公路高填方路堤常见病害及治理

公路高填方路堤常见病害及治理摘要：本文根据现行公路建设施工程序和养护经验，简要分析了高速公路填方路堤发生病害的原因，提出了高填方路堤施工的质量控制的关键环节及治理措施。

关键词：高填方路堤；病害；治理方法abstract: in this paper, according to the current highway construction procedures and maintenance experience, briefly analyzes the expressway of embankment is the cause of disease development, and put forward the high embankment construction quality control and management measures of the key link.keywords: high embankment; diseases; management method 中图分类号：tu751文献标识码： a 文章编号：1．影响高填方路堤稳定性的因素分析从当前的发展情况看，高等级公路建设期路堤一直趋于偏高，平原地区平均高3—5m，跨公路处高8～lom，跨铁路处高 10～12m．高的路堤，必然带来建设资金增加、建设周期加长、技术难度加大、病害增多．建设初期，由于对某些问题重视不够，导致一些高填土路基的早期病害发生。

影响高路堤稳定性的因素是多方面的：1)在路堤边坡高度大致相同的条件下，平坦地基上的路堤稳定性最好．2)路堤的不均匀沉降主要受可压缩地基土层厚度的控制，稳定性也与地基土层情况密切相关．3)地下水出露位置和排水状况对路堤的稳定和沉降有较大影响，路堤中部出露地下水最为不利．因此，加强路堤内部排水设施，对减少路堤不均匀沉降，增强稳定性是非常重要的．4)滑动面形式主要受接触面的影响，圆弧滑动是高路堤的主要滑动破坏形式．无论是平坦地基上路堤，还是斜坡地基上路堤、折线地基上路堤，当路堤与地基、地基层间结合良好时，大部分都表现为近似圆弧的滑动破坏．当路堤与地基、地基层间结合不良，或斜坡上覆盖土层强度较低时，可能出现圆弧与直线组合的复合式滑动面．平坦地基上路堤，地基土层厚度为 5m与 15m的滑动面位置基本一致，可将5m作为划分厚土层地基和薄土层地基的界限，在考虑地基处治方案时区别对待．2．高填方路堤失稳原因分析由于填土过高引起的路基病害形式有以下几种：1)不均匀下沉和路面不平．由于不均匀下沉，导致路面局部凹陷，行车震颤、颠簸，雨季表面积水，进而导致面层早期损坏．2)受水浸害．由于路基、路面及中央分隔带排水不畅，导致路基进水，路堤局部湿陷，路面结构层早期损坏．3)地基土强度差．由于原地基未处理好，导致路堤局部下沉，引起基层开裂，裂缝反射到面层，雨水进人，造成面层和基层的损坏．4)桥涵和高填土路堤结合部及高填深挖路堤结合部不均匀沉降，易造成病害．5)高填土路堤，由于不是全防护，裸露部位被暴雨冲刷，造成路堤和路面的损坏。

3．高填方路堤失稳防治措施高填方路堤失稳主要表现在软基在段及水对路堤的危害．所以如何处理好软基非常关键，而且要完善排水设施．(1)软土地基具有极大的破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一致的结论，但只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。

一般按处理的部位可分为地基处理和路提处理，处理的方法为：1)对于路基高度不高，软土层或淤泥层比较薄的地段，采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基。

2)对于排水地基，根据实地情况采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理。

3)对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理。

4)对于软土路提的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。

(2)为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。

同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。

对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题。

1)在一般路段，路基排水沟渠包括边沟、截水沟、排水沟，要注意防渗、防冲，采取加固及防止渗漏措施；黄土地区公路边沟以采用浆砌片加固效果较好；截水沟应设在离堑顶边缘以外不少于10m的地方，断面不宜过大，沟底纵坡宜在0．5％～2．0％之间，在填挖交界处引出边沟水时，注意出水口的加固。

2)在垭口、深路堑、高路堤、滑坡、陷穴等地段，可用挖鱼鳞坑、水平沟、种草、植树等方法对坡面径流进行调治与防护；在冲沟头植树，防止冲沟溯源侵蚀，危害路基；布设在沟谷的路线，在沟谷中筑坝淤地，并保护路基坡脚不受水的冲刷破坏；还可做护坡埂、涝池、水窑等。

4．高填方路堤病害的原因分析高填方路堤的施工中，由于路堤所处的环境干变万化，且常年受重复载荷的作用，在工程施工过程中和工程施工完工后，随着时间的推移，发生的病害仍很多，而且较难治理。

高填方路堤常见的病害有路堤整体沉陷或局部沉陷、路堤纵向开裂、路堤滑动或边坡滑坡。

简要分析病害产生的原因不外乎以下几种情况：(1)路堤设计不合理。

主要因为设计过程中验算和计算所需的地质条件、土工试验资料等不能真实反映现场情况时。

(2)施工工艺不当。

填料不合格，如填料中混进了种植土、腐殖土、生活垃圾土或泥沼土等劣质土；或直接采用不适宜的土进行填筑。

填筑工艺不当，厚度控制不均匀，接头处理不到位，或者压实的工艺不当。

(3)技术、质量管理措施不严格。

施工过程中，质量与技术方面的管理力度不够，工地现场人员的责任心不强；技术质量监督力度不够，部分工作人员凭经验减少压实度的抽检频率，甚至伪造试验资料应付检查；施工现场混乱使工程质量降低，造成施工过程中的隐患，危及了路基的稳定性5．高填方路堤施工中应注意的几个问题为确保高填方路堤的施工稳定性，保证高填方路堤施工中应注意的几个问题其使用寿命和年限，在施工过程中应注意几个问题：(1)修建高速公路，总会遇到填石路堤，填石路堤的填料，主要来源于大量的石质挖方和隧道弃方。

因此，施工中应考虑在合适的部位和层次上保用石料填筑。

最好的做法是路堤施工的基础部位，采用填石路堤，一方面可以有利于解决地下水的问题。

(2)要重视台背回填的处理。

高填方路堤往往有结构物，结构物和路堤交界处由于是刚、柔性衔接的位置，易产生不均匀沉降，造成今后路面起伏、开裂和桥头跳车，因此要重视台背回填的施工质量。

三背回填要选择合适的透水性材料，分层填筑、分层压实，每层厚度不得超过 15cm；若采用砂性土填筑则要严格控制压实度指标，最大限度地减少工后路堤的压缩沉降。

(3)要重视软基处理。

高填方路堤路段若遇到软基，则一定要慎重处理，确保软基处理到位。

软土层或淤泥层较薄弱地段，一般采用砂垫层的处理方式，必要的部位进行了置换填土。

以往的工程也有采用反压护道、抛石挤淤等方法进行软基处理的。

但无论哪种方法都必须认真对待，严格施工，否则留下的影响将是巨大的。

对于软土路堤与填挖交界部位的处理，一般采用垫隔土工布、增设土工格栅等办法进行处理。

(4)要重视高填方路堤的沉降观测。

沉降观测对于高填方路堤施工具有重要的意义，一则可以发现基在施工过程中具体的沉降指标，指导下一步施工，同时也可以将隐患最早的发现，避免通车后出现严重的质量事故。

一般要安排对中心填高大于8m且进行过换填的地段每处进行1～2个断面的沉降观测。

沉降观测含位移观测和水准观测两个方面，要通过布设位置桩和水准桩来完成测量任务。

沉降观测点要求根据实际情况布置在换填较深、路堤有可能出现滑动的断面上，横向布置在路中心、两侧路肩处，每填筑一层观测一次。

如果两次填筑间隔时间较长，则每3d至少观测一次。

(5)要重视边坡防护的功用。

无论采用硬防护还是软防护，都必须严格按照设计图纸的要求施工。

边坡防护对于整个边坡的稳定具有一定的影响，即便是植草皮、液压喷播植草、三维植被网或土工格室植草等软防护都有基功效。

一方面防护可以有效减少边坡土受重力和雨水冲刷产生滑移，另一方面植被的根系也可以起到稳固边坡坡面的作用。

(6)要重视地下水与地表水的排出。

水是引起路堤各种病害的主要是要因素，因此在路堤施工期间，应重视施工排水：①地下排水。

将地下水畅通的排出路堤以外，可采用设置暗沟(管)、渗沟和渗井等多种方式。

目前大多数的方法是采用渗沟的形式引排地下水。

传统的砂砾料反滤层现已多改用有反滤功能的土工织物，几年前研究出的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成加劲软式透水管( 8～30cm)，很适合于地下排水。

②地表排水。

为了保持路堤能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路堤稳定的地面水予以拦截，并排除到路堤范围之外，防止漫流、聚积和下渗。

最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、排水沟、急流槽、跌水以及蒸发池等。

6结论随着我国公路建设的迅速发展，山区公路的建设也将越来越多。

由于各方面的原因，我国对于高填方路堤的质量控制还不是非常完善，尤其是建设过程中，常会遇到各种各样的问题，对后期高速公路运营的安全性和舒适性都有一定的影响，因此施工中对其质量的控制就提出了更高的要求。

建设高质量的公路高填方路堤是目前和以后速公路建设中必须面对和解决的问题，相信通过全国公路研究者及建设者的不断探索，我国在这方面一定会有更好的发展。