公路防撞护栏技术要求(征求意见稿)

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《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011局部修订条文(征求意见稿)

《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011局部修订条文(征求意见稿)

精心整理《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011局部修订条文(征求意见稿)7.1.3时,70km/h,7.2.1表7.2.1护栏防撞等级【修订】…原规范防撞护栏的防护等级共分五级。

但是随着城市公共交通和物流的不断发展,大型公交车与货车不断增多,譬如大型铰接客车总重可达25t,集装箱卡车总重可达55t,碰撞能量大幅提升,出现了大型客车或大型货车越出护栏的交通安全事故,同时实车碰撞试验表明,33t重的大型货车碰撞速度为65km/h时,碰撞能量大于600kJ,超过了SS级碰撞能量520kJ。

因此有些城市道路已经不满足SS级碰撞能量要求,从安全角度出发,规范增加HB与HA两个防护等级,碰撞能量分别为640kJ与760kJ。

目前国外道路护栏设计防撞能量的最高值分别为:美国548kJ、欧盟724kJ、日本650kJ,增加两个等级后的城市道路防撞能力要求已经高于国外标准了,也符合目前我国重载车辆较多的现状。

次干路、支路常规路段一般不设置防撞护栏,但是在高边坡、桥头引道、隧道洞口连接线等路段,从安全角度,需要设置防撞护栏,但是车速较低,撞击能量不大,增加低等级防护C级,碰撞能量为40kJ。

因此在原规范五个等级的基础上,增加了低等级防护C级、高防护等级HB与HA共三个等【修订】防撞护栏的试验碰撞条件是以碰撞能量满足相应防护等级的设计防护能量为原则制定。

碰撞能量计算公式为:(7-1)式中:E —碰撞能量; m —车辆总质量;v—碰撞速度;θ—碰撞角度。

7.2.3【原条款】城市道路可采用刚性或半刚性或柔性护栏,并根据实际情况需要采用不同的防撞等级和主要是通过基础、立柱、钢板的变形来吸收碰撞能量,代表形式是波形梁护栏、金属梁柱式护栏;柔性护栏是具有较大缓冲能力的韧性护栏,主要是通过车辆碰撞时缆索的变形能力来吸收碰撞能量,代表形式是缆索护栏、高分子材质带有填充物的护栏。

增加了护栏最小高度的规定,护栏高度为护栏顶面距设计基准线的高度,以护栏面与路面的相交线为设计基准线。

《城市道路交通设施设计要求规范》GB50688-2011局部修订条文(征求意见稿子)

《城市道路交通设施设计要求规范》GB50688-2011局部修订条文(征求意见稿子)

《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011局部修订条文(征求意见稿)7.1.3【原条款】不能提供足够路侧安全净距的快速路路侧,必须设置防撞护栏;当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时,快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。

【修订】快速路路侧无足够的路侧安全净距时,必须设置防撞护栏;快速路的中央分隔带宽度小于或等于12m,或者中央分隔带12m范围内有墩、柱或墙等车辆不能安全穿越的障碍物时,必须设置防撞护栏。

【原条文说明】…本规范借鉴以上研究成果规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时,快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。

【修订】…中央分隔带防撞护栏是为了防止车辆越过中央分隔带闯入对向车行道或撞击中央分隔带内的墩、柱或墙等障碍物而设置的。

各国在规定中央分隔带护栏设置标准时,主要以中央分隔带宽度、设计速度和交通量为依据。

根据国外研究,可能发生对撞事故的道路,行车速度约为70km/h,因此由于城市快速路,车辆行驶速度高,如果中间带宽度小于或等于12m时或者中央分隔带内有障碍物时,如果不设置护栏,则容易出现车辆闯入对向车道或者撞到分隔带内障碍物,产生严重后果,因此这种情况下必须设置防撞护栏,其中墩、柱主要是指照明设施、交通信号设施、监控设施、交通标志支撑结构、上跨桥梁的桥墩等;墙是指构筑物的墙体。

7.2.1【原条款】防撞护栏等级分为五级,各等级主要技术指标应符合表7.2.1的规定。

表7.2.1 护栏防撞等级【修订】防撞护栏的防护等级按照设计防护能量划分为八级,见表7.2.1。

表7.2.1 防撞护栏的防护等级【原条文说明】…根据对我国不同区域城市道路交通安全现状的调研,通过对道路状况、车辆行驶状况、事故车辆以及发展趋势的分析,依据上述指导思想和原则,制定我国城市道路防撞护栏的防撞等级,共分五级。

【修订】…原规范防撞护栏的防护等级共分五级。

但是随着城市公共交通和物流的不断发展,大型公交车与货车不断增多,譬如大型铰接客车总重可达25t,集装箱卡车总重可达55t,碰撞能量大幅提升,出现了大型客车或大型货车越出护栏的交通安全事故,同时实车碰撞试验表明,33t重的大型货车碰撞速度为65km/h时,碰撞能量大于600kJ,超过了SS级碰撞能量520kJ。

公路防撞护栏技术要求

公路防撞护栏技术要求

公路防撞护栏技术要求一、引言公路防撞护栏是保证行车安全的重要设施之一,在交通拥堵、车流量增加的情况下,其作用日益凸显。

为了进一步完善我国的公路防撞护栏技术要求,保障交通安全,现将相关技术要求征求意见,希望广大专家、学者和从业人员积极参与,提出宝贵的意见和建议。

二、背景随着我国公路交通的不断发展,交通事故逐年增加,其中很多是由于道路缺乏相应的防撞护栏而导致的。

通过对国际上公路防撞护栏技术的调研和分析,结合我国实际情况,我们需要进一步完善公路防撞护栏技术要求,提高其安全性和有效性,并充分发挥其在交通事故中的保护功能。

三、具体技术要求1.抗碰撞性能(1)抗碰撞性能测试方法和标准;(2)不同类型护栏的抗碰撞性能指标;(3)技术标准对各种材料、结构的要求。

2.防护功能(1)能有效防止车辆冲出道路;(2)能够将车辆正常引导回道路;(3)对乘车人员及周围环境不会造成二次伤害。

3.耐久性(1)耐腐蚀性能;(2)耐候性能;(3)过载荷表现及耐久寿命等。

4.可维护性(1)维护工作的简易性;(2)维护所需材料和设备的可获得性;(3)维护过程对交通流通的影响最小化。

5.环保性(1)防撞护栏材料的环保性能;(2)制造和安装过程中对环境的保护措施。

四、总结公路防撞护栏技术要求的完善对于提高我国交通安全水平具有重要意义。

本文列举了一些技术要求的方面,但并不全面,在实际制定技术标准时,还需要结合专业人士的经验和实际情况进行综合考虑。

希望广大专家、学者和从业人员能积极参与该技术要求的征求意见,并提出宝贵的建议,共同推动公路防撞护栏技术的发展。

高速公路护栏防撞装置技术规程

高速公路护栏防撞装置技术规程

高速公路护栏防撞装置技术规程一、前言高速公路护栏防撞装置是一种重要的交通安全设施,其作用是防止车辆在高速公路上发生碰撞事故,保护行人和车辆的安全。

本文将详细阐述高速公路护栏防撞装置的技术规程,以期提高该设施的设计、施工和维护水平,为交通安全事业做出贡献。

二、材料选择1. 护栏材料的选择应符合国家标准,要求其强度、韧性和耐腐蚀性能优良。

2. 护栏柱子和地锚的材料应选择高强度和耐腐蚀的钢材。

3. 护栏防撞装置的缓冲材料应选用耐磨、耐腐蚀、抗老化等性能优良的材料,如聚氨酯、聚乙烯等。

三、设计要求1. 护栏防撞装置的设计应符合国家标准和交通部门的规定,能够吸收车辆的冲击力,防止车辆翻越护栏。

2. 护栏防撞装置的设计应考虑到不同车速、不同车型的车辆,能够适应各种情况下的碰撞。

3. 护栏防撞装置的设计应考虑到环保问题,减少对环境的影响。

四、施工要求1. 护栏防撞装置的施工应符合国家标准和交通部门的规定,保证施工质量和安全。

2. 护栏柱子的固定应采用地锚或混凝土基础,固定牢固,不得出现倾斜、松动等现象。

3. 护栏的连接应采用专用连接件,连接件的材料和规格应符合国家标准和交通部门的规定。

4. 护栏防撞装置的缓冲材料应按照设计要求正确安装,保证缓冲材料与护栏之间的间隙符合要求。

5. 护栏防撞装置的安装应符合国家标准和交通部门的规定,如有特殊情况需要临时调整,应经过交通部门审批后方可实施。

五、维护要求1. 护栏防撞装置的维护应按照国家标准和交通部门的规定进行,定期检查和维护,保证其正常使用和安全性。

2. 护栏柱子和地锚的表面应进行防锈、防腐处理,避免因长期暴露在空气和水中出现锈蚀、腐蚀等问题。

3. 护栏缓冲材料的使用寿命一般为5年左右,应在使用寿命到期前更换,保证其缓冲性能。

4. 护栏防撞装置的损坏或变形应及时修复或更换,保证其正常使用和安全性。

六、总结高速公路护栏防撞装置是一项重要的交通安全设施,其设计、施工和维护水平直接关系到人民群众的生命财产安全。

公路护栏标准规范最新版

公路护栏标准规范最新版

公路护栏标准规范最新版公路护栏作为保障道路交通安全的重要设施,其设计、制造和安装都必须遵循严格的标准规范。

以下是最新版的公路护栏标准规范的主要内容:一、总则公路护栏的设计应遵循安全性、经济性、环保性、美观性及可维护性原则。

护栏应能有效防止车辆冲出或穿越道路,同时对驾驶员提供足够的视线引导。

二、分类公路护栏按照功能和结构可分为以下几类:1. 刚性护栏:如混凝土护栏,主要用于防止重型车辆冲击。

2. 半刚性护栏:如波形梁护栏,适用于一般车辆的冲击防护。

3. 柔性护栏:如缆索护栏,适用于山区道路,具有较好的适应性。

三、设计要求1. 护栏高度应根据道路等级和车辆类型确定,一般不低于0.9米。

2. 护栏的间距应保证车辆在撞击时不会穿透。

3. 护栏材料应具有良好的耐候性和抗冲击性。

四、制造标准1. 护栏材料应符合国家相关标准,如钢材应采用符合GB/T 700-2006标准的Q235B或更高级别的钢材。

2. 护栏的制造工艺应保证产品尺寸精度和焊接质量。

五、安装规范1. 护栏的安装应严格按照设计图纸进行,确保位置准确。

2. 护栏与地面的连接应牢固,使用专用的固定件。

3. 安装完成后应进行外观检查和功能测试。

六、维护管理1. 定期对护栏进行检查,发现损坏应及时修复或更换。

2. 维护工作应由专业人员进行,确保护栏的功能和安全。

七、环保与美观1. 护栏的颜色应与周围环境协调,一般采用白色或灰色。

2. 护栏的设计应考虑对生态环境的影响,避免对野生动物造成干扰。

八、附录附录包括相关术语解释、设计图纸示例、材料规格表等。

九、结语公路护栏的规范设计、制造和安装对于保障道路交通安全至关重要。

本规范旨在提供一个全面的指导,确保护栏工程的质量和安全性能。

请注意,以上内容为示例性质,实际的标准规范可能会根据国家或地区的具体法规有所不同。

在实施任何公路护栏工程前,应咨询当地交通管理部门或专业工程师获取最新的规范要求。

公路护栏 标准

公路护栏 标准

公路护栏标准随着交通工具的快速发展和人口的增加,公路交通成为现代社会不可或缺的一部分。

然而,公路交通也伴随着许多安全隐患。

为了保障行车安全,公路护栏的标准化设计和安装变得尤为重要。

本文将介绍公路护栏的标准以及相关要求。

1. 护栏的种类和分类公路护栏的种类多种多样,根据不同要求和用途可以分为金属护栏、钢护栏、混凝土护栏和塑料护栏等。

其中,金属护栏和钢护栏应用广泛且具有较高的防护性能。

2. 材料的选择公路护栏的材料选择直接影响其性能和寿命。

根据相关标准,公路护栏常用的材料包括钢材、铝合金和塑料。

其中,钢材具有高强度和抗冲击能力,适用于高速公路和高速交通区域。

而铝合金则更适合城市道路等低速限制区域。

塑料护栏则主要应用于非机动车道。

3. 尺寸要求公路护栏的尺寸要求旨在确保其对交通工具和行人的有效保护。

根据相关标准,公路护栏的高度一般应不低于1.2米,高速公路应不低于1.5米。

同时,护栏的长度也应符合实际需要,通常在10到15米之间。

4. 防护能力公路护栏的主要作用是防止车辆突出道路限制区域,保护道路两侧的行人和物体不受损害。

因此,公路护栏的防护能力是评估其质量和效果的重要指标。

标准规定,公路护栏的防护能力应符合特定标准,能够有效承受碰撞冲击并将车辆引导回道路。

5. 安装要求公路护栏的正确安装对其防护能力和使用寿命至关重要。

标准规定,公路护栏的安装应符合相关规范要求,包括强度、稳定性和连接方式等。

此外,护栏的固定件也需要经过严格测试和检验,确保其稳固可靠。

6. 养护与维修公路护栏的养护和维修工作同样重要,能够有效延长其使用寿命并保持良好的防护状态。

标准规定,在使用过程中,公路护栏应定期进行检查和清洁,并及时修复和更换损坏的护栏部件。

综上所述,公路护栏的标准化设计和安装对于保障行车安全至关重要。

只有符合标准的护栏,才能够提供有效的防护和导向作用。

因此,相关部门应加强对公路护栏标准的制定和执行,确保公路护栏的质量和效果,为交通参与者提供更安全、顺畅的行车环境。

公路桥梁防撞护栏标准化施工技术分析

公路桥梁防撞护栏标准化施工技术分析

公路桥梁防撞护栏标准化施工技术分析摘要:近年来,随着我国经济水平不断提高,公路与桥梁也不断建设。

公路防撞护栏是桥面体系当中一个非常关键的构成环节,是公路建造水平高低的一种象征,因此,当前公路的建设愈加标准、规范且精细。

基于此,文章以实际工程为例,首先对主要施工工艺进行了分析,然后针对性地提出了有效的质量控制,提升了行车质量、行车舒适程度,保证了行驶安全。

关键词:防撞护栏;钢筋制作;养护引言防撞护栏的设置应根据干线公路路段主要风险因素、路侧危险程度、交通事故情况、行车速度和交通流组成等因素确定,宜与周边景观相协调,同时要考虑养护大中修工程路面加铺、罩面等因素对护栏高度的影响。

1高速公路桥梁防撞护栏施工技术1.1实地测量与放样对整个公路的桥梁进行详尽准确的测量是在开始防撞护栏施工之前必须进行的措施,需要对桥梁防撞护栏底座的相关边线明确定位,做出明显的标记,整个测量过程需要严格按照施工工程设计的线路与坐标进行。

在开展具体的测量工作时,施工人员还要充分考察施工当地的地质特点与实际情况。

另外,还需要将桥梁中桥墩的中心连线作为中心点,准确设置护栏边缘水平的定点。

1.2钢筋加工与绑扎应满足设计要求选择规格尺寸、型号、种类合适的钢筋,严格按照《公路桥梁施工技术规范》的相关规定,设置钢筋的接头数量、接头位置、连接方式与同一截面内钢筋接头的百分率。

经过加工场加工后,要在施工现场对钢筋进行绑扎。

另外还需要整理梁板上的预留钢筋,按照测量放线位置与设计图纸上的标注,按照先立筋后横向钢筋的顺序绑扎这些预留钢筋。

如果防撞护栏设有预埋钢板,则在绑扎完钢筋后,对预埋钢板进行安装,应在确认钢板的高程、位置之后将其点焊在护栏钢筋上。

1.3钢筋保护层依照设计需求在钢筋以及其模板之间配置一个与钢筋净保护层厚度相近、与护栏混凝土颜色相似、标号一致、呈梅花形状的混凝土保护层垫块,设计需要保护层的厚度控制在4.2cm左右,但是作业场地所使用的是厚度为4.5cm的保护层垫块。

交通护栏标准

交通护栏标准

交通护栏标准交通护栏是指用于保护道路两侧的设施,其作用是避免车辆偏离道路,保障行车安全。

交通护栏的标准化设计和施工对于道路交通安全至关重要。

本文将从材料、设计、安装等方面探讨交通护栏的标准。

首先,交通护栏的材料应选择具有良好抗腐蚀性能和耐用性的材料。

常见的材料包括镀锌钢管、铝合金、钢筋混凝土等。

这些材料在不同的道路环境下都能够保持稳定的性能,能够有效地抵御外界环境的侵蚀,保证护栏的使用寿命。

其次,交通护栏的设计应符合国家相关标准,包括护栏的高度、坡度、连接方式等。

护栏的高度应能够有效地阻挡车辆的偏离,一般要求在800mm以上。

坡度的设计要能够减少车辆的冲击力,避免发生二次事故。

连接方式要牢固可靠,能够承受一定的撞击力,保证护栏的稳定性。

另外,交通护栏的安装也是至关重要的一环。

在安装过程中,需要保证护栏的水平度和垂直度,确保护栏的整体美观和稳固性。

同时,在路面的选择和准备上也需要注意,确保护栏的固定牢固,不易发生位移或倾斜。

除此之外,交通护栏的颜色和标识也是需要考虑的因素。

一般来说,交通护栏的颜色应该与道路的整体色调相协调,能够在视觉上提醒驾驶员,避免发生事故。

在夜间或恶劣天气条件下,护栏上的反光标识也需要能够有效地提醒驾驶员,增加夜间行车的安全性。

综上所述,交通护栏的标准化设计和施工是确保道路交通安全的重要环节。

通过选择合适的材料、符合标准的设计和稳固的安装,可以有效地提高交通护栏的使用寿命和安全性能,减少交通事故的发生。

因此,在道路建设和改造过程中,应严格按照相关标准要求进行交通护栏的设计和施工,以保障行车安全,减少交通事故的发生。

交通护栏标准

交通护栏标准

交通护栏标准
交通护栏是指用于保障道路交通安全的设施,其作用是防止车辆偏离道路、减缓车辆冲击力,保护行人和车辆安全。

为了确保交通护栏的有效性和安全性,相关部门制定了一系列的标准,以规范交通护栏的设计、安装和维护。

本文将对交通护栏标准进行详细介绍,以便相关人员了解和遵守。

首先,交通护栏的材料应符合国家相关标准,一般采用镀锌钢管、铸铁、铝合金等材质,具有一定的抗冲击能力和耐腐蚀性。

其次,交通护栏的设计应符合道路工程设计规范,包括护栏的高度、长度、坡度等参数,以及护栏与道路、桥梁等构筑物的连接方式和固定方式。

同时,护栏的颜色和标识也应符合国家标准,以便提醒驾驶员注意道路情况,减少交通事故的发生。

在安装方面,交通护栏应按照相关规范进行施工,确保护栏的稳固性和牢固性。

同时,安装过程中还需要考虑护栏与道路、桥梁等构筑物的连接方式,保证连接牢固可靠。

此外,对于特殊地形和道路条件,还需要根据实际情况进行调整和加固,以确保护栏的有效性和安全性。

维护是保证交通护栏长期有效的关键环节。

交通护栏的维护应
定期进行,包括清洁、涂漆、更换损坏部件等,确保护栏的外观和
性能。

同时,对于受到严重冲击或损坏的护栏,需要及时进行修复
或更换,以保障交通安全。

总之,交通护栏标准的制定和执行对于道路交通安全至关重要。

只有严格遵守相关标准,才能确保交通护栏的有效性和安全性,减
少交通事故的发生,保障行人和车辆的安全。

希望相关部门和施工
单位能够重视交通护栏标准,严格执行,共同为道路交通安全贡献
力量。

《城市道路交通设施设计规范》gb50688-20局部修订条文(征求意见稿)

《城市道路交通设施设计规范》gb50688-20局部修订条文(征求意见稿)

《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011局部修订条文(征求意见稿)7.1.3【原条款】不能提供足够路侧安全净距的快速路路侧,必须设置防撞护栏;当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时,快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。

【修订】快速路路侧无足够的路侧安全净距时,必须设置防撞护栏;快速路的中央分隔带宽度小于或等于12m,或者中央分隔带12m范围内有墩、柱或墙等车辆不能安全穿越的障碍物时,必须设置防撞护栏。

【原条文说明】…本规范借鉴以上研究成果规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时,快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。

【修订】…中央分隔带防撞护栏是为了防止车辆越过中央分隔带闯入对向车行道或撞击中央分隔带内的墩、柱或墙等障碍物而设置的。

各国在规定中央分隔带护栏设置标准时,主要以中央分隔带宽度、设计速度和交通量为依据。

根据国外研究,可能发生对撞事故的道路,行车速度约为70km/h,因此由于城市快速路,车辆行驶速度高,如果中间带宽度小于或等于12m时或者中央分隔带内有障碍物时,如果不设置护栏,则容易出现车辆闯入对向车道或者撞到分隔带内障碍物,产生严重后果,因此这种情况下必须设置防撞护栏,其中墩、柱主要是指照明设施、交通信号设施、监控设施、交通标志支撑结构、上跨桥梁的桥墩等;墙是指构筑物的墙体。

7.2.1【原条款】防撞护栏等级分为五级,各等级主要技术指标应符合表7.2.1的规定。

表7.2.1 护栏防撞等级【修订】防撞护栏的防护等级按照设计防护能量划分为八级,见表7.2.1。

表7.2.1 防撞护栏的防护等级【原条文说明】…根据对我国不同区域城市道路交通安全现状的调研,通过对道路状况、车辆行驶状况、事故车辆以及发展趋势的分析,依据上述指导思想和原则,制定我国城市道路防撞护栏的防撞等级,共分五级。

【修订】…原规范防撞护栏的防护等级共分五级。

但是随着城市公共交通和物流的不断发展,大型公交车与货车不断增多,譬如大型铰接客车总重可达25t,集装箱卡车总重可达55t,碰撞能量大幅提升,出现了大型客车或大型货车越出护栏的交通安全事故,同时实车碰撞试验表明,33t重的大型货车碰撞速度为65km/h时,碰撞能量大于600kJ,超过了SS级碰撞能量520kJ。

隔离护栏及附属件技术要求

隔离护栏及附属件技术要求

交通隔离护栏及交通附属设施技术参数1、轻型隔离护栏技术标准要求2、重型防眩隔离护栏技术标准要求3、重型隔离护栏技术标准要求4、休闲式隔离护栏技术标准要求5、中心隔离端口渐变防眩护栏技术标准要求6、爆闪灯技术标准要求交通设施杆件及基础技术标准要求一、杆件技术要求1、使用材料:立杆、横杆均采用Q235优质钢材制造,钢材应符合GB-700的要求。

2、焊缝:焊接采用氩气保护焊、自动焊或埋弧自动焊。

立柱与底法兰及横臂连接法兰间焊缝需满足100%焊透率,其余需满足60%焊透率;并出具相应部位满足100%焊透率的超声波探伤报告。

采用开坡口焊接,不得有裂纹、末熔透、夹渣、末填满弧坑。

3、防腐处理:钢管杆内外表面均采用热浸镀锌工艺进行防腐处理,应打磨光滑、无毛刺后,整体进行酸洗、碱洗、磷化、水洗后烘干,再进行热镀锌防腐处理并打磨抛光,锌层厚度≥86μm。

4、表面处理:各种规格的标志杆表面均采用进口聚脂粉进行热喷塑工艺处理,喷塑前先用磨光机磨光钢杆外表面镀锌颗粒及凹凸不平处.而后喷塑,喷塑厚度≥75μm,再在固化炉≥180o C条件下保持0.5小时以上后出炉。

喷塑可视面的颜色应均匀,表面应光滑、平整、无凹陷、杂质和其他表面缺陷.型材端部应清洁、无毛刺。

5、抗风荷载:各种规格的标志杆抗阵风风速不得少于35m/s。

6、防腐年限应达二十五年,疲劳寿命应大于30年。

7、接地:杆体及基础需提供可靠接地设计。

8、杆体底法兰及横臂连接法兰焊接变形量不大于1MM。

9、特殊情况下需按照公安交通管理部门的要求制作异型灯杆(架).10、中标单位应提供相应的由权威部门出具的设施杆件检测实验报告。

二、基础技术要求1、施工前,必须依据设计图纸和现场交底的控制桩点进行标志位置的复测,并按施工需要放线要避开可能造成视线阻碍的构造物、高压线等,注意控制基础标高。

2、基础采用明挖法施工,基底至老土持力层(若基底未至老土持力层,则基底下做500mm厚3∶7灰土,分层夯实,其抗压强度特征值≥100kn/m²),若有地下水,则须按相关标准要求处理。

护栏质量控制

护栏质量控制

护栏质量控制一、引言护栏作为一种重要的交通设施,对于道路交通安全起着至关重要的作用。

为确保护栏的质量,保障行车和行人的安全,本文将详细介绍护栏质量控制的标准格式文本。

二、护栏质量控制要求1. 材料选择:护栏应采用符合国家标准的优质材料,如钢材、铝合金等。

材料应具有良好的耐腐蚀性、抗风性和抗冲击性。

2. 结构设计:护栏的结构设计应符合相关标准,确保其稳定性和承载能力。

结构应合理,连接牢固,不得出现松动、变形等问题。

3. 表面处理:护栏的表面应进行防腐处理,如热镀锌、喷涂等。

表面处理应均匀、平整,不得出现锈蚀、起泡等现象。

4. 尺寸要求:护栏的尺寸应符合设计要求,高度、宽度、间距等应满足国家标准。

尺寸偏差应控制在合理范围内,不得影响使用功能。

5. 安装要求:护栏的安装应按照相关标准进行,确保固定可靠。

安装位置、间距、固定方式等应符合设计要求,不得存在安全隐患。

三、质量控制流程1. 原材料检验:在护栏生产过程中,应进行原材料的抽样检验。

对于钢材,应检查其化学成分、力学性能等指标;对于铝合金,应检查其合金成分、硬度等指标。

2. 结构检验:护栏的结构应进行抽样检验,检查其连接方式、焊接质量、结构稳定性等。

检验时应使用专业的检测设备,确保护栏的质量符合要求。

3. 表面处理检验:对于护栏的表面处理,应进行抽样检验,检查其防腐性能、表面平整度等。

检验时应使用相关仪器,如厚度计、表面粗糙度仪等。

4. 尺寸检验:护栏的尺寸应进行抽样检验,检查其高度、宽度、间距等是否符合要求。

检验时应使用专用的测量工具,如卡尺、测量尺等。

5. 安装检验:安装完成后,应对护栏进行检验,检查其固定牢固性、安装位置是否准确等。

检验时应进行现场检查,并进行必要的测试,如抗冲击性测试等。

四、质量控制记录1. 原材料检验记录:记录原材料的检验结果,包括抽样编号、检验项目、检验结果等。

2. 结构检验记录:记录护栏结构的检验结果,包括抽样编号、检验项目、检验结果等。

道路防护栏建设标准

道路防护栏建设标准

道路防护栏建设标准1. 材质选择道路防护栏的材质选择应符合安全、耐用、美观的原则。

常见的材质有钢材、铝合金、塑料等。

其中,钢材具有较高的强度和韧性,适用于较为严格的防护要求,但需要注意防锈处理;铝合金具有轻便、美观的特点,适合用于城市道路和景区道路,但需要注意表面涂层的质量;塑料具有轻便、易加工的特点,适合用于草坪、广场等场所,但需要注意耐候性和抗冲击性能。

2. 高度设计道路防护栏的高度设计应根据实际情况进行,一般应符合以下原则:* 高度不宜过低,应能够有效地防止车辆越界或翻越护栏,同时也不宜过高,以免影响驾驶员的视线;* 在保证防护效果的前提下,应尽量减小护栏的高度,以减少对驾驶员的干扰和视觉障碍;* 护栏高度应考虑设置位置、地形等因素,以便于安装和维护。

一般情况下,护栏高度在0.6-1.2米之间比较合适。

3. 宽度确定道路防护栏的宽度确定应考虑车辆的宽度、车道数量、路肩宽度等因素。

一般来说,护栏的宽度不宜过窄,以免影响驾驶员的视线和行车安全。

同时,护栏的宽度应与车道数量和路肩宽度相匹配,以避免车辆在护栏两侧发生碰撞。

一般情况下,护栏宽度在0.2-0.4米之间比较合适。

4. 防撞性能道路防护栏的防撞性能是评价护栏优劣的重要指标之一。

护栏的防撞性能应能够有效地吸收车辆的冲击能量,同时也要保证自身的损坏程度最低。

在选择护栏时,应注意以下几点:* 防撞等级。

护栏的防撞等级应与道路等级相匹配,以保证足够的防撞效果。

一般来说,高速公路、一级公路等快速路应选用防撞等级较高的护栏;二级公路、城市道路等一般道路可选用防撞等级适中的护栏;乡村道路、山村道路等小半径曲线道路可选用防撞等级较低的护栏。

* 防撞形式。

护栏的防撞形式主要有刚性防撞、柔性防撞和刚柔结合式防撞等。

刚性防撞护栏具有较高的抗冲击能力,但容易损坏车体;柔性防撞护栏采用弹性材料,能够减轻对车辆的损坏,但吸收能量有限;刚柔结合式防撞结合了刚性和柔性防撞的特点,在实际中得到了广泛应用。

防撞栏标准

防撞栏标准

防撞栏标准
防撞栏标准通常涉及用于交通安全和工业设施保护的栏杆、护栏和防撞设备的设计、安装和性能规范。

这些标准旨在减少碰撞事故的风险,减轻碰撞损害,并确保防撞设备的质量和可靠性。

以下是一些常见的防撞栏标准和要求:
1.道路交通标准:道路上的防撞栏通常需要符合国家或地区的道
路交通标准。

这些标准包括栏杆的高度、形状、强度和耐冲击性等要求,以减少车辆碰撞时的损害。

2.建筑和工业设施标准:工业设施、仓库、停车场和其他建筑内
的防撞栏通常需要符合特定的工业安全标准。

这些标准包括栏杆的高度、强度、防腐蚀性能和可见性等方面的要求。

3.材料和制造标准:防撞栏通常需要使用符合特定材料和制造标
准的材料。

例如,金属栏杆可能需要符合ASTM标准,而塑料栏杆可能需要符合相关的制造标准。

4.碰撞性能标准:防撞栏可能需要经过碰撞测试,以评估其在车
辆碰撞时的性能。

这些测试可能包括静态和动态碰撞测试,以评估栏杆的稳定性和抗冲击性。

5.安装和维护标准:栏杆的安装和维护通常需要遵循特定的标准
和规程,以确保其性能和安全性。

这包括正确的安装高度、固定方式和栏杆之间的间距等。

6.可持续性和环保标准:一些防撞栏标准考虑了可持续性和环保
因素,例如栏杆材料的可回收性和栏杆的维护对环境的影响。

这些标准通常由国家、地区或国际标准化组织制定和管理。

确保防撞栏符合适用的标准非常重要,以减少事故风险和保护人员和财产的安全。

如果您需要了解特定地区或应用的防撞栏标准,请咨询当地的相关政府机构、工程师或标准制定组织,以获取详细信息。

交通护栏及附属设施技术要求技术要求道路隔离护栏技术参数一

交通护栏及附属设施技术要求技术要求道路隔离护栏技术参数一

交通护栏及附属设施技术要求技术要求一、道路隔离护栏技术参数(一)技术质量要求主要依据的规范、标准1.交通行业标准JT/T1033-2016《交通分隔栏》;2.《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》(GB/T13912-2002);3.《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012);4.《焊接钢管尺寸及单位长度重量》(GB/T21835-2008);5.《热固性粉末涂料》(HG2006-2006);6.《低压流体输送焊接钢管》(GB/T3091-2008);7.《灰铸铁件》(GB/T9439-2010);8.《球墨铸铁件》(GB/T1348-2009);9.《铸件尺寸公差与机械加工余量》(GB/T6414-1999);10.《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002);11.《工程建设施工现场焊接目视检验规程》(CECS 71-1994);12.《隔离栅技术条件》(JT/T374-1998);13.《高速公路交通工程钢结构防腐技术条件》(GB/T18226-2000);14.《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)15.《城镇道路养护技术规范》(CJJ36-2006)。

注:上述“国家、行业、地方标准与规范”以及其他“国家、行业、地方标准与规范”中涉及的技术要求、相关标准发生变化的以最新标准为准,如有冲突已规范效力高的为准。

(二)交通隔离护栏技术参数A型护栏1、中心护栏(重型防眩隔离护栏)3、中心隔离端口渐变防眩护栏技术标准要求1、材质要求说明:(1)Q235钢板和Q195碳素钢管的力学及化学成分按GB/T700-2006《碳素结构钢》执行。

(2)采用的Ⅳ类反光膜须提供相应检测报告。

2、中心隔离护栏(三)生产工艺要求隔离护栏(四)制作及安装要求隔离护栏3.其他要求(五)成品质量要求浇筑的 C20 豆石砼须按规范要求进行养生,且每批次须提供第三方强度检测报告。

9(六)成品检验要求路隔离护栏由采购人统一送市级及以上质量检测机构进行检验(检验费用由各中标人承担)。

道路防撞护栏

道路防撞护栏

一、钢筋安装钢筋安装前先对梁面进行清理,凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。

然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。

按照图纸要求,钢筋采用绑扎连接,按照桥规有关要求进行质量控制。

施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。

二、底座施工底模采用设计图上的预埋件,按照防撞护栏内外边缘放样点安装加固。

模板与梁面之间不密贴处采用砂浆封模。

模板安装完成后对模内再次进行清理,清除杂物。

浇注底座混凝土前用清水润湿梁面,浇注时注意振捣质量,保证混凝土均匀密实。

待混凝土稍硬对其进行拉毛处理。

三、栏身施工1、模板试拼:栏身模板采用厂制定型钢模,节与节之间法兰盘螺栓固定连接。

模板运抵现场后进行试拼,主要是看模板安装后的整体效果,模板接缝处是否平顺,有无缝隙和明显错茬,检查无误后方可正常使用。

经检查,用于本工程的模板的各部尺寸准确,边缘顺直,钢板表面有良好的光洁度,满足实际施工需要。

2、除锈、刷油:钢模板在正式安装使用前将表面浮锈清除干净,并用好机油将模表面涂抹均匀,以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。

3、测量放样:底座拆除模板后进行高程测量并在底座侧面用墨线弹出模板底面安装线。

4、模板安装:先在原地上每三节拼好为一块(视情况定),再利用自制平车起重架起吊运输安装(内模也可以人工安装)。

内外模板安装时紧贴混凝土底座并用螺栓拉杆拉紧连结,下部及顶部各设置一道拉杆,间距50cm。

模板底部与底座交接处贴好止水带以防止漏浆。

模板安装完成后进行检查,主要是检查安装尺寸是否合适,各个固定点(拉杆、支杆等)是否牢固可靠,模板顶面高程控制是否在规范允许的范围内,对超出标准的地方进行相应调整。

5、混凝土浇筑:混凝土由砼运输车运至现场,人工铲至模内(由于防撞栏杆砼量相对较少,而模板空间也相对较窄),插入式振捣器振捣。

混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。

第一层浇注到护栏底部斜边下角变点,第二层浇注到斜边上角变点,第三层浇注到顶,由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。

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280
100
1.5
SA、SAm
80
14
20
≤200
20
400
100
1.5
SS
80
18
20
≤200
20
520
注:*指碰撞过程中,车辆重心处所受冲击加速度10ms间隔平均值的最大值,为车体纵向、横向和
铅直加速度的合成值。
5 路基护栏
5.1 路侧护栏
5.1.1 路侧护栏设置原则
(1)应根据交通事故率、车辆驶出路外的可能性和路侧危险程度等条件,确定是否设置护栏。 (2)车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。 (3)凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段必须设置 路侧护栏: ①高速公路及其沿线立交匝道两侧; ②二级及以上公路边坡坡度和路堤高度在下图的Ⅰ区方格阴影范围之内的路段; ③路侧有江、河、湖、海、沼泽、航道等水域的路段; ④路侧20米范围内与其他公路、铁路并行的路段; ⑤路侧有悬崖、深谷、深沟等的路段。 (4)凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成重特大事故的路段,应设置路侧护栏:
①在发生过车辆驶出路外交通事故的地方,尤其是驶出路外的交通事故多发的路段; 条文说明:当发生了冲出路外的事故,且原设置的护栏被冲断,在维修时,应适当提高护栏的防撞 等级。 ②山区公路沿线急弯或连续急弯的平曲线外侧路段;
③一级公路互通式立交出口匝道三角带及匝道小半径曲线外侧; ④二级及以上等级公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全穿越的挖方路段; (5)凡符合下列情况、经论证车辆驶出路外有可能造成一般或重大事故的路段宜设置路侧护栏: ①二级及以上公路边坡坡度和路堤高度在上图的Ⅲ区范围之内的路段,三、四级公路边坡坡度和路 堤高度在上图中Ⅱ区方格阴影范围之内的路段; ②一级公路用地范围内存在粗糙的石方开挖断面、高出路面30cm以上的混凝土基础、挡土墙或大孤 石等障碍物时。 (6)除高速公路外,其余等级公路路侧有一定宽度的净区(大于等于3m)、边坡坡度较缓(缓于等 于1:3),车辆驶出以后可以自行驶回道路,即使不能驶回道路,也不会产生严重事故的路段,可以不 设护栏。
2
DBXX/ XXXXX—XXXX
1 范围
为提高北京市公路的服务水平,保障公路使用者的出行安全,加强公路防护设施的标准化、规范化, 体现首都特色,指导北京市公路防撞护栏的设置,北京市交通委主持编制本标准。
本标准适用于北京市各等级新建、改建和扩建公路,北京市城市道路可参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修 改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分。然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是 否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。
ICS xx.xxx.xx 备案号
DB
北京市地方标准
DB XX/ XXXXX—XXXX
公路防撞护栏技术要求
Road traffic protection facilities design 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识
(征求意见稿)
XXXX - XX - XX 发布
XXXX - XX - XX 实施
本标准包括各等级公路防撞护栏的设置原则、型式选择、构造及材料要求等内容,对完善北京市各 等级公路防撞护栏的设置,降低公路沿线危险点段事故严重程度将起到技术指导作用。
DB ××××的本部分全部技术内容为强制性。 本部分由北京市交通委归口并提出。 主编单位: 参编单位: 主要起草人: 各有关单位在标准使用过程中,若发现存在不当之处或有好的意见和建议,请及时函告北京国道通 公路设计研究院,以便修订时参考。联系地址:北京市宣武区槐柏树后街 23 号,邮编;100053。
表 4-1 护栏防撞等级
等级 B
碰撞车速(km/h) 车辆质量(t) 碰撞角度(°)
100
1.5
20
碰撞加速度﹡ (m/s2) ≤200
碰撞能量(kJ)
3
DBXX/ XXXXX—XXXX
40
10
20
70
100
1.5
A、Am
60
10
20
≤200
20
160
100
1.5
SB、SBm
80
10
20
≤200
20
4 护栏的防撞等级
4.0.1 公路护栏按防撞等级可分为:路侧B、A、SB、SA、SS五级;中央分隔带Am、SBm、SAm三级。各等 级护栏的主要技术指标应满足表4.0.1的规定。 4.0.2 在综合分析道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上,需要采用的护 栏碰撞能量低于70kJ或高于520kJ时,应进行特殊设计。
北京市质量技术监督局 发 布
DBXX/ XXXXX—XXXX
目次
前言.................................................................................. 2 1 范围............................................................................... 3 2 规范性引用文件..................................................................... 3 3 术语和定义......................................................................... 3
JTG B01 公路工程技术标准 JTG D30 公路路基设计规范 JTG D80 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 JTG D81 公路交通安全设施设计规范 JTG/T F83-01 高速公路护栏安全性能评价标准 JT/T 281 公路波形梁钢护栏 JT/T 457 公路三波形梁钢护栏
3 术语和定义
3.1 护栏过渡段..................................................................... 3 3.2 路侧安全净区................................................................... 3 4 护栏的防撞等级..................................................................... 3 5 路基护栏........................................................................... 4 5.1 路侧护栏....................................................................... 4 5.2 中央分隔带护栏................................................................. 6 5.3 路基护栏的型式及型式选择....................................................... 7 5.4 波形梁钢护栏................................................................... 8 5.5 混凝土护栏.................................................................... 13 5.6 缆索护栏...................................................................... 20 6 桥梁护栏.......................................................................... 25 6.1 桥梁护栏设置原则.............................................................. 25 6.2 桥梁护栏的型式................................................................ 26 6.3 桥梁护栏构造要求.............................................................. 27 6.4 金属构件的密封和排水应符合以下规定:.......................................... 36 7 护栏过渡段........................................................................ 36 7.1 护栏过渡段设置原则............................................................ 36 7.2 护栏过渡段构造要求............................................................ 37 附录 A(规范性附录) 波形梁钢护栏外展上游圆头式端头结构图示例 ....................... 38 附录 B(规范性附录) 波形梁钢护栏外展下游圆头式端头结构图示例 ....................... 39 附录 C(规范性附录) 波形梁钢护栏外展地锚式端头结构图示例 ........................... 40
下列术语和定义适用于本标准。 3.1 护栏过渡段 transition section of barrier
将两种不同结构型式或不同防撞等级的护栏连接成为整体并实现结构刚度逐渐过渡的专用结构段。 3.2 路侧安全净区 roadside clear zone
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