衬砌结构配筋程序
隧道衬砌钢筋施工方案
ZK18+578～ZK18+804银子坝隧道左线洞身衬砌钢筋施工方案一、工程概况银子坝隧道为单洞分离式隧道，左线位于左转圆曲线上。
左洞起讫里程为ZK18+564～ZK18+804，全长240m, 纵坡为-2.95%。
银子坝隧道地貌上属于构造剥蚀中山地貌，区内山势陡峻，沟谷纵横,呈现岭谷相间的自然景观，总体上看，山岭走向为北东—南西走向，隧址区因南、西侧为白龙湖，所以呈现NE高而SW低，地面高程变化在580～1050m间，相对高差470m，洞身围岩为V级，V级围岩衬砌长度共240m，占全长100%。
银子坝隧道按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌结构，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前注浆中空锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。
银子坝隧道左线洞身衬砌钢筋布置采用在隧道纵向、环向布置主要为直径为8㎜和12㎜的HPB235钢筋和直径为25㎜的HRB335钢筋，具体布置见图1：V加强（X）型衬砌钢筋布置图，图2：V（X）型衬砌钢筋布置图。
- 3-5二、主要工程情况三、施工组织机构的建立本项目已成立精干有力的项目经理部，具体主要人员构成见下图：四、工程进度计划ZK18+578～ZK18+659段洞身衬砌钢筋：计划开工日期为2010年06月12日，计划完工日期为2010年07月12日，工期为31天。
ZK18+659～ZK18+740段洞身衬砌钢筋：计划开工日期为2010年07月26日，计划完工日期为2010年08月26日，工期为32天。
ZK18+740～ZK18+804段洞身衬砌钢筋：计划开工日期为2010年08月10日，计划完工日期为2010年09月10日，工期为32天。
五、人员机具设备配置情况经过认真的调查分析，拟安排劳动力、机械设备及材料计划如表1、表2。
进场主要人员表表1主要设备、机具计划表表2六、人员、机具、材料进场情况1、人员进场情况根据隧道洞身衬砌钢筋工程的环境和施工特点，项目经理部决定成立洞身衬砌钢筋工程生产调度小组，选派主管生产的副经理万艳龙同志担任组长，该小组负责现场生产调度和管理，在监理工程师指导下开展工作。
二衬操作流程
二衬操作流程
1.准备工作：首先进行围岩变形观测及数据处理，确保围岩基本稳定后，方可进行下
一步施工。
接着，根据二衬台车结构尺寸及衬砌断面结构尺寸对边墙进行测量放样和浇筑混凝土。
当边墙混凝土达到一定强度后，开始铺挂防水板，这是保证二衬质量的关键工序。
2.安装衬砌钢筋与台车就位：随后安装衬砌钢筋，并确保台车就位，对台车净空、衬
砌厚度进行检查，然后进行台车面板整修涂脱模剂，加固台车，安装输送管和挡头板。
3.砼配料、拌合、运输与浇筑：进行砼配料、拌合、运输，然后进行砼浇筑。
4.拆模、养护与检查：浇筑完成后，进行拆模和养护工作。
最后，进行衬砌内净空检
查和外观检查，确保施工质量。
隧道衬砌钢筋施工作业指导书
衬砌钢筋施工作业指导书1.适用范围适用于铁路隧道工程衬砌钢筋施工。
2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1现场技术人员学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
2.1.2项目经理部进行三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室及技术人员进行技术交底，技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底，确保工程质量和安全。
2.1.3对参加施工人员进行上岗前技术培训，特殊工种操作人员应持证上岗。
2.2外业技术准备2.2.1施工前应根据批复的施工配合比做好钢材的备料工作。
现场备料能力与施工能力要匹配，确保钢筋施工时不出现停工待料现象；2.2.2配备钢筋加工、安装设备：钢筋弯曲机、钢筋切断机、电焊机等；2.2.3收集隧道监控量测数据、拱墙衬砌的结构形式、施工长度、工程量及紧前工序验收情况。
3.技术要求3.1隧道围岩拱顶沉降和周边收敛稳定后,对初期支护质量和隧道中线、高程、净空断面检测，只有在初期支护的质量符合设计和规范要求，并且断面净空能保证二衬厚度的情况下才能进行二衬钢筋施工；3. 2钢筋施工前，要检查防水板、环向、纵向排水盲管安装质量，确保防排水系统完善、畅通；3.3钢筋加工必须符合设计尺寸，并经验收合格后方可投入使用。
3. 4进行二次衬砌钢筋的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格；防水层表面粉尘已清除干净。
3.5防水层铺设位置应超前二次衬砌施工18～24m。
3.6隧道中线、高程、断面尺寸必须符合设计要求。
4.施工工艺流程4.1施工程序施工准备→测量放线→绑扎仰拱钢筋→浇筑仰拱砼→浇筑仰拱填充砼→绑扎拱墙钢筋→检验验收。
4.2工艺流程衬砌钢筋施工工艺流程图见图1（见下页）。
5.施工要求5.1钢筋加工5.1.1加工钢筋前，钢筋表面的油污、漆污、水泥浆和锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清楚干净；钢筋平直，无局部折曲；加工后的钢筋，表面不能有消弱钢筋截面的伤痕。
隧道工程中的衬砌拼装施工方法
隧道工程中的衬砌拼装施工方法隧道工程是指利用人工或机械手段在地下或水下开凿的通道，用于交通运输、排水、通信等。
隧道工程的衬砌拼装施工方法是指在隧道内部设置的衬砌结构，用于保护隧道的稳定和安全。
衬砌拼装施工方法在隧道工程中起到至关重要的作用，本文将重点介绍隧道工程中常用的衬砌拼装施工方法。
一、钢筋混凝土衬砌施工方法钢筋混凝土衬砌是隧道工程中最常见的衬砌形式。
其施工方法主要包括以下几个步骤：1.设立模板：按照设计要求，搭建模板，并根据隧道形状进行调整。
模板要牢固可靠，确保施工质量。
2.浇筑砼：根据设计要求，进行混凝土搅拌，然后将混凝土浇筑到模板中。
在浇筑之前，要进行现场检查，确保混凝土的质量符合标准。
3.安装钢筋：在混凝土浇筑前，根据设计要求，将预先加工并搭设好的钢筋放入模板中。
钢筋的安装要准确无误，确保衬砌结构的稳定性。
4.拆除模板：在混凝土充分凝固后，可以拆除模板。
拆除模板前，要进行检查，确保混凝土已完全凝固。
5.清理养护：在衬砌施工完成后，要对衬砌进行清理和养护。
清理工作主要包括清除混凝土表面的杂物和砂浆。
养护工作主要包括对衬砌进行湿润养护和周期性检查。
二、预制构件拼装施工方法预制构件拼装施工方法是指在工厂预先制作好的构件，通过拼装的方式来完成衬砌工作。
其施工方法主要包括以下几个步骤：1.构件制作：在工厂进行预制构件的制作，根据设计要求预先加工好构件的尺寸和形状。
2.构件运输：将预制构件运输到施工现场。
在运输过程中，要注意保护构件的完整性，防止构件受损。
3.构件拼装：将预制构件按照设计要求和顺序进行拼装。
拼装过程中，要准确地连接每个构件，确保拼装后的衬砌结构的稳定性。
4.灌浆加固：在构件拼装完成后，对构件之间的缝隙进行灌浆加固。
通过灌浆材料填充缝隙，提高衬砌结构的整体性能。
5.清理养护：在衬砌施工完成后，要对衬砌进行清理和养护，同样要对预制构件进行湿润养护和周期性检查，确保施工质量。
三、钢拱架施工方法钢拱架是一种常用于地铁、铁路等隧道工程中的衬砌结构。
衬砌钢筋施工方案.
一、工程简介楚雄连汪坝至南华县城一级公路属国道G320线上海至瑞丽公路中的一段，路线总体走向呈西北，起点K0+000位于楚雄市苍岭镇东侧，等于原国道G320线K2946+100，接安楚高速连汪坝立交匝道。
路线往北展线，依次经过的中间控制点为连汪坝、张家边、腰站街、鱼坝、茅草坪、小廓邑、张家屯、达连坝、紫溪镇、钱粮桥、吕合、牛凤龙、南华，止点接原国道G320线K3003+730处，路线全长53.81919km。
小天城隧道入口位于小天城村北面山地斜坡下部，出口位于小天城村西北面山地斜坡下部，隧道区属垄状起伏低山丘陵地形地貌，相对高度150～500米之间，隧道最大埋深约49m。
隧道起讫桩号为K41+565～K41+885，全长320米，为一座双洞三车道连拱隧道。
二、施工准备1、熟悉图纸及相关规范要求。
2、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。
3、原材料检验：每批钢筋进场时均应有钢筋出厂质量证明书或试验报告单；钢筋进场后进行复检，并将检测报告报监理工程师审查；钢筋现场堆放必须采取下垫上盖等措施防止钢筋锈蚀。
4、技术准备：为保证钢筋工程的及时性、准确性，根据图纸、规范要求，及时技术交底，做到放样及时、准确，能指导施工；钢筋工必须持证上岗，保证钢筋加工质量。
三、施工工艺及技术要求1、施工工艺钢筋按要求在洞外统一加工，运输到现场，在台车上人工安装绑扎。
根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用蹬筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。
钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保砼灌筑后钢筋保护层厚度。
钢筋绑扎时，严禁损伤防水板，钢筋焊接时，用防火板对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。
铁路隧道衬砌钢筋施工方案
铁路隧道衬砌钢筋施工方案1. 引言铁路隧道衬砌钢筋施工是铁路隧道工程中至关重要的一项工作。
隧道衬砌结构的质量和施工进度直接关系到隧道的安全性能和使用寿命。
本文档旨在介绍铁路隧道衬砌钢筋施工的方案，包括施工过程、施工要求和质量控制措施等内容。
2. 施工过程2.1 准备工作在进行铁路隧道衬砌钢筋施工前，需要进行一系列准备工作，包括： - 工地布置：确保工地的平整、清洁，并在施工现场搭建必要的施工设施和安全设备，保证施工的顺利进行。
- 材料准备：准备好所需的钢筋、模板、混凝土等材料，并进行检查确保其质量符合要求。
- 施工机具准备：准备好各类施工机具，如钢筋切割机、焊接机、起重设备等。
2.2 钢筋布置钢筋布置是隧道衬砌钢筋施工中的关键步骤。
具体步骤如下： - 根据设计要求，确定钢筋的种类、规格和数量。
- 在模板搭设完成之前，按照设计要求将钢筋按照工序预埋或者固定在已完工的钢筋结构中，确保钢筋的位置准确、稳固。
- 在模板搭设完成后，按照设计要求，在模板内布置并固定钢筋，采取合理的间距和连接方式，保证钢筋的稳定性和受力性能。
2.3 钢筋焊接和连接钢筋在施工过程中需要进行焊接和连接，确保钢筋的稳固和连续性。
具体步骤如下： - 用钢筋切割机将钢筋切割成所需长度，然后进行清理和净化。
- 根据设计要求，采用电焊机将钢筋进行焊接，确保焊缝牢固、均匀，焊接质量符合规范要求。
- 对于需要连接的钢筋，采用合适的连接件或者螺纹连接方式，确保连接的牢固性和可靠性。
2.4 混凝土浇筑混凝土浇筑是铁路隧道衬砌钢筋施工的最后一道工序。
具体步骤如下： - 在钢筋布置和焊接完成后，进行混凝土浇筑前的模板检查，确保模板的完好、平整。
- 按照设计要求，进行混凝土的配制，确保混凝土的强度和流动性。
- 在混凝土浇筑过程中，采用适当的振动方式和时间，确保混凝土在模板内充分密实，避免气孔和空洞的产生。
- 混凝土浇筑结束后，进行养护，并在养护期间采取适当的保护措施，确保混凝土的强度和耐久性。
衬砌钢筋施工方案
衬砌钢筋施工方案1. 引言衬砌钢筋是指在混凝土结构中，为衬砌工作而设置的钢筋。
衬砌钢筋施工是混凝土结构工程中非常重要的一项工作，它保证了结构的稳定性和承载能力。
本文将介绍衬砌钢筋施工的一般方案和要点。
2. 施工准备在进行衬砌钢筋施工前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下几项：•建立施工方案：根据工程图纸和设计要求，制定详细的施工方案，包括衬砌钢筋的布置、连接方式等。
•采购材料：根据施工方案确定所需的钢筋规格、数量，并及时采购到位。
•准备工具：准备好所需的施工工具，如钢筋切割机、钳子、焊接设备等。
•制定施工计划：根据施工方案和工期要求，制定详细的施工计划，确保施工进度。
3. 施工步骤3.1 钢筋的切割和加工首先，根据设计要求和施工方案，将所需的钢筋进行切割和加工。
根据实际情况，选择合适的切割工具，并根据需要的长度进行切割。
切割好的钢筋需要检查尺寸和质量，确保符合要求。
3.2 钢筋的清理和防锈在进行衬砌钢筋施工前，需要将钢筋表面的锈蚀物清理干净，并进行防锈处理。
首先，使用钢丝刷等工具清理钢筋表面的污垢和锈蚀物。
然后，使用清洗剂或者酸洗进行清洗，彻底清除表面的污垢。
最后，涂刷防锈涂料，确保钢筋的表面光滑和防锈。
3.3 钢筋的布置和连接根据施工方案和设计要求，在混凝土模板中进行钢筋的布置。
将钢筋按照要求的位置和间距放置在模板内，使用钢筋支撑或者编织钢丝网将钢筋固定在模板上。
钢筋的连接可以使用钢筋焊接、扣接或者绑扎等方式，确保连接的牢固和稳定。
3.4 钢筋的检查和验收在衬砌钢筋施工完成后，需要进行钢筋的检查和验收。
对于每一根钢筋的尺寸、位置和连接进行仔细的检查，确保符合设计要求和施工方案。
同时，钢筋的质量和防锈处理也需要进行验收，确保达到规定的标准。
4. 安全措施在进行衬砌钢筋施工时，需要注意以下安全措施，以确保施工人员的安全：•穿戴安全防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套等。
•使用合适的工具和设备，确保施工过程中不发生意外。
衬砌钢筋施工方案
衬砌钢筋施工方案衬砌钢筋施工方案、工程概况火泥塘隧道衬砌钢筋布置采用在隧道纵向、环向布置主要为直径为8 mm和10伽的HPB235和直径为25伽的HRB335钢筋，其具体实施方案如下。
、人员及机械设备的配置 2.1人员配置根据实际衬砌钢筋的工程量，每个作业面按照表1进行施工人员配置。
2.2施工机械配置根据火泥塘隧道衬砌钢筋施工方法，配置以下主要施工机械设备，见表三、施工工艺1、钢筋加工1.1 钢筋制作及绑扎1.1.1 进场检验使用前，必须按以下要求对钢筋原材料进行性能检验，保证原材合格。
①每批钢筋由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，每 60T 为 1 批，任选 3 根钢筋，各截取 1 组试样，每组 3 个试件，分别做拉力试验、冷弯试验及可焊性试验。
②当试样中有一个项目不符合要求时，另取双倍数量的试件对不合格项目进行复测，仍有不合格的试件时，该批钢筋判定为不合格，不能投入使用。
③检查每批钢筋的外观质量。
钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允许偏差；偏差。
测量本批钢筋的直径 1.1.2 钢筋的制作钢筋的加工、制作工艺应符合设计及规范要求。
1.1.3 钢筋的搬运加工成型的长度较小、重量较轻、不宜变形的钢筋，可采用小型运输车由钢筋加工场运至需绑扎位置附近的指定位置；对于长度大、钢筋在运输过程中的变形，采用钢管焊制的特制的长炮车人力运输，重量大的主筋，为避免或直接采用多人肩扛的方式，无论采取炮车运输还是人工肩扛均应有专人指挥，注意来往车辆、机械及行人，并避免碰撞隧道两侧的电线、电缆、灯具、机具及混凝土面等。
1.1.4 钢筋施工放样：现场用全站仪，采用五点定位法定出钢筋的位置，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部台车模板中心点、拱部衬砌台车外模板同边墙部模板的两个交接点、两墙部模板的底脚点来控制钢筋的位置 2、钢筋绑扎钢筋在绑扎过程中遵循以下几个方面的要求：① 校正钢筋的位置：施工中安排专人控制钢筋的位置，因混凝土灌注、捣固等原因发现钢筋偏移时应及时纠正、加固，确保施工完毕后预埋筋的位置准确。
隧道衬砌钢筋工程方案
隧道衬砌钢筋施工方案施工方案1、衬砌钢筋设计情况衬砌钢筋采用φ22的带肋钢筋作为环向主筋，主筋间距20cm。
采用φ12的带肋钢筋作为纵向连接筋，连接筋间距30cm。
采用φ8的光圆钢筋作为架立筋，架立筋布设在纵横向钢筋交汇处。
2、钢筋加工及安装要求1）、钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
表1 钢筋加工允许偏差和检验方法2）、钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。
表2 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法主钢筋净保护层厚度为5.1cm。
3）、钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：A、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；B、在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；C、钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
D、在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
4）、采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。
执行“三个统一”的原则，钢筋统一加工、统一配送、统一安装。
5）、钢筋制作必须按设计轮廓进行大样定位。
6）、钢筋安装应满足：a、横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接；b、受力钢筋的搭接采取焊接，焊接搭接长度及焊缝应满足规范要求；c、相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不小于100cm；钢筋接头应避开钢筋承受应力最大之处、钢筋弯曲处，一般不要布置在拱部；d、同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm；e、箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接；f、纵筋绑扎接头搭接长度不得小于35d，且同一截面搭接接头错开距离不得小于50cm；g、钢筋其他的连接方式应满足相关规范的规定；h、安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、薄厚层厚度应满足设计要求，采用钢筋卡进行定位，有效控制弱项指标的合格率。
二次衬砌钢筋加工与安装
目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1内业技术准备 (1)2.2外业技术准备 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (2)4.1施工程序 (2)4.2工艺流程 (3)5.施工要求 (3)5.1二次衬砌钢筋施工前准备工作 (3)5.2施工工艺 (4)6.劳动组织 (4)7.材料要求 (4)8.设备机具配置 (5)9.质量控制及检验 (5)9.1质量验收参照规范 (5)9.2分项验收标准 (5)9.2.1主控项目 (5)9.2.2一般项目 (6)10.安全环保要求 (7)二次衬砌钢筋加工与安装作业指导书1.适用范围适用于新建沪昆铁路客运专线铁路CKGZTJ-11标段隧道二次衬砌钢筋施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制完成后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
2.2外业技术准备硬化钢筋加工场地，修建钢筋加工棚，职工宿舍；购置钢筋弯曲机，电焊机，钢筋切断机等施工所用设备。
对所用钢材的各项指标进行检验，是否符合设计及规范要求。
3.技术要求3.1为保证施工安全，二次衬砌钢筋严禁洞内焊接，洞内钢筋接头均采用绑扎接头，接头长度≥37.5d（d为钢筋直径）；二次衬砌钢筋弯制时需考虑预留拱部下沉量（一般取5-8cm）；钢筋洞外焊接时单面焊搭接长度≥5d（d为钢筋直径），双面焊接长度≥10d（d为钢筋直径）。
3.2钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求：焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；在构件的受拉区,绑扎接头不得大于25%，在构件的受压区不得大于50%；钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；在同一根钢筋上应少设接头。
隧道衬砌钢筋加工与安装作业指导书
隧道衬砌钢筋加工与安装作业指导书一、适用范围适用于贵广铁路贺州至广州段GGTJ-标第三项目部负责的隧道衬砌钢筋加工与安装施工。
二、作业准备1、内业准备（1）、施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核图纸，熟悉施工规范。
（2）、制定施工安全保证措施，编制应急预案。
（3）、对施工人员进行技术交底，并进行岗前培训，培训合格后方可上岗。
2、外业方面（1）、衬砌施工前，由测量站对隧道净空断面进行量测，对侵限部位进行处理，当隧道净空满足设计要求后方可进行衬砌施工。
（2）、用于隧道衬砌施工的原材料必须经检验合格方可使用。
（3）、用于隧道衬砌施工的模板台车必须经检验合格后方可使用。
三、技术要求隧道衬砌施工应符合以下技术标准：《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160；《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》TZ214—2005；隧道施工设计图。
四、施工程序和工艺流程4.1 施工程序隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
4.2 工艺流程图1 衬砌混凝土施工工艺流程图五、施工要求5. 1围岩与二衬钢筋对应表依据双线隧道复合式衬砌参考图（图号：贵广贺广隧参02），不同围岩对应二衬钢筋如下表：5. 2钢筋加工及绑扎注意事项：在防水板铺设完成并检查合格后，进行钢筋绑扎，先根据隧道轮廓绑扎外层环向定位钢筋（利用结构钢筋），在外侧环向钢筋上焊接竖向定位钢筋（根数应保证纵向定位钢筋顺直）和纵向定位钢筋，根据纵向定位钢筋安装外层环向钢筋和纵向分布钢筋，然后测量内层钢筋位置，焊接内层纵向定位钢筋（要求位置准确，保护层厚度满足设计，禁止露筋），根据内层定位钢筋安装内层环向钢筋和纵向分布钢筋，最后安装两层钢筋之间的联系筋。
混凝土衬砌施工方案
混凝土衬砌施工方案混凝土衬砌施工方案一、施工前准备1. 仔细阅读混凝土衬砌的设计图纸和相关技术文件，明确施工要求。
2. 成立施工专班，组织人员进行技术交底，确保施工人员具备相关专业知识。
3. 安排专人进行现场验收，检查基础设置是否符合要求。
4. 启动施工设备：混凝土搅拌机、运输车、起重机等。
二、模板安装1. 根据设计图纸的要求，在基础上安装模板支架，并在模板内放置合适的隔离板。
2. 根据设计要求，将模板安装平整，并用调整螺栓调整模板的位置，确保模板精确无误。
3. 安装模板支架，使其牢固，并进行中间支撑和加固，确保模板能够承受混凝土浇筑时的压力。
三、钢筋布置1. 根据设计图纸的要求，将主筋和副筋的配筋图纸交由钢筋班施工，施工前需清理模板，确保均匀、平整的放置钢筋。
2. 在衬砌板的两侧位置，铺设好钢筋，并使用扁铁固定，保证钢筋的纵向、横向位置准确。
3. 在钢筋布置的过程中，注意钢筋间的交叉位置，严格按照设计要求布置，保证衬砌的强度和稳定性。
四、混凝土浇筑1. 在混凝土浇筑前，对模板内部和钢筋进行清洁，并加盖隔离板，防止混凝土漏渗。
2. 将混凝土搅拌车从搅拌站运送到施工现场，确保混凝土的均匀性和质量。
3. 采用隧道浇筑法进行混凝土浇筑，先从最低位置开始浇筑，逐层递增，注意控制浇筑速度。
4. 在混凝土浇筑后，及时进行振捣和密实，以排出混凝土中的气泡，增加混凝土的密实度。
5. 在混凝土初凝后，修整表面，确保混凝土的平整度和光滑度。
五、养护处理1. 在混凝土浇筑完后，及时采取隔水养护措施，避免混凝土表面因过快干燥而开裂。
2. 根据混凝土类型和气候情况，制定合适的养护方案，保持混凝土的湿润和温度稳定。
3. 在养护期间，严禁施工人员在混凝土表面行走或施加外力，以免对衬砌施工造成不良影响。
4. 养护期满后，进行下一步的施工工作，确保混凝土衬砌的质量和稳定性。
通过以上方案的具体实施，可以保证混凝土衬砌的施工质量和安全性。
施工工艺流程-钢筋混凝土衬砌施工
施工工艺流程-钢筋混凝土衬砌施工1、施工工艺建基面清理→测量放样→钢筋施工→模板施工→混凝土浇筑2、主要施工方法（1）建基面清理对围岩面松动岩石采用人工清撬的方式清理，岩面已支护部分采用高压水冲洗的方式清理，混凝土施工缝采用高压冲毛机冲毛，局部人工凿毛的方式清理。
冲洗产生的积水排干，清洗后的建基面在混凝土浇筑前保持洁净和湿润。
（2）测量放样每个部位施工前，均由专业技术人员按照工程控制网和设计图纸，采用全站仪和其它测量器材进行测量放样，为下道工序提供精确的控制点。
（3）钢筋施工钢筋在综合加工厂内进行加工，加工时按照设计图纸和技术规范，对钢筋毛料进行检验、配料、加工，加工后的钢筋分型号堆放、标识。
钢筋加工完成后，根据施工进度安排及时运到现场安装。
钢筋采用汽车运输至现场。
钢筋运输及堆放时，仔细核对钢筋配料单，防止钢筋混仓、错仓。
钢筋现场绑扎时，根据设计图纸，测放出中线、高程等控制点，根据控制点，对照设计图纸，利用预埋锚筋，布设好钢筋网骨架。
钢筋网骨架设置核对无误后，铺设分布钢筋。
钢筋的连接根据现场情况主要采用冷挤压连接或手工电弧焊。
冷挤压连接施工参数，在施工前进行现场试验，获取的参数须经监理工程师审批后，才能用于现场施工。
钢筋连接必须进行随机抽样检验，并报送监理工程师。
钢筋绑扎、焊接、机械连接按有关规范规定以及施工图纸的要求执行。
（4）模板施工根据通风系统的结构特性，不同的混凝土施工部位采用不同的模板。
洞室底板不设模板，振捣后人工抹平；侧墙采用多卡大模板，大模板无法使用的弯段、顶部等部位，主要使用组合钢模板，木模补缺，侧墙部位也可以全部采用组合钢模板的方案施工；顶拱采用弧型桁架梁封顶，组合钢模板作面板，木模补缺；渐变段以木模板为主，局部平面用组合钢模，满堂钢管支架支撑。
排风楼为混凝土框架梁板结构，以组合钢模板为主，木模板辅助，脚手架钢管支撑。
（5）混凝土浇筑混凝土施工缝以及围岩采用高压水冲洗，清除缝面及岩面的污染物。
衬砌结构配筋验算
衬砌结构配筋验算标题:结构⼒学求解器内⼒计算杆端内⼒值 ( 乘⼦ = 1)-----------------------------------------------------------------------------------------------杆端 1 杆端 2----------------------------------------------------------------------------------单元码轴⼒剪⼒弯矩轴⼒剪⼒弯矩-----------------------------------------------------------------------------------------------1 -1032.97924 -693.306249 378.382553 -1032.97924 307.526482 -26.70916462 -1023.39674 -471.727302 -26.7091646 -1023.39674 525.661659 29.73024733 -1004.23207 -469.397538 29.7302473 -1004.23207 526.624262 89.53285904 -988.902575 -551.905487 89.5328590 -988.902575 449.426344 -18.13000445 -1000.69437 -565.896587 -18.1300044 -1000.69437 431.036862 -159.1890226 -1013.91737 -399.089265 -159.189022 -1013.91737 599.869618 51.24756147 -1074.83393 -224.996864 51.2475614 -1074.83393 716.917676 537.3850538 -1268.39253 -175.450301 537.385053 -1268.39253 -36.4010094 315.9978999 -1235.10744 -162.840644 315.997899 -1235.10744 -24.3143844 121.15432310 -1151.96132 -368.679449 121.154323 -1151.96132 229.604836 -24.260139111 -1124.92938 -256.221479 -24.2601391 -1124.92938 341.172858 64.431704212 -1095.23101 -307.347407 64.4317042 -1095.23101 289.841370 46.161154313 -1070.69410 -244.985973 46.1611543 -1070.69410 356.130483 162.92241614 -1058.82235 -313.310131 162.922416 -1058.82235 283.933469 132.26001915 -1024.49282 -342.606797 132.260019 -1024.49282 254.914215 40.654844216 -984.013372 -360.249386 40.6548442 -984.013372 238.274275 -86.931647317 -966.133938 -268.993685 -86.9316473 -966.133938 328.866329 -24.374044918 -1041.11845 8.87388684 -24.3740449 -1041.11845 147.400147 138.31990819 -1081.00459 97.9440682 138.319908 -1081.00459 236.328067 485.96694720 -1084.36780 -337.273751 485.966947 -1084.36780 228.459609 378.382553 -----------------------------------------------------------------------------------------------（⼋）衬砌结构的配筋计算根据结构计算的轴⼒、弯矩、剪⼒进⾏配筋计算与裂缝宽度的校核。
衬砌结构配筋程序
衬砌结构配筋程序程序解释本程序根据钢筋混凝土结构中的设计原理来编制，首先读入材料各特征系数，然后建立循环，读入各截面的厚度、轴力和弯矩，如果弯矩为负值，则要转为正值，但算出受拉区和受压区钢筋量后，要将它们互换，最终才得到衬砌内侧和外侧的钢筋量Ass（j）和Ass1（j）。
算出各截面所需的配筋量，取衬砌内侧的钢筋最大值作为整体衬砌结构内侧每截面的配筋量即maxAs，取衬砌外侧的钢筋最大值作为整体衬砌结构外侧每截面的配筋量maxAs1，式中各主要符号的含义如下：Ak——安全系数；Rw——混凝土弯曲抗压极限强度标准值；Ra——混凝土弯曲抗压极限强度；N、NN（j）——轴力、轴力数组；M、MM（j）——弯矩、弯矩数组；b——截面宽度（沿隧道走向取单位长度1m）；x——混凝土受压区高度；Rg——钢筋的抗压计算强度标准值；As——受拉区钢筋的截面面积；As1——受压区钢筋的截面面积；y1——形心轴到受拉区边缘的距离；e——轴力作用点到到受拉钢筋重心的距离；e1——轴力作用点到受压钢筋重心的距离；h0——受压区边缘到受拉钢筋重心的距离；a——受拉钢筋重心到受拉区混凝土边缘的距离；a1——受压钢筋重心到受压区混凝土边缘的距离；e0——偏心距；h——截面高度（即衬砌厚度）；Ec——混凝土的受压弹性模量；Es——钢筋的弹性模量；Wmax——最大裂缝宽度；W——裂缝宽度允许值；afai——构件受力特征系数；csa——裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数；fctk——混凝土抗拉强度标准值；rte——纵向受力钢筋配筋率；Ace——有效受拉混凝土截面面积；R——纵向受拉钢筋表面特征系数；c——钢筋保护层厚度；sigma——纵向受拉钢筋的应力；d——受拉区钢筋直径；d1——受压区钢筋直径；fai——纵向弯曲系数；px——偏心情况：1，为大偏心；px=2，为小偏心。
建立输入文件（1.dat）格式如下：xinghao，biaohaoAk，Ra，Rw，Rg，Ec，Es，fai，fc，fy1，fctk，W，r，afaic，b，d，d1hh(0)，NN(0)，MM(0)hh(1)，NN(1)，MM(1)…………………hh(i)，NN(i)，MM(i)注：i为隧道衬砌截面个数。
隧道工程二衬钢筋施工
同一排中受力钢筋水平间距
拱部 边墙
3
分布钢筋间距
4
箍筋间距
5
钢筋保护层厚度
允许 偏
（m m）
检验方法
±5
±10 ±20 ±20 ±20 +10 0
尺量两端、中间各1处
尺量连续3处 尺量两端、中间各2处
四、钢筋连接
环向主筋拱顶部位采用挤压套筒连接，与仰拱钢筋连接部 位采用挤压套筒接头，长短钢筋接头的错开；分布筋钢筋 连接方式：纵向分布筋采用绑扎施工，搭接长度不小于 35d。
注：两连接接头在钢筋直径35倍范 围且不小于500mm以内、两绑扎 接头在1.3倍搭接长度范围且不小 于500mm以内均视为“同一截 面”。
六、衬砌钢筋验收注意事项
检查钢筋绑扎是否按设计要求 进行绑扎牢固钢筋骨架是否顺 直、绑扎垫块数量和绑钢筋的 扎丝不得伸入保护层内；
钢筋间距、层间距是否满足设 计要求，目测和尺量检查。
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隧道工程二衬钢筋施工
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一．准备工作 二．施工工艺流程 三．衬砌钢筋定位及安装 四．钢筋连接 五．衬砌钢筋施工要求 六．衬砌钢筋验收注意事项
目录
1
2
一、准备工作：
1. 机具设备的准备：施工设备以及各种机械料具已经准备就绪。 2. 施工人员经过培训,满足现场施工要求。 3. 技术准备：技术人员施工前熟悉图纸以及技术要求。 4. 钢筋连接套筒作业条件：
钢筋搭接长度检查，搭接长度≥35d
4.1 冷挤压套筒施工
4.2 冷挤压套筒施工工艺流程图
4.3 冷挤压套筒连接
钢筋采用冷挤压套筒连接时，钢筋端部不得有局部弯曲，不得 严重锈蚀和附着物。
钢筋混凝土隧道衬砌施工方案及工艺
钢筋混凝土隧道衬砌施工方案及工艺一、引言钢筋混凝土隧道衬砌是地下工程中的常见工程，其重要性在于其对隧道的承载和排水作用。
本文将重点论述钢筋混凝土隧道衬砌的施工方案及工艺。
二、前期准备钢筋混凝土隧道衬砌的施工前需要进行前期准备工作，主要包括了钢筋安排、混凝土质量检查、通风降温设备的调试等，具体步骤如下：1. 确定钢筋布置方案，根据设计图纸与施工图纸要求，对隧道内壁的横向、竖向钢筋进行标定，并逐一确认。
2. 进行混凝土浇筑前的质量检查工作，要求材料齐全、送检合格，拌合比例正确等。
3. 加强通风降温设备的调试工作，保证施工环境的合适。
三、钢筋混凝土隧道衬砌施工方案根据工程的具体情况和设计要求，确定钢筋混凝土隧道衬砌的施工方案，包括了拆模、衬砌、密封等各个环节。
具体步骤如下：1. 拆模：在混凝土开始硬化之前，对模板进行拆除。
拆模一定要慢，对混凝土的刚度影响较小。
首先要确保混凝土初凝时，还能够承受拆模工作带来的振动和冲击。
2. 衬砌：在混凝土拆模时，必须对隧道内壁进行衬砌。
衬砌应在拆模完成后不久进行，以保证混凝土的质量。
3. 密封：隧道的衬砌完成后，要进行密封工作。
主要包括了处理隧道板与隧道内壁之间的缝隙，并进行防水处理。
四、钢筋混凝土隧道衬砌工艺在进行钢筋混凝土隧道衬砌时，应注意合理的工艺，以确保工程质量。
具体钢筋混凝土隧道衬砌工艺如下：1. 砂浆垫层：施工前应先摆放水平线，并按设计要求垫设一定厚度的砂浆，以使钢筋与混凝土之间保持一定的间隔。
在砂浆垫层已经凝固之后，才能进行混凝土的浇筑。
2. 隧道衬砌：隧道衬砌应采用流动性好的混凝土，并定期进行打桩、震捣等工序，以使混凝土充实均匀。
3. 隧道板缝隙处理：隧道板与隧道内壁之间的缝隙要采用防水材料进行浆封，以防水渗漏。
4. 端头处理：衬砌到一定长度后，按施工工艺整齐搭接，再在其上浇砂浆封堵，形成连续且平整的衬砌形式。
五、结论本文针对钢筋混凝土隧道衬砌施工方案及工艺进行了论述，其中针对前期准备、施工方案、工艺等做了详细说明，期望能够对工程项目的实施提供一定的参考。
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衬砌结构配筋程序程序解释本程序根据钢筋混凝土结构中的设计原理来编制，首先读入材料各特征系数，然后建立循环，读入各截面的厚度、轴力和弯矩，如果弯矩为负值，则要转为正值，但算出受拉区和受压区钢筋量后，要将它们互换，最终才得到衬砌内侧和外侧的钢筋量Ass（j）和Ass1（j）。
算出各截面所需的配筋量，取衬砌内侧的钢筋最大值作为整体衬砌结构内侧每截面的配筋量即maxAs，取衬砌外侧的钢筋最大值作为整体衬砌结构外侧每截面的配筋量maxAs1，式中各主要符号的含义如下：Ak——安全系数；Rw——混凝土弯曲抗压极限强度标准值；Ra——混凝土弯曲抗压极限强度；N、NN（j）——轴力、轴力数组；M、MM（j）——弯矩、弯矩数组；b——截面宽度（沿隧道走向取单位长度1m）；x——混凝土受压区高度；Rg——钢筋的抗压计算强度标准值；As——受拉区钢筋的截面面积；As1——受压区钢筋的截面面积；y1——形心轴到受拉区边缘的距离；e——轴力作用点到到受拉钢筋重心的距离；e1——轴力作用点到受压钢筋重心的距离；h0——受压区边缘到受拉钢筋重心的距离；a——受拉钢筋重心到受拉区混凝土边缘的距离；a1——受压钢筋重心到受压区混凝土边缘的距离；e0——偏心距；h——截面高度（即衬砌厚度）；Ec——混凝土的受压弹性模量；Es——钢筋的弹性模量；Wmax——最大裂缝宽度；W——裂缝宽度允许值；afai——构件受力特征系数；csa——裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数；fctk——混凝土抗拉强度标准值；rte——纵向受力钢筋配筋率；Ace——有效受拉混凝土截面面积；R——纵向受拉钢筋表面特征系数；c——钢筋保护层厚度；sigma——纵向受拉钢筋的应力；d——受拉区钢筋直径；d1——受压区钢筋直径；fai——纵向弯曲系数；px——偏心情况：1，为大偏心；px=2，为小偏心。
建立输入文件（1.dat）格式如下：xinghao，biaohaoAk，Ra，Rw，Rg，Ec，Es，fai，fc，fy1，fctk，W，r，afaic，b，d，d1hh(0)，NN(0)，MM(0)hh(1)，NN(1)，MM(1)…………………hh(i)，NN(i)，MM(i)注：i为隧道衬砌截面个数。
dimension hh(60),Ass(60),Ass1(60),TT(60)real MM(60),NN(60),M,N,maxAs,maxAs1,As,As1integer pxcharacter xinghao*10,biaohao*10open(1,file="1.txt",status='unknown')open(2,file="2.txt",status='unknown')read(1,*)xinghao,biaohaowrite(2,*)'钢筋型号:'write(2,*)xinghaowrite(2,*)'混凝土标号:'write(2,*)biaohaoread(1,*)AK,Ra,Rw,Rg,Ec,Es,fai,fc,fy1,fctk,W,r,afairead(1,*)c,b,d,d1write(2,*)'配筋参数:'write(2,100)1000*c,1000*b,1000*d,1000*d1100 format(1x,'c=',f8.3,4x,'b=',f8.3,4x,'d=',f8.3,4x,'d1=',f8.3) write(2,*)'****************************************************** *1********'pause 10read(1,*)imaxAs=0maxAs1=0do 10,j=0,iread(1,*) hh(j),NN(j),MM(j)if(MM(j).lt.0)thenTT(j)=MM(j)MM(j)=-MM(j)endifh=hh(j)M=MM(j)N=NN(j)e0=M/Na=c+d/2a1=c+d1/2h0=h-ae=e0+(h/2-c-d/2)e1=e0-(h/2-c-d1/2)As1=-0.00000420 As1=As1+0.000004As=-0.00000430 As=As+0.000004if(As.gt.0.04)goto 20!/*计算受压区混凝土高度x*/if(e0.le.(h/2-a1))thenx=sqrt((e-h0)**2+2*Rg*(As*e+As1*e1)/(Rw*b))-(e-h0)elsex=sqrt(ABS((e-h0)**2+2*Rg*(As*e-As1*e1)/(Rw*b)))-(e-h0) endif!/*判断大小偏心情况*/if(x.le.(0.55*h0))thenpx=1elsepx=2endif! /*检算截面强度*/if(px.eq.1)thenif(x.ge.(2*a1))thenif((AK*N).gt.(Rw*b*x+Rg*(As1-As)))goto 30elseif((AK*N*e1).gt.(Rg*As*(h0-a1)))goto 30endifelseif((AK*N*e).gt.(0.5*Ra*b*h0**2+Rg*As1*(h0-a1)))goto 20 if(e0.le.(h/2-a1))thenif((AK*N*e1).gt.(0.5*Ra*b*h0**2+Rg*As*(h0-a)))goto 30 endifendif! /*检算按轴心受压构件考虑时的截面强度*/AA=b*hif(N.gt.(0.9*fai*(fc*AA+fy1*(As+As1))))goto 30! /*检算受拉边缘混凝土裂缝宽度*/Ace=0.5*b*hrta=As/Aceif(rta.lt.0.01)rta=0.01z=(0.87-0.12*(h0/e)**2)*h0if(z.gt.(0.87*h0))z=0.87*h0if(As.eq.0)thencsa=0.4elsesigma=N*(e-z)/(As*z)csa=1.1-0.65*fctk*(rta*sigma)endifif(csa.gt.1.0)csa=1.0if(csa.lt.0.4)csa=0.4Wmax=afai*csa*r*(2.7*c+0.1*d/rta)*sigma/Esif(Wmax.le.W.or.e0.le.(0.55*h0))thenAss(j)=As*1000000Ass1(j)=As1*1000000if(TT(j).lt.0)thensss=Ass(j)Ass(j)=Ass1(j)Ass1(j)=sssendifwrite(2,200)j,1000*h,Ass(j),Ass1(j)200format(1x,'j=',i2,4x,'h=',f8.3,4x,'Ass(j)=',f8.1,5x,'Ass1(j)=',f8.1) if(Ass(j).le.0.and.Ass1(j).le.0)thenwrite(2,*)'按构造要求配筋'elsewrite(2,*)'按受力要求配筋,同时得满足构造要求所以：'endifif(Ass(j).lt.0.002*b*h*1000000)Ass(j)=0.002*b*h*1000000 if(Ass1(j).lt.0.002*b*h*1000000)Ass1(j)=0.002*b*h*1000000 write(2,400)Ass(j),Ass1(j)400 format(1x,'Ass(j)=',f8.1,5x,'Ass1(j)=',f8.1)write(2,*)'********************************************************1********'if(Ass(j).gt.maxAs)maxAs=Ass(j)if(Ass1(j).gt.maxAs1)maxAs1=Ass1(j)elsegoto 30endif10 continuewrite(2,*)'*******************************************************1********'write(2,300)maxAs,maxAs1300 format(1x,'maxAs=',f8.1,5x,'maxAs1=',f8.1)close(1)close(2)end根据第3章中素混凝土衬砌结构的内力检算结果，如果检算后内力不符合要求，为了保证衬砌结构安全，必须按受力要求进行配筋。
通过检算知道，各类围岩素混凝土衬砌结构均有部分截面不符合要求，但除了Ⅴ级浅埋外大部分只有个别点不通过，且安全系数或容许值已大于1，在实际工程中，这种检算不通过可以忽略。
因此按构造要求对Ⅴ级浅埋段进行配筋。
（1）配筋原理隧道衬砌结构属于偏心受压矩形构件，根据偏心受压钢筋混凝土结构设计原理进行配筋。
采用试算法，假设受拉区和受压区一定钢筋分别为AS 和AS ′，检算钢筋混凝土结构的强度和裂缝是否符合要求，直到衬砌每个截面都符合要求为至，最后得到各截面的钢筋情况。
这部分可编写程序进行计算。
1）计算偏心距0eN M e /0=（5-4-1）式中：M ——弯矩； N ——轴力。
2）确定截面受压区高度x先假设衬砌截面受拉钢筋和受压钢筋面积分别为s A 和sA '，按下列公式计算出受压区高度x ，即可以确定截面中性轴位置。
)2/()(0x h e bx R e A e A R w s s g +-='' （5-4-2）解出上式x ：)()/()(2)(020h e b R e A e A R h e x w ss g --''+-= （5-4-3）式中：e ——轴向力到受拉钢筋重心的距离，)2/(0a h e e -+=；e '——轴向力到受压钢筋重心的距离，)2/(0a h e e '+-=；a ——钢筋s A 的重心到截面受拉边缘的距离； a '——钢筋sA '的重心到截面受压边缘的距离； h ——衬砌厚度；g R ——钢筋的抗拉计算强度标准值/MPa ； w R ——混凝土弯曲抗压极限强度标准值/MPa ； 0h ——混凝土受压区边缘到受拉钢筋重心的距离；b ——衬砌计算截面宽度，取m 1。