高墩模板防止爆模施工措施
施工中胀模和爆模产生原因和处理措施
施工中胀模和爆模产生原因和处理措施胀模和爆模在施工中是两个普遍存在的问题。
下面将从原因和处理措施两个方面进行详细介绍。
一、胀模和爆模产生原因1.混凝土水化反应：混凝土在水化过程中，水分蒸发并释放热量，由于外部温度无法及时散发，导致模板温度升高，引起模板胀大以及爆裂。
2.木材含水率高：木材在施工前通常会有一段时间的贮存，如果存放环境中的湿度较高，木材吸收水分会导致木材含水率增加，进而使木材膨胀破裂。
3.模板材质不合适：如果使用的模板材质不适合具体的施工环境，比如选择了板材防水性能差的原木，容易感受到水分的腐蚀和胀大。
4.支撑不稳定：模板支撑不稳定或者支撑间距过大，使得模板在施工过程中受到较大荷载同时弯曲，从而导致模板产生变形、胀大和破坏。
5.施工工艺不合理：在混凝土浇筑过程中，如果浇筑不均匀或者震动不到位，会导致混凝土自身收缩不均匀，从而产生胀大和爆裂。
二、胀模和爆模处理措施1.选择合适的模板材质：根据具体施工环境和要求，选择合适的模板材质，如钢模板、塑料模板或者具备防水处理的木模板。
这样可以提高模板的耐久性和抗胀性能。
2.控制模板湿度：在使用模板之前，应保证模板的含水率在合理的范围内，避免过高或过低的含水率导致模板胀大或干缩。
3.加强模板支撑：合理布置模板支撑，确保支撑间距适当，并加强支撑的稳定性，以减少模板变形和应力集中。
4.控制混凝土水灰比：在混凝土配合比设计中，要严格控制水灰比，尽量减少水灰比的差异，从而降低混凝土胀缩的影响。
5.加强施工管理：提高施工人员的专业水平，加强施工质量管理，确保施工过程中操作规范、浇筑均匀，避免施工不当引起的胀模和爆模问题。
6.定期检查模板状况：在施工过程中，要定期对模板进行检查，及时发现并处理模板胀大或破裂的情况，以防范事故的发生。
综上所述，胀模和爆模的产生原因多种多样，对它们的处理措施需要综合考虑各种因素。
通过加强施工管理、选择合适的模板材质、控制混凝土配合比等手段，可以有效地预防和处理胀模和爆模问题，保证施工的顺利进行。
项目高墩柱安全施工技术措施
本工程高墩柱安全施工技术措施一、地基处理支架搭设前，先对地基进行整平压实，整平夯实范围每侧超出支架搭设范围50cm，并在四周开挖排水沟，确保地表水及时排出，基础不被水浸泡。
对陡峭地形，应分级开挖成台阶，保证支架系统受力均衡。
二、支架安装安全措施1、在支架搭设前，必要的场地平整和压实，保证地基有足够的强度，避免支架底座下沉变形。
2、严格控制支架材料的进场质量，使用符合国家标准的钢管和紧固件，由技术、质检、物资部门把关，严禁劣质产品进入施工现场。
3、支架搭设必须由专业架子工完成，必须持证上岗，严格按照技术设计要求和安全技术交底执行。
4、操作人员必须严格遵守高空作业安全操作规程，使用的各种工具、用具应有防止坠落的防护措施，严禁随意向下抛掷各种工具、材料。
5、高空作业必须设置安全措施，如作业平台的走道板，安全网，护栏，井字爬梯等，并进行检查，发现问题计算机解决，确保安全。
6、在安装过程中，必须在脚手架周围增加斜撑，确保支架整体牢固可靠。
7、施工中扣件螺栓必须上平拧牢，特别是立柱和螺栓的对接紧固件质量必须牢固，并由专人检查使用质量。
8、夜间或恶劣天气（六级以上大风、大雨、大雾、雷电等）不允许搭设脚手架。
9、脚手架搭设完成后，应在穿越段两端穿越铁路和公路50m出处设置交通安全警标志，在过往通道进出口处设置防撞挡墙，防止过往车辆对支撑系统碰撞。
10、凡患有高血压、心脏病患者，不适合高空作业，严禁参加高空作业。
三、钢筋、模板、混凝土施工安全措施1、模板采用拼装成型组合钢模板，钢模上的横竖肋间距根据计算确定，以保证钢模板的刚度。
2、横系梁、盖梁施工选用的抱箍、工字钢等应力验算合格，确保质量和安全。
3、模板安装由专职起重指挥吊车作业，在安装前要熟知作业区域的地形、地质情况，选择可靠的基础区域停车支腿作业，并做到平稳、牢固、可靠。
施工前必须仔细检查所用器具的安全性能，特别是钢丝扣、卡环的默算情况，发现问题及时报告或更换。
高墩施工的防范措施
高墩施工的防范措施1、总则：国家标准GB3608-83《高处作业分级》中规定；“在坠落高度基准面2米以上（含2米）有可能坠落的高处作业，都称为高处作业”。
根据高处坠落事故的坠落形式分为架子上坠落、悬空坠落、临边坠落、“四口坠落”、梯子上坠落、吊蓝上坠落、桥墩上坠落等。
由于高处作业危险性大，伴随着高处作业易发生坠落事故，因此坠落事故是建筑施工中四大惯性事故之一，必须认真采取防护措施，做好预防工作，特制定本管理办法。
2、编制依据：《中华人民共和国安全生产法》、《铁路施工技术安全规范》、《相应施组》。
3、控制措施：1）、为消除高处作业的危险性，针对施工特点，在编制施组及施工方案时，有针对性地编制本项目所涉及到的高处作业的各项安全技术措施，由技术负责人向作业班组做好安全技术交底，同时建立健全安全保证体系及制定责任制。
安全质量监察部门对安全技术措施的执行情况进行监督检查。
施工负责人对高处作业所用设施、设备及个人防护用品齐备且符合安全标准要求方可作业。
2)、严格执行作业人员身体检查制度，凡患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病、弱视、贫血、眩晕等不适合高处作业人员，切不可从事高处作业。
对从事高处作业人员，必须经过专业技术和安全技术培训，经考试合格发给岗位证书后，再持证上岗。
3）、加强个人防护，从事高处作业的人员作业时着装要符合规定要求，上衣应采用紧身工作服，即袖口、下摆、中腰有调节的纽扣和腰带，下衣裤脚应裹紧，脚下穿软底防滑鞋，作业时要戴好安全帽，系好帽带，并系好安全带。
4）、高处作业面上的材料应堆放平稳，工具应随时放入工具袋内，传递物要安全可靠，严禁抛掷。
5）、气候恶劣（六级及以上强风、大雨、雷电、大雪、浓雾等）及夜间无足够照明时，严禁进行高处作业。
6）、在高处作业时，必须设置牢固完备的安全防护设施，并要保证安全防护设施完善健全，安全标志齐全醒目，对安全防护设施和安全标志不得损毁和擅自移位拆除，操作人员使用的安全带尾绳长度不宜超过2米。
高墩模板防止爆模施工措施
高墩模板防止爆模施工措施高墩施工预防爆模措施及处理方案一、高墩模板防止爆模措施1、建立安全施工保证体系首先为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，成立现场安全管理领导小组，工区长任组长，副区长、总工程师、副书记任副组长，各职能部门负责人、安质部全体人员为组员。
并设有专职安全员，架子队设有兼职安全员。
2、加强安全教育培训①工人在上岗前，必须接受安全教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。
施工过程中，针对本工程的特点定期进行安全生产教育，有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
②特殊工种必须持证上岗，对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、混凝土工、电工、木工、电梯司机、运输车司机等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核和定期复核，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。
③安全教育和培训主要从安全生产思想教育；安全知识教育；安全技能教育等几个方面着手。
3、制度落实搞好“五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。
进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，坚持每周一安全活动日的安全学习制度。
严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三项目经理部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期及参加检查的人员。
项经部每季检查一次，分部每月检查一次，架子队每周检查一次，作业班组每天检查一次。
非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。
对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。
定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。
如果有险情，立刻停止使用，处理合格后方可施工。
高墩模板施工完毕向现场监理工程师报验前，专职安全员首先对模板及支架进行自检，确认模板加固效果、对拉杆使用双螺帽固定及支架符合安全要求的前提下，安质部才向现场监理工程师报验。
冬季墩身施工防爆模措施
冬季墩身施工防爆模措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX冬季墩身施工防爆模措施1.工程概况为确保工程进度，四季度杭长客专将全面展开施工，迎来施工高潮，墩身施工大面积展开。
根据《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基【2005】101号的规定，当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃，按冬季施工办理。
衢州市气候类型属亚热带季风气候，冬季冷空气活动频繁，天气干冷，常有霜、雪、冰冻等天气。
遇寒潮侵袭，易产生大雪、冰冻等灾害性天气。
当前衢州地区迎来大面积降温，即将进入冬季施工阶段。
高性能混凝土具有低水化热，初期强度低的特点，冬季施工模板安全存在隐患，为保证砼施工质量，确保墩身砼施工安全，特编制此措施。
2.施工措施：2.1、加强施工前模板检查。
2.1.1螺栓使用前对螺栓进行检查，确保表面无浮冰、污垢，螺丝完好。
2.2.2模板加固完成后，由专职安全员对模板螺栓情况进行检查，丝扣紧密，数量、位置符合要求，并经专职安全员签字确认后方可进行墩身砼浇筑。
2.2保证砼施工过程安全2.2.1混凝土搅拌用砂、石料温度需要控制在0℃以上。
2.2.2对搅拌站（含配料机及输送带）进行防寒处理，搭设防寒保第 2 页共 4 页温棚，棚内温度控制在5℃以上。
使混凝土在搅拌过程中热量不散失。
2.2.3搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合物、外加剂等。
搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。
搅拌时间一般较正常温度下延长50%左右。
2.2.4为保证混凝土入模温度不低于5-10℃，应最大限度地压缩混凝土搅拌运输车等待时间，保证混凝土尽快浇筑入模，以免因等待时间过长而降低混凝土温度。
混凝土由搅拌完毕至浇筑完毕的时间宜控制在1小时之内。
2.2.5浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。
2.2.6当旧砼面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距新、旧砼施工缝1.5m范围内的旧砼和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。
施工中胀模和爆模产生原因和处理措施
施工中胀模和爆模产生原因和处理措施一、胀模和爆模主要发生在以下几种情况:1)地下层墙体浇筑时,支撑及围檩间距过大,特别在模板刚度差时,产生爆模。
2)墙模板对拉螺栓间距过大,螺栓规格过小时,产生胀模和爆模。
3)模板拉杆数量不足,混凝土振捣拉杆螺丝崩掉,致使模板爆开。
4)梁、柱模板卡具间距过大,未夹紧模板或拉杆螺栓配备数量不足,以致局部模板无法承受混凝土振捣时产生的侧向压力,产生局部爆模。
5)浇筑楼梯间及电梯间墙体时,混凝土浇筑速度过快、一次浇灌高度过高,造成了胀模或爆模。
6)工程中多次爆模原因都是因为振动部位过深或已振部位再次振动,振捣过度产生爆模。
7)操作人员的责任问题。
多次出现模板绑扎不牢、支撑不牢而产生的爆模,这种现象在工程初期出现较多。
8)门窗洞口内模间对撑不牢固,振捣时模板被挤,偏离正确位置,出现爆模。
9)柱截面与模板材质选择不匹配的问题。
因木模板强度不够,所以柱截面大时不能采用木模板。
10)木模板反复使用造成模板变形,引起胀模、爆模。
本工程中木工班组前期在拆除模板过程中违反规定拆除模板,修复模板时对模板的处理不够,使得随后某些施工部位模板变形严重,虽然管理人员及时发现并进行了处理,但仍有少量部位有由于模板问题出现胀模等现象。
二、胀模、爆模现象产生原因汇总分析1模板方面模板问题,包括模板本身质量差、强度不够或者模板材质选用不当等。
模板支撑问题,包括支撑不牢、支撑点数量不够、支撑方式选用不当等。
模板连接问题,包括对拉连接螺栓数量和间距不当等。
2施工人员问题包括施工人员操作不当、操作不认真、责任心不强、技术不过关等。
3管理方面管理不到位,组织不力,制度和措施不全,执行检查不够。
管理人员对大模混凝土浇筑板中的细节不熟悉,班组间配合不默契等。
三、胀模、爆模处理措施及方法针对以上产生胀模、爆模原因,采用以下几种方法和措施减少胀模和爆模现象的发生。
1)模板计算时除按公式计算以外,要根据具体情况加以调整,因为模板计算不确定因素很多,如混凝土坍落度、温度、浇灌速度、振捣方法等都是不确定的,计算时要给以考虑。
项目高墩柱安全施工技术措施
项目高墩柱安全施工技术措施背景和目的高墩柱在桥梁、高速公路等工程中起到了承重的作用。
然而，在建设过程中,高墩柱的施工准备和实施，必然会受到周围环境、自身特性等多种因素的影响，这些因素对施工安全的影响极大，因此需要采取一些安全防范措施，确保安全施工。
本文旨在探究高墩柱施工技术措施，并提出一些可行的解决方案。
安全施工的措施和建议1.环境清理：在确定施工区域后,首先需要把影响施工安全的障碍清除干净，包括但不限于树木、杆塔等等，以确保施工现场的平整和安全。
2.施工准备：施工前需要对所需的材料、施工工具等进行检查和准备，避免在施工过程中发现缺失材料而造成工期延误或者安全事故。
3.施工中的安全措施：–建立安全警示标志：在施工现场的危险区域设置明显的安全警示标志，使工人知晓，从而降低安全风险。
–文明施工：施工现场的环境整洁、安全，并且工人操作符合安全标准，可以避免因为不当的施工而引起的安全事故。
–安全防护：在施工过程中，需要配备安全设备, 如安全帽、安全绳、安全网等，以确保工人在施工过程中不受到外界因素的干扰，提高施工的安全性。
4.安全管理：–建立安全监控管理系统：对施工现场进行全方位的安全监管和管理，从而达到及时掌握施工情况的目的，保证施工的安全性和质量。
–工人教育培训：对施工人员定期进行安全知识和应急处置培训，提高人员安全防范意识，增强员工对安全的责任感和自我保护能力。
结论通过对高墩柱的安全措施的探究，我们可以发现在建设过程中,必须确定周围环境、自身特性等因素，有效利用各种安全措施和工具、加强施工过程监管，可以降低施工过程中的各种风险，保障施工人员的安全和项目的顺利进行。
混凝土爆模处理方案
混凝土爆模处理方案混凝土结构在建设工程中得到广泛应用，但在施工过程中，由于种种原因，有时会出现混凝土爆模的情况。
混凝土爆模指的是混凝土在浇筑后未能正常凝固强度就出现破裂、开裂或脱模等现象。
这种现象不仅严重影响工程进度和工程质量，还给施工单位带来很大的经济损失。
因此，制定科学合理的混凝土爆模处理方案至关重要。
首先，针对混凝土爆模的原因，我们可以采取一系列措施预防此类问题的发生。
首先，要严格按照混凝土材料的配合比例进行生产，确保各组成部分的比例准确。
其次，要控制混凝土的水灰比，避免混凝土过于湿润或干燥，以免出现凝胶体太多或太少的情况。
此外，要避免浇筑温度过高或过低，控制好混凝土的浇筑速度。
最后，在混凝土凝固过程中，要尽量避免混凝土表面受到外力影响。
对于已经发生混凝土爆模的情况，我们需要及时制定有效的处理方案，以降低损失。
一般来说，可以采取以下几个步骤进行处理。
第一步，要对爆模情况进行详细的调查和分析，明确爆模的位置、范围和原因。
通过现场勘察和相关试验，可以帮助我们更准确地判断问题的严重程度和影响范围。
第二步，根据调查结果进行病害分类，并采取相应的治理技术。
对于一般的混凝土裂缝，可以采用填充和修补的方法。
对于结构性裂缝，需要进行更加严格的处理，比如使用钢筋加固或者进行整体更换等措施。
第三步，制定混凝土爆模的修复方案。
根据混凝土爆模的程度和损坏情况，可以选择不同的修复方法。
修复方案不仅要考虑修复效果，还要考虑修复成本、施工难度等因素。
在制定方案时，应充分考虑工程的实际情况和经济效益。
第四步，实施修复方案。
在实施修复工程时，要严格按照方案要求进行操作，确保材料的质量和施工的准确性。
修复过程中要注意施工环境和材料的使用要求，尽量避免二次破坏或者施工不当导致新的问题产生。
最后，对修复后的混凝土结构进行验收和监测。
通过验收和监测，可以判断修复效果是否达到预期要求，并采取进一步的措施，如补充修复或进行后续的维护工作。
桥梁墩柱施工爆模事故原因分析及预防措施
６ ） 混 凝 土 运 输 管 理 以及 混 凝 土 浇 筑设 备 管 理
不善 ， 造 成混 凝 土 人模 速 度 过 快 ， 使 墩 底 的混 凝 土
未初 凝 、 模 板底 部侧 压力 过 大 。
７ ） 在混凝土未 达到规定强 度 ， 便 开 始 拆 除模 板 ，而 且模板 拆 除拉 杆和 螺 栓松 动 随意性 较 大 ， 甚 至 出现从 下 向上拆 除 。
量。
１ ） 加 强模 板设 计 复 核 、 从 设计 方 面保 证结 构 安
全。
２ ） 对拉 螺杆 、 紧 固螺丝应 综 合考 虑 现场 混凝 土 浇筑速度 、 塌落度 、 缓凝时间、 振捣 方 法 的影 响 ， 并 按 １ ． ５倍 的安 全 系数 配 置 ，必 要 时 可 通 过 实 验 确
定。
３ ６
（ ３ ） 安 全 管理措施 １ ） 做好 施 工现 场施 工技 术 安全 管理 工作 ， 严 格
执行 技术 交底 等各项 规 章制度 等 。
２ ） 严格 控 制 墩 身 模 板 易损 件 的来 源 和进 场 前
ｃ Ｏ ｎ Ｓ Ｔ Ｒ Ｕ Ｃ Ｔ Ｉ Ｏ ｎ Ｓ Ａ Ｆ Ｅ Ｔ Ｙ
导致 墩底 的混 凝土未 初凝 、 模 板底 部侧压 力 过大 。
１ ） 模 板拼 装应 按 照模 板试 批 的顺序 进行 拼 装 ，
防止 模板 法 兰螺栓 连接 困难 。
２ ） 模 板拉 杆 的数 量 、 位置、 规格 不得 随 意更 改 ，
且拉 杆头 均 应安 装双 螺母 ； 模 板拉 杆原 则 上不 应接 长， 必须 接 长时 ， 不 得采 用碰撞 焊 接 。
行巡视 ， 在 模 板 发 生爆 模 出现前 兆 时 ， 没 能及 时 停
墩身模板防倾覆措施
墩身模板防倾覆措施
墩身模板防倾覆措施是用于确保墩身模板在施工过程中不发生倾覆的一系列防范措施。
下面是一些常见的墩身模板防倾覆措施：
1. 合理设置支撑：在墩身模板安装过程中，应根据模板的形状和尺寸合理设置支撑杆和支撑架。
支撑杆的数量和位置应根据模板的高度和重量进行科学计算，确保其能够承受墩身模板的重量并保持稳定。
2. 定期检查支撑：在模板施工过程中，应定期检查和维护支撑杆和支撑架，确保其完好无损并保持稳定。
如发现支撑杆或支撑架存在松动、断裂等问题，应立即停工进行修复或更换。
3. 加强固定连接：墩身模板安装完毕后，应加强对其与墩身的固定连接。
可以采用螺栓、钢丝绳等方式加固，确保模板与墩身之间紧密连接，防止模板发生倾覆。
4. 施工过程中限制活动范围：在施工过程中，应限制人员和机械设备的活动范围，避免对墩身模板施加过大的侧向力或冲击力，从而减小墩身模板倾覆的风险。
5. 建立安全警戒区域：在模板施工过程中应建立安全警戒区域，确保其他工作人员不会无意中接触到模板，避免因不慎触动而导致模板倾覆。
6. 临时加固措施：在墩身模板施工过程中，可以根据具体情况
采取临时加固措施，如在模板的两侧设置临时支撑杆或加固杆，增加模板的稳定性和抗倾覆能力。
7. 建立应急预案：在模板施工过程中，应建立应急预案，明确倾覆事故的应急处理措施和责任分工，以便能够迅速应对和处理突发情况，最大限度减少倾覆带来的人员伤亡和财产损失。
总之，墩身模板防倾覆措施是确保墩身模板施工安全的重要措施，需要在施工前充分考虑和制定，并在施工过程中严格执行和监督，以确保墩身模板的稳定性和安全性。
2023年高墩身施工安全专项防护方案
2023年高墩身施工安全专项防护方案高墩身施工安全专项防护方案一、项目背景高墩身施工是指在高墩身项目建设中所需进行的施工工作。
由于施工过程中存在高处作业、物料运输、机械设备使用等风险，因此需要制定专门的安全防护方案，以确保施工过程中的安全。
二、风险评估和分析1.高处作业风险：由于高墩身施工需要在悬挂的工作平台上进行高处作业，存在人员从高处坠落的风险。
2.物料运输风险：在高墩身施工过程中会有大量的物料需要运输，运输过程中可能发生物料掉落的风险。
3.机械设备使用风险：施工过程中需要使用吊车等机械设备进行各种操作，存在设备故障、操作错误等风险。
三、安全防护方案1.高处作业防护（1）明确高处作业的限制条件，制定高处作业操作规程。
（2）提供必要的安全设施，例如安全网、安全带等，确保人员从高处坠落时能够得到有效的保护。
（3）加强对高处作业人员的培训，确保其具备安全操作的技能。
（4）定期检查和维护高处作业设施，确保其安全可靠。
2.物料运输防护（1）规定物料运输的通道和路线，保证物料运输的安全顺畅。
（2）规范物料运输的操作规程，包括物料固定、装卸、运输过程中的安全措施。
（3）严格控制物料运输的速度，避免因速度过快而导致物料掉落的风险。
（4）提供必要的安全设施，例如围栏、警示标志等，警示人员注意物料运输区域。
3.机械设备使用防护（1）确保机械设备符合国家相关安全标准，并定期进行检查和维护。
（2）对操作人员进行专门培训，确保其具备操作机械设备的技能，并加强对其的安全意识培养。
（3）规定机械设备的合理使用范围，避免因违规使用而导致的安全风险。
（4）为机械设备提供必要的安全设施，例如警示标识、安全防护装置等。
四、安全监督和控制1.设立专门的安全监督人员，对施工现场进行定期巡查，并记录相关安全情况。
2.建立安全事故报告制度，对发生的安全事故进行及时报告和处理。
3.进行安全演练和应急预案制定，培养项目人员应对突发安全事故的能力。
超高模板施工安全措施
超高模板施工安全措施
◆现场操作人员必需严格遵守项目制定的平安制度。
◆登高作业时，连接件放在箱盒或工具袋中，严禁放在模板或脚手架上，扳手等各类工具必需系挂在身上或置于工具袋内，不得掉落。
◆组合钢模板拆装时，上下应有人接应，钢模板随装拆随转运，不能堆放在脚手板上，严禁抛掷踩撞，如中途停留，必需把活动部件固定牢靠。
◆装拆模板必需有稳固的登高工具或脚手架，装拆过程中，除操作人员外，下面不得站人。
◆安装墙柱模板时，随时支撑固定，防止倾覆。
◆模板的预留孔洞、电梯井口等处，加设防护栏，必要时洞口处设置平安网。
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浅谈如何预防桥梁墩柱施工爆模事故
浅谈如何预防桥梁墩柱施工爆模事故随着经济与综合实力的进一步增强，我国渐渐将发展的视角放在了基层建设中，与基层建设息息相关的桥梁的建设，而桥梁墩柱又是桥梁建设的重要组成部分，桥梁墩柱支撑着整个桥面，桥梁墩柱的质量与整个桥梁工程的质量紧密相关，若桥梁墩柱出现任何方面的问题，那么整个桥梁或迟或早都会出现问题，而若桥梁墩柱没有任何问题，就为整个桥梁的质量奠定了堅实的基础。
此外，桥梁墩柱施工爆模从大的方面来说会出事故、主筋位移；小的方面来说浪费材料、观感不好。
而此处讨论的桥梁墩柱施工爆模事故的发生的危害是极大的，一方面，小小的浪费材料或观感不好不会形容成事故，所以桥梁墩柱施工爆模事故一定是大的事故，所以其对人员的伤害以及经济的损失都是极大的。
另一方面，桥梁墩柱施工爆模事故一旦纰漏出来，会对施工团队的名誉产生一定的影响，同时也会造成民众的不信任感。
在此基础上，笔者将结合实际情况详细分析造成桥梁墩柱施工爆模事故的成因，并根据成因提出一些预防对策，希望能够对桥梁墩柱施工有所帮助。
一、造成桥梁墩柱施工爆模事故的成因1、模板方面的问题模板是桥梁墩柱施工过程中的重要组成部分，造成桥梁墩柱施工爆模事故很大部分的缘故就是模板方面的问题，模板方面的问题主要分为三部分：模板自身的问题、模板支撑问题、模板连接问题。
模板自身的问题主要包括模板本身质量差、强度不够或者模板材质选用不当等。
模板支撑问题包括支撑不牢、支撑点数量不够、支撑方式选用不当等。
模板连接问题包括对拉连接螺栓数量和间距不当等。
这些问题都潜在的威胁着桥梁墩柱施工的安全。
2、施工人员技术不过关、素养跟不上施工人员是桥梁墩柱施工的主体与主导，在整个桥梁墩柱施工过程中占据着非常重要的地位，尽管施工人员有着如此重要的地位，但是在实际的施工过程中，施工人员这一块仍然存在着一些问题与不足，例如施工人员操作不当、操作不认真、责任心不强、技术不过关等，例如多次出现模板绑扎不牢，支撑不牢而产生的爆模、在拆除模板过程中违反规定拆除模板，修复模板时对模板的处理不够，使得随后某些施工部位模板变形严重。
冬季墩身施工防爆模措施
冬季墩身施工防爆模措施
冬季墩身施工防爆模措施
近年来，在建筑工地中，散装燃料的使用越来越普遍，这也带来了防爆问题。
在冬季墩身施工中，由于气温低，常常选用散装煤进行加热处理，为了保证工地安全，防止火灾和爆炸，下面就为大家提出一些冬季墩身施工防爆模措施。
1．选择安全可靠的散装燃料。
首先，要选择安全可靠的散装燃料，尽量避免使用劣质燃料，散装燃料的价格往往是劣质燃料的数倍，选择安全可靠燃料可以避免燃料发生爆炸。
2．散装煤的储存。
冬季气温较低，储存散装煤要防止结冰。
要注意储存散装煤的环境，如果在煤堆下方储存煤炭，则要加上防湿层和防滑垫，同时还要加盖遮阳棚或防水布。
储存散装煤的库房要装有防潮设备，保持室内干燥状态。
3．安装先进的排气装置。
散装煤在储存、传输和装卸等过程中会释放大量的瓦斯，如果没有良好的排气装置，会形成瓦斯积聚，一旦触发火源就很可能引发火灾和爆炸。
针对这一问题，施工现场应该配备先进的排气装置，及时排泄瓦斯，保持空气中的瓦斯浓度控制在安全范围内。
4．加强现场管理。
提高施工人员对安全问题的意识，对施工区域周围进行划定和隔离，尽量减少人员和车辆通过。
施工员要对散装煤的使用和储存规定进行详细的规定和操作规程，做到注意控制煤的用量，避免因人为操作失误引发火灾和爆炸。
总之，在冬季墩身施工中，散装燃料的选用和使用，是保证工地安全的重中之重。
我们要全员参与，严密管理，防患于未然，确保墩身施工安全稳定进行。
墩柱模板爆模事故应急预案
一、目的为了提高我单位应对墩柱模板爆模事故的能力，确保事故发生时能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少事故损失，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我单位在墩柱模板施工过程中发生的爆模事故。
三、组织机构及职责1. 事故应急指挥部由项目经理担任指挥长，项目副经理、安全总监、工程技术负责人、施工员、安全员等担任成员。
主要负责事故应急工作的组织、协调和指挥。
2. 事故应急小组由施工员、安全员、技术员、测量员、材料员等组成。
主要负责事故现场的调查、分析、处置和恢复工作。
3. 事故应急救援小组由施工员、安全员、消防员、医护人员等组成。
主要负责事故现场的救援、疏散、救护等工作。
四、事故预警及报告1. 事故预警（1）施工过程中，发现模板存在异常现象，如变形、开裂等，应立即停止施工，报告事故应急指挥部。
（2）施工过程中，发现模板支撑系统存在安全隐患，应立即停止施工，报告事故应急指挥部。
2. 事故报告（1）事故发生后，事故应急指挥部应立即组织人员对事故现场进行勘查，了解事故原因。
（2）事故应急指挥部应向上级单位报告事故情况，包括事故发生的时间、地点、原因、人员伤亡、财产损失等。
五、事故处置1. 事故现场处置（1）立即停止施工，隔离事故现场，防止事故扩大。
（2）组织人员对事故现场进行勘查，分析事故原因。
（3）采取必要措施，防止事故再次发生。
2. 人员疏散与救护（1）组织人员迅速疏散，确保人员安全。
（2）对受伤人员进行现场救护，必要时送往医院救治。
3. 事故调查与处理（1）事故应急指挥部组织人员对事故进行调查，查明事故原因。
（2）根据事故原因，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
六、应急物资及设备1. 应急物资：包括急救药品、医疗器材、消防器材、防护用品等。
2. 应急设备：包括发电机、照明设备、救援器材等。
七、应急演练1. 定期组织应急演练，提高事故应急响应能力。
2. 演练内容包括事故预警、报告、处置、救护等环节。
高墩翻模施工安全措施
高墩翻模施工安全措施
⑴凡患有高血压，心脏病等不适应高空作业的人员不得参加翻模施工。
⑵参加翻模施工的人员，必须熟知翻模的安全技术操作规程，特种操作人员必须持证上岗，并具备相应的技术素质。
⑶规范使用劳动保护用品，进入施工现场必须带安全帽，进行高空或悬挂作业时必须系好安全带，穿防滑鞋。
⑸翻模施工中，模板加固一定要派转人检查，防止在混凝土浇注过程中出现爆模等恶性安全事故的发生。
⑹当施工现场风力大于6级风或暴风雨、浓雾天气时应暂停施工，应随时查询施工现场的天气预报，在出现的恶劣天气前做出人员的撤离和机械设备的转移和固定，确保人员和施工设施的安全。
⑺施工操作平台的四周都应设置安全网，使施工现场形成一个封闭的施工环境。
⑻高空作业使用的工具和材料必须放于工具箱或临时固定，防止高空坠物。
⑼翻模施工应定岗定职，翻模上的施工用具和设备必须堆放整齐，严格限制堆放在翻模上的材料和施工设备。
⑽电焊机必须一机一闸，电源开关必须设置在易于操作的位置，周围设安全通道和安全设备，电焊机裸露接线柱须设置安全防护罩。
电源开关和焊机附近不得堆放易燃易爆物品
⑾在进行焊接、切割作业时，应根据作业位置和环境定出危险范围，禁止在作业下方及危险区域内堆放可燃、易爆物品和停留人员。
⑿针对跨越108国道次数较多，为保证下部构造施工时国道的交通安全，在桥位处的国道上方设置临时安全通道，通道净空5m，长度应超过大桥宽度。
工程人员注意了，模板这样加固再也不爆模
工程人员注意了，模板这样加固再也不爆模模板工程在高层建筑中对建筑质量起到决定性作用，那么在日常中经常遇到哪些情况，我们该如何应对呢？小编今天带大家来一起学习这段不愿提及的模板质量控制从上图可以看出这楼梯模板施工质量跟纸糊的一样。
两个原因，一砼工用震动棒震的时候把螺杆打断柱墙就会爆，楼梯用泵管放混凝土的时候高度离模板太高也会出现；二就是木工加固不牢，楼梯踏步钉子少加固不科学，这属于一级安全生产事故。
那么平时对于不同构件我们是如何控制的呢，分类来讨论一、墙柱模板放线1、由施工员测放控制线，并经相关人员复核，严禁直接交由班组测放。
2、根据控制线放出200mm模板控制线。
3、最后放出模板定位线。
4、离转角100mm弹大角垂直控制线。
柱模板控制线剪力墙模板控制线这样做出来增加了管理人员工作量，但是对工程质量起到事半功倍的效果，根据实际情况配置合理数量的管理人员。
二、墙柱模板加固墙模板加固通用要求1、严格按照施工方案安装穿墙螺杆。
2、螺杆直径≥Ф12，并采用配套的螺帽和3型卡。
3、模板拼缝处要贴海绵条并用木方压实，木方间距200mm并符合方案要求。
4、螺杆一般设置：加固螺杆纵横间距300mm（应满足方案要求）;5、离地200mm设置第一道螺杆,离板底200mm设置一道螺杆，一般下面宜2-3排要用双螺帽（根据实际需要并应满足方案要求）。
6、为防止根部漏浆形成烂根，采用砂浆将模板底部进行封闭或者模板条柱箍墙配模剖面图墙配模平面图墙（柱）模板加固效果见下模板加固现场加固样板底根砂浆封闭防止烂根三、墙柱模板端头加固工艺墙柱模板加固要求：1、严格按照施工方案安装穿墙螺杆。
2、螺杆直径不小于Ф12(满足方案要求），并采用配套的螺帽和3型卡。
3、模板拼缝处要贴海绵条并用木方压实，木方间距200mm并符合方案要求。
4、螺杆间距设置：纵横向间距不大于600。
5、离地200mm设置第一道螺杆,离梁底200mm设置一道螺杆，下面2-3排要用双螺帽 (满足方案要求）。
高支模模板施工安全防范措施
高支模模板施工安全防范措施1 预防坍塌事故安全技术措施1.1模板作业前，根据设计要求、施工工艺、作业条件及周边环境编制专项施工方案，经单位负责人审批签字，项目经理组织有关部门验收合格签字后，方可作业。
1.2模板作业时，支撑系统采用钢管和钢扣件，不得使用严重锈蚀、变形、断裂、脱焊、螺栓松动的钢管和钢扣件。
支撑立杆基础应坚固稳定，并经承载力验算合格。
支撑立杆底部应加设满足支撑承载力要求的垫板。
剪刀撑和立杆应牢固连接，形成整体。
1.3模板作业时，指定专人指挥、监护，出现位移时，必须立即停止施工，将作业人员撤离作业现场，待险情排除后，方可继续作业。
1.4堆放模板时，严格控制数量、重量，防止超载。
堆放数量较多时，应进行荷载计算，并对模板进行加固。
1.5装钉楼面模板，在下班时对已铺好而来不及钉牢的定型模板或散板要拿起稳妥堆放，以防坍塌事故发生。
1.6安装外围柱、梁、板模板，应先搭设脚手架，并挂好安全网，脚手架搭设高度要高于施工作业面至少1.5m。
1.7拆模间歇时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落、倒塌伤人。
2 预防高空坠落事故安全技术措施2.1高支模安装完毕，经高支模管理机构有关人员组织验收合格后，通知分公司质安部、技术部到现场检查、验收，合格后方能进行钢筋安装等下道工序的施工作业。
2.2所有高处作业人员应学习高处作业安全知识及安全操作规程，工人上岗前应依据有关规定接受专门的安全技术交底，并办好签字手续。
特种高处作业人员应持证上岗。
采用新工艺、新技术、新材料和新设备的，应按规定对作业人员进行相关安全技术交底。
2.3项目部应按类别，有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位。
2.4高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗。
对身体不适或上岗前喝过酒的工人不准上岗作业。
施工现场项目部应为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用具。
2.5安全带使用前必须经过严格检查，合格后方可使用。
墩身爆模事故应急预案
墩身爆模事故应急预案第一章事故特征和危险程度分析1.高墩身爆模事故一旦发生，模板和支护会倒塌，对大面积施工人员带来危险，造成伤亡。
2.爆模事故发生前，混凝土浇注过快或模板不严实有漏洞，造成对支护突然地冲击压力或大方量的混凝土将漏缝挤大使得支护失稳、模板和支撑位置变形，支架偏移等现象。
第二章应急组织体系、机构与职责1、应急组织机构工区根据生产经营特点，设置安全生产应急领导小组及管理办公室，应急救援领导小组办公室设在安质部，安质部主任兼任应急救援领导小组办公室主任。
2、指挥机构及职责2.1指挥机构工区成立应急领导小组：组长：工区经理副组长：工区副经理、安全总监、总工程师、组员：由各职能部门负责人及各架子队作业班组施工现场负责人组成抢险人员：架子一队、架子二队、架子三队各作业班组，及拌合站、钢筋加工厂班组作业人员组成。
当发生一般及以上人身伤亡事故时，工区将在第一时间向项目经理部报告，工区应急领导小组迅速指挥各应急救援小组开展救援工作。
为了快速有序地做好应急救援工作，工区成立应急救援“通讯联络组”、“治安警戒组”、“抢险抢救组”、“物资供应组”和“善后处理组”，工区各应急救援组分别与经理部各应急救援组对接工作，在经理部应急救援领导小组的统一指挥下开展工作。
事故发生后，工区“通讯联络组”、“治安警戒组”、“抢险抢救组”、“物资供应组”和“善后处理组”人员必须以最快的速度、携带应急救援工具、设备赶赴事故现场，根据现场救援指挥部的统一安排，分头开展救援工作。
工区应急救援体系2.2应急组织在应急状态下的工作职责（1）工区一旦发生现突发事件或事故，工区经理接到报告后，立即宣布启动应急救援预案。
（2）工区应急指挥领导小组，负责在规定的时间内迅速上报事故情况，与项目经理部、地方政府、阜新指挥部、新亚太监理公司领导组成现场救援指挥部，指挥各应急救援工作组展开救援工作，最大限度减少人员和财产损失。
（3）在工区范围内调用人、财、物等资源向事故单位提供支援，或者向地方政府应急救援组织发出救援请求。
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高墩施工预防爆模措施及处理方案
一、高墩模板防止爆模措施
1、建立安全施工保证体系
首先为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，成立现场安全管理领导小组，工区长任组长，副区长、总工程师、副书记任副组长，各职能部门负责人、安质部全体人员为组员。
并设有专职安全员，架子队设有兼职安全员。
2、加强安全教育培训
①工人在上岗前，必须接受安全教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。
施工过程中，针对本工程的特点定期进行安全生产教育，有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
②特殊工种必须持证上岗，对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、混凝土工、电工、木工、电梯司机、运输车司机等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核和定期复核，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。
③安全教育和培训主要从安全生产思想教育；安全知识教育；安全技能教育等几个方面着手。
3、制度落实
搞好“五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。
进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐
患，杜绝违章作业和违章指挥现象，坚持每周一安全活动日的安全学习制度。
严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三项目经理部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期及参加检查的人员。
项经部每季检查一次，分部每月检查一次，架子队每周检查一次，作业班组每天检查一次。
非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。
对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。
定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。
如果有险情，立刻停止使用，处理合格后方可施工。
高墩模板施工完毕向现场监理工程师报验前，专职安全员首先对模板及支架进行自检，确认模板加固效果、对拉杆使用双螺帽固定及支架符合安全要求的前提下，安质部才向现场监理工程师报验。
4、模板符合安全要求
我部使用的是山东天元模板有限公司制作的模板，其设计为：平面模板采用竖肋横龙骨型式。
面板采用6mmQ235钢板制作，竖肋10#槽钢，间距300mm，龙骨采用双向12#槽钢焊接在竖肋上，间距700mm。
连接边框采用12mm钢板，连接螺栓为M20螺栓。
圆弧部分面板采用6mm Q235钢板制作，竖肋10#槽钢，环向横肋为12#槽钢，无龙骨。
连接法兰采用12mm钢板，竖向连接边框采用12mm钢板。
连接螺栓为M20螺栓。
对拉丝直径为φ27mm。
经验算该模板各项条件符合安全要求，可以用于工程施工，其验算详见附件拉杆式墩柱模板设计计算说明书。
5、工程措施
为了防止爆模事故的发生，首先应减缓混凝土浇筑速度。
设计计算说明书中混凝土浇筑速度为v=1.5m/h，在实际施工中应控制在1 m/h，即每小时浇筑混凝土方量为16m3/h。
现场还应严格控制混凝土塌落度，墩身混凝土设计值为16～20cm，混凝土塌落度在此范围之内的，可以用于墩身浇筑施工，不在此范围的混凝土，不能用于墩身浇筑。
在进行混凝土振捣的时候，插入式振捣器不能碰撞模板，并且离模板最外侧保持10cm左右的距离。
在进行混凝土浇筑的过程中，兼职安全员要在现场巡视，并注意查看模板连接法兰、对拉丝拉杆及螺帽有无变形及滑动及变形，如出现上述情况，应立即停止浇筑混凝土，并报现场管理人员。
专职安全员在墩身混凝土浇筑高度每升高不超过3m时，专职安全员要对模板的稳定情况进行系统检查。
专职安全员进行系统检查一般间隔3小时。
二、高墩模板爆模应急预案
1、高墩爆模事故发生后，事故发现第一人应立即报告现场管理人员，并通知正在施工的人员按秩序向支架上移动。
如有人员受伤，应立即与120联系，告知事发地点及人员受伤情况。
2、现场管理人员获得信息并确认爆模事故发生后，详细询问爆模的位置及规模，并马上通知现场安全管理领导小组。
3、现场安全管理领导小组接到电话报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场持序，保护事故现场。
4、现场应急处理
（1）立即抽调25吨吊车、铲车、挖机等施工机械赶到施工现场，做好应急抢险准备。
吊车到达工地现场后，立即展开救援工作，将已安全转移到支架上的施工人员用吊篮从事故现场转移至地面安全地带。
（2）应遵循“先防护、后处理”的原则，以避免出现更严重的次生灾害。
（3）施工前，工地应配足空压机、风镐、氧气、乙炔及割刀等施工用具及抢险器材。
（4）对有可能危及附近居民安危的情况，应立即疏散居民，采取措施，确保安全。
（5）现场安全管理领导小组应马上研究处理方案，对较小规模的爆模事故，要马上组织人员进行处理，加固模板及支撑，加固完毕后恢复生产。
对规模较大的爆模事故应立即上报局指，并拆除支架及模板至爆模位置，将施工混凝土及时清除至弃碴场。
待爆模位置下部混凝土强度达到3Mpa后，继续施工墩身，并按施工缝处理。