2.1-2.3航标与航标配布讲课稿

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三峡通航船舶吃水检测设施(双浮) 航道航标配布研究

三峡通航船舶吃水检测设施(双浮) 航道航标配布研究三峡水库是我国最大的水利工程之一，也是世界上最大的水电站之一。

随着三峡工程的建成，三峡水域的通航能力得到了大幅提升，成为了一条重要的内河航道。

为了保障三峡水域通航船舶的安全通行，对船舶的吃水进行检测显得尤为重要。

本文将就三峡通航船舶吃水检测设施及航道航标配布进行研究和探讨。

1.1 提高通航船舶的安全性对船舶的吃水进行准确检测，可以避免船舶因吃水超标而导致的搁浅事故，提高通航船舶的安全性。

1.2 保障航道的畅通通过检测船舶的吃水情况，可以及时发现吃水超标的船舶并进行劝离，避免船舶在狭窄的航道上造成交通拥堵，保障航道的畅通。

1.3 为船舶提供精准的导航信息对船舶的吃水情况进行检测，并与航道航标配布信息相结合，可以为船舶提供精准的导航信息，帮助船舶安全通行。

二、航道航标配布的研究2.1 现行航标配布存在的问题目前，三峡水域的航标布设存在一些问题，例如航标设置不够密集，部分航标损坏严重，导航信息不够准确等。

这些问题影响了船舶的安全通行。

2.2 改进航道航标配布的建议为了提高航道的通航安全性，建议改进航道航标配布的方式，包括增加航标密度，加强航标的维护管理，完善航标的信息内容等，以提供更全面、准确的导航信息。

2.3 采用先进的航标技术随着科技的发展，航标技术也在不断创新和进步。

可以考虑引进先进的航标技术，如GPS导航、声纳导航等，为船舶的安全通行提供更高效、更精准的导航信息。

三、三峡通航船舶吃水检测设施(双浮)的设计与应用3.1 设施的设计原理三峡通航船舶吃水检测设施(双浮)是一种基于水面浮标的检测设备，通过安装在船舶通航线路上的浮标，结合传感器等设备，实现对船舶吃水情况的实时监测。

3.2 设施的应用方法3.3 设施的意义及前景三峡通航船舶吃水检测设施(双浮)的引入将有效提高船舶的通航安全性，为三峡水域的通航船舶提供更全面、更准确的吃水信息，有利于改善船舶的通航效率，为三峡通航的发展提供更加有力的保障。

内河航标管理办法：加强内河航标设施建设与管理

内河航标管理办法：加强内河航标设施建设与管理1. 引言内河交通作为水路交通的重要组成部分，其安全运营对于经济发展和人民生活的持续改善具有重要意义。

内河航标作为内河交通的重要标志物，起到了引导船舶航行、提示水文情况以及保障船舶航行安全的重要作用。

为了加强内河航标设施建设与管理，提高内河交通的安全运行水平，特制定本办法。

2. 内河航标设施建设2.1 航标设施建设规划根据内河交通发展的需要，制定内河航标设施建设规划，明确航标设施修建的目标、范围和时间表。

2.2 航标设施建设标准根据内河交通规模和特点，制定航标设施建设标准，包括但不限于航标灯塔、浮标、桩等。

2.3 航标设施建设资金保障加强对内河航标设施建设资金的保障，增加相关投入，保证航标设施建设的顺利进行。

3. 内河航标管理3.1 航标设施管理机构建立内河航标设施管理机构，负责航标设施的建设、维修和管理工作。

3.2 航标设施管理人员培训加强内河航标设施管理人员的培训，提高其专业水平和技能，确保航标设施的有效管理和维护。

3.3 航标设施巡查与维护定期对内河航标设施进行巡查和维护，及时发现和处理存在的问题，确保航标设施的正常运行。

3.4 航标设施信息发布与共享建立健全内河航标设施信息发布与共享机制，使船舶和相关管理部门能够及时获取航标设施的信息，提高航行安全性。

4. 内河航标管理的监督与评估4.1 内河航标管理的监督加强对内河航标管理工作的监督，确保管理工作的科学、规范和高效进行。

4.2 内河航标管理的评估定期对内河航标管理工作进行评估，发现问题并及时进行整改，提高航标管理的效果和水平。

5. 总结内河航标设施的建设与管理是保障内河交通安全运行的重要环节。

加强内河航标设施的建设与管理，能够提高交通运输效率，保障船舶航行安全，促进经济和社会的发展。

本办法的制定和执行，将为内河交通发展提供有力的支持。

只有做好内河航标设施建设与管理工作，才能确保内河交通的安全运行，更好地服务于人民群众的生产生活需要。

航标重量公差标准-概述说明以及解释

航标重量公差标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述航标是航海领域中用来指引船只安全航行的重要设施，其重量对于设施的稳定性和可靠性至关重要。

航标重量公差标准是指对于各类航标在生产和维护过程中所允许的重量误差范围的规定。

这些标准的制定和遵守对于确保航标的正确性和可靠性具有重要意义。

本文将深入探讨航标重量公差标准的制定背景、重要性以及应用情况，旨在为相关领域的专业人士提供参考和指导。

1.2 文章结构本文共分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分主要包括概述、文章结构和目的。

在概述中介绍了航标重量公差标准的重要性和必要性，在文章结构中说明了本文的组织结构和各部分的内容，目的是为了引导读者了解本文的主题和主要内容。

正文部分包括航标重量的重要性、航标重量公差标准的制定和航标重量公差标准的应用。

在这一部分中，将详细介绍航标重量对航标设施和航行安全的重要性，以及制定航标重量公差标准的背景和过程，以及该标准在实际应用中的作用和影响。

结论部分总结了航标重量公差标准的意义，并展望了未来的发展趋势。

最后，对本文的研究和内容进行了简要的总结和结论。

1.3 目的本文旨在探讨航标重量公差标准的制定及其在航标领域中的应用。

通过研究航标重量的重要性，我们将深入了解为什么需要制定相应的公差标准，并将重点讨论这些标准对航标建设、维护和安全性的影响。

同时，本文将总结航标重量公差标准的意义，展望未来的发展方向，并得出结论，为相关领域的研究和实践提供有益的参考。

通过本文的阐述，读者将能够更全面地了解航标领域中航标重量公差标准的重要性和应用，以此促进相关工作的进一步发展和完善。

2.正文2.1 航标重量的重要性航标在航海中扮演着至关重要的角色，它们标志着航道、港口、礁石等水域中的特定位置和信息，为船只提供导航、警示和安全引导。

而航标的重量则直接影响着其在水中的浮力和稳定性，进而影响其在不同天气、潮汐条件下的稳定性和可靠性。

准确的航标重量可以确保航标在水中的浮力符合设计要求，能够稳定地在水中竖立或漂浮，从而保证了其引导船只的准确性和可靠性。

航标与《航标表》ppt课件

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②全向无线电信标（non-directional radiobeacon, RC）：是一种发射无方向性电波，供船舶测定方位的无线电信标。它在规定的时间内发射特定的电波信号，由船舶使用无线电测向仪测定电波来向，用以定位和导航。
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③定向无线电信标（directional radiobeacon, RD）：是一种引导船舶循直线航道航行的无线电信标，它交替发射两种电波，两种电波的方向角在航道轴线方向及其可航范围内有一定的重叠。当船舶听到两种信号音响合为一连续音响时，表明船舶是在其引导的航道上行驶；如仅听到一种信号，表明偏离航道。这种信标使用方便，船上可用通信接收机收听信号。
ii 推荐航道右侧标颜色：绿色，中间有一条宽阔的红色横纹形状：圆锥形、柱形和杆形顶标：单个绿色圆锥，锥尖向上发光器（装有发光器时）：光色：绿色光质：混联闪2次加1次[Fl(2+1)] 反光器: 标准码与组合码相同：一条绿色横纹或方形
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A区推荐航道侧面标图例
推荐航道左侧标
推荐航道右侧标
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浮标的总走向通常在《航路指南》中说明，并根据需要在图上用适当的符号标出。（在英版海图上浮标的习惯走向用
洋红色箭矢符号标明）（3）浮标制度区域
有两种国际性的浮标制度区域——A区域和B区域，它们侧面标志颜色和灯光相反，各自范围如书P259图3-2-5所示
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（4）A区域侧面标志的说明
（←）
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二、国际航标协会浮标制度
1、概述（1）范围：本制度适用于所有固定和漂浮的
标志（不包括灯塔、光弧灯标、导灯和导标、大型助航标志、某些大型灯浮和灯船）用以指明：①可航水道的中央线和边侧界限；②固定桥下的可航水道；③天然危险物和其他障碍物，（海图上没标示的新发现沉船被描述为“新危险物；④可能有待规定的航行区域；⑤ 与航海者有重要关系的其他特征

航海学基础知识教学内容助航标志授课学时4日期教学目标

海图辅助
教学过程设计
1-8助航标志
航标(Aids to navigation)
人工设置的助航标志，设置在沿岸及狭窄水域或重要航段或危险水域附近，引导船舶安
全航行的重要设施。
一、航标的标示危险区、其它特殊用途
二、航标的种类（图片演示）
1．按设置地分
有沿海航标、河道航标、船闸航标
设在或系泊在孤立的危险物之上或尽量靠近危险物的地方，标示其周围为可航水域，船舶应参照有关航海资料避开该标航行。特征--标身形状：柱形或杆形；颜色：为黑色中间一条或多条红色横纹；顶标：垂直两个黑球；灯质：为联闪白光2次周期5 s[F1(2)5s]。
4．安全水域标志(safe water marks)
设在航道中央或航道的中线上，标示其周围为可航水域，船舶可在其任一侧航行。
4．按技术装置分：发光航标、不发光航标、音响航标、无线电航标；
发光航标(灯标)：灯塔、灯船、灯浮、灯桩等
不发光航标：立标、浮标
音响航标：雾钟(Bell)、雾锣(Gong)、雾哨(Whistle)、雾角(Horn)或低音雾角(Diaphone)、雾笛(Siren)、爆音雾号(Explosive)、雾炮(Gun)等。
2.按设置形态分：
固定航标:灯塔(Light house)、灯桩(Light beacon)、立标(beacon)等。
浮动航标:灯船(Light vessel)、浮标(Buoy)等。
3．按用途分：
导航航标（导灯(Leading Lights)、区界灯(Lights inline)）、定位航标（定向标(Direction Lights)）、避险航标、专用标志等。
特征--标身形状：球形；颜色：红白相间竖纹；顶标：单个红球；灯质：等明暗[Iso]或长闪1次周期10s[LFL 10s]或莫尔斯信号“A”[Mo(A)]，光色为白色。

航标配布原则

航标配布原则
航标是用来指引航行者的重要参考物，有效的航标配布有助于缩短航线长度和航迹可控性，使船只能更好地避开沿海隐患区域。

而上世纪90年代，随着互联网的兴起，以及科技的不断进步，出现了一种以数字形式存在的航标，又称“虚拟航标”，究竟该如何配布虚拟航标才能有效指引船只航行？
一般来说，虚拟航标的配布应当遵循全面性、有效性、可持续发展和安全性的原则。

在前期设计阶段，应当通过科学的数据分析，做(-出)合理的海况规划；其次，结合实际的海域海岸情况，科学合理的配置虚拟航标，确保船只能够清楚地辨认出附近的航标位置；最后，要不断核查和评估航标配布情况，以确保安全航行。

此外，为了保障更多可靠的a +批判性讨论，应当加强有关部门之间的协同合作，充分倾听不同航行者的意见，形成一个多方议定、平衡发展的配布系统。

有效的配布虚拟航标，有助于船只合理、便捷地完成沿海航行；同时，也可以为安全航行提供更多的参考依据，从而使水上出行更加安全可靠。

因此，我们应当更加重视虚拟航标的配布原则，以便为航行安全保驾护航。

课件航海学第三篇第二章航标

• 主要作用：指示航道供船舶定位标示危险区其他特殊需要
• 新的定义：为各种水上活动提供安全信息的设施或系统。服务对象由船舶扩大到各种水上活动。提供的信息从助航信息扩大到安全信息。服务范围从通航水域扩大到各种水上活动的范围。
第一节航标的分类
一、按设置地点分类 1、沿海航标（coastal aids）（1）固定航标：设置在岛屿、礁石、海岸上。 • 灯塔（lighthouse） • 灯桩（light beacon） • 立标（beacon）（2）水上浮动航标：用锚、锚链系留在海底，有一套浮标制度规定
中国海区水上助航标志（白天）
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水产作业区黄色 F(··-·)
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第三节中国水上助航标志
第三节中国水上助航标志
概述：
• 在国际海上浮标制度（A区域）基础上制定了《中国海区水上助航标志》国家标准（GB4696-84）。
• 适用于中国海区及其海港、通海河口的所有浮标和水中固定标志（不包括灯塔、扇形光灯标、导标、灯船和大型助航浮标）。
七里灯塔气雾号和笛雾号
二、按技术装置分类
4、无线电航标： • 无线电测向台（radio direction finding station, RG） • 全向无线电信标（non-directional radiobeacon, RC） • 定向无线电信标（directional radiobeacon, RD）： • 旋转无线电信标（rotating pattern radiobeacon, RW）： • 雷达反射器（radar reflector）： • 雷达指向标（Ramark:radar beacon） • 雷达应答标（Racon:radar responder beacon） • 罗兰（Loran:long range navigation） • DGPS信标（DGPS beacon） • 船舶自动识别系统（AIS） • 船舶交通管理系统（VTS）

航道航标管理基本知识

福州港航道航标管理知识第一部分航道概述一、航道概念及分类（一）航道：沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排划在不同水位期可以通航的水域。

（二）航道分类1.按航道的级别划分为7级，即I、II、III、IV、V、VI和Ⅶ个等级航道。

通航标准低于Ⅶ级的航道为等外级航道。

2.按航道的管理属性划分为国家航道、地方航道和专用航道。

3.按航道所在地域划分为沿海航道和内河航道。

4.按航道形成的因素分为天然航道、人工航道和渠化航道。

5.按航道的通航条件划分：（1）依通航时间分为常年、季节性通航航道；（2）依通航限制条件分为单向、双向和限制性航道；（3）依通航船舶类别分为内河船航道、海船进江航道、主航道、副航道、缓流航道、短捷航道等。

6.按航道所在特殊部位分为桥区航道、港区航道、库区航道、内河进港航道和海港进港航道等。

二、航标的概念、作用及分类（一）航标：即助航标志，是船舶航行的重要助航设施。

（二）航标的作用：标示航道的方向、界限与障碍物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全经济的航道。

（三）航标分类1.按航标的作用划分为：（1）视觉航标：是固定的或浮动的供直观的助航标志。

具有易辨认的形状颜色，可安装灯器及其它附加设备；常用标身的形状、颜色或顶标来区分或表示不同的航标功能，供驾驶员在白天观察使用，夜间则以灯光的颜色、节奏、周期来区分识别。

（2）音响航标：是指能发出声音信息以引起驾驶员注意其概位的助航标志。

有空中和水中音响航标两种。

（3）无线电助航设施：以无线电波传送信息供船舶接收以测定船位的助航标志。

有无线电指向标、无线电测向仪、雷达应答器、雷达反射器、雷达指向标、卫星导航等。

2.按航标设置水域划分为：（1）内河航标：有航行标志、信号标志和专用标志。

航行标志包括过河标、沿岸标、过渡标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标、桥涵标；信号标志包括通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标、节制闸标；专用标志包括管线标和专用标。

航道航标管理基础知识

航道航标管理基础知识集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]航道航标管理基础知识第一部分航道概述一、航道概念及分类（一）航道：沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排划在不同水位期可以通航的水域。

（二）航道分类1.按航道的级别划分为7级，即I、II、III、IV、V、VI和Ⅶ个等级航道。

通航标准低于Ⅶ级的航道为等外级航道。

2.按航道的管理属性划分为国家航道、地方航道和专用航道。

3.按航道所在地域划分为沿海航道和内河航道。

4.按航道形成的因素分为天然航道、人工航道和渠化航道。

6.按航道所在特殊部位分为桥区航道、港区航道、库区航道、内河进港航道和海港进港航道等。

二、航标的概念、作用及分类（一）航标：即助航标志，是船舶航行的重要助航设施。

（二）航标的作用：标示航道的方向、界限与障碍物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全经济的航道。

（三）航标分类1.按航标的作用划分为：（1）视觉航标：是固定的或浮动的供直观的助航标志。

（2）音响航标：是指能发出声音信息以引起驾驶员注意其概位的助航标志。

有空中和水中音响航标两种。

（3）无线电助航设施：以无线电波传送信息供船舶接收以测定船位的助航标志。

有无线电指向标、无线电测向仪、雷达应答器、雷达反射器、雷达指向标、卫星导航等。

2.按航标设置水域划分为：（1）内河航标：有航行标志、信号标志和专用标志。

航标与航标配布-文档资料

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41航道内有横流，警告船舶注意。
6、节制闸标
功能：设在靠近节制闸上游或上、下游一侧的岸上，也可将灯悬挂于节制闸的上游或上、下游水面上空架空线上，标示前方是节制闸防止船舶误人发生危险。
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天然河道的节制闸称为拦河闸。
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二、内河助航标志与布设
（三）专用标志（2）
小水深。
➢形状：由带横桁的标杆和号型组成，横桁与岸线平行，将号型组合悬
挂在横桁的两边，从船上看，左边所挂号型表示水深的“米”数，右边所挂号型表示水深的“分米”数。
➢ 颜色：标杆与横桁为红、白色
相间斜纹，号型为黑色(白色)。
➢形状：灯质：每盏白色定光
号灯代表数字“1”；每盏红色定光号灯代表数字“4”；每盏绿色定光号灯代表数字“6”。
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二、内河助航标志与布设
9、泛滥标
•功能：设在被洪水淹没的河岸或岛屿靠近航道一侧，标示岸线或岛屿的轮廓。
•形状：标杆上端装截锥体顶标一个，也可以安装在具有浮力的底座上作为浮标设置。
• 颜色：左岸，白色(黑色)，右岸，红色。
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二、内河助航标志与布设
10、桥涵标
•功能：设在通航桥孔迎船一面桥梁中央，标示船舶通航桥孔的位置。
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二、内河助航标志与布设
6、侧面标 ➢形状：
（2）固定设置在岸上或水中的侧面标 (灯桩)可采用杆形或柱形。杆形灯桩需要增加视距时，左岸一侧可加装锥形顶标，右岸一侧可加装罐形顶标。
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二、内河助航标志与布设
7、左右通航标
➢功能：设在航道中个别河心碍航物或航道分汉处，标示该标两侧都是通航航道。 ➢形状：浮标可采用柱形、锥形或灯船。灯桩可采用柱形。 ➢ 颜色：标体每面的中线两侧分别为红色和白色。

航标与航标配布共91页

23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
•
30、风俗可以造就法律，也可以废除法律。 ——塞·约翰逊
航标与航标配布
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
•
26、我们像鹰一样，生来就是自由的，但是为了生存，我们不得不为自己编织一个笼子，然后把自己关在里面。 —博莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时间再长，也还是没有制约力的。— —爱·科克
•
28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马克罗维乌斯
•
29、在一切能够接受法律支配的人类的状态中，哪里没有法律，那里就没有自由。— —洛克

浅析如何加强航标管理提升航标服务

浅析如何加强航标管理提升航标服务在当前我国交通、运输需求日益加大的情况下，我国航运经济迅疾发展，但由于水运航线错综、船舶数量不断增多，使得航运安全成为交通海事部门较为重视的问题，而作为船舶运行安全保障设施的航标，则需不断强化管理来提升其在保障船舶运行安全中的作用，本文分析了我国的航标管理组织机制，介绍了航标管理的主要工作内容，并就如何提升航标管理效率，优化航标服务提出了建议。

标签：航标；管理；服务航标，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。

是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。

也就是设置在水文条件相对复杂的港口和船舶运行繁杂的水域的一些航运标志，它们的主要作用是为航运中的船舶指明航线情况，以及警示船舶水域中危险因素如暗礁、沉船的存在，同时还帮助船舶识别禁航区，保障船舶在水域、港口的航运安全。

在实际工作中，航标存在被水域中交通设备、海浪、风暴等损毁的可能，强化航标管理一方面要优化航标养护工作，同时也要根据水域情况进行航标的科学规划与配置，使航标可以更好地为航运服务。

1、航标管理组织机制与主要工作内容根据我国相关法律规定，我国在航标管理方面的主要监管单位是交通部的海事局，而在实际工作中，具体实施航标管理工作的是县级以上政府所属的交通主管部门与交通部直属的监管相应区域航标的海事管理机构，这些部门在工作中依据法律法规的授权和自身职责要求，对自身负责辖区内的航标进行严格管理，我国在当前进行航标管理主要是分海区开展的，各管辖机构分别对东海、南海与北方各海区进行航道测量与相应航标的规划管理工作，具体的工作内容就是根据航道具体情况进行航标布设配置的规划与抛设、对受损航标进行维护和针对无用航标进行回收，利用航标的科学管理、辖区助航设施的优化来保障辖区内部航运的安全。

航标管理的具体要求就是要求航标管理部门依照布局科学、保障航行安全性与便利性的要求，协调城市总体规划与防洪工作、港口发展、航运规划等相关发展规划的需求，根据航道与港口发展需要，对航标位置进行航运规划编制，进而对航标进行位置移动或者增设、撤销等操作，而针对航标受损问题要进行定期养护。

航标与航标表另

航标与航标表另
A区推荐航道侧面标特征
推荐航道左侧标
（推荐航道在右侧）
❖ 形状：罐形、柱形、杆形
❖ 颜色：红绿红横纹
❖ 顶标：单个红色罐形
❖ 光色：红色（R）
❖ 光质：Fl(2+1)
(END)
推荐航道右侧标
（推荐航道在左侧）
锥形、柱形、杆形绿红绿横纹单个绿色锥形绿色（G）
Fl(2+1)
航标与航标表另
（END）
航标与航标表另
方位标志
名称用途北、东方位标特征南、西方位标特征方位标图例
（END）
航标与航标表另
方位标志名称
❖ 以被标志点为基准点的四个隅点方位将被标志点周围分割成北、东、南、西四个象限；
❖ 方位标志以其所在象限的名称命名； ❖ 方位标志的同名侧为可航水域，危险物
第二章航标与《航标表》
概述（概念、作用、分类）国际海区水上助航标志制度中国水上助航标志
➢ 中国海区水上助航标志制度 ➢ 中国内河助航标志制度简介
中版《航标表》英版《灯标和雾号表》
（END标（Aids to navigation）是助航标志的简称。它是以特定的标志、灯光、音响或无线电信号等，供船舶确定船位、航向，避离危险，使船舶沿航道或预定航线安全航行的助航设施。
位于其异名侧。
（END）
航标与航标表另
方位标志用途
❖ 指明某区域内最深的水域在该标名称的同名一侧。
❖ 指明通过某危险物的安全一侧。 ❖ 引起对航道中的特征的注意，如弯道、
河流回合处、分支点或浅滩两端等。
（END）
航标与航标表另
北、东方位标特征
北方位标
❖ 形状：柱形或杆形

航标和航标表专题培训课件

二、国际航标协会浮标制度
5．安全水域标志
((21))安用全途水域标志的说明颜在色安：全红水白域相的间中竖心纹用于指形明状在：该球标形的浮四标周或均带有有可球航形顶标水的域柱，形这或种杆标形志浮可标用作中顶线标标：志单、个航红道球中央标志或光航色道：人口白标光志，或指明固光定质桥：下最等好明的暗通[过Iso点]，。明暗[Oc] 或长闪1次，周期10s[LFl. 10s]
3、方位标志
(3)方位标志的说明
③南方位标顶标：上下两个黑色圆锥，锥尖向下颜色：上黄下黑形状：柱形或杆形光色：白光光质：甚快闪6次后加长闪1次，周期10s [VQ(6)+LFl，10s]或快闪6次后加长闪1次，周期15s [Q(6)+LFl，15 s]
第二节国际海区水上助航标志制度
顶标：单个绿色圆锥，锥尖向上
光色：绿光
光质：混联闪2次加1次[Fl(2+1)]
第二节国际海区水上助航标志制度
二、国际航标协会浮标制度
2、侧面标志
浮标A区域和B区
5 》 B区域侧面标志的说明 B区域使用的侧面标志除标志
的颜色、顶标的颜色、灯光的光
域的区别 A区域左红右绿、
色和反光器的颜色与A区相反外，左罐右锥
第二节国际海区水上助航标志制度
二、国际航标协会浮标制度 2、侧面标志
2》右侧标颜色：绿色形状：圆锥形、柱形或杆形顶标：单个绿色圆锥，锥尖向上光色：绿色光质：除混合联闪2+1外任选
第二节国际海区水上助航标志制度
二、国际航标协会浮标制度 2、侧面标志
3》推荐航道左侧标在水道的分岔处，按浮标习惯走向航行时，推荐航道的左侧标志颜色：红色，中间有一条宽阔的绿色横纹

上海自贸区临港新城港区世港航道航标配布和使用要点

上海自贸区临港新城港区世港航道航标配布和使用要点作者：周春成来源：《航海》2020年第05期摘要：本文主要介绍上海自贸因I缶港新城港区航标配布的基本状况和特点，分析航标周边水文环境，引导船舶驾驶人员根据航标助航规律安全有序航行。

关键词：上海自贸区;临港新城港区;航标助航;航标配布0引言中国（上海）自由贸易试验区临港新片区是国家发展的一项重大战略任务，是上海推进改革开放和创新发展的重要载体，是上海面向未来发展的重要战略空间，将被打造为更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区，在推进中国在全方位高水平开放等重大战略任务中承担着特殊使命。

临港新城港区进港航道作为进出临港新片区的重要航道，是上海国际航运中心的重要组成部分，依托Jl缶港新城的区位优势、产业发展定位规划和临港新城建设营运与发展需要而建设。

临港新城港口已成为主要面向国际航运，集公务、货运和客运为—体的集重大件、滚装件、集装件杂和大件等为一体的多用途、综合性港口。

1临港新城港区概况临港新城港区位于临港新城重装备产业区南侧，港区东邻长江口，南临杭州湾，可通过漕泾东航道和金山航道通往南、北沿海各港或经东海大桥主通航孔直达长江沿岸各港;经杭州湾漕泾东航道，金山航道向西可至金汇塘（黄浦江上游最大支流）河口、杭州湾北岸的漕泾化工区、金山化工区。

其背靠长江、面向东海、依托江浙内河水网的地理优势，具有发挥上海作为横贯欧亚铁路大陆桥，海陆交界点的区位特长，具备把内河、长江、近海、中远洋有机结合，形成水运、公路、铁路立体化运输网络良好的区位优势。

航道东面距离东海大桥约8km，距离最近海底管线约2 km。

临港主航道全长12 n mile，航道有效宽度1000m，航道走向350°/170°。

航道按5000吨级杂货船全潮通航、2万吨级杂货船利用自然水深乘潮通航设计，临港主航道宽度1000m，长度25.1km，临港支航道宽度800m，长度7.7km。