汽车客运站安全管理是客运生产安全管理的源头

汽车客运站安全管理是客运生产安全管理的源头。

直接关系着人民群众生命和财产安全。

加强客运站安全生产管理是道路运输行业安全生产工作的重中之重。

结合实际工作，我认为，应该做好以下几方面的工作：首先是宣传学习要到位。

“客运安全责任重于泰山”要想让安全工作潜移默化地在员工和驾驶员心中生根发芽。

除了日常的安全法律法规的学习之外，还要让安全文化深入人心。

客运站可以利用黑板报、大屏幕电子显示屏滚动字幕、张帖标语、挂横幅、广播播放安全语、悬挂卡通警示图、车站小报的安全栏等多种形式营造良好的安全氛围。

并利用每日的班前会时间，喊安全口号，学安全小常识，安排安全生产注意事项等，使每一位员工心中安全明灯常亮，脑中安全弦常绷。

其次是管理制度要规范。

规范的管理制度是安全的保障和前提。

客运站要依据自己的实际情况，结合安全专项整治工作和百日安全无事故活动。

制定严格的安全管理制度，整治方案和应急预案。

并且要针对不断出现的新形势、新情况、新问题完善和充实制度。

如：车站“五不出站”制度、安全生产责任制、酒精测试制度、安全检查制度、内部治安制度、消防安全制度和恶劣天气叮嘱提醒等制度以及客流高峰期安全应急预案和消防安全应急预案等方案都要根据实际情况适时调整和补充。

力求目标明确，职责分明。

再次是制度执行要到位。

安全管理制度一旦制订，具体实效如何，关键看制度能否落实到位。

若是工作人员责任心、原则性不强，对待工作得过且过。

那将会导致安全工作功亏一溃。

我们将安全生产责任制同月考核、季考评结合起来，同工资挂起钩来，力争严把“三”关。

一是旅客进站关。

车站利用封闭式管理的优势，在旅客的出入通道，进站口和大门口配备专人严查“三品”，把“三品”堵截在站外车下，确保“三品”不上车。

二是车辆营运关。

凡是每日营运车辆都无一例外地接受安全检查。

从车辆的转向、制动、底盘、灯光的安检到驾驶员行车的各类营运证件是否齐全有效，从车辆消防器材的配备到做从业人员的上岗资格都一一进行检查。

检查不合格，不予以报班售票，不准车辆运营。

三是出站复查关。

车站源头管理最重要的关口——复查。

每辆即将出站运营的车辆一定要在出站口进行最后的安全检查。

站务员认真核对车辆安检合格单，三品检查记录，核定载客人数和实际乘车人员，进行检查记录和登记，并经当事人双方签字，明确责任后方可出站运营。

这样不仅堵绝了车辆带病出站，超员出站。

而且严格了“五不出站”制度，有力地保障了汽车客运站安全源头管理的系数。

湖北省交通运输厅田文彪副厅长告诉记者，为贯彻落实国务院、交通运输部、省委省政府有关隐患排查治理的工作部署，湖北交通运输厅在安全隐患治理工作上狠下功夫，借治庸问责风暴，对一批工作不力的单位和个人“打大雷，下大雨”。

治庸问责风暴刮向交通运输安全隐患治理工作领域据田文彪副厅长介绍，约谈是安全工作的一个警示手段，通常针对的是事故多发的相关企业和相关部门，但是，今年，湖北省交通运输厅对安全隐患排查整治不力单位也进行了约谈。

9月7日，省交通运输厅分别约谈了部分市州的有关交通运管部门和企业，对道路客运安全隐患排查治理不力的责任人和单位进行了问责。

约谈后，仙桃市迅速处理了该市交通运输行业的4名领导干部。

仙桃市纪委和仙桃市监察局对未能落实企业安全生产主体责任的市汽车客运总站站长给予了党内警告处分、行政记过处分。

仙桃市交通运输局按照组织程序对领导不力、监管不严的市运管处副主任、市客运总站分管安全副站长、仙运集团公司分管安全副总经理给予分别给予了党纪政纪处分。

近期，仙桃和武汉的一些道路客运企业和客运站，积极落实企业主体责任，针对发现的问题，内部查处安全工作不力的职工达20余人。

被处理的人员主要是不上车清点人数的站务员、当班时间脱岗的门检员，在客车上加小板凳（小马扎）的司机，客运站分管安全副经理、客运站保卫科负责人等。

其中，省公路客运集团金地客运有限公司还被免去了分管安全的经理和安技部部长的职务。

让社会监督在隐患排查治理中发挥导向作用道路客运安全涉及人民群众切实利益。

为了让老百姓参与监督客运安全，省交通运输厅、省安监局、省公安厅联合印制了12万份“道路客运车辆安全监督标识”，在长途客车上张贴，向社会公告监督内容和举报电话。

印制了50万份《道路客运车辆安全监督卡》，用于重点时段在客运站和进站检票口等关键岗位向旅客发放。

各客运站广泛利用宣传栏、广播等手段加强乘车安全宣传。

省运管局还统一编写了客车语言播报或乘务员口头向旅客告知的标准语句，供企业选用。

硬化措施力保隐患排查治理见成效一把手站在隐患排查治理的指挥前沿。

省交通运输厅尤习贵厅长要求全系统各单位一把手牢固树立“建设和发展是政绩，安全更是政绩”的政绩观，将交通运输安全隐患排查治理工作作为重点持之以恒地抓好。

目前，针对交通运输安全隐患排查整治专项行动，湖北交通运输系统各单位的主要领导亲自部署安排、亲自带队督查、亲自协调重大问题。

多部门联合行动治理隐患。

省交通运输厅通过省安委会挂牌督办了7个水上交通安全重大隐患。

在省政府和省治超领导小组的重视和支持下，先后在江汉平原六市和鄂东南五市启动了区域联动治超总行动。

交通运管、高速公路与公安交管联合行动，开展了高速公路违章停车上下客的集中整治行动。

突出问题采用突出的办法。

湖北相当一部分地区经济条件有限，汽车客运站硬件设施先天条件不足，要完全实行“三不进站、五不出站”的制度有许多实际困难，一些好的规定和制度也难以落实到位。

湖北省交通运输厅针对客运站安全生产隐患仍然突出的现状，决定调集500名运政人员，开展为期三个月的“进站场、除隐患、达标准”专项行动。

要求各地向二级及以上客运站派驻运政人员驻站督办，在进站安检、门检、车辆例检、调度等重要环节加强督查调研，帮助客运站落实“三不进站、五不出站”的工作制度，查找客运站安全生产水平不高的深层次原因。

同时，集中开展长途卧铺客车安全隐患整治。

专业问题由专业单位排查。

公路桥梁安全隐患排查专业性强。

省交通运输厅公路局与有关桥梁检测单位签订合同，一定5年，由其专业技术人员用专业设备对桥梁进行长期跟踪检测。

目前，已对全省国省道上3935座桥进行了专业鉴定分类，查出国省道四、五类危桥226座，并逐步纳入危桥纳入改造计划。

田文彪副厅长说，暗访最能发现问题，为了落实安全隐患排查治理工作，省交通运输厅组织了5个暗访组深入各地督办，湖北交通运输安全基础还比较脆弱，必须始终牢固树立“从零开始”的理念，将隐患排查治理工作坚持下去。

洪湖市排查客运车辆安全隐患来源：洪湖电视台发布时间：2011年10月05日发布者：洪湖新闻网新闻提要：不仅让旅客走得了，而且走得安全。

国庆期间，洪湖市客运站加强车辆安全隐患排查力度，确保节假日期间车辆运行及旅客出行安全。

卧铺客车是安全隐患的排查重点，市客运站对公司内的所有卧铺客车进行了全面的安全隐患排查，并通过GPS监控平台对卧铺客车进行24小时的跟踪监控，建立相应的动态监控工作台账，及时有效地与车辆驾驶员保持联系，确保行车安全。

市客运站副站长叶勇：“（我们）成立了隐患排查专班，对各进站车辆进行安全隐患排查，对超长线路，我们明确规定配备两至三名驾驶员，并要求在凌晨2到5点，在指定区域停车休息，以确保旅客安全。

”在对车辆进行安全隐患排查的同时，市客运站还严格执行“三不进站、五不出站”的规章制度，即做到危险品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站，“超载客车不出站、安全例检不合格不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、出站登记表未经审核签字不出站。

市客运站在车站内安排了值班人员及安全检测人员，加强车辆的巡查、检测工作，确保将行车安全隐患降到最低。

涪陵客运中心行政办受站长高波同志委托，特就＂难得糊＂网友关于＂涪陵客运中心存在重大安全隐患＂一帖做如强制保下回复：１、养日只有重庆市在执行，外省市没有车辆强保日制度，执行的是二级维护制度，外省籍车辆进入我们涪陵汽车客运中心，我们对他们实行趟次二级维护制度的检查，二级维护有效我们才发班，无效则不予发班。

２、强制保养日制度只对重庆籍车辆有效，执行的主体是车公司。

３、交通运输安全工作是车站的重点和核心，我们决不允许有危害旅客安全出行的行为发生。

综上所述，请广大旅客放心到我中心乘车，同时也欢迎广大市民对我们的安全工作多提宝贵意见。

对于高站长的答复是在乱说，根本就没有经过调查核实。

所以我也的回复将高站长作出几点纠正1、养日只有重庆市在执行没有错，但外省籍的车辆也规定有车辆强保日制度只是外省没有执行。

你说的趟次二级维护制度的检查是超长线的错，关于像四川籍的车是每天在贵站发车，贵站并没有对其车辆强制保养。

2、强制保养日制度只对重庆籍车辆有效，哪贵站难道不属于重庆管辖吗？凭什么重庆所有的车站都对外籍车实行强制保养日制度贵站没有实行。

3、、交通运输安全工作是车站的重点和核心，那么客车没有保养就在贵站发班的话，旅客安全出行能得到保障吗？涪陵客运中心行政办受站长高波同志委托，特就＂难得糊＂网友关于＂涪陵客运中心存在重大安全隐患＂一帖做如强制保下回复：１、养日只有重庆市在执行，外省市没有车辆强保日制度，执行的是二级维护制度，外省籍车辆进入我们涪陵汽车客运中心，我们对他们实行趟次二级维护制度的检查，二级维护有效我们才发班，无效则不予发班。

２、强制保养日制度只对重庆籍车辆有效，执行的主体是车公司。

３、交通运输安全工作是车站的重点和核心，我们决不允许有危害旅客安全出行的行为发生。

综上所述，请广大旅客放心到我中心乘车，同时也欢迎广大市民对我们的安全工作多提宝贵意见。

对于高站长的答复是在乱说，根本就没有经过调查核实。

所以我也的回复将高站长作出几点纠正1、养日只有重庆市在执行没有错，但外省籍的车辆也规定有车辆强保日制度只是外省没有执行。

你说的趟次二级维护制度的检查是超长线的错，关于像四川籍的车是每天在贵站发车，贵站并没有对其车辆强制保养。

2、强制保养日制度只对重庆籍车辆有效，哪贵站难道不属于重庆管辖吗？凭什么重庆所有的车站都对外籍车实行强制保养日制度贵站没有实行。

3、、交通运输安全工作是车站的重点和核心，那么客车没有保养就在贵站发班的话，旅客安全出行能得到保障吗？宁城县客运站发生安全事故发布时间： 2011年07月15日09时50分稿源：内蒙古新闻网宁城县客运站因搬迁新址，对旧站附属楼进行拆除。

7月11日上午10时55分，在拆除过程中由于混凝土块坠落，砸至客运站候车厅北墙，使墙体砸出一空洞，散落砖块将在候车室内经营商户张某、李某夫妻二人砸伤。

事发后，立即组织施救，将李某、张某救出，并送往医院救治。

经诊断，李某头部、颈部受伤，鼻骨和第三肋骨骨折；张某腰椎和肋骨、骨盆骨折，目前生命体征平稳，正在住院治疗。

同时，在疏散过程中受到惊吓和扭挫伤的群众也到医院进行全面检查处置，均无大碍。