关于轿厢意外移动距离及电梯轿厢意外移动保护装置的讨论

关于轿厢意外移动距离及电梯轿厢意外移动保护装置的讨论

电梯在运行过程中存在轿厢的意外移动的问题，对人的生命财产安全构成了威胁。为此对电梯轿厢意外移动距离的测算进行简单分析，对意外移动保护装置的设置进行了探讨。

标签：电梯轿厢；意外移动装置；意外移动距离；讨论分析

Abstract：During the operation of elevator，there exists the accidental movement of the car，which is a threat to the safety of human life and property. In this paper，the calculation of accidental moving distance of elevator car is simply analyzed，and the installation of accidental moving protective device is discussed.

Keywords：elevator car；accidental moving device；unexpected moving distance；discussion and analysis

1 電梯轿厢意外移动现象

电梯轿厢意外移动是在电梯运行过程中出现的一种极其危险的现象，可能会给乘客在进出电梯的过程中造成极其危险的后果，给乘客带来身体损伤或者生命威胁。轿厢意外移动是指电梯轿厢处在开锁的区域内，在开门状况之下，在没有指令指导的情况下离开层站所出现的意外移动。目前全国各地已经发生多起电梯轿厢意外移动现象，给乘客的身体健康与生命造成了极其严重的后果，应当引起足够的警醒[1]。

为此国家在2016年7月颁布了GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第一号修改单，为电梯轿厢意外保护装置设置了国家标准。为防止电梯轿厢意外移动应设置电梯轿厢意外移动保护装置，通过电梯轿厢意外保护装置的设置能够有效保护电梯乘客的安全，防止电梯轿厢意外移动事件的发生。

2 电梯轿厢意外移动距离的测算

2.1 国家针对电梯轿厢意外移动距离的要求

在GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第一号修改单中提出电梯轿厢移动保护装置的具体要求，在电梯轿厢意外移动距离发生的前提下能够保证电梯在一定的距离之下能够制停轿厢。主要应当满足以下条件。第一，与检测到轿厢意外移动的层站的距离不大于1.20m；第二，层门地坎与轿厢护脚板最低部分之间的垂直距离不大于0.20m；第三，在井道围壁的设置过程中应当严格按照GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》相关规定进行，要求轿厢地坎与井道壁最低部件之间的距离不大于0.20m；第四，轿厢地坎与层门门楣之间或者层门地坎与轿厢门楣之间垂直距离应当不小于1.00m。轿厢载有不超过100%额定载重量的任何载荷，在平层位置从静止开始移动的情况下，均应满足上述要求[2]。

2.2 轿厢意外移动距离的测算

在轿厢意外移动发生到最终轿厢制停之间可以划分为三个阶段，第一个阶段是意外移动产生到系统检测到意外移动之间的状态。第二个阶段是电梯系统检测与响应时间。第三个阶段是电梯轿厢意外移动的制停阶段。其中第一个阶段与第二个阶段属于加速移动阶段，最后一个阶段是减速移动阶段。

电梯轿厢意外移动的动力来源主要是非主动型的电力驱动，即重力驱动作用，由此意外控制故障主要包括了由于控制系统故障而出现的失控驱动以及制停故障而出现的自由溜车现象。轿厢意外移动距离是以上三种距离相加的总和。

制定系统作用发挥的过程是一个短暂的渐进过程，是在瞬时完成的动作，一般小于100ms，在具体的计算过程中要充分考虑到轿厢、对重、补偿绳、加速度以及工况最恶劣的情况下等因素的影响。在加速度读的测算中要求考虑最高端空载上行与最低端满载下行两种因素。在结果的计算过程中要求求得其中的最大值。

3 电梯轿厢意外移动的原因分析

电梯轿厢意外移动的发生原因主要有制动器故障、层门和轿门门锁开关短接以及曳引力不足等原因。

3.1 制动器故障

在非运行状态下，制动器为非夹持工作或者松开状态，与制动鼓之间不会出现滑移现象。但是当制动力不足、闸瓦磨损严重或者有油污、制动间隙、顶杆螺栓、电梯控制系统出现异常或者制动铁芯运行出现卡阻等情况，电梯的制动器无法保持正常工作状态，从而导致了电梯轿厢移动现象。

3.2 门锁开关短接

在电梯运行过程中，轿门门锁开关与层门门锁开关开合频率比较高，门锁开关损坏的情况就会出现，为了保证电梯运行，部分电梯维修人员在检修过程中在开关接线位置处安装短接装置；或者门锁开关出现故障，维修人员在控制柜处将门锁回路短接，检修完毕后不记得拆除短接装置，使得门锁开关无法验证轿门、层门的打开或者关闭状态，导致电梯出现电梯开门运行的情况。

3.3 曳引力不足

目前电梯的主要驱动方式为曳引驱动，即采用曳引钢丝绳一端固定电梯轿厢，另一端连接对重，当曳引轮转动时，由钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力产生曳引力驱使轿厢上下行。曳引力是保证曳引驱动电梯正常运行的前提。当曳引力不足时，曳引轮槽之中钢丝绳的运行会出现打滑，使得电梯轿厢出现意外移动

的现象，甚至会导致电梯在运行过程中出现顶冲事故、蹲底、挤压、剪冲等事故。导致曳引力不足的原因有很多，如曳引轮轮槽磨损、钢丝绳磨损严重、油污污染严重等。

4 电梯轿厢意外移动保护装置设计

电梯轿厢意外移动保护装置的设计主要包括了监测装置与制停部件。4.1 监测装置设计

电梯轿厢意外移动保护装置的监测装置，要求能够及时检测出电梯轿厢是否发生了意外移动现象，建立有效的监测装置，需要充分将位置感应装置与安全控制系统进行有效结合运用。在设计监测装置过程中需要考虑三个方面的因素，第一，在轿厢全部离开开锁区域之前监测系统能够在第一时间内检测出轿厢的意外移动情况，并对此及時采取处理措施，有效解决意外移动现象。第二，利用单独监测来充分做好检测装置的型式试验，通过与轿厢移动保护装置之间的共同作用来构成一个完整而有效的系统运用装置。第三，需要对装置反复试验，提升监测装置设置的合理性，通过10次以上的型式试验方可投入使用，使得实验装置动作处于正确的范围之内，提升各种实验装置之间的可靠性与合理性。

4.2 制停部件设计

在及时检测出电梯轿厢意外移动的同时能够进行有效制停，则需要加强制停部件的设计工作，制停部件根据实际要求可设置在悬挂钢丝绳、轿厢、对重与曳引轮轴等位置。制停部件还可以与上行超速保护装置、下行超速保护装置共同作用。

4.3 结合轿厢意外移动距离设置电梯轿厢意外移动装置

通过上述计算能够看到，制动系统的制动力矩对轿厢意外移动距离影响较大。其他门区码板长度、检测及控制系统响应时间及制动系统响应时间等因素因其他相关标准的限定及实际硬件设计生产所达到的水平，对结果的影响弹性空间较小。因此在针对电梯轿厢意外移动装置的设计或选用时，需要特别注意制动系统的选型，要求通过理论验证其正确性。

5 结束语

电梯轿厢意外移动现象的发生给人们的身体健康与生命安全造成了极大的威胁，为此有效分析电梯轿厢意外移动的产生原因，根据意外移动距离的测算结果设计电梯轿厢意外移动保护装置，加大对电梯轿厢意外移动保护装置设计的研究，会有效降低了电梯运行中可能出现的安全隐患，大大提升了电梯运行中的安全性能。

参考文献：