公路工程技术标准
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中华人民共和国行业标准公路工程技术标准Technical Standard of Highway EngineeringJTG B01-2014主编单位：交通运输部公路局中交第一公路勘察设计研究院有限公司批准部门：中华人民共和国交通运输部实施日期：20**年**月**日中华人民共和国交通运输部公告第51号交通运输部关于发布《公路工程技术标准》的公告现发布《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)，作为公路工程行业标准，自2015年1月1日起施行，原《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)及其英文版和法文版同时废止。
《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 由交通运输部公路局与中交第一公路勘察设计研究院有限公司共同编制。
标准的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由交通运输部公路局负责。
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告交通运输部公路局(地址：**市**大街**号，邮政编码：**，以便修订时研用。
特此公告。
中华人民共和国交通运输部2014年9月30日前言为适应公路交通事业的发展，交通运输部于2011年初以交公便字[2011]3号通知，安排对《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)(以下简称《标准》03版)进行修订。
修订工作由交通运输部公路局和中交第一公路勘察设计研究院有限公司负责，交通运输部公路科学研究院和中交第二公路勘察设计研究院有限公司参加，同时得到各省(市、自治区)交通运输厅及相关单位的大力支持和配合。
本次《标准》修订工作，系统总结了《标准》03版施行以来我国公路建设的经验，在充分吸收近年来公路行业科研成果的基础上，有针对性地开展了13项专题支撑科研项目，并参考借鉴了国外发达国家的相关标准和先进技术。
《标准》修订工作始终坚持面向需求、面向世界、面向未来标准化工作方针，全面体现“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的发展要求，坚持“先进理念、系统管理、经济可靠、有效实施”工作原则，并结合我国公路交通事业发展的现状和趋势，在强调安全、保护环境、节约资源的前提下，突出公路及其设施的功能在确定技术标准和指标中的主导作用。
《公路工程技术标准》(jtg b01—2014)
1.引言公路工程技术标准是指为了规范公路建设过程中的技术要求和工程质量，保障公路项目的安全、高效、经济、环保和可持续发展而制定的一系列规范和标准。
其中，JTG B01—2014《公路工程技术标准》是我国公路交通行业颁布的一项重要标准，对公路工程的设计、施工、质量控制等方面提出了详细的要求和规定。
2.标准概述JTG B01—2014《公路工程技术标准》共分为9个部分，分别是总则、工程地基和路基、路面工程、桥涵工程、隧道工程、交通工程、交通安全设施、工程管理和工程检测。
这些部分涵盖了公路工程建设的全过程，包括各个环节的技术要求和标准规定，在公路工程建设实践中具有很高的指导意义和实用价值。
3.标准内容（1）总则部分主要包括了公路工程技术标准的范围、术语和定义、标准的适用性、引用标准以及标准的更新和修订等内容。
（2）工程地基和路基部分主要包括了路基工程的技术要求、地基处理和加固、路基填筑、路基防护等内容，是公路工程建设的基础。
（3）路面工程部分主要包括了各种路面结构层的设计和施工要求、路面材料的选用、路面平整度和纵横坡等内容，直接关系到公路行车的舒适性和安全性。
（4）桥涵工程部分主要包括了桥梁和涵洞的设计和施工要求、桥梁材料和构件的使用、桥梁防水、防腐和抗震等内容，对公路跨河和跨隧道的建设起着关键作用。
（5）隧道工程部分主要包括了隧道的设计和施工要求、隧道洞内的照明、通风和排水、隧道衬砌和防治渗水等内容，是山区和城市地下交通的重要组成部分。
（6）交通工程部分主要包括了公路的横断面设计、交叉口和匝道的布置、路口标线和交通信号灯的设置等内容，对交通流畅和安全具有重要影响。
（7）交通安全设施部分主要包括了公路护栏、标志、标线、反光镜、警示柱和监控设施的设置要求、安全岛和交叉口排水设施等内容，直接保障了公路行车的安全。
（8）工程管理部分主要包括了工程施工组织、进度管理、质量控制、安全生产和环保措施等内容，是确保公路工程建设质量和进度的重要保障。
公路工程技术标准
公路工程技术标准一、总则与基本规定公路工程技术标准是公路工程建设和管理的技术规范，其目的是确保公路工程的质量、安全和经济效益，满足社会经济发展和人民出行需求。
本标准适用于各级公路的新建、改建、扩建和养护工程，包括路线、路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施等。
二、公路分级与标准根据公路的使用功能、交通量和地形地貌等因素，公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。
各级公路的设计速度、车道数、路基宽度、路面结构等均有相应的规定。
三、设计原则与参数公路工程设计应遵循安全性、经济性、适用性、美观性和可持续性的原则。
设计参数包括设计速度、曲线半径、纵坡、视距、横断面等，应根据公路等级、交通量、地形地貌等因素合理确定。
四、建设技术指标建设技术指标涉及路基、路面、桥涵、隧道等工程结构的材料、结构形式、施工工艺等方面的规定。
各类技术指标应根据工程实际情况、材料特性、环境条件等因素进行选择和应用，确保工程质量和安全性。
五、设施要求与配置公路设施包括交通标志、标线、护栏、照明、监控等，其要求和配置应满足交通安全、畅通和应急管理的需要。
各类设施的设计、安装和维护应符合相关标准，确保其在各种条件下的有效性和可靠性。
六、工程质量与验收公路工程质量应符合设计要求和相关标准，通过有效的质量管理和检测手段确保工程质量。
工程验收应按照规定的程序进行，验收合格后方可交付使用。
七、环境保护措施在公路工程建设和运营过程中，应采取有效的环境保护措施，减少对环境的影响。
这包括水土保持、生态恢复、噪声控制、污水处理等方面的措施，确保工程符合环保法规和标准。
八、施工与安全管理公路工程施工应遵守安全生产法律法规和相关标准，加强施工现场安全管理，预防事故发生。
施工单位应制定安全管理制度，配备安全设施，加强人员培训，确保施工过程中的安全。
同时，施工过程中应注意减少对周边环境和居民的影响，保障公众利益。
总结本公路工程技术标准涵盖了总则与基本规定、公路分级与标准、设计原则与参数、建设技术指标、设施要求与配置、工程质量与验收、环境保护措施以及施工与安全管理等方面。
《公路工程技术标准》(jtg b01-2003)
《公路工程技术标准》(jtg b01-2003)公路工程技术标准是指国家对公路建设和运营过程中所需的技术要求进行统一规范的文件。
其目的是确保公路工程具有良好的质量、安全性和经济效益。
第一章：总则公路工程技术标准的总则部分主要包括标准的适用范围、引用标准、术语定义和基本原则等内容。
其中，适用范围明确了标准的适用对象，并强调了技术标准的重要性。
引用标准部分列举了国内外的相关标准，使得公路工程的设计和施工在国际上具有与时俱进的水平。
术语定义部分对于公路工程中常用的专业术语进行了定义，避免术语的混淆和歧义。
基本原则部分强调了公路工程的安全、经济性、环境友好和可持续发展等原则，为后续章节的具体要求提供了指导。
第二章：工程勘察工程勘察是公路工程建设的基础，其质量直接关系到后续设计和施工的可行性和效果。
该章节主要从工程勘察的目的、要求和内容等方面进行规定。
其中，勘察的目的是明确工程的地理、地质、水文等特点，为后续设计提供依据。
勘察的要求包括安全、准确、全面和及时等方面的要求，以确保工程勘察的质量。
勘察的内容主要包括地质勘察、水文勘察、地形测量和交通勘测等方面，以获取必要的地质和环境数据。
第三章：工程设计工程设计是公路工程建设的重要环节，其质量直接关系到工程的性能和效益。
该章节主要从设计的原则、要求和内容等方面进行规定。
其中，设计的原则包括安全、经济、美观和环保等方面的要求，为设计人员提供指导。
设计的要求包括道路横断面、纵断面、桥梁设计和交通组织等方面的要求，以确保道路设计符合交通规划和设计标准。
设计的内容主要包括路线选择、桥梁设计、交通组织设计和绿化设计等方面，综合考虑道路的功能和环境需求。
第四章：工程施工工程施工是公路工程实施的过程，其质量直接关系到工程的可靠性和安全性。
该章节主要从施工组织、施工技术和施工管理等方面进行规定。
其中，施工组织是指施工队伍的组织和施工计划的制定，以确保施工的有序进行。
施工技术包括道路基层处理、路面施工、桥梁施工和隧道施工等方面，为施工人员提供技术指导。
公路工程技术标准
公路工程技术标准
公路工程技术标准是指在公路工程建设过程中，为了保障工程质量、提高工程效益、保护环境、确保交通安全等目的而制定的一系列规范和要求。
公路工程技术标准的制定不仅对规范工程建设具有重要意义，也对保障工程质量、提高工程效益、保护环境、确保交通安全等方面起到重要的作用。
公路工程技术标准主要包括以下内容：
1.道路设计标准：包括道路线形设计、纵横断面设计、交叉口设计、标志标线设计等方面的要求，旨在确保道路设计合理、安全、便利。
2.材料标准：包括路基材料、路面材料、桥梁材料、隧道材料等方面的要求，旨在保证工程材料的质量和稳定性。
3.施工标准：包括路基施工、路面施工、桥梁施工、隧道施工等方面的要求，旨在保证施工过程规范、安全、高效。
4.设备标准：包括道路施工设备、桥梁施工设备、路面维修设备等方面的要求，旨在提高施工效率和工程质量。
5.质量标准：包括工程质量验收标准、质量控制标准等方面的要求，旨在确保工程质量符合国家标准和合同要求。
公路工程技术标准的制定必须严格依据国家有关法律法规和行业规范，充分考虑工程特点和地理环境等因素。
同时，公路工
程技术标准还应结合工程技术发展的最新成果和经验，不断更新和完善，以适应新的需求和挑战。
公路工程技术标准的执行是建设单位、设计单位、施工单位和监理单位等各方责任的体现，同时也是保障交通安全和公路工程质量的重要保证。
对于违反技术标准的行为，应依法追究相应的责任，确保公路工程的质量和安全。
总之，公路工程技术标准的制定和执行对于保障工程质量、提高工程效益、保护环境、确保交通安全都具有重要作用。
各相关方应严格遵守相关技术标准，推动公路工程建设的规范和可持续发展。
公路工程技术标准 (JTG B01-2003)
公路工程技术标准 (JTG B01-2003)导论公路工程是一个国家基础设施建设的重要组成部分。
为了确保公路工程的质量和安全，国家制定了一系列的技术标准。
本文将以《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)为主题，对其中的一些重要章节进行介绍和解读。
第一章：概述《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)是根据国家法律法规和行业规范制定的，旨在规范公路工程的设计、施工和验收。
它涵盖了公路工程的各个方面，包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、交通设施、交通标志和标线等。
第二章：基本要求这一章节主要强调了公路工程的基本要求，包括道路的设计标准、施工标准和材料要求。
其中，道路的设计标准包括道路线形、横断面、纵断面和交叉口的设计要求。
施工标准则包括了施工工艺、施工方法和施工质量要求。
材料要求则包括道路材料的选用、质量要求和试验方法等。
第三章：路基工程路基工程是公路工程的基础，对公路的承载力和稳定性起着关键作用。
这一章节详细介绍了路基的设计和施工要求，包括路基的路堤、挡土墙和排水系统等。
此外，在路基施工中需要注意的施工方法和施工质量控制也在本章中被提及。
第四章：桥涵工程桥涵工程是公路上的重要交通设施，对于河道和山区的交通通行起着重要作用。
本章节详细介绍了桥涵的设计、施工和验收要求。
在设计方面，需要考虑到桥涵的结构类型、荷载标准和抗震性能等要求。
施工方面则需要关注桥涵施工方法和施工工艺的合理性。
验收方面则需要进行结构和质量的检测。
第五章：隧道工程隧道工程是解决山区和城市交通瓶颈的重要手段。
本章节详细阐述了隧道工程的设计、施工和验收要求。
在设计方面，需要考虑到隧道的线形、横断面和纵断面要求。
施工方面需要注意隧道的开挖方法和支护措施。
验收方面需要对隧道的结构和安全进行检测。
第六章：交通设施交通设施是保障交通安全和便利的重要设备。
本章节主要介绍了交通设施的设计、安装和维护要求。
其中包括交通信号灯、交通标志、交通标线等。
《公路工程技术标准》(jtgb01-2003)
《公路工程技术标准》(jtgb01-2003)公路工程技术标准是指在公路工程建设中，为了保障建设质量、提高施工效率、确保工程安全，按照一定的要求和规范所制定的技术标准。
《公路工程技术标准》(jtgb01-2003)是我国公路工程领域的重要标准之一，对公路工程的设计、施工、验收等环节起着重要的指导作用。
本文将详细介绍《公路工程技术标准》(jtgb01-2003)的内容和意义。
一、概述《公路工程技术标准》(jtgb01-2003)是由交通运输部公路科学研究所制定的一项重要技术标准。
该标准共分为四个章节，包括总则、术语和定义、工程设计、工程施工和验收。
二、总则总则部分主要阐述了该标准的适用范围、目的和依据。
该部分作为整个标准的基础，为后续章节提供了技术要求和规范的依据。
此外，总则部分还对标准的编制、修改、发布和实施进行了详细说明，为标准的有效实施提供了操作指南。
三、术语和定义术语和定义部分对公路工程相关的术语和专业名词进行了清晰明确的定义。
通过统一的术语和定义，可以避免在工程设计和施工中由于理解偏差而导致的问题，最大程度地保证工程质量和安全。
四、工程设计工程设计部分是《公路工程技术标准》(jtgb01-2003)的重要内容，它对公路工程的设计原则、设计方法、技术要求等进行了详细规定。
工程设计是公路工程建设的基础，准确的设计能够合理分配资源，提高工程效益和质量。
该部分详细介绍了公路的纵断面设计、横断面设计、轴线设计以及交叉口、桥梁、隧道等方面的设计要求。
设计人员和工程师在工程设计中应严格按照标准的规定进行，确保设计方案的合理性和可行性。
五、工程施工和验收工程施工和验收是公路工程的重要环节，对工程质量和安全有着直接的影响。
《公路工程技术标准》(jtgb01-2003)对工程施工和验收的要求进行了详细规定。
施工和验收分为多个阶段，包括前期准备、施工组织、施工工艺、实施过程控制、质量检验等。
标准规定了工程施工中的各个环节应符合的要求和流程，以确保工程建设按照设计要求进行。
公路工程技术标准规范标准
公路工程技术标准规范标准范围本标准规定的公路设计车辆范围包括小客车、中型载重汽车和大型载重汽车。
2.0.2设计速度公路设计速度应当根据公路等级、地形、交通流量等综合因素确定。
高速公路设计速度应不低于100km/h，一级公路设计速度应不低于80km/h，二级公路设计速度应不低于60km/h，三级公路设计速度应不低于40km/h，四级公路设计速度应不低于30km/h。
2.0.3最小曲线半径公路曲线半径应根据设计车辆的行驶性能和设计速度确定。
高速公路最小曲线半径应不小于2000m，一级公路最小曲线半径应不小于1000m，二级公路最小曲线半径应不小于500m，三级公路最小曲线半径应不小于200m，四级公路最小曲线半径应不小于100m。
2.0.4最大纵坡公路的纵坡应根据公路等级、车辆行驶性能、交通流量等综合因素确定。
高速公路最大纵坡应不大于4%，一级公路最大纵坡应不大于6%，二级公路最大纵坡应不大于8%，三级公路最大纵坡应不大于10%，四级公路最大纵坡应不大于12%。
2.0.5最小净宽公路最小净宽应根据公路等级、交通流量、车辆行驶性能等综合因素确定。
高速公路最小净宽应不小于26.5m，一级公路最小净宽应不小于22.5m，二级公路最小净宽应不小于18.5m，三级公路最小净宽应不小于14.5m，四级公路最小净宽应不小于10.5m。
2.0.6路基宽度公路路基宽度应根据公路等级、路基土质、交通流量等综合因素确定。
高速公路路基宽度应不小于40m，一级公路路基宽度应不小于30m，二级公路路基宽度应不小于20m，三级公路路基宽度应不小于15m，四级公路路基宽度应不小于10m。
3特殊规定3.0.1高速公路高速公路应采用分离式、互通式、全封闭式和标准化设计，确保道路的安全、高效和便捷。
3.0.2一级公路一级公路应保证车速平稳，路面平整，交通安全，同时具备较高的通行能力和舒适度。
3.0.3二级公路二级公路应保证路面平整，交通安全，同时具备较高的通行能力和舒适度。
(jtg b01-2003) 《公路工程技术标准》
公路工程技术标准是指国家规定的公路建设和管理的相关技术标准，是规范公路工程建设和运营的重要依据。
本文将从以下几个方面对《公路工程技术标准》进行详细介绍和分析。
一、《公路工程技术标准》的制定背景和意义1. 制定背景公路是国家交通系统的重要组成部分，对于国民经济的发展和社会的进步起着重要作用。
为了保障公路建设的质量，提高公路运营的效率，国家制定了《公路工程技术标准》，以规范公路建设和管理。
2. 意义《公路工程技术标准》的制定，可以统一公路建设和管理的标准，保障公路工程建设的质量和安全，提高公路的使用寿命和运营效率。
也有利于推动公路行业的健康发展，促进交通运输业的发展和国民经济的进步。
二、《公路工程技术标准》的主要内容和要求《公路工程技术标准》主要包括以下几个方面的内容和要求：1. 设计标准《公路工程技术标准》对公路的设计要求进行了详细的规定，包括路基、路面、桥梁、隧道等各个方面的设计标准，以保障公路建设的安全性、稳定性和耐久性。
2. 施工标准《公路工程技术标准》规定了公路工程施工的各项标准和要求，包括土石方工程、路面施工、桥梁建设等方面的施工规范，保障了公路建设的施工质量和工程进度。
3. 材料标准《公路工程技术标准》对公路建设所需要的各种材料进行了详细的规定，包括道路材料、结构材料、防护材料等，确保了公路工程所使用材料的质量和安全性。
4. 管理标准《公路工程技术标准》还对公路建设和管理中的各项管理工作进行了规定，包括工程管理、质量管理、安全管理等方面的要求，从管理上保障了公路工程的正常进行。
三、《公路工程技术标准》的实施和效果1. 实施情况《公路工程技术标准》的实施需要有关部门的支持和监督，需要公路建设和管理单位的配合和执行。
目前，国家各级交通主管部门积极推动《公路工程技术标准》的实施，各地公路建设单位和管理部门也在积极执行。
2. 效果评估经过一段时间的执行，《公路工程技术标准》对公路建设和管理产生了显著的影响。
公路工程技术标准规范
公路工程技术标准规范公路工程技术规范标准1总则1.0.1适用范围本标准适用于新建和改建公路。
新建公路，必须按本标准执行。
改建公路，当利用现有公路的局部路段受条件限制时，对本标准规定的个别技术指标，经过技术经济比较，可作合理变动；对于改线路段，应符合本标准的规定。
1.0.2公路分级公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。
1.0.3公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。
一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车道数或不同的公路等级。
各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。
公路工程技术标准
1、总则
1.6 公路建设必须执行国家环境保护和资源节约的法律法 规,并应符合下列规定：
1 、公路环境保护应贯彻保护优先、以防为主、以治 为辅、综合治理的原则.
2、 公路建设应根据自然条件进行绿化、美化路容、 保护环境.
3 、高速公路,一、二级公路和有特殊要求的公路建设 项目应作环境影响评价和水土保持方案评价.
4 、公路改扩建项目应充分利用公路废旧材料,节约工 程建设资源
1、总则
1.7 公路改扩建时,应对改扩建方案和新建方案进行论证 比选.采用改扩建方案时,应符合下列规定：
4、路线
3．2 车道宽度应符合表4．0．2的规定,并应符合下列规 定：
1 、八车道及以上公路在内侧车道内侧第1、2车道仅 限小客车通行时,其车道宽度可采用3．5m.
2、 以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为 80km／h及以上的公路,经论证车道宽度可采用3．5m.
4、路线
3 、四级公路采用单车道时,车道宽度应采用3.5m. 4 、设置慢车道的二级公路,慢车道宽度应采用3.5m.
1、总则
1.5 公路建设应贯彻保护耕地、节约用地的原则,在确定 公路用地范围时应符合下列规定：
1、 公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘无排 水沟时为路堤或护坡道坡脚以外,或路堑坡顶截水沟外边 缘无截水沟为坡顶以外不小于1m范围内的土地；在有条 件的地段,高速公路、一级公路不小于3m,二级公路不小 于2m范围内的土地为公路用地范围.
水高度,同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用,不使其影 响路基的强度和稳定性.
《公路工程技术标准》
《公路工程技术标准》公路工程技术标准是指在公路建设过程中，规定了公路设计、施工、验收、养护等各个环节中的技术要求和规范，目的是确保公路工程的质量和安全。
公路工程技术标准的制定是为了提高公路工程质量，降低工程风险，提高公路交通运输效率，保障人民群众的生命财产安全。
公路工程技术标准包括以下几个方面：1.公路设计标准：公路设计标准是公路工程的基础，它规定了公路的几何形状、横纵断面、交通标志和标线等，以及路基、路面、桥梁、隧道等各个部分的设计要求。
公路设计标准的制定需要考虑交通流量、交通流速、交通组织方式等因素，以使公路具有合理的通行能力和安全性。
2.公路施工标准：公路施工标准是指在公路施工过程中，各个施工环节的技术要求和规范。
包括土方开挖、石方爆破、路基填筑、沥青混凝土铺设、桥梁施工、隧道施工等。
公路施工标准的制定需要考虑材料的选择、施工方法的合理性以及工程质量的可控性，以确保施工过程的安全和质量。
3.公路验收标准：公路验收标准是指在公路工程完工后，对工程质量进行检查和评估的标准。
包括工程结构的稳定性、路面平整度、标线的清晰度等。
公路验收标准的制定需要考虑公路工程的使用寿命、通行能力和安全性，以及国家、地区的交通标准和法规。
4.公路养护标准：公路养护标准是指在公路投入使用后，对公路进行维修和养护的技术要求和规范。
包括定期巡查、路面补修、标志标线维护等。
公路养护标准的制定需要考虑公路的使用寿命、交通安全和用户体验，以及养护资金和资源的利用效率。
公路工程技术标准的制定需要参考国内外的相关经验和标准，结合具体的地理、气候等条件，以及交通需求和环境保护要求。
标准的制定应该科学、合理、可行，注重综合性、系统性和可操作性，对公路工程的各个方面进行细致、全面的规定，以确保公路工程的质量和安全。
同时，公路工程技术标准的制定还需要立足于行业发展的需求和社会发展的目标，紧跟科技进步和创新的步伐，不断提高标准的水平和适应性。
公路工程技术标准
计算荷载的汽车车队分为汽车- 10级、汽车-15级、汽车-20级和汽车-超20级四个等级。车辆按总重分级，如主车总重为10吨的车辆(包重车为15吨)，以汽车-10级表示；主车总重为15吨的车辆（包括重车为20吨），以汽车- 15级表示，余之类推。中国《公路工程技术标准》对各级汽车车队和纵向排列作了具体的规定。
《公路工程技术标准》
1基本简介；2发展简史；3公路分级；4技术标准；5详细目录
1基本简介
公路工程技术标准
公路新建和改建工程所必须遵循的基本技术法规。它规定了各等级公路的建设技术指标和有关设施的技术要求，以充分发挥公路的使用效能。
修订后的《标准》进一步明确了各级公路的功能和相应的技术指标，突出体现了公路工程建设中安全、环保以及人为本的指思想和建设理念，科学、实用、易于掌握，对加快我国公路建设步伐，促进公路交通事业健康、协调、持续发展，具有重要的指导作用。
视距
当汽车以可能达到的速度行驶时，驾驶员向前能看见的路线距离。视距分为停车视距和超车视距。
停车视距
驾驶员发现同一车道前方有障碍物时，制动停车所需距离。这一距离为驾驶员发现障碍物需要停车的瞬间到使用制动的瞬间汽车行驶的距离与使用制动到汽车停止时汽车行驶的距离之和。
对于单车道公路应考虑对方来车，视距应是停车视距的两倍。对于双车道公路，如果公路缺乏严格的分道设施或管理措施,汽车可能不严格在各自车道上行驶,这样，视距也应采用二倍停车视距，以保证来按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为2000～5000辆，为连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。
三级公路
一般能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为2000辆以下，为沟通县及县以上城市的一般干线公路。
公路 工程技术标准
公路工程技术标准一、总则公路工程技术标准是公路建设的重要技术基础，是规范公路建设行为、保证公路建设质量的重要依据。
本标准适用于公路工程建设，包括新建、改建、扩建等工程。
二、建设原则公路工程建设应遵循以下原则：1. 符合国家有关法律、法规和标准、规范的要求；2. 科学合理、经济适用、安全可靠；3. 注重环境保护、节能减排、绿色低碳；4. 注重科技创新、提高工程建设和管理水平。
三、标准规范公路工程技术标准应包括以下内容：1. 路基工程：路基设计、路基施工、路基防护等；2. 路面工程：路面设计、路面施工、路面养护等；3. 桥梁工程：桥梁设计、桥梁施工、桥梁养护等；4. 隧道工程：隧道设计、隧道施工、隧道养护等；5. 交通工程：交通安全设施、交通监控系统等；6. 环境保护工程：环境保护设施、水土保持等。
四、技术要求1. 路基工程应按照因地制宜、就地取材的原则，根据地形地质条件进行设计，并按照相应的施工规范进行施工。
路基填筑应选用符合要求的材料，保证填筑质量。
路基防护应采用环保型防护措施，如植草护坡等。
2. 路面工程应按照耐久性、抗滑性、防渗性等技术要求进行设计，并按照相应的施工规范进行施工。
路面材料应选用符合要求的材料，如水泥混凝土、沥青混凝土等。
路面养护应定期进行，保证路面状况良好。
3. 桥梁工程应按照安全可靠、经济适用的原则进行设计，并按照相应的施工规范进行施工。
桥梁材料应选用符合要求的材料，如钢筋、混凝土等。
桥梁养护应定期进行，保证桥梁状况良好。
4. 隧道工程应按照安全可靠、经济适用的原则进行设计，并按照相应的施工规范进行施工。
隧道材料应选用符合要求的材料，如混凝土、钢材等。
隧道养护应定期进行，保证隧道状况良好。
5. 交通工程应按照安全、畅通的原则进行设计，并按照相应的施工规范进行施工。
交通安全设施应选用符合要求的材料，如标志标线等。
交通监控系统应先进可靠，能够实时监测交通情况，为交通管理提供有力支持。
公路工程技术标准 pdf
公路工程技术标准 pdf
公路工程技术标准。
公路工程技术标准是指在公路工程建设和管理过程中，为了保障工程质量、安
全和环保，制定的一系列技术规范和标准。
这些标准涵盖了公路工程的设计、施工、材料选用、设备使用等方方面面，对于保障公路工程的质量和安全具有重要意义。
首先，公路工程技术标准在设计阶段起着关键作用。
在公路工程设计中，需要
考虑道路线型、纵横断面、路基和路面结构等方面的技术要求，以确保公路在使用过程中具有良好的通行性、舒适性和安全性。
此外，公路设计中还需要考虑交通量、车速、地形地貌等因素，以确定合理的设计标准，保障公路的安全和稳定性。
其次，公路工程技术标准在施工阶段也发挥着重要作用。
在公路工程施工中，
需要严格按照相关技术标准进行操作，确保施工质量和安全。
比如，在路基施工中，需要按照规定的路基厚度和坡度进行施工，以确保路基的承载能力和排水性能。
在路面施工中，需要严格控制沥青混凝土的配合比和压实度，以确保路面的平整度和耐久性。
此外，公路工程技术标准还涉及到材料选用和设备使用。
在公路工程建设中，
需要选用符合国家标准的材料，如水泥、沥青、砂石等，以确保公路工程的质量和耐久性。
同时，还需要使用符合安全标准的施工设备和工具，确保施工过程中的安全和高效。
总之，公路工程技术标准对于公路工程建设和管理具有重要意义。
只有严格按
照相关技术标准进行设计、施工和管理，才能保障公路工程的质量、安全和环保。
因此，我们应该充分重视公路工程技术标准的制定和执行，不断提高公路工程建设和管理的水平，为人民群众提供更加安全、便捷的出行条件。
《公路工程技术标准》宣贯
《公路工程技术标准》宣贯公路工程是一项重要的基础设施建设，对于国家经济发展和人民生活水平的提升起着至关重要的作用。
为了确保公路工程的质量和安全，各国普遍制定了一系列的技术标准，用于指导和规范公路工程的设计、建设和维护。
本文将对公路工程技术标准进行宣贯，使广大读者更加了解和熟悉公路工程技术标准的重要性和应用价值。
一、公路工程的技术标准公路工程技术标准是指对公路工程建设中设计、施工、监理、验收等关键环节的要求和规范，以确保工程质量和安全。
公路工程技术标准涵盖了多个方面的内容，包括设计标准、材料标准、施工工艺标准、设备标准等。
1. 设计标准公路工程的设计标准是公路工程技术标准体系的基石，它直接关系到工程的安全性、经济性和可持续性发展。
设计标准包括水平几何标准、纵断面标准、交通标志标线标准、桥梁标准、隧道标准等。
这些标准旨在确保公路工程的线形、平面、空间等方面的合理布局，满足不同道路等级和交通需求的要求。
2. 材料标准公路工程所使用的材料必须符合相应的标准，以保证工程的质量和可靠性。
材料标准涉及到路基材料、路面材料、水泥混凝土材料、钢材等各个方面。
这些标准规定了材料的物理性能、化学成分、加工工艺、使用要求等，为工程建设提供了技术支撑。
3. 施工工艺标准公路工程的施工工艺标准是指在施工过程中各个环节的要求和规范，旨在保证施工质量和工期的控制。
施工工艺标准包括了拆除、填方、挖掘、回填、铺设等方面的要求，要求施工人员按照标准的要求进行施工，确保工程建设的顺利进行。
4. 设备标准公路工程建设离不开各种施工机械和设备的应用，而这些机械设备的性能和使用质量直接关系到工程的施工进度和质量。
设备标准规定了施工机械和设备的选择、配置、使用和维护等各个方面的要求，以保障设备的安全运行和施工工艺的顺利进行。
二、公路工程技术标准的重要性公路工程技术标准具有重要的应用价值和推动作用，对于提高公路工程的质量和安全性、加快工程进度具有至关重要的作用。
公路工程技术标准
《公路工程技术标准》目次5 桥涵5．0．1一般规定1桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。
2特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段,不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带。
3桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则，并考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护等因素.4桥涵的设置应结合农田基本建设考虑排灌的需要.5特殊大桥宜进行景观设计;上跨高速公路、一级公路的桥梁,应与自然环境和景观相协调.6桥梁结构应考虑桥面铺装进行综合设计。
桥面铺装应有完善的桥面防水、排水系统.7采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，机械化和工厂化施工。
5．0．2桥涵分类规定如表5。
0。
2.5．0．2桥涵分类注：①单孔跨径系指标准跨径，②梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长;拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离,其他形式桥梁为桥面系车道长度；③管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞；④标准跨径:梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。
5．0．3桥梁全长：有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁应为桥面系长度。
桥涵的跨径小于或等于50m时，宜采用标准化跨径。
桥涵标准化跨径规定如下:0。
75m、1.0m、1。
25m、1.5m、2。
0m、2.5m、3。
0m、4。
0m、5。
0m、6。
0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m.5．0．4 桥涵设计洪水频率应符合表5。
0。
4规定。
l二级公路的特大桥以及三级、四级公路的大桥，在水势猛急、河床易于冲刷的情况下，可提高一级设计洪水频率验算基础冲刷深度。
2 沿河纵向高架桥和桥头引道的设计洪水频率应符合本标准第4。
0。
2条路基设计洪水频率的规定.5．0．5 桥面净空应符合本标准第2。
公路工程技术标准》 jtg b01-2014
目录1. 介绍2. 编制依据3. 规范适用范围4. 术语和定义5. 立法依据6. 主要内容7. 结语1. 介绍《公路工程技术标准》JTG B01-2014是国家公路交通管理部门颁布的公路工程技术标准，它的出台对于规范和提高我国公路工程建设水平具有重要意义。
本文将从编制依据、规范适用范围、立法依据、主要内容等方面进行分析和阐述。
2. 编制依据《公路工程技术标准》JTG B01-2014的编制依据主要包括以下几个方面：（1）国家相关法律法规和政策文件；（2）公路工程施工、设计、监理等方面的实践经验和技术标准；（3）国际标准和国际先进技术。
3. 规范适用范围《公路工程技术标准》JTG B01-2014适用于我国公路工程的建设、改建、扩建和维护等各个阶段，具体包括公路工程设计、施工、监理等相关工作。
该标准的出台旨在统一相关工作流程和质量要求，提高公路工程的建设质量和安全水平。
4. 术语和定义《公路工程技术标准》JTG B01-2014中对于一些专业术语和定义进行了明确和规范，这样可以避免在工程实践中的歧义和误解，保证工作的顺利进行。
5. 立法依据《公路工程技术标准》JTG B01-2014的出台是依据国家相关法律法规进行的，其中包括公路法、建设法、城乡规划法等，这些法律法规为公路工程建设提供了基本保障，保证了公路工程建设的合法性和规范性。
6. 主要内容《公路工程技术标准》JTG B01-2014主要包括以下几个方面的内容：（1）公路工程设计标准：包括公路线路、桥梁、隧道、路基、路面、交通设施等方面的设计规范和要求；（2）公路工程施工标准：包括施工组织设计、施工工艺、质量控制等方面的要求和规范；（3）公路工程监理标准：包括监理组织、监理程序、监理要求等方面的规定和规范；（4）其他相关内容：还包括了一些公路工程建设中的环境保护、安全管理、质量检测、验收评定等方面的内容。
7. 结语《公路工程技术标准》JTG B01-2014的出台对于规范和提高我国公路工程建设水平具有十分重要的意义。
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《公路工程技术标准》目次5 桥涵5．0．1一般规定1桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。
2特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段，不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带。
3桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则，并考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护等因素。
4桥涵的设置应结合农田基本建设考虑排灌的需要。
5特殊大桥宜进行景观设计；上跨高速公路、一级公路的桥梁，应与自然环境和景观相协调。
6桥梁结构应考虑桥面铺装进行综合设计。
桥面铺装应有完善的桥面防水、排水系统。
7采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，机械化和工厂化施工。
5．0．2桥涵分类规定如表5.0.2。
5．0．2桥涵分类注：①单孔跨径系指标准跨径，②梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离，其他形式桥梁为桥面系车道长度；③管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞；④标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。
5．0．3桥梁全长：有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁应为桥面系长度。
桥涵的跨径小于或等于50m时，宜采用标准化跨径。
桥涵标准化跨径规定如下：0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。
5．0．4 桥涵设计洪水频率应符合表5.0.4规定。
l二级公路的特大桥以及三级、四级公路的大桥，在水势猛急、河床易于冲刷的情况下，可提高一级设计洪水频率验算基础冲刷深度。
2 沿河纵向高架桥和桥头引道的设计洪水频率应符合本标准第4.0.2条路基设计洪水频率的规定。
5．0．5 桥面净空应符合本标准第2.0.7条公路建筑限界的规定，并应符合以下要求：1 高速公路、一级公路的特殊大桥为整体式上部结构时，其中央分隔带和路肩的宽度可适当减小，但减窄后的宽度不应小于本标准表3.0.4和表3.0.5—1规定的“最小值”。
2桥上设置的各种管线等设施不得侵入公路建筑限界。
5．0．6桥下净空应符合以下规定：1通航或流放木筏的河流，桥下净空应符合通航标准及流放木筏的要求。
2跨线桥桥下净空，应符合被交叉公路、铁路、其他道路等建筑限界的规定。
3桥下净空还应考虑排洪、流冰、漂流物、冰塞以及河床冲淤等情况。
5．0．7桥梁及其引道的平、纵、横技术指标应与路线总体布设相协调。
桥上纵坡不宜大于4％，桥头引道纵坡不宜大于5％。
位于市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3％。
桥头两端引道线形应与桥上线形相配合。
5．0．8渡口码头设计应符合下列要求：1渡口位置应选在河床稳定、水力水文状态适宜、无淤积或少淤积的河段。
2直线码头的引道纵坡宜采用9％～10％；锯齿式码头宜采用4％～6％。
3二级、三级公路的码头引道宽度不应小于8.5m；四级公路不应小于7.0m。
6汽车及人群荷载6．0．1汽车荷载分为公路一I级和公路一Ⅱ级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。
车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。
6．0．2各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合表6.0.2规定。
表6．0．2汽车荷载等级公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路汽车荷载等级公路—Ⅰ级公路—Ⅰ级公路—Ⅱ级公路—Ⅱ级公路—Ⅱ级二级公路作为干线公路且重型车辆多时，其桥涵设计可采用公路—I级汽车荷载。
四级公路重型车辆少时，其桥涵设计可采用公路一II级车道荷载效应的0．8倍，车辆荷载效应可采用0.7倍。
6．0．3车道荷载的计算图式如图6．0．3。
注：计算跨径为：设支座的为相邻两支座中心间的水平距离，不设支座的为上、下部结构相交面中心间的水平距离。
图6.0.3车道荷载1 公路一I级车道荷载的均布荷载标准值为q K=10 5kN／m；集中荷载标准值P K按以下规定选取：桥涵计算跨径小于或等于5m时，P K=180kN；桥涵计算跨径等于或大于50m时，P K=360kN桥涵计算跨径大于5m、小于50m时，^值采用直线内插求得。
计算剪力效应时，上述荷载标准值应乘以1.2的系数。
公路一II级车道荷载的均布荷载标准值q K和集中荷载标准值P K，为公路一I级车道荷载的0.75倍。
2车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个影响线峰值处。
6．0．4车辆荷载布置图如图6.0.4，其主要技术指标规定如表6.0.4。
公路一I级和公路一II级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。
图6.0.4车辆荷载布置图(轴重力单位：kN；尺寸单位：m)表6.0.4 车辆荷载主要技术指标项目单位技术指标车辆重力标准值kN 550前轴重力标准值kN 30中轴重力标准值kN 2×120后轴重力标准值kN 2×140轴距m 3＋1.4＋7＋1.4轮距m 1.8 前轮着地宽度及长度m 0.3×0.2中、后轮着地宽度及长度m 0.6×0.2车辆外形尺寸（长×宽）m 15×2.56.0. 5车道荷载横向分布系数，应按设计车道数如图6.0.5布置车辆荷载进行计算。
图6.0.5车辆荷载横向布置(尺寸单位：m)6．0．6桥涵设计车道数应符合表6.0.6-1规定。
多车道桥梁的汽车荷载应考虑折减。
当桥涵设计车道数等于或大于2时，由汽车荷载产生的效应应按表6．0．6-2规定的多车道横向折减系数进行折减，但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应。
表6.0.6-1 桥涵设计车道数桥面宽度W（m）桥涵设计车道数单向行驶桥梁双向行驶桥梁W＜7.07.0≤W＜10.5 10.5≤W＜14.0 14.0≤W＜17.5 17.5≤W＜21.0 21.0≤W＜24.5 24.5≤W＜28.0 28.0≤W＜31.5 6.0≤W＜14.014.0≤W＜21.021.0≤W＜28.028.0≤W＜35.012345678表6.0.6-2 横向折减系数6．0．7大跨径桥梁应考虑车道荷载纵向折减。
桥梁计算跨径大于150m时，应按表6.0.7规定的纵向折减系数进行折减。
桥梁为多跨连续结构时，整个结构应按其最大计算跨径的纵向折减系数进行折减。
表6.0.7 纵向折减系数6．0．8公路桥梁设置人行道时，应同时计人人群荷载。
1桥梁计算跨径小于或等于50m时，人群荷载标准值为3.0kN／m2；桥梁计算跨径等于或大于150m时，人群荷载标准值为2.5kN／rn2；桥梁计算跨径在大于50m、小于150m时，可由线性内插得到人群荷载标准值。
跨径不等的连续结构，采用最大计算跨径的人群荷载标准值。
2城镇郊区行人密集地区的公路桥梁，人群荷载标准值为上述标准值的l.15倍。
3专用人行桥梁，人群荷载标准值为3.5kN／m2。
附件5桥涵5．0．1一般规定l桥梁的设置，尤其是特大、大桥的设置应根据公路功能及其等级、通行能力，结合地形、河流水文、河床地质、通航要求、河堤防洪、环境影响等进行综合考虑，并设置完善的防护设施，增强桥梁的抗灾能力。
2 特大、大桥的桥位应选择在顺直的河道段，避免设在河湾处，以防止冲刷河岸。
同时要求河槽稳定，主槽不宜变迁，大部分流量能在所布置桥梁的主河槽内通过。
桥位的选择要求河床地质条件良好、承载能力高、不易冲刷或冲刷深度小。
桥位若处于断层地带，要分析断层的性质，如为非活动断层，宜将墩台设置在同一盘上。
桥位应尽力避免选择在有溶洞、滑坡和泥石流的地段，否则应采取工程防护措施，确保岸坡稳定。
3公路桥涵应根据所在公路的使用任务、性质和将来发展的需要，按照“安全、适用、经济、美观和有利环保”的原则进行设计。
安全是设计的目的，适用是设计的功能需求，必须首先满足；在满足安全和适用的前提下，应根据具体情况考虑经济和美观的要求。
在国家经济实力不断增强的时期，我们应该提倡公路工程设计的环保要求，保持公路的可持续发展，故增加了“有利环保”的原则。
4公路桥涵的建设与农田水利和人民生活有着密切的关系，公路桥涵的设置应兼顾农田排灌的需要，考虑综合利用。
5公路桥涵既是跨河、江、公路等的构造物，又是人们在生产实践中不断积累经验而建造的艺术品，是对人们视觉有较大影响的构造物。
对于一些跨径大、技术复杂或构造特殊的特大桥，宜结合自然环境、桥梁结构的特点进行适当的景观设计。
上跨高速公路、一级公路的桥梁在桥型、构造选择时宜注意构造物与自然和环境的协调。
6公路桥梁桥面铺装的结构形式应与相邻公路路面相协调。
桥面铺装宜采用沥青混凝土或水泥混凝土。
桥面应有完善的防水、排水系统，不致因桥面积水而遭到破坏，减少使用寿命，影响行车。
桥面应设纵坡，便于纵向排水；横向应设路拱并设泄水管以利横向排水，桥面面层以下宜设防水层。
5．0．2桥涵分类有两个指标：一个是单孔跨径L K，用以反映技术复杂程度；另一个是多孔跨径总长L，用以反映建设规模。
本次修订，对桥涵分类的划分标准进行了专题研究，并据此对桥涵分类标准作了适当调整。
桥梁跨径的大小是衡量一个国家桥梁工程建设综合水平的一个指标，《标准》(97)的规定已不能反映我国近20年来公路桥梁的建筑水平。
为此，本次修订，将特大桥的起点跨径由l00m调整至150m。
跨径150m基本涵盖了所有常规桥梁结构，包括连续梁桥、连续刚构桥、钢筋混凝土拱桥和钢管混凝土拱桥等。
划分特大、大、中、小桥的另一个指标是多孔跨径总长，即不考虑两岸桥台侧墙长度在内的桥梁标准跨径的总长度。
在一般情况下，桥梁总长大致相当于河流的宽度，以此作为划分指标，概念较明确，并有利于勘测工作中对桥梁总长的估算。
本次修订将多孔跨径总长大于等于500m的特大桥的起点指标调整为大于1000m，该指标也基本涵盖了随着高速公路、一级公路的修建而出现的旱地跨线桥。
特大桥的划分标准随大桥指标的调整而作了相应的调整，其余指标保持《标准》(97)的规定。
5．0．3为了便于编制标准设计，增强构件的互换性，对跨径小于和等于50m的桥涵，本标准采用了标准化跨径的概念，并对具体标准化跨径的数值作了相应的规定。
标准化跨径的上限，《标准》(97)定为60m，本次修订将上限调整为50m。
5．0．4本次修订，对洪水频率标准的使用进行了重点调研。
经综合分析，《标准》(97)中桥涵设计洪水频率标准的规定应用几年来，总体上与水工、铁路、城市等的防洪标准是协调的，故仍维持了《标准》(97)的规定。