常采用螺杆式。在泵的吸入 端管上一般装有真空表，真空度不超过 33.3kPa。泵的排出管上装有安全阀和调 节压力、流量的旁通阀。
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2、滤器
滑油泵的进口端和出口端通常分别设有粗、 细滤器，滤器一般为双联式。
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Sulzer RTA型柴油机曲轴箱润滑系统 1－主滑油泵；2-冷却器；3-滤器滑油冷却器；4-增压泵； 5-除气器；6、7-节流阀；8-排气阀促动机构；9-滤器；
10-减压阀；11-最低油压指示器
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MC型柴油机滑油系统
现代船舶多采用反冲式 自动清洗滤器，能过滤 直径为15~30μm的杂 质颗粒
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1滑油循环柜－－ －－污油吸入管2 －－4加热器预热后 －－分油机（净化后分 三路）
－－6净油－－1循 环柜。
－－水分14 －－污渣15－－16 排污箱（渣可由污油泵 排出）
Байду номын сангаас
曲轴箱油净化系统
1-滑油循环柜；2-污油吸入管；3-泵；4-加热器；5-分
油机；6-净油；7-滑油泵；8-滤器；9-冷却器；10-冷
干曲轴箱式润滑系统
－－有专门的滑油箱储 存滑油，由油底壳或机座 收集的滑油经循环油泵不 断地抽出（或依靠重力） 送至滑油箱；再由压力油 泵把滑油箱中的滑油送到 各摩擦表面。
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优点：比较简单。
缺点：
1.润滑油与漏到曲轴箱中的燃 气接触机会增多，容易使滑油 变质；
2.在强化柴油机中，油底壳中 的润滑油会形成很多泡沫，滑 油泵吸入泡沫就不能保证良好 的润滑和工作的可靠性；
一、润滑系统的功用和组成
（—）润滑系统的功用？ 润滑系统的主要作用是：向柴油机
各运动部件输送足量的、温度适宜的清 洁滑油，保证运动件间的液体摩擦，减 少零件的磨损和摩擦功的消耗。
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（二）润滑系统的型式及组成
两种系统
湿曲轴箱式润滑系统
－－没有专门的润滑油 箱，油底壳起着循环油 柜的作用。润滑油泵直 接从油底壳中把滑油送 到各摩擦表面，经过润 滑后的滑油全部流回油 底壳中。
粗滤器可滤清机油中0.025~0.12mm较粗 的机械杂质，装在滑油泵的进口端；如缝式 滤器。
细滤器一般可滤掉0.01~0.04mm的杂质。 装在滑油泵的出口端，具有滤清效果好、通 过能力大、结构简单等优点。
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却水出口；11-柴油机；12-冷水；13-工作水箱；14-
水出口；15-污油出口；16-污油箱；17-加热管；18-
污油泵2出02口0/6/11
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涡轮增压器的重力-强制混合润滑系统
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二、润滑系统的主要设备
1、滑油泵 2、滤器 3、滑油冷却器
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装或检查零件。 缺点：结构相对复杂
泵 5－滑油箱 6、7－滑油冷却器
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2循环油柜 －－ 7吸入滤器 －－ 4滑油泵（压力0.3～0.4Mpa） －－ 6滑油滤器 －－ 3滑油冷却器 －－ 8温度控制阀 －－总管（下分三路进入主机）
－－ 5十字头滑油泵（0.8～1.6Mpa） →润滑十字头
◆滑油分油机可使滑油循环柜中滑油循环 净化，也可将滑油循环柜内的滑油净化后 送至滑油日用柜或去主机暖机。
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（三）曲轴箱油净化系统
曲轴箱油净化系统在柴油机运转中可连续对滑油 循环柜中的曲轴箱油进行分离净化处理，排除曲 轴箱油使用中混入的各种杂质和氧化沉淀物。
也可在停港期间把全部滑油泵至滑油处理柜中， 再视情况进行有关处理，如预热、沉淀、放水、 放残等。处理完毕后再用分油机用允许的小分油 量分油并送回循环柜。如需进行水洗法处理，则 在滑油分油机入口处加入相当于1~2%滑油量的 淡水进 行净化。
2.曲轴废箱气的涡容轮积增和压高器度润可滑以系 减统小等；组成。
3.滑油积集于单独的循环油 箱中，保证船舶摇摆倾斜时 不会中断供油；
4. 便于滑油的检查和更换， 放出滑油中的气泡；
5.对于大型柴油机来说，便
于工作人员进入曲轴箱内拆
6160A柴油机润滑系统简图
1－过滤器 2－手摇泵 3－调压阀 4－压力
－－三路至主机：
－－一路连接法兰U去冷却活塞；
－－另一路通过碟阀和连接法兰R去
润滑柴油机主轴承。
－－两台凸轮轴和排气阀滑油加压泵
（设计压力为0.3MPa，加压后的工作压
力为1.2MPa）连接法兰Y进口供油给排
气阀驱动油泵和凸轮轴。
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◆柴油机曲轴箱通过透气管AR直接通往 甲板，透气管内有泄放装置，可将管内的 冷凝油流回泄油柜。
3.在船舶摇摆较大时，滑油泵 有时吸不上油，影响到润滑油 供给的连续性；
4.另外，清洗和检查油底壳很 不方便。
135柴油机湿曲轴箱式润滑系统
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大型低速机都采用干曲
轴箱式润滑系统。
优点：其滑油系统通常又由： 1.能减曲少轴滑箱油强与制燃润气滑的系接统触 机会，曲防轴止箱滑油油分变油质净；化系统