东北地区物流业发展现状及策略研究 (1)
大连物流行业报告

大连物流行业报告一、概述。
大连作为中国东北地区的重要港口城市,拥有得天独厚的地理位置和丰富的资源优势,物流行业发展迅速。
本报告将对大连物流行业的发展现状、特点和未来趋势进行分析。
二、发展现状。
1. 大连港口。
大连港是中国东北地区最大的综合性港口,拥有丰富的航运资源和完善的港口设施。
大连港口年吞吐量持续增长,已成为东北地区重要的物流枢纽。
2. 物流企业。
大连拥有众多物流企业,涵盖了海运、陆运、空运等多种运输方式。
这些企业在大连港口的支持下,为区域内外的货物运输提供了便利和高效的服务。
3. 物流基础设施。
大连拥有完善的物流基础设施,包括公路、铁路、机场等。
这些基础设施的建设和改造,为物流行业的发展提供了有力支持。
三、特点分析。
1. 区位优势。
大连地处黄渤海经济圈的核心地带,区位优势明显。
大连港口连接着日韩、俄罗斯等国家,为大连物流行业的国际化发展提供了便利条件。
2. 多元化服务。
大连物流企业的服务项目多样化,涵盖了仓储、运输、货代等多个领域。
这种多元化的服务模式,为客户提供了更全面的物流解决方案。
3. 信息化水平高。
大连物流行业信息化水平较高,各个环节的信息系统互联互通,实现了物流信息的实时共享和高效管理。
四、未来趋势。
1. 国际化发展。
随着“一带一路”倡议的推进,大连将加强与周边国家的合作,拓展国际物流市场,加快国际化发展步伐。
2. 绿色物流。
大连将加大对绿色物流的推广力度,推动物流行业向低碳、环保方向发展,提高资源利用效率,降低能源消耗和排放。
3. 信息化升级。
大连将进一步加强物流信息化建设,推动物流行业向智能化、数字化方向发展,提高物流服务的智能化水平。
五、结论。
大连物流行业发展迅速,拥有得天独厚的地理优势和丰富的资源条件。
未来,大连物流行业将继续加强国际合作,推动绿色物流发展,加快信息化升级,为区域经济发展提供更加便捷和高效的物流服务。
吉林省物流业发展存在的问题及对策

吉林省物流业发展存在的问题及对策吉林省地处中国东北地区,辖地域广阔,经济发展迅速。
随着经济的不断发展,物流业作为各行各业的重要服务行业之一,也得到了迅速的发展。
在物流业发展的过程中,吉林省仍然存在着诸多问题,需要采取对策加以解决。
本文将从吉林省物流业发展存在的问题以及对策方面展开论述。
一、问题分析1.物流基础设施滞后:吉林省地处东北地区,地广人稀,物流基础设施相对滞后。
尤其是在交通、仓储、信息化等方面的设施建设与发展相对薄弱,这不利于物流业的健康发展。
2.物流信息不畅:受制于传统观念和技术水平,吉林省物流信息化程度较低,物流信息不畅通,导致物流运作效率低下,成本偏高,服务质量难以保证。
3.服务水平不高:物流服务人才短缺,服务水平难以得到提高,导致物流行业整体竞争力不足,难以满足经济发展的需要。
4.体制机制不完善:吉林省物流业的体制机制相对滞后,监管不到位,市场秩序混乱,法制建设不够完善,各类规范不统一,这给物流业的健康发展埋下了隐患。
二、对策建议1.加大基础设施建设力度:加大投入,完善吉林省物流基础设施,包括加快建设交通、仓储、信息化设施的步伐,提升吉林省物流基础设施的水平和质量。
2.推动物流信息化:推动物流信息化发展,加快企业信息化步伐,打通信息壁垒,实现物流信息畅通,提高物流运作效率,降低成本,提升服务品质。
3.加强人才培养:加大对物流从业人员的培训力度,引进高端人才,加强人才队伍建设,提高物流从业人员的素质和能力,为吉林省物流服务水平的提高提供有力支撑。
4.健全监管体制:健全物流监管体制,增强对物流市场的监管力度,加强市场准入门槛,提高市场规范化水平,维护市场秩序,保障物流市场的公平有序发展。
5.加强法制建设:加强法制建设,完善相关法律法规,优化物流市场环境,提高法治水平,为吉林省物流业的健康发展提供法制保障。
6.促进产学研合作:鼓励企业与高校、科研院所开展合作,推动科技创新与成果转化,提升物流行业科技含量,推动吉林省物流业向高端化发展。
东北地区现代物流体系研究

道干网的建设 与完善 , 加快蒙东地区通往东北三省的运输与物
流通道建设 。以哈大线和京 沈线为重点 , 并随着哈大客运专线 的建设及 客货分线运营的实施 ,相应规划建设物流基础设施 ,
提高通货能力 。 东部通道 主要建设沟通 抚远 一 牡丹江 一图们 一
通化 一丹东 一大连的通 道 , 是黑龙 江、 吉林和辽宁三省沿 中俄 、 中朝边境 以铁路为主的南北通道 。 西部通道 主要是建设 沟通黑 河 一齐齐哈尔 一白城 一 通辽 一赤峰 一北京 的通道 , 该通道连接 东北地 区重要的粮食种植 区, 沿线矿产资 源丰富 , 形成一条粮 食和矿产资源物流通道 。 绥芬河 一满洲里的通道是重要 的国际 物流通道 , 连接我国东西两大对俄 口岸 , 该 通道沿线 资源 丰富 , 工业发达 , 是我国木材、 石油 、 粮食 、 畜产品供应 基地 , 主要是提 高该通道 的通 行能力 ,完善通道物流功 能。珲春 一图们 一吉 林 一长春 一白城 一乌兰浩特 一阿尔 山通道 是一条 国际物流通
方式高效运作 , 有效联接各物流 节点 , 为物流 业发展提供全程
5 发 挥产 业优 势 , 构 筑 五 大 专 业 物流 体 系
围绕 与农 业 、 工业 和服务业互动式发展 , 选 择东北地区重
无缝链接服务 , 全面提升物流一体化 、 网络 化、 现代 化水平 。
东北地 区边境 口岸物流通道主要建设 西部通道 和东北部 通道。 西部通道 以满洲里 、 二连浩特为主要 口岸 国际物流节点 , 建设境内外物流 网络通道 , 以对俄 、 蒙 国际贸易 为主 , 完善服务 设施 , 扩大通过 能力 。 东北部通道 以黑河 、 同江( 富锦 ) 、 绥芬河 、
是东北地 区的经济 、 文化 、 商贸中心 , 铁路 、 高速公路交通枢纽 ; 是辽宁中部城市群的龙头 城市 ,具备雄厚 的现代产业基础 , 拥 有大规模 的商品市场 , 是重要的生产资料集 散地 。发 展定位 为
东北地区物流现状与挑战

604.82
2537.75
东北地区占全 9.62
9.29
9.47
国比例(%)
资料来源:国家统计局。《中国统计年鉴》2006年
4
2)铁路
地区范围
表2 2001-2005年东北地区铁路营业里程(单位:公里)
2001年 2002年 2003年 2004年 2005年
辽宁
3782.8
3799.8
4173.9
地区范围 合计
铁路
公路
水运
辽宁 3350.5 1196.8
415.5 1738.2
吉林
605.9
506.7
98.8
0.4
黑龙江 1167.4
919.7
ห้องสมุดไป่ตู้
227.6
20.0
东北地区 5123.8 累计
全国 80258.1
2623.1 20726.0
741.9 1758.6 8693.2 49672.3
东北地区 6.38
16
表8 2005---2006年辽宁省进出口商品货物量统计(单位:亿美元)
17
2.吉林) ①工业原材料货物量现状
图5 2000年以来全省地区生产总值及增速
资料来源:中国人民共和国国家统计局,2006年地方年度统计报告
18
②消费品市场现状
图6 2000年以来社会消费品零售额
资料来源:中国人民共和国国家统计局,2006年地方年度统计报告
12.66
8.53
3.54
占全国比
例(%)
13
资料来源:国家统计局,《中国统计年鉴》, 2006年
﹝二﹞东北地区各省整体物流市场需求现状
关于辽宁省物流产业发展情况的调查与思考——以物流园区和物流企业为例

关于辽宁省物流产业发展情况的调查与思考——以物流园区和物流企业为例本文从网络收集而来,上传到平台为了帮到更多的人,如果您需要使用本文档,请点击下载按钮下载本文档(有偿下载),另外祝您生活愉快,工作顺利,万事如意!作为降低原材料消耗、提高劳动生产率之外的第三个利润增长源,现代物流业正在迅速成长为促进国民经济与社会发展,特别是推动第三产业快速增长的重要力量,其发展水平和质量已成为衡量一个国家或地区综合竞争力的重要标志之一。
在实现东北老工业基地的二次振兴中,加快发展现代物流产业,对于辽宁省加速产业结构调整,提升流通产业现代化水平,提高经济运行质量和效益等均具有重要意义。
一、辽宁物流产业未来发展前景广阔改革开放以来,辽宁省经济得到长足发展,也对物流业产生了巨大需求,有力地带动了物流业的迅速发展。
由于辽宁省大中城市密集、交通网络发达以及独特的区位优势,未来物流产业发展前景仍将十分广阔。
(一)经济增长势必带动物流产业持续发展辽宁省地处东北亚地区核心地带,海陆空运输体系较为完备,沿海地区及广大腹地经济加速发展,为现代物流业发展提供了有利条件。
目前,辽宁省经济正由传统的以要素投入、工业拉动、政府主导、高速增长为显著特征的发展模式,正向结构更合理、速度更适中的阶段演化。
虽然当前经济发展遇到一些困难和问题,但是依靠体制机制改革和较为发达的工业资源,辽宁省经济依然可以维持较高质量的持续增长。
2015年下半年,辽宁省经济结构调整成效已初步显现,伴随着产业结构的转型升级,物流产业运行质量和运行效益也将随着需求结构的提升而有所提升。
仅从近几年货运量的情况来看,辽宁省货运量就一直呈现出稳步上升趋势。
(二)政府高度重视并支持物流产业发展长期以来,中央一直高度重视物流业发展,积极出台各项规划政策措施予以支持。
2011年,国家发改委出台了《东北地区物流业发展规划》,明确了物流业在振兴东北老工业基地过程中的作用。
2014年,国务院颁布了《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》,明确物流业为“基础性、战略性产业”。
东北地区物流业发展研究

东北地区物流业发展研究一东北地区物流业总体发展状况(一)东北地区物流业总体发展状况近年来,随着东北地区在国家发展中的地位日益提升,东北地区经济社会取得较快发展,为东北地区物流业发展创造了良好的经济环境。
贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》,东北地区物流业加快与区域特色产业联动发展,促进区域物流合作,构建现代物流服务体系,发展环境和条件不断改善,对经济社会发展的支撑能力不断增强,为东北地区经济社会发展打下了坚实基础。
1.物流市场规模不断扩大,运行效率有所提高初步测算,2010年,东北地区社会物流总额将达到79790亿元,同比增长20%;物流业增加值完成2622亿元,同比增长21.8%;物流业增加值占地区服务业增加值的比重为17.1%,占地区国内生产总值的比重为6.4%。
完成货运量31.6亿吨,同比增长13.7%;货运周转量1.4万亿吨公里,同比增长14.8%;沿海主要港口完成货物吞吐量67941万吨,其中集装箱968.2万标箱,同比分别增长22.4%和19.2%。
物流业运行效率得到一定程度提升。
2010年,预计东北地区全社会物流总费用与GDP的比率降至18.3%,同比降低0.3个百分点,下降速度将略高于全国0.2个百分点的平均水平。
物流业效益提高对于促进经济发展、东北老工业基地全面振兴的积极作用正逐步显现。
2.物流节点设施建设、规划发展迅猛考虑到物流园区(中心)等节点设施所具有的用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约和提高区域物流知名度等方面的作用,东北地区各级政府对物流节点设施重视程度日益加强,直接促进了区域内物流园区(中心)规划建设的大发展。
据不完全统计,截至2010年底,东北地区已建、在建和规划物流园区、物流中心数量超过125个,其中辽宁省52个,吉林省23个,黑龙江省30个,蒙东地区20个。
辽宁沈阳近海物流园区、黑龙江省最大的物流园区——龙运物流园区等大型综合园区于2010年建成运营;其他有关煤炭、粮食、农产品、钢材等的特色物流中心建设步伐逐渐加快。
东北地区物流业发展现状及策略研究

东北地区物流业发展现状及策略研究1引言自从2003年我国政府提出振兴东北的战略以来,经过多年的发展,东北地区在全国经济发展中的地位日益凸显出来。
东北地区是我国重要的商品粮、原材料、能源和装备制造业基地,对物流业有很大需求,因此,加快发展现代物流业有助于东北老工业基地的产业结构调整。
物流业发展与经济发展相互促进,相辅相成。
“十一五”期间,东北地区物流业快速发展,对经济社会发展支撑能力不断增强。
随着振兴战略的深入实施,东北地区经济规模、综合竞争力将进一步提升,物流需求快速增长,为物流业发展奠定了坚实基础;加快转变发展方式、推进产业结构优化升级将贯穿经济发展全过程和各领域,为物流业发展提供了广阔空间;区域协调互动机制逐步完善,东北地区内部、东北地区与东中西部地区之间合作不断加强,为加快推进区域物流一体化进程创造了有利条件;沿海沿边开放深入推进,为东北地区物流业充分利用两种资源和两个市场,积极参与国际合作带来了难得机遇。
因此,如何在新的经济形势下探索出适合东北地区物流业发展的新策略已经迫在眉睫。
2 东北地区物流业发展现状2.1 物流总量总体上不断提升随着东北地区的经济发展水平不断提升,社会经济发展对物流业产生了强大的拉动作用。
据统计,截止2011年底,东北地区的铁路营业里程达14235.7km,内河航道6967km,公路351372km,2011年度全年完成旅客运量217277万人,旅客周转量2013.2亿人*km,货运量295 649万t,混匀周转量13825.4亿t*km。
与“十一五”期间相比,东北地区的物流业发展已经迈出了一大步。
从表1中可以看出,东北地区近年来的物流量除了2008年受到全球经济不景气的因素影响略有下降外,总体上呈现了上升趋势。
表1 2007-2011年东北地区货运量和货物周转量2007年2008年2009年2010年2011年年份物流量货运量(万t)224988.4 206427.0 224034.0 258526.7 295648.9货运周转量7765.2 9882.6 10565.9 12137.4 13825.4(亿t km)2.2 产业物流框架基本形成受到东北地区产业经济发展的拉动影响,目前,东北地区已经形成比较明显的产业物流框架。
黑龙江省物流发展概况及分析 (1)

黑龙江省物流发展概况及分析背景:物流、商流、信息流被称为现代经济的三大支柱。
但黑龙江省尚无一家真正意义上的现代物流企业,就其物流历史来说,几乎为空白。
同时,很多小型企业经过简单包装就号称“物流”进入市场,距现代物流企业的标准化、规范化、信息化、机械化、规模化、网络化的要求还有较大距离。
但目前,黑龙江省尚无一家企业是现代物流企业。
在基础设施上,距现代物流企业的“六化”滞后至少三十多年;在观念上,对现代物流的认识还不成熟。
在全国,黑龙江省物流发展也是最晚的。
省内无立体现代仓库,货物包装存放没实现标准化,基本是怎么来就怎么走,而且完全依靠人力。
在这种情况下,本文从发展现状的角度出发,在仓储及运输两个方面阐述黑龙江物流发展概况及前景。
(一)仓储21世纪,争夺国际市场的竞争将越来越激烈,在这种情况下,我国又加入了WTO。
形势如此严峻,作为黑龙江省——我国的物资大省,物流情况又是怎样的呢?现举以下两个例子来说明:现状一:龙运物流是黑龙江省内最大的物流企业,但也只是现代物流企业的雏形。
近万平方米的仓储空间仍是平面的,而且堆放只粗略地分运达和运出两类,查找、搬运装卸等也全是人工完成。
该企业拥有的网站仅限于省内哈、齐、牡、佳、大这五大城市,与外省的联系还主要通过电话。
该企业货物进出量并不很大,流动缓慢。
另外,在滨江火车站附近聚集着十多家号称“物流”的小企业,每家基本是十或二十平方米的小屋,几个人,两三部电话和一台电脑;据了解后得知其仅对一个地方专线运输。
现状二:绥芬河市位于我国黑龙江省东南部,东与俄罗斯远东最发达的滨海边疆区接壤。
作为东北地区对外贸易的重要窗口,绥芬河已成为我国边境城市中最大的物流中心。
绥芬河的口岸24小时开通,进出口通关快捷,口岸过货能力达到640万吨/年,过客能力达到150万人次/年;绥汾河市发挥口岸地缘优势,先后建成了服装、鞋帽和日用品等7大市场体系,进出口贸易额去年达到17亿美元,并以每年2亿美元的增长速度递增。
黑龙江省现代物流业发展现状及对策

黑龙江省现代物流业发展现状及对策作者:郎福涛来源:《中国经贸》2016年第07期【摘要】现代物流业是融合运输、仓储、信息等多行业的复合性服务产业,具有带动经济发展、扩大就业、拉动消费等重要作用。
本文在对黑龙江省(以下简称我省)物流业发展的现状及存在的问题、机遇进行分析,并提出了对策建议。
【关键词】黑龙江省;物流业;现状及问题;对策一、我省现代物流业发展现状1.物流产业自身的发展情况近年来,我省各类物流企业快速发展, 2012年全省社会物流总额达到25398.3亿元,同比增长17.8%,增加值实现745亿元,从业人员近100万人。
近两年增速虽有回落,但仍保持较快发展。
传统运输业正在加快向现代物流企业转型。
一些制造企业、商贸企业发展自主物流势头强劲。
2.外部配套设施建设情况我省交通基础设施逐步完善,省内公路、铁路、航程里程增加,为物流业发展提供了良好的设施条件。
以哈尔滨为中心辐射全省的公路、铁路干线网已基本形成。
3.第三方物流及物流信息化情况我省物流以企业物流为主,第三方物流还不成熟,企业物流业务外包仅限于一些中小企业、个体商户,占比较小。
专业物流信息技术应用的很少,物流信息平台建设滞后,信息难以共享。
二、我省现代物流业发展中存在的问题1.企业规模小,服务水平低目前,我省整个物流产业的社会化程度较低,物流企业规模小,服务范围也较窄,区域性强,设施技术装备落后,经营管理水平不高。
物流服务范围主要集中在运输和仓储领域,功能较单一,缺乏大型现代化物流企业。
2.企业运营成本加大,物流业的税赋不甚合理一是物流企业运营成本随着劳资、土地、燃料等成本上升而不断升高,据调查,运输型物流企业2015年燃料成本和过路过桥费约占总费用的30%~40%;二是物流业税收管理、税赋不甚合理,存在重复纳税现象;三是物流行业成本管理方法不规范,造成管理成本偏高。
3.外部环境条件不完备,行业信息化水平低、人才短缺物流基础设施相对薄弱,公路发展水平分布不均,特别是乡镇、村屯通行能力不足。
黑龙江运输业发展现状及未来趋势分析

黑龙江运输业发展现状及未来趋势分析近年来,黑龙江省的运输业取得了显著的发展成就。
黑龙江作为中国重要的边陲省份,具有独特的地理位置和环境优势,为运输业的发展提供了良好的条件。
本文将对黑龙江运输业的现状进行分析,并展望未来的发展趋势。
一、黑龙江运输业发展现状黑龙江作为中国最大的边境省份之一,具有丰富的运输资源。
其交通网络发达,包括公路、铁路、航空和水上运输。
目前,黑龙江省的运输业已经进入了高速发展的阶段。
1.1、公路运输黑龙江拥有较为完善的公路网络,连接了全省的各个城市和乡村。
公路运输是黑龙江省内货物运输的主要方式之一。
改革开放以来,黑龙江的公路运输业务量不断增长,货物运输能力逐年提高。
1.2、铁路运输黑龙江省通过中国铁路总公司,与全国的铁路网络连接起来。
铁路运输在黑龙江省内扮演着重要的角色,对于长途货物运输具有优势。
黑龙江省铁路运输业在接近饱和的状态下,仍然保持了快速的增长态势。
1.3、航空运输黑龙江省拥有多个城市的机场,包括哈尔滨太平国际机场、大庆萨尔图国际机场等。
航空运输在黑龙江省内以及与俄罗斯等邻国的国际航线发挥着重要的作用。
航空运输在黑龙江省内的货物运输中占据重要地位。
1.4、水上运输黑龙江省通过黑龙江和辽东湾与俄罗斯的马尼拉湾相连,拥有丰富的水上运输资源。
水上运输在黑龙江省内发挥着独特的作用,特别是在沿河地区和与俄罗斯的贸易往来中。
二、黑龙江运输业未来趋势分析黑龙江运输业在未来将继续保持快速发展的趋势,多个方面的因素将促进其进一步的发展。
2.1、加强基础设施建设随着我国交通基础设施的不断完善,黑龙江省的运输能力将进一步提高。
基础设施建设包括铁路、公路、航空港口等的建设和改造,将进一步增强黑龙江的运输网络和物流效率。
2.2、打造国际物流中心黑龙江作为中国的重要边境省份,将进一步加强与俄罗斯等国家的贸易往来。
黑龙江将继续打造国际物流中心,提供一站式的物流服务,促进贸易繁荣,为黑龙江的运输业发展提供更多机遇。
东北地区物流业发展现状与发展趋势概述

海事大学毕业论文二○一二年九月东北地区物流业发展现状及发展趋势专业班级:物流管理姓名:指导教师:继续教育学院摘要现代物流作为经济领域一块未被开垦的黑暗大陆过去只是冰上一角,而如今以浮出水面,成为国民经济的重要主城部分,涉及领域广,吸纳就业人数多促进生产、拉动消费作用大,在促进生产机构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
东北地区是我国老工业基地,是我国重要的经济政治要地,近些年东北地区经济发展速度很快,对外经济交往不断加强,加之政府对物流业发展的重视和东北亚地区经济联系日益紧密,已经具备了发展大物流的条件。
因此,在此关键时刻,对东北地区物流业发展现状的分析,显得尤为重要。
本位从东北地区物流业的平均发展水平入手,将东北地区的物流业发展水平与现代的物流水平对比,找出不足,展望发展。
关键词:东北物流;现状;发展趋势AbstractModern logistics as the economic sphere has not been opened up the dark continent in the past only a corner of ice ,And now to emerge, become important main city parts of the national economy, involving field wide to absorb employment promotion of production, consumption, promote the adjustment of production organization, change the mode of economic development and enhanced competitiveness of the national economy and play an important role.Is China's old industrial bases in Northeast China, is China's important economic and political importance, speed of economic development in Northeast China in recent years, growing foreign economic exchanges, combined with Government attaches to the development of the logistics industry and the Northeast Asian region increasingly close economic ties, already have developed logistics conditions. Therefore, at this critical moment, on analysis of the present situation of logistics industry development in the Northeast region, it is particularly important. Standard start with the average level of development of the logistics industry in Northeast China, level of logistics industry development in the Northeast region and the contrast of modern logistics to identify shortcomings, and prospects for development.Keywords: North-East logistics; status development trend目录第1章绪论 (1)1.1 论文研究的背景与意义 (1)1.2论文的容与思路 (1)第2章东北地区物流业发展现状存和存在的基本问题 (3)2.1 东北地区物流业的发展现状 (3)2.2 物流标准化程度 (5)2.3 信息化 (6)2.4 现代化水平低 (6)2.5 对物流重视程度不够 (6)2.6 物流人才不足 (7)2.7 供应链管薄弱 (7)第3章对东北地区物流发展的基本建议 (8)3.1保证交通下路的畅通 (8)3.2提高物流技术水平 (8)3.3提高物流信息化水平 (9)3.4提高供应链水平 (10)3.5推进企业部物流服务社会化,加快培养物流人才 (11)3.6促进区域物流一体化,发展绿色物流,提高物流系统反应能力 (11)第4章东北地区物流业的发展趋势 (13)4.1由传统物流向电子物流的发展 (13)4.2物流业市场化的发展趋势 (14)4.3 加快第三方物流发展 (14)4.4统筹城乡物流发展,大力发展国际物流 (14)第5章结论 (16)5.1 主要研究的结论 (16)5.2 论文的不足 (16)参考文献 (17)第1章绪论1.1论文研究背景与意义十一五”期间,东北地区物流业快速发展,对经济社会发展的支撑能力不断增强。
辽宁物流发展现状

辽宁物流发展现状辽宁是我国东北三省之一,在物流发展方面具有得天独厚的优势。
辽宁拥有丰富的自然资源、深水港口以及发达的交通网络,这些都为物流业的发展提供了有利条件。
目前,辽宁物流发展已经取得了一定的成就,但仍存在一些问题和挑战。
首先,辽宁的物流业在全国范围内具有一定的竞争力。
辽宁是我国重要的物流枢纽,拥有大连港、大连机场、沈阳机场等多个国家一类口岸和重要的交通枢纽,货物流转快速,海陆空联运能力强,为各类企业提供了便捷的物流服务。
大连口岸是我国重要的外贸进出口港口之一,拥有丰富的航线资源和完善的服务体系,吸引了大量的国内外企业在辽宁建设物流中心和仓储基地。
其次,辽宁特色产业的物流水平也在逐步提升。
辽宁具有丰富的煤炭、油气、铁矿石等资源,这些特色产业对物流的需求量大、运输距离长,对物流服务的要求高。
辽宁各级政府和有关部门积极推动特色产业的物流发展,加大投入,优化服务,提升物流的效率和品质。
同时,辽宁还积极推动物流与相关产业的融合发展,通过物流园区建设、物流信息化建设等措施,促进物流与制造、商贸、金融等产业的深度融合,提升整体竞争力。
但是,辽宁物流发展仍然存在一些问题和挑战。
首先,物流服务水平有待提高。
虽然辽宁的物流基础设施相对完善,但是在信息化、智能化和绿色化方面仍有较大的提升空间。
辽宁物流业需要加强信息化建设,推广物流信息平台和物流大数据应用,提高物流信息共享和运输效率。
同时,辽宁物流业还需要加强绿色物流建设,推动物流企业的节能减排,提高物流的环境友好性。
其次,物流成本仍然较高。
辽宁物流业的发展面临着成本上升的压力。
由于地理位置和运输距离的限制,辽宁的物流成本相对较高。
辽宁物流业需要加大投入,加强设施建设,提高运输效率,降低物流成本,提高物流的竞争力。
总之,辽宁物流发展取得了一定的成绩,但仍面临一系列的问题和挑战。
辽宁物流业需要加强信息化和智能化建设,推动物流服务的绿色化和高效化,降低物流成本,提高物流的竞争力和品质。
东北地区物流发展的策略措施及煤炭企业供应物流创新思考

东北地区物流发展的策略措施及煤炭企业供应物流创新思考刘泰岚(七煤集团煤气厂,黑龙江七台河154600)[摘要]近年来,东北地区物流业有了长足发展,但物流管理体制和运行模式在转型发展中存在的问题亦不可忽视。
这些问题主要是区域物流规模不大,物流企业效率不高;物流的专业化水平不高,运营资源分散浪费;物流园区规划布局不合理,运营方式需进一步优化;物流体系一体化程度不高,企业之间的缺乏协调。
推进东北地区物流业发展的策略和措施是,全力整合东北物流资源,积极培育第三方物流;在区域物流网络和园区建设中硬件软件一起抓;推动各个地方、部门、行业的协调,实现物流一体化发展。
同时,推进物流流通大的煤炭企业优化采购供应链结构,带头进行物流发展方式创新。
[关键词]东北地区;煤炭企业;物流发展;物流创新思路[中图分类号]F830[文献标识码]ATacticMeasurestoLogisticsDevelopmentintheNortheastAreaandtheThinkingoverInnovatingLogisticsSupplyforCoalProducersLIUTailanAbstract:Inrecentyears,greatprogresshasbeenmadeinthelogisticsindustryintheNortheastarea;however,therearesomeprominentproblemsinthemanagementsystemandoperationmodelduringtheprocessoftheindustry'stransformation.Theproblemscoverthesmallsizeofregionallogistics,lowefficiencyoflogisticscompanies,lowprofessionallevel,decentralizedresources,unreasonablelayoutoflogis-ticparks,operationmodeltobeimproved,thesystemtobeintegrated,andthelackofcoordinationamongstakeholders.AndthetacticsandmeasurestoadvancedevelopmentofthelogisticsindustryintheNortheastareaaretointegrateresourcesintheNortheastarea;fosterthethird-partylogistics;focusonbothfacilitiesandmanagementindevelopingregionallogisticnetworkandparks;coordinatelocalgov-ernments,authoritiesandindustries;andrealizeintegratedlogisticsdevelopment.Meanwhile,procurementsupplychainincoalproducersthathavemorelogisticsbusinessshouldbeimprovedtoinnovatethelogisticsdevelopmentmodel.Keywords:theNortheastarea,coalproducers,logisticsdevelopment,logisticsinnovationideas[收稿日期]2012-09-04第2012年第9期(总第406期)商业经济SHANGYEJINGJINo.9,2012TotalNo.406[文章编号]1009-6043(2012)09-0057-02一、东北地区物流发展的现状分析近些年来,东北地区的物流业有了长足的发展,发展物流拥有相当的优势条件,区域经济快速发展的现实和潜力为物流产业发展提供了巨大的市场需求;其地缘优势为物流产业发展开辟了广阔的地理空间;良好的交通基础设施和城市群及开放口岸为发展物流构建了顺畅的物流网络;发达的产业群和丰富的资源储量为发展物流奠定了坚实的物资基础。
吉林省物流业发展存在的问题及对策

吉林省物流业发展存在的问题及对策一、物流基础设施问题1. 物流基础设施建设滞后。
吉林省的物流基础设施相对薄弱,道路、铁路、航空、水路等运输设施不完善,交通拥堵、运力不足、运力分散等问题较为突出。
对策:加大物流基础设施建设投入,提升交通运输能力。
加快建设高速公路、铁路货运专线、物流园区等基础设施,提高物流网络覆盖能力,提高物流运输效率。
二、物流服务水平问题1. 物流服务水平不高。
吉林省物流服务水平相对较低,物流企业服务意识不强,服务质量参差不齐,客户满意度较低。
对策:加强物流企业和从业人员培训,提升物流服务质量。
引进先进的物流管理理念和技术,加强标准化、信息化管理,提高物流流程优化和服务效率,提升客户满意度。
三、人才培养问题1. 物流人才短缺。
吉林省物流从业人员整体素质较低,物流专业人才缺乏,高层次物流人才相对稀缺。
对策:加大物流人才培养力度。
加强物流专业教育,培养高素质物流人才。
建立行业培训基地,提供专业化的物流培训课程,提高从业人员的专业技能。
四、信息化建设问题1. 物流信息化水平不高。
吉林省物流信息化建设相对滞后,物流信息化设备与技术应用程度不高,信息流程不畅,信息共享度低。
对策:推进物流信息化建设。
加强物流信息系统建设,提高信息化水平。
鼓励各物流企业加强信息化技术的应用,推广物流信息平台,完善物流信息交互机制,提高物流经营效益。
吉林省物流业发展面临着基础设施滞后、服务水平不高、人才短缺和信息化建设不足等问题。
为解决这些问题,需要加大物流基础设施建设投入,提升交通运输能力,加强物流企业和从业人员培训,引进先进的管理理念和技术,加强标准化、信息化管理,提高物流服务质量和流程优化,加强物流人才培养,培养高素质物流人才,推进物流信息化建设,提高物流信息化水平。
通过以上对策的实施,可以促进吉林省物流业进一步发展,提升物流运营效率和竞争力。
东北物流区域分析

2.构建辽宁沿海服务产业集群 按照辽宁省 “五点一线 ”发展战略思想 , 以大连 、 丹东 、 营口 、 锦 州 、 葫芦岛 、 盘锦为核心城市 , 大力发展现代临港服务业 , 促进服 务 业升级换代,积极推进 “ 大通关 ” 工程建设 , 加强港区与内陆腹地的 联动建设 。 发挥大连的龙头带动作用 ,重点发展现代物流等 8 大领 域,全面提升高端产业功能区辐射效应 , 重点建设大连旅顺开发区 羊头洼物流园区 , 建设特色突出 、 国内一流的辽宁临港物流产业集 聚区 ,使大连成为东北亚国际航运中心 和东北亚重要的国际城市 。 锦州城市南扩,拓展商贸辐射区 ,重点建设锦州港 和锦州恒大国际 物流园区 , 使锦州湾成为 东北及蒙东联结蒙古和俄罗斯的欧亚陆 海物流主通道。 营口沿海物流产业带规划 120 平方公里 , 打造以港 口物流等现代服务业为主 的滨海生态文化科技新城区 。 规划葫芦 岛绥中滨海经济带 , 形成临港工业 、 物流仓储 、 商住等配套服务产 业为一体的关外滨海新城区 。
建设沈阳近海东北亚国际物流园区辽宁省及沈阳市政府已经规划和建设沈铁工业走廊服务产业带在沈阳经济区内重点培育沈阳望花物流园区沈阳铁西物流园区等大力建设东北物流城北方金融后台服务基地专用车研发展销中心职业教育基地土特产品交易中心和循环经济产业园重点建设沈海综合物流园区铁西物流园区望花物流园区本溪钢铁物流园区鞍山四达批发市场集中区和东北钢铁大市场铁岭东北国家物流城将沈北新区建设成面向全国的区域性陆港物流中心其涉及物流领域有农产品食品医药汽车五金等海物流主通道
六、物流基础设施
东北地区物流基础设施建设基础较好,今后还要不断完 善公路、铁路和水运等基础设施条件,提高主要物流通道的 通行能力和辐射能力。其主要任务如下。 提升哈尔滨—长春—沈阳—大连(营口)及沈阳—北京 等主轴物流通道的通行能力,进一步拓展主轴通道的辐射范 围,增强主轴通道与沿海港口和边境口岸的联系。增加大连 港、营口港航线的数量和密度,提升海铁联运能力。加强内 陆港体系建设,提升港口对内陆腹地的服务能力。 提升满洲里—哈尔滨—绥(sui)芬河、阿尔山—白城— 长春—延吉(图们、珲春)横向物流通道的通行能力。建设 和完善边境口岸物流基础设施,加强双边合作,提高过货能 力和效率。开展“江海联运”、“陆海联运”和“借港出 海”,创新发展“中—外—中”内贸货物国际物流运作模式。
黑龙江省物流产业的发展

黑龙江省物流产业发展现状问题及策略浅析摘要随着经济全球一体化趋势的加强,现代物流业已快速发展成为适应当今世界经济最新发展趋势的重要基础产业,在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。
发展现代物流是增强一个国家、地区及企业竞争力的重要途径。
合理有效的物流活动可以减少流通环节,降低流通费用,降低产品价格,提高产品和企业竞争力。
黑龙江省作为国家重要的商品粮、能源、原材料和重化工基地, 地处东北亚经济圈的中心,有近30个国家一类开放口岸,有着发展现代物流业的巨大潜力和广阔的市场空间,特别是国家实施振兴东北地区等老工业基地的战略决策,为黑龙江省发展物流业带来了前所未有的机遇。
随着黑龙江省产业结构调整步伐的加快, 物流产业也得到了快速发展。
为此要想跟上国家物流经济快速的发展步伐,黑龙江省也应采取一系列措施来进一步完善物流产业的发展。
本文运用比较分析与计量统计相结合的方法,对黑龙江省物流业发展的现状及存在的问题进行分析。
首先,从物流及物流产业的界定入手,进行基础理论介绍,得出现代物流产业在经济发展中重要的地位。
其次,运用比较分析介绍了先进国家和地区成功的经验做法,我们该如何借鉴。
再次,分析得出现代物流作为一种提高效益的有效途径,已成为黑龙江经济发展的重要产业和新的经济增长点。
为此提出了推动黑龙江省现代物流产业发展的思路与对策:加强宏观调控和统筹规划,优化供应链,提高物流业的社会化、专业化、信息化水平,重视物流人才的培养和使用,建立和完善物流业管理体系、加大发展政策扶持力度、通过物流产业发展推动黑龙江现代物流业,进而推动整个国民经济发展。
关键词:物流产业;分析;发展The status quo and strategy of logistics industry development inHeilongjiang ProvinceAbstractAlong with global economy-integration tendency's enhancement, thefast-developing modern logistics have become a basis industry that correspond to the newly development trend of the current world economy and it plays more and more important role in the national economy and the social development. The development of modern logistics is the key road to enhance one country, region, and the competitive power of the enterprise. The reasonable effective logistic activity may simplify the circulation channel, reduce the cost, cut the product price, and improve the product and the competitive power of the enterprise. Heilongjiang Province being in the center of the Northeast Asia economy, has a nearly 30 national open port ,and is also the national important commodity grain, the energy, the raw material and the heavy chemical base. Therefore, it provides the great potential and the broad market space for the development of modern logistics. Especially our country promotes the series strategies to revitalize Old Industrial Bases, such as the Northeast Area. This has brought the unprecedented opportunity for the logistics development in Heilongjiang Province. With the quickening of the adjustment industry structure in Heilongjiang Province, the logistics industry has also obtained the fast development. Heilongjiang Province should take a series of measures to further consummate the development of the logistic industry in order to keep up with the step of the fast logistics economy development of our national.This article combines the comparative analysis and statistics, analyzing the status quo and problem of logistics industry development in Heilongjiang Province. First, from the logistics and the logistics industry definition, this can obtain the important status of the modern logistics industry in the economic development through the basic theory introduction. Secondly, using the comparative analysis to show the successful experiences in the advanced countries and the local area, what we should do the next. Lastly, from the analysis that we talked above, we can obtain that the modern logistics is one of effective path to raise the benefits . It has become the important industry and the new economic growth of the Heilongjiangeconomic development .Therefore the strategy and countermeasure are proposed to promote the modern logistics development in Heilongjiang Province: strengthen macro-control and the master plan; optimize the supply chain; make the logistics the socialize, the specialize, and the informationize ;value the people’s educated and the employed of the logistics industry; establish and complete the system of logistics management ;and increase the development of policy supported; The modern logistics in Heilongjiang province can be impelled through the logistics industrial development, then pushing forward the whole national economy development.Key words:logistics industry;analysis; development目录摘要 (1)Abstract (2)目录 (4)第一章绪论 (5)1.1 课题的背景及研究意义 (5)1.2 本文的写作思路与研究方法 (6)第二章黑龙江省物流产业发展现状 (8)2.1 黑龙江省物流产业发展的现状 (8)2. 2 黑龙江省物流产业发展环境分析 (9)2.3 黑龙江省物流产业发展与经济增长的关系研究 (10)第三章黑龙江省物流产业存在的问题 (14)3.1 黑龙江省物流产业面临的形势与挑战 (14)3. 2 黑龙江省物流市场主要存在的问题 (15)3. 3 物流企业集团化的发展受制约 (16)第四章加速黑龙江省物流产业发展的思路与策略 (17)4.1 增强宏观调控和统筹规划 (17)4.2 优化供应链的管理 (18)4.3 实现物流业的现代化、信息化、社会化 (18)4.4 重视物流人才的培养和留用 (20)结论 (21)参考文献 (21)致谢 (23)第一章绪论1.1 课题的背景及研究意义近年来,随着我国经济的不断发展和企业之间的竞争加剧,现代物流理念日渐引起了各级政府部门和越来越多企业的关注,并且在流通企业与服务行业之中得到认可,并进行实施。
基于区域经济一体化的东北地区现代物流业发展研究

物流业对经济发展 的巨大作用 ,已被许多国家和地区实践 所证 实, 东北地 区发展现代物流业必将带动整个地区的经济发展 。 东北地 区作为 中国重要 的粮食基地和老工业基地 , 商品生产和消费数量不断增长 , 货 运周转量不断增加 , 物流活动的产业特征 日 益 明显 , 见表 1 。 2 0 1 0 年东
分割严重 、地 区间物流发展 不协调 、物流业标准化和信 息化程度低 等问题 ,从相 关政策法规的完善、物流市场 需求 的培育 、 人 才的培 养、物流一体 化 、物流 资源的整合 、物流的信 息化 和标准化建设等 方面提 出相应 的改进措施。 【 关键词 】东北地 区 物流业 物流人 才 物 流信 息化
货物周转量( 亿吨公里 ) 1 4 1 8 3 7 . 4 1 2 1 3 7 . 4 9 . 3 数据来源: 历年 《 中国 统计年鉴》
东北地区的物流产业处 于起 步阶段 , 但却具有 良好 的物流基础 。 支
撑东北地区物流业 发展的首要优势是其交通运输条件 。公路 、铁路、水 路、民航、管道等五种运输方式齐全 , 交通 十分便 利 , 具 有支持 大物流 量运输的能力 。截止到 2 0 1 0年 ,东北 三省的铁路 营业 里程 占全 国的
北三省的 G D P占全 国 G D P的 8 . 6 %, 其 中粮食产量 占全国产量的 1 7 . 6 %,
原油产量 占全 国产量的 2 7 . 9 %。
北地 区的物流市场有待于进一步培育 , 企业物流活动难 以从生产经 营链 条 中实现真正意义上的剥离。 传统的商业、 贸易模式在流通领域 还占有
相 当大的 比例 ,流通环节多、费用高 ,流通效率低 、物流不畅。 2 . 3 高素质的物流专业人才缺乏 当前 , 东北地 区的物流企业 中从事物流工作 的人员大部分是转行来 的, 部分企业缺乏现代物流理念 , 他们在掌握物流的运作技术 、 分析物 流客户的需求 、 制定客户满意的物流解决 方案等方 面, 都需要大 幅度地 提高专业技术和管理水 平 , 才能适应现代 物流发展 的要求 。 现代物流业 的发展 ,人才至关重要 ,所以必 须建立并加快培育物流专业人才队伍。 东北三省现代物流业刚刚起步 。 物流人才匮乏 , 特别 缺少物流操作人才 、 物流管理人才及物流企业 家。
黑龙江省物流业发展现状及对策刍探

缺 乏相应扶持政 策和 专业物 流人 才等问题 。应建 立和 完善物流业管理体 系、 大政 策扶持力度 、 加 加快物流信息化建设的步
伐 和 专 业 物 流人 才 的培 养 。 以促 进 黑 龙 江 省 现 代 物 流 业 快 发展 。
【 关键词 】 物 流业; 发展对策 ; 策扶持 政 【 中图分 类 号】 F 5 23 【 献 标识 码】 B 文
前 ,全 省 已初 步 形 成 了以 哈 尔滨 市 为 中心综 合 交 通 运 输 网络 ,为 全 省 国 民经 济 和 物流 业 的发 展 打 下 了坚 实 的基础 。公 路形 成 了连 接 省 内 区域 中 心城 市 的 “ K 型 O ”
黑龙江省物流业信息化程度较低 , 计算机人员普遍
随着 经 济全球 一 体 化趋 势 的加 强 , 信息 网络技 术 的
广泛 运用 , 代物 流业 已快速 发 展成 为 适应 当今世 界 经 现 济最新 发展 趋势 的重 要基 础 产业 , 国 民经 济 和社 会发 在
开 通 了 2 个 口岸 , 中黑 河 、 江 、 芬 河 、 宁 已发 5 其 同 绥 东 展 成 全 国对 俄经 贸 往 来 的 重要 通 道 。在绥 芬 河 市辟 建
维普资讯
第 20 年第 4 08 期 ( 第 31 ) 总 0期
商 业 经 济
S ANG I J H YE JNG I
No4, 0 8 . 20 Toa .01 tlNo3
【 文章编 号】 10 — O32O )4 0 1 — 2 09 64 (O8O — 03 0
缺乏 系统 分析 和设 计 能力 , 数物 流 企业 尚未 建立 完善 多 以及“ 一环五射” 高等级公路 主骨架 , 形成 了较完善 的 的物流信息管理系统(I)电子数据交换技术(D) M S、 EI 和货 公 路 运输 网络 ; 路 已经形 成 了 以哈 尔 滨 市 为 中心 , 铁 辐 射 全 省 ,连接 省 内外大 中城 市 和 对外 主要 口岸 的铁 路 运 输 网络 , 营业 里 程 0 5 公 里 ; 总 . 万 5 水运 形 成 了以黑 龙 江 、 花 江 为干 流 , 哈尔 滨 、 木 斯 、 河 、 江 等 开 松 以 佳 黑 同
吉林省农产品物流发展状况与对策

吉林省农产品物流发展状况与对策吉林省作为我国的农业大省,农产品资源丰富,种类繁多。
然而,农产品物流的发展对于实现农产品的价值、保障农民收入以及满足市场需求具有至关重要的作用。
本文将深入探讨吉林省农产品物流的发展状况,并提出相应的对策,以促进其进一步发展。
一、吉林省农产品物流发展状况1、基础设施不断完善近年来,吉林省在交通基础设施建设方面取得了显著成就。
公路、铁路网络日益密集,物流园区和仓储设施逐渐增多,为农产品的运输和储存提供了一定的便利条件。
2、物流主体多样化除了传统的国有物流企业,民营企业和个体运输户也纷纷参与到农产品物流中,形成了多元化的物流主体格局。
3、信息化水平逐步提高随着互联网技术的普及,一些农产品物流企业开始运用信息化手段进行物流管理和调度,提高了物流运作效率。
然而,吉林省农产品物流发展仍面临一些问题:1、物流成本居高不下由于农产品的特殊性,如易腐性、季节性等,需要特殊的运输和储存条件,导致物流环节的成本较高。
此外,农产品物流的组织化程度低,缺乏有效的整合和协同,也增加了物流成本。
2、冷链物流发展滞后冷链物流设施不足,冷链技术应用水平低,导致很多生鲜农产品在运输和储存过程中损失较大,品质难以保证。
3、物流标准化程度低农产品在包装、运输、仓储等环节缺乏统一的标准,导致物流效率低下,增加了物流损耗和成本。
4、农村物流配送体系不完善农村地区的物流网点少,配送范围有限,物流服务质量不高,影响了农产品的上行和工业品的下行。
二、吉林省农产品物流发展对策1、加强基础设施建设加大对农村道路、仓储设施、冷链物流设施等的投入,完善农产品物流基础设施网络。
特别是要加强冷链物流设施建设,提高生鲜农产品的保鲜和运输能力。
2、降低物流成本推进农产品物流的组织化和规模化,鼓励物流企业开展共同配送、多式联运等业务,降低物流运营成本。
同时,政府可以出台相关的优惠政策,对农产品物流给予一定的补贴和支持。
3、提高冷链物流水平引进和推广先进的冷链技术和设备,加强冷链物流人才培养,提高冷链物流的管理水平。
沈阳快递发展现状分析报告

沈阳快递发展现状分析报告1. 引言随着电子商务的快速发展,沈阳市快递业在过去几年中迅速崛起。
本报告旨在对沈阳市快递业发展现状进行分析,从市场规模、竞争格局、发展趋势等方面进行探讨。
2. 市场规模根据数据统计,沈阳市的快递业务量在过去五年中呈现出持续增长的趋势。
2015年,沈阳市快递业务量为5000万件,而到2020年,这一数字已经增长到1亿件,年均增长率达到15%左右。
快递业务规模的增长主要受益于电子商务的兴起,越来越多的消费者选择在线购物,并且快递企业也积极寻求提供更加便捷高效的配送服务。
3. 竞争格局沈阳市的快递业市场竞争激烈,主要有国内快递巨头和本地快递企业共同竞争。
顺丰、圆通、中通等国内快递巨头在沈阳市的市场份额较大,占据了一定的市场份额。
同时,一些本地快递企业也逐渐壮大,如韵达、天天等。
虽然国内快递巨头具有强大的资源和品牌优势,但本地快递企业在服务上更加灵活与精准,能更好地满足当地消费者的需求。
4. 发展趋势(1)网络化:随着互联网技术的发展,快递业也开始逐步实现网络化。
越来越多的消费者通过手机App或网站下单、跟踪快递状态等,大大提高了服务的便利性。
(2)时效性:随着市场竞争的加剧,快递企业开始注重提高配送时效性。
无人机、物流机器人等新技术的应用,进一步提高了快递配送的效率,加速了最后一公里的送达。
(3)绿色环保:在快递业日趋发展的同时,环保也成为一个重要的议题。
许多快递企业开始使用电动车、推行实名制等措施,以减少对环境的影响。
5. 发展机遇与挑战快递业的发展为沈阳市提供了机遇,如创造就业岗位、促进相关产业的发展等。
然而,也面临一定的挑战。
首先,竞争激烈使得企业需要提高服务质量和效率,以满足消费者的需求;其次,配送过程中可能面临的交通堵塞、天气条件等因素也对快递业造成影响。
因此,快递企业需要不断创新和改进,以应对市场变化和挑战。
6. 结论沈阳市快递业在过去几年中取得了快速发展,市场规模不断扩大。
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东北地区物流业发展现状及策略研究1引言自从2003年我国政府提出振兴东北的战略以来,经过多年的发展,东北地区在全国经济发展中的地位日益凸显出来。
东北地区是我国重要的商品粮、原材料、能源和装备制造业基地,对物流业有很大需求,因此,加快发展现代物流业有助于东北老工业基地的产业结构调整。
物流业发展与经济发展相互促进,相辅相成。
“十一五”期间,东北地区物流业快速发展,对经济社会发展支撑能力不断增强。
随着振兴战略的深入实施,东北地区经济规模、综合竞争力将进一步提升,物流需求快速增长,为物流业发展奠定了坚实基础;加快转变发展方式、推进产业结构优化升级将贯穿经济发展全过程和各领域,为物流业发展提供了广阔空间;区域协调互动机制逐步完善,东北地区内部、东北地区与东中西部地区之间合作不断加强,为加快推进区域物流一体化进程创造了有利条件;沿海沿边开放深入推进,为东北地区物流业充分利用两种资源和两个市场,积极参与国际合作带来了难得机遇。
因此,如何在新的经济形势下探索出适合东北地区物流业发展的新策略已经迫在眉睫。
2 东北地区物流业发展现状物流总量总体上不断提升随着东北地区的经济发展水平不断提升,社会经济发展对物流业产生了强大的拉动作用。
据统计,截止2011年底,东北地区的铁路营业里程达,内河航道6967km,公路351372km,2011年度全年完成旅客运量217277万人,旅客周转量亿人*km,货运量295 649万t,混匀周转量亿t*km。
与“十一五”期间相比,东北地区的物流业发展已经迈出了一大步。
从表1中可以看出,东北地区近年来的物流量除了2008年受到全球经济不景气的因素影响略有下降外,总体上呈现了上升趋势。
表1 2007-2011年东北地区货运量和货物周转量产业物流框架基本形成受到东北地区产业经济发展的拉动影响,目前,东北地区已经形成比较明显的产业物流框架。
主要包括:工业物流、农产品物流、零售业物流和港口物流等产业物流。
作为老工业基地,在国家振兴老工业基地战略的引导和支持下,东北地区的工业发展有所改善,并不断升级,由此带动了东北地区工业物流的发展和升级,涌现出一批汽车物流、钢铁物流、化工物流等专业物流和综合物流的优秀企业,如服务于第一汽车制造集团的一汽物流、国际物流、大众物流等物流企业。
吉林省和黑龙江省作为我国的农业大省,农产品的对内、对外贸易流通量较大,随着农产品深加工的发展,一批企业逐渐成为农业物流发展的主要推动力量。
近年来,随着人们生活水平的提高,对各种消费品的需求量日益增加,一些大型连锁零售企业不断发展壮大,如,大连大商集团、长春欧亚集团等,由此推动了东北地区零售业物流的快速发展、随着东北崎岖区域经济合作的开展,以大连为中心的东北地区沿海港口物流发展迅速,目前东北地区沿海主要港口码头泊位359个,其中万t级以上泊位174个,集装箱专用泊位24个,已经形成以大连港为中心,营口、丹东、锦州和葫芦岛等港口为两翼,层次分明、布局合理、结构优化、优势互补、分工合作的港口集群,极大地促进了农产品、石油化工等产品的贸易发展。
大型物流项目建设不断推进随着《物流产业调整和发展规划》以及《东北地区物流业发展规划》两大规划的落实和推进,目前,东北地区陆续推进一批大型物流项目的落实和推进,大连大窑湾保税港区、营口港保税物流中心、沈阳保税物流中心、锦州恒大物流保税库、绥芬河综合保税区等物流中心,哈尔滨龙运物流园区、沈北综合物流产业园区、牙克石蔬菜水果物流中心、吉林石化物流中心等项目已初具规模。
目前,吉林省白山地区木制品物流园区、辽宁省沈阳市的诚通物流园、黑龙江省哈尔滨市的铁路集装箱中心站等多个项目陆续进入筹备、开工、复工状态。
物流市场格局基本明确随着东北地区物流业的发展,东北地区物流企业数量逐渐增多,物流市场格局基本明确,主要由以下几种类型的物流企业提供服务:第一种是由传统储运企业转型而来的物流企业,如沈阳储运集团等,它们仍占市场的主导地位。
第二种是新兴的民营物流企业,如沈阳联合物流有限公司等,这类公司的市场份额上升较快。
第三种是外资物流企业,如UPS、TNT等,这些外来的企业市场份额逐步扩大,发展迅速。
第四种是源自生产流通企业的物流企业,如东药物流等,这类企业占市场份额较小。
此外还有快递行业,如邮政物流、航空快递等也在角逐东北市场。
区域内物流发展差距较大从表2和表3的数据来看,东北地区内的各省区在物流发展中存在较大的差距、辽宁省在各项指标上均居于前列,黑龙江省领先吉林省。
总体上看,这种差距始终存在,且中部地区明显高于东部、西部地区,南部地区高于北部地区,沿海地区高于沿边地区。
表2 2007-2011年东北地区货运量单位:万t表3 2007年-2011年东北地区货物周转量单位:亿t ?km3东北地区物流业存在的问题物流费用居高不下与GDP增长水平相对应,东北地区社会物流总费用的平也呈现出连年增长的趋势,虽然社会物流总费用占GDP的比例稳中有降,但总的来说,东北地区的物流费用始终居高不下。
以吉林省为例,2011年吉林省社会物流总费用为亿元,占GDP的%;总额同比。
、由此可见,合理控制和降低物流费用是东北地区物流业发展的一个重要课题。
物流技术应用比较落后东北地区物流技术水平与珠三角、长三角等地区相比明显落后,主要表现在:第一,信息化程度低,现代物流技术应用少。
东北地区的物流产业在信息处理上仍存在以看板记录库存数值、在途车辆、业务量等各种统计数据的现象,而网络信息技术、企业管理信息系统、卫星定位技术、电子数据交换技术射频识别技术等现代信息技术的应用还没有普及,应用较少。
这种沿用原始手段记录、统计、管理物流的运营模式很难适应现代物流业的需要。
第二,物流操作、管理技术的落后。
东北地区的物流企业由于员工素质较低、缺乏作业工具或工具比较落后、管理水平或者管理技术落后等原因导致物流作业效率较低。
主要表现为在物流作业中,人工操作、野蛮搬运普遍存在,对交货期和交货质量缺乏必要的保证,经常出现延期、货损货差等现。
物流人才缺乏现代物流业的发展要求从业人员必须具备较高的业务水平和较灵活的服务能力,而从事管理、组织工作的人员则不仅要有过硬的业务能力,还要具备一定的计划、组织、协调、控制等能力,能应用现代化的经营、管理理念和运用先进的物流技术、但目前东北地区物流从业人员在从业资格、专业技术、应用能力等方面还有很多不足,缺乏符合现代物流业发展要求的专业人才。
物流资源社会化程度有待提高东北地区的物流企业大多数规模较小,分布比较零散,有品牌影响力的物流企业较少。
区域内企业合作程度不高,信息资源、物流设施设备的共享程度较低,资源的分散造成了一定程度的浪费,运力、仓储空间、库存、人力等资源的社会化程度较低,导致作业效率低、重复作业、闲置等问题。
物流企业信誉不佳东北地区为数较多的中小型物流企业在市场经营工程中业务单一,且信誉不佳,经常出现丢货、送错、延迟交货等问题,造成客户投诉较多。
由于缺少现代经营理念和必要的客户服务信息系统,经常出现对顾客的咨询和投诉处理不及时、不当或不予处理的情况。
4 东北地区物流与发展策略合理规划物流系统东北地区社会物流总费用的结构中,物流各环节成本高低不同,根据二八法则,应重点控制运输和仓储两个比例高的物流环节的成本。
通过合理布局和规划东北地区的物流系统,可以实现总体上降低物流费用的目标。
东北地区的陆路运输系统在整个物流系统中扮演着大动脉的角色,合理设计高速公路与高速铁路网络将会改进东北地区物流运输系统的运作效率,降低运作成本。
目前,东北地区已开通了贯穿该地区的哈大高速公路、链接东北地区相邻省份的丹通、彰阿等高速公路,哈大、长大、长沈等告诉铁路也全面通车。
相比较而言,公路运输费用较高,高速铁路的建设可以缓解高速公路运输的压力,因此,进一步推进高铁项目在东北地区的建设有利于优化东北地区的物流运输系统,进而降低东北地区物流运输费用。
仓储中心、物流中心的合理布局与共享有利于提高东北地区的仓储管理工作效率、降低仓储运作成本、目前东北地区的仓储中心、物流中心大多围绕特定地区、特定产业而建,规模小切分散,大规模、跨区型、综合型的仓储中心和物流中心较少。
因此,未来的东北地区物流项目规划中应考虑通过整合区域仓储中心和物流中心,合理控制库存资源来降低仓储费用。
推进现代物流技术的应用现代物流技术的应用对于提高物流作业效率、降低物流成本、优化物流资源配置有着重要的意义。
首先,东北地区政府物流管理相关部门应制定相关政策引导、激励物流企业应用现代物流技术;其次,东北地区物流协会应通过自身的影响力树立现代物流技术应用的典型、标杆企业,并发挥它们的示范作用,也可组织物流企业的管理者进行培训和学习,使其意识到现代物流技术应用的必要性和重要性,具备应用现代物流技术服务的理念;再次,物流企业也应积极引进现代物流技术和懂技术的人才,改进企业物流服务的方法、手段,提升服务水平。
引进与培养人才东北地区的振兴需要一批高素质、创新型的物流人才,因此,优秀人才的引进与培养应作为发展东北地区物流业的一项重要策略。
1)人才的引进。
好的政策和环境是吸引人才的必要条件。
因此,东北地区的各物流企业要创造条件积极引进高层次人才,在政策制定、经费支持、平台建设、重点引才项目实施等方面予以倾斜,积极营造良好的引才环境。
2)人才的培养。
高素质人才的培养需要政府、高校与科研机构以及企业的共同努力。
因此,东北地区的各级政府应支持高校、科研机构积极开展创新人才培养改革试点,改善物流专业的办学和科研条件,创新办学和科研理念,使高等学校、科研机构真正成为培养物流专业创新型人才的摇篮。
还应弘扬创业、创新文化,在东北地区形成重视人才、尊重创造、激励创新的良好社会氛围。
高校和物流企业也应注意把“产、学、研”结合起来,实现校企联合,定点、定向培养专业人才,实现人才输出和输入的合理对接。
整合区域资源实现东北地区物流业的快速发展要求加快实现全区物流一体化的步伐,整合区域分散、利用不合理的资源,实现资源的合理和优化配置、并解决区域内部差距过大的问题。
因此,应考虑从以下几个方面入手:第一,整合区域内社会物流资源,发展第三方物流。
一方面鼓励支持东北地区内有实力的物流企业通过兼并等方式整合优势物流资源;另一方面通过区域内各物流园区之间的联盟与合作,共享设施、设备等资源,以此提高资源的利用率,降低整体物流运作成本。
第二,整合东北地区物流信息资源,推进物流公共信息服务平台建设。
东北地区各省区政府应积极探索发展物流公共信息平台的新模式,以延伸物流信息服务功能,提高物流信息的服务水平。
建设重大装备、粮食、冷链等行业物流信息的服务平台,为企业提供专业化、社会化的物流信息服务。
第三,加快东北地区“电子口岸”建设,积极推进通关信息资源整合,提高物流运作效率。