《汽车传动系统检测与维修》任务四 离合器操纵机构

图2-18 弹簧摩擦式扭转减振器工作示意图
机械式操纵机构
模块二 离合器的构造与检修 任务四 离合器操纵机构
液压式操纵机构
气压助力式操纵机构
气压助力式操纵机构以发动机驱动的空气压缩机作为主要操纵能源，而以人体作为辅助或后备的 操纵能源，多与汽车的气压制动系统或其他气动设备共用一套压缩空气源。离合器气压助力式机械操 纵机构如图2-19所示，离合器踏板通过第一拉杆与随动控制阀相连，随动控制阀可随拉杆一起移动。 助力缸固定在车架上，它与随动控制阀之间用气管连接。进气管则通储气筒。
图2-17 绳索式离合器操纵机构
机械式操纵机构
模块二 离合器的构Leabharlann Baidu与检修 任务四 离合器操纵机构
液压式操纵机构
气压助力式操纵机构
液压式操纵机构主要由主缸、工作缸和管路系统等组成。目前液压式操纵机构在各类型车上应用 广泛。
当踏板受到作用力时，在主缸中就建立起液压，压力通过液压管送到工作缸。此压力用于移动分 离叉来达到离合器的操纵。图2-18所示的是液压式离合器操纵机构系统的零部件。这个系统相似于制 动系统，有主缸、离合器踏板、工作缸和储液罐（储存多余的液压油）。在工作中，当离合器踏板踩 下时，在液压管道中就产生了液压，液压用于离合器接合和分离工作。
图2-19 气压助力机械式操纵机构
二、绳索式离合器操纵机构
绳索式离合器操纵机构如图2-17所示。绳索一端与离合器踏板相连，一端与分离叉相连。 踩下离合器踏板时，绳索拉动分离叉把分离轴承压向膜片弹簧，使离合器分离。 绳索寿命较短，拉伸刚度较小，故只适用于轻型、微型汽车和轿车。例如桑塔纳、捷达轿车离合 器的操纵机构中就采用了绳索传动。
图2-16 杠杆式离合器操纵机构
模块二 离合器的构造与检修 任务四 离合器操纵机构
离合器的操纵机构是驾驶员借以使离合器分离、又使之柔和接合的一套机构，常见的几种离合器 操纵机构有：机械式、液压式和气压式三种，目前汽车离合器广泛采用的是机械式或液压式操纵机构。
机械式操纵机构
模块二 离合器的构造与检修 任务四 离合器操纵机构
液压式操纵机构
气压助力式操纵机构
机械式操纵机构通常有杠杆式和绳索式两种。
一、杠杆式离合器操纵机构
杠杆式离合器操纵机构如图2-16所示，其结构简单，工作可靠，广泛应用于各型汽车上。例如东 风EQl090E型汽车即为杆系传动机构。但杠杆式传动中杆件间铰接多，摩擦损失大，车架或车身变形以 及发动机位移时会影响其正常工作。