JEEP切诺基@汽车底盘精品资源池
于山野间自由驰骋——Jeep_Trailhawk家族车型试驾
Copyright©博看网. All Rights Reserved.
EXCLUSIVE 专题
61
Copyright©博看网. All Rights Reserved.
62
专题 EXCLUSIVE
这一次，由地表超强 Jeep 牧马人 4xe 、Jeep 牧 马人、进口 Jeep 大切诺基高性能四驱版、Jeep 新指 南者四驱高性能旗舰版及 Jeep+ 自由光 Trailhawk 四驱高性能旗舰版组成的 Jeep Trailhawk 家族重磅 集结，向着这片美景与挑战并存的草原天路无畏出 发，用传奇表现诠释 Trail Rated 四驱能力评级体系 的实力哲学。
荣耀的图腾 Trail Rated 四驱能力评级 体系
作 为 专 业 的 SUV 四 驱 能 力 评 级 体 系，Trail Rated 由 Jeep 品牌于 2004 年首创，覆盖牵引力、 循迹性、机动性、通过性及涉水能力等 5 项评分标 准，车辆只有经过一系列严苛测试方可获得 Trail Rated 认证。
评分标准。
且能实时动态分配扭矩，提升抓地力，随时随地提 供轻快的操控体验。出色的四驱性能以及同级罕见
的超强通过性表现，令 Jeep+ 自由光 Trailhawk 四
驱高性能旗舰版无论是户外探索还是日常出行，均
可提供畅快无忧的驾乘体验。
穿 过 村 落，碾 过 河 道，车 队 进 入 一 片 葱 茏 茂
Copyright©博看网. All Rights Reserved.
60
于山野间自由驰骋
Jeep Trailhawk 家族车型试驾
有草原天路之称的河北小天山，是一片被大自然眷顾的土地。在这里，蓝天、翠柏、 田野、人家可尽收眼底。同时，它也拥有鲜为人知的硬核一面，陡壁悬崖在侧，泥 泞荆棘遍布，“空中草原的禁区”是人们赠予其最美最恰当的名谓。
Jeep_品牌75_周年庆典
SUV WORLDJeep 大切诺基75周年致敬版采用了更多的熏黑处理,熏黑大灯使其更具神秘感。
Jeep 自由侠Jeep 家族中的小少爷，传承家族越野基因。
Jeep 自由光75周年致敬版在一些细节上，与普通版自由光略有不同。
Jeep 牧马人75周年致敬版在车身侧面拥有Jeep 诞生的年代“1941”的Logo，并且采用了特殊涂装。
SUV 天地|Jeep 品牌75周年庆典在生日爬梯上爬梯7 5YEARSJeep品牌75周年庆典撰文:陈杰时钟拨回到1941年，Jeep历史上的第一款车型威利斯横空出世，其带有两挡分动箱的四轮驱动系统所展现出来的可靠性和强大通过性帮助二战时期的盟军屡建奇功，由此奠定了Jeep以专业立世的品牌基因。
75年来，Jeep坚持用专业精神一次次实现自我进化，作为一个SUV车型的生产厂家，全球年销量能突破120万辆。
时值品牌 75周年，在银川贺兰山这个写满历史同时也是寓意开启新征程的地方，全新一代Jeep家族首次正式亮相。
进口大切诺基75周年致敬版、进口牧马人75周年致敬版、全新自由光75周年致敬版以及Jeep自由俠现身于活动现场。
它们不仅是Jeep 75年传承与开拓历程的缩影，也代表着Jeep家族最核心的四大专业实力。
庆典的第一站，我们来到位于银川市区的Jeep 5S店，之所以称它为5S店，是因为在这里你能体验到Jeep的精神世界，体验店不光陈列着75周年纪念版的车型，一些户外产品、牛仔裤等用品也在这里陈列。
这种热爱生活、崇拜自也许这与自己把注意力放在驾驶上有关系，方正平直的车身设计使得驾驶座的头部空间有很充足的余量，即便遇到一些小弹跳，身体与座椅暂时分离，驾驶者的头部也不至于磕碰车顶，而牧马人所装备的3.0L汽油发动机就是专门为越野准备的，你不要指望它在车速来到三位数时带给你推背感，方向盘的振动加上恼人的噪音就是在提示你该减速了。
尘弥漫着整个车身，不远处专为Jeep打造的Safari主题公园的大门若隐若现，而著名的虎克之路就位于这17km2的公园内。
转2011款JEEP大切诺基官方图解
转2011款JEEP大切诺基官方图解颠覆之作2011款JEEP大切诺基官方图解JEEP作为悠久的汽车品牌，让很多越野迷所痴迷。
旗下车型中除纯粹为越野而生的牧马人之外，大切诺基可以说是把豪华与越野完美结合在一起的产物。
大切诺基是一款既具豪华品质，又完美体现出越野性能的一款越野车。
在现款大切诺基服役多年之后，JEEP将在2010年10月正式推出2011款大切诺基。
新款大切诺基不仅在外观上进行了改变，而且配置上也比现款更加丰富。
虽然这款车距离我们还一段时间，不过我们还是可以通过官方图片来提前欣赏一下。
闲话不说，我们先来看看2011款大切诺基的外观。
如果单从外观来说真的很难看出2011款与现款间有什么联系，全新设计的保险杠比老款看上去更显稳重，当然也比老款更体现出肌肉感。
如果说前脸与现款车型唯一相同之处，那就是家族式的七条竖型镀铬中网，经典的中网造型让2011款大切诺基前脸更显霸气。
除此之外，2011款大切诺基的前大灯也经过了重新设计。
现款卤素大灯被HID氙气大灯所取代，内部结构看上去更加整齐。
『外观整体造型更时尚』相比车头变化而言，2011车身侧面线条变化较少。
整车侧面线条肌肉感十足，较高的车身腰线也带来了几丝动感。
当然与老款相同，为了增加整车的刚性，大切诺基全系并没有提供天窗。
不过笔者觉得，一般大小的天窗应该不会对车身造成什么影响。
与侧面不同，2011款大切诺基的尾部造型同样经过了重新设计。
首先宽大的后尾窗让驾驶员视线更加出色，车顶短小的扰流板，为很单调的尾部提升了几丝动感。
厚重的后保险杠同样肌肉感十足，当然底部双排单出的排气管也暗示着这款车不俗的动力表现。
『双出排气暗示不俗动力』同前大灯一样，尾灯无论是造型还是内部结构都有了很大的变化。
老款竖型三条的尾灯看上去非常霸气，而2011款大切诺基的尾灯整体造型非常时尚，但不确定是否增加了LED灯组。
不过通过前大灯变化较大分析，采用LED灯组的后尾灯几率很大。
jeep汽车
Jeep在中国的发展
• 图片说明： Jeep®家族的 旗舰车型， “三排七座” 的高端越野车 型，搭载 “世 界十佳越野引 擎”HEMI V8 发动机，售价 49.80-64.99万
Jeep在中国的发展
图片说明： 越野、公路两相宜的大切诺基， 提供3.7L和5.7L两款，售价为 42.19-59.69万元
• 2001年初举行的 北美国际汽车展 上，克莱斯勒新 款吉普“liberty” （自由）亮相。 “liberty”又称为第 二代切诺基。
Jeep—大切诺基
• 2004年3月全新的 05款大切诺基亮相 纽约车展，并于当 年在杰夫森装配工 厂和奥地利graz市 magna steyr装配 厂生产，在过去一 年的时间里仅北美 地区就卖出了售价 为3万～5万的大切 诺基8万多辆。
Jeep车发展历史
2011 作为全路况 都市SUV代表之作， 2011款Jeep指南 者代表了美系城市 SUV的全新面貌， 兼备出色的四驱性 能与灵敏的公路体 验，同时也提供了 堪比轿车的燃油经 济性和美系车型一 贯的舒适与安全。
Jeep车发展历史
2011款Jeep Patriot自由客延 续了自Jeep Willys威利斯时 代流传至今的 70年
照片说明：1966年11月10日， 毛泽东主席在天安 门广场乘212检阅 红卫兵
Jeep在中国的发展
• 军用领域的应用更加广泛：
BJ-212广泛地装备 解放军部队，除主 要用于指挥员的乘 用车，也有一些用 于武器运载平台和 其它用途。
照片说明： 改装为火炮架的BJ212
Jeep在中国的发展
• 1983年，北京汽车制造 厂和美国汽车公司（后 被克莱斯勒汽车有限公 司收购）组建了中国汽 车工业的第一家合资企 业——北京吉普汽车有 限公司(BJC——Beijing Jeep Corporation., LTD)， 其所生产的产品就是后 来越野文化的奠基者— —Jeep 2020，车型设计 和生产工艺来自于美国 汽车公司中的Jeep®品牌。
Jeep大切诺基
Jeep大切诺基作者：陈征来源：《汽车与运动》2016年第08期75年前，一辆简单、实用、通过性强、极易维修的Jeep为美军赢得第二次世界大战立下汗马功劳。
75年过去了，Jeep希望通过另一款车赢得高端豪华SUV市场上的胜利，它，就是2016款大切诺基。
毫无疑问，Jeep制造SUV的功力绝对是世界一流的，75年的历史也验证了这一点，但是似乎它在豪华方面有些不知所措。
之前的大切诺基虽然一直希望赢得市场却总是感觉慢半拍。
然而，在今天试驾过2016款的大切诺基之后，我们惊喜地发现，Jeep已经弥补上了自己的短板。
Jeep并没有在2016款大切诺基上做什么外科手术，因此你不可能从外面发现它与老款的不同之处。
但是，我们又能说什么呢？阳刚、彪悍一直都是大切诺基的基因，也是它获得大量拥趸的重要因素。
7孔格栅和经典的线条依然是2016款大切诺基在道路上顾盼自雄的基础。
当你坐到2016款大切诺基的驾驶座上时，这一次的变化才会初现端倪。
全系标配了无钥匙进入和启动功能，让它的使用便利性大大提升。
而原本的虚拟电子换挡被机械式换挡手柄取代，全新的换挡造型设计，换挡球头为集成换挡拨片关闭按钮，更为便捷美观。
这让此前消费者对于换挡的诟病不复存在。
从座椅、扶手箱至仪表台依旧使用大面积顶级棕色Natura-Plus真皮，同时配以黑色缝线及包边，与Open Pore深色实木饰条及雾银饰板相搭配，专业豪华感尽显无遗。
2016款进口全新Jeep大切诺基第二排座椅靠背角度还可根据乘坐习惯自由调整。
此次，2016款大切诺基的中控设备采用了同级最先进、最易用的Uconnect双液晶人机交互系统。
其由8.4英寸液晶中控系统与全彩自定义7英寸TFT仪表盘构成，可实现智能导航、通讯、娱乐、温控与百种行车信息图像化监控五位一体功能，并通过蓝牙声控，全新三辐式多功能方向盘以及触摸方式实现最便捷直观的操作，一目了然，省心安全，车况、路况了如指掌。
让我印象最深的还要说静谧性。
吉普车大切诺基底盘系统
电子防翻滚控制(ERM)
悬挂系统
转弯过程中 的稳定性 磨胎半径在 变
前悬架
上球节检查
行程超过0.5 mm (0.020 in.)，则更 换上球节
定位数据
前桥技术参数说明 技术参数
首选
范围
主销后倾角 4.0°
3.55°至 4.45°
外倾角 − 0.25°
+ 0.15°至- 0.70°
● ESP工作期间，制动灯的状态是什么样的，怎样通过电路上 来实现这一功能？
稳定性控制系统元件
石英 电容
方向盘转角传感器
方向盘转角传感器
● 车辆配置 ESP 系 统使用了方向盘 转角传感器 ● 传感器组合在SCM 控制模块上不能 够单独更换
● 方向盘的转交信 息被发送通过CAN C Bus 网络
机油冷却器
液压冷却风扇
● 动力转向系统排气 ● 转向助力流量测试 ● 液压风扇的流量测试
液压冷却风扇
● 测试车辆上动力转向与液压风扇系统的运转
● 释放压力提供动力转向泵的每分钟加仑数（GPM） 或流速
流量测试-泵流量
● 1. 检查动力转向皮带，确保其情况良好并对其进行正确调整。 2. 将压力表软管从动力转向分析器连接至油管8630-2。 3. 将适配器8630-3连接至动力转向分析器测试阀端。 4. 从动力转向泵断开高压软管。 5. 将油管8630-2连接至油泵软管接头。 6. 将动力转向软管从风扇电机连接至适配器8630-3。 7. 完全打开测试阀。 8. 启动发动机，并使其怠速运转足够长时间以使动力转向液循 环通过流量/压力测试表。 9. 关闭发动机并检查液体液位，再启动发动机并使其怠速。 10. 最初的压力读数应该为965 kPa至1172 kPa（140 psi至170 psi）。 如果压力过高，则检查软管是否受阻 11. 将发动机转速增至1100 RPM，并读出流量表。 读数的最小 值应该为2.8 GPM，如果读数低于此技术参数，则应更换助力泵。
jeep牧马人底盘详解
硬派越野牧马人底盘详解：整体桥+梯形梁1. 典型为越野而生的底盘结构整体桥+梯形梁2. 平衡公路与越野性能的最佳利器--电子稳定杆本期底盘拆解我们为您带来的是一款纯硬派的SUV--吉普牧马人Rubicon。
作为现存在世的几款硬派越野车之一，可以说它的底盘就是为征服而生的，简单而坚固的底盘足以应对各种艰难险阻。
现在就请跟我们一起来探究一下这位硬汉的内部奥秘吧。
典型为越野而生的底盘结构：整体桥+梯形梁硬派越野车与整体桥绝对是一套不容分割的黄金组合，虽然这种结构在公路方面有着诸多的弊端，但它在非铺装路面却有着无可比拟的优势，在我们试驾时一个小陡坡已经让车辆的前后轴扭曲成了近30°，但动力依旧能够稳定传递到各个车轮。
硬派越野车必备的条件之一就是拥有坚固的大梁，大梁一般由坚固的锰钢制成，负责连接车桥，然后再将车壳安装在上面，这样车辆所受到的所有力均在大梁上，车壳本身不受力，也就是我们所说的“非承载式车身”。
这种结构是在实践中被证明是最为坚固的结构，它能够经受住长期恶劣路面的冲击，战地越野车如美国威利斯、英国路虎、德国奔驰G、中国212、2020都采用的是这种结构。
图中黄色箭头所指部分就是牧马人的大梁由图中我们可以看到牧马人的大梁处于整个车身的最低位置，一些脆弱的管线、变速箱等部件都被设计在其里面，保证了在托底时对于脆弱部件的保护。
坚固的大梁厚度达到了15cm，比实际所需要的强度已经高出数倍，是典型的负载考虑，在轮胎附近的位置是最薄部位，但厚度也有10cm之多。
牧马人前悬挂采用了整体桥式，红色部分标识出的是前桥壳与我们之前介绍的轿车不同，牧马人的动力是由前半轴直接输入到前桥壳，再由前桥壳输出到左右车轮上的。
在前桥壳里安装有差速器，里面的行星齿轮可以平衡掉左右车轮的转速差，保证车辆在柏油路面上的行驶。
我们这款Rubicon所装备的差速器锁就装在这个圆包里，在越野脱困时可以手动强制锁止差速器，让左右两个车轮都能获得相同的动力分配，以脱离困境。
只爱Jeep 全新Jeep Grand Cherokee大切诺基
（ＣＣ 。它可以维持驾驶员可调车距．监涮率车何时过 Ａ ） 车辆 ，舫止碰攮事件发生。而上坡辅助暑统（Ａｓ和下 ｛ Ｈ ） 系缄 ＨＤ ） ｃ 的出现．又使得车主能更加从容地享受越野
被 动安全 方面 ，全 ￣Ｊ ｅ 太切 诺基全 系标 配的 ７ ｅｐ 个
Ｓ Ｖ中的王者显然不会仅仅满足于３６ Ｕ
主动 安 全方 面 ．除 常见 的 各种 电 子 辅助 控 制 系 Ｊ ｅ 大 切诺 基 还增 加 了 同级 别 车 中罕 有 的 自迓应 巡 ｊ ｅｐ
ｌ 过双顶置独立凸轮轴相位控制，在全转速 ｌ 负荷范围内实现了窖积优化和燃烧效率的 ｝ 高．功率和扭矩都大大攫升，分别达到了
１ｋ 和３ ７ ・ ．相当 于 市场 上常 规 的 ０Ｗ ４Ｎ ｍ ０ 升排 量 的发 动机 不过 燃油 消耗 却 大幅
标准三大最高碰撞要求。
事 实上 ．在 海外 汽 车媒体 的 Ｓ Ｖ 弃 了全路 况能 力 ．转 Ｕ放 经济 性 和舒迁 性 但美 国 知名 四驱 杂志 Ｆ ｕ ｅ ｌ ￣ ｏｒ Ｗｈ ｅｅ ｒ
全瓤Ｊ ｅ 大切诺基在为驾驶者提供澎 ｅｐ
计者 就首 次采 用 了全新 Ｃ ｍ ｏ ｍ￣ 天窗 ．从挡 风玻 璃延 伸至 汽车 攫供最 理想 的视 野。
．
中国市场．让中国车迷更多地看到了细节的变化。为了实现符合空 气动力学的高效外观，设计者在大量的风洞试验后．采用了流畅圆 掏的车身线条，不仅将全￣Ｊｅ 大切诺基的空气动力提高了８ ％， ｅｐ ５ 也令萁座位吏高、车体更宽．令行驶在路上的人们备感沉稳体面。
ｒ
排量 的发 动机 ．同期 上 市的还 有５７ Ｖ 升 ８
布全车。由于拥有全新改良设计的车身．它的碰撞系
高 ．一 举达 到 全新 车顶 碰撞 标准 、 侧面碰 撞 标准 和欧
2012吉普大切诺基底盘升降说明书
2012吉普大切诺基底盘升降说明书
2012年吉普大切诺基是一款功能强大的SUV，配备了独特的底盘升降系统，为驾驶者提供了更好的操控性和越野能力。
底盘升降系统使得车辆的底盘高度可以根据不同的驾驶条件进行调整，以适应各种路况和行驶需求。
这款车的底盘升降系统分为两个模式：高速模式和低速模式。
高速模式适用于在高速公路上行驶时，可以将车辆的底盘高度降低，以降低风阻，提供更好的稳定性和燃油经济性。
在这种模式下，车辆的悬挂系统会自动调整，使车辆更加贴近地面，并确保驾驶者享受到舒适的驾驶体验。
而低速模式则适用于越野行驶或通过崎岖不平的路面。
在这种模式下，驾驶者可以将车辆的底盘高度提高，以增加通过性和通过障碍物的能力。
系统还可以自动调整车辆的悬挂系统，以提供更好的悬挂行程和减震效果，确保车辆在恶劣路况下的稳定性和舒适性。
底盘升降系统的调整非常简单，驾驶者只需要通过仪表盘上的按钮选择所需的模式即可。
此外，系统还配备了智能感应功能，可以根据车辆的速度和行驶状态自动选择合适的模式。
例如，在高速行驶时，系统会自动调整为高速模式，而在越野行驶时会选择低速模式。
总的来说，2012年吉普大切诺基的底盘升降系统为驾驶者提供了更好的驾驶体验和行驶能力。
无论是在高速公路上还是在崎岖的越野路段上，这个系统都能够根据不同的需求进行调整，确保车辆的稳定性和舒适性。
这使得该车成为一款非常实用和适应性强的SUV。
北京吉普生产的切诺基JEEP型号全解释
北京吉普生产的切诺基JEEP型号全解释北京吉普生产的切诺基JEEP型号全解释，拿来和XDJM们一起分享。
北京吉普(BJC)生产的切诺基是在原美国汽车公司生产的切诺基XJ型的基础上引进的,由简单组装到仿制零部件整车生产.此后,由于合资方的更迭,外方发生了从美国汽车公司到克莱斯乐,再到戴克的变更.其先后型号受国家政策调整有很大区别.第一. 车型前缀,为”BJ”开头,这是生产厂家的标识,意思是:北京吉普汽车有限公司第二. 车型.按照国家发改委及其前身发布的车型准生产目录,切诺基有如下几种:1,:”2”字头,为轻型越野车,如20212,”5”字头为专用改装越野车3,”6”字头为小型客车,如64204,”7”字头为轿车,如7250“2”系列车毋须多说.仅仅有四六缸车和手动自动区别,”6”字头和”7”字头的区别比较大,早期,国家对”7”字头的轿车目录控制比较严格,申请比较困难,对质量标准的要求也比较高,因此不少厂家在廉价车型和预生产型均申请”6”字头车型,切诺基也不例外,”7250”系列是属于轿车类型的车辆,无论在质量配置上都优于”6”系列,单单从车厢钢板的使用上区别就比较明显,前者是使用的双面镀锌板,后者使用的是单面镀锌板.但外观和内设区别不大.”7”系列车更接近”2”系列车,升级到”2”系列车应该更容易些. 第三, 车型后缀的含义英文”E”字为电喷发动机的标志,如2021E的含义为四驱电喷四缸越野车后缀如果是数字,如2021E6Y的含义为四驱电喷六缸越野车后缀英文字母”L”的含义为加长型号.如2021EL,意思是四驱四缸加长型越野车后缀里如果出现第二个英文字母,即为改进型号的批次的标志,如6420EA,含义为首次改进型电喷两驱小型客车;六缸车系列：型号统称为2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A，均为四驱配置 ,标配225/75/R15轮胎2021E6Y，手动五挡分时四驱，电喷六缸发动机，全车电窗中控，脚灯,顶置阅读灯,带照明的化妆镜灯,方向盘角度可调，雨刷速度可调，有后雨刷，车型最经典，97年前早期车型基本都是原装件，即便是方向盘都是。
切诺基的区别
（2700我也再补充两句，这车应该是北京吉普05年的产品，外观和内饰根2500没有区别，唯一区别就在于它的心脏，搭载了一款北京吉普自称经过多年研究和开发设计出来的498QA发动机。其实明眼人一看就知道，什么他妈498QA啊？就是在原来的498基础上把缸桶直径加大了。汽缸容量达到了2.8升，不过看到他的功率和扭力的数据确实提升了不少，也就不跟他计较了。当时这车上市时候可是着实给我们这些囊中羞涩的JEEP迷们打了一阵强心剂。虽然JEEP经典的外观已经被他们糟蹋得体无完肤。虽然因为发动机变大原来匹配的日本爱信变速箱已经安装不下，被这帮敢于创新的大爷们换成了唐山齿轮厂生产的一个滥箱子，带来的后患就是2 3 挡嘎吱嘎吱的响。但是我们都忍了，谁叫我们没得选择阿，退而求其次吧。就这样一只只小白鼠尝试了这个畸形儿。可是好景不长还没等其他跃跃欲试的白鼠们尝到鲜，北京吉普这个乖儿子被戴姆勒克莱斯勒这个联姻家庭收养了。当然它的不成熟产品也就被抛弃了，也就有了前面说到的福田“骑士”又是眼泪啊！做人难！做男人更难！做一个热爱JEEP的中国男人更是难上加难！为广大中国JEEP迷们赞一下！
吉普之星2021E，四驱电喷车型，除发动机基本国产化外，早期完全与2021MPI相同，后期配有中控电窗和后雨刷，有未经证实的消息说，凡吉普之星系列车使用的都是单面镀锌钢板。该车型的特征是：车身全部贴有CITY SPECIAL标志。
7250E，除没有四驱，基本与吉普之星2021E相同。
2021EL，加长加高版本的2021E（加长加高也属于北京吉普为了迎合gov-ern-ment口味该款的车型没办法啊人家都是大人，大人坐大车嘛）
7250EL，加长加高版本的7250E，7250L,加长加高版本的7250,该车发动机为化油器型,只有少量生产,销往排放要求比较低的地区
切诺基底盘异响及其它问题诊断
小切底盘异响的经历底盘这玩意真让人烦，反正是车身下的乱七八糟的响声我都给算是底盘的异响，我的车从浑善回来就开始有后遗症了，由于驾驶技术滥当时在沙地行驶从一个大急坡拐过来以后由于速度快直接右前轮就从一个高30都公分，直径20多公分的一个木桩上骑过去了，可能是木桩子已经腐朽了，从倒车镜看居然给压碎成几块。
当时想的就是轮胎别没气了。
回来以后首先就是棘爪垫全碎了，换之。
过了没多长时间就从右后传来了啾啾和嘎吱嘎吱的声音，车速快了好点，一慢那真是够一听的，架起来先检查的是弓子板胶套，后胶套已经烂了，换了以后还想，然后就是把所有的胶套换了，好了啾啾的音算没了。
过了几天又开始了，接着来，嘎吱嘎吱的声音是弓子板本身的各层钢板之间的声音，有些朋友换完了弓子板就好了，我是把黄油打进板子的缝隙间，到目前还没有什么声音。
后面传来的杂音还有就是后减震，如果减震坏了那是嘎啦啦的声音，这种声音是从起步到高速都有的，持续不断的，90%就是减震而且声音还不小，有些漏油的没声，但过坑坎格棱一下，和平常的不太一样，感觉两边减震的回位不一样，这就要检查减震了。
还有个别加装了减震增高吊耳的，由于吊耳的托口较小，导致和减震器连接处金属硬摩擦，拆下来磨磨能解决。
说完了后面就是前面了，刚消停了一个礼拜，把去浑善用的31的胎换下来装上235的，右前轮就开始觉得有点别扭，拆下来检查发现是支撑仰角的立人轴完蛋了，换吧！轮起铁锤砸，除了这个没什么办法，反正感觉是到了铁匠铺一样。
这里建议北京坏了立人轴的朋友直接去汽修六厂用机器压，这样不会有任何问题，机器压的力量均匀平整，只有六厂有这套机器。
换完了装上MD，响，开一天扛不住了接着去查，我把前后桥架起，把轮胎拆了，挂上前驱，开始转，当时我判断是轴头有问题，因为原先很早我出过类似的事情，怎么查也查不出来，车开的时候转起来是吱吱声很尖锐，到最厉害的时候踩刹车都感觉踏板一跳一跳的往上顶，这就是轴头完了，谁有这样的情况根本不用想直接换吧，还有就是总是轮胎转到固定的位置响，也有可能是轴头。
JEEP品牌介绍 (PPTminimizer)
JP10209 JP10201 JP10202 JP10203
Jeep®手表型号– JP103系列
表壳 表镜 表面 表带 机芯 功能 :Ø43mm,不锈钢表壳及表圈 :抗磨损蓝宝石表镜 :多层次立体表面 :实心不锈钢表带及三迭式表扣 : Ronda caliber 5030D :多功能，日历， 14支自体发光微型气灯 100米防水
1000 900 800 700
亮 度
600 500 400 300 200 100 0 1 2 3 4
Jeep手表所采用的自体发光微型气管Trigalight
高级手表所采用的磷光漆
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
一般手表所采用的蓄光漆
年
Jeep®手表型号– JP101系列
表壳 表镜 表面 表带 机芯 功能 : 40 x 40mm,钛金属表壳配备不锈钢表圈 :抗磨损蓝宝石表镜 :多层次立体表面 :实心不锈钢表带及三迭式表扣 : Ronda caliber 6203B :三针，大日历，两地时间 15支自体发光微型气灯 100米防水
宣传资料
• 在《中国汽车画报》杂志上有我们Jeep®品牌的长期广告合作。 更多强势媒体合作正在洽谈中！
Jeep®在深圳钟表展
• 09年7月2号开始的深圳钟表展 是Jeep®手表初登内地市场的 首次公开亮相，独特的风格、 鲜明的个性设计使得他从芸芸 手表品牌中脱颖而出。
• 最佳创意奖，属于我们！
Jeep®在深圳钟表展
Jeep® 产品定位
追求卓越 – 为表现卓越人士而设计 冲破极限 – Jeep®的生活个性-“无往不至，无所不能 ” 品味独特 – 具备独特功能及设计 豪迈奔放 – 适合享受休闲及挑战自我
大切诺基导航协议盒
大切诺基导航协议盒
大切诺基导航协议盒（Grand Cherokee Navigation System）是用于大切诺基（Grand Cherokee）汽车的导航系统。
该协议盒通过蓝牙或其他无线连接方式与车辆的信息系统进行通信，实现导航功能。
大切诺基导航协议盒一般包括以下主要特点和功能：
1. 导航功能：提供车辆导航、路径规划、实时交通信息等导航功能，帮助驾驶者准确和便捷地到达目的地。
2. 显示屏幕：通过车辆内部的显示屏幕展示导航地图、路线指示、目的地信息等。
3. 语音交互：支持语音输入和语音导航，驾驶者可以通过语音指令控制导航系统，提高驾驶安全性。
4. 蓝牙连接：可以通过蓝牙连接与手机或其他智能设备进行互联，实现一些在线服务，如电话拨号、音乐播放等。
5. 更新功能：导航协议盒可以通过网络进行软件升级和地图数据更新，以获得最新的导航功能和路线信息。
总的来说，大切诺基导航协议盒是一种为大切诺基汽车提供导航功能的设备，通过与车辆信息系统的连接，实现导航、路径规划等功能，提高驾驶的便捷性和安全性。
奥巴马参观Jeep大切谱基生产基地
当天 ，马 尔 乔 内 还 宣 布 了复 兴 克 莱 斯 勒 的 进一
步计划 ，包括公 司将投 资 １７ ．９亿美元在公 司的全球
发 动 机 制 造 基 地 （ Ｅ Ａ）生 产 １４ １ 气 门 的 新型 ＧＭ ．Ｌ ６
发 动 机 （ Ｉ Ｅ） 以 及 投 资 超 过 ３ ４ 亿 美 元 建 设 一 ＦＲ ， ．３
厂 长 ＰｔＷ ｌｈ陪 同奥 巴 马 总 统参 观 了工 厂 全 新 的柔 ａ ａｓ
性生产流水线。
马 尔 乔 内先 生 向奥 巴马 总 统 表 示 在 克 莱 斯 勒 宣 布 破 产 保 护 １年 多 后 的 今 天 ，克 莱 斯 勒 已 经 焕 然
一新 。２１ ０ ０年 第 一 季 度 ， 公 司 营 业 收 入 达 到 １ ４ ．３ 亿 美 元 。 随 着 全 新 Ｊ ｅ 大 切 诺 基 以及 更 多 出 色 新 ｅ ｐ 产 品 的 推 出 ，公 司 将 取 得 进 一 步 的发 展 。
宝 骏 品 牌 的 商
标 图 案 以 “ 首 ” 作 马
为 主 元 素 ，经 典 盾 形 微 标 和 银 色 金 属 线 条 ，暗 寓 其 产 品 的 可 靠 性 和 品 质 感 ，充 分 体现 了 “ 观进取、 乐
奥巴嘲
ห้องสมุดไป่ตู้
Ｊｅ￣ ｅ ｐ 大切谱基生产基地
精 明 自信 、 健 可 靠 ” 稳
新标杆 ” ，其 新 乘 用 车 战 略 也 得 到 了股 东 方 的大 力支 持 。 上 海 汽 车 集 团 股 份 有 限 公 司 、 通 用 汽 车 方 面 均 在 发 布 会 上 表 示 ，将 为 上 汽 通 用 五 菱 的 乘 用车 事 业 发 展 倾 注 资金 、 技 术
Rough Country 汽车悬架产品说明书
JEEP JK 3 1/4” COIL & SPACER KITThank you for choosing Rough Country for all your suspension needs.Rough Country recommends a certified technician install this system. In addition to these instructions, professional knowledge of disassemble/reassembly procedures as well as post installation checks must be known. Attempts to install this system without this knowledge and expertise may jeopardize the integrity and/or operating safety of the vehicle.Please read instructions before beginning installation. Check the kit hardware against the kit content list on this page and the kit layout on the back page. Be sure you have all needed parts and know where they go. Also please review tools needed list and make sure you have the necessary tools to install this kit.PRODUCT USE INFORMATIONAs a general rule, the taller a vehicle is, the easier it will roll. Seat belts and shoulder harnesses should be worn at all times. Avoid situations where a side rollover may occur.Generally, braking performance and capability are decreased when larger/heavier tires and wheels are used. Take this into consideration while driving. Do not add, alter, or fabricate any factory or after -market parts to increase vehicle height over the intended height of the Rough Country product purchased. Mixing component brands is not recommended.Rough Country makes no claims regarding lifting devices and excludes any and all implied claims. We will not be re-sponsible for any product that is altered.This suspension system was developed using a 35” X 12.5” X 17” tire with factory wheels. If bigger/wider tire are used with the factory wheels or factory offset wheels you must carefully check the clearance during turning between the tires and the lower control arm and the front sway bar link before driving.If you have any questions concerning the design, function, and correct use of our products contact us at 800-222-7023.IMPORTANT NOTE : The draglink must be adjusted to center the steering wheel BEFORE the vehicle is driven. Failure to do so will cause a computer error in the Jeep’s traction control system.On Automatic equipped vehicles; due to use of an oversize driveshaft from the factory and inad-equate factory clearance it may be possible for the front driveshaft to come in contact with the automatic trans-mission pan tearing the factory boot and rubbing on the shaft . Generally this occurs during heavy articulation when front sway bar links are disconnected and longer shocks are installed. If this is found to occur, the proper procedure would be to replace the oversize factory shaft with an aftermarket smaller diameter shaft to increase clearance between the transmission and front driveshaft. Rough Country does offer this driveshaft if needed.Tools Needed:9/16” Socket3/4” Socket16mm Wrench16mm Socket18mm Wrench18mm Socket19mm Deep Well Socket21mm Socket22mm SocketJackJack Stands Torque Specs: Size Grade 5 Grade 8 3/8” 30 ft/lbs 35 ft/lbs 7/16” 45 ft/lbs 60 ft/lbs 1/2” 65 ft/lbs 90 ft/lbs 9/16” 95 ft/lbs 130 ft/lbs 5/8” 135 ft/lbs 175 ft/lbs Class 8.8 Class 10.9 12MM 55ft/lbs 75ft/lbs 14MM 85ft/lbs 120ft/lbsKit Contents:2– Front Coil Springs2– Rear Coil Springs2- Front Poly Spacers2- Rear Poly Spacers2- Rear Sway Bar Links1- Rear Track bar Bracket2- Fr Shock Absorbers2– Rr Shock Absorbers2-Fr Brake Line Brackets2-Rr Brake Line Brackets Front Coils Rear CoilsFront CoilSpacersRear CoilSpacersRear Sway Bar LinksRr Track Bar BrktFront Performance 2.2 Shock Absorbers Rear Performance 2.2 Shock AbsorbersFor Sway Bar links: 4-1/2” x 2 3/4” Bolts 4-1/2” Nylock Nuts 8-Flat Washers 4-Sleeves For Rear Track Bar: 1-1/2” x 1 1/4” Bolt 1-1/2” Lock Nut 2-1/2” Flat Washers 1-14mm x 75mm Bolt 1-14mm Lock Nut1-Crush SleeveFor Front and Rr Brake line Brackets :4-1/4” x 1” Bolts 8-1/4” Flat Washers4-1/4” Lock NutsRear Brake Line Brackets Front Brake Line BracketsKIT CONTENTSFRONT INSTALLATION INSTRUCTIONS1. Chock the rear wheels and jack up the front of the vehicle and support the vehicle with jack stands so that the frontwheels are off the ground.2. Using a 19mm deep well socket remove the front tires/wheels,3. Using a 18mm socket and wrench remove the bottom bolt and the upper sway bar nuts. Retain the lower hardwarefor later use. See Photo 1.4. Using a 18mm socket and wrench remove the lower shock bolt. See Photo 2. Retain the lower hardware for reuse.5. Using a 10MM socket, remove the brake line bracket from the stock location.6. Locate the brake line bracket and install using the stock hardware. Install the stock brake line on the other end ofthe bracket using the supplied 1/4” X 1” bolts. See PHOTO3. Use caution when moving the brake line to not kinkthe metal line.7. On Rubicon models, disconnect the plug going to differen-tial.8. Push down on the axle to allow room for the coils to beremoved. Remove coil springs.9. Install the new coil spring (Longer Coil) with the supplied3/4” spacer as shown in Photo 4 making sure the stockisolator is in place above the new spacer.10. Install the Rough Country shocks in the factory locationwith the factory bolt in the lower shock mount. Tighten thelower using a 18mm socket and wrench and the upperusing a 9/16” wrench. See Photo 5.11. Reinstall the front tires/wheels. Tighten to factory specs. Remove the jack stands and lower vehicle to the ground.12. On Rubicon Models, reconnect the differential plug.13. On the rear of the vehicle remove the factory sway bar link using a 18mm socket and wrench on the lower. Removethe upper hardware using a 18mm wrench and a 19mm wrench on the ball joint end. Link will be relocated to front.14. Install the factory rear sway bar link in place of the factory front sway bar link. Attach the swivel end of the link tothe factory sway bar using the stock hardware. Line up the eye end of the link to the factory mount on the axle, at-tach using the factory hardware. Tighten the upper using a 18mm and 19mm wrench, and lower using a 18mm sock-et and wrench.15. The draglink must be adjusted to center the steering w heel BEFORE the vehicle is driven. Failure to do so willcause a computer error with the Jeep’s traction control system and will result in odd handling and poor performance.Photo 4 Photo 5Install the coil and spacer Install the shock absorbers Photo 2 Remove the lower shock hardware Photo 1 Remove the front sway bar link Photo 3REAR INSTALLATION INSTRUCTIONS 1.Chock front wheels and jack up the rear of the vehicle and support the vehicle with jack stands so that the rear wheels are off the ground. 2.Remove the rear tires/wheels using a 19mm deep well socket. 3.Remove the upper shock bolt using a 16mm socket and wrench. Remove the lower shock bolt using a 18mm socket and wrench and remove the factory shock. See Photo 6. Retain the lower shock hardware for reuse. 5.Using a 10mm wrench, unbolt the brake hose bracket at the frame. Retain hardware for later use. 6.Remove the track rod from the passenger side frame mount using a 21mm wrench. Retain the hardware for reuse. It may be necessary to raise or lower to take the pressure off of the track rod bolt. 7.On Rubicon Models, disconnect the plug going to differential. 8.Push down on the axle to allow enough room for stock coil spring to be removed. Remove the stock coil spring. 9. Install the supplied 3/4” spring spacer on the top of the new coil spring (Shorter Coil) and install the new RoughCountry coil spring in the factory coil mount with the stock isolator installed above the new spacer. See Photo 7.10. Locate the 4 sway bar link sleeves. Insert the sleeves into the sway bar link bushings.11. Using the supplied .500-16 x 2.75” bolts, washers and nuts from 1681bag, install the sway bar links to the sway bar,and axle mount., and tighten using a 13/16” socket and 7/8” wrench. See Photo 8 . Make sure the bolts are in-stalled with the head of the bolt toward the tire as shown.12. Place the bracket on the factory mount and install the supplied 3/8” x 1” Bolts , washers and Flange lock nuts asshown in the factory holes. Do not tighten at this time. See Photo 9.Photo 6 Photo 7Remove the lower shock hardware Install the new coil and coil spacer Photo 9Install washers on head of bolt Photo 8 Photo 9 Install the sway bar links Install crush sleeve and bracket on frameStock isolator NOT shown12. Using the track bar bracket as a template mark and drill a13/32” hole in the top of the original track bar mount from the top.13. Install using the .375-16 x 1” bolt, washer through thedrilled hole from the top and secure with flange nut using a9/16” wrench and socket. See PHOTO 10.14. Insert the supplied sleeve, inside the factory track barmount. Insert the supplied 14mm” x 80mm” bolt throughthe bracket, factory mount, and sleeve secure using thewasher and nut. Do fully tighten. See Photo 11.15. Tighten all track rod bracket hardware.16. Install the rear Rough Country shock in the factory locationusing the factory hardware. Tighten the upper mount usinga 16mm wrench and a 18mm wrench for the lower. 17. Reinstall the rear tires/wheels and tighten to factory speci-fications. Lower the vehicle to the ground.18. On Rubicon models, reconnect the differential plug.19. After the vehicle is on the ground, install the stock track rod in the lower hole of the new track rod bracket with thestock hardware. See Photo 12. It may be necessary to pull the axle over to the passenger side to align the hole in the bracket with the track rod bushing.The top hole is for 6” of lift, middle for 4” of lift and the bottom hole is for 2.5”-3.5” of lift.The passenger side mount on the track bar will be installed in a later step.19. Attach the brake line bracket to the location on the frame where the factory bracket was attached. Tighten using a10mm wrench and stock hardware. Secure the factory bracket to the bottom hole of the relocation bracket using a 7/16 wrench and the supplied .250-20 x 1” bolts, washers, and nuts. See PHOTO 13.Photo 10 Install the 1/2” x 1 1/4” boltPhoto 13Photo 11 Photo 12Install the track bar in the new bracketPOST INSTALLATION1.Check all fasteners for proper torque. Check to ensure there is adequate clearance between all rotating, mobile,fixed and heated members. Check steering for interference and proper working order. Test brake system.2.Perform steering sweep. The distance between the tire sidewall and the brake hose must be checked closely. Cyclethe steering from full turn to full turn to check for clearance. Failure to perform inspections may result in component failure.3.The draglink must be adjusted to center the steering wheel BEFORE the vehicle is driven. Failure to do so willcause a computer error with the Jeeps traction control system and result in odd handling and poor performance.4.An alignment by a certified alignment professional with experience in aligning lifted vehicles must be performed.5.Readjust headlights to proper settings.6.Check hardware after the first 500 miles and then every 1000 miles.INSTALLING DEALER - it is your responsibility to install the warning decal and forward these installa-tion instructions on to the vehicle owner for review. These instructions should be kept in the vehicle for its service life. Thank you for purchasing a Rough Country 3 1/4” lift for your Jeep JK.Don’*****************************************.comforyourJeepneeds.By purchasing any item sold by Rough Country, LLC, the buyer expressly warrants that he/she is in compliance with all applicable , State, and Local laws and regulations regarding the purchase, ownership, and use of theitem. It shall be the buyers responsibility to comply with all Federal, State and Local laws governingthe sales of any items listed, illustrated or sold. The buyer expressly agrees to indemnify and holdharmless Rough Country, LLC for all claims resulting directly or indirectly from the purchase, owner-ship, or use of the items.。
Jeep JL 2.5英寸悬r
1IMPORTANT NOTES:Prior to beginning this install, or any installation, read the instructions thoroughly to familiarize yourself with the required steps. Evaluate if you are experienced and capable to personally perform these modifi-cations. A factory service manual should be used in conjunction with these installation instructions.This product will change the highway handling characteristics of your vehicle, exercise caution. After alter-ing the suspension it is always advisable to have an alignment done by a competent 4 wheel drive shop or by an alignment shop that is experienced with lifted 4 wheel drive vehicles.Refer to the parts list to ensure that all necessary components and hardware has been included. If any parts are missing please contact your local TeraFlex dealer for assistance.This kit is optimized to run 35” tires. If running 37” tires is desired Bumpstop Spacer Kit #1959300 can be purchased. Refer to page 13 of this guide for more information on the number of Bumpstop Spacers needed for your application.When tightening OEM control arm and track bar hardware refer to the torque specs given in the Factory Service Manual.Factory Service Manual Basic Mechanics Tool Set • Torque Wrench• Locking Pliers (2 Pairs)MAINTENANCE INFORMATION:It is the buyer’s responsibility to have all suspension, drivetrain, steering, and other components checked for proper tightness and torque after the first 300 miles and every 3000 miles after that.1LIFT AND SUPPORT AT FRAMEREMOVE TIRES AND WHEELS SUPPORT FRONT AXLEREMOVE NUT 18mmREMOVE NUT 18mmREMOVEBOLT 18mm REMOVE& DISCARDREMOVE BOLT 15mm STUD 6mm HEX KEYREMOVE BOLT 21mm REMOVE NUT 18mmREMOVE& DISCARDREMOVEBOLT 18mm54REMOVE AND DISCARD BRAKE LINE BRACKETS FROM LOWER CONTROL ARMSPRY OPENREMOVE& DISCARDLOWER AXLE & REMOVE SPRINGSDISCONNECT ACTUATORS AND VENT HOSE AT THE FRONT AXLE LOOSEN BOLT & NUT18mmLOOSEN BOLT 21mm NUT 24mmREMOVEBOLT & NUT 18mmREMOVE SHOCKS REMOVE BOLT 18mm1TIP: ZIP TIEBUMPSTOP SPACERTO SPRING311BOLT 18mmTORQUE 59 FT - LBS. BOLT 18mmTORQUE 66 FT - LBS. NUT 18mmSTUD 6mm HEX KEY2xLOWER JEEP BACK TO THE GROUND BEFORE LIFTING THE REARREMOVE TIRES AND WHEELS17SUPPORT REAR AXLEREMOVE BOLT 15mm212x 222x RELEASE E -BRAKE AND DISCONNECT CABLES FROM BOTH EYELETS AND AXLE BRACKETS NOTE: DO NOT REMOVE LOCKING PLIERS FROM E -BRAKE EYELETSQUEEZE & PUSH THROUGHSTUD: 6mm HEX KEYREMOVE NUT 18mmREMOVE & DISCARDREMOVEBOLT & NUT 18mmLOOSENBOLT & NUT18mmREMOVE SWAY BAR LINKSREMOVE& DISCARD2xREMOVE BOLT 13mmREMOVE BOLT 13mm27 2x282x REMOVEBOLT 21mmTORQUE 15 FT - LBS. BOLT 14mm NUT 17mm 312x 16182121156 FT BOLT & NUT2xSEAT SPRINGS INTO UPPERTORQUE 66 FT - LBS. STUD 6mm HEX KEY NUT 18mm20 2174 FT - LBS. + 65° 21mm74 FT - LBS. + 50° 21mmTORQUE TO FACTORY SPEC 392x 3815 11REAR75 FT - LBS. + 60° TORQUE CONTOL ARMS TO THE FOLLOWING SPECS 103 FT -BOLT 21mm NUT24mm FRONT52 FT - LBS. + 155°BOLT 21mm74 FT - LBS. + 80° 21mm。
完美的融合 Jeep大切诺基悬挂拆解与底盘详解
完美的融合Jeep大切诺基悬挂拆解前后独立悬挂以及和奔驰ML同平台的身份，使大切拥有同级别中最舒适的行驶质感底盘装甲对于身娇体贵的大切来说是必不可少的看过我们之前试驾文章的朋友应该都很清楚，新一代大切诺基最大的进化无疑就是在保留原有越野能力的同时大幅提升了公路性能上，其带有奔驰血统的全新四轮独立悬挂系统则是带来这一变化的关键。
那么下面我们就将大切放上台架，看看它的底盘到底有何玄机。
早在戴姆勒和克莱斯勒联姻的时期，这一代大切诺基和奔驰ML的研发工作就已经开始了，而集团内部对于这两款定位相近的豪华SUV的研发方案就是共享底盘。
在不久之后，戴姆勒就和克莱斯勒的联姻在2007年以失败告终，此后新大切和ML的研发就是独立进行的。
两年多的时间，让克莱斯勒和奔驰都有足够的时间赋予各自的产品独一无二的个性，因此在外形内饰和动力系统上，他们之间都不会有太多相同点。
不过在底盘部分，新大切的整个底盘和新ML是基本相同的，就连克莱斯勒方面也坦诚认同了大切和ML的血缘关系。
不过，奔驰ML同平台的身份无疑也让新大切的身价倍增，而奔驰的血统确实也让它的公路表现更具说服力。
现款奔驰ML前悬解剖图现款ML后悬挂结构解剖图现款奔驰ML就使用了前双叉臂后四连杆的结构，而新的ML平台相信依旧会以老款为基础，而大切诺基的悬挂结构也基本上大同小异。
四连杆独立悬挂提供媲美轿车的驾乘感受后悬四连杆由三根控制臂（两根较细的主要负责控制车轮定位，而减震器和弹簧之间较粗的连杆则可以增加后悬横向刚性）和一根A字形铝制下摆臂组成第四代大切诺基相比前代最大的变化莫过于使用了轿车化的四轮独立悬挂，后悬由原来的整体桥式悬挂改为了多连杆式独立悬挂，而全新的多连杆后悬为大切的公路性能带来了质的变化。
从图上我们可以很清晰看到后悬的独立四连杆结构，与减震器分离的空气弹簧则是选装件。
负责承载避震器和空气弹簧的下摆臂采用了类似A 臂的结构，并且使用了质量更轻的铝合金材质，有效降低了簧下质量，从而使后轮拥有更快的动态响应性。
吉布逊2007年象征著之珍贵疲风同年Jeep Wrangler4x42WD3.8L V6分头尾部钢网
Installation InstructionsCat-Back Stainless Split Rear Exhaust2007 Jeep Wrangler 2/4 dr. 3.8L V6 4wdPart #617303ITEM PART QUANTITY DESCRIPTIONAssemblyA 789805S 1 MufflerB 5757 1 2.5”ClampC 500396 2 3.5” Stainless TipsThank you for purchasing our Gibson Exhaust System for your vehicle.If you need further assistance, please do not hesitate to call our technical department at(800) 528 -3044 Monday through Friday, 8am to 5 pm.0307Installation Instructions #617303When installing this exhaust system make sure to use proper safety precautions. Use jack stands when working under the vehicle, set parking brake, block tires and use safety glasses and gloves. Allow exhaust to cool before attempting installation. Severe injury or burns could occur if safety measures are not taken.SUGGESTED TOOLS: 1/2", 9/16", 15mm wrenches & sockets, WD-40, hacksaw, jack stands1. Disconnect the negative battery cable before removal of OEM exhaust. This will allow the computer to reset and recognize the new exhaust. Lay out the exhaust on the floor so it looks like the drawing and compare parts with manual.2. To remove the stockexhaust, unbolt band clamp located just behind your factory muffler.Disengage the welded hangers using WD-40 from the OEM rubber grommets. Do not damage or remove the rubber grommets as you will reuse them to mount your new system. Now, cut off tailpipe and remove exhaust.3. Install muffler assembly #A onto stock pipe. Insert welded hangers into rubber grommets. Use clamp #B to secure.4. Install stainless steel tips. Clamp down. When you have everything in place, firmly tighten all bolts and clamps down securely. Use stainless steel cleaner and a Scotch Brite pad weekly to prevent tip from discoloration. Inspect allfasteners after 25-50 miles of operation and re-tighten as necessary.GIBSON EXHAUST systems are designed on a factory stock vehicleAny aftermarket products installed could increase the sound levels of the exhaust.Make sure there is a 1” clearance from ALL rubber brake lines, shock boots, lines, tires, etc. to preventheat related damage or fire.。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
完美的融合 Jeep大切诺基悬挂拆解文章要点：
前后独立悬挂以及和奔驰ML同平台的身份，使大切拥有同级别中最舒适的行驶质感底盘装甲对于身娇体贵的大切来说是必不可少的
看过我们之前试驾文章的朋友应该都很清楚，新一代大切诺基最大的进化无疑就是在保留原有越野能力的同时大幅提升了公路性能上，其带有奔驰血统的全新四轮独立悬挂系统则是带来这一变化的关键。
那么下面我们就将大切放上台架，看看它的底盘到底有何玄机。
早在戴姆勒和克莱斯勒联姻的时期，这一代大切诺基和奔驰ML的研发工作就已经开始了，而集团内部对于这两款定位相近的豪华SUV的研发方案就是共享底盘。
在不久之后，戴姆勒就和克莱斯勒的联姻在2007年以失败告终，此后新大切和ML的研发就是独立进行的。
两年多的时间，让克莱斯勒和奔驰都有足够的时间赋予各自的产品独一无二的个性，因此在外形内饰和动力系统上，他们之间都不会有太多相同点。
不过在底盘部分，新大切的整个底盘和新ML是基本相同的，就连克莱斯勒方面也坦诚认同了大切和ML的血缘关系。
不过，奔驰ML同平台的身份无疑也让新大切的身价倍增，而奔驰的血统确实也让它的公路表现更具说服力。
1
现款奔驰ML前悬解剖图
现款ML后悬挂结构解剖图
2
现款奔驰ML就使用了前双叉臂后四连杆的结构，而新的ML平台相信依旧会以老款为基础，而大切诺基的悬挂结构也基本上大同小异。
四连杆独立悬挂提供媲美轿车的驾乘感受
后悬四连杆由三根控制臂（两根较细的主要负责控制车轮定位，而减震器和弹簧之间较粗的连杆则可以增加后悬横向刚性）和一根A字形铝制下摆臂组成第四代大切诺基相比前代最大的变化莫过于使用了轿车化的四轮独立悬挂，后悬由原来的整体桥式悬挂改为了多连杆式独立悬挂，而全新的多连杆后悬为大切的公路性能带来了质的变化。
从图上我们可以很清晰看到后悬的独立四连杆结构，与减震器分离的空气弹簧则是选装件。
负责承载避震器和空气弹簧的下摆臂采用了类似A臂的结构，并且使用了质量更轻的铝合金材质，有效降低了簧下质量，从而使后轮拥有更快的动态响应性。
3
由于A型下摆臂负责承载减震器和弹簧，因此相比其他连杆要粗壮许多四连杆采用了全新的设计，但空间结构并不算复杂，粗壮的A字下摆臂链接弹簧和减震器，主要负责承载，而其余三根连杆则穿插在弹簧和减震器之间，他们同样链接在副车架上，在增加横向刚度的同时精确控制车轮倾角的变化，而后防倾杆则和减震器底座相连。
刹车盘则是普通的实心盘式单活塞结构，尺寸在同级别里算是中上水平，所提供了的制动效果在也获得了编辑部同事的普遍认可。
4。