无砟高速道岔吊装、存放作业指导书
高速铁路长轨精调作业指导书
高速铁路长轨精调作业指导书高速铁路（无砟）线路精调作业指导书二〇一一年一月一、总则1、作业目的：规范和指导高速铁路线路精调及道岔精调作业程序和标准，精调作业施工有序、可控、高效，确保高速铁路线路的整体平顺性及行车舒适度。
2、适用范围：①高速铁路线路轨道几何尺寸精调作业。
②高速铁路18号及42号板式无砟道岔精调作业。
二、线路精调作业指导书1、作业内容：①长轨应力放散锁定后对轨道的重新测量，对测量资料汇总整理和模拟调整并形成书面文件，同时统计扣件更换（或调整）的种类和数量并提报材料需求计划。
②根据模拟调整文件报表，现场核对调整位置和调整项目，确认无误后更换相应种类的扣件。
③扣件更换结束后，按规定扭力上紧螺栓，同时检查轨道调整后几何尺寸和平顺性是否达到要求。
④回收、清理更换下来的扣件并分类存放，同时清理干净道床污染物。
2、作业流程：2.1施工准备：①根据安伯格调整方案现场标定，利用道尺、弦线进行核实，达到手工检查和仪器检查基本一致，确定无误后进行调整。
②标准股的确定，曲线地段轨向以上股为轨向标准股，下股为高低的标准股；直线地段轨向以小里程往大里程方向曲线上股为基准，下股为高低的标准股。
直线地段的标准股的选择和曲线必须相同。
③内业：认真核对设计资料，确保设计线性等资料输入正确。
重点核对平面曲线要素、变坡点位置和竖曲线要素、曲线超高等。
确定基准轨（参考轨）：平面位置以高轨（外轨）为基准，高程以低轨（内轨）为基准，直线区间上的基准轨参考大里程方向的曲线（对安伯格数据进行分析，并制定调整方案）。
④现场对作业地段进行静态轨距、水平逐根枕木检查，并记录在一股钢轨轨脚部位，作为作业的参考并做好记录（1至2人）。
对需调整配件的枕木，更换前后的零配件型号、尺寸要做好详细的记录。
⑤在检查几何尺寸的同时安排一人对安伯格提供的数据进行标注。
每个小组的代班人利用25米左右的弦线对安伯格数据结合轨距、水平进行复核，确定作业趋势的正确性，并画出最终标注股的作业撬。
无砟轨道精调作业指导书精选全文
可编辑修改精选全文完整版附件7无砟轨道精调作业指导书一、基本要求1．CPⅢ网重新复测，经评估合格方可应用于精调。
2．各位零配件安装到位，无缺少。
3．无碴轨道经过冲洗，无杂物，无灰尘。
4．无缝线路应力放散完毕且焊联、锁定。
二、准备工作1．各种规格材料基本到位。
2．绝对测量、相对测量小车经检验、调试合格。
3．各类机具齐备（轨距调整器、内燃扳手、无碴液压起道机、轨道仪、照明工具、数显道尺、塞尺、弦线、扭力测试仪、撬棍、改道小撬棍等）。
三、精调步骤1．总体流程。
2．精确测量。
为监测线路设备的变化，指导线路设备养护，需对轨道实测中线、高程进行绝对精度测量。
主要采用安博格小车与线路CPIII控制网实现对轨道精测。
⑴测量的前期准备工作①输入并核对设计数据（平曲线、竖曲线、超高、控制点，如存在断链，需分别输入，上、下行线也要分别输入）。
②设置项目属性，如平面位置和高程测量基准等。
③定期对全站仪及小车进行保养、检定。
⑵测量的现场工作①检查钢轨表面状态，检查扣件弹条与轨距挡板密贴。
确保零配件无缺少，扣件扭矩达标。
②正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差，如果超过3秒，在气象条件较好的情况下进行组合校准及水平轴倾斜误差（α）校准；检查全站仪ATR照准是否准确，有无ATR的偏差也应小于3秒。
③使用至少8个CPIII控制点自由设站，如果现场条件不满足，至少应有6个CPIII控制点，其中前后至少各使用一个60米以上的控制点。
根据天气条件确定最大目标距离。
状况好时控制在60m以内，不好时将距离缩短。
④设站的同时组装轨检小车，将双轮部分靠近低轨。
⑤在稳固的轨道上校准超高传感器，一般每天开始测量前校准一次，如气温变化迅速，可再次校准；校准后可在同一点进行正反两次测量，测量值之和应在0.3mm以内。
⑥将全站仪对准轨检小车棱镜，检查通信，关闭全站仪强力搜索，并锁定棱镜。
⑦放样60米以上的一个控制点对设站进行检核。
⑧进入施工模式，看偏差数据是否稳定，如不稳定（变化范围超过0.7mm），将小车向前推，找到数据相对稳定的距离，根据此距离再次重新设站。
道岔作业指导书
一、道岔作业指导书项目名称道岔检查作业适用范围线路因列车运行，气候变化等影响引起的道岔设备疲劳、局部零件损坏、导致轨道几何尺寸超限、或例行周期性的静态设备检查。
人员要求必须具有中级工及以上职业等级，经过铁路局组织的岗位实作专项培训合格，熟悉工务维修的工作性质和任务，了解铁路线路设备的构造，掌握铁路线路的基本知识，胜任本职工作。
注意事项 1.量具必须检验合格，正确使用量具，测量准确。
2.按照标准填写记录本，并准确勾画和记录设备病害。
3.准确判读图纸，并现场准确找出设备病害原因，并能正确分析。
4.设备检查必须要有专人防护，来车及时下道、列队迎车。
5.工具随人下道，不侵限；无损伤和碰伤。
6.恶劣天气，瞭望困难应停止检查。
作业工具道尺支距尺弦绳板尺钢卷尺扭力矩扳手塞尺作业前准备工作 1.按规定设好防护，并做好记录。
2.用道尺调头测量，检查道尺水平精度，校核误差在0.2mm以内。
道岔作业作业过程与质量验收 1.测量规向、高低。
从道岔岔前开始，确定道岔外直基本轨为基准股。
在基本股对应钢轨布置弦绳，受用钢板尺测量，在钢轨非作用边检查轨向，在钢轨顶面检查高低。
使用普通弦绳时，将板厚设定为20mm，弦绳长设定为为20m。
高低：用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，每一根轨木记录数据。
2.测量轨距、水平时，须使用道尺采取逐根测量的方式进行，在道岔转辙部分检查时，直股检查完毕后，将道岔转向曲股，并对曲股进行检查，对应岔枕编号进行记录。
轨距、水平检查须检查道岔及前后100m线路，并将几何尺寸超限地点记录在检查本中。
3.使用塞尺检查道岔尖轨、心轨及各部分顶铁密贴情况，绝缘接头状态等。
4.使用支距尺检查道岔支距，使用塞尺、1m平直尺检查焊缝平直度，使用扭力矩扳手检查扣件力矩，必要时使用5m卷尺检查道岔框架尺寸、尖轨断面及降低值、尖轨光带。
5.检查滑床板密贴情况；检查各类螺栓缺少、松动情况；检查铁垫板或橡胶垫板、橡胶垫片磨损、缺少情况；检查岔枕失效、空吊情况。
道岔铺设施工作业指导书完1
道岔铺设施工作业指导书一、目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。
二、适用范围本作业指导书适用本洛湛铁路工程指挥部所有道岔铺设施工作业。
三、工作内容（一）铺设混凝土岔枕单开道岔铺设混凝士岔枕（以下简称岔枕)道岔，若无干扰，施工场地宽阔，则可采用吊车配合人工卸车，以及就地组装的施工方法。
考虑经济效益，宜预留岔位，然后再用火车平板车运输全部道岔材料。
1.道岔运输及装卸（1）岔枕长，重量大，易产生裂纹和被碰伤,一组道岔的材料应将钢材和岔枕分别装在两个平板车上，最好一次运到工地。
（2）装岔枕的平板车底面要平，平板与岔枕以及岔枕之间应垫两根以上垫木，长岔枕适当多垫，垫木厚度应高出承轨槽。
装车后要用铁丝捆牢，防止岔枕串动和互相磨擦碰伤。
（3）岔枕配件多，装车时应清点配套，分类堆码，不允许混乱。
（4）岔枕及钢轨一般应使用机械装卸。
装卸时应慢装轻放。
每次装卸岔枕应限制数量,防止压裂碰伤。
吊枕钢丝绳要有相当长度，防止吊重打滑。
（5）道岔钢轨尽可能一次吊卸到位，如不能到位再用机械拖拉，不允许转硬弯，道岔尖轨应与基本轨捆牢。
2。
施工资料准备（1）施工方法的确定;（2）核对设计图;（3)提出用料计划；(4）劳动力准备和机械设备用量等;3。
施工程序及作业技术要求(1）施工作业程序平整道碴、散布混凝土岔枕、硫磺锚固、上轨连接夹板、画轨枕印、细方轨枕、安装扣件.（2）平整道碴作业技术要求①道碴必须符合部颁标准；②铺碴前先铺一层厚度不小于20㎝的碎石道碴，其宽度岔前不少于3m,依次递增至岔后不少于5.4m；③按水准桩及中线桩平整道碴并与相邻道岔或线路高差进行顺坡。
(3）散布岔枕①用机械吊铺岔枕就位（短岔枕也可人工抬运就位）；②用测绳自岔前至岔后拉直，并标出岔枕间隔距离，逐根散布，小范围内的细方岔枕用撬棍调整.(4）硫磺锚固①使用的材料、配合比、操作工艺、技术要求等详见《轨排生产作业指导书》;②锚固螺旋道钉应使用模具，其高低差及横向误差必须符合设计规定.(5)上轨连接夹板道岔钢轨一般直股直接卸车吊轨就位,弯股人工用撬棍拔移到混凝土枕承轨槽就位。
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书目录1、底座板施工作业指导书.............................. - 1 -2、隔离层及弹性垫层施工作业指导书................... - 18 -3、轨道板运输及存放作业指导书....................... - 25 -4、轨道板粗铺施工作业指导书......................... - 33 -5、轨道板精调施工作业指导书......................... - 40 -6、自密实混凝土制备与运输施工作业指导书............. - 48 -7、自密实混凝土灌注与养护施工作业指导书............. - 59 -底座板施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建郑州至徐州铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工，以及其他铁路客运专线单元型式带凹槽结构的底座施工。
2 编制依据2.1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）2.2《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）2.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）2.4《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）2.5《郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量验收指导意见》（工管线路函[2014]367号）；2.6《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术要求》（TJ/GW118-2013）；2.7《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2010）2.8《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ 114-2003）2.9《冷轧带肋钢筋》（GB 13788-2008）2.10新建郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型无砟轨道施工图；2.11施工现场现有施工条件及相关资源配置。
3 作业准备3.1 技术准备（1）对施工图的会审已经完成。
轨道板存放作业指导书
武汉城市圈城际铁路无砟轨道工程编号：CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板存放作业指导书单位：无砟轨道项目部编制：审核：批准：2011年3月15日发布 2011年4月1日实施目录1 编制依据 (3)2 适用范围 (3)3 作业准备 (3)4 存放的技术要求及注意事项 (3)5 质量控制要点 (6)6 安全控制措施 (7)7 主要机具设备及劳动力组织 (7)8 环保措施 (8)1 编制依据（1）本工程项目设计的图纸。
（2）关于转发《CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见》（试行）工管线路函（2012）159号。
（3））《盘营客专CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术要求》；（4）《城际铁路作业指导书》（5）《武汉城市圈城际铁路无砟轨道混凝土轨道板自密实混凝土暂行技术要求》2 适用范围本作业指导书适用于武汉城市圈城际铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板现场存放作业。
3 作业准备3.1 技术准备3.1.1 检查现场的存板台座，确保满足存板条件。
3.1.2熟悉每段的铺设情况，按要求上报该段所需板的数量、规格。
3.2 设备准备主要有起重吊车、运板车、两耳吊具、四耳吊具等设备。
3.3 人员配置施工负责人、技术员、安全员、各种施工作业人员。
4 存放的技术要求及注意事项4.1 存板的技术要求4.1.1 轨道板依据铺设方式、铺设工期和铺设进度等要求进行存放。
轨道板的存放场地应平整坚固，避免轨道板存放后产生不均匀沉降，且地基承载力不应小于400KPa。
处理方式可采用换填400mm厚的砂砾垫层，垫层上浇注50mm厚M7.5砂浆硬化层，硬化层上浇筑C30的钢筋混凝土台座，台座之间地基需夯实平整并浇注100mm厚C20混凝土。
场地四周设置排水沟，存板场地内设置排水坡，存板场内严禁积水浸泡。
图1 存板台座布置截面图说明：由下而上依次为400mm厚砂砾垫层；50mm厚M7.5砂浆层；浇筑C30砼台座；台座之间浇筑100mm厚C20砼。
板式无砟高速道岔组装作业指导书
目录1、适应范围 (1)2、作业准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工程序与工艺流程 (2)5、施工要求 (5)6、劳动组织 (6)7、设备机具配置 (6)8、质量控制及检查 (6)9、安全及环保要求 (7)板式无砟高速道组装作业指导书1、适应范围适用于P60-18号板式无砟高速道岔原位法组装施工作业。
2、作业准备2.1 内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习沪昆客专线《时速350km板式无砟高速道岔铺设施工方案》，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员发放技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后才能上岗。
2.2 外业技术准备提前备齐作业指导书上的施工工机具和检查仪器设备，并熟悉其性能和使用方法，满足施工要求。
搜集与无砟道岔相关的线下工程资料，做好现场施工调查。
3、技术要求⑴认真作好施工准备，做到设备及时到位。
组织人员、材料、机具提前进场，尽快形成施工能力。
⑵在道岔铺设前，首先对进场的道岔原材料进行检验并报监理审批。
⑶积极采用各种新技术、新工艺，加强机械化程度，提高工效。
⑷加强施工阶段的工期控制，确定施工阶段进度目标及施工阶段进度控制的主要工作内容和深度。
⑸加强施工工序验收和工序间的紧密衔接，及时组织验收工作，交下道工序施工。
⑹在道岔吊装作业时，严格按照道岔吊装作业指导书上的吊装要求进行吊装作业。
4、施工程序与工艺流程在线下单位完成道岔板铺设并验收合格后，采用原位铺设法组织道岔的铺设。
现场利用汽车吊采用多吊点方法直接在道岔板上组装道岔，组装顺序为：测量放样道岔定位基点--->安装尖轨转辙器组件--->安装可动心辙叉--->安装垫板(导曲线部分和岔后部分)--->安装导曲线连接钢轨--->检查、调整。
施工工艺流程见图4-1。
图4-1 道岔原位组装流程图施工工艺流程说明如下：（1）、测量放样道岔定位基点在道岔组装前首先用仪器把道岔的岔前、岔尾的定位基点放样出来并标记在道岔板上。
道岔组装与定位作业指导书.
道岔组装与定位作业指导书一、施工预备1技术预备〔1〕依据设计图纸，了解每组道岔的类型、具体里程位置、方向及开向。
〕依据无佛道岔铺设技术要求，生疏把握《客运专线无佛道岔铺设技术条件》〔2中无酢道岔铺设及检验要求，生疏《客运专线无酢轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2023] 189 号〕。
2材料要求43 kg/m 钢轨、支撑丝杆、润滑油、40 mmX40 mmX3 mm 钢板垫片〔中部为凹形〕、轨距拉杆、20m 吊轨扁担梁3 主要机具设备汽车吊、手摇式起道机、内燃电动扳手、移位台车、螺杆调整器、侧向固定装置、精测小车、电子道尺、支距尺、塞尺、全站仪、水准仪等二. 施工工艺道岔到场后，通过道岔移位台车将道岔移至道岔铺设位置上，然后进展初调、精调固定，具体步骤：测量放样-道岔移位台车安装 T 道岔分段吊装纵移就位-连接长、短岔枕-安装螺杆调整器-道岔移位台车撤除-道岔初调-地锚钻孔-道床板钢筋 T 道岔精调一安装岔枕支撑丝杆及轨排固定地锚锚固-道床板模板安装一＞二次精调 T 安装侧向固定支架。
1 测量放样无酢轨道道岔测量包括道岔位置测量和道岔内部线路几何形位测量。
无祚轨道道岔区测量，以CPIII 掌握点为基准，依据站场设计图进展道岔区掌握桩测量，确认无误后进展道岔桩位放样，形成无酢轨道道岔区测量基标网。
站场内的各组无酢道岔宜一次测试完成，并复核道岔间的相互位置，误差的调整应在站线中消退。
在水硬性支承层或钢轨混凝土底座上定位出道岔岔心、岔首、岔尾中心桩, 以及道岔前后50〜100m 范围内测放线路中线桩。
掌握点测设：（1）道岔中心掌握桩宜与站线轨道同时测设，误差调整应在站线测量中消退。
（2）应在道岔始端、道岔中心、道岔终端亡股和侧股的两侧位置及道岔前后50〜100m 范圉内设置掌握基桩，距线路中线的距离应为3〜4m,按坐标直接测设。
〕掌握基桩的测量方法和精度要求〔3① 按CPIII 基桩掌握前方交会法施测，测量的主要技术要求应符合《客运专线无酢轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2023] 189 号〕表3. 1. 1,表3. 1. 2 -2,表3. 2.4 条的规定，并按第3. 2.5 条的规定进展平羌〔安排调整误差〕。
无砟轨道作业指导书
无砟轨道施工作业指导书一、轨道工程工程简况本标分部道床施工起止里程为：DK733+997-DK781+883，正线铺设Ⅰ型板式无砟轨道48km，无砟轨道基本结构由50kg/m钢轨、扣件、Ⅰ型预制轨道板、CA 砂浆、混凝土凸形挡台、混凝土底座组成。
路基地段使用4962mm轨道板单元，底座以4到5块标准板长对应的底座长度设置一个伸缩缝。
桥上24m简支梁布置5块4856mm轨道板单元；32m简支梁布置5块4962mm和2块3685mm的轨道板单元，其它跨度的桥梁按照设计进行布置，相邻单元底座设置20mm的伸缩缝。
本分部约需要轨道板4.14万块，共设置2个轨道板厂。
无砟道岔采用轨枕埋入式，由道岔部件、岔枕、道床板及混凝土支承层组成。
二、轨道工程施工安排（一）施工组织本着节约临时用地和充分利用既有设备的原则，2个Ⅰ型轨道板预制场分别设置在DK724+000、DK769+000处。
无碴道床的施工单元与架梁施工单元基本一致，原则上一个施工单元配备一套无碴道床施工设备，有路基预压地段（先架后压）在预制梁架设完成后先施工桥梁地段的无砟轨道，路基地段根据沉降评估情况隔段施工。
本分部根据工程分布情况划分为4个施工段落，配备4个无砟轨道施工队伍、4套无砟道床施工设备。
（二）工期安排轨道板预制场2008年6月1日开始和梁场同步规划建设，利用6个月的时间正式完成轨道板厂的规划建设，2008年12月1日～2009年1月31日完成生产设备的联合调试，2009年2月1日～2009年3月31日完成轨道板的试生产，2009年4月1日～2009年6月30日完成轨道板厂技术条件评审及生产许可证考核检验等各项工作，2009年7月1日正式开始生产轨道板，2010年底轨道板预制完成。
本分部下部基础构筑物一旦达到轨道施工条件，立即组织施工，无砟道床计划2009年10月开工，2011年7月完工，历时21个月。
（三）施工人员安排计划每个轨道板预制厂下设钢筋加工和混凝土浇筑两个车间，每个车间劳动力配置及主要工作内容见表2-1、表2－2。
道岔整道作业指导书
道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。
作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。
与电务有关时，必须有电务人员参加。
影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。
起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。
限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。
不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。
起道地点要有足够的道碴。
全面起道，应有起道标高，按标准起道。
2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。
来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。
33.2 根据工艺流程图描述。
3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。
量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。
中国高铁无砟道床施工工装设备作业指导书
宜昌至万州新建铁路无砟道床施工工装设备作业指导书编制: 审核: 二○○八年八月三十日无砟道床施工工装设备作业指导书1.轨排进场验收轨排进场后为确保其静态几何精度达标, 必须对轨排逐榀进行验收。
轨排的验收主要对轨排长度、宽度、方正度、平整度、垂直度以及挂篮间距进行场外验收。
轨排长度用钢卷尺检查每个轨排基本长度6.242m, 误差控制在±1mm并且每个轨排两根钢轨长度差不得超过1mm。
轨排宽度用轨道尺按标准轨距1.435m检查每个轨排的钢轨内缘标准宽度, 误差控制在+0.5mm~-1mm范围之内。
方正度用钢卷尺检查轨排对角线长度, 其长度差不得超过2mm。
平整度用游标卡尺（或2把平板尺）检查工具轨面距挂篮底面高度是否符合换算钢轨高度211mm, 其误差不得大于±0.5mm。
垂直度用角尺检查每个轨排同一断面处左右两个挂篮的中心线与轨排中心线的垂直度。
用钢卷尺对轨距1.435m进行分中, 调整轨排中心线在同一直线上。
挂篮间距用钢卷尺检查每个挂篮间距离625mm（特殊轨排按设计轨枕间距进行检查）, 其误差不得大于±1mm, 对称挂篮间距偏差必须同向。
2.轨排运输轨排进场验收合格运送至工作面以及在施工倒用过程中, 严禁强力撞击轨排及其部件, 在吊装轨排时, 防止轨排倾覆或者不均匀受力而使轨排发生扭曲变形。
3.轨排安装及调试轨排安装时必须保证6个支腿全部落在实处, 不能将支腿长时间悬空,造成轨排受力不均而产生变形。
在悬挂轨枕时须拧紧螺栓使挂篮底面与轨枕块支承面密贴。
特别注意: 门吊行走轨下枕木必须避开安装好的轨向锁定器位置, 严禁触碰以防止门吊行走时造成轨排轨面系发生变化而产生超限。
组装好的轨排吊运到位并绑扎好道床板上层钢筋后, 对轨排进行粗调, 粗调利用已施工完成的水沟电缆槽拉线控制, 将轨排中线、水平控制在5cm范围内。
粗调结束后将轨排连接夹板带上, 暂不拧紧螺栓, 轨排与轨排之间预留8mm的轨缝（可用Φ8钢筋卡在两榀轨排之间）。
无砟轨道作业指导书全
可编辑修改精选全文完整版目录第一章 CPⅢ轨道控制网测量 (8)1、目的 (8)2、编制依据 (8)3、适应范围 (8)4、CPⅢ轨道控制网测量 (8)4.1施工复测 (8)4.2CPⅢ轨道控制网布设 (8)4.3CPⅢ轨道控制网平面测设 (9)4.4CPⅢ轨道控制网高程测设 (9)4.5质量检验 (10)第二章混凝土支承层施工 (10)1、目的 (10)2、编制依据 (10)3、适应范围 (11)4、施工准备 (11)4.1材料配制及运输 (11)4.2模筑法技术要求 (11)4.3滑模摊铺机摊铺技术要求 (12)4.4拉毛处理 (12)4.5切缝处理 (12)4.6混凝土养护 (12)第三章 CRTSⅠ型无砟轨道桥梁保护层及凸台施工 (13)1、目的 (13)2、编制依据 (13)3、适应范围 (14)4、施工准备 (14)4.1施工定位测量 (14)4.2钢筋绑扎 (14)4.3保护层及凸台混凝土浇筑 (14)4.4切缝处理 (14)4.5养护 (15)4.6土工布铺设及凸台垫板安装 (15)第四章 CRTSⅠ型双块式无砟轨道板施工 (16)1、目的 (16)2、编制依据 (16)3、适应范围 (16)4、施工准备 (16)4.1铺设工具轨及组装轨排 (16)4.2混凝土浇筑 (17)4.3混凝土养护 (17)4.4拆除纵、横向模板 (17)4.5拆除螺杆调节器 (18)4.6轨道状态复测 (18)4.7封堵螺杆孔 (18)4.8质量检验 (18)第五章长钢轨铺设施工 (21)1、目的 (21)2、编制依据 (21)3、适应范围 (21)4、施工准备 (21)5、轨铺设施工 (21)5.1长钢轨储运 (21)5.2纵向推送法 (22)5.3质量检验 (22)6、工地钢轨焊接（移动式闪光焊） (22)7、施工准备 (22)7.1拆除扣件垫放滚筒 (23)7.2轨端打磨 (23)7.3焊接 (23)7.4正火 (23)7.5粗磨 (23)7.6精磨 (24)7.7收尾 (24)7.8质量检验 (24)第六章应力放散锁定线路 (24)1、目的 (24)2、编制依据 (25)3、适应范围 (25)4、施工准备 (25)4.1钢轨位移观测桩设置 (25)4.2测量轨温 (25)4.3拆扣件垫滚筒 (26)4.4应力放散 (26)4.5落轨锁定线路 (26)4.6位移观测标 (26)4.7质量检验 (26)第七章无碴轨道精细调整施工作业指导书 (27)1、目的 (27)2、编制依据 (27)3、适应范围 (27)4、无碴轨道精细调整施工准备 (27)4.1轨道检查 (28)4.2轨道测量 (28)4.3调整量计算 (28)4.4轨道精调 (28)4.5质量检验 (29)5、钢轨预打磨 (29)5.1具备条件 (29)5.2打磨工艺要求 (30)5.3钢轨打磨后的要求 (30)5.4质量检验 (31)第八章无砟道岔作业指导书 (31)1、目的 (31)2、编制依据 (31)3、适应范围 (32)4、无砟道岔基桩测设 (32)4.1CPⅢ轨道控制网复测 (32)4.2道岔位置测量 (32)4.3道岔区控制基桩测量 (32)4.4道岔加密基桩测设 (33)4.5基桩布置要求 (33)4.6质量检验 (33)4.7道岔基桩测设基本工序流程 (33)5、岔区混凝土支承层及凸台施工 (33)5.1施工准备 (34)5.2施工定位测量 (34)5.3安装模板 (34)5.4钢筋绑扎 (34)5.5混凝土浇筑 (34)5.6拆除模板养生 (35)5.7质量检验 (35)6、道岔组装、初定位施工 (35)6.1施工准备 (35)6.2隔离层及橡胶垫板施工 (36)6.3底层钢筋绑扎 (36)6.4道岔原位组装铺设 (36)6.5道岔预组装、移位铺设 (36)6.6道岔处定位 (37)6.7质量检验 (37)7、道岔混凝土道床板施工 (37)7.1道岔轨排一次精调 (37)7.2工电联调 (38)7.3道岔轨排二次精调 (38)7.4安装模板 (38)7.5钢筋绑扎 (39)7.6混凝土浇筑 (39)7.7质量检验 (39)8、道岔焊接（铝热焊） (40)8.1施工准备 (40)8.2道岔钢轨焊接顺序及时间要求 (40)8.3轨端处理 (40)8.4焊接 (40)8.5打磨 (41)8.6质量检验 (41)作业指导书第一章 CPⅢ轨道控制网测量1、目的明确CPⅢ轨道控制网测量施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CPⅢ轨道控制网测量施工。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书一、适用范围适用于连盐铁路工程道岔铺设施工。
二、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习并对施工作业人员进行技术交底和岗前技术培训。
2.2 外业技术准备施工作业前应配齐生产用的工器具，施工用的道岔材料需有厂家的生产合格证。
三、技术要求3.1 一般要求3.1.1 道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。
3.1.2 道岔位置应按设计铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。
3.1.3道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。
3.1.4与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。
道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。
3.1.5道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。
顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线。
伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1.5‰。
3.1.6更换道岔时应同时更换前后引轨（引轨宜为25m）。
再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。
3.1.7交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。
3.1.8道岔铺设后，其岔后另一股连接线未铺前，撤叉心后间隔铁处应加铺一根临时短轨，尖轨应钉固加锁。
新铺道岔临时使用时，应安装转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。
3.1.9当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型号的钢轨，在困难条件下，长度可减小到4.5m。
两前后道岔间距小于9m时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。
无砟轨道施工作业指导书
无砟轨道施工作业指导书第一章编制依据及目的1.1编制依据《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007)《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2007】85号)《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）》(铁建设【2007】47号)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设【2006】158号)《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设【2006】189号)1.2编制目的⑴为了建设好我国第一条以“高速铁路”命名的京沪高速铁路，保证施工质量，更好的对现场施工进行控制，实现“管理标准化”。
⑵无砟轨道是京沪高速铁路质量控制的关键所在，编制此指导书就是要对轨道工程重点控制，保证无砟轨道施工的操作要点和相应的标准，指导、规范无砟轨道施工。
⑶指导规范Ⅰ型无砟轨道板底座、轨道板铺设、轨道板精调、CA砂浆灌注施工。
⑷指导规范无缝线路现场施工。
第二章使用范围适用于京沪高速铁路土建工程三标段Ⅰ型板式无砟轨道道床及长钢轨无缝线路铺设等施工。
第三章施工方法及工艺要求3.1板式无砟道床施工方法及工艺3.1.1工艺概述3.1.1.1定义通过灌筑水泥沥青砂浆调整层铺设于现场灌筑的钢筋混凝土底座上由凸形挡台限位的单元板结构无砟轨道。
3.1.1.2 CRTSⅠ型板式无砟道床总体施工方案板式轨道的施工方法，依据轨道板的搬运方式和水泥沥青砂浆的搬运及灌筑方式的不同而不同。
在选择确定施工方法的时候，应充分分析轨道板铺设现场的施工条件，根据铺设轨道板所能允许的工期，铺设临时轨道的技术条件，可能使用的施工机械的类型，择优选为最为经济合理的施工方法。
双线区间施工方法：(1)线间铺设临时轨道(线间走行轨道)和车载龙门搬运机(轨道板搬运车和长轨条搬运车)施工方法。
该方法是在上下行线间铺设临时轨道，用作轨道板搬运车、拌制灌筑车和长轨条搬运车的走行线。
如能协调好各项作业使之互不干扰，便能获得较好的施工效果。
道岔铺设作业指导书
道岔铺设作业指导书一、任务描述本次道岔铺设作业旨在对某铁路线路进行道岔的安装和调试，确保道岔的正常运行和安全使用。
具体任务包括道岔的选型、设备准备、道岔铺设、连接调试等。
二、道岔选型1. 根据线路设计要求和实际情况，选择适合的道岔型号和规格。
2. 考虑道岔的曲线半径、线路速度、车辆类型等因素，确保道岔的运行安全和平稳。
三、设备准备1. 道岔：根据选型结果，准备相应数量和型号的道岔。
2. 道岔连接件：包括道岔心、道岔舌、道岔检查杆等，确保连接件完整且符合要求。
3. 道岔固定件：包括道岔底板、道岔底板螺栓等，确保固定件完好且符合要求。
4. 道岔调整工具：包括道岔调整器、扳手、螺丝刀等，确保工具齐全并处于良好状态。
5. 安全防护设备：包括安全帽、安全鞋、防护手套等，确保施工人员的安全。
四、道岔铺设1. 根据线路设计图纸和实际情况，在指定位置进行道岔铺设。
2. 按照规范要求，进行道岔底板的安装和固定。
3. 安装道岔心、道岔舌等连接件，确保连接牢固、灵活可靠。
4. 进行道岔的调整和校正，确保道岔的几何尺寸和位置符合要求。
5. 进行道岔的固定和焊接，确保道岔的稳定性和牢固性。
6. 进行道岔的检查和测试，确保道岔的运行正常、无卡滞现象。
五、连接调试1. 进行道岔的连接调试，确保道岔与相邻轨道的连接平稳、无缝隙。
2. 调试道岔的切换机构，确保切换灵活、可靠。
3. 进行道岔的信号检查，确保信号灯显示准确、无误。
4. 进行道岔的动态试验，模拟列车通过，确保道岔的运行安全、无故障。
六、安全注意事项1. 施工人员必须佩戴安全防护设备，严禁穿拖鞋、裸露脚趾等不符合安全要求的行为。
2. 施工现场必须设置警示标志和安全警戒线，确保施工区域的安全。
3. 施工人员必须熟悉道岔的安装和调试要求，严禁擅自操作和调整道岔。
4. 施工过程中，必须按照规范要求进行检查和测试，确保道岔的质量和安全性。
5. 施工完成后，必须清理施工现场，确保道岔周围的环境整洁。
道岔施工作业指导书
1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。
2、作业预备2.1施工现场预备①按设计放出四大桩〔岔前、岔心及两个岔尾桩〕，并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少 100m 长线路联测复核。
②场地平坦：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度〔>15cm〕及平坦度〔≤2cm〕满足道岔铺设的直顺要求。
③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m 长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。
2.2施工技术预备① 道岔铺设前应依据《技术引进客运专线道岔〔有砟〕铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须依据偏差要求调整至适宜。
②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特别工种人员应持证上岗。
③道岔铺设宜承受原位铺设法，条件不允许时可承受移位铺设法。
铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的把握基桩。
3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程挨次为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——根本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。
3.1道床摊铺① 道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》〔TBT2140-2022〕中特级碎石道砟标准。
② 提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、依据道床摊铺要求，承受人工或机械分层铺设，承受压强大于 160kPa 的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高 50mm 为止，同时测量道床的密度，不低于 1.7g/cm3。
③ 砟面平坦度用 3m 直尺检查不应大于 10mm，预留起道量不应大于 50mm，道岔前后各 30m 范围应作好顺坡并碾压。
3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，依据平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上依据岔枕间距要求临时标注岔枕位置。
道岔安装调试作业指导书
道岔安装调试作业指导书一、工作概述道岔是指在铁路交叉口或分岔处，用于改变列车行进方向和轨道的设备。
道岔的安装调试是保证铁路交叉口和分岔处正常运行的重要环节。
本文档旨在对道岔安装调试作业的步骤、要点及注意事项进行详细介绍，以确保施工过程中的安全性、可靠性和规范性。
二、施工准备1. 材料准备•道岔及连接件•定位销、调整销、顶安螺栓等配件•管制器、控制电缆等配套设备•轨枕、轨枕压板等2. 工具准备•扳手、水平仪、榔头等手工具•钻机、电烙铁等电动工具•测量工具：卡尺、游标卡尺、角尺、百分表等•安全用品：防护手套、工作服、安全帽、防护镜等3. 现场准备•确定道岔的安装位置和方向•清理铁路道路，确保安装工作面整洁无杂物•确认调道现场的技术和安全职责，分配好工作任务三、安装调试步骤1. 准确测量首先需要对道岔的安装位置进行准确的测量，包括测量道岔轨底高、路基坡度、穿越角、移行曲线半径、曲线变量等参数。
有了准确的测量数据，才能保证道岔的安装准确无误。
2. 定位设置根据测量结果和道岔连接件的要求，将道岔与连接件安装在正确定位，并进行校验。
需要注意的是，定位销的位置一定要与铁道中心线垂直，并在保证道岔的有效工作范围内设置。
3. 安装调整在道岔的各个连接部位要上下一致，左右对称，保证各部位的垂直与水平度符合要求。
使用扳手和调整销，进行调整。
同时还需要对连接处的顶安螺栓进行拧紧，使其与轨枕紧密相连。
4. 检查连接电缆和管制器安装道岔的连接电缆和管制器并进行检查，确保其连接牢固、电线配色无误、接线端口无误、线缆无折断。
如果有问题，及时纠正并修复。
5. 验收调试安装调试完毕后要进行验收调试，将轮轴机车或道岔检修车开入已经安装好的道岔上，并根据列车标准測驾车於道岔上安全通过。
同时还需使用测量工具对道岔在行驶过程中实际的弯曲程度、高度差和轨距等参数进行测量。
如果发现任何问题，需要重新进行调整。
四、注意事项•路基和轨道的质量必须符合标准，确保道岔的安装质量。
道岔吊卸、运输、存储专项方案
道岔吊卸、运输与存储方案道岔装卸、运输与储存方案道岔的装卸、运输、储存和堆放应保证道岔质量、安全。
装卸作业应由具有作业资格的人员操作，所有组件的出厂加固措施在铺设前不得拆除，层间包装除外。
一、道岔装卸1、钢轨件的吊装（1）操作时应充分考虑设备、场地、物件等形状等因素，明确作业任务，检查好绳索及各种起重工具。
（2）人员应保证产品零部件表面的清洁，不得污染产品表面，装卸均采用吊装扁担梁加柔性吊带，以免造成产品零部件表面污染及磨损，降低产品质量特性。
（3）吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查。
（4）先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具机锁具的可靠性，试吊无误可直接起吊，起吊时应慢速启动，注意保持平稳。
起升与转向应分开进行，严禁边起升边转向。
（5）工件离存放位置高度1000mm时要注意减小下降速度，落地后要保持起重机具存在一定受力状况，检查无误后落实。
2、道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配轨及箱装零件，都使用大型起重机械装卸。
起吊时使用吊装扁担梁和柔性吊带，绳索的吊点必须是厂家标记的吊点处，不允许任意或单点起吊。
起吊时缓缓起落，防止工件碰摔。
3、道岔产品卸车地点的地面在卸车前平整好。
对于尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件，落地点必须是工件的底平面，防止工件侧面先着地致使工件变形。
4、基尖轨组件每隔4m一个起吊点，辙叉组件每隔3m一个起吊点，且钢轨端头距离最近吊点间距不得大于3m。
5、当吊装尖轨时，所有吊点位置向右移动1m，同时严禁采用吊活卡吊卸，应采用吊带锁吊卸。
6、配轨在装卸作业时应采用长度大于30米的专用柔性多点吊具吊装，吊点间距最大为3m。
42号道岔轨件起吊应采用双吊梁方式。
7、包装箱吊运每勾不应超过两个。
8、困难调头地段，现场装车运输须注意铺设现场的长大杆件铺设的方向性。
9、岔枕装卸（1）应使用起重机械，装卸时应轻吊慢放，避免互相碰撞，发生磕角、掉块、碰伤或折断；装卸时避免断续加载和急促启动，动荷载必须降至最小值。
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目录
1、适应围 (1)
2、作业准备 (1)
3、技术要求 (1)
4、施工要求 (2)
5、劳动组织 (5)
6、材料要求 (5)
7、设备机具配置 (6)
8、质量控制及检查 (6)
9、安全及环保要求 (6)
板式无砟高速道岔
吊装及存放作业指导书
1、适应围
适用于时速P60-18号板式无砟高速道岔组件吊装及存放施工作业。
2、作业准备
2.1 业技术准备
在作业前组织认真阅读、审核道岔铺设结构图纸，掌握18号道岔组件的长度和重量，P60-18号道岔长度布置见图2-1。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后才能上岗。
图2-1 P60-18号道岔长度布置图
2.2 外业技术准备
提前备齐作业指导书上的施工工机具，并熟悉其性能和使用方法，满足施工要求。
搜集与无砟道岔相关的线下工程资料，做好现场施工调查。
3、技术要求
⑴时速350km板式无砟高速道岔不但施工精度要求高，而且对道岔自身各部分构件的制造精度要求极高。
为此，必须加强现场道岔原
材料检验工作，严格规道岔钢轨、转辙器组件、可动心轨辙叉组件、电务转换设备、扣配件吊装和存放。
⑵认真作好施工准备，做到设备及时到位。
组织人员、材料、机具提前进场，尽快形成施工能力。
4、施工要求
4.1 道岔的吊装
⑴道岔所有零部件吊装搬运过程中，严禁抛掷，以免损坏变形和破坏涂装面。
作业人员应保证产品零部件表面的清洁，不得污染产品表面，卸车时的钢丝绳上与轨枕接触的地方套上橡胶皮（套），以免造成产品零部件表面污染，降低产品质量特性。
⑵道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨的装卸：
①应采用专用机械装卸，起吊时应缓缓起落，防止工件摔碰；严禁任何产生塑性变形的装卸方式，如直接从车上推下卸货、单点起吊等。
②吊装岔轨时宜采用（20t以上）汽车吊配合进行多吊点吊装作业，岔轨上标记好吊点，防止岔轨产生塑性变形，禁止任意或单点起吊及人工撬卸岔轨。
吊装中听从统一指挥，缓起缓落，动作一致。
③装卸时钢轨轨头应朝上，严禁装卸过程中钢轨翻转。
④长度10m~25m的钢轨件，吊点间距允许最大值为4m，且钢轨头距离最近吊点间距不大于3m。
方式一：单根标准轨长25钢轨吊装时，吊点位置按照图4-1布置，吊点间距不大于4m，且钢轨头距离最近吊点间距不大于3m。
专用
吊带夹具
钢轨
钢梁扁担
图4-1 25m长的钢轨吊装布置图
方式二：基本轨、尖轨组件（含滑床板等件）吊装时，吊点间距
值相同且不大于4m，吊点位置按照图4-2布置，钢轨端头距离最近吊
点间距不大于3m。
图4-2 尖轨、基本轨组件吊装布置图
方式三：P60-1/18道岔可动心轨辙叉组件吊装时，吊点间距值相
同且不大于4m，吊点位置按照图4-3布置，钢轨端头距离最近吊点间
距不大于3m。
吊带心轨辙叉
3m3m3m3m1m
2.014m
15.014m
钢梁扁担
图4-3 可动心轨辙叉组件吊装布置图
⑤P60-1/18道岔中间导轨长度有三根大于25米，吊点间距不大于
4m，且钢轨头距离最近吊点间距不大于3m。
吊装时的吊点布置可参照图4-1的吊装布置图。
⑥吊点布置须根据工作重心和长度计算确定，避免挠度过大。
两个吊点（最大跨度为6m）之间的挠度不应超过100mm，对于可动心轨辙叉吊装挠度不应超过200mm。
4.2 道岔的存放
(1)、道岔存放场地应平整坚实，存放平台顶面水平高差不大于10mm。
(2)、道岔零部件应按组分类放置，安全稳固且易于检查及搬运，留够运输设备走行空间，防止雨淋、锈蚀等情况发生。
(3)、岔料箱应单独存放。
(4)、钢轨件的码垛层数不得多于4层，基本轨和尖轨组件、可动心轨辙叉组件的码垛层数不得大于2层，每层轨件采用木质垫块垫实垫平，木质垫块尺寸：长*宽*高不小于，2000mm*100mm*50mm,衬垫应按高度方向垂直设置垫块间距不得大于5m，存放台两端横距轨端担不大于1m，P60-18号道岔组件存放平台布置见示意图4-4和图4-5。
导轨存放可参照图4-4进行布置。
图4-4 18号道岔尖轨、基本轨组件存放平台布置图
图4- 5 18号道岔可动心轨辙叉组件存放平台布置图
(5)、弹性铁垫板在不安装使用时，应放在包装箱，装有包装产品的包装箱不允许堆码摆放
5、劳动组织
劳动力组织见下表5-1。
道岔吊装、存放劳力分配表表5-1
6、材料要求
主要材料情况见表6-1。
主要材料需求表表6-1
7、设备机具配置
主要设备机具配置情况见表7-1。
主要设备机具配置表表7-1
8、质量控制及检查
⑴严格按要求进行存放，任何岔料堆放层数不得超过规定存放层数。
⑵存放场地必须平整坚实，并采取防雨措施，排水通畅，严禁积水。
⑶岔料堆放需分类堆放，物资标牌统一，标识准确。
⑷严格把好进场材料进场关，不合格原材料不准进场。
⑸包装产品在铺设前不得拆除。
9、安全及环保要求
9.1 安全要求
⑴吊装作业时，必须做到有专人现场指挥吊装作业，没有专人指挥不得进行吊装作业。
⑵在吊装过程中，道岔各种构件底部必须朝下，不得翻转吊装作业。
⑶道岔存放场地应采取防雨措施，排水畅通，严禁积水。
⑷对起重特殊工种的人员进行上岗前培训，持证上岗率100%。
施工前对作业人员进行技术交底和操作训练，以保证作业安全。
9.2 环保要求
⑴吊装作业过程结束后，现在施工负责人应组织作业人员对吊装和存放现场进行及时清理，不得随意制造工地垃圾、污染作业环境。
⑵采取合理措施，减少施工引起的扬尘等；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。
⑶施工营地、料场、临时租用地、便道等工后应及时平整恢复植被或复耕，符合环境保护及水土保持规定的要求。
⑷在施工过程中应采取有效措施，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。
⑸划定施工围，加强对施工人员教育，防止对作业围外的生态环境产生破坏。