油轨压力传感器检修教案
燃油供给压力异常故障检修分析PPT学习教案
油压压力异常故障检修
检测静态油压 拔下电动燃油泵继电器，用导线将电动燃油泵继电器供电端子短接；打开 点火开关（不起动发动机）使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技 术要求，一般应在0.3MPa左右摆动。 静态油压偏高多是由于回油管变形或油压调节器损坏造成的。 静态油压偏低多是由于油泵进油滤网脏堵、电动燃油泵内部磨损、电动燃 油泵限压阀损坏、汽油滤清器脏堵、油压调节器调压弹簧过软或喷油器喷 孔卡滞常喷油造成的。
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油压压力异常故障检修
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无回油管系统
燃油滤清器和喷油器之间只有一条燃油管，没有回油管将燃油导轨 中的多余燃油送回到油箱中。这样，可以降低发动机对燃油 的加热效应，因此，可以降低蒸发排放。
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燃油滤清 器
燃油滤清器 作用是在燃油进入燃油导轨之前把含在油中的水分和 氧化铁、粉尘等杂物除去，防止燃油系统堵塞，确保 发动机稳定运行，提高可靠性。 一般每行驶3～4万km，或每两个二级维护作业周期 更换一次燃油滤清器。若使用的燃油含杂质较多时应 缩短更换周期。
油压压力异常故障检修
6.连接螺母或接头螺栓与高压油管接头连接时必须使 用新垫片并涂上一薄层机油，先用手拧上接头螺栓， 再用工具拧紧到规定力矩。喇叭口的连接也一样。
7.安装喷油器时可先用汽油润滑其密封元件，以利于 顺利安装，不可使用机油、齿轮油或制动油。喷油 器安装后应可在其位置上转动，否则说明密封圈扭 曲，应重新装配。
加速无力
常
冒黑烟
回火、放炮
无油压 油压过低 油压过高
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1. 油泵故障 2. 滤清器完全堵塞 3. 油泵继电器故障
1. 弹簧疲劳、断裂 2. 滤清器堵塞 3. 膜片破裂 4. 壳体破裂 5. 油管泄露 6. 喷油器泄露
汽车传感器维修及检测课程教案1
中科大研究生院汽车传感器维修与检测授课教案课程名称：汽车传感器及检测课程类别：必修课适用专业：汽车电子专业总学时数：64学分：4编制/修订日期：一、课题的性质与任务（一）课程性质：专业课（二）课程任务：通过本课程的学习，使学生能够掌握现今汽车上比较常用和最新出现的传感器的结构、工作原理和检测方法。
二、实训基本要求了解和掌握汽车常用的传感器的安装位置，结构类型和简单的检测方法。
三、实训内容与学时分配项目一冷却液温度传感器一、实践的任务与要求了解冷却液温度传感器的安装位置，结构特性，工作原理掌握常见故障对发动机整个电控系统的影响，掌握简单的检测方法。
二、实训内容1、工具：数字万用表。
2、设备：发动机试验台，加热用电磁炉，烧水杯，温度计等。
3、教具：热敏电阻式冷却液温度传感器5只。
三、实践的方式方法实训的方法：电压检测和电阻检测，电压检测：检测冷却液温度传感器时，用数字万用表就车检测传感器的电源电压和信号电压。
拔下传感器的插头，接通点火开关，检测ECU的一侧插头上两个端子之间的电压应为5V，如果不符合，则说明ECU电路一侧发生故障；插上插头后，接通点火开关，由于分压作用，检测到的传感器的两个端子之间信号电压应为0.5～3.0V之间，如果电压不符合，说明传感器电路一侧发生故障。
1电阻检测：拆下冷却液温度传感器，将传感器热敏电阻端和温度计放入加热杯中，用数字万用表检测传感器的两端接口，记录不同温度下，万用表显示的阻值。
应符合下面表格中得数值，如果差别过大，过小或者无穷大，说明传感器失效。
四、检测注意事项使用万用表测量注意事项4.1 测量电流，电压和电阻的电极线端口选择4.2测量的档位量程选择4.3测量直流电压，电流时要注意正负电极笔对应接到被测载荷的正负方向。
五、重点、难点冷却液温度传感器提供的信号的意义及其失效后对发动机电控其他部件的影响，常见故障分析。
项目二磁电感应式曲轴位置传感器一、实践的任务与要求了解磁电感应式曲轴位置传感器的结构和原理，掌握简单的检测方法，了解其控制电路的检修方法，掌握传感器检测仪器的使用方法。
《压力传感器》教案
《压力传感器》教案压力传感器教案1. 教学目标- 了解压力传感器的基本概念和原理。
- 掌握常见的压力传感器的种类和应用领域。
- 学会使用压力传感器测量和监测压力。
2. 教学内容2.1 压力传感器的基本概念和原理- 压力传感器的定义和作用。
- 压力传感器的工作原理。
- 压力测量单位和常见的压力标准。
2.2 压力传感器的种类和应用领域- 压阻式传感器。
- 血压传感器。
- 力传感器。
- 应力传感器。
- 其他常见的压力传感器类型。
- 压力传感器在工业、医疗、环境监测等领域的应用。
2.3 压力传感器的测量和监测- 使用压力传感器测量压力的步骤和注意事项。
- 如何校准压力传感器以保证测量的准确性。
- 使用压力传感器进行压力监测的方法和技巧。
3. 教学方法- 讲授与演示相结合的教学方法。
- 利用多媒体设备展示压力传感器的原理和应用案例。
- 组织学生参与讨论和实验操作，加深理解和掌握。
4. 教学评价- 设计小组项目或实验任务，评估学生对压力传感器的理解和运用能力。
- 通过问答、测验等形式，检验学生对教学内容的掌握程度。
- 利用观察记录和学生反馈，评估教学效果，及时调整教学策略。
5. 教学资源- 多媒体设备及相关软件。
- 压力传感器及实验设备。
- 相关教材、资料和案例。
6. 教学时间安排本教案预计需要4个学时来完成。
7. 备注以上教案仅供参考，具体教学内容和方法可根据实际情况进行调整和适应。
教师应根据学生的实际情况，采用灵活多样的教学手段，提高教学质量和效果。
> 注意：此教案的内容是为了提供给教师参考，不可用于商业目的。
共轨原创轨压传感器的工作原理及故障诊断方法
共轨原创轨压传感器的工作原理及故障诊断方法共轨之家独家原创，版权所有，转载请注明出处！一轨压传感器结构及工作原理1、外形结构轨压传感器安装在油轨的一端，主要是测量共轨管中的燃油压力。
它通过硅膜（传感单元）测量轨中瞬间的燃油压力，传感器元件安装在硅膜上，把燃油压力转化为电压输出。
2、工作原理1）:传感器的核心是钢膜，测试介质无法渗透。
钢膜表面的惠斯登桥式电路集成了应变元件（4个可变电阻以惠斯通电桥方式集成在刚膜的上表面）。
2）:当压力产生时，由于应变元件产生应变而使桥式电路的电阻发生改变。
通过已建的系统压力而产生的应变，会使桥式电路电阻发生变化，并引起电阻元件组成的5V电桥两端的电压发生变化。
3）:桥式电路电压与钢膜所受的压力存在对应关系，并且通过金属导线连接到求值电路，由数字式ASIC放大并且被转换成输出信号。
输出信号通过线束输送到控制单元，在控制单元内部通过特征曲线计算出压力。
拉伸电阻和压缩电阻是可变阻值电阻，类似于电阻应力计：1两个拉伸电阻位于传感元膜片的中间，两个压缩电阻位于膜片的边缘。
膜片区域是感知压力区域，位于传感元的中间。
2例如：当压力增加时，膜片弯曲度增加：-两个拉伸电阻被拉伸，电阻值随之增加；-两个压缩电阻被压缩，电阻值随之减小；-拉伸电阻和压缩电阻增大和减小的程度不一样；-拉伸电阻的变化值大于压缩电阻。
3膜片的厚度不一样：-膜片中间薄，边缘厚；-惠斯通电桥的应用就是来补偿膜片厚度不一样造成的影响。
4RDS最后输出的为电压信号，其电压值与压力值关系如上图右上角所示。
5）当轨压为0时，传感器输出电压为0.5V，当达到最大轨压时，传感器输出4.5V。
二、轨压传感器常见故障模式及排查方法（以博世EDC7为例）1、轨压传感器信号电压太高：P01931）:可能症状：故障灯点亮，油轨泻压阀打开，发动机最大输出扭矩及加速性受限；2）:可能原因，检测到轨压传感器信号电压超过4.8V：1轨压传感器信号电压端214端开路；2轨压传感器供电电压端213端和轨压传感器信号电压端214端短路；3轨压传感器信号接地端212端开路；4轨压传感器内部过电击穿开路3）:排查方法：1检查轨压传感器的供电：将点火开关置于OFF 档，拔出轨压传感器接头。
任务七电控共轨系统传感器的检修
任务二电控柴油机系统传感器的检修学习目标完成本学习任务后，你应当能：1.熟悉电控柴油机主要传感器的安装位置，会描述各种传感器的结构、原理。
2.分析判断温度传感器、加速踏板位置传感器、压力传感器、曲轴位置传感器等主要元器件的常见故障检修方法。
3.对温度传感器、加速踏板位置传感器、压力传感器、曲轴位置传感器等主要元器件的故障诊断与排除技能。
任务引入一辆长城哈弗H5SU越野车,搭载长城GW2.8T柴油发动机，行驶5万公里, 近期此车出现启动困难，间歇性熄火等故障现象。
观察仪表油量显示正常，故障指示灯亮。
任务分析电控发动机的故障并不一定是电喷系统的问题；在大多数情况下，故障仍然是与常规发动机相同的机械和燃油管路方面的故障；当故障指示灯不点亮，主要检查机械故障；当故障指示灯点亮时，说明出现了电喷系统方面的故障，可读取故障码，进行相应的检测维修工作。
相关知识（一）电控柴油机系统传感器的组成传感器是用于感知和检测发动机及车辆运行状态的感测元件和装置，在柴油机电控系统中常用的传感器有压力传感器、温度传感器、位置传感器和转速传感器等。
另外，在电控系统中还有专门的开关传感器，用于检测空调、挡位、制动、离合器等开关量的状态信息。
这些传感器信号中，有的是模拟信号，有的是数字脉冲信号，如压力、温度传感器信号属于模拟信号，霍尔传感器信号属于数字脉冲信号，开关状态信号属于数字信号。
所有的传感器信号最终输送到ECU作为发动机控制的基本依据，博世共轨管理系统结构示意图如7-1所示。
『：一］ECVftilSJf图2-1博世共轨管理系统结构示意图（二）电控柴油机系统主要传感器的作用及原理 1. 曲轴传感器（磁电式）⑴作用：精确计算曲轴位置，用于喷油时刻和喷油量计算、转速计算。
对于四冲程发动机，由于每循环曲轴旋转两周， ECU 还需要进行气缸识别。
发动机转速则由EC 根据其中一个信号的频率计算给定。
⑵工作原理1）传感器为非接触式传感器，将机械运动转换为电信号不需要电压供给， 而 是自己产生电脉冲信号，如图2-2所示>FilteriMjl#或开捷鑼ST*古*黎間机笙岀掃制 衿StHl^aiM 出控制图2-2 曲轴传感器（磁电式）1.屏蔽的电缆2.永磁铁3 •传感器外壳4 •安装支架5.软磁铁芯6.线圈7.空气间隙8.带参考记号的齿环2）曲轴位置传感器通常为磁电式传感器，它安装于发动机后端飞轮上方（或曲轴前端），与飞轮上的58x齿圈共同工作。
汽车检测技术教案项目7-7.燃油压力的检测
一、燃油压力表的结构
1.请简述燃油压力表Байду номын сангаас结构。
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二、燃油压力的检测方法
2.汽车发动机燃油压力有静态压力、保持压力、动态压力，请简述使用油压表检测各项压力的操作步骤，并概括下每项检测压力值的标准范围。
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《汽车检测技术》课程教案
授课内容
项目7燃油压力的检测
授课学时
1学时
教学目的
掌握发动机燃油压力的检测方法
教学重点、难点
燃油压力表的结构、燃油压力的检测方法
教具和媒体使用
多媒体课件、板书
教学方法
讲授法
教学过程
一、燃油压力表的结构（0.5学时）
燃油压力表主要由表头、连接管、一个三通管接头、两个专用接头组成。其中表头、两根连接管安装在三通管接头上，组成“T”字形连接，一根连接管接发动机进油管，另一根连接到燃油箱。
二、燃油压力的检测方法（0.5学时）
检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障、汽油滤清器是否堵塞等。检测燃油压力时，应准备量程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头。
共轨压力传感器检修
情境二 燃油供给系统的故障诊断与排除 2.2.2 共轨压力传感器CRPS（Common Rail Pressure Sensor）检修 2、共轨压力传感器的检测 如图3所示，共轨压力传感器（CRPS）为压敏效应式，有 三个接线端子，CRPS的1＃端子为搭铁线、2＃端子为信 号线、3＃端子为电源线（5V）。
情境二 燃油供给系统的故障诊断与排除 2.2.2 共轨压力传感器CRPS（Common Rail Pressure Sensor）检修 （2）玉柴及潍柴国Ⅲ柴油机Bosch共轨系统 当共轨压力传感器失效，发动机可以正常起动及运行（跛行 回家-Limp Home）。 当ECU 判断轨压传感器信号失效、轨压传感器本身损坏、 信号线损坏（开路或短路）等故障时，ECU采取下列措施： ①点亮故障灯，产生故障码P0193、P0192； ②控制器将加大高压泵的供油量； ③燃油压力超高、限压阀被冲开； ④实际轨压维持在700~760bar范围内（诊断仪读数720bar 左右）； ⑤限制发动机转速（小于1700rpm左右，通过控制喷油量实 现），在限制范围内，油门仍然起作用。
情境二 燃油供给系统的故障诊断与排除 2.2.2 共轨压力传感器CRPS（Common Rail Pressure Sensor）检修 （1）长城GW2.8TC型增压共轨柴油机（Bosch的 CRS2.0系统） 当共轨压力传感器失效，发动机无法起动及运行。 故障原因分析：起动时，ECU以共轨的压力为参量来 控制喷油器的动作，在共轨压力已知的前提下，ECU 通过控制喷油器的开启、关闭的时刻来控制进入气缸 的喷油量，如果失去了共轨压力信号，ECU便失去了 燃油喷射控制的重要参量，此时，ECU便控制发动机 不能起动。同理，如果在发动机运转时突然失去了共 轨压力信号，发动机会立即熄火。
5、共轨压力调节阀及压力传感器检修学习工作页
学习工作页
图1调压阀（PCV）
图3 共轨压力传感器结构示意图及内部电路图
共轨柴油机主要的执行器有共轨压力调节阀和喷油器电磁阀，共轨压力是共轨系统的重要参数之一，目前，国内生产的国Ⅲ共轨柴油机，共轨压力都是可调节的（第一代Bosch共轨系统，共轨压力是固定
根据加速脚踏板位置传感器、空气流量传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器等的信号，确定高压共轨内的燃油压力（喷油器的供油压力，简称共轨压力或轨压），通过占空比信号（PWM）调节共轨压力调节阀控制共轨压力，并通过共轨压力传感器的反馈信号，ECU 实现对共轨内的燃油压力闭环控制。
共轨上一般还有流量限制器（防止喷油器可能出现的持续喷油现象）和限压阀（相当于安全阀）。
《进气压力传感器电路检修》教学设计.
教学过程
阶段
教师
学生
学时
资讯
1．给学生展示故障车辆，并明确工作任务。
2．将车辆维修资料、维修工单、任务工单分发给学生。
3．采用PPT课件讲解进气压力传感器基本工作原理和检修要点。
4．接受学生关于车辆信息的咨询。
1．接受教师提出的工作任务，聆听教师关于进气压力传感器内容的讲解。
《进气压力传感器电路检修》教学设计
课程名称
汽油发动机管理系统故障诊断与修理
学时
序号
授课班级
日期
任课教师
学习单元
2.4进气压力传感器电路检修
学习目标
1．能获取车辆检修信息，根据故障症状制定检修计划，选择诊断设备。
2．能使用万用表、故障诊断仪、示波器等仪器对进气压力传感器电路进行检测并判断故障点。
3．能正确修复进气压力传感器电路并进行修复质量检查。
案例1：进气压力传感器铅中毒
案例2：进气压力传感器“虚假”故障
第3页
学习小结
1.进气压力传感器安装在节气门体后方（下游）的进气管道上，检测进气门后方的进气压力，PCM据此计算进气量，是发动机控制的主控参数。
2.目前普遍使用的是半导体压敏电阻式和电容式，半导体压敏电阻式产生模拟信号，电容式产生数字信号。
学习拓展
1．电容式进气压力传感器
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2.4.2类型
第2页
2.4.3结构
硅膜片，四个应变电阻，真空室，集成电路
2.4.4原理
进气压力增大，膜片变形增大，应变电阻变化，输出信号电压增大。
2.4.6故障
1.同流量传感器，发动机不能精确计量进气量，发动机有明显的症状
2.影响废气循环和油箱蒸汽回收控制，发动机排放严重超标。
《传感器出故障了》教案
《传感器出故障了》教案教案目标本教案旨在教导学生了解传感器的基本原理和应用，并培养其对传感器故障的识别和解决能力。
通过本课程的研究，学生将能够正确判断传感器故障并采取相应的维修措施。
教学内容1. 传感器的定义和基本原理- 介绍传感器的概念和作用- 解释传感器如何将物理量转化为电信号- 介绍常见的传感器类型及其应用领域2. 传感器故障的常见类型和原因- 分析传感器故障的可能原因，如电路损坏、传感元件老化等- 研究传感器故障的常见类型，如漂移、精度下降、无响应等3. 传感器故障识别和解决方法- 教授学生使用测试仪器和设备对传感器进行诊断- 引导学生了解传感器常见故障的特征和症状- 指导学生正确选择维修方法，如更换故障传感器或修复电路教学步骤步骤一：引入通过例子引入传感器的概念和作用，激发学生对传感器的兴趣和好奇心。
步骤二：讲解原理用简单明了的语言解释传感器的基本工作原理和信号转换过程，并结合实例进行说明。
步骤三：分析故障类型详细介绍传感器故障的常见类型和原因，借助图表和实验数据进行讲解，使学生对故障类型有深入了解。
步骤四：故障识别和解决教授学生使用多种测试仪器和设备进行传感器故障诊断，通过实验让学生亲自操作和观察传感器故障症状，指导学生正确识别和解决故障。
步骤五：练和总结组织学生进行传感器故障的实际操作练，让学生在实践中巩固所学知识。
接着，进行小结和讨论，回顾本次教学内容和学生的研究成果。
教学评估通过课堂练和作业检查，检验学生对传感器故障的识别和解决能力。
此外，进行小组讨论和个人报告，评估学生对传感器原理和应用的理解程度。
教学资源- PowerPoint演示文稿：包含教学内容的文字、示意图和实验数据- 传感器故障模拟器：用于进行传感器故障诊断和实验操作- 维修工具和设备：如万用表、示波器等用于传感器故障诊断和修理参考资料- 《传感器原理与应用》 - 作者：某某某- 《传感器技术基础》 - 作者：某某某以上是《传感器出故障了》教案的基本内容和教学步骤，希望能够帮助学生全面了解传感器的基本原理，并具备解决传感器故障的技能与能力。
《压力传感器》教案
《压力传感器》教案教案主题：压力传感器的原理及应用教学目标：1.了解压力传感器的基本原理；2.掌握压力传感器的常见类型及其应用领域；3.了解压力传感器在实际工程中的应用。
教学准备：1.压力传感器的实物样本；2.计算机及投影仪。
教学步骤及内容：一、导入（5分钟）教师向学生介绍压力传感器在现代生活中的普遍应用，并与学生进行互动讨论。
二、理论知识讲解（25分钟）1.压力传感器的基本原理a.教师简要介绍压力传感器的工作原理，并展示实物样本供学生观看。
b.教师详细讲解压力传感器的原理，包括应变片式压力传感器、电容式压力传感器和压阻式压力传感器等。
c.教师通过示意图和实例演示，帮助学生理解不同类型传感器的工作原理。
2.常见类型及应用领域a.教师介绍并详细解释了压力传感器的常见类型，如绝对压力传感器、差分压力传感器和表面贴装压力传感器等。
b.教师列举压力传感器在工业自动化、医疗设备、汽车工业和环境监测等领域的应用，并解释其原理和作用。
三、案例分析及讨论（25分钟）教师提供若干压力传感器的实际应用案例，并引导学生分析其中的原理和技术要点。
随后，教师与学生进行讨论，探索更多的应用场景和解决方案。
四、实践操作（30分钟）1.教师组织学生进行压力传感器的实际测量实验，在实验过程中引导学生观察、记录和分析数据。
2.学生根据实验结果完成相关的数据处理和报告撰写。
五、作业布置（5分钟）要求学生根据所学内容，自主选择一个压力传感器的应用领域进行深入研究，并撰写一份小论文。
教学评价：1.通过对学生在实验中的表现、小论文的撰写和学习笔记的总结，评价学生对压力传感器原理及应用的掌握程度。
2.依据学生在讨论中展示的分析和解决问题的能力，评价其综合运用所学知识的能力。
教学延伸：教师可以邀请相关行业的专业人士来学校进行讲座，向学生介绍压力传感器在实际工程中的应用案例和最新技术发展动态，扩展学生的知识视野。
燃油压力检测教案12
汽车维修
任务名称
学习任务
燃油压力检测
课时
教学对象(班级)
中职
任务地点
设计者
教学审批
上课日期
周次
一、学习目标
1．能否叙述出每种油压的应用意义。
2．能安全规范地进行油压测试作业。
3．能对油压测试结果进行分析。
二、学习任务分析（难点、重点）
油泵控制线路分析，燃油压力调节器工作原理
三、学生分析
此任务重在掌握汽车燃油压力检测方法，故障排除方法，锻炼学生自主分析，归纳和自我展示的能力。
观察，确定并记录故障现象。
设计案例情节创设工作情景激发学生学习热情
汽车燃油压力的结构原理分析
分析汽车燃油压力的结构原理
引导学生查阅资料完成教学引导问题。
通过查阅资料完成工作页中教学引导问题
锻炼学生自主学习能力，引导学生自主思考问题。
燃油压力检测步骤
燃油压力检测步骤
疑难解答
通过查阅资料完成工作页中教学引导问题
四、教学策略（方法）
情景再现式学习、头脑风暴教学法、项目教学法、评价法等
五、教学环境及资源准备
一体化教室；教材、互联网资源、车辆、实训台、多媒体设备。
六、教学过程
教学环节
教学内容
教师活动学生活动ຫໍສະໝຸດ 设计意图情景再现引入：
再现燃油压力的故障情境
燃油压力的故障情景境描述
口述故障现象
展示故障现象
引导学生观察故障现象
锻炼学生制定计划的能力
燃油压力检测
燃油压力检测
引导学生通过查询维修手册、指导书进行从燃油压力检测，疑难解答。
通过查询维修手册进行燃油压力检测。
锻炼学生查找维修手册的、指导书能力，学习燃油压力检测方法
汽车传感器检测与维修课程教案
汽车传感器检测与维修
教案
●新课导入：
传感器是汽车电子控制的重要的前置元件，理解和掌握它的结构原理和检测方法为汽车底盘电子控制技术和汽车发动机电子控制技术两门课程打下基础。
●教学过程和教学内容设计：
第一章绪论
关键词：电子控制单元传感器
重点、难点传感器的检测方法
实战技巧传感器检测顺序传感器检测的注意事项
第一节汽车电子控制基础
一、汽车电子控制的一般过程
利用各种传感器探测各种信息，经过电子控制单元（ECU）的信息处理，推动执行元件工作。
二、汽车电子控制系统的组成
电子控制系统由三部分组成：传感器、控制单元和执行机构
(一)传感器
传感器的定义：
国际电工委员会定义：传感器是测量系统中的一种前置部件，它将输入量转换成可供测量的信号
GB7665-87定义：传感器是指能够感受规定的被测量，并按一定的规律转换成输出信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。
(二)电子控制单元（ECU）
主要作用：
2.1 接受传感器的信息，并将输入的信息处理成电子控制单元能够处理的信号。
2.2 给传感器提供参考基准电压。
2.3 存储，计数，分析处理信息。
2.4 输出执行命令
2.5 自我修正能力。
油轨压力传感器设计
四川交通职业技术学院毕业设计（论文）编号毕业设计题目：油轨压力传感器系别：机电工程系专业：汽车制造与装配技术班级：汽制2班学号：学生姓名：指导教师：审阅：四川交通职业技术学院20 年月日I油轨压力传感器摘要传感器技术在当代科技领域中占有十分重要的地位，是21世纪人们在高新技术发展方面争夺的一个制高点，在国外各发达国家都将传感器技术视为现代高新技术发展的关键。
从20世纪80年代起，日本就将传感器技术列为优先发展的高打捞技术之首，美国等西方国家也将传感器的基本知识列为国家科技和国防技术发展的重点内容。
当前，世界上正面临着一场新的技术革命，这场革命的主要基础就是信息技术。
信息技术的发展给人类社会和国民经济的各个部门及各个领域都带来了巨大的、广泛的、深刻的变化，是当今人类社会发展的强大动力。
并且正在改变着传统工业的生产方式，带动着传统工业和其他新兴产业的更新和变革。
信息的采集是指从自然界中、以及生产过程中或科学实验中获取人们需要的信息。
信息的采集是通过传感器技术实现的，因此传感器检测技术实质上也就是信息采集技术。
显而易见，在现代信息技术的三大环节中，“采集”是首要的基础的一环，没有“采集”到的信息，通信“传输”就是“无源之水”，计算机“处理”更是“无米之炊”。
然而随着计算机技术的飞速发展，信息处理技术也在不断更新完善。
但作为提供信息的元件传感器，它的发展相对于计算机的信息处理功能来说就落后了。
这使得自动检测技术受到影响，而检测技术是人类认识世界和改造科技不可少的重要手段。
基于上述因素，越来越多的科技工作者对传感器技术予以了高度的重视，促使传感器技术加速发展，以适应信息处理技术的需要。
在汽车行业快速发展的今天，油轨压力传感器的需求量急速增加。
因此油轨压力传感器的质量、性能等非常重要。
本文主要讲的是油轨压力传感器性能参数，接线方法，常用术语，无法避免的误差，防腐技巧，保护，注意事项，选用使用方法及油轨压力传感器安装与调试。
传感器故障的检测教案
2、讲授内容
（1）连接解码器与ECU
（2）读取故障码，确定故障码的具体位置。
（3）用万用表和线束进行检测
（4）找到故障点，清除故障码。
（5）填写实训记录单
四、学生演练
教师指导，解决出现的问题
五、课堂总结
针对《实训记录单》学生记录的内容，进行总结点评，强调普遍存在的问题
教案
课程名称
传感器故障的检测
授课时间
2012.12.17
授课类型
实训课
授课班级
汽修114班
授课时数
1课时
教材
汽车电气设备检测与维修（高等教育出版社）
授课教师
王宏强
实训地点
实训楼四楼
教学方法
项目式教学法，辅以示范操作
教学目标
1、认知目标
掌握解码器和万用表的使用方法
2、技能目标
用解码器和万用表检测传感器故障的具体操作步骤
3、情感目标
培养学生认真、严谨、细致的工作作风；培养团队协作精神和高
尚的职业道德
教学重点
熟练使用解码器
教学难点
用线束连接传感器端子和ECU对应的端子
教学准备
设备准备：丰田卡罗拉全车电路检测台、桑塔纳3000发动机实训台
工具准备：金奔腾解码器、数字万用表、线束
资料准备：维修手册
课后小结
通过团队合作的实训项目教学，运用项目式教学法，结合实际操作练
六、作业
结合实训操作和实训记录单完成传感器故障的检测实训报告。
板书设计
传感器故障的检测
一、准备工具
二、具体步骤
1、正确连接解码器进入到发动机故障检测界面
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起动时系统以共轨的压力为参量来控制喷油器的动作，在共轨压力已知的前提下，系统通过控制喷油量的开启关闭时刻来控制进入气缸的燃油量，如果失去了共轨压力信号，系统便失去了燃油喷射控制的重要参数，此时，系统控制发动机不能起动。同理，如果在发动机运转时突然失去了共轨压力信号，发动机会立即熄火。
教学重点
通过实际训练，掌油轨压力传感器的检修。
教学难点
通过实际训练，油轨压力传感器失效模式分析。
教具准备
提前布置实训场地，提供相应的教具和工具，要求同学提前准备。
教学环节
案例任务导入——讨论——知识讲解——实际操作（教师巡回指导）——分组讨论案例——学生自我评价——小结——总结
课后回顾
审阅人签名
审核日期
2）协助学生分组，监督和指导学生进行分组讨论。
3）分组讨论
各小组进行讨论，将请各小组代表发表本组的观点。
3、小结（15`）
教师将根据各小组的观点进行点评、小结，引出油轨压力传感器的工作原理和工作过程。
4、提问（1`）
小结后，教师引出：油轨压力传感器的工作原理和工作过程我们已经了解，那当油轨压力传感器出现问题时我们该怎么检修？
5、实际训练（30`）
1）实际操作
根据油轨压力传感器的工作原理和工作过程以及结构和电路图，对油轨压力传感器进行检修。学生根据工作页进行实际操作。
2）提问
通过实际训练，我们对上述案例导致的原因有没有进一步的分析理解。
3）分组讨论
各小组根据实际操作情况，对案例中的故障原因进一步的进行讨论，发表见解。
6、小结（9`）
授课日期
教学过程
及时间分配
课程内容
训练方法
及要求
导语
（5分钟）
基本部分
（70分钟）
结束部分
（5分钟）
1、开场语（5`）
介绍本次课的目的与意义、课的进程，课程的要求以及学员应该注意的事项。
2、案例导入（15`）
1）案例展示
一车主有一台长城GW2.8TC型高压共轨柴油车在高低压油路均正常，但是无法启动，检查发现曲轴位置传感器和相位传感器均良好无故障。为什么还是无法启动呢？
1、总结本次课（3`）
对大家表现好的地方给予肯定表扬，不足的提出建议。
2、布置课后作业（2`）
完成好本章节的工作页，预习好下章节的内容。
讲授法
案例导入
教师协助分组与注意事项。
讨论总结
提问互动
实际操作
学员认真操作，积极思考
讨论互动
总结归纳
课题二 传感器的检修教案
课程名称
电控柴油发动机检修
章节内容
§2-3油轨压力传感器检修
任课教法
项目教学法、引导文法、案例分析法
教学目标
通过本次训练课加深同学们对沟通交流的认识与理，了解油轨压力传感器结构安装部位和工作原理，熟练掌握油轨压力传感器的检修以及失效模式及失效产生的原因，掌握油轨压力传感器失效模式分析解，增强同学们在实际工作的动手能力和分析处理故障的能力。