绿道建设基准技术规定精品课件
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绿道建设资料
增城绿道六大系统建设现状
1、慢行系统：增城绿道(荔城段)慢行系统建设初具规模。自行车休闲道的建设 能够结合原有的机耕路、堤围、果园道等乡村道路蜿蜒穿行，并在自然景观 良好、视野开阔处设置观景台、亲水平台供游人使用。该路段设计为郊野型 综合慢行道，道宽3.5m，可容3辆自行车并排通行。 2、绿化系统：该绿道在保护好增江两岸原生态的植被、水体的基础上，采用当 地乡土树种和特色树种相结合的种植模式，形成良好的生态绿廊。例如慢行 车道两旁以大叶榕、小叶榕、红花羊蹄甲、荔枝树等具有岭南特色的树种为 主要行道树，树木种植疏密有致，植被景观丰富，并具有良好的遮荫效果。 3、交通换乘系统：荔城段每隔一定距离便设置有停车场，其中机动车停车场设 在区域绿道边缘，远离生态敏感区，而自行车停车场则每隔6~10km设置一处。 经现场观察发现，停车场均采用软性铺装改造或新建，达到生态化和透水化 要求。但交通换乘系统尚未完善，没有公交车站与绿道各个出入口衔接。 4、标志系统：按照《指引》要求设置信息、指路、规章、警示、安全和教育6类 标志。标志牌一般设置在十字路口及景区的交界处等地；每个景区内有小地 图，标示游人所处的位置，起到了明确的指示作用。大部分标志牌采用当地 的材料制作，环保、实用，但制作设计形式比较传统，不够新颖。
绿道建设步骤
从需求的角度出发，绿道建设包括七个步骤： ①确定目标，主要是通过调查分析确定当地社区的绿道需求； ②对需求地区进行评估，包括该地区的主要居住地、游憩设施、工作场 所、商业设施； ③确定潜在的连接通道，例如河流、交通廊道、市政管线设施等； ④适宜性分析，通过确定影响因子并确定权重值分析最适宜建设的绿道； ⑤评估可达性，有些绿道尽管有很好的适宜性,但缺乏可达性,故不适合于 建设绿道； ⑥划定廊道，在需求和连接度分析的基础上确定若干条可能建设的绿道； ⑦评估，对几种可能的绿道在充分征求相关利益主体意见的基城段绿道基本没有设置照明 设施。笔者从景区外的自行车租赁点了解到，游人一般在黄昏 的时候归还自行车。据此推测，傍晚至天黑后景区游人较少， 在一些密林区，若没有设置照明设施，容易成为犯罪活动的多 发地。 小结：增城绿道(荔城段)慢行系统基本建成，各类服务、标志 设施初步齐备，基本达到使用要求。绿化方面注重原生态的保 护与利用，与道路周边的自然景观相协调，体现出浓郁的地域 特色。但在某些方面仍需不断改善，例如交通换乘系统有待发 展，应通过城市轨道或道路交通等方式实现与绿道的衔接，使 交通接驳便利；服务设施及游览标志系统应符合人性化服务和 绿色环保设计等要求。
城市道路绿地设计PPT课件
（B）场地边界线与道路红线分离（场地与道路不临接）
道路红线 道路红线
14
（1）道路红线与征地边界线的关系：
（A）道路红线与征地边界线重合 即场地邻接道路（最常见）
征 地 边 场地（ ） 界 线
征
通
地
道
边
界 场地（ ） 线
（B）场地边界线与道路红线分离（场地与道路不临接）（应设通道与道路相连，通道 宽度不小于4m。通道用地单独征用或几个单位联合征用)
15
（1）道路红线与征地边界线的关系：
（A）道路红线与征地边界线重合 即场地邻接道路（最常见）
征 地 场地（ ） 边 界 线
道路红线
征 地 边 场地（ ） 界 线
征
通
地
道
边
界 场地（ ） 线
征
地
边 界
场地（ ）
线
道路红线
（B）场地边界线与道路红线分离（场地与道路不临接）（应设通道与道路相连，通道 宽度不小于4m。通道用地单独征用或几个单位联合征用)
装饰绿地 以装点、美化街景为主，不让行人进入的 绿地。
开放式绿地 绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行 人进人游览休息的绿地。
通透式配置 绿地上配植的树木，在距相邻机动车道 路面高度0．9m至 3．0m之间的范围内，其树冠不 遮挡驾驶员视线的配置方式。
心
物
线
道
建
路
筑
红
红
线
线
17
（场地四周建筑红线围合的范围为建筑物可建造范围）
边建 界筑 线红
线
建筑红线
建筑红线
道路红线 道路中心线 道路红线
建筑红线
建边
可建造范围 筑 界
绿道整体规划建设策划方案课件
02
04
建设材料成本： 绿道建设需要各 种材料，如混凝 土、钢材等，需 要考虑材料成本
维护成本：绿道 建成后需要维护， 需要考虑维护成 本
建设质量控制
制定严格的质 量标准和验收 规范
选用优质材料 和设备，确保 工程质量
加强施工过程 管理，确保施 工质量
建立完善的质 量管理体系， 确保工程质量 持续改进
清洁卫生：保持绿道环境卫生， 及时清理垃圾和杂草
设施维护：对绿道设施进行定 期维护，确保设施正常使用
绿化管理：对绿道绿化进行定 期修剪和养护，保持绿化美观
谢谢
绿道整体规划建设策 划方案
演讲人
目录
PART One
绿道规划设计
PART Two
绿道建设实施
PART Three
绿道运营管理
绿道规划设计
绿道选址
1 自然环境：选择自然环境优美、生态资源丰富的区域 2 人文环境：选择历史文化底蕴深厚、人文景观丰富的区域 3 交通条件：选择交通便利、可达性高的区域 4 土地利用：选择土地利用合理、土地资源充足的区域 5 配套设施：选择配套设施完善、服务功能齐全的区域 6 居民需求：选择居民需求旺盛、使用频率高的区域
绿道运营管理
运营模式
1
政府主导模式：政府负责绿道 的规划、建设和管理，提供公
共服务。
2
企业主导模式：企业负责绿道 的投资、建设和运营，提供市
场化服务。
3
公私合营模式：政府与企业合 作，共同负责绿道的规划、建 设和运营，提供多元化服务。
4
社区参与模式：社区居民参与 绿道的规划、建设和管理，提
供社区化服务。
绿道功能分区
01
休闲区：提供休闲、娱 乐、健身等设施和服务
绿道专题探究ppt课件
2
中美两国的“绿” 与“道”
发展的比较； 概念的比较； 结构的比较； 分类的比较； 实施的比较； 总结；
3
发展历程的比较
美国绿道的研究与实践起步早，理论与体 系较为完善；而我国起步晚，目前还处于探索阶 段，国内绿道的实践及研究还有很大的发展空间。
以游径为主要形式,功能较 为单一,以游憩或是控制城 市发展为主
绿道探究
1
研究意义
目前，在国外以美国为代表的greenway已成为解决一系列城市问题的重要手段。 珠三角在探索解决城市问题的途径上也开始引入greenway的建设模式，并将其 定义成“绿道”。自珠三角绿道建设之后，绿道建设在全国范围内呈现蓬勃兴 起之势，但我国绿道的定义及建设方式与方向等问题还表现得较为模糊。通过 对美国greenway与中国绿道发展历程、概念、结构构成方式、分类、具体实施 等方面进行横向比较，阐明中国绿道现阶段的发展，突出表现为“绿”与“道” 的结合，希望通过对美国Greenway发展模式与经验的借鉴，为我国绿道建设提 供参考。
我国现有绿道系统串联各类节点并在慢行道周
边划定出一定范围的绿道控制区。但没点之间建立自
然连接廊道，生态完整性不足。没有将绿道与节点
等进行整体的考虑。
7
小结
结构上两者存在差异，美国的greenway是由受保护的土地构成的 完整的网络系统，而广东省绿道则是周边有绿化或没有绿化的慢行道游 憩网络，类似于美国面向户外游憩所建设的游步道系统。
19th下半叶——20th上半 叶
初期阶段
以线性游径为主要形式, 注重线性的空间建设
20世纪60—70年代
中期阶段
线性要素组成的 多功能土地网络 20世纪80年代至今
现阶段
1985—2006年 理念引入,理论介绍
中美两国的“绿” 与“道”
发展的比较； 概念的比较； 结构的比较； 分类的比较； 实施的比较； 总结；
3
发展历程的比较
美国绿道的研究与实践起步早，理论与体 系较为完善；而我国起步晚，目前还处于探索阶 段，国内绿道的实践及研究还有很大的发展空间。
以游径为主要形式,功能较 为单一,以游憩或是控制城 市发展为主
绿道探究
1
研究意义
目前，在国外以美国为代表的greenway已成为解决一系列城市问题的重要手段。 珠三角在探索解决城市问题的途径上也开始引入greenway的建设模式，并将其 定义成“绿道”。自珠三角绿道建设之后，绿道建设在全国范围内呈现蓬勃兴 起之势，但我国绿道的定义及建设方式与方向等问题还表现得较为模糊。通过 对美国greenway与中国绿道发展历程、概念、结构构成方式、分类、具体实施 等方面进行横向比较，阐明中国绿道现阶段的发展，突出表现为“绿”与“道” 的结合，希望通过对美国Greenway发展模式与经验的借鉴，为我国绿道建设提 供参考。
我国现有绿道系统串联各类节点并在慢行道周
边划定出一定范围的绿道控制区。但没点之间建立自
然连接廊道，生态完整性不足。没有将绿道与节点
等进行整体的考虑。
7
小结
结构上两者存在差异，美国的greenway是由受保护的土地构成的 完整的网络系统，而广东省绿道则是周边有绿化或没有绿化的慢行道游 憩网络，类似于美国面向户外游憩所建设的游步道系统。
19th下半叶——20th上半 叶
初期阶段
以线性游径为主要形式, 注重线性的空间建设
20世纪60—70年代
中期阶段
线性要素组成的 多功能土地网络 20世纪80年代至今
现阶段
1985—2006年 理念引入,理论介绍
城市道路绿化规划与设计规范讲解PPT.
2.0
6.3 道路绿化与其他设施 树木与其他设施的最小水平距离应符合表6.3的规定。 树木与其他设施的最小水平距离(表6.3)
设施名称 低于2m的围墙 至乔木中心距离（m） 至灌木中心距离（m） 1.0 /
挡土墙
路灯杆柱 电力、电信杆柱 消防龙头
1.0
2.0 1.5 1.5
/
/ / 2.0
测量水准点
2.0
• 1.4行道树绿带： 布设在人行道与车行道之间，以种植行道树 为主的绿带。 • 1.5路侧绿带： 在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之 间的绿带。 1.6交通岛绿地： 可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心 岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。 1.7中心岛绿地 ：位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。 1.8导向岛绿地 ：位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。 • 1.9立体交叉绿岛： 互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用 地。 1.10广场、停车场绿地 ：广场、停车场用地范围内的绿化用地。
当遇到特殊情况不能达到表6.2.1中规定的标准时，其 绿化树木根颈中心至地下管外缘的最小距离可采用表6.2.2 的规定。
树木根颈中心至地下管线外缘的最小距离（表6.2.2）
管线名称 电力电缆 电信电缆（直埋） 电信电缆（管道） 给水管道 雨水管道 污水管道 距乔木根颈中心距离（m） 距灌木根颈中心距离（m） 1.0 1.0 1.5 1.5 1.5 1.5 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
5.2广场绿化设计 广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行 设计。广场绿化应利于人流、车流集散。 公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应 小于广场总面积的25％，并宜设计成开放式绿地，植物配置 宜疏朗通透。 车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色 的树种。集中成片绿地不应小于广场总面积的10％。 纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题 相应的环境气氛。
绿道设计规范
绿道设计规范绿道是指在城市、乡村或风景区内因地制宜建的带有休闲、观赏、健身等功能的专用通道，它是城市规划和建设的一个重要组成部分。
绿道的设计规范对于保障绿道的功能和安全至关重要，下面我们就来详细介绍绿道设计规范。
一、绿道的宽度绿道的宽度应根据通行人口流量和功能需求合理确定。
一般来说，城市的绿道宽度应不小于2米，乡村的绿道宽度应不小于1.5米。
同时，还需根据绿道的使用人群，如老人、儿童、残疾人等，进行适当的宽度扩展。
二、绿道的材料选择绿道的材料选择需要考虑多方面因素，如环保性、耐久性、抗滑性等。
一般来说，绿道的地面材料可以选择水泥、沥青、木材、人造材料等，但需要保证材料的平整度和舒适性，以防止人员跌倒和滑倒。
三、绿道的灯光设施绿道的灯光设施应根据使用时间和安全考虑进行合理布置。
夜间使用的绿道应配备适当的照明设施，以确保人员的安全和通行。
灯光设施要选择光线柔和、无眩光、无频闪的照明方式，同时考虑能源的使用效率和环保性。
四、绿道的标识标线绿道的标识标线是指为了引导和提醒人们正确使用绿道而设置的标识和标线。
标识可以为指示牌、路牌等，标线可以为斑马线、提示线等。
标识标线需根据绿道的功能设置合理的位置和数量，以提高人们对绿道的认知和利用率。
五、绿道的设施设置绿道的设施设置是指为了提供一定的服务和便利而设置的设施，如休息椅、公共厕所、饮水机等。
设施设置需要根据使用人群的需求和使用频率进行合理布置，同时保证设施的质量和维护的方便性。
六、绿道的植被设计绿道的植被设计是绿道的重要组成部分，它能提供好的视觉效果和空气净化功能。
植被设计需要考虑景观美观性、生态环境等方面因素，选择适合当地气候和土壤条件的植物进行种植，例如花草、树木等。
七、绿道的排水系统绿道的排水系统是指为了防止积水和影响绿道使用而设置的排水设施。
排水系统应包括雨水收集和排放系统，以确保绿道的干燥和舒适。
八、绿道的安全设施绿道的安全设施是为了防止意外事件和保障使用者的安全而设置的设施，如防护栏、警示牌等。
城市道路绿地规划与设计规范 ppt课件
路侧绿带设计
•路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观 要求进行设计，并应保持在路段内的连续与 完整的景观效果。
•路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿
地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于
该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的
其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符
合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的
城市道路绿地规划与设计规范
• 树种和地被植物选择
• 道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏 价值高和环境效益好的植物种类。
• 寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的 乔木，应选择落叶树种。
• 行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健 壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成 危害的树种。
规定。
城市道路绿地规划与设计规范
交通岛
交通岛绿地设计
•交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在 行车视距范围内应采用通透式配置。
•中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通 透，布置成装饰绿地。
•立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪 上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏 朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫导向岛 绿地应配置地被植物。
• 路侧绿带 在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿 带。
• 交通岛绿地 可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为可绿化的中心岛用地。
城市道路绿地规划与设计规范
• 导向岛绿地 位于交叉路口上可绿化的导向 岛用地。
• 立体交叉绿岛 互通式立体交叉干道与匝道 围合的绿化用地。
• 道路绿带 道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、 行道树绿带和路侧绿带。
• 分车绿带 车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车 道之间的为中间分车绿带;位于机动车道与非机动车道之间或同 方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
绿道建设标准
绿道建设标准绿道是城市中一种重要的休闲和健身设施，它不仅可以改善城市环境，提高人民生活质量，还可以促进城市绿色交通和可持续发展。
因此，绿道建设标准的制定和实施对于城市发展具有重要意义。
首先，绿道建设应符合城市规划的整体布局。
在城市规划中，应当充分考虑绿道的布局和连接，使其与城市主干道、公园、景区等地点形成有机的联系，方便市民出行和休闲活动。
同时，绿道的建设应当与城市的生态环境相协调，保护城市绿地和生态系统，促进城市生态平衡的发展。
其次，绿道的设计和建设要符合人文关怀的理念。
在绿道的设计中，应当充分考虑市民的需求和利益，提供便利的步行和骑行设施，设置休息和健身设备，使绿道成为市民休闲娱乐的好去处。
同时，还应当充分考虑老年人和残疾人的需求，设置无障碍设施，提供便利的交通和服务设施，使绿道成为一个真正适合所有人的休闲场所。
再次，绿道的建设要符合安全和便利的原则。
在绿道的建设中，应当充分考虑交通安全和便利性，设置合理的交通标志和指示牌，保障市民在绿道上的安全出行。
同时，还应当充分考虑绿道的便利性，保障市民在绿道上的便利出行，提供充足的停车和服务设施，使绿道成为市民出行的首选。
最后，绿道的建设要符合可持续发展的理念。
在绿道的建设中，应当充分考虑资源的节约和再利用，采用环保和节能的建设材料和技术，保护城市的自然环境和生态系统，促进城市的可持续发展。
同时，还应当充分考虑社会的参与和共享，鼓励市民参与绿道的建设和管理，促进城市的社会和谐发展。
总之，绿道建设标准的制定和实施对于城市的发展具有重要意义。
只有充分考虑城市规划、人文关怀、安全便利和可持续发展的原则，才能建设出符合市民需求和城市发展需要的绿道，为城市的可持续发展做出贡献。
绿道规划及案例解析 ppt课件
历史原貌
绿道局部俯瞰
紧邻商务办公区
Байду номын сангаас
与周边建筑有较好的连接
以步行为主
聚会活动
服务社区居民
体验历史：将铁轨作为景观要素保留
休闲座椅
生态环境修复
3.2 德国：绿道成为推动旧城更新、提升土地价值的重要手段
德国鲁尔区原本是世界著名的重工业区,污染严重，环境较差。在转型 过程中将绿道建设与工业区改造相结合，通过七个“绿道”工程将百年来原 本脏乱不堪、传统低效的工业区，变成了一个生态安全、景色优美的宜居城 区。在绿道建设中建立了“联席会议制度”，协调各行政区的利益关系。
一、 道者，自然之理
“人法地，地法天，天法道，道法自然”
道道
人道 自然之道
地道
－《道德经》二十五章《象元》
人类最原始的自然观也是绿道规 划设计最基础的指导思想
天道
•人道：昼夜作息，农业劳作等 •地道：季节更替和气温变化、水文节律、动物生命周期、候鸟活动等 •天道：太阳、月亮、地球及其他星体的运行 •道道：自然而然，让万物自行其道
珠三角地区作为中国经济最发达的地区 之一，修建中国第一条区域绿道势在必行、 理所当然。
新加坡武吉知马热带雨林保护区
３、成功的经验 ——各国的绿道建设
3.1 美国：通过复合功能的绿道建设， 刺激经济增长
美国东海岸绿道
• 东海岸绿道全长约4500公里，是全美首条集休闲 娱乐、户外活动和文化遗产旅游于一体的绿道。
城市化质量亟待提高
1.2居民生活品质下降问题
生态绿地少而零散，城市居民 提升生活品质对休闲生态绿地的需 求却在不断增长中，
需要为居民提供集健身、游憩、 娱乐于一体的绿色开敞空间，营造 良好的人居环境，促进社会和谐。
绿道局部俯瞰
紧邻商务办公区
Байду номын сангаас
与周边建筑有较好的连接
以步行为主
聚会活动
服务社区居民
体验历史：将铁轨作为景观要素保留
休闲座椅
生态环境修复
3.2 德国：绿道成为推动旧城更新、提升土地价值的重要手段
德国鲁尔区原本是世界著名的重工业区,污染严重，环境较差。在转型 过程中将绿道建设与工业区改造相结合，通过七个“绿道”工程将百年来原 本脏乱不堪、传统低效的工业区，变成了一个生态安全、景色优美的宜居城 区。在绿道建设中建立了“联席会议制度”，协调各行政区的利益关系。
一、 道者，自然之理
“人法地，地法天，天法道，道法自然”
道道
人道 自然之道
地道
－《道德经》二十五章《象元》
人类最原始的自然观也是绿道规 划设计最基础的指导思想
天道
•人道：昼夜作息，农业劳作等 •地道：季节更替和气温变化、水文节律、动物生命周期、候鸟活动等 •天道：太阳、月亮、地球及其他星体的运行 •道道：自然而然，让万物自行其道
珠三角地区作为中国经济最发达的地区 之一，修建中国第一条区域绿道势在必行、 理所当然。
新加坡武吉知马热带雨林保护区
３、成功的经验 ——各国的绿道建设
3.1 美国：通过复合功能的绿道建设， 刺激经济增长
美国东海岸绿道
• 东海岸绿道全长约4500公里，是全美首条集休闲 娱乐、户外活动和文化遗产旅游于一体的绿道。
城市化质量亟待提高
1.2居民生活品质下降问题
生态绿地少而零散，城市居民 提升生活品质对休闲生态绿地的需 求却在不断增长中，
需要为居民提供集健身、游憩、 娱乐于一体的绿色开敞空间，营造 良好的人居环境，促进社会和谐。
绿道规划与设计ppt课件
16
绿道规划的策略
防御性策略
当现有的绿地是破碎的、少量的而且是互相没有联系的 时候，我们就要使用防御性的措施。这种措施针对土地 破碎化所带来的负面影响，减少或者停止这种进程，以 保护已经受损的土地。这种策略被认为是不够有效的， 亡羊补牢的方式，通过这种方式，绿道可以为不断减少 的自然资源加上屏障。这类绿道一般包括区域或地方公 园、储备起来的土地以及分区规划确定的保护地。
第三阶段
9
绿道的发展
第一阶段
第二阶段
第三阶段
第四阶段 绿道理论与技术趋向成熟
（2000-至今）
国外绿道建设已经渐趋成熟，国内无论是对绿道的规划时间，还是对绿道理论的研究都有了快速的发展。 绿道的形式更加多样化，功能趋向多远化、复合型发展，甚至形成网络、系统，为城市经济的可持续发展构建了良好 的生态环境框架。
如被央视报道的杭州滨江最美跑道，利用线性的，少量 的土地，建成集生态、休闲、旅游、运动、文化、功能 为一体的和谐大气、富有活力的“滨江绿色长廊”
17
绿道规划的策略
防御性策略——威斯康辛州、伊利诺 伊州和印第安纳州绿色基础设施规划
图中显示的灰色区域是城市化的土地， 在这个高度城市化的区域中可以看到 一些线性、块状的绿地穿梭其中，这 便是在防御性理念指导下保护起来的 城市内的绿地，也可以理解为大尺度 上的城市绿色基础设施。
2
6
绿道的发展
第一阶段 早期的绿道规划 （1867-1960）
第二阶段
第三阶段
第三阶段
始建于始于1878年的波士顿公园 体系。项链一般的公园道（ Parkway）从波士顿公园到富兰克 林公园绵延约16公里，巧妙地将9 个部分连结成一个有机整体，由此 得 名 “翡翠项链（Emerald Necklace）” ， 而 这 一 工 作 ， 便 是世界公认的 “ 第一条绿道 ”。
绿道规划的策略
防御性策略
当现有的绿地是破碎的、少量的而且是互相没有联系的 时候，我们就要使用防御性的措施。这种措施针对土地 破碎化所带来的负面影响，减少或者停止这种进程，以 保护已经受损的土地。这种策略被认为是不够有效的， 亡羊补牢的方式，通过这种方式，绿道可以为不断减少 的自然资源加上屏障。这类绿道一般包括区域或地方公 园、储备起来的土地以及分区规划确定的保护地。
第三阶段
9
绿道的发展
第一阶段
第二阶段
第三阶段
第四阶段 绿道理论与技术趋向成熟
（2000-至今）
国外绿道建设已经渐趋成熟，国内无论是对绿道的规划时间，还是对绿道理论的研究都有了快速的发展。 绿道的形式更加多样化，功能趋向多远化、复合型发展，甚至形成网络、系统，为城市经济的可持续发展构建了良好 的生态环境框架。
如被央视报道的杭州滨江最美跑道，利用线性的，少量 的土地，建成集生态、休闲、旅游、运动、文化、功能 为一体的和谐大气、富有活力的“滨江绿色长廊”
17
绿道规划的策略
防御性策略——威斯康辛州、伊利诺 伊州和印第安纳州绿色基础设施规划
图中显示的灰色区域是城市化的土地， 在这个高度城市化的区域中可以看到 一些线性、块状的绿地穿梭其中，这 便是在防御性理念指导下保护起来的 城市内的绿地，也可以理解为大尺度 上的城市绿色基础设施。
2
6
绿道的发展
第一阶段 早期的绿道规划 （1867-1960）
第二阶段
第三阶段
第三阶段
始建于始于1878年的波士顿公园 体系。项链一般的公园道（ Parkway）从波士顿公园到富兰克 林公园绵延约16公里，巧妙地将9 个部分连结成一个有机整体，由此 得 名 “翡翠项链（Emerald Necklace）” ， 而 这 一 工 作 ， 便 是世界公认的 “ 第一条绿道 ”。
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• 长洲岛城市绿道
• 龙头山城市绿道
• 大沙河城市绿道
• 环大坦沙城市绿道
• 浣花路城市绿道
• 萝岗区城市绿道
• 东濠涌城市绿道
佛山
• 新城市中轴线城市绿道
东莞
• 珠江前航道北城市绿道
• 珠江前航道南城市绿道
• 珠江前航道西城市绿道
• 花地河城市绿道
• 海珠涌城市绿道
• 沙河涌城市绿道
• 猎德涌城市绿道
绿道规划建设专题讲座
绿道建设基准技术规定
精品 PPT 欢迎下载 可修改
1
绿道：从策划到实施
■ 2009.8向省政府提交《关于 借鉴国外经验率先建设珠三角绿 道网的建议》报告
■ 2009.11制作《绿道》专题 片，向省、市两级政府进行绿道 建设的宣传
■ 2010年1月，在广东省委十 届六次全会第四次全体会议上， 正式将绿道建设纳入到今后三年 珠三角各市的城市建设计划中。
■ 都市型绿道： 都市型绿道指主要分布在城区，以改善人居环境、 方便城市居民进行户外活动精为品主PP要T 目欢的迎下的载绿可道修。改
生态型绿道
郊野型绿道
14 都市型绿道
• 5 其它相关概念
• 2.0.8 绿化缓冲区 • 绿化缓冲区是绿道的生态基底，主要由一定宽度的地带性植物群落、
水体、土壤等构成，是绿道控制范围的主体。 • 2.0.9 绿化隔离带 • 绿化隔离带是慢行道与外围车行区域、周边建筑之间的安全防护绿
长度36km
1号区域绿道
• 4号区域绿道：芙蓉嶂水库—新街河— 巴江河—沙面—滴水岩、大夫山—佛山 顺德,长度30km
3号区域绿道
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中山
广州市绿道网规划图
广州市绿道网
建设规划方案
5 城市绿道
Байду номын сангаас
• 共18条，长度360km。
• 增城市城市绿道
• 海鸥岛城市绿道
• 白坭河城市绿道
1号绿道：西岸山 海休闲绿道
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广州绿道网建设规划方案
• 区域绿道：深化落实《纲要》 的1至4号区域绿道，使选线更 加合理。
• 城市绿道：结合广州实际，与 区域绿道衔接，起到补充与完 善的作用。
佛山
东莞
中山
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广州绿道网建设规划 方案
2号区域绿道
区域绿道
• 总长度396km • 1号区域绿道：佛山—沙面—珠江前后 4号区域绿道
航道—大学城—莲花山—亚运村—黄山 鲁—南沙湿地—中山,长度161km
• 2号区域绿道：流溪河国家森林公园— 流溪河—帽峰山—天鹿湖—东江—东莞, 长度169km
• 3号区域绿道：佛山—滴水岩、大夫
佛山
东莞
山—长隆—余荫山房—莲花山—东莞,
（一） 、基本概念 （二） 、几点认识 （三） 、几个误区 （四） 、几个焦点
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5
（一）基本概念
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（一）绿道基本概念
1 绿道的概念
绿道（greenway）是一种线形绿色开敞空间， 通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工 廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线 路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历 史古迹和城乡居民聚居区等。
综合服务、交通换乘等方面功能，是绿道的管理 和服务中心。
• 二级驿站是绿道沿线城市级服务区，主要承担售
卖、租赁、休憩和交通换乘等方面功能，是绿道
服务次中心。 精品 PPT 欢迎下载 可修改
带。
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• 2.0.10 综合慢行道 • 综合慢行道是指以自行车道为主体，兼具步行或
无障碍慢行功能的混行道。
• 2.0.11 驿站
• 驿站是绿道使用者途中休憩、补给、换乘的场所， 为绿道配套设施的集中设置区。根据驿站的规模
和服务范围分为两级：
• 一级驿站是《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》 确定的“区域级服务区”，主要承担绿道管理、
汪洋书记提出：绿道建设要求
“一年基本建成，两年全部到位，
三年成熟完善”，并将绿道建设考评
结果纳入各市创建宜居城乡精工品作PP绩T 效欢考迎下载 可修改
2
核的指标体系。
为进一步规范和指导珠三角区域绿道建 设，3月初广东省建设厅委托广州市城市规 划勘测设计研究院编制《珠三角区域绿道 （省立）建设基准技术规定》，目前已完 成正式成果，现将主要内容给大家介绍一 下。
（2）城市绿道是指连接城市重要功 能组团，对城市生态系统建设具有重要 意义的绿道。
（3）社区绿道是指连接社区公园、 小游园和街头绿地，主要为附近社区居 民服务的绿道。
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广东绿道 GD GREENWAY
• 分级目的：划分事权， 省级、市级、区县 （社区）
• 近期重点是区域绿道 建设
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主要内容
一、绿道基本概念
（一） 、基本概念 （二） 、几个误区 （三） 、几个焦点
二、区域绿道建设基准技术规定
（一） 、制订目的 （二） 、制订依据 （三） 、总体要求 （四） 、建设基本要素 （五） 、建设标准
三、小结
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4
一、绿道基本概念与认识
• 通过区域绿道带动城 市绿道和社区绿道建 设、通过珠三角带动 广东绿道建设
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《珠三角区域绿道网总体规划纲要》对广州市的指引
确定6条区 域绿道，与 广州相关的 有4条，广 州范围内主 线长度340 公里。
4号绿道：广珠生 态休闲绿道
3号绿道：珠三角 文化休闲绿道
2号绿道：东岸山 海休闲绿道
2 绿道的构成：1、绿；2、道；3、配套
绿道主要由人行步道、自行车道等非机动车游径
和停车场、游船码头、租车店、休息站、旅游商店、
特色小食店等游憩配套设施及一定宽度的绿化缓冲区
构成。
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3 绿道分级
按照等级划分，绿道可分为区域绿道、 城市绿道和社区绿道：
（1）区域绿道是指连接城市与城市， 对区域生态环境保护和生态支撑体系建 设具有重要影响的绿道。
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中山
4 绿道的分类
• 不同分类建设标准存在一定差异：廊道 控制\慢行道\配套设施等方面
■ 生态型绿道： 生态型绿道指主要位于乡村地区，以保护城市生 态环境和生物多样性、欣赏自然景致为主要目的的绿 道。
■ 郊野型绿道： 郊野型绿道指主要位于城郊地区，以加强城乡生 态联系、满足城市居民郊野休闲需求为主要目的的绿 道。