海狸1200绞吸式挖泥船参数
耙吸式和绞吸式挖泥船
1.借机械或流体动力的挖泥设备，挖取、提升和输送水下地表层的泥土、沙、石块和珊瑚礁等沉积物的船。
船舶工程（一级学科）；船舶种类及船舶检验、国际公约和证书（二级学科）2.采用各种斗、铲或水枪等装置，挖掘并从水中提取泥沙的工程船舶。
电力（一级学科）；水工建筑（二级学科）3.装有挖泥机械设备，专门用于挖取水下泥沙的船舶。
海洋科技（一级学科）；海洋技术（二级学科）；海洋工程（三级学科）4．装有专门设备、用以挖起水下泥、沙或卵石、软石的工程船。
水利科技（一级学科）；航道与港口（二级学科）；疏浚（水利）（三级学科）5.挖泥船有机动和非机动之分，按施工特点又可分为耙吸式、铰吸式、链斗式、抓斗式和铲斗式等。
一、特征耙吸式挖泥船是自航式的深海或内陆船。
耙吸式挖泥船通常配备有泥舱和挖泥设备，可以自行装舱和卸载。
按照设计标准，耙吸式挖泥船装备有：1.带有吸嘴的耙吸管，即耙头，挖泥时用于耙吸海床；2.泥泵，用于耙吸被耙头耙松了的土壤；3.泥舱，可堆存耙吸的泥水混合物；4.溢流系统，用于排出泥舱装舱过程中多余积水；5.位于泥舱内的底门，用于卸载泥水混合物；6.位于甲板上的支架，用于起吊耙吸管；7.波浪补偿器，用来补偿耙头与海床接触时耙头与船体垂直方向的相对运动。
二、应用领域耙吸式挖泥船的应用广泛，在疏浚业被美名为“孺子牛”。
耙吸式挖泥船工作过程中不需要抛锚定位，因而不会给其它船舶的航行造成障碍。
早期耙吸式挖泥船主要用于加深和维护航道。
如今的耙吸式挖泥船还可用于围海造田。
例如，一项在远东的疏浚工程就是先使用耙吸式挖泥船将受污染的土壤挖掘去除，然后完全填埋，并平铺一层砂砾。
与其它疏浚设备相比，在实际施工中，若填埋沙坑的不良土壤区域太大而不能直接排放及提供管道线路排泥时应优先考虑使用耙吸式挖泥船。
耙吸式挖泥船的主要优点：1.船体不在固定位置上工作，故没有抛锚用绳缆，而可以自由移动，这对于海港区域的疏浚是非常重要的；2.耙吸式挖泥船非常适合远海疏浚作业。
500立方米绞吸式挖泥船
500立方米绞吸式挖泥船
IHC1200
海狸1200挖泥船，船总长26.30米，型宽6.69米，最大挖深10米，绞刀功率110kW,总装机功率821kW，生产能力可达500m?/h。
此类船型港航公司拥有三艘，其中两艘由荷兰IHC进口，一艘自制，自制船为斗轮式挖泥船。
1200挖泥船的船体由三个浮箱通过螺栓连接而成，分解后可采用汽车运输。
因此，十分方便进入内河以及内陆湖泊和水渠的水利工地施工。
Z01
“中国水电Z01”抓斗式挖泥船是港航公司承接”巴基斯
坦卡拉奇深水集装箱项目疏浚与吹填工程项目”后，为满足该
工程港施工需求采购的一艘抓斗挖泥船。
该船2006年9月利用驳船改建，选用日本四国建机的SKK－20018GDT-F型抓机，起吊能力：主钩200吨，副钩30吨，起吊绳索速度0～72m/min,回转速度0～1.3rpm。
船总长49.5m，型宽20m，型深4m，斗容18m?，总吨位1229t，净吨位368t，其综合性能和设备配置在国内抓斗船中属比较优越。
绞吸式挖泥船安全操作规程3p
中国水利水电第十三工程局第一分局绞吸式挖泥船安全操作规程说明：一分局目前使用的船型主要有：绞吸式80m3/h挖泥船，液压技改80m3/h挖泥船，200m3/h液压绞吸式挖泥船，200m3/h技改绞吸式挖泥船，IHC海狸1200拼装绞吸式挖泥船，自造1200绞刀/斗轮互换带台车挖泥船。
在编制挖泥船安全操作规程时，考虑自动化程度较高的挖泥船和老式挖泥船相结合，对于在安全操作过程中有较大区别的，要根据操作船舶的主要参数、主机、副机及其它设备的性能，参照该船各机使用说明书执行。
一、通则1、进入挖泥船作业现场工作人员必须按规定穿戴救生衣和个人劳动保护用品。
管线作业时需2人以上同行。
2、施工作业船只全船消防、救生设备、防碰撞及其他安全设施要保证完整、适用并指定专人负责管护，平时不得挪着它用。
施工水域安全防护措施应与当地有关部门协商制定、发布和落实。
3、施工作业船只其工作、行走平台、上层平台的四周护杆应完整，行走跳板要搭设牢固，并应有防滑条。
4、挖泥船及附属船只在航道、码头、港湾内拖航、锚泊和施工时，应按规定设置和显示信号并派人值班。
夜间施工必须配足灯光照明。
5、船员应熟悉该项目施工组织设计。
了解当地的水文，气象、地质地貌、施工水域资料。
察看排泥场，水源和退水设施。
项目部应组织制定施工方案、施工质量、环境、职业健康安全等控制措施并进行技术交底。
6、施工船只转移时，应由专人进行制定转移路线、拖带方式、工作人员岗位分工和船只编队等方案并经上级批准后执行。
7、施工船只作业，锚泊、停产及避风等船舶动作按现行《疏浚工程技术规范》中技术标准执行。
8、船员必须经过训练和学习，熟悉本船安全操作规程和各机使用说明书。
二、甲板作业部分1、检查水、陆排泥管的连接是否可靠合理、牢固，排泥场的使用是否合理可靠。
2、检查全船各部的紧固情况，各机械和部件的灵活、可靠。
施工前应检查并实施机械运转部位的全面润滑。
3、检查操纵台上各操纵杆是否都处在“空档”位置上，按钮是否在停止工作位置。
绞吸式挖泥船
绞吸式挖泥船This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020一、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。
清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。
二、工艺流程25km（具体根1 级泵压接力输送；输泥)、水上管线(即浮管)二种，主1陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。
岸管间距200m左右。
管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。
对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。
陆上布管线在进入吹填区内的布设。
要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。
管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。
管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。
弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。
排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。
有河道段排泥管原则上沿河道布置在水中，不得上岸。
水上吹泥管线必须保证在施工进程中的水上吹泥管线有自然弯曲的足够长度，水陆管线相接处设置平台，采用柔性接头，使水陆管线平顺相接，平台的位置和标高要能适应潮差和水位升降的变化。
绞吸式挖泥船 参数
绞吸式挖泥船参数绞吸式挖泥船是一种专门用于吸取和运输水底泥沙的船只。
它通常用于河流、港口、湖泊和海洋等水域的清淤工作。
这种船具有一些特定的参数和特点，让我们来详细地讨论一下。
首先，绞吸式挖泥船的主要参数包括吸泥深度、吸泥能力、航速、航行稳定性、排泥距离、泥沙输送能力等。
吸泥深度是指船只能够吸取泥沙的最大深度，通常取决于船只的设计和泥沙的特性。
吸泥能力是指单位时间内船只可以吸取的泥沙量，这个参数直接影响到清淤效率。
航速是指船只在水中航行的速度，对于大型水域清淤工程来说，航速的快慢直接关系到作业效率。
航行稳定性是指船只在吸取泥沙时的稳定性，这对于船只的安全和作业效率都至关重要。
排泥距离是指船只可以将吸取的泥沙排放到岸边或指定地点的最大距离，这个参数直接关系到泥沙的后续处理。
泥沙输送能力是指船只可以输送泥沙的能力，通常包括输送距离和输送高度等参数。
其次，绞吸式挖泥船的特点包括结构坚固、吸泥效率高、作业灵活、操作简便等。
船体结构坚固可以保证船只在吸取泥沙时不易受到损坏，提高船只的使用寿命。
吸泥效率高意味着船只可以在较短的时间内完成清淤作业，节约时间和人力成本。
作业灵活意味着船只可以适应不同深度和类型的泥沙，提高了船只的适用范围。
操作简便意味着船只的操作相对容易，船员可以快速上手，减少操作失误的可能性。
综上所述，绞吸式挖泥船的参数和特点直接关系到船只的作业效率和安全性，对于水域清淤工程具有重要意义。
在选择和使用这种船只时，需要充分考虑这些参数和特点，以确保工程顺利进行。
绞吸式挖泥船
一、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。
清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。
二、工艺流程工艺流程图三、排泥管线的布设本工程排泥管由河道清淤区到排泥场区，输泥管线长初步估算最长约25km（具体根据现场实际情况量测确定）。
根据排泥需要拟采用在陆上设置1 级泵压接力输送；输泥管为优质钢管，钢管直径450mm，壁厚8 mm，耐压1.0MPa 以上。
排泥管线是挖泥船输送砂泥浆到吹填区内的管道线路，主要包括：陆上管线(包括管架线)、水上管线(即浮管)二种，主要以浮管为主。
1、陆上吹泥管线(岸管)的设置吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹泥管线的位置。
陆上部分采用岸管明敷。
陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。
岸管间距200m左右。
管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。
对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。
陆上布管线在进入吹填区内的布设。
要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。
管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。
管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。
弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。
排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。
12000耙吸简单全船规格书
12000 m3耙吸挖泥船技术规格书2012．10．16目录1.总体 (3)1.1. 总述.............................................................................. (3)1.2. 基本设置及功能 (6)1.3. 主要参数 (8)1.4. 疏浚性能 (9)1.5. 总体性能 (11)1. 总体1.1. 总述1.1.1. 船型及用途本技术规格书所设定的技术数据及供货范围适用于一艘双机复合驱动、双桨带导流罩、双耙、单甲板、钢质焊接流线型、带球鼻艏，名义舱容为12000m3等级的耙吸挖泥船，主要定位于沿海及河口水域的港口、航道疏浚、吹填工程。
耙吸挖泥船大部分时间在水浅区域工作。
设计一款能在浅水域高效作业的挖泥船，必须密切关注船舶的推进性能、造波能力、振动、适航性、航向保持能力、航行艉倾和动力均衡等问题。
独特的船体设计为上述问题提供最佳解决方案。
船艉双尾鳍设计优化螺旋桨水流，改善推进性能，避免剧烈振动。
本设计采用静态艉倾，避免船只开足马力在浅水水域航行时船艏吃水过深。
本技术规格书所叙述的全部尺寸、输出功率、重量等均采用国际计量单位（SI系统）。
船厂将承担责任，以确保本技术规格书所叙述的所有参数能完全满足本船的挖泥、航行及施工作业的要求。
设计图纸文件是规格书基本要求的体现，也是规格书内容的深化、细化与工艺化。
当它与规格书出现差异时，原则上应以规格书为准，但对规格书内容的某些疏漏或不完整之处，经审图批准的设计图纸文件可视为对规格书的补充。
规格书各部分提出的技术状态与指标与总体规格书中所规定的船舶性能有不一致时，则应服从总体规格书。
规格书各部分内容凡涉及其他专业的条文、性能指标和参数等若有差异时，则应以该专业部分规格书所规定的性能指标、参数为准。
若各专业之间有主从关系时，则应以主要设备的性能指标、参数为准。
若本技术规格书与相关的规则和规范之间有出入时，将以规则和规范为准。
简析三种挖泥船在疏浚工程中的适用性
简析三种挖泥船在疏浚工程中的适用性韩冰，李云龙，刘艳亭（中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300220）摘要：疏浚工程属于港口建设的重要一环，且投资数额较大，占用工期较长，其疏浚船舶的选取对于项目质量及成本控制都具有重要影响。
在疏浚工程中，最常见的疏浚船舶为绞吸式挖泥船，抓斗式挖泥船和耙吸式挖泥船。
目前国内对于这三类疏浚船舶的施工工艺已经有较为成熟的理论研究，但是针对投资造价以及横向对比论证的研究较少。
本文简要介绍了如何从这三种疏浚船舶中根据疏浚工期、施工造价以及施工适用性角度去选取最佳方案，希望能对类似工程提供一定的技术参考。
关键词：疏浚；绞吸式挖泥船；抓斗式挖泥船；耙吸式挖泥船；疏浚工期；施工造价中图分类号：U616 文献标识码：A 文章编号：2097-3519（2024）02-0146-05DOI: 10.16403/ki.ggjs20240231Brief Analysis for Applicability of Three Types of Dredgers in Dredging WorksHan Bing, Li Yunlong, Liu Yanting( CCCC First Harbor Consultants Co., Ltd., Tianjin 300220, China )Abstract: Dredging works is an important part of port construction, characterized with high investment amount and long construction period. The selection of dredgers has a significant impact on construction quality and cost control. In dredging works, the most common dredgers include cutter suction dredger, grab dredger, and trailing suction dredger. At present, highly approved theoretical researches have been made for the construction technologies of the above vessels in China, but there is relatively little research on the investment costs and horizontally comparative argumentation. A brief introduction to the optimum plan determined by analyzing dredging duration, construction cost, and applicability of the above dredgers may provide a certain technical reference for similar projects.Key words: dredging; cutter suction dredger; grab dredger; trailing suction dredger; dredging duration; construction cost引言在港口建设中，疏浚工程是关键环节，部分工程由于疏浚方量较大，导致建设成本增加且工期延长。
绞吸式挖泥船精选
绞吸式挖泥船文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]一、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。
清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。
二、工艺流程置1 450mm，壁厚8 mm(即浮管)二种，主要以浮管为主。
吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹泥管线的位置。
陆上部分采用岸管明敷。
陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。
岸管间距200m左右。
管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。
对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。
陆上布管线在进入吹填区内的布设。
要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。
管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。
管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。
弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。
排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。
有河道段排泥管原则上沿河道布置在水中，不得上岸。
水上吹泥管线必须保证在施工进程中的水上吹泥管线有自然弯曲的足够长度，水陆管线相接处设置平台，采用柔性接头，使水陆管线平顺相接，平台的位置和标高要能适应潮差和水位升降的变化。
耙吸式挖泥船船舶参数
船舶基本资料船名:万顷沙(W ANQINGSHA)呼号:BSPN船籍港:广州(GuangZhou)载重吨:总吨10980 净吨:3294船舶登记号:04H2005 国际海事组织编号:9285768建造日期:2004.05.20签订建造合同时期:2002.03.27 交船日期:2004.05.20龙骨安放日期:2003.06.23制造厂:荷兰IHC总长LOA132.48 垂线间长LPP:121 型宽B:24.50 型深D:10.10空船重量:7187.00t 轻载重量(泥舱关闭)8371 t总载重量:15814t 100%storage: 1130t (250t+880t)吃水:空船泥舱关闭: Fore 1.608 aft: 4.63 mean: 3.12空船泥舱关闭100%备品: Fore: 1.98 aft: 5.11 mean: 3.54空船泥舱开启100%备品: Fore: 2.84 aft: 5.71 mean: 4.23满载吃水:夏季干舷:7.53 疏浚标志:平均吃水8.75-最高溢流位时的舱容（最大舱容,溢流管高度:13.8m, ………………10028m3-最低溢流管高度8.5 m）……………………..5541 m3- 耙吸管内径………………………………………………………………1000mm- 耙吸管与船体基线夹角45°时轻载水线下的正常挖深（即：10%贮备及泥舱水面与吃水线齐平时）………………………………………………………..28m- 耙吸管与船体基线夹角55°时轻载水线下的最大挖深（即：10%贮备及泥舱装满水时）……………………………………………………………………..39m- 2台主机在510转时每台输出功率……………………………………..6000kW- 2台主发电机（交流）每台输出功率…………………………………..2480kW- 1台辅助发电机组（交流）输出功率……………………………………812kW- 1台应急发电机组（交流）输出功率………………………………….. 408kW- 2台电动高压冲水泵每台输出功率……………………………………..1135kW- 2台电动艏侧推器每台输出功率……………………………………….. .500kW- 8.75m平均吃水时航速（另见A6节）………………………………….15.0节燃油、润滑油和淡水贮量：- 重油总贮藏量………………………………………………………..约1700m3- 柴油总贮藏量………………………………………………………..约200m3- 润滑油总贮藏量……………………………………………………..约30m3- 淡水总贮藏量………………………………………………………..约500m3续航力：用二台主机以100%的最大持续功率连续运转时，上述舱容能满足本船空载航行25天。
谈海狸1600+绞吸式挖泥船船体结构
较大的甲板、舱棚区域，不宜形成集水区．同时平直的甲板一
极大的简化了建造工艺，缩短制造周期，较易实现自动化
生产。
三、船体骨架梁基本上均采用球扁钢。无论采用焊接 粱（“Ｔ”型）还是折边梁（“Ｌ”型）都要耗费大量的时问校 正，采用型钢可节省大量的焊接及校正时问，同时也提高
２２
图２挂勾式联结
了粱的质量，这对降低造船成本颇为重要。 四、舷侧均匀地设置三道舷侧纵桁，极大地减小了舷侧分段的焊接变形，因而可减小 大量的校正工作量。
拧紧螺纹使其密封同时也固定了螺栓使主边浮箱连成一体这种联结方法可实现快速拆装但连接块的制造装配精度要求较高对于小型内河挖泥船可采用图2的联结形式这种挂勾式联结方式既简单对制造装配的要求又较低同时可实现水上陆上的快速拆装
谈海狸６００绞吸式挖泥船船体结构
陶元胜
安徽疏浚工程总公司 “百船工程”实验船之一，海狸１６００绞吸式挖泥船在我公司的建造已进入尾声，海狸
１
６００绞吸式挖泥船是荷兰ＩＨＣ公司设计的标准型挖泥船之一，该挖泥船船体是根据法国
・
船级社１３／３（一）级、近海挖泥船标准和规范建造的。海狸１ ６００绞吸式挖泥船为拼装（船 体由两只边浮箱和中间的主浮箱组成）、非自航绞吸式挖泥船。为使国产化挖泥船达到或 超过世界先进水平，对国外先进的挖泥船的研究是十分必要的。 下面谈谈海狸１６００型绞吸式挖泥船船体的～些结构特点： 一、全船采用拼装式便于陆上运输，扩大了挖泥船的使用范围，浮箱之问的联结，上部 采用螺栓联结，下部采用连接块联结，连接块如图Ｉ所示，联结时使倒梯形螺栓插八连接 块二后，再旋转９０。，拧紧螺纹使其密封，同时也固定了螺栓，使主、边浮箱连成一体，这种
１．鲥删瞪 ２。聃
３．垫＿
４连馘Ｉ
绞吸式挖泥船在黄河下游挖河疏浚中的应用
绞吸式挖泥船在内河挖河疏浚中的应用和方案（江河砂矿机械，山东青州 257093）摘要：为了在内河中能够利用绞吸式挖泥船进行挖河固堤，2001年下半年我们利用绞吸式挖泥船在内河中实施动水开挖疏浚河槽。
现在对挖泥船型号的选择、施工方法、效果及存在的问题作简单探讨。
关键词：绞吸式挖泥船内河应用1 防洪减淤根据《内河重点治理开发规划》（概要）基本思路，对防洪减淤的基本思路是：“上拦下排、两岸分滞”，控制洪水；“拦、排、放、调、挖”，处理和利用泥沙。
解决内河的洪水和泥沙问题，必须采取综合措施。
对于内河下淤，“排”和“挖”尤其重要。
“排”就是通过各类河防工程的建设，将内河的泥沙利用现行河道尽可能输送。
“挖”就是挖河淤背，加固内河干堤，逐步形成“相对地下河”。
通过综合治理，谋求内河长治久安。
在内河利用绞吸式挖泥船开始疏浚河槽。
设计开挖边坡1：5，底宽度150m，平均深度1.6—1.9m，纵比降为万分之一。
该工程在设计中，采用绞吸式挖泥船开挖。
1 施工概况挖河施工中，共采用了3条挖泥船，分别为2艘120m3/h型绞吸式挖泥船和1艘海狸600型绞吸式挖泥船（表1）。
表1 挖泥船的性能参数内河流量一般相对稳定在100m 3/s 左右，平均水深1-3m ，绞吸式挖泥船（以033#挖泥船为例）在挖河固堤施工中正常运转，施工工期共65d ，实际运转52d ，占总工期时间的80%，共完成挖河土方25万m 3，按总工期时间计算工作效率为3846m 3/d ；按实际运转时间计算工作效率为4800 m 3/d 含沙量为230 kg/m 3，输沙距离4900m ，挖河含沙量较高。
海狸600型挖泥船共施工44d （实际有效工作时间）生产，占总工期的75%，生产台班108个，共完成土方10.2万m 3，日产2318 m 3，一般含沙量为200-350kg/m 3，台班产量944 m 3，台时产量118 m 3，在有效工作时间内挖河出水含沙量较高。
航道疏浚
第一章挖泥船一、挖泥船类型挖泥船属工程船舶，是重要的疏浚生产工具，是主要的疏浚设备。
挖泥船除有一般船舶所必须具备的动力机具、通讯导航设备以及船员生活等各种设施以外，主要还装备有用于水下土层泥沙挖掘、输送和处理的疏浚机具以及其他施工辅助设备等。
挖泥船的类型日益繁多，其疏浚对象不再限于一般的泥沙，也可以挖掘水下的岩石、矿物、珊瑚礁等。
用于疏浚机具的动力，广泛地采用了机械力、水力、电力、液力和气力。
根据挖泥船疏浚机具所采用的不同动力，可分为机械式、水力式、气动式三大类。
（一）机械式挖泥船机械式挖泥船，主要是运用各种挖掘机械，进行水下泥沙的挖掘、垂直提升和水平的输送，以达到疏浚的目的。
在这些挖泥机具中，采用的是各种类型机械泥斗，故有链斗挖泥船、抓斗挖泥船和铲斗挖泥船之分。
在铲斗挖泥船中，又分正铲和反铲两种。
（二）水力式挖泥船水力式挖泥船，主要是运用水的运动来完成疏浚任务。
它将水下土层经过机械切割或通过水流作用使之松动，使泥沙与水相混合，形成一定浓度的混合体，然后通过船上所安装的泥泵、管线等将其吸出。
泥浆吸出后，或装入挖泥船自身所设置的泥舱，或直接卸入舷旁的泥驳，或经过输泥管输送上岸，从而达到疏浚的目的。
水力式挖泥船主要分为吸扬、绞吸、耙吸和喷射四种。
（三）气动式挖泥船气动式挖泥船，主要是利用空气形成的压力差，将水下土层已被松动的泥沙和水的混合体，经过管道的吸入、提升和排出来达到疏浚目的。
主要有气动泵挖泥船和空气提升挖泥船两类。
现代挖泥船发展很快，一是向大型化、专业化发展，如国际上30000m3大舱容，挖深120米以上大挖深耙吸船，大功率绞吸挖泥船等。
二是向多类型、多样化发展，如近来民营建造及改造的抓斗、绞吸、吸砂船等。
现介绍的挖泥船三大类二十余种，见表2－3－1。
二、挖泥船主要技术性能（一）自航耙吸挖泥船主要技术性能目前，国内耙吸挖泥船主要有舱容500m3、800 m3、1500 m3、2300 m3、4500 m3、5000 m3、6500 m3及其改进型9000 m3和12000 m3等船型，舱容为500m3～6500 m3的耙吸挖泥船主要技术性能见表2－3－2。
挖泥船简介资料(围海造地、人工岛之挖泥船、绞吸船、耙吸船)
人工岛建设之挖泥船1.抓斗式挖泥船抓斗式挖泥船是利用旋转式挖泥机的吊杆及钢索来悬挂泥斗；在抓斗本身重量的作用下，放入海底抓取泥土。
然后开动斗索绞车，吊斗索即通过吊杆顶端的滑轮，将抓斗关闭，升起，再转动挖泥机到预定点（或泥驳）将泥卸掉。
挖泥机又转回挖掘地点，进行挖泥，如此循环作业。
抓斗式挖泥船主要用于挖取粘土、淤泥、孵石、宜抓取细砂、粉砂。
2.链斗式挖泥船链斗式挖泥船是利用一连串带有挖斗的斗链，借上导轮的带动，在斗桥上连续转动，使泥斗在水下挖泥并提升至水面以上，同进收放前、后、左、右所抛的锚缆，使船体前移或左右摆动来进行挖泥工作。
挖取的泥土，提升至斗塔顶部，倒入泥阱，经溜泥槽卸入停靠在挖泥船旁的泥驳，然后用托轮将泥驳拖至卸泥地区卸掉。
链斗式挖泥船对土质的适应能力较强，可挖除岩石以外的各种泥土，且挖掘能力甚，挖槽截面规则，误差极小，最适用港口码头泊位，水工建筑物等规格是要求较严的工程施，因此有着一定的应用范围。
3.绞吸式挖泥船绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。
4.铲斗式挖泥船铲斗式挖泥船是单斗挖泥船的一种，它可以集中全部功率在一个铲斗上，进行特硬挖掘。
它利用吊杆及斗柄将铲斗伸入水中，插入河底，海底进行挖掘，然后由绞车牵引将铲斗连同斗柄，吊杆一起提升，吊出水面，至适当高度，由旋回装置转至卸泥或泥驳上，拉开斗底将泥卸掉，再反转至挖泥地点。
如此循环作业。
铲斗挖泥船适用于挖掘珊瑚礁、孵石、砾石、大小块石和粘土、粗砂及混合物。
5.耙吸式挖泥船耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。
它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。
耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业。
绞吸式挖泥船要点(1)
一、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。
清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。
二、工艺流程工艺流程图三、排泥管线的布设本工程排泥管由河道清淤区到排泥场区，输泥管线长初步估算最长约25km（具体根据现场实际情况量测确定）。
根据排泥需要拟采用在陆上设置1 级泵压接力输送；输泥管为优质钢管，钢管直径450mm，壁厚8 mm，耐压1.0MPa 以上。
排泥管线是挖泥船输送砂泥浆到吹填区内的管道线路，主要包括：陆上管线(包括管架线)、水上管线(即浮管)二种，主要以浮管为主。
1、陆上吹泥管线(岸管)的设置吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹泥管线的位置。
陆上部分采用岸管明敷。
陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。
岸管间距200m 左右。
管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。
对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。
陆上布管线在进入吹填区内的布设。
要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。
管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。
管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。
弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。
排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。
绞吸式挖泥船长距离疏浚输泥的工程实践探讨
绞吸式挖泥船长距离疏浚输泥的工程实践探讨摘要：在河道治理和航道疏浚的工程实践中，绞吸式挖泥船作为水下施工的通用设备，成为疏浚和清淤工程的首选。
随着当前国家正在进行的黑臭水体治理规划，大量的内河内湖需要进行清淤疏浚，其中包括了大量建成区的城市河道清淤，对疏浚和清淤的泥浆输送距离提出了更高的要求。
本文结合作者参与和实施过的北京“六海”清淤工程、徐州废黄河清淤工程、曹妃甸疏浚工程等绞吸式挖泥船远距离输泥的实例，对远距离输泥的疏浚和清淤工程的方案选择和设备选型、布置等进行初步研究和总结，给类似工程提供一定的经验支持。
关键词：疏浚；远距离输泥；设备；方案一、前言疏浚工程是指通过人力或机械设备，对自然形成的河道、湖泊等水系进行疏通导引，以扩大行洪、通航等功能效果的一类工程总称。
现代疏浚行业的发展，伴随着工业革命发明大型疏浚船舶机械后，已经有数百年的历史，特别是近百年在经济全球化浪潮以及国际一体化分工快速发展的推动下，在运输船舶大型化发展的需求下，全球纷纷扩建、兴建港口、拓浚航道，以提高通航能力，疏浚工程和设备行业得到了快速的发展，国内随着近年经济的快速发展，环保要求的提高，疏浚行业较大程度的延伸到港口、航道、农田水利、吹填造陆及河道治理等领域。
在疏浚和清淤过程中，绞吸式挖泥船是最常见的带水施工的主力设备，而绞吸式挖泥船主要参数除了主机功率、绞刀功率、挖深、吃水、生产率等指标外，排距也是核心的参数控制指标，每艘挖泥船均具有对应工况的最大排距限制，在工程实践中，解决挖泥船的超排距施工时疏浚和清淤工程的主要课题，经过工程实践，解决超排距施工的基本方法有两船封闭接力、船泵一体化封闭接力、船船敞开接力三种情形。
二、两船封闭接力输泥两船封闭接力的前提条件是在疏浚工程中投入两条同型号的绞吸式挖泥船，采用一条船作为主力开挖船舶在前方疏浚施工，另一条挖泥船卸掉铰刀头，将吸泥管与主力挖泥船的排泥管相连，两船串联布置，完成整体的疏浚作业。
绞吸式挖泥船泥浆浓度与流速双参数MFAILC研究
绞吸式挖泥船泥浆浓度与流速双参数MFAILC研究
闫云华;高岚
【期刊名称】《中国修船》
【年(卷),期】2022(35)6
【摘要】在疏浚作业中,绞吸式挖泥船泥浆浓度与流速双参数控制系统受风浪涌、土质、双参数的耦合性等因素影响,很难建立双参数疏浚过程的精确数学模型。
文章针对绞吸式挖泥船在有限疏浚区间具有相同疏浚动作这一特性,设计一种无模型自适应迭代学习控制(MFAILC)方案,该控制方案仅利用系统输入输出数据,将双参数疏浚控制系统转化为一种虚拟的紧格式迭代学习数据模型。
理论与仿真结果表明,在双参数控制系统控制过程中,随着迭代次数的增加,实现了对泥浆浓度与流速的精确跟踪。
【总页数】5页(P44-47)
【作者】闫云华;高岚
【作者单位】武汉理工大学船海与能源动力工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】U672
【相关文献】
1.绞吸式挖泥船泥泵运行参数配置分析
2.绞吸式挖泥船泥浆流速和浓度率定研究
3.绞吸挖泥船泥浆浓度的无放射源环保测量技术
4.绞吸式双桩台车挖泥船在开挖窄基槽施工中的应用
5.基于极限梯度提升树集成学习的绞吸挖泥船泥浆浓度预测
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、海狸1200型（分体）绞吸式挖泥船
海狸1200绞吸式挖泥船是国家河湖疏浚挖泥船建造项目（百船工程）专门为黄河河口疏浚施工配备的挖泥船。
该船由荷兰IHC公司设计，安徽省数据工程总公司组装建造，中国船级社检验，入CCS级。
挖泥船钢质、分体结构；船型系国外挖泥船船型中的定型产品，性能先进，质量可靠。
适用于遮蔽水域疏浚作业。
1、基本参数
总长33.90m（绞刀桥架水平状态）
船长22.00m
总宽7.95m
型深 2.46m
吃水 1.32m（空载）/1.50m（满载）
总重量149t
定位桩规格Φ559m m×18.5/10.5m
横移锚规格 720kg×2只
2、基本船体结构特点
海狸1200型绞吸式挖泥船为国外挖泥船船型产品，船用设备及总体性能有可靠保证。
投入本试验规程的挖泥船，在确保海狸1200型绞吸式挖泥船基本性能的前提下，针对黄河河口的实际工况进行了局部改进，使之更适应于在黄河河口区域进行疏浚施工。
在船体结构方面，因黄河河道水浅流急，挖泥船水路调遣困难；本船体特设计为分体拼装结构，拆解后的各分体单元均满足陆路运输条件；并且个分体单元连接简便、可靠。
二、挖泥船的陆路调遣和组装
海狸1200型（分体）绞吸式挖泥船拆解后采用陆路运输，本施工地区车辆、公路等条
为加快进度，节约开支，本挖泥船的拼装与卸车合并进行。
通过试验，已形成一套完整的实施方案。
首先根据场地具体情况，采用50t吊车和35t吊车协同作业，将其中一个边浮箱卸车、打墩、调平、定位，并以其为基础，依次将主浮箱，另一个边浮箱、打墩、调平、定位；再使用专用工具将各浮箱之间的连接螺栓紧固到位。
根据当地吊车距施工现场路程较远的实际情况，对50t吊车和35t吊车均整台班租赁，首先确保主浮箱的卸车和拼装，剩余时间在将较大构件卸车拼装初步定位。
再租赁12t吊车，将挖泥船所以构件全部拼装完成，并将下水模板吊装到位，是使其具备下水条件。
本挖泥船卸车及拼装作业，租赁50t吊车和35t吊车各1台班，租赁12t吊车2台班；投入劳动力20人，其中船舶装配专业人员10 人，吊装专业人员4-6人；工期2.5-3天。
三、挖泥船气囊下水工艺
本挖泥船采用气囊下水法，于2004年5月2日上午10时在新滩油田浮桥上游50m北岸顺利下水。
投入船舶下水专业人员19人；气囊13只，80推土机1台，卷扬机1台。
1、下水工艺准备
1.1工况条件及设备要求
通过本次下水施工，根据本地区特殊工况，总结出海狸1600型绞吸式挖泥船在黄河河口一带采用气囊安全下水，必须具备以下前提条件：
1.1.1下水河段风速、流速不可过大。
1.1.2自水边向河中心约10m，低潮时水深必须达到
2.5m，高潮时水深必须达到3m以上；若深度不足，可采用拖轮螺旋桨辅助扰动，增大水深。
选择高潮时间安排下水。
1.1.3选择陡岸、水深处，按要求修筑下水坡道，并铺设防陷物品。
1.1.4提前准备拖轮在下水区待命，以控制下水后的挖泥船，确保安全定位。
1.2下水坡道技术要求
1.2.1根据气囊下水规范、坡道、坡度不得大于1:7.
1.2.2坡道应平整左右水平度不得大于80毫米，地面应平整，且地面的承载能力应相对均匀。
1.2.3坡道应承载能力应大于气囊工作压力的两倍以上，由于河边土柔软，不满足要求，因此对地面进行硬化处理。
可采用推土机对水下坡道反复碾压，出水后暂停碾压，待水干后再重复进行3-4次。
多次压紧后再铺上苇板、木板或竹排等物品，使其承载压力增大，满足气囊下水要求。
1.2．4为了避免该船在下水过程中，船艉过度了倾斜入水，及船体全部入水时，船艏绞刀头瞬间接触地面，对水下部分坡道要求如下：先用麻袋装满泥土填做地基；然后将铁板或木板放在地基上，使基座成水坡道，其坡道、坡度于水上部分相同（见图1）。
1.3气囊选用及校核
1.3.1根据船舶主尺度及坡道地面情况，选用1.0×10°-0.03CB/T3795-1996滚动气囊和1.2×8.0 -0.025CB/T3795-1996起重气囊。
1.3.2滚动气囊个数选择
根据L/(N-1)≦6 得N≧6.65 其中 L=33.9
即应选用7只滚动气囊，另外至少准备2只滚动气囊做替换用。
1.3.3滚动气囊承载校核
当气囊工作高度为40%时，查手册的承载压力为65KN/m；
气囊承载总压力为7×7.95×65=3617KN，大于船舶自重，满足要求。
1.3.4起重气囊个数选择
由于船舶组装场地地面水平，因此只要气囊工作高度达到50%（0.6m）时，即可落墩。
起重气囊选用个数 1490KN/(60×7.95)=3.12 即选用4只起重气囊。
1.3.5起重气囊承载校核
起重气囊承载总压力4×7.95×78=2480KN，大于船舶自重，满足要求。
1.4坡道下滑力及卷扬机选用校核
坡道下滑力及牵引力计算（见示意图二）
现选用卷扬机牵引力为5t，转速为0.47m/s。
坡道下滑力
FC=Q.g.sina-u.g.cosa+Q.v/T
=149×10×1/7-0.1×149×10×6.93/7+149×0.11/2
=73.5KN
由于下滑力是73.5KN牵引力必须大于下滑力。
（2）牵引力计算
水平牵引力总力F平=F c÷cosβ=73.5÷6.93/7=74.2KN
卷扬机牵总力F牵=F平÷cosβ=74.2÷9.79/10=75.8KN
卷扬机牵引力=（75.8÷1.5）/4=28.4KN小于卷扬机额定牵引力49KN，满足使用要求。
1、下水工艺过程
2.1清除船舶底地面及移船经过路段的所有场地上的一切杂物和影响气囊滚动的障碍物。
2.2由船艏部位引出一根钢丝绳，固定在前方地锚上，防止在落墩过程中船移位和行走过程中惯性过大。
2.3落墩
将起重气囊3只均匀布置在船的艏、舯、艉并充气将船体抬高直至墩位不受气，此时拆除墩位时，应先拆中间部位后拆四周部位。
2.4摆放滚动气囊
根据计算要求，必须在两个起重气囊之间再多加一只滚动气囊并充气。
2.5前移入水
在慢慢放出牵引钢丝绳之同时，用人推或用推土机，使船艏缓缓向前移动（若使用推土机移动船舶，必须在接触点上摆放靠把）。
然后拆除艏部牵引钢丝绳，穿绕滑车组，从拖轮上引出牵引钢丝绳系在船艉了，缆桩上，一切就绪后，给气囊充足气拆除墩位，拖轮收紧牵引钢丝绳，让钢丝绳受力后，启动卷扬机松出钢丝绳，让船缓缓如水（见示意图三）。
2.6收工集合
当船移入水后，拖轮停止收缆，卷扬机停止运转，拆除所有索具，回收气囊拖轮将挖泥船拖靠码头，下水工作结束。
四、结语
实践证明，海狸1200型（分体）绞吸式挖泥船按照上述工艺，在黄河口段进行调遣、组装及下水，是可行的。
气囊下水方法现已在黄河下游河道疏浚与吹填施工设备调遣中普遍应用，其投资少、适应性强、机动灵活的优势是非常明显的。