建设项目交通影响评价技术标准CJJT141 2010
住房和城乡建设部公告第530号――关于发布行业标准《建设项目交通影响评价技术标准》的公告
住房和城乡建设部公告第530号――关于发布行业标准《建设项目交通影响评价技术标准》的公告
文章属性
•【制定机关】住房和城乡建设部
•【公布日期】2010.03.31
•【文号】住房和城乡建设部公告第530号
•【施行日期】2010.09.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准定额
正文
住房和城乡建设部公告
（第530号）
关于发布行业标准《建设项目交通影响评价技术标准》的公告现批准《建设项目交通影响评价技术标准》为行业标准，编号为CJJ/T141-2010，自2010年9月1日起实施。
本标准由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
二○一○年三月三十一日。
《建设项目交通影响评价技术标准》简析
《建设项目交通影响评价技术标准》简析
戴彦欣;孔令斌
【期刊名称】《城市交通》
【年(卷),期】2010(008)004
【摘要】住房和城乡建设部组织编制的<建设项目交通影响评价技术标准>(CJJ/T 141-2010,以下简称<标准>)于2010 年3 月31 日获批,将于2010 年9 月1 日起实施.对其重要技术规定进行解读有助于贯宣<标准>和指导建设项目交通影响评价工作.简要介绍了<标准>的主要编制原则以及内容要点,并对<标准>的适用范围进行解析.重点解读<标准>中的技术规定,包括交通影响评价与法定规划的关系,建设项目分类,评价启动阈值,评价范围、年限、时段与评价日,交通需求分析与交通影响程度评价体系,以及交通改善措施与评价等.最后,对<标准>的实施提出了若干建议.【总页数】5页(P1-5)
【作者】戴彦欣;孔令斌
【作者单位】中国城市规划设计研究院,北京100037;中国城市规划设计研究院,北京100037
【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.《建设项目交通影响评价技术标准》的规范与创新 [J], 黄伟;孔令斌;张圆圆;陈小鸿
2.关于发布行业标准《建设项目交通影响评价技术标准》的公告 [J],
3.《建设项目交通影响评价技术标准》发布 [J],
4.发射设备安全技术标准体系简析 [J], 叶红菲;高强
5.《建设项目交通影响评价技术标准》正式发行 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-2010
建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-20101总则1.0.1为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。
1.0.2本标准适用于城市和规划城镇人口规模在10万人以上镇的建设项目交通影响评价。
1.0.3建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。
1.0.4建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。
1.0.5建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。
2术语2.0.1建设项目具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。
2.0.2建设项目交通影响评价对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。
2.0.3建设项目分类根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。
2.0.4出行率建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。
2.0.5新生成交通需求建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。
新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。
2.0.6背景交通需求交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通和评价范围内其它建设项目生成的交通需求。
2.0.7交通影响评价的启动阈值建设项目需要进行交通影响评价的门槛条件。
2.0.8交通影响程度评价指标衡量建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统影响程度的指标。
2．0.9长路段长度超过1.5km，交通几乎不受交叉口影响的道路区段。
2.0.10公共交通线路剩余载客容量在一定服务水平下，建设项目周围的公共交通设施可以为建设项目提供服务的富余运力。
建设项目交通影响评价技术标准
建设项目交通影响评价技术标准
建设项目交通影响评价技术标准是指对建设项目对周边交通系统产生的影响进行评估和分析的技术标准。
交通影响评价技术标准的制定和实施，对于保障交通系统的安全、高效运行，促进城市可持续发展具有重要意义。
首先，建设项目交通影响评价技术标准应当包括对交通需求、交通运行、交通安全等方面的评价内容。
评价应当综合考虑项目所在地区的交通状况、周边道路网络、公共交通设施等因素，全面分析项目对交通系统的影响程度。
其次，建设项目交通影响评价技术标准应当明确评价方法和指标体系。
评价方法应当科学合理，包括定性和定量分析手段，确保评价结果客观真实。
指标体系应当全面覆盖交通需求、交通运行、交通安全等方面，具有可操作性和可比性。
此外，建设项目交通影响评价技术标准应当规范评价程序和内容。
评价程序应当包括调查研究、数据分析、模拟仿真、效果评估等环节，确保评价全面、深入。
评价内容应当包括项目对周边交通系统的影响情况、可能产生的问题和影响程度等方面，为项目决策提供科学依据。
最后，建设项目交通影响评价技术标准应当强调评价结果的应用和监督。
评价结果应当为项目规划、设计、实施和管理提供参考，保障项目对交通系统的影响在可控范围内。
同时，应当建立健全的监督机制，确保评价结果的准确性和可靠性。
综上所述，建设项目交通影响评价技术标准的制定和实施对于促进城市交通系统的健康发展具有重要意义。
我们应当不断完善技术标准，提高评价水平，为城市交通可持续发展做出积极贡献。
建设项目气候影响评价技术标准CJJT141-2010
建设项目气候影响评价技术标准CJJT141-2010概述建设项目气候影响评价技术标准CJJT141-2010是中国制定的用于评估建设项目对气候的影响的技术规范。
本文档将简要介绍该技术标准的背景、目的和主要内容。
背景随着气候变化的加剧，建设项目对气候的影响成为了一个重要的问题。
为了保护环境、减少对气候的不利影响，以及为建设项目提供可持续发展的方向，制定了建设项目气候影响评价技术标准CJJT141-2010。
目的该技术标准的目的是通过系统评估建设项目对气候的影响，确定并推荐采取的措施，以减少对气候的不利影响，提高项目的可持续性和适应性。
主要内容建设项目气候影响评价技术标准CJJT141-2010主要包括以下内容：1. 范围和适用性：明确适用该技术标准的建设项目范围，并规定评价的方法和流程。
2. 气候影响评价指标：列出用于评估建设项目对气候影响的指标，包括但不限于气候变化、自然灾害的风险、气候相关的生物多样性等。
3. 数据收集和分析：指导如何收集和分析与建设项目气候影响评价相关的数据，包括气象数据、环境数据等。
4. 评价方法和模型：介绍评估建设项目气候影响的方法和模型，包括定量和定性的评价方法。
5. 影响评估报告：规定建设项目气候影响评价报告的内容和要求，包括报告的结构、格式、数据呈现等。
6. 推荐措施：提供减少建设项目对气候影响的推荐措施，包括气候适应性措施和减排措施。
7. 技术支持：提供本技术标准的实施指南和技术支持。
结论建设项目气候影响评价技术标准CJJT141-2010是用于评估建设项目对气候影响的重要技术规范。
它的实施可以帮助建设项目减少对气候的不利影响，促进可持续发展，并提高项目的适应性。
建议相关单位和项目管理方遵守该技术标准，积极采取措施减少对气候的负面影响。
建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-2010
建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-20101 总则1.0.1 为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于城市和规划城镇人口规模在10万人以上镇的建设项目交通影响评价。
1.0.3 建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。
1.0.4 建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。
1.0.5 建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。
2 术语2.0.1 建设项目具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。
2.0.2 建设项目交通影响评价对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。
2.0.3 建设项目分类根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。
2.0.4 出行率建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。
2.0.5 新生成交通需求建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。
新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。
2.0.6 背景交通需求交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通和评价范围内其它建设项目生成的交通需求。
2.0.7 交通影响评价的启动阈值建设项目需要进行交通影响评价的门槛条件。
2.0.8 交通影响程度评价指标衡量建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统影响程度的指标。
2．0.9 长路段长度超过1.5km，交通几乎不受交叉口影响的道路区段。
(发布版)建设部建设项目交通影响评价技术标准
(发布版)建设部建设项目交通影响评价技术标准UDC中华人民共和国行业标准CJJ/T 141 - 2010 P 备案号J998-2010建设项目交通影响评价技术标准Technical Standards of Traffic Impact Analysis ofConstruction Project2010—03—31发布 2010—09—01实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布中华人民共和国行业标准建设项目交通影响评价技术标准Technical Standards of Traffic Impact Analysis of Construction ProjectCJJ/T 141—2010主编部门：中华人民共和国住房和城乡建设部批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期： 2010年9月1日中国建筑工业出版社2010 北京中华人民共和国住房和城乡建设部公告第530号关于发布行业标准《建设项目交通影响评价技术标准》的公告现批准《建设项目交通影响评价技术标准》为行业标准，编号为CJJ/T 141—2010，自2010年9月1日起实施。
本标准由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社发行。
中华人民共和国住房和城乡建设部2010年3月1日前言根据建设部《关于印发〈2005年工程建设标准规范制订、修订计划（第一批）〉的通知》（建标函［2005］84号）的要求，标准编制组在深入调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进经验，并广泛征求意见的基础上，制定了本标准。
本标准主要内容是：1.总则；2.术语；3.基本规定；4.建设项目分类；5.交通影响评价启动阈值；6.交通影响评价范围、年限、时段与评价日；7.交通需求分析；8.交通影响程度评价；9.交通改善措施与评价。
本标准由住房和城乡建设部负责管理，由中国城市规划设计研究院负责具体技术内容的解释。
执行过程中如有意见或建议，请寄送中国城市规划设计研究院（地址：北京市三里河路9号；邮政编码：100037）。
建设项目交通影响评价技术标准
建设项目交通影响评价技术标准建设项目交通影响评价技术标准是对交通影响评价工作的规范和指导，是为了保障建设项目对交通影响评价工作的科学性、客观性和公正性，从而保障建设项目对交通影响评价工作的合法性和有效性。
建设项目交通影响评价技术标准的编制，是为了规范交通影响评价工作，提高交通影响评价的科学性和准确性，从而保障建设项目对交通影响的合理性和可行性。
一、评价范围。
建设项目交通影响评价技术标准的第一部分是评价范围。
评价范围是指交通影响评价工作所涉及的范围和对象，包括建设项目所在地区的交通网络、交通设施、交通流量、交通运输组织等方面。
评价范围的确定应充分考虑建设项目对周边交通环境的影响，确保评价工作的全面性和客观性。
二、评价方法。
建设项目交通影响评价技术标准的第二部分是评价方法。
评价方法是指对建设项目对交通影响进行评价的具体方法和步骤，包括交通影响评价的基本原理、评价指标的确定、数据采集和分析方法、评价模型的建立和应用等方面。
评价方法的科学性和准确性直接影响评价结果的可信度和有效性，因此评价方法的确定应充分考虑周边交通环境的特点和建设项目的实际情况，确保评价工作的科学性和准确性。
三、评价标准。
建设项目交通影响评价技术标准的第三部分是评价标准。
评价标准是对建设项目对交通影响进行评价的依据和标准，包括交通影响评价的等级划分、评价结果的判定标准、评价报告的编制要求等方面。
评价标准的确定应充分考虑周边交通环境的现状和建设项目对交通影响的程度，确保评价工作的客观性和公正性。
四、评价程序。
建设项目交通影响评价技术标准的第四部分是评价程序。
评价程序是指建设项目对交通影响评价工作的具体程序和流程，包括评价的组织和管理、评价的程序和步骤、评价的报告和审批等方面。
评价程序的规范性和严密性直接影响评价工作的合法性和有效性，因此评价程序的确定应充分考虑评价工作的实际情况和相关法律法规的要求，确保评价工作的合法性和有效性。
五、评价报告。
建设项目交通影响评价技术标准CJJT
建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T 141-20101 总则1.0.1 为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于城市和规划城镇人口规模再10万人以上镇的建设项目交通影响评价。
1.0.3 建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。
1.0.4 建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。
1.0.5 建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。
2 术语2.0.1 建设项目 Construction Project具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。
2.0.2 建设项目交通影响评价 Traffic Impact Analysis ofConstruction Project对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。
2.0.3 建设项目分类 Classification of Construction Project根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。
2.0.4 出行率 Trip Generation Rate建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。
2.0.5 新生成交通需求 New Generation Traffic Demand By Consturuction Projects建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。
新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。
2.0.6 背景交通需求 Background Traffic Demand交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通和评价范围内其它建设项目生成的交通需求。
建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-2010
建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T 141-20101 总则1.0.1 为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于城市和规划城镇人口规模再10万人以上镇的建设项目交通影响评价。
1.0.3 建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。
1.0.4 建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。
1.0.5 建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。
2 术语2.0.1 建设项目 Construction Project具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。
2.0.2 建设项目交通影响评价 Traffic Impact Analysis of Construction Project对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。
2.0.3 建设项目分类 Classification of Construction Project根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。
2.0.4 出行率 Trip Generation Rate建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。
2.0.5 新生成交通需求 New Generation Traffic Demand By Consturuction Projects建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。
新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。
2.0.6 背景交通需求 Background Traffic Demand交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通和评价范围内其它建设项目生成的交通需求。
建设项目交通影响评价技术标准CJJT141
.建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-20101 总则1.0.1 为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于城市和规划城镇人口规模在10万人以上镇的建设项目交通影响评价。
1.0.3 建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。
1.0.4 建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。
1.0.5 建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。
2 术语2.0.1 建设项目具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。
2.0.2 建设项目交通影响评价对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。
2.0.3 建设项目分类根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。
2.0.4 出行率建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。
2.0.5 新生成交通需求建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。
新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。
2.0.6 背景交通需求交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通和评价范围内其它建设项目生成的交通需求。
2.0.7 交通影响评价的启动阈值建设项目需要进行交通影响评价的门槛条件。
2.0.8 交通影响程度评价指标衡量建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统影响程度的指标。
2．0.9 长路段长度超过1.5km，交通几乎不受交叉口影响的道路区段。
建设项目交通影响评价
一 背景
1） 交通环境的恶化 2） 公安部，住建部关于建设项目交通影响评价办法并 出台相关技术标准（ 《建设项目交通影响评价技术标准》 （CJJ/T141-2010） ） 3） 2010年市委目督办将“健全城市大型建设项目交通 影响评价机制”纳入交通缓堵治理政府目标任务。
〉〉〉建设项目交通影响评价是一项必须有序开展的工 作
► 委托单位：土地（项目）业主委托。其中，规划阶段 交评由土地出让方负责委托，项目阶段交评由项目业主 负责委托。
► 编制单位：具有城市规划或工程咨询乙级资质以上的 咨询单位。
► 审查：规划阶段及建筑项目交评由规划行政管理部门 负责组织审查；市政交通项目施工期交通影响评价由公 安交通行政管理部门负责组织审查
用地面积超过的工业项目
相关部门提出的需要进行交通影响评价的其他项目
注：分区等参照《成都市规划管理技术规定》（2008）中的形态分区进行划 分；
规模超过启动阈值的5倍以上的，需在项目选址阶
2）项目阶段交评启动要求：
► 需在城市主干道及以上道路一侧增加开口 的项目；
► 对规划阶段交评结论提出调整申请的项目； ► 施工期间对城市交通有重大影响的市政、
1）背景交通需求预测 ①增长率法：在成都市尚未建立完整的城市综合交通数据库以 前，近阶段交评应就增长率法的各步骤和参数提供详实、准确 的数据支撑。 ②四阶段分配预测法：该方法在成都市建立较为完善的城市综合 交通数据库后将逐步推广使用。根据交通数据库提供的项目周 边城市道路交通量和相关交通参数作为现状、规划背景交通量； 并针对评价年、结合项目周边特征进行修正，按照交通生成、 交通分布、方式划分、交通分配四阶段法进行预测。
五 交评内容与技术要求
建设项目交通影响评价技术标准
建设项目交通影响评价技术标准建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T 141-1 总则1.0.1 为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于城市和规划城镇人口规模再10万人以上镇的建设项目交通影响评价。
1.0.3 建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。
1.0.4 建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。
1.0.5 建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。
2 术语2.0.1 建设项目 Construction Project具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。
2.0.2 建设项目交通影响评价 Traffic Impact Analysis of Construction Project对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。
2.0.3 建设项目分类 Classification of Construction Project根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。
2.0.4 出行率 Trip Generation Rate建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。
2.0.5 新生成交通需求 New Generation Traffic Demand By Consturuction Projects建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。
新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。
2.0.6 背景交通需求 Background Traffic Demand交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的经过性交通和评价内其它建设项目生成的交通需求。
《建设项目交通影响评价技术标准》简析
摘要：住房和城乡建设部组织编制的《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T 141—2010，以下简称《标准》）于2010年3月31日获批，将于2010年9月1日起实施。
对其重要技术规定进行解读有助于贯宣《标准》和指导建设项目交通影响评价工作。
简要介绍了《标准》的主要编制原则以及内容要点，并对《标准》的适用范围进行解析。
重点解读《标准》中的技术规定，包括交通影响评价与法定规划的关系，建设项目分类，评价启动阈值，评价范围、年限、时段与评价日，交通需求分析与交通影响程度评价体系，以及交通改善措施与评价等。
最后，对《标准》的实施提出了若干建议。
Abstract ：“Technical Standards of Traffic Impact Analysis of Con-struction Projects ”(CJJ/T 141—2010)prepared by Ministry of Housing and Urban-Rural Develop-ment of the People ’s Republic of China has been approved on March 31,2010and will come into effect on September 1st 2010.Under-standing the key technical contents of the standard is helpful in publi-cizing and promoting this docu-ment,and in guiding the Traffic Im-pact Analysis (TIA)of construction projects.This paper briefly intro-duces the main principles and key contents as well as the scope of ap-plication of the standard.The paper then focuses on the key technical specifications in the standard,such as the relationship between TIA and statutory planning,classifica-tion of projects,threshold,the scope,time duration and imple-menting time of TIA,travel de-mand analysis and TIA evaluation system,traffic improvement mea-sures,and etc..Finally,the paper gives few suggestions on the imple-mentation of the standard.关键词：交通规划；交通影响评价；建设项目；标准；城乡规划；交通改善Keywords ：transportation planning;Traffic Impact Analysis;construc-tion projects;standard;urban and rural planning;traffic improvement 中图分类号：U491文献标识码：A 收稿日期：2010－06－29基金项目：住房和城乡建设部科学技术项目计划(09-K5-14)作者简介：戴彦欣(1966—)，女，辽宁沈阳人，硕士，高级工程师，主要研究方向：交通发展战略、交通需求分析。
建设项目交通影响评价技术标准
建设项目交通影响评价技术标准建设项目交通影响评价技术标准，是为了对不同类型的建设项目在交通方面的影响进行全面评估和预测，采用科学的方法和标准来评价项目对交通系统、交通状况、交通运输需求等方面的影响，为项目的规划、设计、建设和管理提供科学依据。
1.项目背景分析：对项目背景进行详细分析，包括项目的基本情况、地理位置、规模和功能等。
同时，还需要分析项目对当地交通系统的影响，包括交通运输需求、交通流量、道路通行能力等。
2.交通状况评估：通过对当地交通系统的调查和分析，对项目对交通状况的影响进行评估。
包括交通拥堵情况、交通事故率、交通效率等指标的评估，以及对交通运输需求的预测。
3.交通模拟模型：采用交通模拟模型对项目的交通影响进行预测。
通过模拟不同交通流量、交通组织方案等情况下的交通运行情况，得出项目对交通系统的影响程度。
4.交通改善措施：对项目对交通系统的影响提出改善措施。
包括道路改造、交叉口改善、公共交通加强等措施，以减少交通拥堵、提高交通效率。
5.环境影响评估：对项目对交通系统以及周边环境的影响进行评估。
包括对噪音、空气质量、土地利用等方面的评估，以减少对环境的负面影响。
6.社会经济影响评估：对项目对社会经济的影响进行评估。
包括对就业、经济增长、社会福利等方面的评估，以评估项目的社会效益。
7.监测和评估：对项目建成后的交通影响进行监测和评估。
通过实地调查、数据采集等方法，对项目的交通影响进行定量化评估，以了解评估结果的准确性和科学性。
综上所述，建设项目交通影响评价技术标准是为了对建设项目在交通方面的影响进行科学评估和预测。
通过对项目背景、交通状况、交通模拟等方面的评估，可以提出改善措施，减少项目对交通系统和环境的负面影响，为项目的规划、设计和建设提供科学依据。
同时，还需要对项目建成后的交通影响进行监测和评估，以验证评估结果的准确性和科学性。
交通影响评价项目技术路线及技术依据
交通影响评价项目技术路线及技术依据（最新版）目录一、引言二、交通影响评价项目的背景和意义三、技术路线四、技术依据五、结论正文一、引言随着城市化进程的加快，交通问题逐渐成为城市发展的主要矛盾之一。
交通影响评价项目的出现，旨在解决城市交通问题，促进土地利用与交通系统的协调发展。
本文将探讨交通影响评价项目的技术路线及技术依据。
二、交通影响评价项目的背景和意义交通影响评价项目是对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，消减建设项目交通影响的技术方法。
这一项目对于城市规划、交通管理和环境保护具有重要意义，有助于提高城市交通系统的运行效率，缓解交通拥堵问题，降低环境污染。
三、技术路线交通影响评价项目的技术路线主要包括以下几个步骤：1.项目背景分析：分析项目的基本情况，包括项目位置、规模、用途等，明确项目的目标和要求。
2.交通需求分析：通过对项目周边的交通流量、出行方式等进行调查和分析，预测项目投入使用后产生的交通需求。
3.交通影响分析：根据交通需求预测结果，分析项目对周围交通系统的影响，包括交通流量变化、出行时间增加等。
4.对策制定：针对交通影响分析结果，制定相应的对策，如优化交通组织、改善道路设施等，以消减项目交通影响。
5.评价结果报告：将分析和对策制定结果整理成报告，为项目决策提供依据。
四、技术依据交通影响评价项目的技术依据主要包括以下几个方面：1.国家标准：《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJT141-2010）是该项目的技术指导标准，规定了评价的程序、方法和要求等内容。
2.城市规划和详细规划：建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据，以确保评价结果的准确性和可行性。
3.交通数据和信息：包括交通流量、出行时间、出行方式等，是评价交通影响的重要依据。
4.专业技术和经验：评价过程中需要运用专业知识和经验，以确保评价结果的科学性和可靠性。
深圳市建设项目交通影响评价技术标准(试行)
深圳市建设项目交通影响评价技术标准Technical Standards for Traffic Impact Analysis of Construction Projects in Shenzhen（试行）深圳市交通运输委员会二○一二年十一月目次前言..................................................................................................................................................... I I 引言 (III)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4一般规定 (3)4.1交通影响评价的目的与任务 (3)4.2交通影响评价的基本原则 (3)4.3交通影响评价的基本内容 (3)4.4交通影响评价的基本要求 (4)5交通影响评价技术标准 (4)5.1建设项目分类及出行率 (4)5.2交通影响评价启动阈值 (6)5.3评价范围、年限、时段与评价日 (7)5.4交通需求分析 (8)5.5路网交通影响评价 (9)5.6公共交通影响评价 (10)5.7慢行交通评价 (11)5.8停车设施及交通组织评价 (12)5.9交通改善措施及评价 (12)6交通影响评价报告书编制要求 (13)6.1通则 (13)6.2摘要 (14)6.3项目概述 (14)6.4现状交通分析 (14)6.5相关规划分析 (16)6.6交通需求预测分析 (16)6.7交通影响程度评价 (18)6.8交通改善措施与评价 (19)6.9结论与建议 (19)7建设项目道路交通组织设计方案编制要求 (20)附录A 建设项目交通出行率参考值 (22)附录B 交通服务水平分级 (26)本标准用词说明 (30)条文说明 (31)前言本指导性技术文件由深圳市交通运输委员会提出并归口。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
建设项目交通影响评价技术标CJJT141-2010准．建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T 141-20101 总则1.0.1 为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于城市和规划城镇人口规模再10万人以上镇的建设项目交通影响评价。
1.0.3 建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。
1.0.4 建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。
1.0.5 建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。
2 术语2.0.1 建设项目 Construction Project具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。
2.0.2 建设项目交通影响评价 Traffic Impact Analysis of Construction Project对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。
— 2 —．2.0.3 建设项目分类 Classification of Construction Project根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。
2.0.4 出行率 Trip Generation Rate建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。
2.0.5 新生成交通需求 New Generation Traffic Demand By Consturuction Projects建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。
新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。
2.0.6 背景交通需求 Background Traffic Demand交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通和评价范围内其它建设项目生成的交通需求。
2.0.7 交通影响评价的启动阈值 Threshold of Traffic Impact Analysis建设项目需要进行交通影响评价的门槛条件。
2.0.8 交通影响程度评价指标 Indicators of Traffic Impact Assessment衡量建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统影响程度的指标。
— 3 —．2．0.9 长路段 Long Continuous Road Link长度超过1.5km，交通几乎不受交叉口影响的道路区段。
2.0.10 公共交通线路剩余载客容量 The Redundant Capacity of Public Transport System Around Projects在一定服务水平下，建设项目周围的公共交通设施可以为建设项目提供服务的富余运力。
3 基本规定3.0.1 建设项目交通影响评价应根据建设项目所在地区的土地利用和交通系统状况，评价建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统运行的影响，并应根据交通影响的程度，提出对评价范围内交通系统以及建设项目选址、建设方案和评价范围内交通系统的改善建议。
3.0.2 建设项目交通影响评价所采用的基础资料应完整、准确、有效。
3.0.3 建设项目交通影响评价工作应包含以下内容：1 确定交通影响评价的范围与年限；2 相关调查和资料收集；3 分析评价范围内现状、评价年限的规划土地利用与交通系统；4 交通需求分析；5 评价建设项目交通影响程度；6 提出对建设项目评价范围内的交通系统、对建设项目选址、建设项目报审方案的改善建议，并对改善措施进行评价；7 提出评价结论。
3.0.4 建设项目交通影响评价成果必须内容完整、结论明确。
报告内容与要求见附录A的规定。
— 4 —．3.0.5 建设项目交通影响评价工作应在报建和（或）选址（包括选址或土地出让）阶段进行。
4 建设项目分类4.0.1 交通影响评价应根据用地类型、建筑物使用性质和交通出行特征，对建设项目进行分类。
4.0.2 大类应依据用地类型和建筑物使用功能确定，划分为11个大类，大类划分的名称和代码应符合表4.0.2的规定。
表4.0.2 建设项目大类划分大类名称住宅商业服务办公场馆与园林医疗学校交通工业混合其他T11T10T06T03T08大类代码T04T07T01T09T02T054.0.3 城市和镇应在大类基础上按照本地建设项目交通出行特征进行中类划分。
中类划分宜符合表4.0.3的规定。
表4.0.3 建设项目中类划分大类中类说明名称代码名称代码集体宿舍、集体公寓等宿舍住宅 T011 T01保障性住宅T012 廉租房、经济适用房等普通住宅 T013 普通商品房、居民楼等- T014 高级公寓-别墅T015商业T02专卖店、小型连锁店等 T021 专营店购物中心T022综合型超市、综合型商业百货商场、等— 5 —．批发或零售市场农集贸市场市T023市场俱乐部休闲会所T031娱乐中心服T03娱动中心、迪厅餐馆、饭店、饮食店餐T032宾馆度假酒店旅招待所T033旅馆心保险等证券邮局电信银行T034服务网外服务的分理处或营业网T041党政机关、社会团体的办公楼办T04行政办-科研与企事业办T042-T043商务写字影剧场馆与园T051T05电影、剧场、音乐厅图书馆博物馆T052美术馆科技馆文化场纪念馆展览馆、会展中心T053会展场比赛性体育场馆、训练性体育体育场T054馆、综合性场馆、健身中心休憩广场游乐场园林与广T055城市公园游景区体检中心诊所T06社区医T061社区医疗中心医疗综合医院T062各级各类综合医院、急救中心等— 6 —．-T063专科医疗养院、养老院、康复中心T064疗养-学T07高等院T071特殊学校及各类成T072职高中专中专及成教学与业余学高中、初中T073小学、幼儿幼儿园和小T074交通客运站、客运枢纽T081交T08客运场货运码头T082物流中心货运场货运站储设施-T083加油、公共汽电车社会停车场（库T084停车设车场（库）-T091T09工工使用功能包含了两种或两种以T10T101混混如多建设项目大类的建设项目能综合楼、商住楼如水厂T111市非交通类的市政设施其T11电站等 T112 农业建筑、军事建筑等特殊建筑其他城市和镇宜在中类基础上按照建设项目的交通出行特征划分小0.4．4 类。
城市和镇应通过分类调查确定不同类别建设项目的出行率等出4.0.5— 7 —．行参数。
5 交通影响评价启动阈值5.0.1 城市和镇应根据本地交通系统状况以及建设项目分类、区位和规模，确定本地建设项目交通影响评价启动阈值。
5.0.2 建设项目规模或指标达到或超过规定的交通影响评价启动阈值时，应进行交通影响评价。
5.0.3 建设项目报建阶段交通影响评价启动阈值应符合下列规定；1 住宅（T01）、商业（T02）、服务（T03）、办公（T04）类建设项目，交通影响评价启动阈值应符合表5.0.3 的规定。
表5.0.3 住宅、商业、服务、办公类建设项目交通影响评价启动阈值取值范围— 8 —．注：①人口规模是指正在执行的城市和镇总体规划所确定的规划末期成长人口规模；②建设项目的建筑面积，有建筑设计方案时按总建筑面积计算，否则按容积率建筑面积计算。
③在同一栏中，人口规模越大、交通问题越复杂的城市和镇，其阈值选取宜越低。
2 场馆与园林(T5)和医疗(T6)类建设项目的启动阈值应为：新增配建机动车配建停车泊位大于100个。
符合下列条件之一的旧爱你是项目，应在报建阶段进行交通影响配建：1）单独报建的学校(T07)类建设项目。
2）交通生成量大的交通(T08)类建设项目。
3）混合类（T10）的建设项目，其总建筑面积或指标达到其使用功能所含建设项目分类（T01-T09,T11）中任一类的启动阈值。
4）主管部门认为应当进行交通影响评价的工业（T09）类、其它（T11）类和其它建设项目。
5.0.4 符合下列条件之一的建设项目，应在建设项目选址阶段进行影响评价：1 特大城市的建设项目规模达到报建阶段启动阈值的5 倍及以上，其它城市和镇达到3 倍及以上；2 或重要的交通类项目；3 管理部门认为需要在选址阶段也进行交通影响评价的建设项目，应— 9 —．在建设项目选址阶段进行交通影响评价。
5．0.5 规划人口规模超过1000万的城市和国家历史文化名城可在本标准基础上确定更为严格的阈值标准。
5.0.6 当相邻建设项目开发建成时间爱你接近，出入口相近或者共用时，可对多个相邻建设项目合并进行交通影响评价。
6 交通影响评价范围、年限与时段6.1 交通影响评价范围6.1.1 建设项目交通影响评价研究范围应根据城市和镇的规模、新生成的交通需求以及周边道路交通状况确定。
6.1.2 报建阶段进行的建设项目交通影响评价，其评价范围应符合下列规定；1 有明确启动阈值的建设项目，其交通影响评价范围应参照表6.1.2 划定。
表6.1.2 建设项目交通影响评价范围2 单独报建的学校（T07）类建设项目、交通生成量打的交通（T08）类建设下面，其评价范围应为：建设项目邻近的第二条主干路或快速— 10 —．围合的范围；3 主管部门认为应当进行交通影响评价的工业（T09）、其他（T11）类和其他建设项目，其评价范围应为：建设项目邻近的城市主干路或快速围合的范围。
6.1.3 建设项目选址阶段的交通影响评价，应在本标准第6.1.2 条规定的基础上，根据建设项目的实际情况和周边交通系统的状况，适当扩大评价范围。
6.1.4 位于下列地区的建设项目，宜根据建设项目的具体情况和周边交通状况，适当调整交通影响评价的评价范围。
1 城市中心区、历史文化保护区、风景名胜区、快速出入口附近和交通枢纽周边等交通敏感地区，宜适当扩大评价范围；2 城市和镇边缘地区，宜根据交通网络实际情况，调整评价范围；3 再按照本标准第6.1.2条规定的交通影响评价范围附近存在比明显的交通瓶颈时，也应适当扩大评价范围，把交通瓶颈纳入影响评价范围。
6.2 交通影响评价年限6.2.1 建设项目交通影响评价的评价年限应根据建设项目区位、规模和分类确定。
6.2.2 报建阶段进行的建设项目交通影响评价，其评价年限应符合下列规定。
1 有明确定量启动阈值的建设项目，其评价年限应按照表6.2.2 规定。
表6.2.2 建设项目交通影响评价年限— 11 —．年超出了正在执行的城市和镇总体规划的目标年限时，可用规划目标年限作注：当建设项目正常使用第5为交通影响评价年限。