新郑市龙湖镇总体规划

新郑市龙湖镇总体规划

快速城镇化和城乡统筹建设为小城镇发展提出了更高的要求,特别是位于都市区外围的小城镇,既是大城市区域化格局下的重要节点,也是更大区域范围内轴线生长的承接点。对于此类小城镇,规划预测其未来发展时,需从区域层面复杂和快速变化的条件着眼统筹考虑。

龙湖镇概括

位置：隶属新郑市，位于新郑市北部、东临孟庄镇，西接新密市界，南依郭店镇，北靠郑州市郊区。距郑州市区11公里，距新郑机场18公里。

总面积：97平方公里，镇区面积：19平方公里

地貌：地处伏牛山余脉，地势西南高，东北低，全境为小丘陵岗地，属北温带季风性湿润气候区。

人口：全镇7.05万人/ 镇区308万人

交通：郑新公路、107国道纵横南北，袁张公路、郑州西南绕城高速公路横穿东西。

发展方向：文化教育、休闲度假和高科技工业

规划：东部为农业生产区，中部镇区为综合经济区，西部为工矿建材、林果区村镇体系：中心镇—中心村—行政村三级结构（以经济发展、功能分区分析）建设规划：近期以中山路为中心，建设成一条带状城市中心，远期以泰山路为中心发展。

工业区（工业用地）：

A.轻度污染的大型工业企业。西南区地势平坦，交通便利，且在镇区下风向。

在与生活区交接部位设置生态防护带。

B.北部混合区。西侧距后湖水库近，严禁布置污染工业项目。东侧临近生活区，

宜安排无污染或轻度污染工业

C.孙庄东北混合区。生活区附近，布置高效益、低污染的工业

仓储用地：后湖水库东岸，紧靠工业区，便于使用

发展目标、产业体系、发展空间和交通设施

与周边区域的相互关系分析

2.1与郑州市中心城区的关系：龙湖镇与郑州市中心城区仅一条高速之隔，距中心区的距离只有25公里，通过横贯龙湖镇境内的107国道可以直通郑州市区。由于特殊的地缘关系，龙湖镇受郑州市中心城区的影响较其他城镇更为深刻。2.1.1郑州市中心城区对龙湖镇的辐射带动作用

1）经济辐射郑州市区对周边地区的辐射是龙湖镇社会经济快速发展的根本，通过资本、人才、技术、市场等要素的流动和转移，以及思想观念、思维方式、生活习惯等方面的传播，提高了龙湖镇的经济资源的配置效率，龙湖镇在同类城镇

中经济发展较好正是得益于郑州市区的经济带动。

2）空间结构塑造郑州的强大引力磁场重塑了龙湖镇的城镇空间格局。龙湖镇区位于新郑市域北端，处于接受郑州辐射的最前沿，城镇建设飞速发展，城区规模远领先于新郑市域的其他乡镇规模，龙湖镇区发展成为新郑市域的副中心；107国道作为联系新郑市区和郑州市区重要通道。

产业布局规划图

持休闲观光农业、生态景观农业，构筑都市型农业发展新格局。

3.2.2第二产业借助高速、铁路、航空城区域辐射带动作用等有利条件，瞄准城市专业市场功能转移，根据现代农业发展要求，重点发展产业孵化，与周边制造业产业体系形成错位。以投资强度和环境指标作为门槛，大力发展资本密集型产业。3.2.3第三产业结合镇区西部的健康医疗、养老保舰休闲娱乐等现代消费性服务业，提升城市综合服务水平；结合华南城优先发展商贸物流等相对趋向空间分散的生产性服务业和生产性服务业，与郑州市中心城区形成反吸引力。

发展空间衔接图

3.3发展空间对接龙湖镇的城镇空间发展主要考虑更好地接受郑州市的辐射带动，

郑州市对周边地区的影响主要表现为遵循距离衰减的梯度扩散和依托交通廊道的轴带辐射，相对应龙湖镇与郑州市的空间对接表现为平行承接和轴带对接两个方面。

3.3.1产业承接龙湖镇根据与郑州的空间关系形成三个梯度地带，以中部为主体形成前沿对接地带，承接郑州人口、高校及部分高技术产业外溢，发展都市区外围生产性、生活性现代服务业；华南城为主体形成东部对接地带，承接郑州市的商贸业转移；以西部生态区为主体形成西部对接地带，发展现代农业和休闲旅游业，聚集发展地区特色产业。

3.3.2发展廊道对接沿107国道、大学路、郑新快速路，完善组团式城镇空间发展带。107国道纵贯南北，是进入龙湖镇的重要通道，也是新郑市域重要的经济廊道，城镇密集。随着大学路、郑新快速路等平行道路的建设，沿107国道方向经济廊道将进一步强化。与107国道平行一定纵深范围内区域作为龙湖镇发展的重点地区，整合沿线的离散城镇空间和产业园区，规划建设相互隔离且生态环境良好的生态新区、商贸物流区等若干功能组团。

区域交通衔接图

3.4交通设施对接交通设施对接是龙湖镇融入都市区一体化发展的前提和基础，构建以轨道交通、BRT为主体的客运交通，完善以快速公路为主体的货运交通，以普通公路作为补充，加强两地的人员、货物往来。龙湖镇与周边城市交通设施

对接重点聚焦于公共交通和公路交通两个方面。

3.4.1公共交通轨道2号线：由紫荆山南路进入龙湖镇。在区内沿老107国道、泰山路等道路走向，与13号地铁线换乘。2号线东延至航空港区的通道，与郑许城际铁路、地铁17号线、12号线相连，形成龙湖镇与航空港区、郑州东区、白沙官渡等组团的联系。轨道13号线：由郑新快速路进入新郑市区。形成龙湖镇与郑州新东站交通枢纽、经开区、新郑市的联系。在区内沿郑新快速路走向。轨道7号线：由大学南路进入龙湖镇。

3.4.2公路交通3条高等级公路纵向对接郑州市区和新郑市区。从西向东分别为大学路、老107国道、郑新快速公路，与绕城高速交汇处分别设置立交，并预留大学路出入口。规划2条高等级公路横向对接航空港经济综合实验区，分别为北部绕城公路和中部泰山东路。

4.结语

都市区外围的小城镇既靠近中心城区，又与城区有一定距离，对下负责镇区实体及农村的行政管理，对上落实区、市等更高一级政府的社会经济文化发展战略目标。在区域发展一体化的背景下，其作为大城市功能外溢的重要承接地，将逐步实现从小城镇向都市区功能组团的转变。在编制此类小城镇的总体规划时，需要打破常规的规划思路，重点分析区域内的大都市或功能区发展趋向，因势利导制定未来发展策略，形成与周边城市的共生合作关系，