航空法1-3章
民航法第一章1

飞机诞生后的最初十年, 主要是发展和研究阶段。 许多机构和个人竞争开创 新的飞行记录。
当时最远的飞行纪录是由 法国人布莱里奥创造的。 1909年他成功的飞越了 宽40公里的英吉利海峡。
北开职业技术学院 综合教研组 制作
主讲 张火星
31
民用航空的初创并发展——1919年—1939年
这个时期民用航空迅速从欧洲发展到北美,然后普及到亚非、 拉美各州,迅速扩展到全球各地,中国也在1920年开始建立 了第一条航线。1933年,美国人林白(C.A.Lindberg)横越 大西洋的成功飞行,把航空由洲内飞行扩展到了洲际飞行。这 个时代最具有代表性的民航客机是美国的DC—3。
航
场所
空
活
工具
动
的 必
人员
要
条
件
地面保障
北开职业技术学院 综合教研组 制作 主讲 张火星
空域
航空器
航空人员 机场服务 电信服务 导航服务
14
(三)航空活动的分类
民用航空
航空
军用航空
非民用航空 公务航空
15
北开职业技术学院 综合教研组 制作
二、航空法:
(一)概念 ▪ 规定领空主权、管理空中航行和 民用航空活动的法律规范的总称。
北开职业技术学院 综合教研组 制作
主讲 张火星
40
1963年9月14日在日本东京签订“关 于在航空器内犯罪和反有某些其他行 为的公约”
1970年12月16日在荷兰海牙签订 “关于制止非法劫持航空器的公约”
1971年在加拿大的蒙特利尔制定“制 止危害民航安全非法行为公约”
1991年3月1日加拿大蒙特利尔制定
北开职业技术学院 综合教研组 制作
2023修正版民航法律及法规[1]
![2023修正版民航法律及法规[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/2c92fa732f3f5727a5e9856a561252d380eb20b5.png)
民航法律及法规民航法律及法规前言民航法律及法规是指对民航行业进行管控和规范的法律体系和法规制度。
它由国家民航局制定和颁布,在民航领域具有法律效力。
民航法律及法规的存在,旨在保障航空安全,维护民众的权益,促进民航行业的健康发展。
本文将对部分重要的民航法律及法规进行介绍。
1.《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国民用航空法》是我国民用航空领域的基本法律文本。
该法于1995年11月通过,自1995年12月1日起施行。
该法共七章,包括总则、民用航空器、民航组织和管理、航空人员、航空安全、民用航空器维修、案件的裁判和执行等内容,涵盖了民航行业的方方面面。
该法规定了民用航空的管理机构、航空人员的训练与资质要求、航空器的注册与登记等内容,为保障民航安全和维护行业秩序提供了法律保障。
2.《民用航空器适航审定规则》《民用航空器适航审定规则》是民用航空器适航审定的具体操作规程。
该规则由国家民航局制定和颁布,用于指导和规范民用航空器适航审定工作。
该规则包括民航器适航审定的程序、技术要求、审定机构的职责等内容,是确保民用航空器适航性和空中安全的重要法规。
3.《中华人民共和国民用航空安全法》《中华人民共和国民用航空安全法》是我国民用航空安全领域的法律基础。
该法于2008年通过,自2009年1月1日起施行。
该法共十章,规定了民航安全的基本原则、民航安全的组织和管理、民航安全的监察和监管、安全保卫、事故和紧急事件等内容,全面细致地规定了民航安全的各个方面。
该法的颁布实施,对提高民航行业的安全水平,保障乘客和民众的生命财产安全起到了积极的推动作用。
4.《中华人民共和国航空运输条例》《中华人民共和国航空运输条例》是我国航空运输领域的主要法规文件。
该条例于2004年10月通过,自2005年1月1日起施行。
该条例共十章六十条,规定了航空运输经营的条件、运输合同的订立与履行、航空器租赁与销售、航空服务质量控制、国际航空运输等内容,为规范航空运输市场、保障乘客权益提供了依据。
航空法第二章

当今,关于空气空间与外层空 间划界的理论主要是两类,即 功能论和空间论。
(一)功能论
这种学说认为,围绕地球的只有一个天空, 它逐渐消溶在宇宙之中;既不需要,也难以 划定两个空间。若以人造卫星绕地球运行的 最低轨道划界,但掌握的技术不同,人造卫 星运行的轨道的高度亦有不同。因此,功能 论主张,不必人为地划定界限,而只要区分 航空活动和航天活动,与此相适应,划分为 自由功能和主权功能。即是说,航空活动受 主权支配,航天活动则自由飞行。
5.以赤道国家上空的静止轨道为界
主张位于他们(巴西、哥伦比亚、刚果、 印度尼西亚等)领土之上的地球静止轨 道(离地面35871公里)各属于他们的 主权范围。
航空航天飞机出现后,既包括 航空活动,又包括航天活动,又如 何定性?航空航天飞机的活动及其 有关问题将适用什么样的法律制度? 如此种种,都会出现很多新问题要 研究。因此,有人主张放弃空气空 间和外层空间划界问题的讨论,而 应该创立新的航空航天法一并解决。
2.国家对其领空享有管理权
每一个国家都有权自行决定制定必要的法律 和规章,以维护空中航行的正常秩序,保障 空中交通安全,保护公众的合法权益,不受 任何外国干涉。
必须遵守当地关于航空器飞行和运转的现 行法律和规章;必须遵守该国关于入境、放 行、移民、护照、海关及检疫等项的法律和 规章。
3.国家对其领空享有管辖权.
3.卡曼管辖线
根据物理学家冯·卡曼计算,以飞行 得以进行的条件作为考虑的基础,离心 力取代空气成为飞行动力的高度离地面 约为83公里。这一界限称为卡曼管辖线。 因此主张以此划分空气空间和外层空间 的界限。但各地大气层条件有较大差异, 因而影响卡曼线的稳定性,也就难以此 标准划界。
4.人造地球卫星轨道最低点说
民航概论第1-3章习题

填空题1.是航空业的基础,研究、使用最新的技术,制造航空器及其设备。
A 军事航空B 民用航空C 航空制造业D 航空设计2.保卫国家、维护国家安定,空军保卫领空、歼敌,警察、海关行使国家职责。
A 军事航空B 民用航空C 航空制造业D 航空设计3.使用航空器从事民间性质的活动,现在已成为交通运输的重要组成部分。
A 军事航空B 民用航空C 航空制造业D 航空设计4.民用航空使用航空器进行除了以外的所有航空活动。
A 商业性质B民用性质C 军事性质D 通用性质5.是进行经营性的客货运输的航空活动。
A 商业航空B民用航空C 军事航空D 通用航空6.是用于工业、农牧业、林业、公务、通勤、体育和娱乐等方面的航空。
A 商业航空B民用航空C 军事航空D 通用航空7.民航系统的组成部门有。
A 企业、机场B政府、企业C政府、企业、机场D政府、机场8.民航部门负责民航安全、国家主权和交往任务。
A 政府部门B民航企业C 民航机场D 航空公司9.利用航空器进行生产运输,包括维修管理和经营销售。
A 政府部门B民航企业C 民航机场D 航空公司10.是联结民航与社会、地区性公共设施的纽带,为政府管辖下的半企业性质。
A 政府部门B民航企业C 民航机场D 航空公司11.民航作为一个整体,涉及的范围十分广泛,作为一个民航人,应该树立:。
A 竞争意识B品牌意识C 局部意识D 全局观点12.学习民航概论的目的是,了解民航发展中的问题、限制、前景和挑战,掌握各部门的基本知识。
A 全面了解民航B精通民航业务C 找个好工作D 修满必须的学分13.民航作风和民航意识就是,这种作风和意识的形成首先要基于对民航业的总体认识,也需在日常工作中培养和锻炼。
A 紧密协作、严格纪律B精通民航业务C紧密协作D严格纪律14.因为民航概论的涉及面非常广,因此学习时要做到,使它们互为补充。
A 总体掌握B融会贯通C总体掌握、融会贯通D全部精通15.学习民航概论这一门总体性的课程,要培养,对于每一部分的问题却要具体研究,然后联系民航的整体,得到符合总体要求的结论。
航空法第三章1.2节

首先,法律上赋予了航空器的法律人格, 首先,法律上赋予了航空器的法律人格,使其成为 航空法的适用对象。 航空法的适用对象。 如《国际民用航空公约》第3条、1952年的《罗马 公约》第26条、1963年《东京公约》第1条、1970年 《海牙公约》第3条、1971年《蒙特利尔公约》第4条 都规定了适用对象是民用航空器。国内航空法中也基 本上和国际条约的规定一样,如我国《民用航空法》 第5条的规定。
2.国家航空器的法律地位 国家航空器的法律地位 航空法中没有对国家航空器的法律地位做出详细规 只在国际航空条约中有零星的内容, 定,只在国际航空条约中有零星的内容,所以只能根据 国际法的一般原则和习惯国际法加以判断。 国际法的一般原则和习惯国际法加以判断。 根据国际法的一般原则,国家享有豁免权; 根据国际法的一般原则,国家享有豁免权;凡是国 家行为或可归因于国家的行为,应享有管辖豁免权, 家行为或可归因于国家的行为,应享有管辖豁免权,故 国家航空器在理论上享有管辖的豁免权, 国家航空器在理论上享有管辖的豁免权,但在国际习惯 有以下具体的规定。 中,有以下具体的规定。
1967年11月8日国际民用航空组织对之进行了修 年 月 日国际民用航空组织对之进行了修 形成了新的定义为: 改,形成了新的定义为:“航空器是大气中任何靠 空气的反作用力而不是靠空气对地( 空气的反作用力而不是靠空气对地(水)面反作用 力作支撑的任何器械” 力作支撑的任何器械”。这个定义将气垫船从航空 器中排除出去①,至今是较为权威的定义。 器中排除出去① 至今是较为权威的定义。
2.国内法的规定 国内法的规定 在国内航空立法中, 在国内航空立法中,对航空器的分类也都坚持二 元论的观点, 元论的观点,并且基本上都是参照1919年《巴黎空中 航行管理公约》和1944年《国际民用航空公约》的规 定进行制定的,将航空器分为民用 公用航空器、民用 将航空器分为民用/公用航空器 将航空器分为民用 公用航空器、 /军用航空器和民用 国家航空器 军用航空器和民用/国家航空器 军用航空器和民用
航空法 第一章

如果是人为破坏造成的事故,为避免人 为干扰而产生了民用航空安全保障问 题——民用航空安全保障体制 事故发生涉及的搜寻援救和事故调查 为避免事故给航空公司造成致命的打击 及确实保障受害人的利益,引入了航空 保险制度 通用航空的建设与发展 民用航空组织
民航法是20世纪初的产物。 为什么要立法呢? 因为民用航空成为一个国家的一项 重要经济活动,航空科学技术、航空企 业以及有关部门成为一国经济结构的重 要门类时,致使立法的必然性。
民航法的国际性主要体现:P4
(一)国际航空活动对统一的航空技术标 准的需要,要求民航法具有国际性,并 制定统一的航空法律规范。 MH/T 3145.124-2003 民用航空器维修标准 MH/T 3145.125-2003 民用航空器维修标准 MH/T 3145.126-2003 民用航空器维修标准 MH/T 4013-2002 航站自动情报服务系统
第二节
航空法的渊源
我们所研究的的航空法的渊源仅仅是民航法的组 成和具体的表Байду номын сангаас形式,即民航法的形式渊源: 一、国际条约 1.多边国际公约 2.双边协定 二、国际法的一般原则和习惯法 三、国内法及法院判例 四、其他
1783年11月21日,蒙特格菲尔兄弟乘气球升到了900 米的高空,最后平安降落在9千米以外的巴黎的另 一侧,共飞行了25分钟。这是人类飞向天空的第 一步!
莱特兄弟制造的世界上第一架飞机——
“飞鸟”号(flyer )
1903年12月17日,美国北卡罗来纳州“飞鸟”号腾 空而起,它的驾驶员就是威尔伯莱特。他用了59秒 的时间飞行了260米。这就是后来为全世界所公认的 第一次自由飞行。
人类历史上的第一次国际航行——
跨英吉利海峡飞行
航空法(优秀范文五篇)

航空法(优秀范文五篇)第一篇:航空法航空法第一章导论第一节名用航空法的概念和特点航空法有广义和狭义之分广义,的航空法指所有调整与航空活动有关的法律关系规范,包括全部国际航空公约和各国颁布的以航空法命名的航空法法典。
狭义的航空法仅指以航空法命名的航空法法典如《中华人民共和国民用航空法》《美国联邦航空法》《日本国航空法》等民用航空法主要是调整民用航空活动所产生的社会关系的法律,是关于航空器及其运行的法律规范的总合,是规定领空主权、管理空中航行和民用航空活动的法律规范的总称。
二民用航空法的调整对象包括公共航空运输和通用航空两大类民用航空法的一个重要职能就是要协调好民用航空与非民用航空的关系。
民用航空活动以及由此产生的各种法律关系,以及规范第二篇:航空法第八章航空法第八章一、选择1、航空运输合同主体包括(ABCD)A、承运人B、旅客C、托运人D、收货人2、根据航空运输管理方式的不同,可以将航空运输分为(AB)A、定期运输B、不定期运输C、旅客运输D、货物运输3、根据航空运输对象的不同,可以将航空运输合同分为(ABC)A、航空旅客运输合同B、航空货物运输合同C、航空旅客行李运输合同D、国际航空运输合同4、联合运输包括(AB)A、连续运输B、多式运输C、多次运输D、长途运输5、我国航空法规定:航空运输的诉讼时效期间为(A)A、2年B、1年C、5年D、20年6、我国相关法律规定航空运输承运人对每名旅客的赔偿责任限额为人民币(B)A、7万B、40万C、100万D、10万7、我国相关法律规定,航空运输承运人对每名旅客随身携带物品的赔偿怎人限额为人民币(A)元A、3000B、10000C、5000D、10008、与航空运输合同有关的国际条约主要有(AB)A、华沙公约B、蒙特利尔公约C、东京公约D、海牙公约二、判断题1、旅客购买机票的时间为航空客运合同生效时间。
(×)2、包机运输合同自包机人和承运人签订包机运输合同之日起生效。
第一章 航空法概述总结

The mature and perfect period of development history of air law begins with : • The convention of Chicago was concluded in 1944 • The first hot air balloon was invented in 1783 • " Paris Convention " was concluded in 1919
第一章 航空法概述
2012年3月
• 1航空法定义:航空法是调整因民用航空和 航空法定义: 航空法定义 与民用航空有关的活动而产生的各种社会 关系的法律规范的总称。 关系的法律规范的总称。
What is the correct description to The Civil Aviation Law ? • Adjust the civil aviation and activity related to civil aviation • Adjust all aviation activities • Mean 《The Civil Air Law Of The Peoples Republic Of China 》specially
• The aviation criminal law of international convention that our country accedes to have: 1 、Warsaw Convention in 1929; 2、Chicago Convention in 1944; 、 3、 3、Tokyo Convention in 1963, Hague Convention in 1970; 4、Montreal Convention in 1971 、
《航空法第一章》课件

航空机构与管理
国际民用航空组织 (ICAO)
介绍ICAO的职责和作用。
国际航空运输协会 (IATA)
说明IATA的功能和重要性。
国家民航局
解释国家民航局的职能和责任。
航空器上的人员与货物
1 飞行员与空勤人员的
资格条件
说明飞行员和空勤人员的 培训和资质要求。
2 机组成员的职责
描述机组成员在航空器上 的职责和任务。
3 货物运输的管理
阐述航空货物运输的管理 和安全措施。
航空安全管理
1
安全管理体系
介绍航空安全管理体系的重要性和组成部分。
2
事故责任与赔偿
讨论航空事故的责任和赔偿机制。
3
安全与保障
,强调航空法的重要性,并对下一章内容进行简要介绍。
参考书目
• 课程用书推荐 • 扩展阅读推荐
《航空法第一章》PPT课件
航空法第一章PPT课件大纲
导入部分
介绍课件主题:航空法第一章,说明航空法的重要性,简述本章内容概述。
航空法的概述
法律的定义及其意义,航空法概述。
航空运输基础
航空器的种类
不同类型的航空器及其应用领域。
航空器的性能指标
描述航空器的性能参数和指标。
航空器的组成及功能
航空器的各个部件和功能。
第4章 飞行有关法律法规

《无人驾驶航空器系统标 准体系建设指南》:提出 无人驾驶航空器系统标准 体系框架。
《无人机围栏》和《无人机 云系统接口数据规范》:全 球最早出台此类行业标准的 国家。 (云世纪参与编制)
《无人驾驶航空器飞行管 理暂行条例(征求意见 稿)》:首次对违规飞行 采取具体惩处措施
思考题
1.简述民用航空法的定义? 2.简述民用航空法的特点? 3. 简述民用航空法的调整对象? 4.《中华人民共和国飞行基本规则》主要包括哪些方面的内容? 5.我国通航法规的现状? 6.什么隔离空域和非隔离空域? 7.什么是电子围栏? 8.什么是无人机云系统? 9.目前,我国与无人机有关的规定有哪些?
中国民用航空局根据法律和国务院的行政法规、决定和命令, 在本部门的权限范围内制定的,或者与国务院有关部门在各自 权限范围内联合制定的,以民航局令的形式公布的规范性文件。
实施细则和具体管理文件
为了更好地贯彻执行上述法律、法规,民航局 空管办、适航司、飞标司、运输司等部门,结合 我国实际情况,对我国一些航空法律法规做了进 一步解释和补充,发布了一些法规性文件作为实 施细则,如管理程序、咨询通告、管理文件、管 理办法等。
我国的航空法规文件体系
《民用航空法》共十六章,包括民用航空器国籍、 权利、适航管理、航空人员、机场、空中航行、公共 航空运输企业、公共航空运输、通用航空等内容。
第四章 飞行有关法律法规 第二节 我国航空法规文件体系
航空法令性文件
1.适航管理条例
《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》(简称《适航条例》)于1987年5月4日由国务院颁布,目的在于保障民用航空安全, 维护公众利益,促进民用航空事业的发展。
2.航班的飞行权利
非定期航班的飞行权利: 在符合公约的条件下可以不需要事先获得批准,有权飞入或飞经该国领土而不降停或作非营业性的降停,但该 国有权令其降落
中华人民共和国民用航空法(2009年修正)-主席令第18号

中华人民共和国民用航空法(2009年修正)正文:----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------中华人民共和国民用航空法(1995年10月30日第八届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议通过1995年10月30日中华人民共和国主席令第五十六号公布根据2009年8月27日第十一届全国人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改部分法律的决定》修正)目录第一章总则第二章民用航空器国籍第三章民用航空器权利第一节一般规定第二节民用航空器所有权和抵押权第三节民用航空器优先权第四节民用航空器租赁第四章民用航空器适航管理第五章航空人员第一节一般规定第二节机组第七章空中航行第一节空域管理第二节飞行管理第三节飞行保障第四节飞行必备文件第八章公共航空运输企业第九章公共航空运输第一节一般规定第二节运输凭证第三节承运人的责任第四节实际承运人履行航空运输的特别规定第十章通用航空第十一章搜寻援救和事故调查第十二章对地面第三人损害的赔偿责任第十三章对外国民用航空器的特别规定第十四章涉外关系的法律适用第十五章法律责任第十六章附则第一章总则第一条为了维护国家的领空主权和民用航空权利,保障民用航空活动安全和有秩序地进行,保护民用航空活动当事人各方的合法权益,促进民用航空事业的发展,制定本法。
第二条中华人民共和国的领陆和领水之上的空域为中华人民共和国领空。
中华人民共和国对领空享有完全的、排他的主权。
第三条国务院民用航空主管部门对全国民用航空活动实施统一监督管理;根据法律和国务院的决定,在本部门的权限内,发布有关民用航空活动的规定、决定。
国务院民用航空主管部门设立的地区民用航空管理机构依照国务院民用航空主管部门的授权,监督管理各该地区的民用航空活动。
航空法第一章

一、人类的飞行活动和航空法的萌芽
总之,在第一次世界大战以前,
人类的航空活动基本上还处于 试验阶段。航空法在这个时期 还谈不上成套规则。
二、国际航空立法的活跃时期
1919年10月巴黎和会上,顺利地制定了第
一个国际航空法典——《空中航行管理公 约》(通称1919年巴黎公约)。
这一公约在航空法发展史上具有开元性的重
国际航空私法的发展,其中最显著的成就 是1999年《蒙特利尔公约》的签署。 1997年5月,国际民用航空组织法律委员 会第30次会议在加拿大的蒙特利尔召开,会议 讨论通过了新华沙公约草案。1999年5月28日, 新华沙公约的正式文本——《蒙特利尔公约》 通过。2005年7月31日,该公约对中国生效。 虽然新华沙公约的调整对象是国际航空运输, 但它必然要影响到我国的航空运输法律制度。
三、民用航空法的调整对象 民用航空法主要调整对象是民用航空 活动所产生的社会关系,由此形成的法律 关系。与其他法律关系一样,民用航空法 律关系也包括主体、客体、内容。
第二节 民用航空法的渊源 航空法主要由制定法或成文法组成的,有时亦 受习惯法的影响和制约。航空法具有下列渊源: 一、多边国际公约
现在生效的国际公约中,批准和参加国众多, 形成普遍适用的国际统一法律规则的有三个序列:
例2:美国最高法院在早期的航空法判例中 对“事故”下的定义是,“一种未预料到的、 不希望发生而突然发生的事件”。因此,对旅 客来说,“事故”必须是无法预料的,不按事 物常规发生的事件或外部的事实情况。在航空 器上,正常情况下经常发生的事情,不是事故, 凡纯属旅客健康情况引起的,或者与飞行无关 的事情或者事件,都不是事故。比较常见的事 故包括劫机、恐怖分子袭击、炸弹威胁和航空 器坠毁等,有时甚至也包括起飞时轮胎故障和 供应的食物造成旅客中毒等轻微事件。
第三章民用航空器管理法律制度

第三章民用航空器管理法律制度第一节民用航空器概述一、航空器的含义1.航空器,是指能够凭借空气的反作用而不是凭借空气对地面的反作用而在大气中获得任何支撑的器械(1967年国际民航组织修改确定的定义)。
2. 航空器既包括重于空气的飞机、直升飞机、飞艇、滑翔机和动力伞等,又包括轻于空气的气球。
二、航空器在法律上的分类及其法律地位(一)分类航空器在法律上划分为“民用航空器”和“国家航空器”。
1.航空器为达到国家安全保障、行政管理的目的而专门使用的航空器为国家航空器军用航空器、警用航空器、海关用航空器一般为国家航空器;运送国家元首、政府首脑及其他政府高级官员的专用航空器(专机)亦为国家航空器。
2.用于民用目的(为取酬而运载公众旅客、货物)的航空器为民用航空器。
特征P59注意:《中华人民共和国民用航空法》第十五条规定:国家所有的民用航空器,由国家授予法人经营管理或使用,本法有关民用航空器所有人的规定适用于该法人。
即是指:民用航空器的所有权为国家所有,但它们执行的任务却是民用的,因此不属于国家航空器。
课外拓展:法人(英语译名:Legal Person)是指法律上具有人格的组织,它们就像自然人一样享有法律上的权利与义务,可以发起或接受诉讼。
法人能够以政府、法定机构、公司、法团等形式出现。
具有民事权利能力和民事行为能力,依法独立享有民事权利和承担民事义务。
法人是世界各国规范经济秩序以及整个社会秩序的一项重要法律制度。
(二)国家航空器的法律地位航空法中没有对国家航空器的法律地位作出详细规定,只在国际航空条约中有零星的内容,所以只能根据国际法的一般原则和习惯国际法加以判断,根据国际法的一般原则、国家享有豁免权;凡是国家行为或可归因于国家的行为,应享有管稍豁免权,故国家航空器在理论上享有管辖的豁免权。
但在国际习惯中,有以下具体的规定:(1)外国国家元首、政府首脑和执行特别使命的高级官员乘坐的专用航空器(专机)享有管辖豁免权。
航空法第一章

航空法第一章一、名解1、民用航空法:主要是调整民用航空活动所产生的社会关系的法律;是关于航空器及其运行的法律规则的总和;是规定航空主权、管理空中航行和民用航空活动的法律规范的总称。
2、法律渊源:是指法律原则、规则和制度的表现形式、实际内容的来源及其认识手段。
二、填空1、(1919年巴黎公约)第一次确立了领空主权原则。
2、民用航空法的调整对象是(民用航空活动及由此产生的各种法律关系)。
3、公共航空运输包括定期航空运输和(不定期航空运输)。
4、《关于外国航空器对地面第三者造成损害的公约》简称(1952年《罗马公约》)。
5、民用航空是指除军用航空和(公务航空)以外的一切航空活动。
6、民用航空主要包括公共航空运输和(通用航空)两大类。
三、判断题1、自第二次世界大战结束以来,诞生了一系列有关民用航空的国籍条约,国际组织和规章制度,形成了国际航空法。
[第一次] (×)2、狭义的航空法仅指以航空法命名的航空法法典。
(√)3、民用航空法师关于航空器、公共航空运输、通用航空运输活动以及在中国境内涉及国内和国际空中航行所产生的行政管理和民商法律关系的一整套规则。
(√)4、1944年《国际民用航空公约》是第一个有关国际民用航空活动基本规范的国际公约。
[1919年《巴黎公约》] (×)四、选择题1、国际民用航空最主要和最重要的法律渊源是(C)A、1963年《东京公约》B、1999年《蒙特利尔公约》C、国际民用航空法公约D、罗马公约2、《中华人民共和国民用航空法安全保卫条例》属于(B)A、法律B、行政法规C、规章D、规范性文件3、《中国民用航空国内旅客、行李运输规则》属于(C)A、法律B、行政法规C、规章D、规范性文件4、(ABCD)是国际航空法的渊源。
A、反美航空公约B、中美双边航空运输协定C、1980年《联合国华物多式联运公约》D、1982年《联合国海洋法公约》五、简答题1、简述航空法的特点?答:①、国际性②、独立性③、综合法④、平时法2、简述国际航空法的法律渊源?答:①、国际条约②、国际习惯③、国际法一般法律原则④、各国国内法及法院判例⑤、相关估计组织的决议3、简述国际航空法的法律制度体系?答:①、以芝加哥公约为主体的国际民用航空基本体质,也称芝加哥公约体制;②、以华沙公约为主体的国际民用航空损害赔偿体制,也称华沙公约体制;③、以海牙公约和蒙特利尔红月为主体的国际民用航空安全体制,也称国际民用航空安全四公约。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
民用航空是指除军用航空和公务航空以外的一切行活动。
广义的航空法指所有调整与航空活动有关的法律关系的法律规,包括全部国际航空公约和各国颁布的以航空法命名的航空法法典,其他法律中关于民用航空的法律规,各国政府发布的有关航空的行政法规,民航主管部门发布的你用航空规章,关于航空的立法司法解释的。
狭义的航空法谨致以航空法命名的航空法典,如中华人民国民用航空法,美国联邦航空法,日本国航空法等。
航空法是调整和规人类空中航行活动及其相关制度与法律关系的,涵盖了公法与私法畴的,国际与国各种原则、规与规则的总称。
民用航空法主要是调整民用航空活动所产生的社会关系的法律,是关于航空器及其运行的法律规则的总和,是规定领空主权、管理空中航空航行和你用航空活动的法律规的总称。
民用航空法的调整对象是民用航空活动以及由此产生的各种法律关系,具体来说,民用航空法主要是有关对航空器航空人员等的规定,以及规和调整国际国公共航空运输、通用国际性,独立性,综合性,年法国巴黎颁布了相关治安法令未经警察当局批准禁止气球升空,被誉为人类历史上第一部航空法。
1910年5月18日至6月29日在法国巴黎召开了人类历史上第一次国际空中航行会议,著名的巴黎会议。
1919年10月13日各国在巴黎签订了关于管理空中航行了公约简称1919年巴黎公约,该公约较为系统地规定了一系列国际民用航空活动的基本原则和技术要求,成为第一个有关国际民用航空活动基本规的国际公约。
其在航空法发展史上的重要意义有:首先它是国际航空法上的第一个多边国际公约,其次这一公约中确立了领空主权原则,为国际空中航线的法律制度奠定了坚实的基础,第三根据公约规定建立了国际空中航行的常设管理机构-国际空中航行委员会。
一战和二战期间的国际公约还有1928年的泛美航空公约和1929年的华沙公约。
二战后有著名的1944年的国际民用航空公约,简称芝加哥公约,至今他也是国际民用航空最主要和最重要的法律渊源。
国际民用航空法的渊源主要有国际条约、国际习惯、国际法一般法律原则、各国国法及法院判例、相关国际组织的决议。
国际条约主要有1相关国际公约或世界性多边条约2关于国际民用航空的地区性多边条约,比如泛美航空公约3各种双边国际条约,例如大两双边航空运输协定其他国际条约中关于国际民用航空的规定,如联合国货物多式联运公约和联合国海洋法公约。
国际习惯也称国际惯例是国际法最古老的渊源也是当代国际法的重要渊源之一,国际惯例具有稳定性通用性和重复性等特点。
国际法一般法律原则是来自各个法律体系中所共有那些原则。
各国法律体系固然存在差异,但仍存在某些共同的法律原则,如善意,实效,禁止反言,公允及善良原则等,这些原则就构成一般法律原则以前不法庭判案时没有相应的条约和习惯的空白。
各国国法及法院判例对于没有国际条约,由国法支配的其他航空法问题,外国法律就有可能成为民用航空活动中的法律渊源。
相关国际组织的决议只发展国际组织作为一种有限的派生的国际法主体资格与逐渐得到国际社会的承认,国际组织的国际权力能力和行为能力表现在诸多方面,向国际民用航空组织这样的国际组织,其作出的1以芝加哥公约为主体的国际民用航空基本体制,也称之加歌公约体制2以华沙公约为主体的国际民用航空损害赔偿体制,也称华沙公约体制3以海牙公约和蒙特利尔公约为主体的国际民用航空安全体制,也称国际民用航空安全四公约。
国际民用航空基本体制条约有,1919年巴黎公约,1928年泛美航空公约,1944年芝加哥公约、国际航空运输协定和国际航班过境协议定、其他多边双边航空运输协定。
1919年巴黎公约是芝加哥公约的前身是人类历史上第一个关于航空的国际公约,贡献在于就确立了领空主权原则2确立了航空器的国籍规则3允许缔约国保留国两地间空运的权利。
1928年泛美航空公约3月20日在古巴首都哈瓦那签署了美洲国家之间的《哈瓦那商业航空公约》简称泛美航空公约或哈瓦那公约,与巴黎公约的不同在于1泛美航空公约规定各国航空器与其他国家进行商业行空的自由不受各国关于执照办法的限制;但如果一国检查该航空器并认为该航空器不符合该国市行要可以拒绝承认其适行航为有效,并拒绝其通过泛美航空公约对航空器适航证和机组合格证的规定比巴黎公约的规定更具体更复杂航空公约规定了航空器对地面第三人造成损害应赔偿的原则。
1944年芝加哥公约11月1日至12月7日,有53个国家在美国芝加哥召开了国际民用航空会议,会后签署了著名的国际民用航空公约,简称芝加哥公约,从而取代了1919年的巴黎公约。
芝加哥公约于1947年4月4日生效,中国于1974年2月15日承认芝加哥公约。
芝加哥公约确立了有关现代国际航空的基本原则和规则,表现在进一步明确和详细规定了凌空主权原则和领土国的权利2关于航空器及其国籍的规定3规定了非刑权力和飞行规则。
多边双边航空运输协定是两个或两个以上主权国家为了在国家间建立定期航空运输关系而签订的协定,是国家间通航的主要法律依据。
国际民用航空组织是根据1944年芝加哥公约建立的全球首个有关民用航空的国际组织因而它也是现行国际民航空基本体制的一个组成部分。
国际民用航空损害赔偿体制是指 1929年华沙公约以及后续修改公约并附属于该公约名下的一系列议定书的总称,包括1华沙公约,1929年10月12日在华沙签订1933年2月13日生效的统一国际航空运输某些原则的公约,简称华沙公约,是世界上第一个有关航2)年10月7日在罗马签订1958年2月4日生效的关于国外航空器对地面第三者造成损害的公约,简称1952年罗马公约,是第一个对第三者造成损害的赔偿责任公约。
4还有1961年瓜达拉哈拉公约,1966年蒙特利尔公约,197年危地马拉城议定书,1975年蒙特利尔四个议定书,1995年国际航班承运人协议,1999年蒙特利尔公约,该公约是对华沙体制的新发展。
国际民用航空安全体制主要是以三个反劫机公约为主体的著名的国际民用航空安全四公约。
三个反劫机公约有1)1963年关于在航空器犯罪和某些其他行为的公约简称2)1963年东京公园1970年的制止非法劫持航空器的公约,也称反劫机公约简称1970年海牙公约3)1971年的制止危害民用航空安全的非法行为的公约也称反破坏公约简称1971年蒙特利尔公约。
和1988年蒙特利尔议定书。
三个反劫机公约加上1991年蒙特利尔公约,就成为著名的国际民用航空安全四公约。
中华人民国航空法律体系主要是有航空法典,国务院发布的有关航空的行政法规,民航主管部门发布的民用航空规性文件等构成。
航空法典中华人民国的航空法典就是《中华人民国民用航空法》,该法于1995年10月30日经第八届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议通过,由时任国家主席签署第56号主席令予以公布,自1996年3月1日起实施,这是新中国颁布的第一部全面规民用航空活动的法律该法共有16章214四条。
国务院有关民用航空的行政法规2000年7月14日中华人民国飞行基本规则。
82年12月1日国务院关于保障民用航空安全的通告。
82年12月11日国务院中央军委关于重新办法官与保护机场净空的规定的通知。
85年5月28日国务院关于开办民用航空运输企业审批权限的暂行规定。
86年1月8日国务院关于通用航空管理的暂行规定。
86年4月6日民用机场管理暂行规定。
87年5月4日中华人民国民用航空适航管理条例。
89年3月2日你用航空运输不定期飞行管理暂行规定。
92年12月28日中华人民国搜寻救援民用航空器规定。
93年8月3日民用航空运输销售代理业务管理规定。
93年11月29日国航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定。
96年7月6日中华人民国民用航空安全保卫条例。
通用航空企业审批管理规定。
03年1月10日通用航空飞行管理条例。
95年6月29日中华人民国国际货物运输代理管理规定。
04年1月1日中华人民国国际货物运输代理业管理规定实施细则。
05年12月1日外商投资国际货物运输代理企业管理办法。
民用航空规章主要是以中华人民国啊!民航总局制定和发布的一系列有关民用航空的部门规章。
民用航空总局由局长签署,以中国民用航空总局令的形式发布的规性文件,都总称为中国民用航空规章。
《中华人民国民用航空法》的地位和作用:是新中国第一部全面规民用航空活动的法律,是我国民用航空事业发展史上的一个重要里程碑。
作用:1国家的领土主权和各项航空权益。
2政府职能和宏观调控,强化行业管理,充分发挥市场机制的作用促进民用航空事业的发展3管理空中航行,严格制定和执行空中航行的技术标准和操作规程要维护空通秩序,确保民航飞行安全和有序4用航空中的民商事法律关系,保护好民用航空活动中当事各方的合法权益和公众利益5保障民用航空安全,打击刑事犯罪,制止非法干扰航空活动的行为,保护人民的生命财产安全地位:1空气空间完全自由论代表人物比利时法学家尼斯2空间有限自由论,代表人物法国著名法学福希尔3空气空间海洋比拟论4空气空间国家主权论5空气空间国际共管论。
领空是指隶属于国家主权的国家的领路和领水之上的空气空间空间和外层空间的界限,确定主论:空间论、功能论。
空间论:从自然科学的角度出发利用物理概念或物理性质来确定空间了某种高度,并将其作为划分空气空间和外层空间界限的标准,主以空气上升到最高高度为标准、以大机构成为确定标准、卡曼管辖线说、以国家有效控制为标准、以地球静止轨道为标准。
功能论认为应当根据航空器的功能来确定其所适用的法律以活动的性质作为决定法律地位的标准。
领空主权1944年国际民用航空公约第一条规定缔约各国承认每一国家对其领土之上的空气空间具有完全的和排他的主权,领空主权通过公约的形式被确定下来,并且为各签署国所接受。
领空主权的涵1明确宣告了领空主权原则2领空主权原则不仅是国际条约中的规则,而且是国际习惯法的规则。
因此国家普遍享有领空主权,不因是否签署公约而改变3领空主权是完全的和排他的(表现在领空主权是自保权、管辖权、管理权、支配权。
)。
1944年芝加哥公约领土主权的规定表现在:1飞经或飞入他国领空的规则2关于国载运权规则3保护本全的规则4遵守当地法律的规则5其他体现凌空主权的规则对本国领空主权的容主要包括1地面国家对本国领空的资源有完全的排他的占有和使用的权利,若未得到地面国家许可,外国航空器不得飞经或者飞入。
国家给予领空主权对于非法飞入的外国航空器有权采取措施目的是维护国家领空安全2地面国家有权保留他领空的国运载权3地面国家有权设立空中禁区4地面国家有权制定航空法律以及涉及到的航空的海关财政,移民和卫生的法律规章,要求外国航空器飞经或飞入时遵守外国航空器的入侵是指国外航空器未经本国允许,私自非法进入本国领空的行为。
拦截是指一国的军用航空器受命对入侵本国领空的外国航空器,或进入一国防空识别区而不报明身份的航空器,或其他违反航空器采取的强制手段,或将此等航空器驱逐出境包或令告性射击,外逼,引导出境,领空管理的容包括空域划分,空中航行管理和入境、放行的法律制度。