机汽机本体培训教材.pptx

为方便维修，高、中、低压缸采用水平中分面的设计。通 过对水平中分面的准确加工或手工研磨，保证上下半金属 的完全紧密接触和汽密性。
高压汽缸
高压缸为单流式，包括1个双向流冲动式调节级和9个冲动式压力级。 高压汽缸采用双层缸结构，内缸和外缸之间的夹层只接触高压排汽， 可以使缸壁设计较薄，高压排汽占据内外缸空间，从而使汽缸结构简 化，。
高压汽缸
1
#1支持轴承 主油泵
#2支持轴承 推力轴承
靠背轮
图3 高压缸纵剖面
主油泵
排汽口
进汽口
调节级喷嘴
中压汽缸
中压汽缸为双流式、双层缸结构，结构和原理 同高压缸相同。每个流向包括全三维设计的7 个冲动式压力级。
中压缸转子也由具有良好的耐高温和抗疲劳强 度的12Cr 合金钢制成的双分流对称结构，并 进行加工而形成轴、叶轮、支持轴径和联轴节 法兰。中压转子由高压缸调节级后漏汽进行冷 却。
中压汽缸
中压缸排汽口
源自文库
1
高中靠背轮
中压缸排汽口 中低靠背轮
四段抽汽 高中靠背轮
三段抽汽
图5 中压缸纵剖面
高中靠背轮
低压汽缸
两个双流低压缸结构相似。每个低压缸叶片正、反向对称布置。每个 流向包括6个冲动式压力级，低压末级为48英寸（1219.2mm）钢叶 片。
采用新型低压缸，安装在轴流汽缸中，可以使蒸汽从汽缸出汽端旋转 一恰当角度，来减少低压缸中的热损和压降。低压缸具有水平中分面 以进行检测和维修。在外缸内有一个内缸，由4个支撑垫块支撑固定 ，防止内缸沿轴向和横向移动。低压隔板安装在内缸中。
供油装置可以保持润滑油处于适当的运行温度下，通过供油管路中的 节流孔板，控制每个轴承的供油量，维持轴承的运行温度。
为了便于调整，轴承的底座采用能够很容易拆除或替换的垫片来保证 在装配时精确找中，并用止动销固定轴承壳体防止轴向窜动。轴承上 镶有经过严格控制、高质量的巴氏合金块，通过燕尾槽固到轴承上。 有助于保证长期运行中的低维修率。
汽缸设计采用合理的结构和支撑方式，保证热态时热变形对称和自由 膨胀，降低扭曲变形。高压内、外缸是由合金钢铸件制成。精确加工 或手工研磨水平中分面达到严密接触，防止漏汽。
高压汽缸的外缸由延伸到轴承箱上的汽缸猫爪支撑。
高压转子由双轴承支撑，采用具有良好的耐高温和抗疲劳强度的 12Cr 合金钢制成，并进行加工而形成轴、叶轮、支持轴颈、推力盘 和联轴器法兰。装配主油泵叶轮和机械超速跳闸装置的接长轴通过螺 栓紧固到高压转子的前端。
低压末级隔板由内环、外环、静叶片组成，内环、外环、静叶片均采 用空心精密铸造的设计。静叶片的吸力面及压力面均设有疏水缝隙， 外环的内表面、内环的外表面、与冷凝器相连接，因此也处于真空状 态。末级产生的水滴由疏水缝隙收集，通过空心静叶片、空心内环、 空心外环及在中分面处的连接管，由下半的疏水管流入冷凝器。
轴承
所有轴承都通过压力油润滑。为了确保每个支持轴承在任何时候都可 以精确的对中，轴承设计有自位特性。根据轴承的载荷，选择采用可 倾瓦轴承或椭圆轴承。每个可倾瓦轴承带有6个独立垫块，所有垫块 通过支点定位到轴承环上，可以根据转子的情况自动对中。椭圆轴承 在轴承体和轴承环之间采用球面接触，轴承的球形座由手工刮削而成 ，并安装在每个轴承上以获得适当的运动自由度。
低压转子由具有良好的抗低温脆性转变性能的Ni-Cr-Mo-V钢实心锻件 加工而成。
低压汽缸上备有安全大气阀和人孔。靠近发电机的低压缸在发电机端 备有盘车装置。
低压汽缸
1
支持轴承
进汽口
支持轴承
滑销系统
1
转子膨胀 推力轴承
高压缸
中压缸
1#低压缸
转子膨胀死点
膨胀死点 膨胀死点
高压缸、中压缸膨胀
1#低压缸膨胀
主蒸汽通过4个主汽阀和4个调节阀，由4根导汽管进入汽 轮机高压缸的上下半，进入高压缸的蒸汽通过双流调节级 ，流向调端通过冲动式压力级，做功后由高压排汽口排入 再热器。再热后的蒸汽通过再热主汽调节联合阀流回到汽 轮机双分流的中压缸。通过冲动式中压压力级做功后由中 低压连通管流入两个双流的低压缸。蒸汽在通过冲动式低 压级后，向下排到冷凝器。
#4机汽机本体培训教材
维护部汽机班 2016.12.03
#4机汽机本体主要检修项目
汽缸检查 转子及轴隙定位 滑销系统检查 轴承检查 危机遮断器检查
1000MW超超临界汽轮机简介
图纸
中压缸排汽
高压缸排汽
高压缸进汽
中压缸进汽
低压缸通过 连通管进汽
低压缸排汽进入凝汽器
剖面图
概述
此型号的超超临界汽轮机由哈汽—东芝联合设计制造。机 组为一次中间再热、四缸、四排汽（双流低压缸）单轴、 带有48英寸末级叶片的凝汽式汽轮机，
轴承
瓦枕
1
可倾瓦块
瓦枕
进油口
轴瓦
瓦枕
进油口
止动销 排油口
出油口
进油口
进油口
图13 可倾瓦轴承 图14 椭圆轴承 图15 推力轴承
盘车装置
盘车装置安装在后轴承箱内，由发电机带 动齿轮驱动，盘车装置的齿轮与转子联轴 器上的齿轮互相啮合。当汽轮机通汽，转 速超过设定值时，盘车装置自动退出，在 盘车装置前部有低速限位开关。并设有带 信号的显示器来显示盘车装置是否运行。 设有一压力开关，防止盘车装置在轴承润 滑油系统未投入时运行。
转子轴向位置由斜面式推力轴承决定。推力轴承结构装配简单，占据 空间小，具有较高的承载能力，推力盘包围在推力轴承内，推力轴承 表面镶巴氏合金，由径向油槽分割成许多瓦块。推力瓦块由内径向外 径做成楔面。油进入推力轴承后，由于转子驱动，在推力盘和推力轴 承之间形成连续的油膜。推力轴承刚度很好，具有较长的使用寿命。
图9 滑销系统
2#低压缸 膨胀死点
2#低压缸膨胀
滑销系统
汽轮机绝对死点，分别在1号低压缸和2号低压 缸及3号轴承箱的中心处，以键固定以防止轴 向移动，机组在运行工况下膨胀和收缩时，1 号和2号轴承箱可沿轴向自由滑动。
轴承箱和低压缸也要加以固定防止横向移动。 为了使汽缸和滑销及台板之间能更好的接触与 滑动，在两者之间装有油浸渍黄铜或铸铁，并 保证足够的接触面积。
高压调节级后的腔体内，电端的设计压力要比调端的压力略高。可以 强制汽流在腔室内流动，防止高温蒸汽在转子和喷嘴室之间的腔室内 停滞，同时冷却高温进汽部分。
每根转子在加工前，都要进行超声探伤和其它各种试验以确保锻件满 足物理和化学特性的要求。动叶组装好后，进行动平衡试验仔细对转 子进行平衡，并用高速动平衡机以额定速度对其进行最终平衡。