沥青混凝土密度
沥青混凝土密度是多少完整版
沥青混凝土密度是多少集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]沥青混凝土密度是多少其特点是模量高、抗剪切能力强。
那么沥青混凝土密度是多少呢？沥青混凝土密度1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。
单位：t/m3路面名称干密度水泥稳定土基层水泥土1.75水泥砂2.05水泥砂砾2.2水泥碎石2.1水泥石屑2.08水泥石渣2.1水泥碎石土2.15水泥砂砾土2.2石灰稳定土基层石灰土1.68石灰砂砾2.1石灰碎石2.05石灰砂砾土2.15石灰稳定土基层石灰碎石土2.1施工工艺要求一.一般要求1.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式，粗粒式，中粒式，细粒式，砂粒式五种。
2.沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。
二.准备工作1.应复查基层和附属构筑物质量，确认符合规范要求。
施工材料经过试验合格后使用。
机械需配套且有备用的，并保持状态完好。
2.沥青加热温度及沥青混合料拌制，施工温度应根据沥青标号，黏度，气候条件，铺筑层的厚度及下卧层厚度，按照《城镇道路工程施工及质量验收规范》(CJJ1-2008)的要求选用。
当沥青黏度大，气温低，铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。
3.重要的沥青混凝土路面宜先修100--200米的试验段，主要分试拌，试铺两个阶段，取得相应的参数。
三.拌制运输沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂(场，站)进行。
应有良好的防雨排水设施，并配备试验室，以保证质量合格。
城市主干路，快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)拌和机拌合。
它具有自动配料系统，可自动打印每拌料的拌合温度，拌合时间，拌合量等参数。
我国的高模量沥青混凝土应用逐渐步入推广阶段。
虽然高模量沥青混凝土的低温性能和防水性能仍待观察，但是将其作为基层或中面层来解决流动性车辙是有效的。
因此各地交通部门和市政道路公司纷纷开始和设计部门合作将其作为中下面层进行推广。
沥青混凝土路面密度规定
沥青混凝土路面密度规定沥青混凝土路面密度规定1. 引言沥青混凝土作为一种常见的路面材料，广泛应用于道路建设和维护中。
在道路使用过程中，路面密度是一个重要的参数，它直接影响路面的承载能力、耐久性和使用寿命。
制定并遵守沥青混凝土路面密度规定对于确保道路的质量和安全至关重要。
2. 路面密度的定义和重要性路面密度通常指的是沥青混凝土路面中的有效密度，即单位体积内的沥青、骨料和空隙的比例。
合适的路面密度能够提高路面的稳定性、抗压能力和耐久性，减少路面的开裂和变形，提高路面的使用寿命。
路面密度还与路面的排水性能和噪音减少效果密切相关。
3. 沥青混凝土路面密度规定标准（1）国内标准在国内，沥青混凝土路面密度规定主要依据国家交通运输部颁布的《公路工程施工质量检验标准》（JTJ 052-2000）进行。
该标准详细规定了不同级别的道路使用不同的沥青混凝土密度要求，并根据不同的气候条件和交通量设置了相应的密度标准。
（2）国际标准国际上，沥青混凝土路面密度规定主要依据美国公路和交通官员协会（AASHTO）发布的《公路材料规范》（AASHTO M 320）和欧洲标准化组织（CEN）发布的《道路材料和路面设计规范》进行。
这些标准中，对沥青混凝土路面密度的要求是基于不同的使用情况、交通量和材料特性等综合考虑确定的。
4. 路面密度的影响因素沥青混凝土路面密度受多种因素的影响，包括骨料的形状和大小、沥青的含量和性质、混合料的配比和施工工艺等。
其中，骨料的形状和大小是影响路面密度的关键因素之一，通常采用合理的骨料配合可以提高沥青混凝土的密实性。
5. 路面密度的检测方法为了确保沥青混凝土路面的密度达到规定要求，需要采用适当的检测方法进行监测和评估。
目前常用的路面密度检测方法有核密度计法、动力触探法、超声波法和电磁波法等。
这些方法各有优缺点，可以根据具体情况选择合适的方法进行密度检测。
6. 结论沥青混凝土路面密度规定是确保道路质量和安全的重要保证。
沥青压实度指标
沥青压实度指标沥青压实度指标是指在沥青混凝土铺设过程中，对沥青层进行压实的程度的评价指标。
沥青压实度的好坏直接影响到道路的使用寿命和行车安全，因此对沥青压实度的评价和控制非常重要。
沥青压实度的主要指标有孔隙度、密度和压实度。
孔隙度是指沥青混凝土中空隙的占比，通常用百分比表示。
孔隙度越小，说明沥青混凝土越密实。
密度是指沥青混凝土的质量与体积的比值，通常以千克/立方米表示。
密度越大，说明沥青混凝土越紧密。
压实度是指沥青混凝土在压实过程中所达到的密实程度，通常用压实度指数表示。
沥青压实度的评价是通过对沥青混凝土的压实过程进行观察和测试来进行的。
在压实过程中，可以通过不同的方法来评价沥青压实度。
常用的方法有静压实度法、动压实度法和动态压实度法。
静压实度法是通过对压实后的沥青混凝土进行取样，然后进行实验室测试来评价压实度。
实验室测试包括测量孔隙度、密度和压实度等指标。
动压实度法是通过对压实过程中的沥青混凝土进行实时观测来评价压实度。
观测方法包括使用压实计对沥青混凝土进行实时监测，记录压实过程中的孔隙度、密度和压实度等指标。
动态压实度法是通过对压实过程中的沥青混凝土进行振动试验来评价压实度。
振动试验可以模拟实际的交通载荷作用下的压实过程，通过观测振动试验的结果来评价压实度。
沥青压实度的控制是通过调整沥青混合料的配合比和施工工艺来实现的。
在施工过程中，可以通过调整摊铺厚度、摊铺速度、压实次数和压实方式等参数来控制沥青压实度。
此外，还可以通过添加改性剂或使用特殊的压实设备来改善沥青压实度。
沥青压实度的好坏直接影响到道路的使用寿命和行车安全。
如果沥青压实度不够，沥青混凝土会存在较高的孔隙度和较低的密度，导致道路表面易损坏，降低道路的承载能力，增加车辆行驶的阻力，影响行车安全。
因此，在沥青混凝土铺设过程中，要严格控制沥青压实度，确保道路的质量和使用寿命。
沥青压实度是评价沥青混凝土压实程度的重要指标，通过评价沥青压实度可以控制道路质量和使用寿命。
混凝土路面沥青混合料标准
混凝土路面沥青混合料标准一、前言混凝土路面沥青混合料是目前道路建设中主要使用的路面材料之一，其优点包括耐久性强、耐磨性好、抗水性强、施工方便等。
为了保证混凝土路面沥青混合料的质量，需要制定相关标准，以便于生产、施工、检测等各个环节的规范化。
本文将详细介绍混凝土路面沥青混合料标准的相关内容。
二、适用范围本标准适用于混凝土路面沥青混合料的生产、检测、施工等各个环节。
三、术语和定义1.混凝土路面沥青混合料：由沥青、矿料、填料、添加剂等组成的路面材料。
2.沥青：一种摄氏60℃以上时为液体，摄氏25℃时为半固体或固体的天然或人工产物，具有胶黏性和可塑性。
3.矿料：指用于混凝土路面沥青混合料中的石料、碎石、碎石渣、矿渣等。
4.填料：指用于混凝土路面沥青混合料中的石粉、粉煤灰、砂、矿渣等。
5.添加剂：指用于混凝土路面沥青混合料中的改性剂、增粘剂、防水剂等。
6.设计配合比：按照混凝土路面沥青混合料的使用要求，通过试验确定的矿料、填料、沥青和添加剂的配合比。
7.粗集料：粒径大于4.75mm的石料、碎石、碎石渣等。
8.细集料：粒径小于4.75mm的石粉、粉煤灰、砂、矿渣等。
四、要求1.材料要求（1）沥青应为优质沥青，其黏度应在60℃下不小于160Pa·s，25℃下不小于1700Pa·s。
（2）矿料应符合GB/T14684-2011中的相关规定。
（3）填料应符合GB/T14684-2011中的相关规定。
（4）添加剂应符合GB/T18736-2012中的相关规定。
2.物理性能要求（1）沥青的渗透度应在25℃下不小于60s。
（2）混合料的密度应在2.3~2.5g/cm³之间。
（3）混合料的韧性应不小于15cm。
3.机械性能要求（1）混合料的抗剪强度应不小于1.5MPa。
（2）混合料的压缩强度应不小于6.0MPa。
（3）混合料的弯曲强度应不小于3.0MPa。
4.施工要求（1）混合料的设计配合比应符合相关规定。
中粒式、细粒式沥青混凝土密度
1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。
单位：t/m3路面名称干密度水泥稳定土基层水泥土1.75水泥砂2.05水泥砂砾2.2水泥碎石2.1水泥石屑2.08水泥石渣2.1水泥碎石土2.15水泥砂砾土2.2石灰稳定土基层石灰土1.68石灰砂砾2.1石灰碎石2.05石灰砂砾土2.15石灰稳定土基层石灰碎石土2.1石灰土砂砾2.15石灰土碎石2.1石灰、粉煤灰稳定土基层石灰粉煤灰1.17石灰粉煤灰土1.45石灰粉煤灰砂1.65石灰粉煤灰砂砾1.95石灰粉煤灰碎石1.92石灰粉煤灰矿渣1.65石灰粉煤灰煤矸石1.7石灰煤渣稳定土基层石灰煤渣1.28石灰煤渣土1.48石灰、煤渣稳定土基层石灰煤渣碎石1.8 石灰煤渣砂砾1.8石灰煤渣矿渣1.6石灰煤渣碎石土1.8水泥石灰稳定砂砾2.1碎（砾）石2.1土1.7土砂1.94粒料改善砂、粘土1.9砾石2.1嵌锁级配型基、面层级配碎石2.2级配砾石2.2嵌锁级配型基、面层填隙碎石1.98泥结碎（砾）石2.15磨耗层砂土1.9级配砂砾2.2煤渣1.6沥青碎石粗粒式2.28中粒式2.27细粒式2.26沥青混凝土粗粒式2.37中粒式2.36细粒式2.35砂粒式2.35摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
石渣1.5砾石1.55砂砾1.6砂砾土1.65粘土1.25石粉1.4摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
3.单一材料结构，按压实系数计算。
材料名称压实系数砂1.25砂土1.252.各种路面材料松方干密度如下：单位：t/m3材料名称干密度粉煤灰0.75 煤渣0.8土1.15矿渣1.4煤矸石1.4 砂1.43碎石1.45石屑1.45碎石土1.5 砂砾1.25煤渣1.65矿渣1.3天然砂砾1.3 风化石1.3。
沥青混料密度试验
第三节沥青混料密度试验一、沥青混合料密度和测定方法1.沥青混合料密度基本概念密度是在一定条件下测量的单位体积的质量，单位为t/m3或g/cm3，通常以ρ表示。
相对密度是所测定的各种密度与同温度下水的密度的比值，以γ表示，为无量纲。
对沥青这样的匀质材料，材料嫩不没有孔隙，测定的密度只有一种。
但对沥青混合料这样复合材料，由于材料状态及测定条件的不同，计算用体积所考虑的集料内部的空隙及集料与集料之间的间隙（空隙）情况不同，计算的密度也就不同，图7-2表示了几种典型情况。
图7-2 几种材料的典型组成情况a)矿粉； b)单颗粒碎石； c)集料混合料; d)沥青混合料各种不同密度的基本意义如下。
（1）真实密度：规定条件下，材料单位真实体积（不包括任何孔隙和空隙）的质量，也叫真密度。
（2）毛体积密度：规定条件，材料单位毛体积（包括材料实体、开口及闭口空隙）的质量。
当质量以干燥质量（烘干或空气干燥）为准时，称表毛体积密度，简称毛体积密度。
当质量以表干质量（饱和面干，包括开口孔隙中的水）为准时，称表干体积密度，也叫表干密度。
（3）表现密度：规定条件下，材料单位表现体积（包括材料实体、闭口孔隙，但不包括开口孔隙）的质量，也叫视密度。
沥青混合料的组成如图7-2d）所示，它包括6部分：①各种矿料的矿质集料（按磨成粉的无空隙状态考虑）；②沥青（都充填在集料之间的间隙中，只裹覆在矿料表面，假定不被集料吸收）;③集料自身的闭孔隙；④集料本身的开孔隙（在混合料中基本上已经被沥青封闭成闭孔隙）；⑤被沥青裹覆的矿料与矿料之间的空隙（包括开口的与闭口的）；⑥试件表面由于与试模接触得不到正常击实产生的表面凹陷。
沥青混合料试件的空中质量相当于所有矿料的烘干质量（集料是加热后拌和的），加上沥青质量，这个数是一定的。
之所以有各种不同的密度实际上是测所定的体积的含义不同而已。
沥青混合料体积各部分空隙或孔隙的比例将因矿料级配、沥青用量、压实程度而不同。
道路沥青混凝土面层施工常用数据
一、粘层油设计一般要求0.8kg/m2粘层油设计一般要求0.8kg/m2，我们不妨简单的计算一下：粘层油按乳化沥青考虑，&127;沥青与乳化剂及水的比例取50:50，按0.8kg/m2用量。
沥青含量则为0.4kg/m2。
乳化沥青包含水,沥青,乳化剂水的密度一般是1沥青的密度也一般是1左右,不同的沥青密度有差异乳化剂的比例很小,可以忽略不计乳化沥青的最高含油量一般就是50%所以一吨乳化沥青=1立方米二、乳化沥青的密度是多少? 0.97--1.01之间三、1立方米=1 000升1升=0.001立方米四、粗粒式沥青混凝土50mm,用量为0.1192吨粗粒式沥青混凝土70mm,用量为0.1668吨中粒式沥青混凝土5cm,用量为0.1187吨中粒式沥青混凝土7cm,用量为0.1661吨细粒式沥青混凝土5cm,用量为0.1165吨细粒式沥青混凝土7cm,用量为0.1633吨以上是不同粒径的沥青砼每平方不同厚度的用量五、透层是在基层上喷洒液体石油沥青，乳化沥青，煤油沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。
一般是基层验收合格在铺沥青混凝土以前浇的也有这样的情况，基层验收合格后需要暂时通车的，会浇透层油，上撒薄层细集料六、透层施工技术(一)作用与适用条件1．透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
2．符合下列情况，应浇洒透层沥青：(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
细粒式沥青混凝土的密度
细粒式沥青混凝土的密度
密度是指单位体积内的质量，通常以克/立方厘米或千克/立方
米来表示。
细粒式沥青混凝土的密度对其性能和耐久性有重要影响。
较高的密度通常意味着更好的耐久性和承载能力，因为它减少了空
隙和提高了材料的密实度。
在施工过程中，通过振实和压实等方法来确保细粒式沥青混凝
土达到设计要求的密度。
此外，密度的测量也是质量控制和质量保
证的重要一环，通常通过密度计或核密度仪来进行检测。
总的来说，细粒式沥青混凝土的密度是一个重要的性能指标，
对于道路和停车场的使用具有重要意义。
通过控制材料配合比、施
工工艺和质量检测，可以确保细粒式沥青混凝土达到设计要求的密度，从而保证工程质量和使用性能。
原材料密度、级配碎石、水稳层、混凝土及沥青砼配合比大全
原材料密度、级配碎石、水稳碎石、混凝土及沥青混凝土配合比大全一、原材料堆积密度1、砂：1300～1600Kg/m3 （中粗砂1550Kg/m3，细砂1400Kg/m3）2、碎石：1500～1800Kg/m3（一般取值1500Kg/m3）3、砂石：1550Kg/m34、砼：2400Kg/m35、沥青砼：2500Kg/m3二、级配碎石配合比19～31.5mm碎石:9.5～19mm碎石：4.75～9.5mm碎石：石屑=19:27:22:32 最大干密度：2.28g/cm3 最佳含水量：5.0% 压实度: 96%三、水泥稳定碎石配合比（一）、集料比例：19～31.5mm碎石:9.5～19mm碎石：4.75～9.5mm碎石：石屑=25:25:10:40 1、4%水泥稳定碎石配合比：水泥：集料=4:100最大干密度：2.376g/cm3 最佳含水量：5.1%2、5%水泥稳定碎石配合比：水泥：集料=5:100最大干密度：2.380g/cm3 最佳含水量：4.9%3、6%水泥稳定碎石配合比：水泥：集料=6:100最大干密度：2.385g/cm3 最佳含水量：4.8%（二）、集料比例：19～31.5mm碎石:9.5～19mm碎石：4.75～9.5mm碎石：石屑=20:22:28:30 1、4.5%水泥稳定碎石配合比：水泥：集料=4.5:100最大干密度：2.326g/cm3 最佳含水量：5.5%2、5%水泥稳定碎石配合比：水泥：集料=5:100最大干密度：2.338g/cm3 最佳含水量：5.4%3、5.5%水泥稳定碎石配合比：水泥：集料=5.5:100最大干密度：2.361g/cm3 最佳含水量：5.8%（三）、集料比例：9.5～31.5mm碎石:4.75～9.5mm碎石：石屑=30:38:321、 4.5%水泥稳定碎石配合比（水泥：集料=4.5:100）：水泥：9.5～31.5mm碎石:4.75～9.5mm碎石：石屑：水=1:6.67:8.45:7.11:1.14最大干密度：2.36g/cm3 最佳含水量：4.9%2、 5%水泥稳定碎石配合比（水泥：集料=5:100）：水泥：9.5～31.5mm 碎石:4.75～9.5mm碎石：石屑：水=1:6.00:7.61:6.40:1.07最大干密度：2.37g/cm3 最佳含水量：5.1%3、 5.5%水泥稳定碎石配合比（水泥：集料=5.5:100）：水泥：9.5～31.5mm碎石:4.75～9.5mm碎石：石屑：水=1:5.45:6.91:5.82:1.00最大干密度：2.37g/cm3 最佳含水量：5.2%四、砼配合比。
中粒式、细粒式沥青混凝土密度
1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。
单位：t/m3路面名称干密度水泥稳定土基层水泥土1.75水泥砂2.05水泥砂砾2.2水泥碎石2.1水泥石屑2.08水泥石渣2.1水泥碎石土2.15水泥砂砾土2.2石灰稳定土基层石灰土1.68石灰砂砾2.1石灰碎石2.05石灰砂砾土2.15石灰稳定土基层石灰碎石土2.1石灰土砂砾2.15石灰土碎石2.1石灰、粉煤灰稳定土基层石灰粉煤灰1.17 石灰粉煤灰土1.45石灰粉煤灰砂1.65石灰粉煤灰砂砾1.95石灰粉煤灰碎石1.92石灰粉煤灰矿渣1.65石灰粉煤灰煤矸石1.7石灰煤渣稳定土基层石灰煤渣1.28石灰煤渣土1.48石灰、煤渣稳定土基层石灰煤渣碎石1.8 石灰煤渣砂砾1.8石灰煤渣矿渣1.6石灰煤渣碎石土1.8水泥石灰稳定砂砾2.1碎（砾）石2.1土1.7土砂1.94粒料改善砂、粘土1.9砾石2.1嵌锁级配型基、面层级配碎石2.2级配砾石2.2嵌锁级配型基、面层填隙碎石1.98泥结碎（砾）石2.15磨耗层砂土1.9 级配砂砾2.2煤渣1.6沥青碎石粗粒式2.28中粒式2.27细粒式2.26沥青混凝土粗粒式2.37中粒式2.36细粒式2.35砂粒式2.35摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
石渣1.5砾石1.55砂砾1.6砂砾土1.65粘土1.25石粉1.4摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
3.单一材料结构，按压实系数计算。
材料名称压实系数砂1.25砂土1.252.各种路面材料松方干密度如下：单位：t/m3 材料名称干密度粉煤灰0.75煤渣0.8土1.15矿渣1.4煤矸石1.4砂1.43碎石1.45石屑1.45碎石土1.5砂砾1.25煤渣1.65矿渣1.3天然砂砾1.3风化石1.3。
ac25沥青混凝土密度
ac25沥青混凝土密度AC25沥青混凝土是一种常用的路面材料，其密度是指单位体积的沥青混凝土的质量。
密度的大小直接影响着沥青混凝土的力学性能和耐久性。
本文将从不同角度探讨AC25沥青混凝土密度的相关内容。
AC25沥青混凝土是由沥青、骨料和填料等组成的。
沥青作为胶结材料，能够使骨料之间形成坚固的结合，填料则填充在骨料之间，起到增加沥青混凝土密度的作用。
因此，沥青混凝土的密度与沥青的含量、骨料的种类和填料的类型有着密切的关系。
AC25沥青混凝土密度的测量方法主要有实测法和理论计算法。
实测法是通过采集一定体积的沥青混凝土样品，然后称重计算其密度。
而理论计算法则是通过沥青混凝土的成分和配比，利用相应的公式计算出密度值。
不同的方法有着各自的优缺点，在实际工程中可以根据需要选择适合的方法进行密度测量。
AC25沥青混凝土密度的大小对其性能有着重要的影响。
较高的密度意味着更紧密的结构，能够提高沥青混凝土的强度和耐久性。
而较低的密度则可能导致沥青混凝土的开裂和损坏。
因此，在设计和施工过程中，需要根据实际情况合理控制沥青混凝土的密度，以确保路面的质量和使用寿命。
AC25沥青混凝土密度的要求在不同的工程标准和规范中有所规定。
例如，在公路工程中，通常会要求沥青混凝土的密度达到一定的标准值，以确保路面的安全和稳定。
这些标准值通常是根据实际工程经验和科学研究得出的，具有一定的科学性和可操作性。
为了提高AC25沥青混凝土的密度，可以采取一些措施。
例如，在骨料选择上，可以选择颗粒形状合适、表面粗糙度适中的骨料；在沥青选择上，可以选择粘度合适、胶凝性能良好的沥青；在配比设计上，可以根据实际情况进行优化，使得沥青混凝土的密度达到要求。
AC25沥青混凝土的密度是一个重要的性能指标，与沥青含量、骨料种类和填料类型等因素密切相关。
合理控制和提高沥青混凝土的密度，对于保证路面的质量和使用寿命具有重要意义。
在实际工程中，需要根据标准和规范的要求，选择合适的测量方法和采取相应的措施，以达到预期的效果。
常用沥青混凝土和水稳层配合比
AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆通力股份有限公司）碎石(18～31.５mm)：21%碎石(10～20mm)：25%碎石(5～10mm)：18%石屑：17%砂：14%矿粉：5%最佳油石比：3.4%沥青砼密度:2.315g/cm32.AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(18～31.５mm)：22%碎石(10～20mm)：18%碎石(5～10mm)：20%石屑：19%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：3.5%沥青砼密度:2.301g/cm33AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(10～20mm)：44%碎石(5～10mm)：17%碎石(3～5mm)：11%碎石(0～3mm)：7%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：4.2%沥青砼密度:2.340g/cm34AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(10～15mm)：26%碎石(5～10mm)：23%碎石(3～5mm)：21%碎石(0～3mm)：8%砂：16%矿粉：6%最佳油石比：5.0%沥青砼密度:2.311g/cm35AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改建工程第一合同段项目部碎石(10～20mm)：54%碎石(5～10mm)：12%碎石(0～5mm)：9%砂：19%矿粉：6% 最佳油石比：4.0%沥青砼密度:2.362g/cm36AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改建工程第一合同段项目部碎石(10～15mm)：27%碎石(5～10mm)：33%碎石(0～5mm)：13%砂：20%矿粉：7%最佳油石比：4.9%沥青砼密度:2.295g/cm37AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（中铁一局哈罗公路哈南段项目部试验室）碎石(10～20mm)：36%碎石(5～10mm)：16%水洗砂：24%石屑:18%矿粉：6%最佳沥青用量：4.6%沥青砼密度:2.366g/cm38AC-20沥青混凝土生产配合比矿料配比为:（中铁一局哈罗公路哈南段项目部试验室）碎石(10～20mm)：38%碎石(5～10mm)：23%碎石(0～5mm)：33%矿粉：6%最佳沥青用量：4.4%沥青砼密度:2.418g/cm39水泥稳定砂砾基层配合比如下：(GZ045线哈-梯公路改建工程)三种规格掺配比例为:(0-4.75mm):30%(4.75-19mm):45%(19-31.5mm):25%水泥剂量为:4.0%最大干密度为:2.37g/cm3最佳含水量为:5.3%水泥混凝土用：1、石子为 4.75-31.5mm 的连续级配的碎石2、沙子为。
沥青混合料的密度与压实度标准
沥青混合料的密度与压实度标准摘要：简要介绍了沥青混合料的最大理论相对密度与压实度对沥青路面质量评价的影响，文中列举了若干工程实例，说明实际工程中的压实度标准可以高于规范的规定值。
关键词：沥青混合料密度压实度一、前言高速公路的沥青路面需要满足大量交通高速、安全、舒适地通行，因此，所用的沥青路面必须具有良好的抗滑性能、优良的平整度。
为了提高沥青路面的使用性能，首先应从原材料和混合料的级配上加以选择，再进行沥青混合料配合比的设计与优化，而在配合比的设计中，确定沥青混合料最大理论相对密度尤为关键。
二、沥青混合料密度1.最大理论相对密度的确定沥青混合料的最大理论相对密度是指没有孔隙的或没有空气的理想沥青混合料的密度，它是确定沥青混合料空隙率的依据，也是确定沥青混凝土现场压实度（以空隙率表示）的依据。
目前有2种方法用于确定沥青混合料的最大密度：一是真空法；二是溶剂法。
最常用的是第一种方法。
矿料经过烘干与热沥青一起在少于1min时间里拌成混合料。
因此在沥青混合料中集料可能处于两种极端状态，一种是沥青不能溶入矿料颗粒的开口孔隙中，则矿料以其毛体积出现在沥青混合料中，这种情况下，计算沥青混合料毛体积密度。
一种是矿料颗粒的开口孔隙全部被沥青充满，则矿料颗粒带着被其吸收的沥青在混合料中占有体积，也就是矿料以其体积（即扣除开口孔隙的体积）出现在沥青混合料中，这种情况下，计算沥青混合料的最大密度时，应该采用矿料颗粒的表观相对密度。
而实际上，混合料中的集料常处于一种中间状态，即吸收了部分沥青，或沥青进入部分开口空隙中。
在不同情况下，沥青占有多少开口孔隙是个难以解答的问题。
《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004规定，在计算沥青矿料混合料的最大密度时，对非改性的普通沥青混合料，在成型马歇尔试件的同时，用真空法实测各组沥青混合料的最大理论相对密度。
当只对其中一组油石比测定最大理论相对密度时，可按式（1-1）或（1-2）计算其他不同油石比（沥青用量）的最大理论相对密度；对该改性沥青或SMA混合料宜按式（1-1）或（1-2）计算各个不同沥青用量混合料的最大理论相对密度。
公路工程预算定额沥青混凝土密度
公路工程预算定额沥青混凝土密度公路工程预算定额沥青混凝土密度随着城市化进程的不断加速，交通建设一直是我国基础设施建设的重点领域之一。
而在交通建设中，公路建设占据着重要地位，而公路工程预算定额沥青混凝土密度，作为公路工程建设中的重要指标，对公路的使用寿命和安全性有着至关重要的影响。
1. 密度的定义我们需要了解什么是密度。
简单来说，密度是指单位体积内所包含的物质质量，通常用公式表示为密度=质量/体积。
在公路工程中，沥青混凝土密度则是指在标准条件下，单位体积内沥青混凝土所包含的质量。
而这个数值对于沥青混凝土的质量、耐久性等性能有着直接的影响。
2. 重要性分析为什么公路工程预算定额沥青混凝土密度如此重要呢？密度直接影响着沥青混凝土的强度和耐久性。
密度不足会导致沥青混凝土的孔隙率增加，从而使得水分、空气等外界因素更容易侵蚀，降低了沥青混凝土的使用寿命；高密度的沥青混凝土能够有效减少路面噪音，提高行车的舒适度；密度还直接关系到路面平整度，密度不均匀会导致路面凹凸不平，影响司机的驾驶安全。
3. 影响因素那么，公路工程预算定额沥青混凝土密度又受到哪些因素的影响呢？首先是施工工艺和设备的影响。
采用不同类型的摊铺机、辅助设备等，对于密度的控制是有着直接影响的。
其次是材料的影响。
沥青、骨料的种类和质量都会直接影响着混凝土的密度。
而施工人员的技术和经验同样是密度控制的重要因素。
4. 个人观点我认为，公路工程预算定额沥青混凝土密度的控制，除了技术因素外，更需要有完善的考核制度和相关的政策、法规来保证。
也需要加强对施工人员的培训和技术指导，提高他们的技术能力和责任意识。
总结回顾通过本文的探讨，我们深入了解了公路工程预算定额沥青混凝土密度的重要性及影响因素。
在今后的公路建设中，需要充分重视密度控制，并采取有效的措施，以保证公路工程的质量和安全。
在总结回顾中，我们可以得出，公路工程预算定额沥青混凝土密度对公路的使用寿命和安全性有着至关重要的影响。
沥青混凝土路面密度标准
沥青混凝土路面密度标准一、前言沥青混凝土路面是公路交通建设中常用的路面类型之一，它具有良好的耐久性、抗水性和耐久性等优点，被广泛应用于各种公路工程中。
在路面施工中，路面密度是影响路面质量的重要因素之一，因此规定沥青混凝土路面密度标准，对于保障路面质量，提高公路运输效率至关重要。
二、相关标准1. 路面密度是指沥青混凝土路面单位体积内的重量，通常以克/立方厘米或千克/立方米为单位进行计算。
2. 国家标准《公路工程施工质量验收规范》（GB 50203-2011）规定，沥青混凝土路面密度应符合以下要求：（1）路面密度应达到设计要求，不得低于设计值的95%。
（2）在设计值达到之前，应逐渐增加路面密度，以保证路面质量的均匀性。
（3）路面密度应在路面施工进度的每个阶段进行检查，确保路面密度符合要求。
三、影响路面密度的因素1. 沥青混凝土的配合比。
沥青混凝土的配合比对路面密度有很大的影响，当配合比不合理时，会导致路面密度过低或过高。
2. 沥青混凝土的压实方法。
不同的压实方法会对路面密度产生不同的影响，影响路面质量。
3. 沥青混凝土的厚度。
沥青混凝土的厚度对路面密度也有很大的影响，厚度不足会导致路面密度过低，过厚则会导致路面密度过高。
四、路面密度检测方法1. 核密度计法。
核密度计是一种常用的路面密度检测仪器，它可以通过放射性元素的辐射来测定路面密度，非常准确。
2. 直接测量法。
直接测量法是指通过取样并进行实验来测定路面密度，通常需要在路面施工完成后进行。
3. 其他方法。
还有一些其他的方法可以用来检测路面密度，如超声波法、磁感应法等，但这些方法通常需要专业的仪器设备和技术。
五、路面密度控制措施1. 严格按照设计要求进行施工。
在施工过程中，必须严格按照设计要求进行，特别是沥青混凝土的配合比和压实方法等方面，以保证路面密度符合要求。
2. 加强现场管理。
在施工现场，要加强现场管理，确保施工质量，及时发现和解决施工中的问题，以保证路面密度符合要求。
路面材料经验比重
密集配堆积密度大，单粒级小
0-4.75一般最大，在1.45左右；4.75-9.5在1.4左右；9.5-19在1.38-1.4左右；19-31.5在1.35左右；这些是指石料密度（视密度）在2.70左右
压实密度等于比重
细粒式沥青混凝土压实密度2.25-2.35视密度2.35-2.55
中粒式沥青混凝土压实密度2.3-2.4视密度2.35-2.55
沥青稳定碎石压实密度2.15-2.3视密度2.35-2.55
改性沥青混合料压实密度2.3-2.4视密度2.45-2.6
粉煤灰垫层压实密度2。10-2.2视密度2.55-2.75
水泥稳定碎石基层压实密度2.15-2.25视密度2.45-2.65
石灰粉煤灰稳定碎石底基层压实密度2.05-2.15视密度2.45-2.65
石灰粉煤灰稳定碎石基层压实密度2.05-2.15视密度2.45-2.65
级配碎石底基层压实密度2.1-2.2视密度2.55-2.75
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1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。
单位：t/m3 路面名称干密度
水泥稳定土基层水泥土1.75
水泥砂2.05
水泥砂砾2.2
水泥碎石2.1
水泥石屑2.08
水泥石渣2.1
水泥碎石土2.15
水泥砂砾土2.2
石灰稳定土基层石灰土1.68
石灰砂砾2.1
石灰碎石2.05
石灰砂砾土2.15
石灰稳定土基层石灰碎石土2.1
石灰土砂砾2.15
石灰土碎石2.1
石灰、粉煤灰稳定土基层石灰粉煤灰1.17
石灰粉煤灰土1.45
石灰粉煤灰砂1.65
石灰粉煤灰砂砾1.95
石灰粉煤灰碎石1.92
石灰粉煤灰矿渣1.65
石灰粉煤灰煤矸石1.7
石灰煤渣稳定土基层石灰煤渣1.28
石灰煤渣土1.48
石灰、煤渣稳定土基层石灰煤渣碎石1.8 石灰煤渣砂砾1.8
石灰煤渣矿渣1.6
石灰煤渣碎石土1.8
水泥石灰稳定砂砾2.1
碎（砾）石2.1
土1.7
土砂1.94
粒料改善砂、粘土1.9
砾石2.1
嵌锁级配型基、面层级配碎石2.2
级配砾石2.2
嵌锁级配型基、面层填隙碎石1.98
泥结碎（砾）石2.15
磨耗层砂土1.9
级配砂砾2.2
煤渣1.6
沥青碎石粗粒式2.28
细粒式2.26
沥青混凝土粗粒式2.37
中粒式2.36
细粒式2.35
砂粒式2.35
摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
2.各种路面材料松方干密度如下：单位：t/m3
材料名称干密度
粉煤灰0.75
煤渣0.8
土1.15
矿渣1.4
煤矸石1.4
砂1.43
碎石1.45
石屑1.45
碎石土1.5
石渣1.5
砾石1.55
砂砾1.6
砂砾土1.65
石粉1.4
摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
3.单一材料结构，按压实系数计算。
材料名称压实系数
砂1.25
砂土1.25
砂砾1.25
煤渣1.65
矿渣1.3
天然砂砾1.3
风化石1.3
摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。