机汽机本体培训教材.pptx
《汽机安全培训》课件
02
汽机安全基础知识
汽机设备的认知与操作
汽机设备的组成
包括汽缸、蒸汽室、汽阀、汽轮机等主要部件。
汽机设备的工作原理
介绍蒸汽在汽机中的运动和转化过程。
汽机设备的操作规范
重点强调严格按照操作规程进行设备操作。
汽机安全防护用品的使用
防护眼镜
防止飞溅的物体伤害眼睛。
防护手套
防止手部烫伤。
防护服
防止高温和飞溅物伤害身体。
提高操作水平和安全意识
对汽机作业人员进行专业培训和安全教育，提高 他们的操作水平和安全意识，规范操作流程和作 业程序，确保作业的安全性和稳定性。
加强现场管理和监督
制定和完善现场管理和监督制度，对汽机作业现 场进行定期检查和监督，及时发现和纠正不安全 因素和行为，确保作业的安全性和稳定性。
04
汽机事故处理与应急救援
确定考核周期
根据实际情况，确定合理的考核周期，保证员工的安全技能得到 及时检验和提高。
安全培训效果评估与改进
开展培训效果评估
通过问卷调查、考试成绩和实际操作情况等多渠 道开展培训效果评估。
分析评估结果
对培训效果进行深入分析，找出存在的不足和问 题。
制定改进措施
根据分析结果，制定相应的改进措施，进一步提 高汽机安全培训的效果和质量。
汽机事故的报告与处理流程
事故报告原则
01
及时、准确、全面地报告事故情况，贯彻“安全第一，预防为
主”的安全生产方针。
事故处理流程
02
立即停机检查，查明事故原因，及时修复，同时上报上级主管
部门。
事故教训总结
03
对事故进行深入剖析，总结教训，加强防范措施，提高安全意
汽机培训课件
环境压力不断增大
传统汽机行业对环境的污染和 破坏较大，随着环保意识的增 强和环保政策的加强，汽机行 业面临着越来越大的环境压力
。
技术创新不足
与发达国家相比，国内汽机行 业在技术创新、产品研发等方 面存在较大差距，缺乏核心竞
争力。
汽机技术的发展趋势
高效化
清洁化
随着技术的不断发展，汽机设备的大 型化和高效化成为发展趋势。通过提 高设备的功率和效率，降低能源消耗 和排放，提高汽机设备的经济性和环 保性。
汽机行业的前景展望
要点一
政策支持
要点二
技术创新
随着国家对能源、环保等领域的重视 和支持力度不断加大，汽机行业将迎 来重要的政策机遇期。
随着技术的不断创新和发展，汽机行 业将迎来重要的技术创新期。通过引 进和吸收国际先进技术，推动自主创 新和技术升级，提升汽机行业的核心 竞争力和国际影响力。
要点三
市场需求
随着环保意识的不断增强，汽机设备 的清洁化成为重要的发展趋势。通过 采用清洁燃料、降低排放等措施，减 少对环境的污染和破坏。
智能化
随着信息技术和人工智能技术的发展 ，汽机设备的智能化成为发展趋势。 通过引入先进的传感器、控制器和监 测系统等，实现设备的自动化和智能 化控制，提高设备的运行效率和可靠 性。
本次培训强调了汽机操作的安全 规范和注意事项，提高了我的安 全意识，加强了对安全生产的理 解和重视。
团队协作能力的提 升
通过小组讨论、案例分析和角色 扮演等形式，我增强了团队协作 能力，学会了更好地与同事沟通 和协作，共同解决实际问题。
对今后工作的展望与建议
01
加强理论与实践的结 合
在今后的工作中，我将更加注重将理 论知识应用到实际操作中，不断探索 和积累经验，提高自己的综合能力和 水平。
《汽机安全培训》课件
汽机安全设施与防护的日常维护
每日检查
每日需对汽机安全设施进行检查，看是否 有损坏或异常情况。
每周维护
每周对汽机安全设施进行清理，清除积灰 和杂物。
每月保养
每月对汽机安全设施进行检查、保养、清 洗，并更换损坏或失效的部件。
年度检修
每年对汽机安全设施进行全面检查、保养 、维修，并更换损坏或失效的部件。
汽机安全培训的目的和意义
提高安全意识
通过培训，提高员工对汽机安全的 认识和意识，树立“安全第一”的 理念。
增强技能水平
培训员工掌握汽机安全操作规程、 维护保养方法以及应急处理技能， 提高设备管理水平。
减少事故发生率
通过培训，使员工充分认识到汽机 故障的危害性，掌握预防和应对措 施，从而降低事故发生的概率。
调查分析
对事故进行深入的调查分析，找出事故的直接原因和根本原因，制定相应的预防 措施，防止类似事故再次发生。
05
汽机安全管理与培训
汽机安全管理规章制度
建立健全安全管理体系
建立完善的安全管理制度、安全操作规程和应急预案等，确保汽机安全管理的有效实施。
安全责任制度
明确各级管理人员和员工的安全职责和义务，落实安全责任制，形成全面的安全责任体系。
04
汽机事故分析与处理
汽机事故的分类及成因
分类
根据事故的性质和造成的危害，汽机事故可分为设备事故、人身事故和其他 事故三类。
成因
汽机事故的成因包括设备本身的问题、人为因素、环境影响以及管理不善等 多个方面。
汽机事故的应急处理措施
立即停机
发生汽机事故后，应立即按下紧急 停机按钮，切断电源，停止汽机运 行。
操作前的准备
确认设备周围无障碍物，检查 设备状态良好
《汽机安全培训》课件
《汽机安全培训》课件
目录
• 汽机安全概述 • 汽机安全基础知识 • 汽机安全操作规程 • 汽机安全事故预防措施 • 汽机安全培训与教育 • 汽机安全生产责任制
01
汽机安全概述
汽机安全的重要性
1 2
保障生产安全
汽机是工业生产中的重要设备，其安全运行对 于保障生产安全具有重要意义。
避免环境污染
评估方法
通过考试、问卷调查等方式对培训效果进行评估，了解员工对培训内容的掌握情 况，以及培训过程中的问题和不足之处。
改进措施
根据评估结果，制定相应的改进措施，包括完善培训计划、调整教育内容和方法 等，以提高培训效果和质量。
06
汽机安全生产责任制
企业主要负责人的安全生产责任
1
建立健全并实施本单位的安全生产责任制。
汽机泄漏、爆炸等事故会对环境造成严重污染 ，对周边居民和企业的影响较大。
3
提高经济效益
汽机的安全运行能够提高企业的经济效益，减 少事故损失。
汽机安全法律法规要求
安全生产法
01
汽机的设计、制造、安装和使用等环节必须符合《安全生产法
》等相关法律法规的要求。
压力容器安全监察规定
02
汽机作为压力容器之一，必须按照《压力容器安全监察规定》
汽机安全事故应急预案的编制与演练
编制应急预案
根据汽机设备的特点和使用要求，制定相应的安全事故应急预案，明确应急响应流程、责 任人和资源调配方案。
定期演练
对应急预案进行定期演练，提高员工应对突发事件的能力，确保在紧急情况下能够迅速、 有效地应对。
演练评估与总结
在演练结束后，对应急预案的效果进行评估，总结经验教训，提出改进措施，不断完善应 急预案。
汽机培训课件
《电力安全生产标准化达标评级规范》、《电力建设安全工 作规程》、《防止电力生产事故的二十五项重点要求》等。
企业内部有关汽机的规章制度和要求
汽机操作规程
包括汽机启动、运行、正常停机、 事故停机等操作规程。
汽机维护规程
包括汽机日常巡检、定期维护、大 修等维护规程。
汽机安全规程
包括汽机区域安全规定、安全操作 注意事项、事故处理规程等。
汽机节能减排规定
包括汽机能耗指标、排放控制指标 、节能减排措施等。
THANKS
活塞
在汽缸内来回运动，完成气体膨胀 和压缩。
汽阀
控制气体的进和出。
汽机的种类和用途
往复活塞式
常见的有柴油机、汽油机等， 适用于各种工业和交通运输。
旋转活塞式
常见的有转子发动机等，适用于 飞机、火箭等。
蒸汽机
历史上的动力装置，现在已逐渐被 淘汰。
汽机的工作原理
吸气过程
吸入空气并压缩。
排气过程
排除燃烧后的例一
某电厂汽机车间发生蒸汽泄漏 事故，导致现场人员受伤。经 分析，事故原因为阀门质量问
题和操作人员失误所致。
事故案例二
某热电厂汽机超速飞车事故， 导致设备严重损坏和人员伤亡 。经调查，事故原因为控制系 统失灵和操作人员未及时采取
措施所致。
事故案例三
某水力发电厂汽轮机叶片断裂 事故，引发机组严重振动和停 机。经分析，事故原因为叶片 材料问题和长期振动疲劳所致
案例二
通过调整运行参数，降低 某热电厂300MW汽轮机 煤耗。
案例三
应用大数据技术对某大型 发电厂汽轮机进行运行优 化。
汽机运行优化建议和展望
建议
提出汽机运行优化的重要性，给出优化步骤和注意事项。
汽轮机本体结构 培训课件
焊接隔板 1－静叶片喷嘴 2－内围带 3－外围带 4－隔板外缘 5－隔板体 6－焊缝
窄喷管焊接隔板 导流筋与板体分开焊接 导流筋与板体外缘整体结构
汽轮机进汽部分
汽缸、蒸汽室、喷管室整体浇铸结构 汽缸、蒸汽室、喷管室螺栓连接结构
汽缸、蒸汽室、喷管室焊接结构
高参数大功率汽轮机进汽管及调节阀布置
高压汽轮机进汽短管 1－内缸 2－外缸 3－喷嘴室 4－进汽短管 5－喷嘴室进汽管 6－密封衬套 7－连接螺母
8－大法兰 9－叠片式汽封 10－档热衬套 11－薄壁衬环 12－冷却蒸汽排汽管 13－夹层疏水管 14－汽缸疏水管 15－喷管定位销 16－档热护罩
❖ 汽缸支承在基础台板上，基础台板又用地脚 螺栓固定在基础上。汽缸支承方法一般有两 种：一种是汽缸通过猫爪支承在轴承座上， 通过轴承座放置在台板上；另一种是用外伸 的撑脚直接放置在台板上。
下缸猫爪支承
下汽缸水平法兰前后延伸的猫爪称下缸猫爪， 又称工作猫爪(支承猫爪)。在高压缸的下缸前 后各有两只猫爪，分别支承在高压缸前后的 轴承座上。下缸猫爪支承又可分非中分面支 承和中分面支承两种。
焊接结构排汽缸
双层缸排汽缸
法兰和连接螺栓
❖ 汽缸内部承受很大的蒸汽压力，因此水平结 合向的密封是—个非常重要的问题。高参数 汽轮机汽缸所承受的压力很高(特别是高压缸)， 要保证水平结合面的汽密件，就必须采用很 厚的法兰和排列很紧密、尺寸很大的连接螺 栓
国产高压50MW汽轮机法兰螺栓加热装置蒸汽流程示意图
上缸猫爪支承结构 1－上缸猫爪 2－下缸猫爪 3－安装垫片 4－工作垫片 5－水冷垫铁 6－定位销 7－定位健 8－紧固螺栓 9－压块
内缸在外缸上的中分面支承 1－内下缸 2－内缸连接螺栓 3－内上缸 4－外下缸 5－外缸连接螺栓 6－外上缸 7－轴承座 8－支承垫片
{培训体系汽轮机培训教材PPT
（培训体系）汽轮机培训教材(PPT)前言为加强运行人员的技术培训，早日给以后机组的安全稳定运行奠定一个良好的理论基础，特编写该培训教材。
本书主要依据《汽轮机设备》、《电力安规》、《设备说明书及技术规范》等资料，内容主要包括汽机方面的各个主要系统、机组起停及运行维护、主要试验等。
因水平有限，并且受到资料欠缺的限制，尽管我们作了较大努力，但肯定存在不少谬误，万望大家批评并斧正。
编者2002．2．06目录第一章循环水系统第二章开式水系统第三章闭式水系统给水系统及泵组运行第四章凝结水系统第五章给水系统及泵组运行第六章辅汽系统第七章轴封汽系统第八章真空系统第九章主、再热蒸汽及旁路系统第十章汽轮机供油系统（润滑油、EH油）第十一章发电机氢气系统第十二章发电机密封油系统第十三章发电机定子冷却水系统第十四章DEH操作说明第十五章汽轮机的启停第十六章汽轮机快速冷却装置第十七章汽机试验第一章循环水系统一、系统概述循环水系统在全厂各种运行条件下连续供给冷却水至凝汽器，以带走主机及给水泵小汽轮机所排放的热量。
循环水系统并向开式冷却水系统及水力冲灰系统供水。
补给水系统向循环水系统中的冷却水塔水池供水，以补充冷却塔运行中蒸发、风吹及排污之损失。
在电厂运行期间循环水系统必须连续的运行。
该系统配置有自动加氯系统，以抑制系统中微生物的形成。
补充水系统采用弱酸处理，使循环水系统最大浓缩倍率控制在5.5倍左右。
为维持循环水系统的水质，系统的排污水部分从冷却塔水池排放，部分从凝汽器到冷却塔出水管上排放供除灰渣系统，有补充水系统补充循环水系统中的水量损失。
凝汽器冷却水量按夏季凝汽量时冷却倍率为55倍计算。
夏季工况时主机排汽量A(1226.8)T/H。
小机排汽量191.4T/H，则凝汽器冷却水量为（A+B）*55=78000T/H二．循环水塔：我厂每台汽轮发电机组，配一座自然通风双曲线型冷水塔；安装三台循环水泵；一条循环水压力进、水管道。
0汽机专业新员工培训教材课件
汽机专业新员工培训教材目录第一章汽机理论基础知识一. 汽机专业基础知识二. 汽轮机本体知识三. 汽轮机的辅助设备四. 汽轮机的运行知识介绍第二章汽机工段操作第一节辅机启停的操作步骤(一) 减温减压装置的投入步骤(二) 调速给水泵的启动、停止(三) 给水泵的启动、停止、切换(四) 凝结水泵的启动、停止、切换(五) 凝汽器的半侧停运及恢复(六) 水环真空泵的启动、停止、切换(七) 低加的解列与投用(八) 高加的解列与投用(九) 冷油器的切换第二节汽轮机的启动与停止（一）冷态启动与热态启动（二）停机第三章汽机本体的试验步骤一. OPC超速实验二. 真空严密性实验三. 注油实验四. 电超速实验五. 主汽门活动实验六. 调门活动性实验七. 机械超速实验第四章事故处理第一节典型事故的现象及其处理（一）真空下降的原因有哪些?（二）凝汽器水位升高的原因有哪些?（三）循环水中断（四）油系统漏油（五）油泵故障（六）水冲击（七）轴向位移增大（八）超速（九）厂用电中断（十）发电机着火（十一）差胀、绝对膨胀异常第二节CC60/8.83/3.73-1.27汽轮机组重大事故的处理过程（一）4.26真空低停机事故（二）4.29转速探头失效事故（三）5.4后汽缸满水事故（四）5.5差胀大停机事故（五）6.29厂用电中断事故（六）7.20低真空重大事故报告（七）8.26停机事故（八）9.6低真空停机事故报告（十）9.29降负荷事故（九）9.20轴加满水事故第五章联锁第一节联锁图表第二节联锁保护整定值第六章岗位安规第一节防止火灾事故的发生第二节防止误操作事故的放生第三节防止压力容器爆破事故第四节防止汽机超速和轴系断裂事故。
第五节防止汽轮机大轴弯曲和轴瓦烧坏事故一.汽机专业基础知识1.什么是表压力?什么是绝对压力?用压力表测量压力所得的数值,是高于大气压力的数值,即表压力.它指的是在大气压力的基础上测得的压力值.将大气压力计算在内的数值才是压力的真正数值,工程上称这个压力为绝对压力.表压力和绝对压力的关系如下:P表= P绝– p。
汽轮机本体检修要点培训课件
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 高压后四级
一段抽汽口 高压前八级
1/26/2021
静叶持环
汽轮机本体检修要点
静叶环
12
国产优化引进型300MW汽轮机高、中压缸静叶持环分布图
➢ 高压缸有11个反动级，其静叶环全部支承在一个静叶持环中，而静叶持环固定在 高压内缸上。
➢ 中压缸前５级的静叶环支承在１个静叶持环中，而静叶持环固定在中压内缸上，
后４级的静叶环支承在另１个静叶持环中，而此静叶持环固定在中压外缸中。
1/26/2021
汽轮机本体检修要点
13
2、低压缸静叶环和静叶持环
结构特点
低压缸的静叶环，其结构形式基本上 与高中压缸的静叶环相似。
低压缸是对分式 布置，该缸有２ 个静叶持环，中 压缸端的前２级 静叶环支承在１ 个静叶持环中， 而该静叶持环固 定在低压１号内 缸上。在发电机 端的前４级静叶 环支承在另１个 静叶持环中，该 持环也固定在低 压１号内缸上。
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汽轮机本体检修要点
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第五节 汽轮机汽封与汽封系统
设置汽封的目的
汽轮机运转时，转子高速旋转，汽缸、隔板 （或静叶环）等静体固定不动，因此转子和 静体之间需留有适当的间隙，从而不相互碰 磨。然而间隙的存在就要导致漏汽（漏气）， 这样不仅会降低机组效率，还会影响机组安 全运行。为了减少蒸汽泄漏和防止空气漏入， 需要有密封装置，通常称为汽封。
1—上隔板套；2—下隔板套；3—连接螺栓；4—上汽缸；5—下汽缸；
6—悬挂销；7—垫片；8—平键；9—定位销；10—顶开螺钉
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汽轮机本体检修要点
6
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隔板套 汽轮机本体检修要点
汽轮机本体培训教材
430 428 521
433 432 463 431
P
434 435
23
466 424
421
491 545
34
546
接至热井底部凝泵入口管
429
励侧
发电机冷氢温度继电器 发出氢气温度高报警 5
H2汇流排 CO2汇流排
高压区 低压区
低压区 高压区 汽端
5
56 7 8
六、轴承和轴承座 七、盘车装置 八、滑销系统
九、发电机 1、概述 2、机座 3、冷却
25 定子出水温度高报警（85℃） 定子进水温度高报警（53 ℃） 24 信号送至ATC
TE
励端
定子线圈
汽端
512
P
发电机氢水差压低 报警开关（0.035MPa)
554 400
JV
FV B
499
安全阀压力 整定为0.035MPa
103
H2汇流排
N2汇流排
4、端盖与轴承
热导分析仪 压力变送器
纯度指示
1 2
1 2 3
1A 2A
湿度仪
25 26 32
浮子检漏 仪C
19 22 24
浮子检漏 仪B
29 28
浮子检漏 仪E
压力指示
17 16
浮子检漏 仪A
31
13 14
浮子检漏 仪D
取样系统
27 21
23
30
18
15
34 33
整定压力调节器G时用的排汽阀
压力调节器G 整定压力0.7MPa
10C 9B
10B
P
整定压力0.7MPa
压力调节器A
汽轮机本体培训课件
超超临界1000MW等级汽轮机培训资料上海汽轮机有限公司目录1. 概述2. 汽轮机本体结构特点2.1总体结构特点2.2高压缸的特点2.3主汽门调门2.4 补汽阀2.5中压汽轮机2.6再热主汽门2.7低压汽轮机2.8中低压连通管道2.9轴承座2.10盘车装置3．辅助系统3.1轴承3.2.疏水系统3.3润滑油系统3.4轴封系统3.5低压缸喷水系统3.6高压缸通风4.热力性能和启动4.1热力循环4.2热力特性4.3启动5.控制保护系统1.概述本机组为具有超群的热力性能、高度可靠性、高效率、高稳定性、容易维护、检修所花时间少、运行灵活、快速启动及调峰能力。
机组形式为四缸四排汽、中间再热机组。
机组的设计蒸汽参数、功率、转速等均标在汽轮机的名牌上。
汽轮机的内部结构详见汽轮机总剖面图。
机组的高、中压缸均可采用厂内精装出厂，整体发运现场的先进的组装形式。
机组的五个轴承座均为落地布置，不参与机组的滑销系统，除高压转子外，其余三根转子为单轴承支撑。
机组长度短。
推力轴承位于＃2轴承座内。
汽轮机采用全周进汽加补汽阀的配汽方式，高、中压缸均为切向进汽。
高、中压阀门均布置在汽缸两侧，阀门与汽缸直接连接，无导汽管。
蒸汽通过高压阀门和单流的高压缸后，从高压缸下部的两个排汽口进入再热器。
蒸汽通过再热器加热后，通过两只再热门进入双流的中压缸，由中压外缸顶部的中低压连通管进入两只双流的低压缸。
在每只汽缸的下部都设有用于给水加热用的抽汽口。
运行模式：定-滑-定（由补汽阀调频）汽轮机外型尺寸：29m X 10.4m X 7.75m汽轮机总重：约1570 t2 汽轮机本体结构特点本机组的总体型式为单轴四缸四排汽；所采用的积木块是西门子公司近期开发的三个最大功率可达到1100MW等级的HMN型积木块组合：一个单流圆筒型H30高压缸，“HMN”组合的功率范围为300MW至1100MW。
一个双流M30中压缸，两个N30双流低压缸。
根据排汽容积流量的大小（背压及功率）可选配1至3个低压缸。
汽机培训教材PPT(共 34张)
the teeth on the seal rings surround the rotor with a clearance being kept to prevent any contact between the said teeth and the rotor surface during the turbine in operation. 在汽轮机启动时，凝汽器抽真空，汽缸内的压力低于大气压力，供至“A”腔室的 汽封蒸汽在一侧通过汽封漏入汽轮机汽缸内，在另一侧漏入“B”腔室，汽封抽汽 器正常运行，使“B”腔室维持压力稍低于大气压力，因而空气通过端汽封漏入“B” 腔室，形成汽气混合物，通过一个与汽封抽汽器相连的接口，从“B”腔室被抽出。 (见图1) During startup of the steam turbine, the condenser is evacuated and the pressure in the cylinders is lower than the atmospheric pressure. The steam supplied to the “A” chamber of the gland seal is leaked to the cylinder of the turbine at one side and to “B” chamber at another side. If the air ejector for the gland seals is in normal operation to maintain the pressure in “B” chamber slightly lower than the atmospheric pressure, the air is leaked into the “B” chamber through the gland seal at the end, forming a steam and air mixture. Then the mixture is evacuated from “B” chamber via a port connected with the air ejector for the gland seals (see Fig.1).
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高压汽缸的外缸由延伸到轴承箱上的汽缸猫爪支撑。
高压转子由双轴承支撑，采用具有良好的耐高温和抗疲劳强度的 12Cr 合金钢制成，并进行加工而形成轴、叶轮、支持轴颈、推力盘 和联轴器法兰。装配主油泵叶轮和机械超速跳闸装置的接长轴通过螺 栓紧固到高压转子的前端。
轴承
瓦枕
1
可倾瓦块
瓦枕
进油口
轴瓦
瓦枕
进油口
止动销 排油口
出油口
进油口
进油口
图13 可倾瓦轴承 图14 椭圆轴承 图15 推力轴承
盘车装置
盘车装置安装在后轴承箱内，由发电机带 动齿轮驱动，盘车装置的齿轮与转子联轴 器上的齿轮互相啮合。当汽轮机通汽，转 速超过设定值时，盘车装置自动退出，在 盘车装置前部有低速限位开关。并设有带 信号的显示器来显示盘车装置是否运行。 设有一压力开关，防止盘车装置在轴承润 滑油系统未投入时运行。
低压末级隔板由内环、外环、静叶片组成，内环、外环、静叶片均采 用空心精密铸造的设计。静叶片的吸力面及压力面均设有疏水缝隙， 外环的内表面、内环的外表面、与冷凝器相连接，因此也处于真空状 态。末级产生的水滴由疏水缝隙收集，通过空心静叶片、空心内环、 空心外环及在中分面处的连接管，由下半的疏水管流入冷凝器。
转子轴向位置由斜面式推力轴承决定。推力轴承结构装配简单，占据 空间小，具有较高的承载能力，推力盘包围在推力轴承内，推力轴承 表面镶巴氏合金，由径向油槽分割成许多瓦块。推力瓦块由内径向外 径做成楔面。油进入推力轴承后，由于转子驱动，在推力盘和推力轴 承之间形成连续的油膜。推力轴承刚度很好，具有较长的使用寿命。
中压汽缸
中压缸排汽口
1
高中靠背轮
中压缸排汽口 中低靠背轮
四段抽汽 高中靠背轮
三段抽汽
图5 中压缸纵剖面
高中靠背轮
低压汽缸
两个双流低压缸结构相似。每个低压缸叶片正、反向对称布置。每个 流向包括6个冲动式压力级，低压末级为48英寸（1219.2mm）钢叶 片。
采用新型低压缸，安装在轴流汽缸中，可以使蒸汽从汽缸出汽端旋转 一恰当角度，来减少低压缸中的热损和压降。低压缸具有水平中分面 以进行检测和维修。在外缸内有一个内缸，由4个支撑垫块支撑固定 ，防止内缸沿轴向和横向移动。低压隔板安装在内缸中。
供油装置可以保持润滑油处于适当的运行温度下，通过供油管路中的 节流孔板，控制每个轴承的供油量，维持轴承的运行温度。
为了便于调整，轴承的底座采用能够很容易拆除或替换的垫片来保证 在装配时精确找中，并用止动销固定轴承壳体防止轴向窜动。轴承上 镶有经过严格控制、高质量的巴氏合金块，通过燕尾槽固到轴承上。 有助于保证长期运行中的低维修率。
主蒸汽通过4个主汽阀和4个调节阀，由4根导汽管进入汽 轮机高压缸的上下半，进入高压缸的蒸汽通过双流调节级 ，流向调端通过冲动式压力级，做功后由高压排汽口排入 再热器。再热后的蒸汽通过再热主汽调节联合阀流回到汽 轮机双分流的中压缸。通过冲动式中压压力级做功后由中 低压连通管流入两个双流的低压缸。蒸汽在通过冲动式低 压级后，向下排到冷凝器。
低压转子由具有良好的抗低温脆性转变性能的Ni-Cr-Mo-V钢实心锻件 加工而成。
低压汽缸上备有安全大气阀和人孔。靠近发电机的低压缸在发电机端 备有盘车装置。
低压汽缸
1
支持轴承
进汽口
支持轴承
滑销系统
1
转子膨胀 推力轴承
高压缸
中压缸
1#低压缸
转子膨胀死点
膨胀死点 膨胀死点
高压缸、中压缸膨胀
1#低压缸膨胀
#4机汽机本体培训教材
维护部汽机班 2016.12.03
#4机汽机本体主要检修项目
汽缸检查 转子及轴隙定位 滑销系统检查 轴承检查 危机遮断器检查
1000MW超超临界汽轮机简介
图纸
中压缸排汽
高压缸排汽
高压缸进汽
中压缸进汽
低压缸通过 连通管进汽
低压缸排汽进入凝汽器
剖面图
概述
此型号的超超临界汽轮机由哈汽—东芝联合设计制造。机 组为一次中间再热、四缸、四排汽（双流低压缸）单轴、 带有48英寸末级叶片的凝汽式汽轮机，
图9 滑销系统
2#低压缸 膨胀死点
2#低压缸膨胀
滑销系统
汽轮机绝对死点，分别在1号低压缸和2号低压 缸及3号轴承箱的中心处，以键固定以防止轴 向移动，机组在运行工况下膨胀和收缩时，1 号和2号固定防止横向移动。 为了使汽缸和滑销及台板之间能更好的接触与 滑动，在两者之间装有油浸渍黄铜或铸铁，并 保证足够的接触面积。
轴承
所有轴承都通过压力油润滑。为了确保每个支持轴承在任何时候都可 以精确的对中，轴承设计有自位特性。根据轴承的载荷，选择采用可 倾瓦轴承或椭圆轴承。每个可倾瓦轴承带有6个独立垫块，所有垫块 通过支点定位到轴承环上，可以根据转子的情况自动对中。椭圆轴承 在轴承体和轴承环之间采用球面接触，轴承的球形座由手工刮削而成 ，并安装在每个轴承上以获得适当的运动自由度。
高压汽缸
1
#1支持轴承 主油泵
#2支持轴承 推力轴承
靠背轮
图3 高压缸纵剖面
主油泵
排汽口
进汽口
调节级喷嘴
中压汽缸
中压汽缸为双流式、双层缸结构，结构和原理 同高压缸相同。每个流向包括全三维设计的7 个冲动式压力级。
中压缸转子也由具有良好的耐高温和抗疲劳强 度的12Cr 合金钢制成的双分流对称结构，并 进行加工而形成轴、叶轮、支持轴径和联轴节 法兰。中压转子由高压缸调节级后漏汽进行冷 却。
为方便维修，高、中、低压缸采用水平中分面的设计。通 过对水平中分面的准确加工或手工研磨，保证上下半金属 的完全紧密接触和汽密性。
高压汽缸
高压缸为单流式，包括1个双向流冲动式调节级和9个冲动式压力级。 高压汽缸采用双层缸结构，内缸和外缸之间的夹层只接触高压排汽， 可以使缸壁设计较薄，高压排汽占据内外缸空间，从而使汽缸结构简 化，。
高压调节级后的腔体内，电端的设计压力要比调端的压力略高。可以 强制汽流在腔室内流动，防止高温蒸汽在转子和喷嘴室之间的腔室内 停滞，同时冷却高温进汽部分。
每根转子在加工前，都要进行超声探伤和其它各种试验以确保锻件满 足物理和化学特性的要求。动叶组装好后，进行动平衡试验仔细对转 子进行平衡，并用高速动平衡机以额定速度对其进行最终平衡。