高速公路沥青路面损坏类型及原因分析
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损坏类型分析及防治措施
2、新型泛浆 指强大的有压水通过沥青层的空隙， 穿透
结构完整的沥青面层，基层顶面的浆液通过相 同途径被挤压到路表面。泛浆的可能范围是沥 青路面的所有透水处。
原因：沥青面层透水； 路面结构内部排水不畅，导致长期滞留 在基层顶面，形成灰浆，被挤压到路表
防治：做好路基排水、提高路基填土高度、 设置隔离层、换土、注意路槽排水、 加强路面结构、加强防护层、铺设隔温层等
2
损坏类型分类
（按照损坏出现时间）
损坏时间分类 出现损坏时间/年 主要损坏类型
初期损坏
＜5
新型泛油，新型泛 浆，新型沉陷等
早期损坏 正常损坏
5~10 ≥10
各类裂缝，变形， 表面损坏等
各类裂缝，变形， 表面损坏，坑槽，
冻胀与翻浆等
3
损坏类型分析及防治措施
一、初期损坏
新型泛油 新型泛浆
新型沉陷
4
损坏类型分析及防治措施
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损坏类型分析及防治措施
（3）波浪 波浪是路面表面沿纵向形成成片的有规则的凸 凹起伏的一种变形 特征包括路表面出现轻微、连续的接近等距离 的起伏状，形似洗衣搓板和路面出现局部隆起。 按波峰大小应分为轻、中、重三类
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损坏类型分析及防治措施
波浪成因： 机械作用 自然因素 施工过程不当
19
损坏类型分析及防治措施
14
损坏类型分析及防治措施
2、变形 （1）车辙
车辙的分类： 磨损型车辙 结构型车辙 失稳型车辙 压密性型车辙
15
损坏类型分析及防治措施
预防轻微车辙发展的措施： ·当夏季高温到来之时，对路面进行洒
水降温，以减轻高温造成的车辙损害； ·在高温出现时段采取交通控制的方式
减少车辙的出现； ·治理超限载的车辆，较少路面的负荷； ·采用微表处填补技术、铣刨加铺技术
·因土基或基层结构遭破坏而引起的沉陷，应先将土基和
基层修补好后，再修复面层。
·因路基沉陷导致路面严重损坏，矿料已经松动、脱落形
成坑槽的，应按照坑槽的修补方法进行处治
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损坏类型分析及防治措施
二、早期损坏
1、裂缝
裂缝的分类：
（1）横向裂缝 由于地基或填土路基纵向不均匀沉降或由于沥青混合 料摊铺时横向接缝处理不当，会产生横向裂缝并伴有 错台现象出现。
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损坏类型分析及防治措施
3、新型沉陷 指基层结合料被不断溶蚀，并被挤压到路表
面，造成基层顶面不断脱空，沥青面层随着基层 材料的流失而沉陷，常与泛浆现象同步发生。
原因：沥青层面的空隙率过大导致的面层透水和
防治：
行车荷载的反复作用
·仅由于面层不均匀造成的沉陷，可对沉陷部分拉毛、扫
净，撒粘层沥青后把沉陷部分填起来至与原地面平齐。
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损坏类型分析及防治措施
裂缝的防治：
·合理组织施工，摊铺作用连续进行，减少 冷接缝；
·原材料质量和混合料质量严格按《沥青路 面施工及验收规范》的要求进行选择、拌 制和施工；
·路面结构设计应做好交通量调查和预测工 作，使路面结构组合与总体强度满足设计 作用期限内交通荷载要求；
·重视施工后的路面养护；
等新兴技术治理车辙病害；
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损坏类型分析及防治措施
（2）沉陷
产生原因：软土地基不均匀沉陷导致沥青路面沉陷 路基压实度不够导致沥青路面沉陷
防治措施： ·从设计方面考虑，在设计图中，除明确专
业管线的性能指标、合格标准外，还应明 确回填土的质量标准。 ·从建设单位考虑，应监督好各道工序的质量； 并尽可能地提前软土地基路段的施工时间,尤 其是桥台地段的施工时间,争取更长的预压时 间,以减少软基工后沉降量。
一、初期损坏
1、新型泛油 形式：点状油斑由小到大发展； 沿整条轮迹带分布的带状油斑 等级：轻度、中度、高度 原因：沥青混合料的水温性不足 路面的二次压密
防治措施： ·改变落后施工观念，重点把好技术关，规范化施工； ·注重沥青路面的压实； ·根据沥青混凝土面层中各层孔隙率的不同，制定对
沥青与集料的粘附性要求。
我国高速公路沥青路面 损坏类型及原因分析
1
课题研究背景
随着我国经济的快速发展，交通领域面临 的压力也越来越大：公路运输交通量的快速增 长、超载超限车辆的增多，等等，都对公路的 使用状况提出了更高的要求。
但是，仍然沿用传统建设方法的沥青公路在这一现 状下却出现了各种各样的损害及问题，因此，对沥 青路面的损害类型及原因进行研究，并采取有效措 施进行防治，对提升公路服务质量，构建畅通、快 捷、安全、舒适的公路交通条件，具有重要意义。
（4）块裂 由于铺设沥青路面的沥青混合料采用了大量 的低针人度沥青和亲水性集料，或沥青发生 老化去其弹性，在交通荷载作用下导致裂缝， 或由于在低温作用下沥青混凝土产生缩裂。
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损坏类型分析及防治措施
（5）反射裂缝 在沥青面层铺设处理不当导致沥青面层产生 与基层裂缝相似的裂缝；另外，在新建的半 刚性沥青路面上，半刚性基层受天长日久的 温度变化引起的温度裂缝，也向路表面扩展、 延伸、并穿透整个面层，形成下宽上窄的裂 缝。
波浪的防治：
·对于轻微波浪，可在高温季节路面发 软时，利用重型压路机沿与路中心线 成45°角的方向反复进行碾压，以适 当改善路面的平整度。
·波峰与波谷高差起伏较大时，应对突 出部分进行铣刨削平，然后扫匀、找 平，并压实。
·严重的、大面积波浪或搓板，应将面 层全部挖除，然后重铺面层。
·利用松散保护层和水来养护路面，以 防出现波浪。
（2）纵向裂缝 产生原因一般为路基加宽处理不当或不良地质沉降所 致，个别为沥青混合料摊铺时，由于纵向接缝处理不 密实，造成路面早期渗水，在行车作用下会在纵向接 缝处形成纵向裂缝。
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损坏类型分析及防治措施
横向裂缝
纵ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ裂缝
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损坏类型分析及防治措施
（3）龟裂 路面受交通荷载作用，其变形和挠度过大， 在沥青路面的柔性不够及在重载车辆的反 复碾压下，由于路面材料的疲劳而形成的 一种裂缝，也称疲劳裂缝。
（6）滑移裂缝 由于沥青路面表面层与底面层或面层与基层的粘结 性不好，同时面层又受到较大的水平外力时无法有 效的传递给底层，而使表面单独承受，造成路表面 被的撕裂破坏。
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损坏类型分析及防治措施
反射裂缝
龟裂
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损坏类型分析及防治措施
裂缝的产生原因： 路面疲劳； 路面结构的收缩变形； 路基变形； 路面结构设计不合理或路面结构施工不当； 老化和环境因素； 材料因素沥青的品种和质量；
损坏类型分析及防治措施
2、新型泛浆 指强大的有压水通过沥青层的空隙， 穿透
结构完整的沥青面层，基层顶面的浆液通过相 同途径被挤压到路表面。泛浆的可能范围是沥 青路面的所有透水处。
原因：沥青面层透水； 路面结构内部排水不畅，导致长期滞留 在基层顶面，形成灰浆，被挤压到路表
防治：做好路基排水、提高路基填土高度、 设置隔离层、换土、注意路槽排水、 加强路面结构、加强防护层、铺设隔温层等
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损坏类型分类
（按照损坏出现时间）
损坏时间分类 出现损坏时间/年 主要损坏类型
初期损坏
＜5
新型泛油，新型泛 浆，新型沉陷等
早期损坏 正常损坏
5~10 ≥10
各类裂缝，变形， 表面损坏等
各类裂缝，变形， 表面损坏，坑槽，
冻胀与翻浆等
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损坏类型分析及防治措施
一、初期损坏
新型泛油 新型泛浆
新型沉陷
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损坏类型分析及防治措施
（3）波浪 波浪是路面表面沿纵向形成成片的有规则的凸 凹起伏的一种变形 特征包括路表面出现轻微、连续的接近等距离 的起伏状，形似洗衣搓板和路面出现局部隆起。 按波峰大小应分为轻、中、重三类
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损坏类型分析及防治措施
波浪成因： 机械作用 自然因素 施工过程不当
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损坏类型分析及防治措施
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损坏类型分析及防治措施
2、变形 （1）车辙
车辙的分类： 磨损型车辙 结构型车辙 失稳型车辙 压密性型车辙
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损坏类型分析及防治措施
预防轻微车辙发展的措施： ·当夏季高温到来之时，对路面进行洒
水降温，以减轻高温造成的车辙损害； ·在高温出现时段采取交通控制的方式
减少车辙的出现； ·治理超限载的车辆，较少路面的负荷； ·采用微表处填补技术、铣刨加铺技术
·因土基或基层结构遭破坏而引起的沉陷，应先将土基和
基层修补好后，再修复面层。
·因路基沉陷导致路面严重损坏，矿料已经松动、脱落形
成坑槽的，应按照坑槽的修补方法进行处治
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损坏类型分析及防治措施
二、早期损坏
1、裂缝
裂缝的分类：
（1）横向裂缝 由于地基或填土路基纵向不均匀沉降或由于沥青混合 料摊铺时横向接缝处理不当，会产生横向裂缝并伴有 错台现象出现。
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损坏类型分析及防治措施
3、新型沉陷 指基层结合料被不断溶蚀，并被挤压到路表
面，造成基层顶面不断脱空，沥青面层随着基层 材料的流失而沉陷，常与泛浆现象同步发生。
原因：沥青层面的空隙率过大导致的面层透水和
防治：
行车荷载的反复作用
·仅由于面层不均匀造成的沉陷，可对沉陷部分拉毛、扫
净，撒粘层沥青后把沉陷部分填起来至与原地面平齐。
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损坏类型分析及防治措施
裂缝的防治：
·合理组织施工，摊铺作用连续进行，减少 冷接缝；
·原材料质量和混合料质量严格按《沥青路 面施工及验收规范》的要求进行选择、拌 制和施工；
·路面结构设计应做好交通量调查和预测工 作，使路面结构组合与总体强度满足设计 作用期限内交通荷载要求；
·重视施工后的路面养护；
等新兴技术治理车辙病害；
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损坏类型分析及防治措施
（2）沉陷
产生原因：软土地基不均匀沉陷导致沥青路面沉陷 路基压实度不够导致沥青路面沉陷
防治措施： ·从设计方面考虑，在设计图中，除明确专
业管线的性能指标、合格标准外，还应明 确回填土的质量标准。 ·从建设单位考虑，应监督好各道工序的质量； 并尽可能地提前软土地基路段的施工时间,尤 其是桥台地段的施工时间,争取更长的预压时 间,以减少软基工后沉降量。
一、初期损坏
1、新型泛油 形式：点状油斑由小到大发展； 沿整条轮迹带分布的带状油斑 等级：轻度、中度、高度 原因：沥青混合料的水温性不足 路面的二次压密
防治措施： ·改变落后施工观念，重点把好技术关，规范化施工； ·注重沥青路面的压实； ·根据沥青混凝土面层中各层孔隙率的不同，制定对
沥青与集料的粘附性要求。
我国高速公路沥青路面 损坏类型及原因分析
1
课题研究背景
随着我国经济的快速发展，交通领域面临 的压力也越来越大：公路运输交通量的快速增 长、超载超限车辆的增多，等等，都对公路的 使用状况提出了更高的要求。
但是，仍然沿用传统建设方法的沥青公路在这一现 状下却出现了各种各样的损害及问题，因此，对沥 青路面的损害类型及原因进行研究，并采取有效措 施进行防治，对提升公路服务质量，构建畅通、快 捷、安全、舒适的公路交通条件，具有重要意义。
（4）块裂 由于铺设沥青路面的沥青混合料采用了大量 的低针人度沥青和亲水性集料，或沥青发生 老化去其弹性，在交通荷载作用下导致裂缝， 或由于在低温作用下沥青混凝土产生缩裂。
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损坏类型分析及防治措施
（5）反射裂缝 在沥青面层铺设处理不当导致沥青面层产生 与基层裂缝相似的裂缝；另外，在新建的半 刚性沥青路面上，半刚性基层受天长日久的 温度变化引起的温度裂缝，也向路表面扩展、 延伸、并穿透整个面层，形成下宽上窄的裂 缝。
波浪的防治：
·对于轻微波浪，可在高温季节路面发 软时，利用重型压路机沿与路中心线 成45°角的方向反复进行碾压，以适 当改善路面的平整度。
·波峰与波谷高差起伏较大时，应对突 出部分进行铣刨削平，然后扫匀、找 平，并压实。
·严重的、大面积波浪或搓板，应将面 层全部挖除，然后重铺面层。
·利用松散保护层和水来养护路面，以 防出现波浪。
（2）纵向裂缝 产生原因一般为路基加宽处理不当或不良地质沉降所 致，个别为沥青混合料摊铺时，由于纵向接缝处理不 密实，造成路面早期渗水，在行车作用下会在纵向接 缝处形成纵向裂缝。
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损坏类型分析及防治措施
横向裂缝
纵ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ裂缝
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损坏类型分析及防治措施
（3）龟裂 路面受交通荷载作用，其变形和挠度过大， 在沥青路面的柔性不够及在重载车辆的反 复碾压下，由于路面材料的疲劳而形成的 一种裂缝，也称疲劳裂缝。
（6）滑移裂缝 由于沥青路面表面层与底面层或面层与基层的粘结 性不好，同时面层又受到较大的水平外力时无法有 效的传递给底层，而使表面单独承受，造成路表面 被的撕裂破坏。
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损坏类型分析及防治措施
反射裂缝
龟裂
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损坏类型分析及防治措施
裂缝的产生原因： 路面疲劳； 路面结构的收缩变形； 路基变形； 路面结构设计不合理或路面结构施工不当； 老化和环境因素； 材料因素沥青的品种和质量；