首尔清溪川景观改造

太宗、世宗时营造的开川，至 英祖即位为止的50余年间发生 了令人瞩目的变化。虽然出现 河水泛滥浸淹附近民宅、桥梁 被冲毁等大大小小的事故，然 而这对于开川来说是非常平常 的事情。此外，太宗、世宗时 治理的开川，下水处理能力完 全可以应付当时都城10万名人 口排放的污水。
清溪川覆盖 前的水标桥 与水标
清溪川上的景观沿着河道形成了空间序列。河道虽长，但处处 有景，让人在欣赏的过程中忘记了途中的寂寞。上下游高程差 约15米，由多道跌水衔接起来。在较缓的下游河段，每两座桥 之间设一道或二道跌水，在靠近上游较陡的河段处，两座桥之 间采用多道跌水，形成既有涓涓流水、又有小小激流的自然河 道景观。跌水全部都用大块石修筑，间隔布置。作跌水的大石 块表面平整，用垂直木桩将大石块加固在河道内。踏着横在河 中的大石块，可跃过溪水，跳到对岸。 清溪川上14座形态各异的桥，是物质外衣下的文脉符号。 广通桥是其中唯一的古桥，也是西部商务区与中部商业区的分 界点。坐落在上游的现代化楼群中，她不但不显得突兀，反而 作为一个历史的接力点和激励点，时刻提醒着韩国人民回顾过 去、面对现在、构想未来。下流的存置桥则是首尔工业化的记 念碑，设计师以残缺的景观与强烈的对比激起人们对清溪川复 兴工程意义的思索。
1945年解放之际，清溪川的河床被污泥和垃圾所覆盖，沿 着河边胡乱支起的肮脏的木棚以及所排放的污水严重污染 了河川。再加上韩国战争结束之后，为维持生计而涌入首 尔的难民中的许多人都聚居在清溪川边，他们中的一部分 人在地上、一部分人在水上建起木棚艰难度日。 沿着河边形成的肮脏的木棚村和这里所排放的生活污 水使清溪川加快了被污染的步伐，大量的污水流淌于市中 心，发出的恶臭令周边居民痛苦不堪，城市的整体形象也 受到了损害。按照韩国当时的经济实力，解决清溪川问题 的唯一方法就是覆盖。
一、清溪川的诞生和治理历史
• 清溪川在朝鲜王朝时代名为“开川”。日本占领朝鲜 后开始被冠之以“清溪川”，这一新的名称，大致应该是 1914年日本重新命名朝鲜的河川之时。 在1394年首尔还没有被指定为首都之前，清溪川尚属 自然河川。四周环山的地理特点，使水流自然而然汇聚于 首尔这座地势较为低平的都城中心，因此在朝鲜王朝还未 对都城水路进行修整之前，已有自然河川流淌其中。现代 的清溪川，全长约5.8公里，自西向东，注入汉江。 由于受季风的影响，首尔的春秋两季干燥，夏季高温 潮湿。因此，在雨水较少的春秋两季，清溪川大部分时间 便成为干川，相反，在雨水较多的夏天雨季，稍有降雨就 会洪水泛滥，河水水量也随干期、雨期出现较大的起伏。 由于清溪川位于城市中心，周边商店和民宅
朝鲜战争后，经近20年的建 设，沿清溪川的河道上方建 成横贯首尔的高架道路，成 为交通的主要干道。而清溪 川本身也就成了彻底的城市 下水道，覆盖在水泥板下了。 桥上车流如织，桥下是杂乱 的建筑与密集的小商贩。一 副典型的发展中的都市景象， 与广州的石屎森林相比不遑 多让。
二、重获新生的清溪川
• 1、工程建设概况 2002年新市长李明博上任后，提出了拆除高架桥 复原清溪川的计划，将工业化时期的钢筋水泥还原为 城市生态商业游憩中心区，使清溪川成为首尔的城市 名片。 工程建设期 : 2003年7月~2005年9月。 工程建设范围: 清溪川路(太平路起点~东大门~新 踏铁桥)和三一路及其周边5.84km。 工程时间范围: 基准年为2003年、中期目标是到 2008年、长期目标是到2013年。 建设经费: 开工前对清溪川复原事业所需工程费 用预算结果为349,423百万韩元。由于工程进行过程中 的设计变更、物价上涨、追加课题的实施等。
比较Βιβλιοθήκη Baidu原始 状态 下的 清溪 川
清溪川，是首尔作为首都时就存在的河流，发源于北岳山， 穿过首尔的市中心，数百年来一直与首尔的生活密切相关， 曾经是市民休息游玩的地方，后来又成为城市的下水道，承 担着排放垃圾污水的功能，看上世纪初的照片，河道两边破 败不堪，污水横流，时有泛滥，堪比中国的龙须沟。
从前的清溪川，孕育着历史和文化，渔湾风情在其中也得到充 分的体现，虽然有古破落残败，但这条河流，始终为城市增添 着生气和活力
•密集，因此当洪水泛滥时，房屋被淹、桥梁被毁、溢死等现 象时有发生，因此，朝鲜王朝初期城市建设事业及以排水为目 的的河川整治便成为一项非常重大的事业 1394年,韩国迁都首尔，清溪川成为首尔城市形态的中轴。 清溪川是穿越市中心的城市河川，作为城市中心河，清溪川自 然而然的功能就是下水道功能。事实上，首都首尔在朝鲜王朝 500年间，之所以能够维持韩国历史文化中心的地位，正是因 为清溪川起到了下水道作用。另外，清溪川也是首尔人的公共 休闲场所。每逢过节时，这里就成了进行踏桥游艺、放风筝、 莲灯活动、石战游戏(两边分伙儿，相互投掷石头的游戏)等民 俗游戏的场所。
•桥梁拆除与考古工程大抵在同一时间完成，之后开始进 行河道的建设，为此，工作团队先建立了一个水文模型， 控制水流的速度：太快会侵蚀河岸，太慢则容易产生污染， 也因此河道的上游与下游有20公尺的落差。同时污水管线 和行洪渠道也分开来，确保清溪川一定是一条洁净的河流。 同时考古团队挖掘出来的古桥梁建材，也在旧址进行 复原。由于新的河道比古河道稍宽，因此工程团队以古建 材为模型，仿造出一模一样的石材，穿插在古建材之间， 增加桥梁的长度，另外也增建由市民投稿并获选的桥梁， 形成一个古新兼备的水岸景观。 • 清溪川重建工程全长约5.8km，投资3600亿韩元（2005 年9月份的汇率，折合近3.6亿美元）。该工程于2003年7 月1日开工，2004年5月31日，古山子桥和两水桥率先通车， 2005年6月1日进行了正式的通水典礼，2005年10月1日~3 日，汉城举行盛大的庆祝活动。
• 真正意义上的清溪川治理工程始于朝鲜王朝第三代国王太 宗，主要是在1406年至1407年，将呈自然形态的河床加以清理、 拓宽、在两岸筑坝等工程，分几次进行治理工程，营造了河川 的形态。然而，由于治理不够彻底，每逢大雨便会水灾连连。 因此，1411 年设立了治理河川的临时机构“开渠都监”， 自第二年即 1412 年 1 月 15 日 起截止到 2 月 15 日，共 投入 52 ， 800 名劳工下大力气进行整治，在主要河川的两 岸筑石，修建广通桥、惠政桥等桥梁。所谓“开川”原指开挖 河川，也就是指对自然形态的河川加以治理的土木工程。然而 自开川工程开始之时，当时的“开川”便成为专指清溪川的专 有名词。 如果说太宗时期的开川工程是对开川主流的治理，那么到 朝鲜第四代国王世宗时，主要是对支流和细川的治理，目的是 防止支流的水流同时流入开川上游，避免洪水在市中心泛滥。 1441 年在马前桥西侧水中设了标石，在这个标石的石柱上刻 上尺、寸、分等标度，用于测量水位，这就是所谓的水标。水 标对开川的水位进行了量化，有助于预防洪水泛滥。
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•4、恢复清溪川的悠久历史文化，特别是要恢复具有重 要历史意义的古桥，建成河边城市文化，为市民提供一 个在休闲之余欣赏历史文化的场所；
•5、改善周边环境，促进产业结构的调整，为该地区成 为国际金融、文化产业、时尚、旅游产业竞相开展促销 战的空间，为变成新的经济中心提供了发展契机，以此 提高城市的品位和国际竞争力。
清溪川复原工程主要分为两个部分：一是水体改 造工程，二是清溪川上以桥、河堤、跌水、立墙等 构成的景观设计。其景观设计别具一格，不同区段 各具特色，在空间上又形成了序列，既保留了历史 特征，又突出绿色城市主轴的生态性。 • 清溪川复原工程是首尔建设“生态城市”的重要 步骤，其景观设计在直观上给人以生态和谐的感受。 河道设计为复式断面，一般设2－3个台阶，人行道 贴近水面，以达到亲水的目的。高程是河道设计最 高水位，中间台阶一般为河岸，最上面一个台阶即 为永久车道路面。隧道喷泉从断面直接跃入水中， 行走在堤底，如同置身水帘洞中，头上霓虹幻彩， 脚下水声淙淙，清澈见底的溪水触手可及。
•所需费用达到2005年的386,739百万韩元，约合31亿元人 民币。（2006年11月，约113韩元兑换1元人民币）。 工程分两部分同时进行，一个是拆除工程，另一个是 考古工程；拆除团队撤除桥上的号志与标牌后，将双向四 车道的桥面切割成一块一块，变成拖板车可以载运的大小， 桥面完全清除之后剩下一条一条的T型立柱，再利用钻石 缆线切割成小块，直到整条高架道路的痕迹完全消失。 另一方面，考古团队进入覆盖超过40年，充满恶臭的 清溪川河床，挖掘埋藏在河床底下的文物，并且构建清溪 川的原始风貌，包括以前的堤防、石桥等遗迹，一一挖掘 出来、编号，以便将来复原其原始的风貌。
韩国首尔清溪川的沧桑历史
• 清溪川，在数百年的历史长河中，走的是原 生态—破坏---覆盖改建---复原这样一条路 子，实践证明，最终选择的复原是符合现代 社会城市文明促进与城市环境宜居要求的， 也是与市民群众的切身利益、城市现代化发 展趋势相符合的！
恢复了生机活力的清溪川
一条印证朝鲜王国500年间 发展历史的河流，一条因 河床被污泥和垃圾所覆盖， 沿着河边胡乱支起的肮脏 的木棚以及所排放的污水 严重污染了的河流，一条 大量的污水流淌于市中心， 发出的恶臭令周边居民痛 苦不堪，城市的整体形象 也受到了损害的河流，在 被整体覆盖后建成柏油路， 两侧商铺林立成为商业中 心后消失的河流，在2003 年又被从新开挖，历经数 年整治，恢复了它原有的 生命的河流，它就是韩国 首尔的清溪川。
建设高架桥，实施覆盖 工程施工中的清溪川
随着经济腾飞， 急于建起一座 现代化都市的 韩国政府于 1958年开始大 规模建设清溪 川覆盖工程， 填埋了已经污 染的溪水，并 且花了20年的 时间顺着这条 小溪的位置建 造了一座高速 公路桥，汽车 川流不息，日 行车量达12万 辆，一直是城 市繁华的象征 之一。
清溪川覆盖工程自1955年广通桥上游的约136米的地段被覆盖 开始，到1958年才正式开始进行覆盖工程。此外，从广桥到马 场洞的总长5.6公里、宽达16m的清溪高架道路于1967年8月15 日开工，到1971年8月15日竣工。清溪川周边的木棚被拆除， 建起了现代式样的商业建筑，污水横流的河川脱胎换骨成为整 洁的柏油马路，修建在其上方的高架道路上，汽车如离弦弓箭 般飞驰，每日运送12万人以上的交通量。 高架道路落成之后，周边作为市中心产业的中心，道路两旁 聚集着工具商店、照明用具商店、鞋店、服装商店、旧书摊等 大大小小的商铺，人来人往，道路上每天都有数十万台车辆穿 梭。随着时间的推移，清溪川周边逐渐成为首尔的嘈杂地区的 代名词。然而，清溪川浓缩了首尔过去的50年历史，没有任何 一个地方可与之相提并论。
•世宗时最值得瞩目的是将清溪川的性质定位在市中心生活河 川上，朝鲜王朝定都首尔时，从风水学角度充分考虑了围绕首 尔的外水汉江的流向为自东向西，而流淌于城市中心的内川— 清溪川的流向则是自西向东。然而由于位于人口密度较大的城 市中心，而且没有如今的下水道等设施，清溪川只能变成垃圾 场和污水场。 因此，在清溪川的性质问题上，出现了“作为风水学上的 重要之水应保持洁净”的名分论主张和“由于都城居住着大量 人口，将会产生大量垃圾，需要有排污的河川”的现实主义主 张。在这场论争中，世宗接受了后者的主张，将清溪川指定为 生活河川。清溪川在朝鲜王朝500年历程中，发挥了清洗都城 排放的生活垃圾的功能，保证了整个都城的清洁。 世宗皇帝之后，最热衷于开川整治的皇帝是朝鲜第21代国 王英祖。英祖暗地里将自己所进行的河川治理与中国古代夏国 的皇帝禹以及隋朝的炀帝的运河治理相媲美，达到将其视为自 己最大功绩之一的程度。
•清溪川重建工程的概念设计
•清溪川重建工程的概念设计思想可归纳为：
•1、拆除高架桥，彻底解决了安全隐患问题，使城 市中心更加美观； •2、将已覆盖了40余年的清溪川挖开，建设一条崭 新的城市型自然河道，重新塑造一个人与自然和谐 的城市河岸文化空间，彻底改变城市面貌； •3、利用外环线解决原有穿城的交通，把地下水道 改建成城市型自然河道，改善市区大气环境，建设 绿色城市；