土工编织袋在路基工程中应用的研究
“土工编织袋在路基沟塘填筑中的应用”通过科技成果鉴定
上 亘 至
（ 上接第 ３ ８页） 便地在千斤顶 与主粱之间设置钢垫 板和木块 ． 避免千 斤顶与 主梁直接接触 ， 损害梁体 ； （ 一般同一墩 台上 两跨 梁 的支座使用状况相 ３ ）
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４ 结 语
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参考文献
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满足强度要求 ３ ． 稳定性计算 ．２ ３
土工编织袋在路基工程中的应用及分析
土工编织袋在路基工程中的应用及分析作者：陶涛姚庆军来源：《科学与财富》2010年第06期[摘要] 土工编织袋是在编织袋中充填素土、灰土、碎石等建筑材料构成的,由于编织袋本身的拉伸强度,导致袋内材料的凝聚力增加,引起土工编织袋的强度增加。
土工编织填筑路基沟塘有效地抑制了路基沉降和降低沟塘填筑的造价。
膨胀土路堑滑坡治理中,采用土工编织袋取得了很好的效果。
[关键词] 土工编织袋路基沟塘路堑边坡膨胀土0、引言目前,江苏省的高速公路建设正蓬勃发展,方兴未艾。
在高速公路的设计与施工中经常会遇到软土地基、膨胀土地基、水沟、鱼塘等的填筑问题等一些特殊路基,通过长期的工程实践,虽然对这些问题有了解决方案,但也还有值得研究改进的地方。
譬如说河塘回填问题,清淤后用碎石填筑路基沟塘的处理方法就值得商榷,一方面碎石填筑沟塘的费用较高,另一方面用碎石填筑沟塘,在长期通车过程中,汽车引起的振动会使碎石挤进周围的软土中,易使得用碎石填筑的沟塘处产生较大的沉降变形,碎石填筑的效果会大大降低。
用土工编织袋填筑沟塘能有效地减小行车振动、控制沉降、增强路基的稳定性。
本文是江苏省交通厅科技项目《土工编织袋在路基沟塘填筑中的应用》(04Y43)的一部分,系统地介绍了土工编织袋的力学分析、设计分析和效果检测。
1、土工编织袋的力学分析土工编织袋内的土体的受力状态如图1所示,土体受到的应力σ1和σ3有两部分组成:外荷σ1f、σ3f和由土工编织袋内张力引起的附加应力σ01、σ03。
附加应力σ01和σ03用张力T表示为[6]:图1 土工编织袋内土体的受力模型[6]根据土力学理论,土工编织袋被压破时,最大和最小主应力满足以下条件:从而得到凝聚力表示为: 。
土工编织袋由于受到编织袋的张力T的作用,由原来的散粒Φ材料变成具有凝聚力的c-Φ材料。
凝聚力改写为[6]:从公式(4)中可以看出,凝聚力随土工编织袋的厚度减小而增大。
这一结论与土工编织袋的力学模型是一致的,随着土工编织袋的厚度减小,土袋的拉伸应变增加,土袋的张力增加,土袋内土体受到的约束增加,相当于土体的围压增加,土体的强度和刚度增加。
土工编织布的用途
土工编织布的用途概述土工编织布是一种由聚酯、聚丙烯等合成材料制成的纺织品，具有良好的抗拉强度和耐久性。
它被广泛应用于土木工程、环境工程、农业和园艺等领域。
本文将详细介绍土工编织布的用途及其在各个领域的应用。
土木工程领域土工编织布在土木工程中的应用非常广泛。
其主要用途包括： 1. 防护：土工编织布可以用于防止土壤侵蚀和岩石坡面塌方。
在河道、湖泊和海岸线等水利工程中，土工编织布可以作为护岸材料，防止水流冲刷岸边土壤，保护岸线的稳定。
2. 加固：土工编织布可以用于土体加固。
在公路、铁路和机场等基础设施建设中，土工编织布可以与土壤结合形成复合材料，增加土体的强度和稳定性。
3. 隔离：土工编织布可以用于隔离不同土层。
在填土工程中，土工编织布可以作为隔离层，防止不同颗粒的土壤混合，保持土壤的稳定性。
4. 过滤：土工编织布可以用于过滤杂质。
在水利工程和环境工程中，土工编织布可以作为过滤层，过滤掉土壤中的颗粒和杂质，保持水体的清洁。
环境工程领域土工编织布在环境工程中也有广泛的应用。
其主要用途包括： 1. 污水处理：土工编织布可以用于污水处理系统中的滤料。
它可以过滤掉污水中的固体颗粒和悬浮物，提高污水的处理效果。
2. 垃圾填埋场：土工编织布可以用于垃圾填埋场的覆盖层和隔离层。
它可以防止垃圾渗漏和土壤污染，保护环境。
3. 河道修复：土工编织布可以用于河道修复工程。
它可以防止河道侵蚀和水土流失，恢复河道的生态环境。
农业和园艺领域土工编织布在农业和园艺领域也有一些应用。
其主要用途包括： 1. 土壤保护：土工编织布可以用于农田的土壤保护。
它可以防止水流冲刷土壤、保持土壤湿润，提高农作物的生长条件。
2. 植被覆盖：土工编织布可以用于植被覆盖。
它可以防止杂草生长，保持植被的整洁和美观。
3. 果树支撑：土工编织布可以用于果树的支撑。
它可以提供稳定的支撑力，防止果树倒伏，保护果实。
结语土工编织布的用途广泛，可以在土木工程、环境工程、农业和园艺等领域发挥重要作用。
土工编织袋在路基工程中应用的研究
用土工编织袋主要有以下优点。 (1) 有效地控制路基沉降变形并增强路基的承
载力。 土工编织袋填筑的路基能减小行车振动、具有
较高的强度和刚度, 能有效地抑制填土的侧向变形, 从而有效地减小路基沉降。同时, 也能满足路基的稳 定性要求。 这种方法在处理桥头跳车现象时的效果 也很好。
(2) 有效地降低路基建造成本。 相对于路基的其他加固方法, 土工编织袋加固 路基的造价较低。以江苏省镇溧高速公路ZL - L Y1 施工标段填筑沟塘路基为例, 将土工编织袋与沟塘 填筑的其他方法 (山皮土填筑、石灰土填筑、素土填 筑) 进行了比较。 山皮土的价格参照宁沂高速公路, 在计算山皮土填筑沟塘的造价时, 考虑了运输、挖 装、推平碾压、税金和整个过程中的损耗, 运输距离 取为10 km ; 素土单价、取土坑费用和石灰土的单价 也都采用镇溧高速公路 ZL - L Y1 施工标段的合同 单价。 土工编织袋的单价是 115 元 个, 沟塘填筑时 土工编织袋填筑只要求填筑在沟塘的四周, 中间仍 用素土填筑, 假设土工编织袋的填筑体积占整个沟 塘填筑体积的1 5; 在用建筑垃圾填装土工编织袋 时, 考虑到可以与垃圾处理费用抵消, 因此不计垃圾 的运输费用。 镇溧高速公路ZL - L Y1施工标段沟塘 各种填筑方法造价的比较列于表1 中。 从表1 可以看
邵介贤1, 黄 健1, 周伯明1, 周兴顺2, 李 浩2, 徐永福3, 吴 新2, 梁龙玲2, 杨 滨3
(11 江苏省高速公路建设指挥部 南京市 200004; 21 江苏省交通规划设计院 南京市 200004; 31 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院 上海市 200030)
摘 要: 介绍一种新兴的加筋加固方法—— 土工编织袋法, 可以很好地处理软弱地基。 土工编织袋的加固原 理是利用土工织物的拉伸强度约束土体, 增加土体的强度, 减小土体的变形。 土工编织袋有广泛的应用前景, 可以 用于软土地基、弱- 中膨胀土地基、沟塘填筑、路堤护坡、高岩石边坡的绿化以及桥头处理等。
土工合成材料在公路软土路基中的应用
土工合成材料在公路软土路基中的应用
土工合成材料在公路软土路基中的应用
土工合成材料在公路工程中最早应用是路堤加筋,近几年采用土工合成材料处理软土路基得到了广泛应用和迅速发展,但是由于钦土的天然含水量高,孔隙大,压缩性高,抗剪强度低,容易产生地基破坏和过大的沉降和变形,需对软土地基进行处理和加固.将土工织物、土工网、土工格栅铺设于软土地基和路堤之间,加筋软基路堤,从而保证路堤的稳定性,在碎石垫层顶部分别铺设土工网处理软土地基基础,以提高地基承载力和减小地基不均匀沉降.
作者：刘海峰作者单位：巩义市公路工程处,河南巩义,451200 刊名：科技风英文刊名：TECHNOLOGY TREND 年，卷(期)：2010 ""(1) 分类号：U4 关键词：土工合成材料软土路基土工织物。
土工模袋在巴准线路基加固工程中的应用探析
土工模袋在巴准线路基加固工程中的应用探析发表时间：2019-04-03T15:00:07.130Z 来源：《防护工程》2018年第35期作者：张瑞光[导读] 经过现场的实际论证土工模袋完全具备了取代原设计浆砌片石护坡的施工条件，拓宽了土工模袋技术在铁路上的应用范围。
神华新准铁路有限责任公司 017000摘要：文章介绍了巴准铁路基本概况，探讨了巴准铁路路基加固地段形成的原因及分布，阐述了新准铁路巴准线路基加固治理的原则、任务和措施；具体论述了巴准铁路路基加固中土工模袋的施工；详细介绍了土工模袋施工方法、及注意事项，解决了巴准铁路路基边坡溜坍等不稳定状态，保障了行车安全。
关键词：巴准铁路；路基加固；土工模袋一、概述巴准铁路地处内蒙古自治区西南部鄂尔多斯市伊金霍洛旗和准格尔旗境内，线路自包神铁路巴图塔站引出，沿公涅尔盖沟，经准格尔召、束会川、纳林陶亥、四道柳、暖水川、纳林川、十里长川、黑岱沟接入大准铁路点岱沟站。
巴准铁路作为蒙西地区煤运大通道的重要组成部分，保障我国能源供应稳定、保证国民经济和社会持续健康发展的需要，是国家实施能源战略、全面建设小康社会的需要，是国能集团坚持可持续发展战略的需要，是促进蒙西地区国民经济发展的需要，对满足国能集团煤炭运输需求、完善蒙西煤炭运输网布局具有重要意义。
巴准铁路正线全长128.114公里，于2014年11月15日开通工程临管运营并开行首列重车。
受巴准铁路周围地质特点及线路自身排水系统未能形成体系影响，于2016年8月17日连续降雨，造成巴准线多处地点发生水害，导致线路桥头或涵洞路基坍塌，接触网杆基础外露或倒杆，严重扰乱了巴准铁路正常的运输秩序，威胁行车安全。
巴准铁路工务投入大量人力、物力对水害地段进行抢险、修复。
巴准铁路水害治理，已成为当务之急。
二、巴准线路基加固地段分布、存在问题与成因巴准线路基加固地段分布于；①巴准线K56+270～K56+360段②李家塔1号桥头K69+888处③李家塔2号桥头K70+800处④马列墕3号桥K73+498处、⑤K109+900～K110+043段⑥K112+543～K112+753段⑦K113+013～K113+118段等。
土工织物在道路工程中的应用
（ ）土工织物一般具有较高的抗拉强度、 １ 抗撕 裂强度和延伸率 ， 有优 良的缓 冲性能， 对凸凹不平的
路基能很好地适应。
土工织物做为道路工程 中的一种新型材料 ， 以
其特有 的性能在道路工程中 日益发挥着其优势 ， 已
（ ）透水 性 ， 优 良的过 滤性 ， 泥浆有抗 阻 ２ 有 对 经越来越被人们所重视。道路工程 中应用的土工织 物按材质分类有 ： 、 聚脂 聚丙希 ， 聚氯 乙烯等。又可 性 ， 处治软弱土基尤 其是 沼泽地带可 以起到分隔软 以分为有纺和无 纺两种 。所谓无纺 ， 就是纤维经不
土和填筑料 的作用 ， 能分散荷重提高承载力 ， 减薄路
规则方 向排列再经热压、 针刺和化 学粘结等工艺而 基填筑材料 的厚度 ， 降低工程造价。 制成的织物 。一般多 由连续生产线生产 ， 将聚合物 原料经过熔融、 挤压 、 喷丝直接平铺成网 ， 然后使 网 丝联结制成土工纤维 ， 道路工程 中多采用这种无纺 材料 ， 称做无纺布或土工布。有 纺即纤维排列 的方 向规则 ， 由经纱和纬纱两组平行交织而成 ， 类似民用
里的几次大检查 中得 到了充分 的肯定 ， 沈抚高速公 路可以说是一个放心工程。
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土工编织袋在路基工程中的应用及分析
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土工编织袋在路基 工程 中的应用及分析 工 科 程学
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［ 摘
要】 土 工编织袋是在 编织袋 中充填素土 、 灰土 、 碎石等建筑材料构成 的， 由于编织袋本 身的拉伸强度 ， 导致袋 内材料 的凝聚 力增加， 引起土工编
计与施工 中经常会遇到软土地基 、 膨胀土地基 、 水沟 、 鱼塘等的填筑 问题等 些特殊路基 ， 通过长期的工程实践， 虽然对这些 问题有 了解 决方案 ， 但也 还有值得研究改进 的地方 。譬如说河塘回填 问题 ， 淤后用碎石填筑路基 清 沟 塘 的 处理 方 法 就 值 得 商 榷 ， 方 面 碎 石 填 筑 沟 塘 的 费 用 较 高 ， 一 方 面 一 另 用碎石填筑沟 塘， 在长期通 车过程 中， 车引起 的振 动会使碎石挤 进周 围 汽 的软 土 中 ， 易使 得 用 碎 石 填 筑 的 沟 塘 处 产 生 较 大 的沉 降 变 形 ， 石 填 筑 的 碎 效果会大大降低。用 土工编 织袋填筑沟塘能有效地减小行车振动 、 控制沉 降 、 强 路 基 的 稳 定 性 。 文 是 江 苏 省 交 通 厅 科 技 项 目 ￣Ｌ 编 织 袋 在 路 基 增 本 －ｍ 沟 塘 填 筑 中 的 应 用》（４ ４ ） 一 部 分 ， 统 地 介 绍 了土 工 编 织 袋 的 力 学 分 ０ Ｙ３ 的 系 析 、 计 分 析 和 效 果 检测 。 设 ｌ土工编织袋 的力学分析 、 土 工编 织 袋 内 的 土 体 的受 力状 态 如 图 １所 示 ， 体 受 到 的应 力 Ｏ１和 土
土工合成材料在整治路基病害工程中的应用
土工合成材料在整治路基病害工程中的应用2.2.4.3 土工模袋土工模袋是由上下两层土工织物制成大面积连续袋状材料，袋内充填混凝土或水泥砂浆，凝固后形成整体混凝土板，可用作护坡。
这种袋体代替了混凝土浇注模板，故而得名。
模袋上下两层之间用一定长度尼龙绳来保持其间隔，可以控制填充时厚度。
浇注在现场用高压泵进行。
混凝土或砂浆注入模袋后，多余水量可从织物孔隙中排走，故而降低了水分，加快了凝固速度，使强度增高。
按加工工艺不同，可将模袋分为两类，即机织模袋和简易模袋。
前者是由工厂生产定型产品，而后者是用手工缝制而成。
2.2.4.4 土工格室土工格室是由强化高密度聚乙烯宽带，每隔一定间距以强力焊接而形成网状格室结构。
典型条带厚1.2 mm、宽100 mm，每隔300 mm进行焊接。
格室张开后，可填以土料，由于格室对土侧向位移限制，可大大提高土体刚度和强度。
它可用于处理软弱地基，增大其承载力，沙漠地带可用于固沙，还可用于护坡等。
2.2.4.5 土工管及土工包土工管、土工包是用经防老化处理高强土工织物制成大型管袋及包裹体，可有效地护岸和用于崩岸抢险，或利用其堆筑堤防，解决疏浚弃土放置难题。
土工包是将大面积高强度土工织物摊铺在可开底空驳船内，充填200～800 m3料物，将织物包裹闭合，运到一定部位，沉至预定位置。
在国外，该技术大量用于环保。
2.2.4.6 聚苯乙烯板块聚苯乙烯板块称泡沫塑料，是以聚苯乙烯聚合物为原料，加入发泡剂制成。
它主要特点是质量极轻、导热系数低、吸水率小，但也有一定抗压强度。
由于其质轻，可用它代替土料，填筑桥端引堤，解决桥头跳车问题、其导热系数低，故在寒冷地带，可用该材料板块防止结构物冻害，例如在挡墙背面或闸底板下，放置泡沫塑料以防止冻胀等。
2.2.4.7 土工合成材料粘土垫层土工合成材料粘土垫层是由两层或多层土工织物(或土工膜)中间夹一层膨润土粉末(或其他渗透性材料)以针刺(缝合或粘接)而成—种复合材料。
土工编织布的用途
土工编织布的用途土工编织布是一种由聚酯、聚丙烯、聚乙烯等材料经过编织而成的材料，具有很多广泛的用途。
以下将介绍土工编织布在工程领域、农业领域和环境保护领域的应用。
一、工程领域1. 防护工程：土工编织布可以用于土石坡面的防护，通过将土工编织布与土石结合，形成一个稳定的保护层，防止土石的冲刷和滑坡。
同时，土工编织布还可以用于土地开挖时的边坡防护，减少土方对边坡的侵蚀。
2. 隔离工程：土工编织布可以用于隔离不同颗粒大小的土层，避免不同颗粒之间的混合和渗透。
在道路工程中，土工编织布可以作为基层与路面之间的隔离层，防止不同层之间的杂质混合，提高路面的使用寿命。
3. 加固工程：土工编织布可以用于土壤的加固，增加土壤的抗拉强度和抗剪强度。
在土地整理、道路基础加固等工程中，通过将土工编织布与土壤结合，形成一个坚固的结构，提高土壤的稳定性和承载能力。
二、农业领域1. 水利工程：土工编织布可以用于防渗透和排水系统的建设。
在灌溉渠道、水库、水池等工程中，土工编织布可以用于防渗透层的构建，防止水分渗漏，提高水资源利用效率。
同时，土工编织布还可以用于排水系统中，通过土工编织布的过滤作用，防止土壤颗粒随水流被冲刷走，保护土壤结构稳定。
2. 温室农业：土工编织布可以用于温室农业中的地膜覆盖。
通过在温室底部铺设土工编织布，可以防止土壤中的水分蒸发和营养物质流失，提高土壤的保水保肥能力，促进植物的生长发育。
三、环境保护领域1. 河道治理：土工编织布可以用于河道的护坡和护岸。
通过在河岸边坡和河道底部铺设土工编织布，可以减少水流的冲刷和侵蚀，保护河岸和河道的稳定性，防止河道淤积和泥沙污染。
2. 废物处理：土工编织布可以用于废物填埋场的覆盖和渗滤系统的构建。
通过在填埋场表面铺设土工编织布，可以防止废物渗漏和气味扩散。
同时，土工编织布还可以用于渗滤系统的构建，通过土工编织布的过滤作用，将渗滤液中的杂质拦截，净化水质，保护地下水资源。
土工编织布在工程领域、农业领域和环境保护领域都有着广泛的应用。
路基工程中土工编织袋的应用方法研究
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引言
土工编织袋
稳定性
土工编 织袋被称为砂肠 （ａ ｄ ｓｕ ａ ｅ ， Ｓｎ ａ ｓ ｇ ） 已被广 泛地应用 于海岸 防 护、 抗洪抢险、 沼泽地 修复、 冲刷 防治、 填海造 陆和垃圾处理等工程领 域， 还 用于构筑公路和铁路 路基、 建筑地基 、 防、 堤 丁坝和砂丘等 结构物 ， 土工编 织 袋 技 术 在 国 内外 的 各项 工 程 中发 挥 着 重 大 的作 用 。 工 编 织 袋 即 是 塑 料 土 编织袋里装上土体 ， 由滤水 、 是 不滤土 的织造 型土工布制成的 ， 由袋 口向其 内充填混凝土、 土或疏浚 土料等建筑材 料。一般而言 ， 砂、 充填体积 达到袋 容积的 ７ ％～８ ％比较恰 当。土工编织袋的应用最早出现在 古埃及 ， 来 Ｏ Ｏ 用 抵御尼罗河 的洪水 ， 临时之 用， 是 需要经常性地进行修补或 替代 。直 到 ２ ０ 世纪 ５ Ｏ年代， 土工编 织袋才用来 构筑 长期的海 、 河岸工程 ， 最有名 的工 程 就 是 荷 兰 的 三 角洲 工 程 （ｅ ｔ Ｐ ｏ ｅｔ 。 美 国 密 西 流 域 的防 波 堤 长 达 Ｄ ｌａ ｒ ｊｃ ） ４８ ｋ， ８ ｍ 要在 ２ ２ ０９年前增高 Ｏ ２ ７ 较大 的经 济压力使工程 建设进度很 一 ．ｍ，
土工编织袋路堤填筑施工技术
２ ０ １ ３ 年第２ ０ 卷第ｌ 织 袋 路 堤 填 筑 施 工 技 术
０ 宗霖，袁 柳
（ 陕西省 交通 建设 集 团公 司西长分 公 司 ，陕 西 西安 ７ １ ０ ０ ８ ６ ）
摘 要 ：采用土工编织袋填 筑沟塘有 效地 维持 了与 自然界 的和谐 ， 同时对振 动有衰减作 用、 节省 资源， 是一种 绿 色环保 、 经 济 节 约 的 路 基 填 筑 技 术 。结 合 实践 经 验 ， 分析 土 工 编 织 袋 在 沟 塘 填 筑 工 程 中 应 用 ， 分析 其 效 益 ， 为 推 广 该技 术 提 供 参 考。 关键词 ： 公 路 工程 ；路 堤 填 筑 ； 编 织 袋
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６— ８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ３ ． １ ０ ． ０ ６ ３
土、 缝 袋一 整平 沟塘 底 部 一 运 输 、 摊铺在沟塘底部一碾压 、 检 测 公 路 建 设 中经 常 遇 到水 沟 鱼塘 境 筑 问题 ， 通 过 长 期 的工 程 摊 铺 一 下 层 土 工 编 织 袋 。 结合 本 工 程 实 例 ， 笔 者 总 结 出 其 施 实践 ， 虽然有了填筑方案 ， 但 也 还 有 值 得 研 究 改 进 的 地 方 。 清 工 技 术 如 下 ： 淤后用碎石填筑路基沟塘 的处理方法值得商榷 ， 一方 面碎石填 １ ） 晾 晒 填 土 。 可 以在 取 土 坑 和 沟 塘 附 近 的 空 地 上 ， 晾干 、 筑 沟 塘 的费 用 较 高 ， 另一方 面用碎 石填筑 沟塘 ， 在 长 期 通 车 过 翻晒填土 ， 使填土含水量接近最优含水量 。 程 中， 汽 车 引 起 的 振 动 会 使 碎 石 挤 进 周 围 的软 土 中 ， 使 得 用 碎 ２ ） 装土、 缝 袋 。一 般要 求 装 土 体 积 达 到编 织 袋 体 积 的 石 填 筑 的 沟 塘 处 产 生 较 大 的沉 降 变 形 ， 碎 石 填 筑 的效 果 因 此 将 ８ ０ ％， 能 保证 压 实 好 的 土 工 编 织 袋 的 体 积 为 １ ０ ｃ ｌ ｎ× ４ ０ ｃ ｍ× 会大大降低 。通过采用土 工编织 袋填筑 沟塘有 效地 减小 行车 ４ ０ ｃ ｍ， 达 到设计要求 。 振动 、 控制 沉降 、 增 强 路 基 的稳 定 性 。 ３ ） 整平沟塘底部 、 摊铺土 丁编织袋 。沟 塘底部清 淤后 ， 人 １ 施 工 采 用 编 织 袋 要 求 工或机械整平 ， 将土工编织袋直接摊铺在整平后的沟塘底部 。 Ｉ ． １ 充填 材 料 要 求 ４ ） 碾压和检 测。采用 ２ ４ ｔ 级的振 动压路 机碾压 ， 碾 压 三 土 工 编 织 袋 内的 充 填 材 料 最 好 是 粗 颗 粒 材 料 ， 如砂 、 碎石 、 遍， 先静压 ， 再振动碾 压 ， 最 后再静 压。碾压后 ， 对 土 工 编 织 袋 建筑富渣等 ， 因为粗 颗粒右料 的强度 比较 大 ， 容 易达 到设计 要 内土 的 压 实度 采 用 环 刀 法 进 行 现 场 检测 ， 袋 内土 的压 实 度 基 本 求。如果没有粗颗粒材料 ， 采 用现场 的土 填筑 同样可行 ， 土 的 都超过 ９ ３ ％， 最小压实度为 ９ ３ ％， 最大压 实度为 ９ ５ ％ 。这是碎 含水 量 要 求 接 近 或 略 大 于 最 优 含 水 量 。 石 和 石灰 土填 筑 无 法 达 到 的 压 实度 。 １ ． ２ 装 土 要 求 ５ ） 填铺下一层土工编织袋 ， 碾压至设计 的压实度 。 土工编织袋中装土有两个要求 ： 第一 ， 填土装 置和机械 ， 填 ３ 实施 效 果 分 析 土装 置采用挖土机装土 ， 能有效地加快装土速度 和控制装 土重 １ ） 压 实 度 检 测 。 对 铺 设 好 的 土 工 编 织 袋 来 回碾 压 三 遍 ， 量。第二 ， 土体 的装 填量 ， 一般 要求 充填 编织 袋体 积 的７ ０ ％～ 第一 遍采 取普通碾压 （ 静压 ） ， 第二遍采取 振动碾压 ， 第三遍 采 土工 编 织 袋 内 的土 的压 实 度 采 用环 刀法 测 量 ， ８ ０ ％。过 多量 的充 填土使 土工 编织袋 搬运 困难洞 时在碾 压过 取静 压 。碾 压 后 ， 程中， 编罕袋被撑破 ； 过 少 量 的 充 填 土 会 使 土 工 编 织 袋 在 碾 压 编织袋 内的土体基本上都 达到 ９ ３ ％， 满足规 范的压实 度要求 。 后织 袋的张力无法发挥作用 ， 失去编织袋 的侧 向限制作用 。 从压 实 度 检测 结 果看 ， 土工 编 织袋 填 筑 沟塘 的处 理 效果 理 想 。 １ ． ３ 土 工 编 织 袋 的 连 接 ２ ） 沉 降观测 。在土工编织袋 填筑沟塘地 段设置 １个沉 降 小 型 土工 编织 袋 扎 口可 以用 封 口机 沿 袋 口 ６～１ ０ ｅ ｍ 处 缝 观测 断面 、 ３个 沉 降 观 测 点 。测 量 结 果 表 明 ， 通 过 比较 了 土 工 扎 。大型编织袋 （ ２ ０ ０ ｃ ｍ× ２ ０ ０ ｃ ｍ） 扎 口方法 比较简单 ， 因为在 编织袋与普通路基的沉降 ， 土工编织袋填筑 沟搪的沉降 比普通 编织袋袋 口有 高强度拉链 ， 充填 料填满 后 ， 直接将 袋 口处 的拉 路基 的沉 降小 。随着土工编织袋填筑后 ， 沟塘 路基沉降随时 间 链拉上 即可。尺寸为 ４ ０ ｃ ｌ ｎ× ４ ０ ｃ ｍ ×１ ０ ｅ ｍ 的 小 型 土 工 编 织 的发 展 规 律 来 看 ， 土 工 编 织 袋 填 筑 沟 塘 路 基 总 沉 降 最 大 为 袋， 连 接 最 好 的 方 法 是 对 口绑 扎 ， 通 过 采 用 这 种 连 接 方 式 增 强 １ ５ ０ ａ ｒ ｉ ｎ ， 比普通路基沉降量 ２ ４ ０ ｍ ｍ小很多 ， 这表明了本公路工 土 工 编 织 袋 间 的连 接 力 ， 但搬 运不 方便 ， 并 且 土 工 编 织 袋 之 间 程 采 用 土 工 编 织 袋 抑 制 沉 降 的 效 果 很 显 著 。而 且 采 取 土 工 编 的间 距 增 大 ， 影 响 土 工 编 织 袋 地 基 的 压 实 质 量 。对 于 路 基 沟 塘 织袋填筑沟塘路基 ， 其沉 降收敛速 较快 ， 通过采取 境筑 两个月 填筑 ， 可以来用单个土工 编织袋重 叠堆放 ， 将 后一 个土工 编织 后 ， 路 基 沉 降基 本 稳 定 。 袋重叠压在前一个土工 编织袋 之上 ， 重叠 部分 要求 在 ５ ｅ ｆ ｔ ／ 左 ３ ） 减小振 动。土工编织袋能有效地降低交通车辆振 动、 工 右， 这 样 堆 放 的 土工 编织 袋碾 压后 ， 会 紧密 连 在 一 起 ， 形 成 一 个 厂 机 械 振 动 的 影 响 。 整体 ， 具有很好 的强度和刚度 ， 保证路基沟塘 的填筑质量 。 ４ 结 语 在用土工编织袋堆砌重大永久性构筑物 时 ， 常 采 用 大 尺 寸 通过实践提出采用 土工编织袋法来处理公路路堤 ， 利用土
土工织物在处理软地基及台背路基中的应用
的理念 ， 根据 自身 的功能定位 ， 致力于特 色产 业园 区服务功 能的 深度开掘 ， 提高资源和要素 的配置与效益 。重点实施道路 、 电、 供
供水 、 汽 、 气 供 应 门 站 、２ Ｖ变 电所 、 口加 工 区 、 关 直 供 燃 ２ ０ｋ 出 海
通点 等功能配套项 目建设 ， 大房地产 、 贸等三产项 目的招商 加 商 建设 力度 ， 实施 客商服务 中心 、 会展 中心、 国宾馆等服 务设施 建
源 ，不 断 增 强 园 区社 会 公 共 服 务 能 力 ，为 进 区 企 业 提 供 一 流 的
“ 区式 ” 务 。 社 服
３ 以环境 配 套高标 准 来推进 特 色产 业 园区建 设
当前 ， 产业集聚优势 已成 为吸引投资 的主导 力量 ， 专业 化特 色园区已成为特色产业集聚的主要平 台和载体 。开发 区应 顺应 这种变化 ， 加快 建设特 色园 区， 提供特 色服务 、 色功能和 特色 特 政策 ， 优化配置资源要素 ， 吸引特色主导产业 向园 区集成 。盐城 经济开发区通 过高标准环境配套 ， 不断营造特 色营商环境 ， 有力 推进 了特 色产业 园区的建设和发展 。一方 面 ，加快实施基 础配
２ 土 工格栅 处 理软 地基 的应 用
２１ 土 工 织物 ．
的淤泥 、 沉积物 及少量腐殖 质所组 成的土 ， 主要 有淤 泥 、 泥质 淤
土及 泥炭 。
土 工织物是用 各种合 成纤维 ， 如丙 纶 、 涤纶 、 尼龙或腈 纶编 制 而成 ， 主要有 土工布 、 土工 织网 、 土工 格栅以及 它们的组 合产 品。土工织物具有 力学性 能好 、 强度好、 耐磨和不易腐 烂等优点 。
设， 快速提 升园区城市功能 。另一方 面， 全面优 化服 务， 营造特色 服务环境 。努力 打造“ 服务政府 、 诚信政府 ” 形象 ， 大力推行政府
土工织物在道路工程中的应用
２ 土工 织物材 料 的应用
世纪 ８ ０年代初 ， 纺 织物 开 始在我 国铁 路 工程 上试 无 用 … ；０世纪 ８ ２ ０年代 中期 ， 土工 织 物 才 在 我 国 的水 利、 铁路 、 公路 、 军工 、 口 、 港 建筑 、 冶 和 电力 等 领域 矿
维普资讯
第 ２ 卷 第 ３期 ９
２０ ０ ２年 ９月
黑
龙
江
水
专 学
报
Ｖｏ ． ９ Ｎｏ ３ １２ ． ．
Ｓ ｐ ．２ ０ ｅ ｔ ，０ ２
Ｊ ｕｎ ｆ ｉ ｎ ｊ ｎ ｄａ ｌ ｎ ｉｅｒ ｇＣ ｌ ｇ ｏ ｒ ａ ｏ ｌ ｇｉ ｇＨｙ ｒｕｉ Ｅ ｇｎｅｉ ｏｌ ｅ ｌ Ｈｅ ｏ ａ ｃ ｎ ｅ
ｐ ｐ ｒｄ ｔ ｉ ｄ ｙ ｄ ｓ ｕ ｓ ｓ ｔ ｅ ｃ ａ ａ ｔ ｒ ｔｃ ａ ｐ ｉ ｔ ｎ，ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｐ ｏ ｅ ｔ ｄ ｅ ｇ ｎ ｅ ｉｇ ｕ ｉ ｚ ｔ ｎ ｇ ｎ ｒ ｌ ａ ｅ ｅ ａｌ ｌ ｉ ｓ ｅ ｈ ｈ ｃ ｅ ｉ ｉ ， ｐ ｌ ａ ｉ ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｒ ｐ ｒｙ ａ ｎ ｉ ｅ ｒ ｔ ｉ ｉ ｅ ｅ ａ ｅ ｃ ｒ ｓ ｃ ｏ ｎ ｎ ｌａ ｏ ｓｔ ａ ｉｎ ｏ ｈ ａ ｒｃ ｉｕ ｔ ｆｔ ｅｆ ｂ ｉ ． ｏ Ｋｅ ｒ ｓ ｇ ｏ ｅ ｈ ｉａ ａ ｒｃ ｒ ｄ ｗｏ ｋ ； ｐ ｌ ａ ｉｎ． ｙ ｗｏ ｄ ： ｅ ｔ ｃ ｎ ｃ ｌ ｂ ｉ ； ｏ ｒ ｓ ａ ｐ 物 的不 同特性 ， 其使 用功 能也不 同。 在路面中 ， 土工布具有可压 缩性和 弹性 ， 能起到减振作 用， 改善受办 晴况 ； 航道护 坡工程 中 ， 在渠底 、 墙面铺设 土工布 ， 良好 的透水性及 保砂性 ， 具有 达到防止土体 流 失和固坡 的 目的； 旧混凝 土路面 中， 在 主要用于减缓 沥 青罩面 的反射 裂 缝 ； 软 土地 基 中 ， 以提 高路 堤强 在 可
土工编织袋抛坝促淤施工及经济效益分析
土工编织袋抛坝促淤施工及经济效益分析在实际抛坝促淤工程项目中，采用土工编织袋不仅可以有效地维持与自然界的和谐，且其还可以达到绿色环保的效果、节省资源，从而实现经济效益的最大化。
本文主要就土工编织袋在抛坝促淤工程中的施工要求及施工技术进行了一定的探讨，并分析了其经济效益，以为土工编织袋的应用与发展奠定一定的基础。
标签：编织袋；抛坝促淤；施工；经济效益当前，在现代化的城市建设发展过程中，人们时常会开展相应的抛坝促淤工程项目，且在该工程实践中，人们会采取有效的填筑方案加以作业。
但是在实施过程中，仍然存在一定的问题影响着工程项目的发展，例如在清淤后采用碎石填筑路基沟塘的处理方案，值得我们进行进一步的研究与改进。
主要原因是一方面碎石填筑沟塘的费用较高，另一方面则是由于用碎石填筑沟塘，经过长期的通车过程，很容易使其发生一定的沉降与变形，由此则会大大降低碎石的施工效果。
因此，在现代化的发展过程中，人们逐渐采取新型化的方法进行抛坝促淤工程的建设，其中采用土工编织袋进行抛坝促淤已在实际生活中得到了人们有效的应用与开展，此种方式不仅可以有效地实现施工的效果，还可大大降低施工的费用支出。
由此可见，土工编织袋在整个抛坝促淤工程项目中具有非常重要的作用。
1、施工中采用土工编织袋的要求在抛坝促淤工程项目中，采用土工编织袋进行一定的作业项目具有一定的要求。
下面主要从以下几个方面对其要求进行了一定的探讨，以更好地发挥出土工编织袋在抛坝促淤工程项目中的作用。
1.1 充填材料要求在抛坝促淤工程项目中，所使用的土工编织袋的充填材料应满足一定要求。
通常情况下，土工编织袋内的充填材料最好是粗颗粒材料，以此才能更好地发挥出编织袋的使用效果，例如砂、碎石、建筑残渣等都可以作为土工编织袋内的充填材料。
因此从材料性质上进行分析的话，粗颗粒材料的强度较大，在实际施工过程中极易达到施工设计的要求，这对于整个项目的开展具有非常重要的作用。
如若施工工程中缺乏相应的粗颗粒材料，人们也可以采用现场的土填筑加以代替，也可以达到一样的施工效果。
土工织物在公路上的应用
２ 土 工 织 物 的 作 用 ２ １ 排 水 作 用 ．
土工织 物用于软土地 基 加 固， 以增 加地 基抗剪强 度 、 提
土工纤维具有 良好 的三维透水性 ， 能沿土工织物 内部 水 的排水通道迅速排 出， 还可使水经过 土工 织物的平面迅速沿
高地基 承载力和促进地基均匀 沉降均起着 良好效果。
土工织 物可铺于路面 结构 层 中， 为应力 吸收膜 ， 作 可增 大路面结构层 的厚 度 、 抗拉 强度 ， 以延长路 面维修周 期并 可 可减薄路 面厚度 ， 从技 术 、 经济方 面都有显著效益。
利用土工织物 的高抗拉性 ， 抗撕 裂性 、 良好 的韧性 、 体 整
性和耐酸碱 、 物侵蚀 性能 ， 耐生 将渗 透性 较土 工织 物大 的两
２ ４ 加 固地 基 ．
关键词 ： 土工织物 ； 特性 ； 作用 ； 应用 中图分类号 ：４ ５ Ｕ １
土工织物是岩土工程领域 中一种新型建筑 材料 ， 由聚 是 合物形成 的纤维制 品的总称 ， 目前 已广泛应用于软土路 基处 理、 边坡加固 、 台背 回填 及旧路改造等道路工 程中。 桥
１ 土 工 织 物 的 特 性
土工织物对 软土 的加 固作 用 主要体 现在 水平加 筋 上。
复合地基 中， 土工织物 主要 处于受 拉状 态下 ， 在 土工织 物在
产生拉伸应力 的同时 ， 土体 产生 了一个类似于侧 向约束压 对 力 的作用 ， 使得复合土体 具有 较高 的抗剪 强度和 变形模量 。 也就是说 由于土工织物有较高 的强度和韧性 等力学特性 ， 且 能 紧贴于地基表 面 ， 使其 上部施加 的荷载能均匀分布在地层 中。当地基 可能 产生剪切破坏 时 ， 铺设 的土工织物将阻止破 坏 面的出现 ， 从而提 高地基的承载力 。
公路软土地基中土工织物的应用
公路软土地基中土工织物的应用一、引言新海大街位于辽宁（营口）沿海产业基地一期产业区中部，道路全长6471米。
该工程地势低洼平坦，路线所经路段为营口盐业集团的晾水池和盐池，部分区域有集水池，沟壑较多，地层岩性以第四世海底沉积物为主，包括亚黏土，亚砂土，淤泥质亚黏土，粉砂等，强度较低。
工程地质条件对道路工程十分不利。
本工程设计路基结构为：3cm石屑磨损层+2×20cm粒料石灰土换填层+60cm粒料石灰土换填层+原土层。
二、施工过程概述设計给出的路基施工方案可以看出，新海大街的路基处理方法是先用挖机挖除表层约1米厚的淤泥土，然后回填石灰粒料土，并碾压密实，使地基承载力达到一定的强度；检测主要方法是路基弯沉值及灰土含量。
项目部在研讨之后编制施工方案，对路基的施工工艺进行了大幅修改，方案如下：3cm石屑磨损层+120cm山皮石换填层+荆笆2层+土工布1层+原土层。
三、工艺理论分析1.土工织物的特性表征土工织物产品特性的主要指标包括：产品形态、物理性质、力学性质、水理性质、耐久性等。
1.1 产品形态主要是指产品的材质及制造方法、宽度等。
由于土工织物的原料都是由聚酰胺纤维（尼龙）、聚酯纤维（绦纶）、聚丙烯腈（腈纶）和聚丙烯纤维（丙纶）等高分子化合物（聚合物）经加工后合成。
因此土工织物产品因制造方法和用途不一，宽度和重量规格变化甚大，宽度可从几厘米到十多米或更宽。
1.2 物理性质表征物理性质的主要指标有单位面积质量、厚度、开孔尺寸及均匀性。
单位面积质量通常是指土工织物每平方米的质量，通常每平方米的质量在0.1kg到1.0kg。
应用于软土地基处理中一般为数百克。
开孔尺寸（等效孔径）无纺型土工织物为0.05～0.5mm，编织型土工织物为0.1～1.0mm。
1.3 力学性质表征力学性质的主要指标有抗拉强度、断裂时延伸率、撕裂强度、穿透强度、握持抗拉强度、顶破强度、疲劳强度、徐变性、聚合物与土体间摩擦系数等。
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© 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Diቤተ መጻሕፍቲ ባይዱc Co., Ltd. All rights reserved.
2005 年 第 7 期 邵介贤等: 土工编织袋在路基工程中应用的研究
— 85 —
图 6 路堤变形的有限元分析结果
图 8 土工编织袋处理弱- 中膨胀土路基的横断面示意
— 83 —
出, 土工编织袋填筑沟塘的经济效益比较明显, 如果 在土工编织袋里灌装的是建筑垃圾, 那么在经济和 综合效益方面都是最为节约的。
比较内容
表 1 沟塘填筑方法造价比较
山皮土
土工编织袋
石灰土 素 土
填筑
内装素土 内装建筑垃圾
单价 (元 m 3) 25. 40 30. 50 18. 10 28. 60
公路 2005 年7 月 第7 期 H IGHW A Y J u l12005 N o 17 文章编号: 0451- 0712 (2005) 07- 0082- 05 中图分类号: TU 472199 文献标识码: A
土工编织袋在路基工程中应用的研究
© 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved.
— 8 4 — 公 路 2005 年 第 7 期
是一致的, 随着土工编织袋的厚度减小, 土工编织袋 的拉伸应变增加, 土工编织袋的张力增加, 土工编织 袋内土体受到的约束增加, 相当于土体的围压增加, 土体的强度增加, 变形减小。
邵介贤1, 黄 健1, 周伯明1, 周兴顺2, 李 浩2, 徐永福3, 吴 新2, 梁龙玲2, 杨 滨3
(11 江苏省高速公路建设指挥部 南京市 200004; 21 江苏省交通规划设计院 南京市 200004; 31 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院 上海市 200030)
摘 要: 介绍一种新兴的加筋加固方法—— 土工编织袋法, 可以很好地处理软弱地基。 土工编织袋的加固原 理是利用土工织物的拉伸强度约束土体, 增加土体的强度, 减小土体的变形。 土工编织袋有广泛的应用前景, 可以 用于软土地基、弱- 中膨胀土地基、沟塘填筑、路堤护坡、高岩石边坡的绿化以及桥头处理等。
土工编织袋, 路基的外围堆放 3～ 4 列土工编织袋, 内侧填筑不掺石灰的素土, 填至地面高度附近时再
土的胀缩变形是处理膨胀土路基的关键所在。 土工 编织袋处理膨胀土路基的示意图如图 8 所示。 路堤 下面的土工编织袋的作用是调节地基的不均匀变 形, 延缓地下水和土工编织袋内土中水的流动, 延缓
堆放 2 层土工编织袋, 这样就将整个素土包在里面, 阻止素土的侧向位移, 减小地面沉降。路基外侧的 3 ～ 4 列土工编织袋形成一个整体, 起到重力挡土墙 的作用。 研究土工编织袋填筑沟塘的稳定机理和抑
用土工编织袋主要有以下优点。 (1) 有效地控制路基沉降变形并增强路基的承
载力。 土工编织袋填筑的路基能减小行车振动、具有
较高的强度和刚度, 能有效地抑制填土的侧向变形, 从而有效地减小路基沉降。同时, 也能满足路基的稳 定性要求。 这种方法在处理桥头跳车现象时的效果 也很好。
(2) 有效地降低路基建造成本。 相对于路基的其他加固方法, 土工编织袋加固 路基的造价较低。以江苏省镇溧高速公路ZL - L Y1 施工标段填筑沟塘路基为例, 将土工编织袋与沟塘 填筑的其他方法 (山皮土填筑、石灰土填筑、素土填 筑) 进行了比较。 山皮土的价格参照宁沂高速公路, 在计算山皮土填筑沟塘的造价时, 考虑了运输、挖 装、推平碾压、税金和整个过程中的损耗, 运输距离 取为10 km ; 素土单价、取土坑费用和石灰土的单价 也都采用镇溧高速公路 ZL - L Y1 施工标段的合同 单价。 土工编织袋的单价是 115 元 个, 沟塘填筑时 土工编织袋填筑只要求填筑在沟塘的四周, 中间仍 用素土填筑, 假设土工编织袋的填筑体积占整个沟 塘填筑体积的1 5; 在用建筑垃圾填装土工编织袋 时, 考虑到可以与垃圾处理费用抵消, 因此不计垃圾 的运输费用。 镇溧高速公路ZL - L Y1施工标段沟塘 各种填筑方法造价的比较列于表1 中。 从表1 可以看
10. 50
(3) 可以节约用地。 用土工编织袋填筑路堤的边坡角可以达到 90°, 对于同样宽度的路面, 用土工编织袋填筑路堤的用 地面积远比其他方法填筑的用地面积小, 有效地节 省了用地面积。 (4) 有很好的护坡效果。 垒在填土外层的土工编织袋, 类似于重力式挡 墙, 具有很好的护坡效果。因此采用土工编织袋填筑 的路堤无需采取专门的护坡措施, 只要进行适当的 绿化或美化处理, 而且绿化较易实施。 (5) 环保效果明显, 属于“绿色”填筑方法。 土工编织袋是无毒无害的加固方法, 具有环境 保护效果。土工织物袋中不单单能装普通的土、砂或 其他建筑材料, 也可以装固体的建筑、工业垃圾等废 弃物, 有益于环境保护。
T = ΕE = E ∃ l l 式中: E 是弹性模量; ∃ l 是周长的增量; l 是周长。
图 1 土工编织袋的张力来源
土工编织袋内的土体在外荷 Ρ1 和 Ρ3 作用下的 受力状态如图 2 所示。 如果将土工编织袋的张力转
化为土体的应力, 那么土体破坏时的应力由 2 个部
分组成: 外荷 Ρ1f 、Ρ3f 和由土工编织袋内张力引起的 附加应力 Ρ01、Ρ03。 附加应力和内张力 T 表示为:
2 路基工程中的应用 路堤分层填筑压实施工引起变形的有限元分析
结果如图6 所示。图6 的分析结果表明: 路堤的沉降 主要是由水平方向变形引起的, 只要有效地控制水 平方向变形, 就能很好地减小沉降。土工编织袋力学 模型 (图2) 表明: 土工编织袋能很好地控制土体的水 平方向变形, 土工编织袋自身水平方向和竖直方向 的变形都很小, 用土工编织袋堆砌路堤的沉降变形 易控制为很小值。
图 7 土工编织袋处理软土路基的横断面示意
采用碎石土和石灰土, 碎石土和石灰土填筑沟塘的 造价高, 随着时间推移效果会降低。用土工编织袋填
212 处理弱- 中膨胀土
筑沟塘如图 9 所示, 沟塘底部清淤找平后, 堆砌 2 层
弱- 中膨胀土路基的问题主要在于膨胀土失水 收缩、吸水膨胀, 从而引起胀缩变形, 如何抑制膨胀
土工编织袋堆砌的边坡有很好的稳定性, 对土 工编织袋边坡稳定性分析采用 c- Υ材料的强度特 性。土工编织袋堆砌的坡角不同, 其稳定性也略有差 异 (图 4)。 从图 4 可以看出, 土工编织袋堆砌边坡的 坡角是 90°的情况下, 坡高达到 80 m 时, 边坡仍处于 临界稳定状态。
图 3 土工编织袋的强度特性[3]
(2) 料变成了具有凝聚力 c 的 c- Υ材料。 凝聚力公式可 以改写为:
Ρ1f = Ρ3f K p + 2c K p 从而得到凝聚力 c 为:
(3)
c= T
Kp- 1 HB
(4)
Kp
从式 (4) 可以看出, 凝聚力随土工编织袋的厚
c= T (K pB H - 1) (B K p )
度 减小而增大。这一结论与土工编织袋的力学模型
1 土工编织袋的力学模型 111 土工编织袋的增强机理
将一个装满土体的土工编织袋沿某个断面切 开, 剖面如图 1 所示。 一开始, 土工编织袋装满土后 用图1 所示的正方形表示 (图1 中实线表示的图形)。 假设正方形的边长是2 cm , 则其周长为 8 cm , 截面 积为4 cm 2。土工编织袋经过压实后, 由原来的正方 形变成了长方形 (图 1 中虚线表示的图形) , 如果土 体的体积不变 (土体的体积肯定会压缩变小, 但不会 影响后面的结果) , 截面积也还是4 cm 2, 但其周长已 变为10 cm。由于土工编织袋的周长增加了, 土工编 织袋内产生了张力, 张力表示为:
土工编织袋是国外常用来处理软弱地基的一种 简单方法, 在日本已被广泛应用于新干线铁路、公路 路基和房屋基础中[ 4 ]。土工编织袋是将素土、掺石灰 或水泥的普通土、砂砾、矿渣、建筑垃圾等装在织物 袋中做成的, 可以用来增强地基承载力、控制地基沉 降 (特别是不均匀沉降) 并减小行车振动对路基的影 响。 这种方法操作简单, 施工人员能随学随会, 也能 进行机械化施工, 便于推广应用。 在路基工程中, 应
211 加固软土路基 软土路基的处理主要有 2 个方面的考虑: 一方
面是增加土体的强度, 增加路堤的稳定性; 另一方面 是减小路基沉降。 用土工编织袋堆砌路堤可以起到
图 5 土工编织袋引起的应力扩散
这 2 个作用。 土工编织袋处理软土路基的示意图如 图7 所示。由图7 可以看出, 土工编织袋堆砌的路堤 本身具有很好的稳定性, 路堤本身是不会滑塌的; 由 于土工编织袋堆砌路堤的应力扩散作用, 上部荷载 传递到下卧软土层的应力会降低, 增强了软土层的 稳定性并减小了软土层沉降。 土工编织袋堆砌的路
关键词: 高速公路; 路基; 土工编织袋; 地基加固
目前, 我国的高速公路建设正蓬勃发展, 方兴未 艾。 在高速公路的设计与施工中经常会遇到软土地 基、膨胀土地基、水沟、鱼塘等的填筑问题, 通过长期 的工程实践, 虽然对这些问题有了解决方案, 但也还 有值得研究和改进的地方[1, 2]。譬如说, 软土地基多 数采用搅拌桩复合地基, 是不是有必要全部采用搅 拌桩复合地基姑且不谈, 就连搅拌桩的质量控制以 及掺水泥量的检验和控制都无法做到准确把握; 再 如沟塘回填问题, 清淤后用碎石填筑沟塘的处理方 法就值得商榷, 一方面碎石填筑沟塘的费用较高, 另 一方面用碎石填筑沟塘, 在长期通车过程中, 汽车引 起的振动会使碎石挤进周围的软土中, 易使得用碎 石填筑的沟塘处产生较大的沉降变形, 碎石填筑的 效果会大大降低。国外的工程经验表明, 用土工编织 袋填筑路堤能有效地减小行车振动、控制沉降、增强 路基的稳定性[3, 4]。 本文主要介绍土工编织袋的增 强机理, 及其在公路路基工程中的应用。