大机清筛、捣固技术标准
线路大机捣固(普速)作业指导书
四、程序及要领1.施工前准备作业1.1全面补充、均匀道砟，抬道量较大地段要略高于轨枕面并保持均匀。
1.2清挖板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土（特别是道口范围内），处理道床翻浆冒泥。
1.3对平、纵断面不良地段进行测量，组织进行维修设计；曲线实际要素与设计曲线要素存在较大偏差时，必须提前用中央点法计算后进行荒拨道。
1.4工务段将技术交底于施工前一日移交给工机段施工队，主要有作业区段起始位置、曲线要素、线路坡道、桥梁、道口、无缝线路锁定轨温，明确车组分解、连挂位置、作业地段的长、短链情况，不能捣固地段等。
并填写绘制施工交底示意图（详见附件2）。
除施工交底示意图外，工务车间要提前一日向大机负责人提供准确的曲线资料，施工日计划必须提前与工机段负责人共同确认，确保方案可实施性。
1.5在轨枕上标记曲线要素（包括同步点）、起拨道量及需双夹实、二遍捣固位置。
DCL-32、DWL-48型大机标记在轨枕中心，DC-32大机标记在作业方向左侧轨枕斜坡。
1.6负责与相关配合部门确认电缆走向、埋深，督促设备管理单位对电容及其它影响施工的设备进行防护，督促其对影响捣固的装置拆除。
1.7撤除当日作业地段调高垫板，对撤垫板超过6mm以上的地段加强捣固，全面整正、更换损坏的缓冲胶垫。
1.8补充更换失效零配件，复紧螺栓扭矩，同步全面调整轨距；方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕。
1.9拆除地锚拉杆、桥梁护轨等影响捣固车捣固的轨道加强设备，更换减震夹板为普通夹板，拆除平过道步行板和平交道口铺面。
2.施工中作业2.1施工封锁及进路确认。
施工封锁后，施工负责人向相关配合单位负责人发布施工开始指令，捣固车司机经由岔区时瞭望确认进路（工务段指派人员跟车，进入封锁区间、返回站内时，协助进路确认，指定停车、分解、作业及连挂地点）。
2.2拆除影响捣固设备。
电务部门拆除道口预警设备、车辆部门拆除车辆设备。
2.3捣固车分解并到达指定作业地点。
捣固车进入封锁区间后，在施工防护人员显示的停车手信号前一度停车、分解，并分别到达指定作业地点。
铁路大型养路机械清筛作业三捣两稳施工组织方案优化设计
中图分类号：U216.6
文献标志码：A
文章编号：2096-2789（2016）11-0121-02
DOI:10.19537/ki.2096-2789.2016.07.080
神华重载铁路都有着运量大、轴重大的特点，在长 期轮轨力及自然条件作用下，部分线路会出现道床板结、 线路沉降等病害。大型养路机械在提高线路设备质量方 面起到了重要作用。机械清筛作业需要工务、电务等多 部门协调配合，各作业车之间的配合也尤为重要
方案 1： Q1 ← D1 ← P1 ← W1 ← Q2 ← D2 ← P2 ← W2 ← D3 方案 2： Q1 ← D1 ← P1 ← W1 ← D2 ← Q2 ← D3 ← P2 ← W2 Q- 清筛机，D- 捣固车，P- 配砟车，W- 稳定车。清 筛后线路状态不良，配砟不匀的情况下会出现三角坑等 线路几何偏差。因此捣固车编组在清筛机，配砟车编组 在捣固车后，稳定车编组在配砟车后，另外方案 2 中前 机组配置两台捣固车，前机组可快速完成前部分三捣两 稳作业任务，撤出现场，给后机组留下充足时间；方案 1 中后机组配置两台捣固车，D3 可根据线路情况对前日施 工线路进行加强捣固，对当日施工线路个别超限处所进行 整理捣固，也可应对后机组捣固车故障，紧急恢复线路用， 因此方案 1 更为科学合理。 1.2 施工流程 Q1 清筛机到达作业点后，机组人员开始作业。清筛 机后人工跟进补砟，确保捣固石砟量充足，人工同步边 清筛。D1 捣固车跟进作业，初步恢复线路使水平、高低 达到相应要求；P1 配砟车跟进作业，使线路内外配砟均匀， 同时整理钢轨两侧、道床边坡外观；W1 稳定车跟进作业。 紧接着对石砟量不足处人工补砟，捣固车退后从清筛点 开始单捣，稳定车二次稳定。清筛机作业完成后，人工 回填拢口，回检线路，确认线路状态具备开通条件，收车。 作业过程前、中、后对线路轨温进行测量并做好记录。
大型养路机械清筛机解读
• 5.5.5.2 重点环节
• ⑴作业开始时，起道量不宜过大，应逐渐顺 坡过渡，以免形成轨面局部凸起。
• ⑵随时注意挖掘链张紧度，张紧油缸伸缩量 过大时，要减少挖掘链节数。
• ⑶只有挖掘链运转，作业走行时，才可以改 变挖掘深度。
• b.钢轨两侧的道碴需要量，可通过振动筛上配碴导 向板进行调整。
• c.个别地段道床翻浆冒泥严重时，可以缩回上升导 槽抽板，直接把泥碴抛出。
• d.应保持清筛作业的连续性。当清筛走行速度稳定 后，尽可能不要改变道碴回填输送带的角度，道碴 回填需有地面人员配合指挥，
• ⑺作业时，一旦发生挖掘装置液压系统过载 卸荷，应立即进行空气制动，关闭挖掘系统， 并把作业走行速度控制手柄置于中间位。在 确认清筛机完全停稳后，改变速度控制手柄 位置，使机器后退一定的距离后制动，再次 使速度控制手柄回到中间位，这样才可以启 动挖掘系统重新进行清筛作业。
• 5.5.6.2 收机时应提前松开轨枕扣件。
• 5.5.6.3 清筛作业结束时按序关闭挖掘链、振动筛、主污土输送带、旋转污土 输送带和道碴回填输送带。
• 5.5.6.4 先拆挖掘链，后拆枕下导槽，收回各作业机构并加以安全锁定，关闭 作业离合器控制阀，打开运行离合器控制阀，使清筛机恢复运行状态，尽决离 开作业地段。
业走行速度控制手柄，进行正常的清筛作业。
• ⑵按需调整挖掘深度。
• ⑶主操作手在作业中应根据振动筛的振动马达驱动压力、 各输送带的马达驱动压力以及挖掘系统中马达驱动压力来 调整清筛走行速度。
• ⑷弃士中可用道碴含量过高时，应降低清筛走行速度。 • ⑸回填道碴的不洁率升高时，应降低清筛走行速度。
道床清筛作业施工标准
2、安全风险预警控制: 安全风险点： 1.超温作业、超范围作业。 2.在接触网立柱、拉线等处靠贴或机具侵入接触网限 界。 控制措施： 1.确认作业范围并严格执行轨温作业标准 2.不得在限界以内和电气化周围设备坐卧休息。 在电 气化铁路区段，所携带的工具与接触网设备的带电部 分必须保持2m以上的距离。（局禁令B1-54）
前期准备 施工例会 点名分工及安 全讲话 到达现场 施工登记及防 护设置 配碴整形 清筛机组作业 清筛列车进入 接触网停电办 理程序 施工准备
捣固稳定作业
质量回检
撤封锁防护、 设慢行防护
列车返回
办理接触网送 电程序
班后总结
逐级提速
一、前期准备
1、作 业 内 容 及 质 量 要 求: 1.会同管理单位一起现场踏勘，调查工作量。设计断
十五、办理接触网送电程序
1、作 业 内 容 及 质 量 要 求: 1.施工作业完毕，施工负责人与现场供电人员共同确认后
通知驻站联络员办理接触网送电、线路开通手续； 2.驻站联络员填写“允许送电通知单”递交供电段配合人 员办理送电手续，同时在登记本上填写线路开通申请；驻 站联络员与供电段配合人员办理送电手续、与车站值班员 办理线路开通登记申请手续后通知施工现场； 3.送电命令、线路开通命令下达后，驻站联络员全文向施 工现场通报停电命令、线路开通命令；4.施工负责人核对 停电命令（命令号、时间、范围）、线路开通命令（命令 号、时间、行别、里程）无误后下达收工命令。
4.机具备品： ⑴机具：大型清筛车及其配属的道碴车、维修大机等；
前期准备作业面需要的清筛工具；其他维修、检查工 具等。
⑵防护备品：信号旗（灯）、喇叭、响墩、火炬、停
车牌、减速信号牌、带“T”字的减速信号牌、减速 地点标、作业标、短路铜线、对讲机、便携式电话、 三项设备等状态良好，夜间携带照明灯具，穿反光标 志服。电气化区段作业穿戴绝缘手套、绝缘鞋，带连 接线。
工务大机捣固前、后需要做的工作
工务大机捣固前、后需要做的工作
1.技术（曲线）资料的复核、现场标定工作
尤其对于曲线地段的五大桩位置的标定、曲线资料的核定工作。
2.补砟工作
对于砟肩、轨枕盒缺砟地段补充新砟。
以增强道床的纵、横向阻力。
3.板结、翻浆地段的预先清筛、清挖工作
对于轨枕盒内板结、翻浆预先清挖至枕下150mm以上，便于大机夹钳将石砟夹入轨枕底。
4.倾斜轨枕的预先方正工作
预先方正轨枕可以有效地防止由于道镐下镐位置不精确而造成轨枕捣坏。
5.复紧扣件工作
可以有效地防止由于夹钳的夹持造成轨枕倾斜。
6.拆除作业地段枕上、枕下调高水平胶垫、更换伤损及失效胶垫工作
7.拆除道口铺面、有砟桥上护轨等工作
8.线路上存在13米以上的漫坑（漫塘）、直线地段的漫湾预先标好起道量、拨道量工作
9.捣固后随机检查工作（水平、方向、正矢的测量）
10.加强大机不能捣固（通过电缆、光纤、光缆等地段）地段
的补强捣固工作
车间、工区人员要对大机不能捣固的地段及时进行人工起道、捣固。
11.大机捣固后，复核现场几何尺寸及连接零件无误后，应及时将道口铺面、无砟桥上护轨复原。
配合大机捣固施工作业标准[1]
![配合大机捣固施工作业标准[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/9c1379ba5fbfc77da369b17e.png)
配合大机捣固施工作业标准[1]广州铁路(集团)公司工务处工函〔2010〕289号关于下发《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》的通知各工务段、粤海公司工电部、平南公司设备部、客专维修基地：为提高大机线路、道岔捣固的质量，规范大机捣固施工配合工作，现将《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》下发给你们，请遵照执行。
附件：《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》二〇一〇年十一月十五日广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准前言近年来，随着列车行车速度的提高，轨道养护工作不能仅仅执行安全标准，还要执行舒适度标准。
集团管内正线已把大机捣固作为综合维修的主要手段。
线路综合维修质量要达到的标准越来越高，特别是轨道的平顺性，不仅单个项目不得超标，还不能出现复合不平顺项目。
在大机捣固施工作业中，工务配合是最重要的环节，不仅关系到捣固进度，更关系到捣固质量。
2010年8月份，张家界工务段在组织大机捣固配合工作中，在前期调查、施工配合和后期保养等环节实施了许多创新的做法，取得了良好的效果。
9月份，惠州工务段在组织精测，配合精捣方面也做了很多全面、细致的工作，使得捣固质量迈上了新台阶。
在总结张家界、惠州工务段做法的基础上，工务处组织编写了《大机捣固施工配合作业标准》，用以规范各项捣固施工配合工作，确保施工进度和施工质量，使线路综合维修工作更上一层楼。
目录第一章组织机构图 (2)第二章大机捣固前前期准备工作 (3)第一节现场测量 (3)第二节前期调查、准备工作 (3)第三章捣固施工过程中配合工作 (7)第四章捣固后的整理工作 (14)第五章质量保证及验收 (15)第一章组织机构图各段在捣固施工前要成立施工领导小组，设5-6个工作组。
具体分工如下：施工领导小组技术组安全组培训组物质设备供应、后勤保障组施工组宣传组负责参加施工协调会议；制定施工组织方案及安全措施；上报施工月度方案及日计划；提前做好线路、道岔平纵断面测量工作，及时修订有关技术资料；督促车间、工区提前做好前期调查准备工作；提前与相关单位签订相关安全及配合协议，参与各施工配合单位的协调；参与现场施工组织及施工质量控制,负责日作业地段验收；负责大机捣固后3天内进行动态添乘检查、质量分析工作负责对施工全过程的安全监督、卡控负责对本单位所有参加施工人员的上岗培训、安全考试负责各类施工机具设备、材料的供应、运输、装卸；旧料回收；工地转移；配合施工轨道车、汽车的调配安排负责宣传、工会慰问工作安全盯控人员现场质量监督检查人员施工配合组：配合作业人员及带班人员、防护人员技术员工地施工负责人驻站联络员施工总负责协调人3第二章大机捣固前期准备工作第一节现场测量各工务段根据集团下达的大机捣固年度计划及施工安排提前2-3月对大机捣固地段进行测量。
清筛捣固车在道路施工中的技术难题及解决方案
清筛捣固车在道路施工中的技术难题及解决方案摘要：清筛捣固车在道路施工中扮演着重要的角色，但其使用过程中也会遇到一些技术难题。
本文将从清筛捣固车的功能、技术难题、解决方案等方面进行探讨，以期能提供一些有益的建议和指导。
1. 引言清筛捣固车是道路施工中常见的设备之一，其主要功能是进行土方清筛和路基捣固。
在道路建设中，清筛捣固车起到了重要的作用，可以提高施工效率和质量，但在实际使用中，也存在一些技术难题需要解决。
2. 清筛捣固车的功能清筛捣固车主要包括两个功能：清筛和捣固。
清筛是指对土方进行筛分，去除杂质和不符合要求的颗粒，以保证土方质量达标。
捣固则是指对填充至路基中的土方进行加固，提高路基的承载能力和稳定性。
3. 清筛捣固车的技术难题3.1 清筛过程中的阻塞难题在清筛过程中，由于湿度、颗粒大小以及土方的含水率等因素的变化，很容易导致筛网堵塞。
一旦筛网堵塞，不仅会影响土方的清筛效果，还会增加设备的维修成本和施工工期。
因此，如何解决清筛过程中的阻塞难题是一个亟待解决的问题。
3.2 捣固过程中的均匀性难题在捣固过程中，清筛捣固车需要对填充至路基中的土方进行均匀的捣固。
然而，由于土方的杂质含量和水分含量不均匀，以及车辆行驶速度和捣固器工作频率等因素的影响，容易导致捣固效果的不均匀。
如何解决捣固过程中的均匀性难题对于提高道路施工质量至关重要。
4. 解决技术难题的方案4.1 清筛过程中的阻塞难题解决方案为了解决清筛过程中的阻塞难题，可以采取以下方案：- 设计合理的筛网结构：筛网的孔径大小和形状应根据土方杂质的特点进行优化设计，以提高筛网的通透性和抗堵塞能力。
- 增加清洗装置：在清筛过程中，加装清洗装置可以定期清洗筛网，减少堵塞的发生。
- 定期维护和检查：定期对清筛捣固车进行维护和检查，保证设备的正常运行和清洁。
4.2 捣固过程中的均匀性难题解决方案为了解决捣固过程中的均匀性难题，可以采取以下方案：- 控制车辆行驶速度：合适的行驶速度可以提高捣固效果的均匀性。
浅述铁路工务大机施工作业方法
浅述铁路工务大机施工作业方法摘要：我国铁路工务线路大修中的清筛捣固以前基本以小型机具养护捣鼓为主，难以保证线路开通时列车速度限速条件。
为了实现开通时速限速要求，提高生产力，我国铁路逐渐发展成了利用大型清筛捣固机进行捣固的主要作业方法，保证了线路的安全运营，提高了施工质量，取得了较好的经济效益和社会效益。
关键词：铁路;工务;线路大修;清筛捣固;列车速度;限速条件;方法一.利用大机捣固作业施工特点1.施工简便、工艺程序清晰易懂，减少了以往小型机具及人工施工的人山人海现场，管理者易于管理；2.施工速度快，施工精度高，起道精度横向水平差±2mm，前后高低差10m 弦量不超过4mm，拨道精度10m弦量正矢差±2mm，这些都是人工作业很难达到的；3.清筛干净、废料集中；4.整道后、道床稳定性好，减少了后期巡道养护工作量；5.开通时速可达60km/h以上。
二、施工适用范围1.本工法适用于轨矩为1435mm新建铁路的抄平、起道、拨道、捣固作业和既有线路的维修作业；2.宽枕线路、整体道床和无碴桥面线路均不能使用本施工工法。
三、施工工艺1.大型清筛机工作原理大型清筛机由挖掘电机通过减速装置带动链轮，使挖掘链进行运转，对道床进行挖掘，并由连续运动的扒板将污碴输入清筛机构。
清筛机由电机带动运转，对挖掘机构送来的污碴进行离心筛分。
污土经刮板运送，由污土清扫机构抛到路肩以外。
筛网上的净碴由筛带以同等的线速度飞落到回填输送带上，由回填电机驱动的回填输送带不断地将筛分过的净碴经分碴板分流，均匀地回填到道床。
由走行机构和筛分机构不断的运转前行，使清筛道床作业连续进行。
2.大型捣固机工作原理大型捣固机通过对各物理量（高低、水平、正矢等）的检测，转换为电信号放大后，控制执行机构作业，执行机构的动作使原检测的物理量发生变化，反馈给计算机，再操纵执行机构作业，一直达到预先给定的数值，电信号消失，作业停止。
（1).比例抄平和起道系统第2页用于测量和修正轨道几何形状，横向抄平实现要求的超高，纵向抄平实现轨道纵向水平。
1配合大机清筛捣固作业指导书Microsoft文档.docx
配合大机清筛捣固作业指导书各车间.工区：为了确保配合工务线路大机清筛的安全，各车间应根据本车间实际情况高度重视，合理按排，按指导书要求完成作业。
一. 前期排干要求及封锁点内拆装扼流线时间要求前期排干作业必须要在天窗点内进行，天窗结束前10分钟必须将排干地点恢复正常；大机清筛施工作业，工务与流线进行拆除，封锁结束前10分钟必须将全部扼流线恢复正常。
电务同步进行，电务在封锁后20分钟对施工范内全部扼二. 人员组织及工具配置（一）前期排干阶段安排1 •专职配合小组每小组人员2名，各小组要配备交通工具、电缆探测仪；探明摸清电缆深度、径路后组织排干。
2•应急抢险小组人员3名，负责排干应急抢险工作，小组要配备应急器具、材料备品、交通工具等应急抢险器材。
3•室内外专职防护员各一名，负责作业人员人身安全防护。
4•现场负责人一名，负责现场工作指挥。
5•车间干部一名；负责排干整体工作组织安排，杜绝无车间干部带领民工排干作业。
6•前期排干工作安排必须安排集中作业，站内与区间分开，必须有一名车间干部现场盯控。
（二）施工作业期间安排1•现场负责人一名，负责指挥配合清筛捣固工作。
2.室内外专职防护员各一名，负责作业人员人身安全防护。
3.线路、道岔捣固配合组4人（含防护员一名）主要配合电容、引接线、跳线的拆除钉固。
各作业组要掌握捣固作业车台数，每台作业车至少需跟随一人配合。
4.在站内或区间作业，室内外必须设专职防护员，并需携带对讲机和小电话。
5.应急抢险小组2人，负责电缆接续等应急抢险工作。
6.车间干部一名，负责盯控整体工作组织，并与外单位的协调工作。
三、排干技术标准1.排干标准线路两侧设备排干必须保证设备突出边缘距线路中心2. 2米，轨枕头距设备突出边缘应满足1. 1米，特殊地点如排干困难应满足0.95米（另一侧无设备），电缆盒顶面和轨面平，安装方正不歪斜。
利用“天窗”提前进行排干，引接线靠箱盒部位要用胶带包扎100 mm o过道电缆至枕木底部不小于700 mm ,排干后电缆要进行防护，不得外漏。
大机清筛验收标准
3.路堑地段：边坡上严禁堆放弃碴、余土；防洪期间临时堆积在侧沟的弃碴，遇有恶劣天气预报时，要安排巡查且必须在24小时内清理完毕。
4.车站站场：站台、围墙边、有调车作业的线路旁不得堆放弃碴、余土。
5.清筛施工当天挖出的废枕、片石、水泥块、盲沟等杂物，不能留在线路旁，当天必须清理完毕。
全抛结合铺设土工布
10
轨枕
1.轨枕位置方正、均匀，间距和偏斜误差不超过40 mm。
2.无失效（大修时无严重伤损）轨枕。
3.混凝土宽枕间距和偏斜误差均不得大于30mm。
大机清筛地段更换失效枕
11
轨枕扣件
1.扣件齐全
2.螺旋道钉无损坏，丝扣及螺杆全面涂油。
3.弹条安装正确，符合要求，不符合标准的不超过8%（连续检查100头），且无连续失效
4.轨距挡板和挡板座顶严、密靠、压紧，不密贴(缝隙大于2mm)的数量不超过6%(连续检查100头)，且无连续失效。
5.轨下垫板无缺损，歪斜大于5mm者不超过8%(连续检查100头)。
混凝土枕
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轨道加强设备
1.安装齐全，无失效。
2.线路爬行量不超过20 mm。
13
道口
1.铺面平整牢固，轮缘槽符合标准。
2.两侧平台平整。
3.排水设施良好。
4.道口防护设施齐全有效。
14
线路
外观
1.标志齐全，正确，清晰。
2.钢轨上的标记齐全、正确、清晰。
3.弃土清除干净。
4.无散失道碴。
5.施工拆除及临时拆开的防护栅栏按标准恢复，无开口及破损
15
弃砟、余土
处理
5大型养路机械装备标准资料
L N 600 Y
机组数量
作业线路延长 （m）
维修周期 （年）
作业线路平均封锁天窗时间时间和全年工作日数差异较大， 年作业里程需根据实际计算。
全年工作日数（d）
S n 3 1.4(T 3)
机组车年作业里程 平均天窗时间（h）
L N S Y
机组数量
作业线路延长 （m）
维修周期（年）
一、大型养路机械装备原则
大型养路机械用途： 繁忙线路 提速线路 技术规格要求： 性能先进、可靠 型号尽量统一
作业条件特殊困难线路
新线建设
数量与拟作业线路匹配
一、大型养路机械装备标准
大型养路机械的装备机种、设备：
双枕捣固车、连续式捣固车、动力稳定车、配砟整形车、 全断面清筛机、道岔捣固车、边坡清筛机、钢轨打磨车、 道岔打磨车、大修列车、路基处理车、焊轨车、物料运输 车、轨道作业测量车、轨道吸污车、除雪车、除沙车、连 续式起道车、快速换轨车等。
L N 600 Y
钢轨打磨车 数量
作业路线延长 （m）
维修周期 （一般为2年）
6.道岔打磨车 道岔打磨车是对道岔钢轨打磨的专用设备。具备16～24个 磨头的道岔打磨车，在3h的封锁天窗内，有效作业时间可 完成2组道岔的打磨作业，按全年200个工作日计，全年可 打磨400组道岔。
M N 400 Y
M N 600 Y
道岔捣固车 数量
道岔总数（组）
维修周期 （年）
4.边坡清筛机 清筛道床两侧边坡的专用设备 作业效率：1200m3/h 可单独作业
也可随同维修机组在同一封锁区域作业
在3h 的封锁天窗内，有效作业时间可以完成 3km 的边坡清 筛，按全年200个工作日计算，全年可清筛600km
大机清筛标准化作业及过程控制
附件1：大机清筛施工标准化作业及过程控制管理办法基地所属各清筛车间：为贯彻路局《关于建立“一八三一”安全管理模式的指导意见》（京铁安监【2011】256号）文件精神，落实基地关于推行标准化作业中心工作的要求，特制定本办法，将大机清筛施工分为以下五个主要阶段工作，并对每个阶段工作的内容、标准及控制要求进行明确，指导各清筛车间规范作业行为和干部履责，实现标准化作业及过程控制，从而确保施工组织有序、安全持续稳定，请各清筛车间认真遵照执行。
一、施工前准备1.1线路调查1.1.1参加作业及卡控人员：测量组、地面工程师、车间副主任、车间主任1.1.2作业内容及标准：线路调查包括年初轮廓计划任务线路调查、进点开工前线路调查、前1日—2日未图定地段线路调查、次日施工地段线路调查。
调查影响作业的线路设备情况、障碍物情况、污土排放、曲线要素等，绘制线路调查图；结合标高及起道量调查石碴量、调查污土处理遗留工作量，确定卸碴计划、确定污土处理工作安排；复核前期调查资料，确保施工方案准确。
1.1.3作业控制：地面主管工程师对进点开工前施工地段的线路要进行全程调查，主管副主任对重点地段进行复核调查，对于站内、枢纽地段、多线地段进行重点调查；地面工程师、地面工队长（或地面副主任）至少提前一日再次复核次日施工地段的线路情况；车间主任每周不少于1次对前期线路调查的复核审查，（同时对修改后的周计划进行审核）车间主管副主任每周不少于2次对前期线路调查的复核审查。
1.2线路测量1.2.1参加作业及卡控人员：测量组、地面工程师、车间副主任1.2.2作业内容及标准：施工前测量组负责根据设计图纸进行抄平测量，确定线路的抬道量，提供标高参考桩，既有和设计标高都需标注；测量组负责作业后线路标高测量，检查已施工地段抬道效果，结合工务段的画量和石碴量确定次日抬道量；地面工程师及时与工务联系，了解轨检车出分情况，及时安排重点地段的线路捣固。
1.2.3作业控制：地面工程师检查测量组作业每周不少于2次，车间副主任检查测量组作业每周不少于1次。
大机捣固施工配合作业指导书
大机捣固施工配合作业指导书1 范围本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。
本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。
2 引用规范性文件《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。
3 作业目的规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求前期准备工作5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作(1) 严重缺碴地段的调查；(2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查；(3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查；(4) 严重翻浆、板结地段的调查；(5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查；(6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。
2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作(1) 全面补充均匀道碴。
补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处；(2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥；(3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕；(4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所；(5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油；(6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）；(7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓；(8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。
大型养护机械之捣固车
道碴捣固车的应用与发展目录摘要 .....................................................................错误!未定义书签。
第一章大型养路机械的作用...........................错误!未定义书签。
一、铁路的作用 ...........................................错误!未定义书签。
二、铁路线路组成 .......................................错误!未定义书签。
三、铁路线路病害 .......................................错误!未定义书签。
四、大型养路机械的作用： .......................错误!未定义书签。
第二章捣固车简介...........................................错误!未定义书签。
（一）整机性能参数简介 ...........................错误!未定义书签。
（二）工作装置 ...........................................错误!未定义书签。
（三）作业程序及技术要求： ...................错误!未定义书签。
第三章捣固车的应用.......................................错误!未定义书签。
（一）早期的投入应用 ...............................错误!未定义书签。
（二）道碴捣固车今后在我国应用的看法错误!未定义书签。
（三）几点建议 ...........................................错误!未定义书签。
第四章捣固车的发展趋势...............................错误!未定义书签。
第四节： 大机清筛施工作业流程及标准
第四节作业流程及标准1.施工前准备1.1现场联合调查及技术交底：施工前组织技术人员会同工务、电务、通信、供电、车辆等部门进行联合调查及技术交底，按要求向设备管理单位提供相关设计资料，明确影响大机清筛作业的行车设备的具体数量、地点、影响范围及处理方案并做好记录，与供电段确定预调网地段及共用大机清筛封锁时间进行调网的地段，掌握供电段调网计划及进度，建立施工联络通讯。
1.2施工测量、放桩：施工前组织施工测量，复核设计抬、拨道量。
包括里程桩、设计标高桩、平面拨道桩、清筛深度桩，对建筑限界、线间距进行复核。
1.2.1里程桩：以道岔或桥隧等现场固定建筑物为参照物，引测公里桩和百米桩，用油漆标注在右股内侧轨腰上。
线路距离（里程）测量误差不大于1/2000。
1.2.2标高桩：复核设计抬、拨道量，用内插法将设计标高按竖曲线10m一个点（起终点和变坡点进行加密）、曲线10m一个点、直线20m一个点放好线路中心及轨面标高桩。
并用油漆将内插值标注在对应里程的右股内侧轨腰上。
1.2.3平面拨道桩：以电气化柱、路肩等固定建筑物为参照物，按10米/处测量钢轨外侧到参照物上某一点的距离，并加上设计拨道量得到平面拨道桩，用油漆将平面拨道桩标注在对应里程的左股外侧轨腰上。
1.2.4清筛深度桩：在左股外侧轨腰上按25米/处，用油漆标注设计资料给定的清筛深度。
1.2.5大机清筛施工范围内有人工清筛地段、施工跳间等结合部地段时，顺延100米进行放桩，确保施工结合部顺坡需要；大机清筛施工范围内站台地段左侧没有路肩时，按施工需求标注在站台上或打木桩标记。
1.2.6水平测量误差不大于30L（L-测点单程长度）；单个水平桩高程误差不大于10mm。
1.3施工培训准备：组织全体参加施工人员进行技术交底、现场演练、开工培训，完成委外施工队伍工号前的安全警示教育和专职安全员的上岗前培训。
1.4施工材料及工机具准备：组织工机具及材料到位，施工前各施工列车挂至大机临时基地存放，并做好试车、保养、加油、加料等各项准备。
浅述铁路工务大机施工作业方法
浅述铁路工务大机施工作业方法摘要：我国铁路工务线路大修中的清筛捣固以前基本以小型机具养护捣鼓为主，难以保证线路开通时列车速度限速条件。
为了实现开通时速限速要求，提高生产力，我国铁路逐渐发展成了利用大型清筛捣固机进行捣固的主要作业方法，保证了线路的安全运营，提高了施工质量，取得了较好的经济效益和社会效益。
关键词：铁路;工务;线路大修;清筛捣固;列车速度;限速条件;方法一.利用大机捣固作业施工特点1.施工简便、工艺程序清晰易懂，减少了以往小型机具及人工施工的人山人海现场，管理者易于管理；2.施工速度快，施工精度高，起道精度横向水平差±2mm，前后高低差10m 弦量不超过4mm，拨道精度10m弦量正矢差±2mm，这些都是人工作业很难达到的；3.清筛干净、废料集中；4.整道后、道床稳定性好，减少了后期巡道养护工作量；5.开通时速可达60km/h以上。
二、施工适用范围1.本工法适用于轨矩为1435mm新建铁路的抄平、起道、拨道、捣固作业和既有线路的维修作业；2.宽枕线路、整体道床和无碴桥面线路均不能使用本施工工法。
三、施工工艺1.大型清筛机工作原理大型清筛机由挖掘电机通过减速装置带动链轮，使挖掘链进行运转，对道床进行挖掘，并由连续运动的扒板将污碴输入清筛机构。
清筛机由电机带动运转，对挖掘机构送来的污碴进行离心筛分。
污土经刮板运送，由污土清扫机构抛到路肩以外。
筛网上的净碴由筛带以同等的线速度飞落到回填输送带上，由回填电机驱动的回填输送带不断地将筛分过的净碴经分碴板分流，均匀地回填到道床。
由走行机构和筛分机构不断的运转前行，使清筛道床作业连续进行。
2.大型捣固机工作原理大型捣固机通过对各物理量（高低、水平、正矢等）的检测，转换为电信号放大后，控制执行机构作业，执行机构的动作使原检测的物理量发生变化，反馈给计算机，再操纵执行机构作业，一直达到预先给定的数值，电信号消失，作业停止。
（1).比例抄平和起道系统第2页用于测量和修正轨道几何形状，横向抄平实现要求的超高，纵向抄平实现轨道纵向水平。
清筛车作业指导书
清筛车作业指导书
17.1 技术要求
17.1.1 使用清筛机清筛道床，其清筛深度一般不少于300mm。
17.1.2 作业时，清筛机枕下导槽应按1：50的坡度向道床排水侧倾斜。
17.1.3 清筛线路两侧的建筑物（包括埋设在道床中的固定物）至线路中心距离应不小于2100mm。
17.1.4 在道砟质量不良或翻浆冒泥地段，可进行抛砟换道床作业；若线路翻浆严重，砂垫层功能散失，应合并进行换道床和垫砂作业。
17.1.5 清筛机回填道砟要均匀，曲线外股要适当多配道砟。
17.1.6 对破底清筛或更换道砟施工作业，应采用多次捣固和稳定的方法，整细捣固应采用精确法严格按照线路大修设计技术资料进行作业，其他捣固作业可采用近似法。
17.1.7 整细捣固顺坡率应符合《铁路线路修理规则》的规定。
当作业终点有拨道量时均应输入拨道递减量，以便将线路拨顺，达到安全放行列车的要求。
17.1.8 清筛作业后的线路质量应达到铁路线路修理标准。
17.2 安全要求
17.2.1 过道床底下的障碍物如过轨电缆、水管等须降低清筛走行速度及挖掘链转速。
17.2.2 作业走行过程中，应注意随时调整污土输送装置的位
置，防止碰撞电杆或其他障碍物。
17.2.3 邻线来车时，严禁收放上升和下降导槽。
17.2.4 曲线上的拨道应根据正矢量的大小及时调整起拨道装置，避免出现大方向。
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关于下发大机清筛、捣固施工及验收技术标
准的通知
各线路车间、班组：
依据广工函[2008]39号《关于进一步明确大机线路维修和配合作业标准的通知》及工函〔2010〕32号《关于公布2010年线路大修技术标准的通知》现将大机清筛、捣固施工及验收技术标准下发，请作好施工配合及安全质量监控工作。
一、施工技术标准：
1．大机清筛
(1)原则上线路大修清筛应按大修周期并作为大修换轨前期工程进行安排，但既有石灰岩道床或道床严重污染、板结的地段应优先安排。
大修清筛清砟深度为轨枕底下350mm，有沙垫层时，清筛或换砟至沙垫层。
道床肩宽、堆高、加宽按《铁路线路修理规则》第3.2.2条办理。
(2)正线道床清筛采用大机作业，大机清筛原则上采用半抛方式，翻浆严重地段采取全抛方式处理；道岔区、桥隧等大机不能作业及桥隧连接长度小于200m且不宜大机作业的地段采用人工作业，其中未曾换砟的地段安排全断面人工换砟。
(3)无缝线路地段清筛施工时轨温大于锁定轨温10℃以上时，应于按标准进行应力放散。
(4) 弃砟、弃土处理。
A、路堤地段：弃砟、余土应堆放在路堤边坡三分之二以
下，且不得影响路堤坡脚排水沟的排水。
B、弃砟、余土应避免破坏防护栅栏、沿线绿色通道及树木生长，对损坏的防护栅栏及绿化必须及时恢复。
C、路堑地段：边坡上严禁堆放弃砟、余土；防洪期间临时堆积在侧沟的弃砟，必须在24小时内清理完毕。
D、车站站场：站台、围墙边、有调车作业的线路旁不得堆放弃砟、余土。
E、弃砟、余土的处理要结合实际情况，提前调查、统筹安排，在施工前，做好弃砟、余土处理方案。
2．大机起拨道：
全部采取精确法起道，起道量原则上控制在30mm以下。
实际起道量超过40mm时分层起道。
遇有拨接龙口、新线高填方路基、线桥结合部、桥涵过渡段、大抬道、岩溶塌陷等薄弱地段视具体情况安排补强捣稳。
直线地段必须采取激光拨道，线形或正矢不良曲线必须按提供拨量精确拨道，只有线形到位的曲线可以采取顺平法拨道。
大机起拨道应在直线上顺坡，困难条件下可在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线顺坡，顺坡长度不小于起道高度的1600倍，严格控制并确认起止点起道良、拨道量全部归零。
3．大机捣固：
⑴、钢轨接头（包括绝缘接头）等薄弱处所插镐2次加强
捣固；其它线路采用1次插镐逐孔无障碍连续捣固。
(2) 捣固插镐深度设置416mm（Ⅲ型枕）或386mm（Ⅱ型枕），夹持时间0.6秒或以上。
捣镐下插深度须达到枕底以下15mm；捣固装置夹持压力和夹持幅度必须达到规定要求；1号位操作人员须精确对准下镐位置，保证捣镐下插夹持时不打、夹轨枕。
检验的标准为：下插后与轨枕面平齐的位置必须在镐掌上沿248mm以上；夹持幅度的标准为：夹持油缸的伸出量必须达到50mm以上；作业后轨枕没有插痕。
(3)．严禁使用磨耗超标捣镐，镐掌磨耗量达到20％时必须立即更换。
直、弯全镐标准尺寸为：140mm（底）×70mm（高），直半镐的标准尺寸为：120mm（底）×70mm（高），弯半镐的标准尺寸为：100mm（底）×70mm（高）。
4．碴肩夯拍：与捣固同步全程振动夯拍道床碴肩，夯拍激振器必须打开，增强捣固密实效果。
5．动力稳定：中低速稳定，垂直预加载8.0～10.0MPa，预置下沉量5～12mm，振动频率28～35Hz，作业速度0.8～1.5km/h；当天捣固应同步、连续、匀速稳定，桥梁上严禁稳定。
6．配碴整形：捣前配碴捣后整形，配碴整形车来回作业，保证捣固前捣固区域配足道碴，捣固后碴肩堆高、道床断面符
合标准。
二．验收标准：
(1) 根据《铁路线路修理规则》有关规定并按设计标准全面进行检查验收。
(2) 验收单元：为每完成5km。
(3)大修清筛静态验收部分项目按以下标准执行：水平、高低、轨向、三角坑±2mm。
曲线正矢容许偏差为：曲线半径R ≥1600m缓和曲线正矢与计划正矢差、圆曲线正矢连续差、最大与最小差分别为2mm、3mm、5mm；曲线半径＜1600m 时缓和曲线正矢与计划正矢差、圆曲线正矢连续差、最大与最小差分别为2mm、4mm、6mm。
(4)大机清筛（不计轨距和轨距变化率）地段轨检车检查评定不得出现三级及以上扣分，T值不能出现“计划维修公里”，更不能出现“优先维修公里”。
株洲工务段石长工务
二○一○年十月十日。