情境发动机无法启动的检修
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
真空表测歧管真空度 视频
数据分析: • 正常:57-74kpa • 低的稳定读数表示点火正时晚或进气管泄漏(转速下降) • 气门烧坏或泄漏:37.6-60.7kpa摆动 • 加速维持高速,真空表下降很低可能排气系统有问题 • 怠速左右摆动:过浓或过稀
燃油压力测量
1．燃油系统油压的检查 （2）检查蓄电池，拆下负极电缆。 （3）将油压表接入燃油系统； 丰田车系：油压表接到输油管的进油管接头处； 大宇和通用：油压表接到脉动阻尼器的位置（拆掉脉 动阻尼器）。 视频 （1）检查油箱中的燃油，释放燃油系统压力。
空气滤清器的工作原理和检修
空气滤清器的工作原理和检修
空气滤清器的功用 视频 空气滤清器的功用是清除空气中的灰尘等机械颗粒物，使进气 洁净，减少气缸磨损，其次，也起到消减进气噪声的作用。 空气滤清器的结构 空气滤清器一般由外壳、盖、滤芯及密封圈等组成。现在多 用纸滤芯，如图所示。
空气滤清器的工作原理和检修
燃油压力测量
（4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。
气缸压力的测量
气缸压缩实验结果分析
１）各缸压力与标准相等，没缸压力与各缸平均压力差不超 过８％ ２）１缸压力低于标准，可能气门或活塞环磨损。 ３）２个相邻气缸读数低于标准，可能２缸之间的气缸垫泄 漏。 ４）１缸的压力为零，可能活塞有洞或进排气门严重损坏。 ５）读数高于标准，可能燃烧室积碳。
进气管真空压力的测量
空气滤清器的工作原理和检修
空气滤清器的检查及更换周期 空气滤清器可以对 发动机进行预防性维护并非是夸 大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能 就是滤去空气中灰尘、碳粒、部分的水蒸气及其它杂物， 保证清洁的空气进入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃 烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，汽车制 造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且 每2.4万km进行一次常规检查；其保守维护的推荐更换周 期为2.4万km。一般汽车的空气滤清器在20 000 km 要换一次，每行驶25 000 km必须更换空气滤 清器。一般10 000 km进行一下检查，春季最 好在2 000 km就检查一次。
子情境8：发动机无法启动的检修
学习情境描述 空气滤清器的工作原理和检修 气缸压力的测量 进气管真空压力的测量 燃油压力测量（含卸压操作） 电动燃油泵的原理及其控制电路的检修 喷油器的原理及其控制电路的检修
学习情境描述
• 客户报修车辆无法起动，要求您彻底检查汽车发 动机，找出故障原因，解决问题，提交一份分析 报告
气缸压力的测量
气缸压力下降原因大致有以下几种：活塞环与缸筒内壁因磨 擦产生空隙，气门与气门座密闭不好。将气缸压力表安装在 火花塞位置上，用外力运动活塞完成行程即可从表上读出气 缸压力数。 气缸压力表使用 • 气缸压缩实验： • 1）水温、机油温度正常 • ２）拔掉火花塞和喷油器插头。 • ３）节气门全开（化油气阻风门、节气门全开） • ４）压力表装在被测试的气缸火花塞空里 • ５）用起动机转动曲轴３－５秒，压力保持最大为止，然 后停止。 • ６）标准数据：１－1.３ｍｐａ，极限0.75mpa • ７）清除故障码
空气滤清器的工作原理和检修
大气中含有三种密度不同的基本颗粒污染物，即灰 尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较 农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙 区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高 速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以 其空气中碳的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该 是仔细查看其皱褶内部深处。有时，滤清器外部看似清 洁，但是其内部已经非常脏了，此时必须立即进行更换。
3. 将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。
空气滤清器的工作原理和检修
4. 将空气滤芯取出，检查是否有较多尘土，可以轻轻拍 打滤芯端面，用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘 土，切勿用汽油或水洗刷。如果空气滤清器已经发生严 重堵塞则需要更换新的。
5. 在装复空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中 没有水分残留。 6. 拆除时一定要记住工序，这是为了在安装的时候能够 顺利进行。如果安装时出现问题，应找出原因，不可 使用蛮力。
空气滤清器的正常工作。可以避免发动机过早的磨损 （非正常）和保持最佳的工作状态。 空气滤清器进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入 空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中 灰尘、碳、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进 入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1 万单位体积的清洁空气。通常，制造商推荐空气滤清器正 常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规 检查；其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。
空气滤清器的工作原理和检修
空气滤清器的检查步骤 1. 打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置(一般位于发动Βιβλιοθήκη Baidu机舱右侧，即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着 的黑色方形塑料盒)。
2. 设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理，一般车型都不 会使用螺丝固定，轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子， 即可将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。也有的车型会在盒盖 的卡箍上安装螺丝，这时需要选取合适的螺丝刀将 空气滤清器卡箍上的螺丝拧下。
气缸压力的测量
气缸压力的检查步骤 1、起动发动机,待水温达到80℃左右,润滑油温度达到40℃ 时停机。先用压缩空气吹净各喷油安装孔周围的尘土和脏 物,卸下喷油器上的高压油管和回油管接头,拆下各缸喷油 器,在喷油器孔内插入量程为3000kPa的气缸压力表。 2、在保证表接头与喷油器座孔不漏气的条件下,用起动机带 动发动机曲轴转动.若压缩压力普遍低于规定的最低值。 说明发动机气缸密封性能差；若各缸之间压力差超过10%, 说明压力低的气缸密封不良；若相邻两缸的压缩压力都低, 说明气缸垫损坏,相邻两缸窜气。 3、8140发动机正常压力值为2600～2900kPa, 允许的最低压力为2200kPa,注意每次测量时 间不能太长,以免造成蓄电池过放电。
数据分析: • 正常:57-74kpa • 低的稳定读数表示点火正时晚或进气管泄漏(转速下降) • 气门烧坏或泄漏:37.6-60.7kpa摆动 • 加速维持高速,真空表下降很低可能排气系统有问题 • 怠速左右摆动:过浓或过稀
燃油压力测量
1．燃油系统油压的检查 （2）检查蓄电池，拆下负极电缆。 （3）将油压表接入燃油系统； 丰田车系：油压表接到输油管的进油管接头处； 大宇和通用：油压表接到脉动阻尼器的位置（拆掉脉 动阻尼器）。 视频 （1）检查油箱中的燃油，释放燃油系统压力。
空气滤清器的工作原理和检修
空气滤清器的工作原理和检修
空气滤清器的功用 视频 空气滤清器的功用是清除空气中的灰尘等机械颗粒物，使进气 洁净，减少气缸磨损，其次，也起到消减进气噪声的作用。 空气滤清器的结构 空气滤清器一般由外壳、盖、滤芯及密封圈等组成。现在多 用纸滤芯，如图所示。
空气滤清器的工作原理和检修
燃油压力测量
（4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。
气缸压力的测量
气缸压缩实验结果分析
１）各缸压力与标准相等，没缸压力与各缸平均压力差不超 过８％ ２）１缸压力低于标准，可能气门或活塞环磨损。 ３）２个相邻气缸读数低于标准，可能２缸之间的气缸垫泄 漏。 ４）１缸的压力为零，可能活塞有洞或进排气门严重损坏。 ５）读数高于标准，可能燃烧室积碳。
进气管真空压力的测量
空气滤清器的工作原理和检修
空气滤清器的检查及更换周期 空气滤清器可以对 发动机进行预防性维护并非是夸 大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能 就是滤去空气中灰尘、碳粒、部分的水蒸气及其它杂物， 保证清洁的空气进入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃 烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，汽车制 造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且 每2.4万km进行一次常规检查；其保守维护的推荐更换周 期为2.4万km。一般汽车的空气滤清器在20 000 km 要换一次，每行驶25 000 km必须更换空气滤 清器。一般10 000 km进行一下检查，春季最 好在2 000 km就检查一次。
子情境8：发动机无法启动的检修
学习情境描述 空气滤清器的工作原理和检修 气缸压力的测量 进气管真空压力的测量 燃油压力测量（含卸压操作） 电动燃油泵的原理及其控制电路的检修 喷油器的原理及其控制电路的检修
学习情境描述
• 客户报修车辆无法起动，要求您彻底检查汽车发 动机，找出故障原因，解决问题，提交一份分析 报告
气缸压力的测量
气缸压力下降原因大致有以下几种：活塞环与缸筒内壁因磨 擦产生空隙，气门与气门座密闭不好。将气缸压力表安装在 火花塞位置上，用外力运动活塞完成行程即可从表上读出气 缸压力数。 气缸压力表使用 • 气缸压缩实验： • 1）水温、机油温度正常 • ２）拔掉火花塞和喷油器插头。 • ３）节气门全开（化油气阻风门、节气门全开） • ４）压力表装在被测试的气缸火花塞空里 • ５）用起动机转动曲轴３－５秒，压力保持最大为止，然 后停止。 • ６）标准数据：１－1.３ｍｐａ，极限0.75mpa • ７）清除故障码
空气滤清器的工作原理和检修
大气中含有三种密度不同的基本颗粒污染物，即灰 尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较 农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙 区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高 速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以 其空气中碳的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该 是仔细查看其皱褶内部深处。有时，滤清器外部看似清 洁，但是其内部已经非常脏了，此时必须立即进行更换。
3. 将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。
空气滤清器的工作原理和检修
4. 将空气滤芯取出，检查是否有较多尘土，可以轻轻拍 打滤芯端面，用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘 土，切勿用汽油或水洗刷。如果空气滤清器已经发生严 重堵塞则需要更换新的。
5. 在装复空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中 没有水分残留。 6. 拆除时一定要记住工序，这是为了在安装的时候能够 顺利进行。如果安装时出现问题，应找出原因，不可 使用蛮力。
空气滤清器的正常工作。可以避免发动机过早的磨损 （非正常）和保持最佳的工作状态。 空气滤清器进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入 空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中 灰尘、碳、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进 入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1 万单位体积的清洁空气。通常，制造商推荐空气滤清器正 常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规 检查；其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。
空气滤清器的工作原理和检修
空气滤清器的检查步骤 1. 打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置(一般位于发动Βιβλιοθήκη Baidu机舱右侧，即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着 的黑色方形塑料盒)。
2. 设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理，一般车型都不 会使用螺丝固定，轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子， 即可将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。也有的车型会在盒盖 的卡箍上安装螺丝，这时需要选取合适的螺丝刀将 空气滤清器卡箍上的螺丝拧下。
气缸压力的测量
气缸压力的检查步骤 1、起动发动机,待水温达到80℃左右,润滑油温度达到40℃ 时停机。先用压缩空气吹净各喷油安装孔周围的尘土和脏 物,卸下喷油器上的高压油管和回油管接头,拆下各缸喷油 器,在喷油器孔内插入量程为3000kPa的气缸压力表。 2、在保证表接头与喷油器座孔不漏气的条件下,用起动机带 动发动机曲轴转动.若压缩压力普遍低于规定的最低值。 说明发动机气缸密封性能差；若各缸之间压力差超过10%, 说明压力低的气缸密封不良；若相邻两缸的压缩压力都低, 说明气缸垫损坏,相邻两缸窜气。 3、8140发动机正常压力值为2600～2900kPa, 允许的最低压力为2200kPa,注意每次测量时 间不能太长,以免造成蓄电池过放电。