主变压器油温升高的诊断与处理
某220kV主变油温高报警原因分析及处理方法
某220kV主变油温高报警原因分析及处理方法针对某220kV变压器发油温高报警信号，通过红外测温、分析负荷曲线等手段，逐步排除主变发热的可能原因，最终得出结论是由于冷却系统效率下降导致主变发热。
为减小在带电运行主变上工作的风险，采用高压气体清洗冷却器油管，经过清洗，冷却系统效率恢复明显，主变油温逐步恢复正常。
标签：变压器；油温高；冷却器；高压气体清理0 引言变压器在运行过程中，铁芯、绕组中会产生损耗，同时伴随着发热现象的存在，而一般油浸变压器绕组采用A级绝缘，绕组允许温度可达105℃，过高的温升会使变压器绕组发热，绝缘下降。
温升超过限值一定时间将导致变压器绝缘受损，甚至缩短寿命。
因此在变电运行过程中，快速查找到变压器异常发热原因，能有效避免变压器温度过高造成更严重的电网安全事故的发生。
1 某220kV变压器油温高案例情况简介220kV某变电站2号主变投运时间为1997年8月20日，累计运行21年。
2018年04月09日19：58分，220kV某变电站发出“2号主变油温高报警的信号”。
后台显示油温77℃，现场测温冷却器上层连接管温度78℃，下层80℃。
经现场检查，油阀正常，油流继电器正常，风扇全启运行正常。
实时有功76.9MV A，负载率为42.7%。
2号主变潜油泵正常开启，上下油管温差2度左右，2号主变油位为刻度9处，符合温度-油位曲线。
各散热片温度均匀油温表1，2均读数在78℃左右，后台无绕温遥测量。
1号主变为自然风冷，型号厂家均不一样，2017年投产，无法进行横向对比。
2 某220kV变压器油温高原因分析2.1 负荷变化分析针对“2号主变油温高报警的信号”运行人员通过后台监控调取了近一周的监控数据，近一周油温最大值在75℃-81℃之间，并且时间油温最大值发生时间集中在23：00-00：00之间。
分析后台的温度变化曲线可知，当日温度变化趋势与负荷变化基本一致，且近一周主变负载率都在50%左右波动，可以排除是因为负荷过大导致主变油温升高。
某220kV主变油温高报警原因分析及处理方法
某220kV主变油温高报警原因分析及处理方法作者：明家辉杨发宇邹婕来源：《山东工业技术》2018年第24期摘要：针对某220kV变压器发油温高报警信号，通过红外测温、分析负荷曲线等手段，逐步排除主变发热的可能原因，最终得出结论是由于冷却系统效率下降导致主变发热。
为减小在带电运行主变上工作的风险，采用高压气体清洗冷却器油管，经过清洗，冷却系统效率恢复明显，主变油温逐步恢复正常。
关键词：变压器；油温高；冷却器；高压气体清理DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2018.24.1680 引言变压器在运行过程中，铁芯、绕组中会产生损耗，同时伴随着发热现象的存在，而一般油浸变压器绕组采用A级绝缘，绕组允许温度可达105℃，过高的温升会使变压器绕组发热，绝缘下降。
温升超过限值一定时间将导致变压器绝缘受损，甚至缩短寿命。
因此在变电运行过程中，快速查找到变压器异常发热原因，能有效避免变压器温度过高造成更严重的电网安全事故的发生。
1 某220kV变压器油温高案例情况简介220kV某变电站2号主变投运时间为1997年8月20日，累计运行21年。
2018年04月09日19：58分，220kV某变电站发出“2号主变油温高报警的信号”。
后台显示油温77℃，现场测温冷却器上层连接管温度78℃，下层80℃。
经现场检查，油阀正常，油流继电器正常，风扇全启运行正常。
实时有功76.9MVA，负载率为42.7%。
2号主变潜油泵正常开启，上下油管温差2度左右，2号主变油位为刻度9处，符合温度-油位曲线。
各散热片温度均匀油温表1，2均读数在78℃左右，后台无绕温遥测量。
1号主变为自然风冷，型号厂家均不一样，2017年投产，无法进行横向对比。
2 某220kV变压器油温高原因分析2.1 负荷变化分析针对“2号主变油温高报警的信号”运行人员通过后台监控调取了近一周的监控数据，近一周油温最大值在75℃-81℃之间，并且时间油温最大值发生时间集中在23：00-00：00之间。
变压器油温测量及检查处理
关于变压器的油温测量及检查处理法则曾振华华东交通大学电气与电子工程学院南昌330013摘要：变压器的绝缘老化，主要是由于温度、湿度、氧化和油中分解的劣化物质的影响所致。
但老化的速度主要由温度决定，绝缘的工作温度愈高，化学反应进行的愈快，绝缘的机械强度和电气强度丧失的愈快，绝缘老化速度愈快，变压器使用年限也愈短。
实际上绕组温度受负荷波动和气温变化的影响，变化范围很大。
为保证变压器的连续安全供电,变压器必须保证在一定温度下进行因此，对变压器的温度进行实时采集及检查处理，使其维持在一定的范围内，对变压器的寿命有重要的意义。
关键字：变压器温度铂电阻检查处理1 变压器散热原理分析变压器在运行时产生的损耗以热的形式通过油、油箱壁和散热器散发到周围的空气中。
热量的散发通过导热、对流和辐射三种形式。
从绕组和铁心的内部到其表面热量主要靠导热形式散发，从绕组和铁心表面到变压器油中热量主要靠对流的形式散发。
散发到变压器油中的热量使油箱中的变压器油温度上升、密度下降、产生热浮力，而变压器油在热浮力的推动下，从油箱上部进人连接油管，通过油管进人散热器。
变压器油在散热器中经过和外面空气的热交换，使散热器中的变压器油温度降低，从油箱下部进人连接油管，通过油管重新进入变压器油箱，形成自然循环。
变压器的散热量可由式(1)确定：式中，Ql为单位热负荷；Q为变压器的损耗；F变压器的总散热面积；C1与变压器性本身参数有关的常数；ty即变压器温升。
2 系统硬件设计电力变压器运行中，对其油温的测量是维护电力变压器安全运行的基础和关键。
电力变压器冷却系统的投退和超温报警等都由其安装的温度控制器来实现。
本变压器油温测量系统以MSP430F449为主控制器件，它是TI公司生产的16位超低功耗特性的功能强大的单片机。
MSP430单片机内部具有高、中、低速多个时钟源，可以灵活的配置给各模块使用以及工作于多种低功耗模式，大大降低控制电路的功耗提高整体效率。
论变电站主变压器油温偏高成因及控制措施
论变电站主变压器油温偏高成因及控制措施1 现状某变电站现配置两台常州变压器厂生产的三相双绕组油浸风冷式有载调压主变压器，主变型号为SFZ9-50000/110，每台容量50MVA。
油顶层温升55℃，绕组温升65℃。
通过长期跟踪观察发现，两台主变压器的油温在负荷高峰期都维持在较高水平。
由于两台变压器是线串变接线方式，并且10kV母线处于分列运行状态，而两台主变压器的负荷分配极不平衡，#2主变压器负荷比#1主变压器明显偏高（2011年#2主变压器有功功率平均值约为#1主变压器的1.7倍），#2主变压器的油温长期超过70℃运行。
2 原因分析2.1 变压器内因2.1.1 损耗过大。
变压器的发热主要来自损耗，其损耗分为铁损和铜损，铁损又叫空载损耗，就是其固定损耗，实是铁芯所产生的损耗（也称铁芯损耗），而铜损也叫负荷损耗。
#1、#2主变压器于1995年10月投运，两台主变的冷却器运行均已超过16年，随着变压器的老化，变压器性能也会随着下降，其绕组的电阻以及其铁芯漏磁通增加，导致变压器损耗增大，造成变压器正常运行时的温度异常。
2.1.2 冷却装置故障。
对于油浸风冷式变压器，绕组、铁心以及其他结构件中产生的热量是通过变压器油传给油箱和冷却器，再由周围空气进行冷却。
变压器在运行时，当变压器的负荷达到额定容量的四分之三或变压器上层油温达到65℃时，冷却器自动投入。
如果冷却装置发生故障（比如二次回路故障），那么当油温达到启动温度时冷却装置不能正常投入，从而造成油温升高。
通过对两台主变冷却装置的多次测试，发现无论是自动还是手动方式，冷却器都能够正常投入，因此，冷却系统故障不是造成主变升温的原因。
2.1.3 冷却器散热性能不佳。
主变压器的安全可靠运行和使用寿命，在很大程度上取决于主变压器冷却器的散热性能。
如果冷却器运行时间比较长，各部分均可能出现不同程度的磨损和老化，在夏季环境气温相对较高，冷却器散热片间如稍有风沙后积灰，就会导致冷却器换热效果恶化，散热性能不佳。
500KV主变压器油温异常升高的剖析与对策
500KV 主变压器油温异常升高的剖析与对策发布时间：2022-11-07T11:34:36.550Z 来源：《当代电力文化》2022年13期作者：王子刚[导读] 油浸式变压器系统中王子刚贵州乌江水电开发电有限责任公司构皮滩发电厂贵州遵义563000摘要：油浸式变压器系统中，绝缘油主要起灭弧、绝缘、散热的作用，当绝缘油的温度发生异常升高现象时，势必会对变压器的安全运行造成一定的影响。
本文主要介绍了构皮滩发电厂500kV 5号主变C相发生油温异常升高的现象，对发现的问题逐条剖析、制定对策及对策实施，最终解决油温异常升高的问题。
关键字：变压器绝缘油温升1 概述构皮滩发电厂主变压器型号为DSP-223000/500，由保定天威保变电气股份有限公司生产制造，于2009年7月投入使用。
主变为单相变压器，三相连接组别为YNd11，主变冷却方式为强迫油循环水冷，单台主变压器充绝缘油约28吨，绝缘油牌号为DB-25。
主变冷却器由长沙东屋机电制造有限公司生产，型号为YSPG-250（Y-强迫油循环、S-水冷却器、PG-双重管防堵排沙型、250-单台冷却器额定冷却容量为250kW），额定水流量28m3/h，设计运行水压0.02～0.3MPa。
单台主变配置4台冷却器。
2 5号主变C相油温异常升高的剖析2.1 5号主变C相油温异常升高情况2019年7月机组持续高负荷运行，7月1日巡检时发现5号主变C相油温温升异常，机组负荷554MW，通过对异常前后48天的油温进行分析，形成趋势图如下：根据《变压器油中溶解气体分析和判断导则》DL/T 722-2014的要求，运行中的变压器油色谱要求氢≤150μL/L，总烃≤150μL/L；与历年试验数据对比没有异常升高的现象。
通过试验数据可以得出以下分析：1、氢气和甲烷均无异常上升现象，说明变压器内部未发生局部放电；2、乙烷和乙烯并未成为主要气体，说明变压器内部并无故障温度升高；3、乙炔含量为0，说明变压器内部无放电电弧；4、一氧化碳和二氧化碳无异常升高，说明变压器内部固体绝缘材料正常。
变压器温度过高的原因及处理方法
变压器温度过高的原因及处理方法
变压器温度过高的原因及处理方法
一、变压器温度过高的原因
1、电源电压过高或过低：当母线电压高于变压器额定电压时，变压器将产生过载，降低变压器的容量，加大负载电流，增加散热，温度就会升高；当母线电压低于变压器额定电压时，变压器的静（高）压边输出电压会降低，动（低）压边负载电流由于受限而增大，散热也会增大，使变压器温度升高。
2、变压器负载电流过大：变压器设计时规定的负载电流不能超出额定电流，如果超出额定电流，变压器将过载，加大散热，温度就会升高。
3、环境温度高：如果变压器散热条件不好，容易受到外界环境温度的影响，尤其是夏季高温时，变压器的温度会更容易升高。
4、散热条件不良：变压器的散热条件越好，变压器的温度就越低，反之，散热条件差，变压器的温度就会高。
变压器的散热条件主要由变压器的散热器、散热空间、散热风扇、散热液等决定。
5、变压器本身设计不合理：如果变压器的设计不合理，有可能会造成变压器过载，导致变压器温度过高。
二、变压器温度过高的处理方法
1、降低电压：电压高于变压器额定电压时，要及时采取措施降低母线电压，以防变压器温度过高，也可以投入空载控制电器，把多余的负载从变压器上去掉。
2、减少负载：当变压器的负载电流超出变压器额定负载电流时，要及时采取措施减少负载，以防变压器温度过高。
3、改善散热条件：变压器的散热空间、散热器、散热风扇、散热液等都是变压器的散热条件，要及时采取措施改善变压器的散热条件，以防变压器温度过高。
4、更换设计不合理的变压器：如果变压器的设计不合理，可以考虑把它更换，以免变压器温度过高。
5、定期检查变压器：定期检查变压器的检修状况，以防变压器出现故障，温度过高。
变压器运行中温度过高现象分析与处理
－ 二 、 变压器温度升高的原因
（ ） 一 内部 原 因 （ ） 在 内部 损 耗 １存 变 压 器在 运 行 中铁 芯 和 线 圈 中 由 于 铁 芯 的 磁 滞 损 耗 、 流 损 涡
耗 和 线 圈 的 铜 损 转 化 为 热 量 ， 温度 升 高 ， 量 向周 围 以 辐 射 、 使 热 传 导 等 方 式扩 散 。 发 热 和 散热 达 到平 衡 状 态 时 ， 部分 的 温度 趋 于 当 各 稳定。 损 （ 铁 磁滞 损 耗 和 涡 流 损 耗 ） 是基 本不 变 的损 耗 ， 变 压 器 结 是 构 有关 ， 以 在 运 行 中无 法减 少 或 消除 ； 铜 损 （ 损 ） 负荷 变 化 所 而 线 随
（ ） 行 允 许 温 升 二 运
（ ） 部 原 因 二 外 （ ） 压 器 冷 却 循 环 系 统 故 障 １变 电力 变压 器 除 用散 热管 冷 却 散 热 外 还 有 强 迫 风 冷 、水 循 环 等 散 热 方 式 ，一旦 冷 却 散 热 系统 故 障或 散 热 条 件 差 将 造 成 运 行 中 的 变 压 器 温 度 上 升 （ 其 在 夏 日炎热 季节 ） 尤 。 （ ） 压 器 室 的 进 出 风 口阻塞 或 积 尘 严 重 ２变 变 压 器 的进 出风 口是 变 压 器 运 行 中空 气 对 流 的 通 道 ，一 旦 阻 塞或积尘严重 。 变压 器 的 发热 条件 没变 而散 热 条 件 变 差 了 ， 能 及 不 时 向周 围空 气 散 热 。 导致 变压 器 运 行 中温 度 上 升 。
■ 三 、 器运行 中温 度过高的处理 变压
（ ） 压 器 内部 损耗 中 由 于铁 损 是 基 本 不 变 的 ， 有 铜 损 是 随 １变 只 运 行 负 荷 的变 化 而 变 化 。 （ ）分 接 开 关 接 触 不 良往 往 可 以从 气 体 继 电器 轻 瓦 斯频 繁 动 ２ 作 来 判 断 ： 通 过 取 样 进 行 化 验 和 测 量 绕 组 的直 流 电阻 来 确 定 。 并 （ ）绕 组 匝 间 短 路 通 过 变 压 器 内 部 有 异 常 声音 和气 体 继 电器 ３ 频 繁 动 作 发 出信 号 和 用 电桥 测 量 绕 组 的直 流 电 阻 等 方 法 来 确 定 ， 发现绕组匝间短路应进行处理 ， 严重者重新处理绕组匝间绝缘 ． 不 严重者重新绕制绕组。 （ ） 芯 硅 钢 片 间短 路 轻 瓦 斯 动作 ， ４铁 听变 压 器 声 音 ， 测 变 压 摇 器 绝 缘 电 阻 ， 变 压 器 油 进 行 化 验 ， 变压 器空 载试 验 等 综 合 参 数 对 作 进 行 分 析 确 定 ． 芯 硅 钢 片间 短 路 应 对 变 压 器 进 行 大 修 。 铁 （ ） 压 器 缺 油 应 查 出缺 油 的原 因进 行 处 理 ， 入 经 耐 压 试 验 ５变 加 合 格 的 同 号 变压 器 油 至合 适 位 置 ， 变 压 器 散 热 管 堵 塞 ． 对 变 压 若 则 器进 行 检 修 、 油 、 放 吊芯 疏 通 热 管 。 （ ） 修 排 除 变 压 器 冷 却 循 环 系 统 的 故 障 使其 能正 常工 作 。 ６维 （ ） 清 理 干 净 变 压 器 室 进 出 风 口处 的堵 塞物 和积 尘 。 ７应 四 、 束 语 结 变 压 器 是 电力 系统 中主 要 电气 设 备 之 一 。其 运 行 状 态 直 接 决 定 着 电力 系统 运 行 的安 全 、 稳定 和供 电 可靠 性 。 以 ， 电厂 、 电 所 发 变 站 运 行 值 班 人 员 应 能 够 及 时 发 现 并 处 理 变 压 器 故 障 和 不 正 常 运 行 状 态 。而 变 压 器 温 度 或 温 升 是 描 述 变 压 器 运 行 状 态 （ 故 、 障 和 事 故 不正常运行 ） 的最 主要 的技 术 参 数 。 是判 断 变 压器 运 行 状 态 的最 也 直 接 的 方 法 和 手 段 。因 此 ， 事 发 电厂 、 电 站 运行 值 班 人 员 熟 悉 从 变 并 掌 握 变 压 器 运 行 中的 温 度 或 温 升 过 高 现 象 与 处理 技 能有 着 十分 重要的意义。
主变各温度指示异常升高的原因分析和处理
变空载运行时 ， 投入 １台冷却器运行 ； 当主变冷却器全停 时 ，
可允许 主变空 载运行 ４ｈ 但 主变上层油温升不得超过 ５ 。 ， ５Ｋ 在发现主变各温度指示异常后 ， 现场 工作 人员将冷却器控制 方式切至 “ Ｏ Ａ ” 手动 将 ４台冷 却器全部 投入运 行 ， ＬＣＬ， 观察
虑到主变在空载状态运行 ，按正常情况投 １台冷却 器即可 ， 现在全投人还是不够 ， 说明和冷却器 台数不够无直接联系。
２４冷 却 水 流 量 不 够 ．
１ 事件 现象
１ 号机组 处于 Ｂ级检修期 间 ， 号 主变在 １号机组大 修 １ 停运时一起停役 ， 完成主变小修工作后提前复役 。此 时状 态
（ 接第 ９ 上 ９页 ）
［ 梅祖彦．抽 水蓄 能发 电技术ｐ ］ １ 】 以．北京 ： 机械工业 出版社 ，
２ ０ ００ ．
【 刘 云 ． 轮 发 电机 故 障 处 理 与检 修 【 ． 北 京 ： 国 水 ２ ］ 水 Ｍ］ 中
利 水 电 出版社 。 ０ ２ ２０ ．
主变冷却水 管路 进行 全面检查 ，对所有 阀门进行开关试验 ， 并 在机 械班 的配合下 ， 确定管路上所有 阀门位 置均在正常位
参考文献 ：
球阀阀体排水 ， 情
刚， 确定球 阀检修密封已投入到位 。
３ 球 阀检修 密封 问题 总结及 临 时措施
通过整个处理 的过程我们发现 主要 的问题有 ： １号机球
阀检修 密封 投退 机械指示及行程开关不好 ， 不能准确反 映密 封 实际位置 ， 司决定在合适 的时机及时更换球 阀检修 密封 公 投 退指示 ， 换为更 灵敏的指示器及 行程开关 ， 以便 于观察球 阀检修 密封 的实际位置。 １ 号机球 阀工作密封退 出腔与球 阀阀体密封 不好 ， 导致
浅析变压器油温升高原因
浅析变压器油温升高原因第一篇：浅析变压器油温升高原因变压器油温过高原因浅析变压器油温是衡量变压器是否正常运行的重要条件。
运行中的变压器，有时其油温升高，超过许可限度，在此浅析其原因，供检修参考。
当发现变压器油温过高时，首先应检查变压器的负荷大小、冷却油的温度以及检查温度计本身是否失灵，若以上检查均正常，则要与以往的同负荷时的温度相比较。
若油温比以往条件下高，且温升继续加大，则有可能是变压器内部故障原因导致的。
一般油浸式变压器内部故障导致油温过高的有以下几种情况，下面作简要分析。
导致变压器油温过高最常见的故障是线圈匝间短路。
当几个相邻线圈匝间的绝缘被损坏时，它们之间将会出现短路电流，此短路电流使变压器油温迅速上升。
造成线圈匝间短路的第一个原因是物理损伤线圈绝缘层。
造成物理损伤线圈绝缘层引起匝间短路的原因有很多，包括外力作用、绝缘老化、制造工艺等几个方面，而其中引起线圈绝缘损伤的最常见的原因是变压器内部某绝缘层的绝缘较薄弱，线圈固定不好，线圈中的各别匝数随电流频率震动，磨坏绝缘层导致短路。
引起变压器匝间短路的另一个重要原因是设备过载运行。
过载运行中的变压器中，会导致设备过电流和过电压，变压器过载发热会击穿此处的绝缘使线圈匝间短路。
测量线圈匝间是否短路，可以通过测量线圈的直流电阻的平衡率来确定。
可以用电桥测量三相绕组的直流电阻的平衡率，若线圈匝间短路则有可能测不出电阻或测出的直流电阻的平衡率偏差很大。
导致变压器油温过高的另一个常见故障是变压器分接开关接触不良。
运行中分接开关的接触点压力不够或接触处污秽等原因，会使接触不良点电阻变大，发热加巨，导致变压器整体的温度上升，引起变压器损耗增大。
一般情况下，在倒换分接头后和变压器过负荷运行时，更易使分接开关接触不良而发热，引起变压器油温过高。
在常用的油浸式变压器中，导致变压器分接开关接触不良的一般原因为产品质量有问题，设计不合理。
由于产品设计不合理，选用材料不当，加上长时间运行，橡胶密封圈易老化，以及分接开关固定在油箱大盖上的塑料帽老化、变形等原因，易使分接开关和变压器油箱大盖接缝处和分接开关中心轴、铁箍和防渗螺丝等各缝隙间渗油。
变压器过热故障原因分析及处理对策
变压器过热故障原因分析及处理对策一、变压器绕组过热分析近十几年来，为降低变压器损耗，各制造厂先后采用了带有统包绝缘的换位导线绕制变压器绕组。
由于早期国内对换位导线生产技术尚未全面掌握，使之采用换位导线的变压器在运行十年左右出现了统包绝缘膨胀。
段间油道堵塞、油流不畅，匝绝缘得不到充分冷却，使之严重老化，以致发糊、变脆，在长期电磁振动下，绝缘脱落，局部露铜，形成匝间（段间）短路，导致变压器烧损事故。
另外，绕组本身的质量不良也会导致过热现象。
二、分接开关动、静触头接触不良引起的过热在有载调压变压器中，特别是调压频繁、负荷电流较大的变压器，在频繁的调动中会造成触头之间的机械磨损、电腐蚀和触头污染，电流的热效应会使弹簧的弹性变弱，从而使动、静触头之间的接触压力下降。
接触压力减小，会使触头之间的接触电阻增大，从而导致触头之间的发热量增大，由于发热又加速触头表面的氧化腐蚀和机械变形，形成恶行循环，如不及时处理，往往会使变压器发生损坏事故。
在无载调压变压器中，分接开关接触不良，也会使其表面腐蚀、氧化，或触头之间的接触压力下降使接触电阻增大，而形成变压器的过热性故障。
三、引线故障引起的过热故障（1）引线接头过热：引线接头（将军冒）过热也是多发性故障。
例如，东北电网某局的一台主变压器，总烃为455.9ppm乙炔为4.23ppm。
吊检发现66KVA 相套管穿缆引线过热，焊锡流出到夹件和压件上；有如，某台主变压器，B 相套管头部发热，经检查，将军冒螺扣匹配不良，将螺扣烧坏5~6扣，造成过热。
（2）引线断股某台DFL-6000/220型单相变压器，1990年5月开始发现色谱分析结果异常，热点温度可能高压1000C，直到1993年5月进行大修时才发现，该变压器中性点套管内的引线有两股烧断、三股烧伤（共35股，240mm2），其原因是在1989年5月检修中，更新该中性点套管时引线（铜辫子）向上拉比较别劲，使引线外层半迭绕白布带脱落，裸辫子引线与套管内的铜管内壁相碰，发生分流、放电、过热。
变压器温升太高解决方法
变压器温升太高解决方法
1.清洁维护
变压器温升过高的常见原因之一是变压器内部各部件上的灰尘、污垢等的积累导致散热不良。
因此，定期对变压器进行清洁维护是必要的。
可以通过使用吸尘器或压缩空气等工具将变压器表面和内部的灰尘和污垢清除干净，同时注意不要损坏绝缘材料和电器元件。
2.改善散热条件
变压器的散热条件对于温升有很大的影响。
如果变压器放置在空气流通不畅的地方，如靠墙或堵塞周围，会导致热量无法及时散发，从而导致温升过高。
因此，应将变压器安装在通风良好、空气流通的位置，并确保周围没有障碍物阻挡散热。
3.降低负载
过高的负载也是导致变压器温升过高的原因之一、负载过高会导致变压器的损耗增加，产生大量的热量，从而使温升升高。
因此，合理控制负载大小，避免超负荷运行是重要的。
可以通过增加变压器的容量，合理配电，或者增加变压器数量来分担负载。
4.提高绝缘性能
绝缘性能不良会导致变压器运行时发生绝缘击穿，从而引起温升过高的问题。
因此，提高绝缘性能是解决此问题的一种有效方法。
可以采用提高绝缘材料的质量、选择耐热性能好的绝缘材料、增加部分和绝缘层之间的空气间隙等方式来提高绝缘性能。
5.优化变压器设计
总结起来，解决变压器温升过高问题需要综合考虑清洁维护、改善散热条件、降低负载、提高绝缘性能和优化变压器设计等因素。
通过以上方法，可以有效地解决变压器温升过高的问题，保障变压器的正常运行和使用安全。
浅析变电站主变压器油温偏高的原因及控制措施
浅析变电站主变压器油温偏高的原因及控制措施摘要：本文分析了110kV油浸变压器在运行过程中油温及绕组温度高的原因，阐述了对110kV变压器油温升高采取的应对措施，从而保证110kV变压器的安全稳定运行。
关键词：110kV油浸变压器；油温；绕组温度；措施前言随着电力系统的日益发展，大容量变压器的变电及传输电力能源过程中起到重要的作用，油浸变压器被广泛地应用在发电厂、变电站，成为不可缺少的核心设备，它的稳定运行对系统的安全稳定具有重要影响，而油温和绕组温度是其重要的参数。
1变压器油的作用变压器油是石油的一种分馏产物，它的主要成分是烷烃，环烷族饱和烃，芳香族不饱和烃等化合物。
俗称方棚油，浅黄色透明液体，相对密度0.895，凝固点<-45℃。
变压器油的主要作用：（1）绝缘作用：变压器油具有比空气高得多的绝缘强度。
绝缘材料浸在油中，不仅可提高绝缘强度，而且还可免受潮气的侵蚀。
（2）散热作用：变压器油的比热大，常用作冷却剂。
变压器运行时产生的热量使靠近铁芯和绕组的油受热膨胀上升，通过油的上下对流，热量通过散热器散出，保证变压器正常运行。
（3）消弧作用：在油断路器和变压器的有载调压开关上，触头切换时会产生电弧。
由于变压器油导热性能好，且在电弧的高温作用下能分触了大量气体，产生较大压力，从而提高了介质的灭弧性能，使电弧很快熄灭。
2变压器油温、绕组温度某主变压器是型号为SFPS10-150000/110型三绕组大型户外变压器，额定容量是150000KVA，高压侧、中压侧、低压侧额定电压为110kV、35kV、13.8kV，三侧额定电流为715.7、2249、6276A，冷却方式为强迫油循环风冷，共有4组冷却器，每组冷却器有2个冷却风扇和1个油泵。
变压器运行时，产生的热量最多的是绕组，控制变压器的运行温度首要的是控制绕组温度，由于目前油浸变压器普遍采用A类绝缘材料，绕组耐热温度的限制为105℃，一般情况下绕组平均温度比顶层油温至少约高10℃，所以顶层油温限制为95℃[1]。
变压器运行中温度过高现象分析与处理
变压器运行中温度过高现象分析与处理摘要：变压器是当代电力系统中主要电气设备之一，电厂现阶段应用变压器按结构主要分为油浸式变压器与干式变压器，其设备运行状态直接决定着电厂电力系统运行的安全和稳定。
所以，电厂运维人员应能够及时发现并处理变压器故障和不正常运行状态。
而变压器运行温度或温升趋势既是描述变压器运行状态是否良好的最主要的技术参数，也是判断变压器运行状态的最直接的方法和手段。
因此，运维人员熟悉并掌握变压器运行中的温度异常现象与处理技能有着十分重要的意义。
关键词：变压器；运行温度；现场处理1、电力变压器温度异常原因概述及案例1.1铁芯接地故障例如，在对油色谱分析过程中，发现规格为SFPS2仪器异常，其中C1+C2含量突然出现升高的现象，同时伴有微量乙炔，乙炔含量达到了0.2×10-6。
当处于同一运行条件及负载状况时，从油温的角度来说，相较于平时高出5℃。
，针对可燃性气体来说，组份上甲烷和乙烯含量较多，C1+C2气体含量也相对较多，已经远远超出注意值，大于150×10-6。
通过初步判定，该故障在发生的过程中，所属性质是过热导致故障，温度超过了700℃。
在变压器具体运行过程中，其铁芯接地电流达到了规范性的0.2mA。
基于停电条件下开展的试验，经过相关验证全部合格。
在此过程中，铁芯绝缘电阻数值达到了1GΩ。
我们一般假设变压器运行过程中，不会造成负荷突增的状况，充分考虑到变电站方面的负荷大小，因而最终得出结论，该变压器将实现良好的继续运行。
在现场处理过程中，通过把接地联片剪掉，然后位于铁芯上部另一侧，进行新联片插入，同时通过白布带进行包扎，这样能起到消除剩余接地点作用。
1.2漏磁通运行人员在设备远红外测温过程中，发现了规格为SFPS9木箱体出现温升现象。
出现温升的过热部位主要毗邻引线交叉部位。
从最热点角度考虑，主要位于箱沿螺栓处。
从螺栓表明特征来看，其颜色呈现出一定灰暗状，发热温度较高，超过了170℃。
变压器油温升高
变压器油温升高
1.变压器油温
由于变电站主变压器一般采用A级绝缘，其不耐老化的最高运行温度为105℃，因此，一般主变压器运行时规定的上层油温允许超过95℃，而采用强迫油循环风冷却装置的主变压器上层油温一般规定不超过85℃。
运行中变压器油温不正常升高，上层油温达75℃及以上时，应及时处理，以防止温度过高，损坏变压器。
2.变压器油温升高的可能原因
1）变压器过负载。
2）冷却设备运行不正常。
3）油位过低。
4）变压器内部故障。
3.变压器油温升高的处理
当发现主变压器油温异常升高时，运行人员应立即判明原因并设法降低油温，具体内容如下。
1）检查各个温度计的工作情况，判明温度是否确实升高。
2）检查各组冷却器工作是否正常。
3）检查变压器的负载情况和环境温度，并与以往同等温度情况相比较。
4）检查冷却器各部位阀门开、闭是否正确。
5）当判明温度升高的原因后，应立即采取措施降低温度或申请减负载运行，如果未查出原因则怀疑是内部故障，应马上汇报调度，申请将变压器退出运行，进行检查。
1000kV变电站变压器油温高异常分析与处理
1000kV变电站变压器油温高异常分析与处理［摘要］本文依据1000kV变电站变压器长期巡视数据、运行巡视以及检修记录，以1000kV特高压邢台站为例对1000kV变电站变压器油温高异常情况进行了全面分析，讨论了变压器油温高异常情况的处理措施，为变电运维人员对1000kV变压器油温高等情况的异常处理工作提供了借鉴及参考。
[关键词]变压器油温高异常情况处理措施1、1000kV特高压邢台站变压器情况简介邢台站装设1000kV主变2组，共7台（其中1台备用），均为单相三绕组强迫油循环风冷自耦无励磁调压变压器，产品型号为ODFPS-1000000/1000。
变压器由主体变和调压补偿变两部分组成，主体变和调压补偿变通过管母连接，在调压补偿变退出运行时，主体变可以独立运行。
特高压变压器采用中性点变磁通调压，在调压变中设置补偿绕组。
主体变采用强迫油循环风冷冷却方式(OFAF)，调压补偿变采用油浸自冷冷却方式（ONAN)。
2、1000kV变压器温度计原理及配置情况1000kV变压器温度计是用来测量变压器油顶层温度和变压器绕组热点温度的测量和保护装置。
1000kV变压器温度计主要分为油面温度计、绕组温度计。
主体变装设2只油温表，分别位于主变东侧与西侧，测量两侧油面温度；1只绕组温度表。
调补变装设1只油温表，1只绕组温度表。
油面温度计是用来测量变压器油箱顶层油温的。
它主要由温包、毛细管、表头组成；温度计温包插入油箱箱盖上的温度计座内，温度计表头则安装在油箱侧壁适当高度上，以便于接线和读数。
当变压器内部油温升高时，油面温度计的温包内的感温介质体积随之增大，这个体积增量通过毛细管传递到仪表头内弹性元件上，使之产生一个相对应的位移，这个位移经机构放大后便可驱动指针指示被测油面温度，并驱动微动开关，开关信号用于控制冷却系统和变压器二次保护（报警和跳闸）。
绕组温度计是用来测量变压器绕组热点温度的。
它主要由温包、毛细管、电流匹配器（分内置式和外置式）、表头组成；温度计温包插入油箱箱盖上的温度计座内，内置式电流匹配器安装在绕组温度计内部，外置式电流匹配器安装在油箱上绕组温度计附近，温度计表头安装在油箱侧壁适当高度上，以便于接线和读数。
一起500kV主变压器油位异常的分析及处理
时 ０５ 分启动 ８ 个风扇给变压器散热ꎬ２ 分钟后呼吸
６
器停止吐气ꎬ变压器油应不再膨胀ꎻ约 １０ 分钟后呼
６
变压器油开始冷缩ꎬ油位不再继续上升ꎬ如图 ５ 所
６
６ ５
５ ８
６ ３
７ ５
６ ５
图 ４ 呼气器吐气
７ ５
吸器开始吸气ꎬ应为风机启动后ꎬ冷却器加快散热ꎬ
示ꎮ
８ ２
２０２０ 年 １ ~ ５ 月ꎬ主变负荷较低ꎬ三相油位保持
测温及冷却器启停等情况进行分析ꎬ判断缺陷的原因为变压器油位不合理、油位计动作值整定不正确ꎮ 最后
从设备运维风险管控方面提出了针对性的防护措施ꎬ为系统内类似异常处理提供参考ꎮ
关键词:５００ｋＶ 变压器ꎻ油位异常ꎻ储油柜ꎻ油位计动作值ꎻ防护措施
中图分类号:ＴＭ４１ 文献标识码:Ｂ
Ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ Ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｏｆ ａｎ Ａｂｎｏｒｍａｌ Ｏｉｌ Ｌｅｖｅｌ ｏｆ ａ ５００ｋＶ Ｍａｉｎ Ｔｒａｎｓｆｏｒｍｅｒ
ＨＵＡＮＧ Ｇｕｏ￣ｌｉｕꎬＬＩ Ｙｉｎｇ￣ｈｏｎｇꎬＷＡＮＧ Ｇｕｉ￣ｓｈａｎꎬＨＥ Ｘｕｅ￣ｍｉｎ
( Ｌｉｕｚｈｏｕ Ｂｕｒｅａｕ ｏｆ Ｃｈｉｎａ Ｓｏｕｔｈｅｒｎ Ｐｏｗｅｒ Ｇｒｉｄ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ＣｏｍｐａｎｙꎬＬｉｕｚｈｏｕ ５４５００６ꎬＣｈｉｎａ)
Ａｂｓｔｒａｃｔ:Ａｉｍｉｎｇ ａｔ ａ ｄｅｆｅｃｔ ｏｆ ａｂｎｏｒｍａｌ ｏｉｌ ｌｅｖｅｌ ｏｆ ａ ５００ｋＶ ｔｒａｎｓｆｏｒｍｅｒ ｔｈａｔ ｏｃｃｕｒｒｅｄ ｒｅｃｅｎｔｌｙ ｉｎ ｔｈｅ ｎｅｔｗｏｒｋꎬ
油温下降主要依靠散热量 － 发热量的差值ꎬ目前负
荷高达 ３３４ＭＷꎬ发热量大ꎬ差值就相对小些ꎬ且白天
电力变压器温度高的原因分析及处理
电力变压器温度高的原因分析及处理摘要：在电力系统中，变压器是比较主要的一种电气设备，变压器的运行状态和电力系统运行的稳定性、安全性及其电力供应的可靠性之间具有密切的关联。
因此，发电厂、变电站运行的相关工作人员需要在第一时间内找到变压器存在的故障问题，以及异常的工作状况。
而温度是对变压器实际工作状况作出描述最关键的技术参数，同时也是判断变压器相应工作状况较为直观的方法。
所以，发电厂、变电站工作人员应对变压器运行中的温度升高加以充分掌握，并具有一定的处理能力。
本文分析了变压器温度高的原因，并提出相关处理措施，以供参考。
关键词：电力变压器；温度高；原因；处理措施引言：在变压器实际工作中，因线圈电流的流动和电磁场的产生会形成相应的能量消耗，并且还会转化为热量向外进行传播，从而使得变压器各组成部分间的温度发生了程度不同的升温情况。
温升的高与低，同变压器的结构特征、工作电流、采用的冷却散热方式之间都具有高度的关联性。
变压器具体运行过程中，其设计制造质量、运输、安装及运行维护等多方面因素都对其异常性的温度升高造成一定影响，不但会促使变压器能量的损耗有所加大，也会导致其内部绝缘出现损坏，使其安全运行受到相应影响。
因此，应对变压器的运行温升加以控制，使其保持在合理的范围中，以有效降低温度异常给变压器绝缘材料造成影响，从而维持变压器的平稳工作，并延长了变压器的使用寿命。
一、电力变压器概述能通分公司现有主变为SFZ11-63000/121油浸风冷ONAF，主要为白涛化工园区各企业提供电能服务，随着夏季环境温度的变化，主变上层油温时常超过85℃，如不降低发电机的输出功率，最高可达95℃以上，严重影响变压器安全运行，缩短使用寿命，而降低发电机输出功率严重影响能通分公司经济效益。
因此对主变油温高的原因查找和分析，提出解决问题的方法，对提高变压器使用寿命，降低故障，确保装置安全、长满优运行具有十分重要的意义。
二、变压器温度高的原因分析（一）存在一定内部损耗变压器在实际工作过程中，由于铁芯内部相应的磁滞损耗、涡流损耗以及输入线圈的铜损，都会转变成为热能，从而导致其工作温度有所增加，同时热能通过向周围进行传输和辐射等多种不同方法加以传播，在发热和散热无法形成平衡的状况下，变压器的工作温度便会有所增加。
变压器油温升高检查和处理
变压器油温升高检查和处理
(1)检查主变压器就地及远方温度计指示是否全都，用手触摸比较各相变压器油温有无明显差异。
(2)检查主变压器是否过负荷。
若油温上升是因长期过负荷引起，应向调度汇报，要求减轻负荷。
(3)检查冷却设备运行是否正常。
若冷却器运行不正常，则应实行相应的措施。
(4)检查主变压器声音是否正常，，油温是否正常，有无故障迹象。
(5)若在正常负荷、环境和冷却器正常运行方式下主变压器油温仍不断上升，则可能是变压器内部有故障，应准时向调度汇报，征得调度同意后，申请将变压器退出运行，并做好记录。
(6)推断变压器油温上升，应以现场指示、远方打印和模拟量告警为依据，并依据温度、负荷曲线进行分析。
若仅有告警，而打印和现场指示均正常，则可能是误发信或测温装置本身有误。
(1)检查主变压器就地及远方温度计指示是否全都，用手触摸比较各相变压器油温有无明显差异。
(2)检查主变压器是否过负荷。
若油温上升是因长期过负荷引起，应向调度汇报，要求减轻负荷。
(3)检查冷却设备运行是否正常。
若冷却器运行不正常，则应实行相应的措施。
(4)检查主变压器声音是否正常，，油温是否正常，有无故障迹
象。
(5)若在正常负荷、环境和冷却器正常运行方式下主变压器油温仍不断上升，则可能是变压器内部有故障，应准时向调度汇报，征得调度同意后，申请将变压器退出运行，并做好记录。
(6)推断变压器油温上升，应以现场指示、远方打印和模拟量告警为依据，并依据温度、负荷曲线进行分析。
若仅有告警，而打印和现场指示均正常，则可能是误发信或测温装置本身有误。